fmg%,a jdykhl bkaOk moaO;h

4 Stroke fyd 2 Stroke hk TkEu tkacsul tys oykh ioyd bkaOk

,nd.kafka Fuel tank tfl isg Fuel lines u.ska Fuel filter tl yryd Fuel
pump wdOdrfhka Carburetor tlg wEos tk fmg%,a jd;h iu. hï
wkqmd;hlg uqiq ù oykh ioyd ,nd fohs¡

1
 fmg%,a gexlsh
r:fha bkaOk mßfNdackh wkqj 600km muk ÿrlg wjYh fmg%,a
Odß;djlska hq;=j fmg%,a gexlsh ks¾udKh lr we;¡ idudkafhka ;o f,dayhlska
ksujd we;=,; u, fkdnefok wdf,amhla Plated lr ;sfí¡ kùk fudag¾ r: j,
úfYaIjq md,diaála úfYaIhlska High density polyethylene (HDPE) Blow
molding l%uhg ksmoúï isÿlrhs¡

r:fha .=re;aj flakaøhg yels;rï my;a lsßug bkaOk gexlsh r:fha

miqmig wdikakfha iúlsßu isÿ lrhs¡ Odjkfhaos bkaOk le,;Su wju lsßug
Separators lsysmhla fhdod we;¡ gexlsh m;=f,a tl;=fjk wmøjH tkacsug
weo.eksu je,elsù ug Main line tfla hg Tank tl m;=,g 3cm muk Wilska
Strainer tlla iys;j fhdod we;¡

2
 Fuel lines

kùk Carburetor iysl fudag¾ r:hl bkaOk k, ;=kla fhdod we; bka
folla fmg%,a fmdïmhg bkaOk iemhsu yd tys Return line tl fõ¡b;sß k,h
bkaOk gexlsfha we;sjk fmg%,a jdIamh Charcoal canister tl fj; f.khk
ud¾.hhs¡
fuu bkaOk k, r:fha háme;af;a iúlr we;s w;r b;d wdrlaIdldß jk
mros wdj¾khkao fhdod we;¡

Petrol tank cap

fuu tank cap ks¾udKh lr we;af;a tank tl ;=, wvq mSvk ;;ajhlos
ndysr jd;h tank tl ;=,g weo.eksug iy fmg%,a jdIam msvk wjia:djlos
fuu jdIam cap tl ;=,ska ndysr jdhqf.da,hg tla fkdùug;ah¡

3
 lkafvkaia gexlsh
fmg%,a gexlsh ;=, fmg%,a jdIam we;sjk úg gexlshg or.; fkdyels
;rï we;sjqjfyd;a wk;=reodhl ;;ajhla we;sfjhs¡ tu ksid lka fvkaia gexlsh
ks¾udKh fldg we;¡ fmg%,a gexlsh r;aù gexlsh ;=, fmg%,a jdIam we;sfjk
úg tu jdIam lkafvkaia gexlsfha wjldiho f.k tl;= fj bkamiq gexlsh
isis,a jkúg lkafvkaia gexlsh ;=, /ÿkq fmg%,a jdIam lkafvkaia gexlsfha
ì;a;s j, tl;= ú ìÿ jifhka kej; fmg%,a gexlshg ths¡ tfy;a fmg%,a gexlsh
úYd, fj,djla r;aúu ksid fmg%,a jdIam j,g tl;= úgu lkafvkaia gexlsfhao
bv uosfjhs túg hï msvkhlos fpdla je,ajhla yryd pdflda,a leksiag¾ tl
fj; fuu jdIam uqodyß¡

4
 pdflda,a leksiag¾

fuu.ska fpdla je,ajh yryd tk fmg%,a jdIamfha we;s fmg%,a Wrdf.k

jd;h msg;g ouhs¡ ldìhqf¾grhg wjiai jq úg fuu yryd jd;h weo.kakd
úg fuys Wrd.;a fmg%,a jd;hg uqiqfldg lìhqf¾grhg ,ndfohs¡

5
 fmg%,a *s,agrh
fmÜr,a j, we;s wmøjh fmrd msßisÿ lr.eksug fmÜr,a Filter tlla
fhdod we;¡ gexlsfha isg fmg%,a fmdïmh olajd fmg%,a /f.k tk k,fha fuu
Filter tl iúfldg we;¡

WmlrKfha w;=,; we;s Paper element tl u.ska fmg%,a j, we;s ishqï

wmøjh rojd ;ndf.k msßisÿ fmg%,a fmdïmh fj; tjkq ,nhs¡ fmg%,a j, c,h
we;skï tho fuu Filter u.ska rojd tys hgfldgfia ;ekam;a lsßu isÿfõ¡

merKs jdyk j, fhdod.;a fmg%,a Filter .,jd msßisÿ lsßula isÿl, yels
jqjo j¾:udkfha nú;djk ieu fmg%,a Filter tllau tys wdhqld,h wjika
úfuka miq iïmQ¾Kfhkau udre l, hq;=fõ¡ idudkafhka fuu Filter udrel,
hq;af;a 2000km jrls¡

6
 fmg%,a fmdïmh
fudag¾ r:hl lìhqf¾grh msysgk uÜgug jvd my,ska fmg%,a gexlsh
mysgk ksid gexlsfha isg lìhqf¾grhg fmg%,a fmdïm l< hq;= fõ¡

by; remfha oelafjkaf ka Mechanical petrol pump tlls¡

tkacsfï Cam shaft tfla Cam lob tl u.ska Pump tfla Rocar arm tl
by, my, hefïos tys wkla fl,jr iïnkaoj we;s Diaphragm pin tl my,g
;,a¨fõ h,s;a Cam lob tl u.ska Rocar arm tl ksoyia jq miq yelsf,k
Diaphragm spring tl os.eyeßfuka Diaphragm tl by,g ;,a¨fõ¡ fuf,i
Diaphragm tl by, my, p,kh ùu ksid Inlet valve tl yryd fmg%,a"
fmdïmh ;=,g meñk Outlet valve tl yryd lìhqf¾gr tl fj; fhduqlsßu
isÿfõ¡
7
Return wjia:dj

lìhqf¾grfha" fmg%,a Chamber tfla fmg%,a msrekq miq fmdïmfhka

Chamber tlg meñfkk ud¾.h jid ouhs¡ tysos Outlet valve tl l%shdlsßu
kj;sk w;r Inlet valve tl l%shdlr by; /mfha mßos Diaphragm tfla
u;=msg fmg%,a j,ska msß tys mSvkh jeäfõ¡ fuu mSvkfhka Diaphragm spring
tl yl=¨jñka my;g ;,a¨ú mj;s¡ fmdïmfha Rocar arm tl;a Diaphragm
tlg iïnkao Pin tl;a iaÓrj iïnkao fkdue;s neúka Rocar arm tl ksoyfia
l%shdlrhs¡ ;jo fuu wjia:dfõos Return line tl yryd fmg%,a wdmiq gexlshg
.ukalsßuo isÿfõ¡

