Ing. Alejandro Novoa Castro 522339749.

xlsx

DISEÑO HIDRAULICO DE REDES

CONTIENE: PROYECTO: ALTERNATIVA: k (mm) = 0.00150 PROYECTO:
MUNICIPIO: FECHA: C= 150 HAZEN-WILLIAM v (m2/s) = 1.007E-06 FECHA:
DIAMETRO PERDIDAS COTA PIEZOM. COTA TERRENO PRESION DISPON.PRESION ESTAT. PERDIDAS COTA PIEZOM.
TRAMO LONG. NOM. INT. RDE CAUDAL VELOC. TOTAL INICIAL FINAL INICIAL FINAL INICIAL FINAL INICIAL FINAL R=V*D/v f TOTAL INICIAL
(m) (pulg) (pulg) (l/s) (m/s) (m) (m.s.n.m.) (m.s.n.m.) (m.s.n.m.) (m.s.n.m.) (m) (m) (m) (m) (m) (m.s.n.m.)
CONDUCCION DE LA BOCATOMA AL DESARENADOR
A-B 55.00 50.00 #DIV/0! #DIV/0! 980.76 #DIV/0! 980.76 976.86 0.00 #DIV/0! 0.00 3.90 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 980.76

CONDUCCION DESDE EL DESARENADOR AL PRIMER RAMAL IZQUIERDA

B-C 160.00 50.00 #DIV/0! #DIV/0! 976.86 #DIV/0! 976.86 969.94 0.00 #DIV/0! 0.00 6.92 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 976.86
C-D 333.70 50.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 969.94 958.28 #DIV/0! #DIV/0! 6.92 18.58 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
D-E 218.40 40.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 958.28 953.73 #DIV/0! #DIV/0! 18.58 23.13 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
E -F 128.80 39.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 953.73 952.57 #DIV/0! #DIV/0! 23.13 24.29 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
F -G 1,121.00 38.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 952.57 934.30 #DIV/0! #DIV/0! 24.29 42.56 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

CAMARA DE QUIEBRE A LOS DOS RAMALES

G-H 668.10 34.00 #DIV/0! #DIV/0! 934.30 #DIV/0! 934.30 912.54 0.00 #DIV/0! 0.00 21.76 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 934.30
H-I 185.30 33.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 912.54 910.60 #DIV/0! #DIV/0! 21.76 23.70 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
I-J 40.90 32.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 910.60 909.64 #DIV/0! #DIV/0! 23.70 24.66 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
J-K 243.60 31.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 909.64 902.30 #DIV/0! #DIV/0! 24.66 32.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
K-L 41.80 27.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 902.30 902.33 #DIV/0! #DIV/0! 32.00 31.97 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
L-M 10.60 25.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 902.33 901.65 #DIV/0! #DIV/0! 31.97 32.65 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
M -N 60.90 24.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 901.65 900.66 #DIV/0! #DIV/0! 32.65 33.64 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
N -O 60.00 23.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 900.66 899.36 #DIV/0! #DIV/0! 33.64 34.94 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
O-P 40.60 22.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 899.36 898.50 #DIV/0! #DIV/0! 34.94 35.80 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
P- Q 20.30 21.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 898.50 898.09 #DIV/0! #DIV/0! 35.80 36.21 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Q-R 101.50 20.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 898.09 895.38 #DIV/0! #DIV/0! 36.21 38.92 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
R-S 187.00 19.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 895.38 894.95 #DIV/0! #DIV/0! 38.92 39.35 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
S-T 188.00 18.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 894.95 894.66 #DIV/0! #DIV/0! 39.35 39.64 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
T-U 176.70 17.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 894.66 891.68 #DIV/0! #DIV/0! 39.64 42.62 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
U-V 187.80 4.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 891.68 889.96 #DIV/0! #DIV/0! 42.62 44.34 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
V-W 317.00 3.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 889.96 885.82 #DIV/0! #DIV/0! 44.34 48.48 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
W-X 321.00 2.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 885.82 881.41 #DIV/0! #DIV/0! 48.48 52.89 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
X-Y 770.00 1.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 881.41 871.82 #DIV/0! #DIV/0! 52.89 62.48 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

