DOI:10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2017.08.

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Science & Technology Vision

机械与电子 科技视界 科技·探索·争鸣

民用飞机减推力起飞方法分析
张帅浩
（上海飞机设计研究院，中国 上海 201210 ）

【摘 要】根据飞机实际运营的情况，本文介绍了民用飞机减推力起飞常用的等级减推法和灵活温度法 ，并且与适航实际要求相结合。 由于
灵活温度法泛用性更好，本文还具体分析了在使用过程中如何确定灵活温度上下限的方法和使用灵活温度起飞的逻辑，可以作为实际运营的
参考。
【关键词】等级减推；灵活温度法

0 引言
在民航飞机的实际日常运营中，飞机的实际起飞重量大都低于当
时环境条件限制下的最大起飞重量，这时往往可以使用比最大起飞推
力小的推力来进行起飞，从而可以延长发动机使用寿命与健康使用时
间，降低发动机使用维护成本，更好的满足环保减噪的要求 [1]。
1 减推力起飞方法与适航要求
目前适航认可的飞机减推力起飞方法有两种 ， 一种是等级减推，
另一种是灵活温度法。 等级减推是通过降低发动机起飞推力额定值，
通过 FADEC （全功能数字发动机）设定一个减推力等级来降低发动机
转速，达到减小起飞推力的目的（图 1 ）。 灵活温度法又 称 为 假 设 温 度
法，当飞机的实际起飞重量小于最大起飞重量时 ，通过在 FADEC 中输
入一个假定的高于实际外界环境温度的温度值 ，将发动机的转速调低
至假定温度下来实现减小起飞推力的目的（图 2 ）。 两种方法的区别在
于等级减推需要在 AFM （飞机飞行手册）中提供确定 的 推 力 调 定 参 数
和一套独立的性能数据， 需与正常起飞推力一样通过适航审定程序，
而灵活温度法一般被认为是同一发动机的不同温度限制值 ，不需要进
行额外的审定程序。
（5 ）对 于 涡 轮 螺 旋 桨 动 力 装 置 ，减 小 的 起 飞 推 力 调 定 值 是 根 据 对
螺旋桨在所有适用的状态下其效率变化的合理分析来预测的推力 。
（6 ）用 于 减 小 推 力 起 飞 的 相 关 速 度 （VEF 、VMC 、V1 、VR 、V2) 不 能
低于满足适航控制性准则要求的实际温度条件下的相应速度 。
（7 ） 飞 机 要 符 合 在 批 准 的 起 飞 重 量 范 围 内 的 所 有 适 用 的 性 能 要
求，此时发动机的推力是为起飞选定的减小的推力调定值所确定的可
用推力。 但是用于表明符合 25.115 起飞飞行航迹和 25.121c 起飞最后
阶段爬升梯度要求 [3]的推力设置不能大于初始建立的推力设置值。
（8 ）应制定相应的限制、程序和性能资料，并载入 AFM 中。 并使用
飞机的起飞推力调定值定期进行起飞验证 ，将结果记入飞机的存档资
料中。
由于 等 级 减 推 一 般 是 给 出 2~3 个 固 定 的 百 分 比 进 行 减 推 力 起 飞
的设定，而灵活温度法可以在符合上述条款的假设温度下选取合适的
温度来实现减推力起飞，其泛用性更广 [4]。
2 灵活温度法的上下限调定
在使用灵活温度法进行减推力起飞时， 其上限受到第 1 节中第
（4 ）条和第（7 ）条的限制，即推力减小量不超过 25% 的当时外界条件下
的额 定 起 飞 推 力 值 ， 同 时 减 推 后 的 初 始 起 飞 推 力 不 得 低 于 表 明 符 合
25.115 起飞飞行航迹和 25.121c 起飞最后阶段爬升梯度要求的推力设
置 。 假 设 表 明 符 合 25.115 和 25.121c 的 MCT 推 力 为 实 际 温 度 下 的
MCT 推力，最大灵活温度的确定方法如图 3 所示（T/O 推力取速度为 0
时 的 推 力 曲 线 ，MCT 推 力 取 速 度 为 起 飞 最 后 阶 段 爬 升 速 度 时 的 推 力
曲线），要确定最大灵活温度，首先进行灵活温度为 TMCT 时的推力降
幅 和 25% 的 推 力 降 幅 温 度 T25% [2] 的 大 小 比 较 ，飞 机 减 推 力 起 飞 的 最
大灵活温度由 TMCT 和 T25% 的小者所决定。 灵活温度的下限则一般
由发动机平台温度所决定，对于不同压力高度可以换算成对应的外界
环境温度。