Carburetor

Carburetor එකක කවම වන කා ය ව ෙ ව වශෙය ඇ ෙප

ඉ ධනය වාෂ්ප බවට ප කර එම වාෂ්පය ඇං ෙ අවශ තාව ට ගැලෙපන ප වා ව
සමඟ කර ඩර ෙවත ලබා ම . Carburetor එකක ක යාව ය Spray Gun
එකකට සමානය. Spray Gun එෙක පහළ ඇ ටැං ෙ පව න යරය ඉහළට ඇද
ෙගන වාතය සමඟ කර කර ඉතා ඩා අං වලට කඩා න ආකාරයට සමාන
ආකාරය . Carburetor ෙ ඉ ධන හා වාතය ෙ යාව ය ෙ .

8
 ෙමය යා මක ව ෙ බ ලධ මයට අ වය. ල ජරයට පහ ඇ
ටැං ෙ ට නලය ල ජරෙ කර ඇ ඩ ආස නයට පැ ෙ .
ල ජරය යා මක ෙ අ ක ෙ ගෙය වා ව ගලා යෑම සා එ ඩ ආස ෙ
අ ඩන ස්ථානය ඇ ෙ . එම සා ටැං ෙ ට නලය ඔස්ෙස වය ඉහළට
ඇ ඒම ඩන වා ව සමඟ අං වශෙය වා ව ණය බවට ප ෙ .
ඉහත මය ඇ කරෙගන Carburetor එක මාණය කර ලැ වද ඉවතට ඇ යන
වා දහරාව ෙව වට Carburetor එෙ ෙය දා ග ලබ ෙ Intake Stroke එෙ
Inlet Manifold එෙ ඇ වන තර ර මට එ ම ළට පැ ෙණන වාතය . ඒ
සදහා ඇං මට ඇ එන වා දහරාෙ ෙ ගය වැ කර එම ස්ථානයට ෙප නලය
ෙය කළ ය. ඒ සදහා ෙශ ත උප මය Carburetor එක මාණය ෙ
ෙය දා ඇත.

Venturi
Venturi එක ය වා දහරාව ගලායන නළයක ඩාකළ ෙක ටස . ෙමම Venturi
එක හරහා වා ව ගලායාෙ එම දහරාවට සාෙ ෂ ෙලස ෙමම කළ ෙක ටස ළ
වා දහරාෙ ෙ ගය වැ ෙ . ඊට ෙහ ව නළය රා පැ වා ව Venturi ෙ
ඩා ඉඩ කව ඉව ම ය ස .

Venturi
නළය

9
 Float System

Float Chamber එක ම කර ෙ ටැං ෙ ඇ ෙප ව ෙක ටස

එන Venturi එක ම ෙප ඇද ගැ ෙ ඊට අවශ වන මාණය ගබඩා කර තබා
ගැ මය. Float Chamber එක ළට අවශ වන මාණයට ෙප ණ ප එසෙවන
Floater eka ම ඊට ස බ ධ Needle Valve එක ඉහළට එස ෙප Chamber එක
ළට පැ ම වල ව . එ ම ළට ෙප ඇදග ප Chamber ෙ ෙප ම ටම
පහත යන අතර එම සා Floater එක පහළ ෙග ස් Needle Valve එක ම වසා න
ෙප පැ ෙ මා ගය වෘත ෙ .

10
 Main Circuit

Carburetor එෙ ධාන ප පථය යා මක ව ෙ එ ම වැ ෙ ගය

යා මක වන ටය. Idler හා අ ෙ ගය ධාන ප පථය යා මක ම ෙ .
ධාන ප පථය යා මක මට Throttle Valve එක Slow Port එක ප කර වෘත ම
ය ය. Throttle Valve එක වෘත ඇ බැ Manifold තය සෘ වම
Venturi ෙවත බලපා ලබ . එම සා Main Jet Circuit එක හරහා ෙප Venturi ය
ෙවත ඇ ඒම ෙ .

Main Jet Circuit එකට ලැෙබන ෙප මාණය යත අගයක පව වා ගැ ට

Main Jet Circuit එකට ස බ ධ කර Air Jet එක ෙය ම හා Floater එ ෙප
ලබා ග නා ස්ථානෙ එන Main Jet Circuit නලෙ ල Jet එක ස කර ඇත. ෙමම
Jet එෙ මැද ඉතා ර සකස් කර ඇත. එ ම සාමාන ෙ ගෙය යා මක
වන ට ෙමම ර හරහා ෙප පාලනය ව Venturi ෙවත ඇ යාම ෙ . ෙමම
Jet ර සකස් කර ඇ ෙ 14.7 : 1 අ පාතයට වා ඉ ධන ණය සැකෙසන ප ය.
ෙමම Jet ර සාමාන එ ෙ ගය ගැන සලකා මාණය කර ඇ සා අ ෙ ග
හා ක වරය සදහා වා ඉ ධන ණය සකස් ම සදහා ෙවන ෙවනම ප පථ
Carburetor එක ළ මාණය කර ඇත.

11
 එ මට ඇදග නා වා දහරාව වැ ට ඊට සාෙ ෂව Air Jet එෙ රද
ශාල ය ය. නැවත වා දහරාව අ ට Jet ර ඩා ය ය. ෙමම යාව ය
වැර ව පව වා ගැ ම සදහා Carburetor එක ළ Mixtur Tube න උප මය
ෙය දා ඇත. ෙම ෙය දා ඇ මය ව ෙ ෙ මාණය ෙවනස් ම ෙව වට ඩා
ස ධ උස මාණය ෙග ෙය දා එ මට ඇදග නා වා මාණය අ ව
එ ෙනක වෘත මට සැලැස් ම .