Ing. Alejandro Novoa Castro 1/6

Ing. Alejandro Novoa Castro 522339749.xlsx

DIAMETRO PERDIDAS COTA PIEZOM. COTA TERRENO PRESION DISPON.PRESION ESTAT. PERDIDAS COTA PIEZOM.
TRAMO LONG. NOM. INT. RDE CAUDAL VELOC. TOTAL INICIAL FINAL INICIAL FINAL INICIAL FINAL INICIAL FINAL R=V*D/v f TOTAL INICIAL
(m) (pulg) (pulg) (l/s) (m/s) (m) (m.s.n.m.) (m.s.n.m.) (m.s.n.m.) (m.s.n.m.) (m) (m) (m) (m) (m) (m.s.n.m.)
CONDUCCION SEGUNDO RAMAL
U-A 111.10 13.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 891.68 890.43 #DIV/0! #DIV/0! 42.62 43.87 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 934.30
A-B 148.40 12.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 890.43 889.36 #DIV/0! #DIV/0! 43.87 44.94 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
B-C 90.00 11.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 889.36 900.88 #DIV/0! #DIV/0! 44.94 33.42 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
C-D 70.90 10.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 900.88 899.82 #DIV/0! #DIV/0! 33.42 34.48 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
D-E 229.70 9.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 899.82 889.36 #DIV/0! #DIV/0! 34.48 44.94 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
E-F 29.20 8.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 889.36 889.18 #DIV/0! #DIV/0! 44.94 45.12 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
F -G 40.60 7.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 889.18 890.23 #DIV/0! #DIV/0! 45.12 44.07 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
G -H 245.70 6.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 890.23 893.20 #DIV/0! #DIV/0! 44.07 41.10 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
H-I 358.00 4.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 893.20 892.27 #DIV/0! #DIV/0! 41.10 42.03 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
I-J 1.90 3.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 892.27 892.48 #DIV/0! #DIV/0! 42.03 41.82 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
J-K 502.00 2.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 892.48 900.88 #DIV/0! #DIV/0! 41.82 33.42 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

CONDUCCION DE EL PRIMER RAMAL AL VIADUCTO

D-A 812.90 10.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 958.28 937.44 #DIV/0! #DIV/0! 18.58 39.42 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
A-B 80.00 9.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 937.44 933.44 #DIV/0! #DIV/0! 39.42 43.42 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
B-C 135.60 7.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 933.44 930.03 #DIV/0! #DIV/0! 43.42 46.83 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
C-D 87.23 6.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 930.03 924.81 #DIV/0! #DIV/0! 46.83 52.05 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
D-E 85.97 4.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 924.81 922.64 #DIV/0! #DIV/0! 52.05 54.22 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
E -F 716.12 3.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 922.64 908.60 #DIV/0! #DIV/0! 54.22 68.26 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
F-G 400.00 2.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 908.60 910.94 #DIV/0! #DIV/0! 68.26 65.92 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
G-H 300.00 1.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 910.94 910.94 #DIV/0! #DIV/0! 65.92 65.92 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

Ing. Alejandro Novoa Castro 2/6

Ing. Alejandro Novoa Castro 522339749.xlsx

RESTRICCIONES
DISEÑO HIDRAULICO
POR VELOCIDAD
DE REDES
CONTIENE: ALTERNATIVA: DARCY
MUNICIPIO: V= 1.5 m/s
COTA PIEZOM. PRESION DISPON. PRESION ESTAT. DIAMET. PERD. COTA PRESION
CHEQUEO
TRAMO FINAL INICIAL FINAL INICIAL FINAL POR RESTR. TOTAL PIEZOM. DISPON.
(m.s.n.m.) (m) (m) (m) (m) VELOCIDAD (pulg.) (m) FINAL (m) (m)
CONDUCCION DE LA BOCATOMA AL DESARENADOR
A-B #DIV/0! 0.00 #DIV/0! 0.00 3.90 #DIV/0! 8.11 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

CONDUCCION DESDE EL DESARENADOR AL PRIMER RAMAL IZQUIERDA

B-C #DIV/0! 0.00 #DIV/0! 0.00 6.92 #DIV/0! 8.11 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
C-D #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 6.92 18.58 #DIV/0! 8.11 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
D-E #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 18.58 23.13 #DIV/0! 7.25 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
E -F #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 23.13 24.29 #DIV/0! 7.16 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
F -G #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 24.29 42.56 #DIV/0! 7.07 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

CAMARA DE QUIEBRE A LOS DOS RAMALES

G-H #DIV/0! 0.00 #DIV/0! 0.00 21.76 #DIV/0! 6.69 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
H-I #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 21.76 23.70 #DIV/0! 6.59 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
I-J #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 23.70 24.66 #DIV/0! 6.49 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
J-K #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 24.66 32.00 #DIV/0! 6.39 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
K-L #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 32.00 31.97 #DIV/0! 5.96 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
L-M #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 31.97 32.65 #DIV/0! 5.73 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
M -N #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 32.65 33.64 #DIV/0! 5.62 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
N -O #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 33.64 34.94 #DIV/0! 5.50 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
O-P #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 34.94 35.80 #DIV/0! 5.38 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
P- Q #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 35.80 36.21 #DIV/0! 5.26 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Q-R #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 36.21 38.92 #DIV/0! 5.13 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
R-S #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 38.92 39.35 #DIV/0! 5.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
S-T #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 39.35 39.64 #DIV/0! 4.87 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
T-U #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 39.64 42.62 #DIV/0! 4.73 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
U-V #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 42.62 44.34 #DIV/0! 2.29 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
V-W #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 44.34 48.48 #DIV/0! 1.99 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
W-X #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 48.48 52.89 #DIV/0! 1.62 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
X-Y #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 52.89 62.48 #DIV/0! 1.15 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