ෙම Main Jet එක හරහා ලබාග නා ෙප තව ඩා Chamber එකකට යවා එම

Chamber එකට Mixture Tube එක වා ඇත. එම සා Mixture Tube එෙ ඉහ
ඇ ර හැෙර නට අෙන ය ලම ෙප ව වැ පව එ එක Start
කළ ට ෙම Air Jet එක ෙලස යාකර ෙ එ ර .
එ ෙ ගය වැ වන ට එ එකට ඇ වන වා ෙව ෙක ටස Mixture
Tube එකට එකට ඇ එය ළ ඇ ෙප කද පහතට ත කරෙගන Tube එෙ
ම කර ගැ ම කර ලබ . ෙමම ම වන හරහා වා ව Main Circuit
එකට ඇ ෙ . ෙමෙළස එ එකට ඇදග නා වා ව වැ වන ට Mixture Tube
එෙ ෙප කද තව පහතට ත කර වැ මාණය වෘත කර . ෙමම
මය සා ඉහළ එ ෙ ගෙ ණය ස ම වල වා ෙගන ය ත අ පාතෙ
පව වා ගැ මට හැ යාව ලැෙ .

12
 Idle System

එ එකක Idle ෙ ගය ය ෙව හ ව ෙ Accelerator Pedal එෙක

පාදය දහස් කර ඇ ට එ ම යා මකව පව වා ගැ මට පැව ය අවම
ෙ ගය . සාමාන ෙය ෙමම R.P.M අගය 700 – 800 අතර ෙ ගය ෙ .

එ ෙ ගය පහළ අගයක ෙබන ට එ එකට ඇ ය ෙ අ වා

දහරාව . එම අවස්ථාෙ Throttle Valve එකද ෙබ ෙහ රට වැ පව න සා ෙමම
වා දහරාවට Venturi ය හරහා පැ ෙණන ට බල ෙ ගය ඇ කළ ෙන හැක. එම
සා Float Chamber එෙ ඇ ෙප Venturi ය ෙවත ගම කර ෙ නැත. එම
සා Idle ෙ ගෙ Venturi ය ෙය දා ෙන ෙගන ඒ සදහා ෙවන උප මය
Carburetor එක ළ ෙය දා ඇත. එය Idle System ය ෙව හ ව ලැෙ . Idle
අවස්ථාෙ Throttle Valve එකට පහළ ෙක ටෙස බල තය ඇ ෙ . ඊට ෙහ ව
Idle අවස්ථාෙ එ ම යාකල එ මට අවශ Intake Air එක පැ ම Throttle
Valve එක ම මා කර තැ ම . එම සා Idle System එක ම එම තය
උපෙය කරෙගන Idle අවස්ථාවට අවශ වා ඉ ධන ණය සකසා ගැ ම කර
ලබ . ෙම Float Chamber ෙ Main Jet එෙක ප ව තව ෙප නළය ඉවතට
ෙගන එයට Jet එක ෙය දා ඇත. ඉ ප ව එම නළයටම Idle Air Jet එක ෙය දා
ණය ස ම වළ වා ඇත. ෙමම ෙප නළය Throttle Valve එකට පහ Inlet
Manifold තයට වෘත වන ෙලස ෙය කර ඇත. එය Idler Port න ෙ . එම
Idle අවස්ථාෙ Throttle Valve එක වැ න ප Idle Circuit එක හරහා ෙප
ඇදගැ ම ෙ .

13
 Idle Adjusting Screw

ෙමම Idle Adjusting Screw එක ම Carburetor මාණෙ හා Carburetor

Tune Up එකක ෙමම ඇණය කරකව ය ත අ පාතයට වා ඉ ධන ණය
සකස් කර ගැ ම කර ලබ .

Idle Shut Off Valve

14
 ෙප එ ම වඩා උ ව ඇ ට Ignition Switch එක Off කළ
ද එ ම නතර ෙන ගටම යා කරන අවස්ථා ඇ ෙ . එය සෑම එ මකම ඇ වන
ත වය ෙන වන අතර එ ම මාණෙ එ සකසන ස ඩන අ පාතය, දහන
රෙ හැඩය වැ ක බලපා ලබ . ඉතා උ ව ඇ එ ෙ Spark Plug
ඉෙල ෙ ඩ ය ව ඇ ට එම ය ඉෙල ෙ ඩ ම වා ඉ ධන
ණය දහනය ම ෙ . ෙමය එ ම ස ම ෙහව Free Ignition Running
ෙලස ෂ්පාදකය හ ව ලබ .

ෙමම ස ෙ යාව ය නැවැ ම සදහා කළ හැ ෙ Ignition Switch එක

Off කර ඇ ට Carburetor එකට ඉ ධන ගලා ඒම වැලැ මට මය ෙය මය.
එ ම Off කර ඇ ට Throttle එක වැ ඇ බැ ෙමම ඉ ධන ගලා ඒම
ව ෙ Idle ප පථය හරහාය. එම සා Idle ප පථෙ මධ ෙ Solenoid එක
ස කර ඇත. එය Ignition Switch එක On කළ ට වෘත වන අතර Ignition Switch එක
Off කළ ට වැ යෑම ෙ .

ප සටහෙ ප ෙස ෙල ෙන වෑ වය වැ ඇ ට ඉ ධන ගලායෑම
ෙන වන අතර ෙස ෙල ෙන වෑ වය වෘතව ඇ ට ඉ ධන ගලායෑම ෙ .
ෙස ෙල ෙන වෑ වය Idle අවස්ථාවට අවශ ඉ ධන සැප මට හැ යාව ඇ
ප සකසා ඇත. සමහර Carburetor ළ Idle, Shut Off ම Main Circuit එක
යා මක වන ට වැ යන ප ෂ්පාදනය කර ඇ අවස්ථා ද ෙ .

15
 Slow Speed System

ෙමම ප පථය ෙබ ෙහ රට Idle ප පථයට සමානය. ෙම ඇ ෙවනස න Idle

Port එකට ඉහ තව Port එක සාදා මය. ෙමය Slow Port ෙලස හ ව
ලැෙ . Throttle Valve එක වැ ෙම ට රථය Idle අවස්ථාෙ පව ට ෙමම Slow
Port එක පව ෙ Throttle Valve එකට ඉහ ය. එන Idle අවස්ථාෙ Manifold
තය බල ෙන පාන ෙ ශෙ ය.
Idle අවස්ථාෙ Inlet Manifold එකට Idle Port එක වෘතව ඇ අතර එම Idle
ෙ ගයට අදාල වා ඉ ධන ණය සැප ම ව Throttle Valve එක
මාණය වෘත ට එ මට ඇදග නා වා මාණය වැ Manifold තය
අ ම ෙ . එම සා Idle Port එකට යමත ණය අ පාත තබාගැ මට
ෙන හැ ව ණය ස ම ෙ . එය වැලැ ම සදහා Idle Port එකට ඉහ
Slow Port එක සාදා Throttle Valve එක මද වෘත ට ඊට Manifold තය
ලැෙබන ෙස සකසා ඇ සා වාහනය අ ෙ ගය ගම කරන ට Idle Port එකට
අමතරව Slow Port එෙක ධ ඉ ධන සපයා ණය අ පාතය වැර ම ට
පව වා ගැ ම කර ලබ

16
 Over run fuel cut off…

එ ම Over Run ම ය රථෙ ෙර ද ම එ ම කරකව ලබන

අවස්ථාවකටය. ෙම ට රථය යරයකට ෙය දා ප ලමක ධාවනය ම ට ද ෙ .
එම අවස්ථාෙ ය Accelerator Pedal එෙක පාදය ඉවතට ෙගන ඇ අතර
එෙහ එ ම ඉහළ RPM එක කැරකැ ම ද ෙ . ෙමම අවස්ථාෙ ෙප
දහනය ම නවතා ගැ මට ෙය දා ඇ උප මය Over run fuel cut off න හැ
ෙ .
එ ෙ Inlet Manifold එක ළ වැ ම තය ඇ ව ෙ ෙමම Over Run
වන අවස්ථාෙ ය. ඊට ෙහ ව Throttle Valve එක වැ ඇ අතර ර එ ෙ ඇ වන
Intake Stroke ගණන වැ ම . Carburetor එක සකසා ඇ ආකාරය අ ව Over Run
වන අවස්ථාෙ වා ව ඇද ගැ ම ව ලබ ෙ Idle Port එක හරහාය. එම සා
Idle Port එක අ ක තයකට රාවරණය ෙ . Idle Port එක එෙස පැව යද Idle
System එකටම ස බ ධ වන ෙලස ඊට මද ඉහ සකසා ඇ Slow Port එක
පව ෙ සාමාන වා ෙග ය ඩනය යටෙ ය. Throttle Valve එක වැ ඇ
අවස්ථාෙ Idle Port එක අ ක තයකට රාවරණය ම සා Throttle Valve එකට
ඉහ සාමාන වා ෙග ය ඩනය යටෙ පව න වා ව Slow Port එක හරහා Idle
Port එක එ මට ඇ ම ෙ . ෙමෙලස වා ව ගම ම ෙ ගෙය
වන සා Idle System එක ෙ ඇ ආ ෙප Slow Port එකට මද ඉහ නතර
Idle Port එෙක වා ව ගම ම ෙ . ෙමම යාව ය සා Over run fuel cut
off ම Carburetor එක ළ ස්වයං යවම ෙ .

17
 Sudden Acceleration Pump

Throttle Valve එක කව වෘත ෙ එ Manifold තය නැ ව

යන අතර Venturi ය හරහා කව ෙ ගව වා දහරාව එ ම ෙවත ගලාය .
ෙමම කව ඇ වන ෙ ගව වා දහරාවට අවශ ෙප සැප මට Main Circuit
එකට කාලය ම ය . එම සා ෙමම අවස්ථාෙ ඩර ෙවත ලැෙබ ෙ වාතය
අ ක වල ණය . එම සා ෙමම අවස්ථාෙ එ ම නතර මට ද උ සහ දරන
අතරම අවශ ක වරණය ලබාගැ මට ද හැ යාව ෙන ලැ ය .

එම ෙද ශය මගහැර ම සදහා න න Carburetor ළ Sudden Acceleration Pump

එක ස කර ඇත. Throttle Valve එක කව වෘත වන අවස්ථාව පමණ
අමතර Pump එක ෙය දා කව ෙප මාණය Venturi ය අසලට මට
හැ ෙස ෙමය මාණය කර ඇත.

ෙමම Pump එක Piston එක හා One Way Ball Valve ෙදක සම ත

ෙ . Throttle Valve එක කව වෘත වන ට Piston එක පහළට Pump එක ළ
ඇ ෙප ඩනය කර ලබ . ෙමම අවස්ථාෙ Inlet Ball Valve එක වැ යන අතර
Outlet Ball Valve එක වෘත ෙප මාණය Venturi ය අසලට ලබ .

18
 Power Valve

Carburetor එක Main Circuit එක, Main Jet එක මාණය කර ඇ ෙ

සාමාන එ ෙ ගයට ය. එම සා එ ෙ Load එක වැ ෙ ඊට අවශ
ෙප සැප ම කළ ෙන හැක. Main Circuit එෙ Jet ර එ වැ Load එකට
ගැලෙපන ප ශාල කළෙහ සාමාන එ ෙ ගෙ වා ඉ ධන ණය ස
ම ෙ .

ෙමම ෙහ සා එ ෙ Load අවස්ථාවට ෙවනම ප පථය මාණය කර

ඇ අතර එය Power Valve / Power Circuit ෙල හ ව ලැෙ . ක ආ තව
ගම ෙ හා වාහනයට බර පටවාෙගන ධාවනය වන අවස්ථාව ෙ සදහා
උදාහරණෙ .

ෙම පළ පෙය දැ ෙව ෙ Power Valve එක Off අවස්ථාව Main Jet

එක ම සාමාන එ ෙ ගයට අවශ ෙප ලබා ම ය ත ප කර
ලබ . Power valve එක ම Power Jet එක වසා න සා Power Jet එක හරහා
Main Jet මා ගයට ෙප එක ම ෙන ෙ . Power Valve එක වැ ෙබ ෙ
එ Return Spring එක ම Valve එක ඉහළට ත කරෙගන ම සාය.