Ing. Alejandro Novoa Castro 3/6

Ing. Alejandro Novoa Castro 522339749.xlsx

COTA PIEZOM. PRESION DISPON. PRESION ESTAT. DIAMET. PERD. COTA PRESION
CHEQUEO
TRAMO FINAL INICIAL FINAL INICIAL FINAL POR RESTR. TOTAL PIEZOM. DISPON.
(m.s.n.m.) (m) (m) (m) (m) VELOCIDAD (pulg.) (m) FINAL (m) (m)
CONDUCCION SEGUNDO RAMAL
U-A #DIV/0! 0.00 #DIV/0! 42.62 43.87 #DIV/0! 4.14 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
A-B #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 43.87 44.94 #DIV/0! 3.97 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
B-C #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 44.94 33.42 #DIV/0! 3.80 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
C-D #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 33.42 34.48 #DIV/0! 3.63 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
D-E #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 34.48 44.94 #DIV/0! 3.44 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
E-F #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 44.94 45.12 #DIV/0! 3.24 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
F -G #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 45.12 44.07 #DIV/0! 3.03 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
G -H #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 44.07 41.10 #DIV/0! 2.81 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
H-I #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 41.10 42.03 #DIV/0! 2.29 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
I-J #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 42.03 41.82 #DIV/0! 1.99 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
J-K #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 41.82 33.42 #DIV/0! 1.62 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

CONDUCCION DE EL PRIMER RAMAL AL VIADUCTO

D-A #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 3.63 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
A-B #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 3.44 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
B-C #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 3.03 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
C-D #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 2.81 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
D-E #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 2.29 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
E -F #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 1.99 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
F-G #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 1.62 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
G-H #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 1.15 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

Ing. Alejandro Novoa Castro 4/6

 DIAMETROS INTERIORES DE TUBERIA PVC

*10 = mca DIAMETRODIAMETRO EXTERIOR ESPESOR DIAMETRO INTERIOR

CLASE pulg. mm. pg. mm. pg. mm. pg.
RDE 41 4 114.30 4.500 2.79 0.110 108.72 4.28
7,03 kg/cm2 6 168.28 6.625 4.12 0.162 160.04 6.301
100 PSI 8 219.03 8.623 5.33 0.209 208.37 8.205
60 10 273.05 10.750 6.66 0.262 259.73 10.226
mca 12 323.85 12.750 7.90 0.311 308.05 12.128

RDE 32,5 3 88.90 3.500 2.74 0.108 83.42 3.284

8,8 kg/cm2 4 114.30 4.500 3.51 0.138 107.28 4.224
125 PSI 6 168.28 6.625 5.18 0.204 157.92 6.217
75 8 219.03 8.623 6.73 0.264 205.57 8.095
mca 10 273.05 10.750 8.41 0.331 256.23 10.088
12 323.85 12.750 9.96 0.392 303.93 11.966

RDE 26 2 60.32 2.375 2.31 0.091 55.7 2.193

11,25 kg/cm 2 1/2 73.03 2.875 2.79 0.110 67.45 2.655
160 PSI 3 88.90 3.500 3.43 0.135 82.04 3.23
96 4 114.30 4.500 4.39 0.173 105.52 4.154
6 168.28 6.625 6.48 0.255 155.32 6.115
8 219.03 8.623 8.43 0.331 202.17 7.961
10 273.05 10.750 10.49 0.412 252.07 9.926
12 323.85 12.750 12.45 0.490 298.95 11.77

RDE 21 3/4. 26.67 1.050 1.52 0.060 23.63 0.93

14,06 kg/cm 1 33.40 1.315 1.60 0.063 30.2 1.189
200 PSI 1 1/4 42.16 1.660 2.01 0.079 38.14 1.502
120 1 1/2 48.26 1.900 2.29 0.090 43.68 1.72
2 60.32 2.375 2.87 0.113 54.58 2.149
2 1/2 73.03 2.875 3.48 0.137 66.07 2.601
3 88.90 3.500 4.24 0.167 80.42 3.166
4 114.30 4.500 5.44 0.214 103.42 4.072
6 168.28 6.625 8.03 0.316 152.22 5.993
8 219.03 8.623 10.41 0.409 198.21 7.805
10 273.05 10.750 12.98 0.511 247.09 9.728
12 323.85 12.750 15.39 0.605 293.07 11.54
 DISEÑO HIDRAULICO DE REDES
CONTIENE: PROYECTO: ALTERNATIVA:
MUNICIPIO: FECHA:
DIAMETRO PERDIDAS COTA PIEZOM. COTA TERRENO PRESION DISPON. PRESION ESTAT.
TRAMO LONG. NOM. INT. RDE CAUDAL VELOC. TOTAL INICIAL FINAL INICIAL FINAL INICIAL FINAL INICIAL FINAL
(m) (pulg) m (l/s) (m/s) (m) (m.s.n.m.) (m.s.n.m.) (m.s.n.m.) (m.s.n.m.) (m) (m) (m) (m)