19
 ෙමම Power Valve එක වෘත ම අවශ ව ෙ එ ෙ ගය වැ ට
ෙන ව එ Load එක වැ ටය. එම සා ෙමම Valve එක වෘත මට ෙශෂ
උප මය ෙය දා ඇත. එ එෙ Inlet Manifold ඩනය එ Load එකට
සාෙ ව අ වැ ම ෙ . එන එ Load එක අ වන ට Throttle Valve එක
වැ ඇ සා Inlet Manifold එක ළ තය හටග . න එ Load එක
වැ ෙම Throttle Valve එක වෘත ම එ RPM එක අ ම සා Inlet
Manifold එෙ ඩනය වා ෙග ය ඩන අගයට ස ප ෙ . ෙමම ධා තය
උපෙය කරෙගන Power Valve එක යාකර ම කර ඇත.

ෙමම මාණයට අ ව Power Valve එක වෘත මට ඉහ ඇ Power

Piston එක පහ Power Valve එක පහතට ත ම කළ ය. ෙමම Power
Piston එක ඇ Chamber එක Manifold එකට ෙය කර ඇ අතර Manifold තය
සා එම Piston එක ඇ මකට ල එසැ පව . එ Load එක වැ ෙ
Throttle Valve එක වෘත වන අතර එ Manifold තය නැ Power Piston එක
Power Valve එක මතට ත Power Valve එක වෘත ෙ . එම සා Power Jet එක
හරහා අමතර ෙප මාණය Main Circuit එකට ඇ ෙ . නැවත එ Load
එක අ ෙ වැ වන Manifold තය සා Power Piston එක ඉහළට ඇද ගැ ම
ෙ .එ ය සාමාන Main Circuit එක ම එ එක යා ම ෙ .

20
 Choke System

ෙප එ ම ව පව න ට Start ම සාමාන ෙය තරම අපහ ය.

උදෑසනම ෙප එ ම ස ත වාහනය Start මට යෑෙ ඒ බව ෙහ ම
දැෙ . එ ම ට වා ඉ ධන ණය සැක ම සදහා ෙප වාෂ්ප ඩා අං
බවට ප ම කා මව ෙන ම, ෙප වාෂ්පය Carburetor එක ළ හා Inlet
Manifold මත ඝ බවනය ව බවට ප ම, ස්ටාට ෙම ටරය ම එ ම
කරකැ ම කර ලබ ෙ ෙස සා Manifold එක ළ එතර තය හට
ෙන ගැ ම සා Venturi එක හරහා ඇ එන වාත දහරාව අ බැ ස ණය
සකසා ගැ මට ෙන හැ ම වැ ක පය සා ෙප එ ම ව
පව න ට Start ම අපහ ෙ .

ෙමම ෙහ මගහැරවා එ ෙ උෂ්ණ වය යාකා ම ටමකට ප කර ගැ ම

සදහා එ ම Start මට හා යා ම සදහා ෙහ ද ස ණය එ මට සැප ම
කළ ය. ඒ සදහා Carburetor එක ළ බා තා කර ලබන උප මය Choke
System න හ ව ලැෙ .

එ ම ව ඇ අවස්ථාව වල Venturi යට ඉහ ඇ Choke Valve

එක වැ ම කර ලබ . එම බා ර වා ෙග ය ඩනය Venturi එක ෙවත
ලැ මට බාධා කර ලබ . ෙමම සා එ ම Start කර ලබන ට ඇ වන Intake
Manifold තය Idle Port එක ප කර පැ ණ Main Circuit එක ද වාම පැ ෙ .
එම Idle Port එකට අමතරව Main Circuit එක ද ෙප ඇද ගැ ම කර
ලබන සා ස ණය ඩර ෙවත ගලා යෑම ෙ . Carburetor එක ළ Choke
ව ග ෙදක දැ ය හැක. පැර Carburetor එක ළ භා තා Manual Choke මය ද
න න Carburetor ළ භා තා කරන Automatic Choke මය ද ෙලස ෙ වා ව ග
ෙකෙ .

21
 Manual Choke
Manual Choke මෙ Choke Valve එක පාලනය ම කර ලබ ෙ
ය Dashboard එෙ ස කර ඇ Choke Knob එක ඇ ම ම . ෙමම Choke
Knob එක ෙ බ එක ම Choke Valve එක හා ස බ ධ කර ඇත. Choke Knob
එක ඇ ම කර ට Choke Valve වැ යෑම වාතය Carburetor එක ළට
පැ ම පාලනය ෙ .

Choke Valve එක වැ පැව ම සා Venturi ය හා Main Circuit එක අවට

ශාල ත ත වය ඇ ෙ . එම සා Main Circuit එක අනවශ ෙලස
ෙප ඇ ණය අනවශ ෙලස ස ම එ ම Off මට ද හැ ෙ . ෙමම
ත වය අව දායක බැ එය මගහරවා ගැ ම සදහා උප මය ෙය දා ඇත.

Choke Valve එක ළ Poppet Valve එක මාණය කර ඇත. Poppet Valve

එක ය Spring Tension එක යටෙ යා කර ලබන ඩා Valve එක . Poppet
Valve එක ම Choke Valve එක මත මාණය කර ඇ වා පය වසා
ම කර ලබ . Venturi ය හා Main Circuit එක අවට ශාල ත ත වය ඇ
ණය අනවශ ෙලස ස ම ෙන ම සදහා එම ත ත වෙ Poppet
Valve එෙ Spring Tension එක අ බව තය ශාල වන ට Poppet Valve එක
වෘත වාතය Carburetor එක ළට ඇදගැ මට ඉඩ සලසා ෙද ලබ . එම සා
ණය ස ම වැලැ ය . එ ම ර ම ට Choke Valve එක මෙය
වෘත කරගැ ම කළ ය.

Automatic Choke…

22
 ෙම Choke එක යාකර ෙ Bi-metal යාකා වය . Bi-metal ය
වැ වන උෂ්ණ වයට සාෙ ව හැඩය ෙවනස්වන ෙල හ ව ග 2 ෙදපසට න ෙස
සැක ෙල හ ප ය .

එ ම අවස්ථාෙ Choke Valve එක ස ණෙය ම වැ පව න අතර

උෂ්ණ වය වැ වන ට Bi-metal ෙක එක ම Choke Valve එක වෘත ෙ .
එ ෙ උෂ්ණ වය Bi-metal ෙක එකට සෘ වම ලබා ම අපහ සා එම
උෂ්ණ වය පැ මට කාලය ගතවන සා Electric Heater Coil එක ඇ
අතර එයට ය සපය ලබ ෙ Alternator එක හරහාය. එම සා ෙමම Heater
Coil එකට ය සැපෙය ෙ එ ම Start ෙ ය. ෙමම Heater Coil එකට
ෙ ගතව Positive Temperature Coefficient Thermistor ( P.T.C Thermistor ) එක
ස බ ධකර ඇ අතර එම Heater Coil එෙ උෂ්ණ වය වඩා වැ ට එම
උෂ්ණ වෙය ම P.T.C Thermistor එෙ ෙර ධය වැ Coil එකට සපයන ධාරාව
අ කර .
එ ම Start ෙම ප Alternator ධාරාව සැප ෙම Bi-metal Coil එක
උ වන අතර එම උෂ්ණ වෙය මෙය ගහැෙරන Bi-metal න ම
Choke Valve එක ෙක ක වෘත ම කර ලබ .

23
 Fast Idle Mechanism

ව ඇ එ ම Start කර එය ඉ ම Working Temperature අගයට

පැ ෙණන එ Idle Speed එක මද වැ කළ ය. ඒ සදහා Carburetor එක ළ
ෙය දා ඇ උප මය Fast Idle Mechanism න ෙ . ෙම ඇ Fast Idle Cam එෙ
ක ට පය කපා ඇත.
ෙම පළ පෙය දැ ෙව ෙ නවතා ඇ එ මක අවස්ථාව . ෙම
වැ ඇ Choke Valve එකට ස බ ධ Rod එක ම Fast Idle Cam ඒකට බලය
ෙය න එය වෘත ෙන ව ෙ Throttle Valve එකට ස බ ධව ඇ Rocker Arm
එක සාය.

ෙම ෙදවන පෙය දැ ෙව ෙ එ එක Start මට Accelerator

Pedal එක පාග ලැ අවස්ථාව . එ Throttle Valve එක මද වෘත Fast Idle
Cam එක සමග ර මකට ල වන අතර Chock Valve එක මෙය වෘත ෙ
Throttle Valve එක වැ සාමාන Idle Speed එකට පැ ම ෙ .

24
 Carburetor Venturi න කරණය
Carburetor එකක ක යාකා වය ලබාෙද ෙ Venturi එක ම න
ෙමම Venturi යාකා වය ම Carburetor ෙය එ එෙ සෑම
අවශ තාවයකටම ගැලෙපන ෙලස වා ඉ ධන ණය සැක ම කළ ෙන හැක. එම
සා Idle Circuit, Chock Valve ආ තව ප ධ පය ම එක මට ඇත.
න එ දඅ ය ය ගැට වලට යම ෙලස Venturi ය තව රට න කරණය
ම කර ඇත.

Sub Venturi System

Carburetor එක ම ෙහ ද යාකා වය ලබාගත හැ ෙ එ ෙහ ද

Venturi තය ඇ න පම . වැ එ ෙ ගෙ ගලායන වා ධාරාෙ ෙ ගය
වැ අතර අ එ ෙ ගෙ ගලන වා ධාරාෙ ෙ ගය අ ය. එම සා Venturi ය
ඩා කර වැ වා ෙ ගය ලබාගත හැ වැ එ ෙ ගෙ Venturi ය
හරහා ගලන වා මාණය ඩර ර මට මාණව ෙන ෙ . එම සා ෙ සදහා
ෙය දාග ෙශෂ උප මය ඉහත පෙය දැ ෙ .
ෙමම අ වා ෙ ගය වැ වා ෙ ගය බවට ප කළ හැක.ෙම
කර ඇ ෙ ධාන Venturi ය ළ තව උප Venturi ය මාණය කර එයට
Main Jet එක ම එන ඉ ධන සැප ම ලබා මය.

25
 ඇතැ ෂ්පාදක වඩා වැ වා මාණය හා ෙ ගය ලබා ගැ මට ඉහත
මයම වැ කර Sub Venturi ෙදක ෙය දා ඇත.

Double Barrel Carburetors

26
 න ණ Carburetor ය ලම පාෙහ මාණය කර ඇ ෙ ෙමම මයට .
Venturi එක ස ත නළය හ ව ලබ ෙ Barrel එක න , එම සා ෙමම ව ගෙ
Carburetor හ ව ලබ ෙ Double Barrel Carburetor න .

ෙ අ ෙ ගෙ එ Venturi ය පමණ යාකර ලබන අතර ඇ ම

වැ ෙ ගයට පැ ෙ අෙන Venturi ය ම වාත ඉ ධන ණය ලබා ම
කර ලැෙ . ඇ ෙ අ ෙ ග අවස්ථාව Primary Stage හා වැ ෙ ග අවස්ථාව
Secondry Stage ෙලස ද හ ව ලැෙ .

ෙමම මෙ එ එෙ මධ ෙ ගයට ගැලෙපන ෙලස Primary Venturi ය

ඩා කළ හැ ෙ . එම සා මධ ෙ ගෙ ගලා එන අ වා ධාරාව වැ ෙ ගයකට
ල කර ෙහ ද වා ඉ ධන ණය ලබා ගැ මට හැ ෙ . තවද Throttle Valve එක
ඩා ෙම ය Accelerator Pedal එක වශෙය තද කළ ට Single Barrel
මෙ ෙම වැ වා ධරාව ඇ ෙන රථෙ ෙ ගය පාළනයට පහ ෙ .

Progressive Doble Barrel Carburetors

ෙමම ව ගෙ Carburetor ළ Primary Throttle Valve එක සහ Secondry

Throttle Valve එක Lever මය ම එ ෙනක සමග ස බ ධ කර ඇත.
Accelerator Pedal එක සමග ස බ ධය ද එම ප ධ යටම ලබා ඇත. ය
Accelerator Pedal එක පාග ලැ ට Primary Throttle Valve එක වෘත ම ෙ .

27
 එ ෙ Idle අවස්ථාවට අ ෙ ග අවස්ථාවට අවශ කරන වා ඉ ධන ණය
ෙමම අවස්ථා වල ෙහ ද වා ෙ ගය ස තව ඇ ම ෙවත ෙමම අවස්ථාෙ
ලැෙ .

Accelerator Pedal එක තව රට පෑ ෙ Secondry Throttle Valve එක වෘත

ම ආර භ ෙ . ෙබ ෙහ ට Primary Throttle Valve එක අංශක 60 ට වඩා වෘත වන
ට Secondry Throttle Valve එක වෘත වන ෙලස Lever ප ධ ය සකසා ඇත. එ ට
Secondry Throttle Valve එක වෘත Venturi නළ ෙදක ම ෙහ ද වා
ෙ ගය ස තව ඇ ම ෙවත වා ඉ ධන ණය සැප ම කර ලබ .
ෙමම ව ගෙ Carburetor ළ පව න අවා සහගත ත වය ව ෙ Accelerator Pedal
එක කව පාගා Sudden Acceleration යන අවස්ථාෙ Throttle Valve ෙදකම
එකවර වෘත වාතය වැ මාණය Intake Manifold එක ළට ඇ ෙග ස් ණය
ස මය. ෙමය වල වා ගැ ම සදහා Barrel ෙදකටම Sudden Acceleration Pump
එක ම ඉ ධන මට සකස් කර ඇ සා ඉ ධන වැ වශෙය ප ෙභ ජනය ෙ .

Vacuum Controlled Double Barrel Carburetors

28
 ෙමම ව ගෙ Carburetor ළ Primary Throttle Valve එක යා කර
ලබ ෙ Accelerator Pedal එෙ පෑ ම අ වය. Secondry Throttle Valve එක යා
කර ලබ ෙ Diaphragm එක ම . Diaphragm එක යා මට අවශ තය
ලබාගැ ම කර ලබ ෙ Primary Venturi යට හා Secondry Venturi යට පහ
ෙය දා ඇ Bleeders ම .

එ ම අ ෙ ගෙ යා කර ලබන අවස්ථා වල Primary Barrel එක

ඇ ය ෙ අ වා මාණය බැ එය ළ ඇ වන ඩනයට Diaphragm එෙ
Spring Tension එක අ බවා යෑමට ෙන හැක. එම සා එම අවස්ථාෙ Secondry
Throttle Valve එක වැ පව . එ ෙ ෙ ගය වැ ම සමග Primary Venturi
හරහා ඇ යන වා මාණය වැ ෙ . එම සා Primary Air Bleeder එක අවට ත
ත වය වැ Diaphragm එෙ Spring Tension එක අ බවා යෑම ෙ . එම සා
Secondry Throttle Valve එක වෘත ම ආර භ ෙ .

Air Bleeder එක Secondry Barrel එක සදහා ද වෘත ඇ සා Primary

Barrel එක ළ ඇ ත ත වය සා අනවශ ෙලස Secondry Throttle Valve එක
වෘත ම වළ ව ලබ .

Variable Venturi Carburetor

29
 Veriable Venturi Carburetor ව ගෙ Carburetor, SU Carburetor යන න ද
හැ ෙ . එංගල තෙ Skinners Union යන සමාගම ෙමම Carburetor ව ගය
ම මාණය කළ බැ එම සමාගමෙ නාමෙය Carburetor එක හැ ම
කර ඇත.

Veriable Venturi Carburetor ෙ යා මක ම Fixed Jet Carburetor මයව

වඩා ස ණෙය ම ෙවනස් ෙ . Fixed Jet මෙ පව න Idle Circuit, Power Valve,
Sudden Acceleration Pump යන ආ ම මය ෙම අ ත ගත ෙන ෙ .
සාෙ ෂව බලන ට Fixed Jet Carburetor මයට වඩා සරළ බව Veriable Venturi
Carburetor ෙ දැ ය හැක.

Fixed Jet Carburetor මෙ පාලනය කළ හැ ෙ වා ධාරාව පමණ සා

එම මෙ එ ෙ ධ අවස්ථාව සදහා අවශ වා ඉ ධන ණය සකස්
කරගැ ම සදහා උප ප ධ රා ය ෙය දා ගැ මට ය. එය මගහරවා ග
Veriable Venturi Carburetor මාණය කර ඇත.

ගලන වා ධාරාවට සාෙ ව Venturi ය ෙවනස්කළ හැ න එ ෙ සෑම

ෙ ගයක ම ෙහ ෙප ලබාගැ ම කළ හැක. ෙම ෙප ලැෙබ ෙ සෑම
අවස්ථාවකම එකම මාණය ම අවා සහගතය. මධ එ ෙ ගයට Jet ර
සකස්කළ ෙහ වැ එ ෙ ගෙ ණය බාල ෙ . එය මගහරවා ගැ ම සදහා
Veriable Venturi Carburetor ෙ ගලන වා ධාරාවට සාෙ ව Jet රද ෙවනස්
ම මට හැ ය.

30
 ඉහත ප සටහ ද වා ඇ ෙ Veriable Venturi Carburetor යක
සැකැස්ම . ෙම Throttle Valve එක වෘත කරන ට එ මට ඇදග නා වා
දහරාව ද වැ ෙ . එ ම ළට ඇදග නා වා මාණය වැ වන ට Piston එක ඉහළට
එස Venturi ය ශාල ෙ . එෙළස Venturi ය ශාල වන ට ඊට සාෙ ව Jet ර ද
ශාල ය ය. ඒ සදහා Piston එක ඉහළ යන ට Jet ර ළට වා ඇ Taper
හැඩ Needle රද ඉහළට යෑෙම Jet රද මෙය ශාල වැ ෙප
මාණය ණය සැක ම සදහා ලබා ෙද ලබ .

ෙමෙළස Venturi ෙ මාණය ෙවනස් කර ෙහ ද වා ෙ ගය තබාග නා

අතරම Jet ර ෙවනස් කර වා ඉ ධන ණය අ පාතය වැර ව තබාග .
ෙමම මය සා එ ෙ සෑම ෙ ගයක ම යත ඩන අවපාතය Venturiය ළ
ඇ කර ග ලබ .

Veriable Venturi Carburetor ෙ වා ව ගලායාම සමග Piston එක එස ම

සදහා ෙශෂ ෙලස සකසා ඇත. Throttle Valve එක මද වෘත කර ට ඉහත පෙ
වෘ තය ම සළ කර ඇ ස්ථානෙ තය ඇ ම පළ ව ෙ . එය
ව ෙ Spray Gun එක යාකරන ආකාරයටය. එම තය ගලන වා දහරාව
සමග ෙවනස් ම ෙ . Vacuum Port එක හරහා Vacuum Chamber එක ළට එම
තෙ බලපෑම වන සා Piston එක ඉහළට එස ම ෙ .

31
 ෙමෙලස Throttle Valve එෙ ම මත ගලන වා දහරාව ෙවනස් ෙම
Venturi ෙ ශාල වය ෙවනස් ම ෙ . ෙමම ආකාරයට Piston එක ඉහළ පහළ
යෑෙම සකස්වන Venturi ෙ තය සෑම ටම එක සමාන ෙ . Needle Jet එක ෙමම
Venturi ෙ මැදට ස බ ධ ෙ . Idle ෙ ගෙ Venturi ය ඩා එ ත අගය
යතව තබා ගැ ෙම Needle Jet එක හරහා ය ත ඉ ධන මාණය ලබා ම ෙ .
එම සා Veriable Venturi Carburetor යට Idle Circuit එක අවශ ෙන ෙ .

Fixed Jet ව ගෙ Air Jet ෙය දා ණය ස ම වල වන ල . න

Veriable Venturi Carburetor මෙ ගලන වා ව වැ ව Venturi ය හරහා ගලන
වා ෙ ගෙ ෙවනස ෙන වන අතර Throttle Valve එක වෘත මාණයට ෙප
ලබා ම වන බැ ෙ සදහා Air Jet ෙය දාගැ ම අවශ ෙන ෙ .

Throttle Valve එක වැ ඇ ට Throttle Valve එෙක පහළ ෙක ටස එන

Manifold එක Vacuum Chamber එක බවට ප ව ඇත. එම සා එකවරම Throttle
එක වෘත ට තය කව Piston එෙ Vacuum Port එක හරහා Vacuum
Chamber එකට ගම කර කව Piston එක ඉහළට එස ම එකවරම වැ
ෙප මාණය ලබා ෙ . ප ව තය අ ෙම Piston එක පහළට පැ ණ ණය
ය ත ෙලස සකස . ෙමම යාව ය සා Acceleration Pump මය අවශ
ෙන ෙ .

Choke System

32
 එ ෙ Cold Start අවස්ථාව සදහා Choke ප ධ ය අවශ ෙ . ෙමම
Veriable Venturi Carburetor මෙ ඒ සදහා Choke Valve එක ෙය දා ෙන ග නා
අතර Choke Lever එක ම Jet ඒක පහ ම කර ලබ . Jet එක පහ ම
ම Needle එක ඉහළට එස ම හා සමාන ත වය උදාෙ . එන Jet ර ශාල
වැ ෙප මාණය එ ම ෙවත ලැ එ ම Start කරගැ මට පහ ව ෙ .

අමතර ප ධ

Hot Air Intake System

එ මට ඇදග නා වා ව වඩා උ ම වඩා ම ෙන ය ය. වඩා

උ ට වා ෙ ඝණ වය අ ෙම අඩං ඔ ජ මාණය අ ම සා
දහනටය අපහ ෙ . වඩා වෙහ ෙප ෙහ වාෂ්ප කර ම අපහ ෙම
දහනය අසා ථක ෙ .

එ ම වඩා ට Exhaust Manifold එක අස වා ව ඇදගත ෙහ

ය උ මකට ප වාතය ඇදගත හැ වන අතර ය ත උෂ්ණ වය ඇ ම
ප ප සාමාන ආකාරයට Air Cleaner එකට වාතය ඇදගැ මට හැක.

33
 ෙම Air Filter එෙ කටට Flap එක ෙය දා ඇ අතර එය වෘත ෙම
සාමාන වා ව , වැ ෙම උ වා ව එ මට ඇ ෙ . ෙමම Flap එක
යාකර මට Vacuum Actuator එක ෙය දා ඇත. ෙමම Actuator එක යාකර මට
Bi-Metal ප ය යාකරන Thromo Valve එක ෙය දා ඇත.

එ මට ඇ යන වා ව ට Bi-Metal ප ය ම ත සැප ම වසා දමන

අතර එ Actuator එක ම Flap එක වසා දමා උ ම වා ව එ මට ඇ ඒමට
සලස්ව . Air Filter එක හරහා උ ම වා ව ගලායෑෙ Bi-Metal ප ෙ හැඩය
ෙවනස් ෙම වෘත වන ත සැප ම ම Actuator එක ඉහළට ඔසවා වා ව
එ මට සැප ම කර .

Hot Idle Temperature Compensator

උ එ ම Idle ෙ ගෙ වැ ෙ ලාව පැව ෙ ෙප Chamber එෙ

ෙප වාෂ්ප ම ෙ . තවද Idle අවස්ථාෙ ෙප අ ෙව දහනය ම සා
Chamber එෙ ෙප ඉ ම ඉව ෙන ම Engine Room එෙ පව
උෂ්ණ වය ඉ ම ඉව ව ෙන යෑම සා Chamber එෙ ෙප වාෂ්ප මකට
ල ෙ .
ෙමම Chamber එෙ Air Went එක ෙය ව ෙ Air Filter එකට බැ එම ෙප
වාෂ්පය වා ඉ ධන ණයට එක ණය ස ම ෙ .
ඉහත Hot Idle Temperature Compensator මෙ ව ෙ වැ වන උෂ්ණ වය
සා Bi-Metal Valve එක වෘත එම වරය හරහා Carburetor එකට ට වා
දහරාව Intake Manifold එකට සපයා එ මට ලැෙබන ණය බාල ම
ෙකෙ . එම සා ෂ වා ට ම අවම කර Idle ෙ ගය ඒකාකා ව පව වා ගැ මට ද
හැ ෙ .
34