图1 等级减推法

图2 灵活温度法
图3 灵活温度上限调定图
对于减推力起飞设置，适航有以下要求 [2]：
3 灵活温度起飞的流程
（1 ）不 会 导 致 起 飞 时 正 常 工 作 的 那 些 系 统 或 功 能 丧 失 ，比 如 自 动
扰流板、发动机 失 效 告 警 、构 型 告 警 、依 赖 于 发 动 机 引 气 的 系 统 、或 任 使用灵活温度法进行减推力起飞时可以按图 4 所示流程来确定
何其他对有关系统要求的安全性。 假 设 的 温 度 和 对 应 的 起 飞 速 度 。 从 图 中 可 以 看 到 若 灵 活 温 度 FT
（2 ）是 以 经 批 准 的 、用 以 提 供 飞 机 整 套 性 能 数 据 的 起 飞 推 力 额 定 （Flexible Temperature ）取为温度 T ，小 于 最 大 灵 活 温 度 MaxFT ，则 灵 活
值或降低的额定值为依据的。 温度 FT 下的起飞限重等于实际重量， 可以直接将对应的速度作为起
（3 ）即使在起飞航迹上的任何一点处采用起飞推力或降低的额定 飞速度； 如果灵活温度 FT 受最大灵活温度 MaxFT 限制 （即 MaxFT<
起飞推力（如果是性能数据的来源的话 ），减小的起飞推力调定值也能 T ），则灵活温度 FT 下的起飞限重大于温度 T 下的限重，同时灵活温度
够与适用的发动机操作要求和飞机的操纵性要求相符合 。 FT 限重下的速度也大于灵活温度 FT 下实际重量对应的速度，但是较
（4 ）至 少 为 当 时 外 界 条 件 下 起 飞 推 力 或 降 低 的 额 定 起 飞 推 力 （如 小重量下按较大重量的起飞速度起飞无论起飞距离 、 加速停止距离、
果降低的额定起飞推力是性能数据的基准的话）的 75% 。 起飞速度、刹车能量还是起 飞 航 迹 都 是 满 足 安 全 条 件 （下 转 第 85 页 ）

作者简介：张帅浩（1990 —），男，助理工程师，上海飞机设计研究院，主要研究方向：民机性能。

Science & Technology Vision 科技视界 109

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项目与课题 科技视界 科技·探索·争鸣

欧泊的开采主要分为露天开采和地下开采 ，机械化与人工方式相 彩、尺寸、重量、形状、瑕疵和净度等因素均是欧泊的价值要素。 因此随

结合。 澳洲地广人稀，在南澳洲通常只需花 50-200 澳元向州政府申请 着中国逐步成为欧泊的有发展潜力的消费市场 ， 有必要像 2017 年推
探矿证进行开采。 夏季炎热时澳洲戈壁上气温可高达 40-50 度，开采 出《红宝石分级》和《蓝宝石分级》一样，推动欧泊品质分级相关标准的
条件十分艰苦。 因为欧泊特殊的形成环境，在部分矿区挖掘深度可达 建立。
20-30 米，在地下矿洞中针对欧泊的沉积层矿工们用鹤嘴锄进行细致 3.2 明确欧泊产地属性规范市场
的人工开采。 澳洲欧泊产出通常是层状，夹在砂岩薄层中或者是沉积 由于澳 洲 欧 泊 价 值 不 菲 、市 场 价 格 高 ，价 格 低 廉 的 非 洲 欧 泊 常 常
于铁质基岩上，厚度一般不高。 如果欧泊层较厚，允许条件下可加工为 被不法商贩用来冒充澳洲欧泊， 在一定程度上对欧泊市场造成混乱。
高弧面宝石 。 但 多 数 情 况 下 有 变 彩 的 欧 泊 层 加 工 为 扁 平 状 的 欧 泊 裸 中国消费者对欧泊的认识尚浅，对欧泊的产地信息和不同产地属性更
石。 缺乏了解。 非洲埃塞俄比亚水欧泊因火山热液成因结构疏松 ，多孔结
2.3 欧泊的市场供应情况 构容易导致吸水和失水，耐久性和稳定性通常不如澳洲欧泊。 因此相
非洲欧泊市场供应较为充足。 因产量大，加工成本较为低廉，市场 关珠宝监管 部 门 有 必 要 向 消 费 者 多 普 及 市 场 中 不 同 产 地 的 欧 泊 和 其
价格通常在几十美金一克拉，品质一般的可在 10 美金一克拉，近几年 产地特征，明确宝石属性，从而进一步规范市场、保障消费者利益。
价格比较稳定，尚未出现明显的涨幅。 笔者曾在 2016 年 11 月北京珠 3.3 欧泊未来行情的趋势分析
宝展以 30-180 元每克拉的价格购买体色白色、浅黄褐色的，品质不一 目前国内欧泊市场的表现稍欠于国际珠宝交易市场 ，国际上很多
的埃塞俄比亚欧泊。 非洲欧泊相对于澳洲欧泊价格十分便宜 ，因其具 买家愿意花高价收购优质的黑欧泊而国内买家更愿意投资在翡翠 、红
有变彩，同时也赢得了一部分消费者的喜爱 。 但是部分非洲欧泊稳定 蓝宝石上面。 因为欧泊进入国内市场时间不长 ，多数消费者对欧泊的
性不好，在干燥环境或者在稍有温度的灯光照射下 ，容易脱水而变色， 性质、产地特点和品质价格了解不多。 相信随着时间推移，欧泊的价值
严重的导致开裂，这点会影响其市场的销售情况 。 非洲欧泊珠宝商通 为更多人认可，消费者的鉴赏力得到提高之后会促进国内欧泊市场发
常要把它浸入水中才会使它恢复变彩。 展。 未来市场中非洲欧泊作为中低档宝石材料大量运用到首饰中 ，价
澳洲欧泊开采历史悠久， 部分知名矿区开采产量逐步在减少，比 格变化预计不会波动太明显； 澳洲欧泊中优质者价格增幅将会加大，
如近些年闪电岭的优质黑欧泊。 1998 年 -1999 年，澳洲欧泊出口总额 市场价格年均增长预计在 10-20% 左右，据澳洲矿商介绍自 2016 年矿
在 6500 万 美 金 左 右 ，购 买 者 主 要 以 欧 美 和 日 本 人 为 主 ；自 2000 年 以 区优质欧泊拿货价一季度增幅就在 20% 左右。 因此未来欧泊的市场价
来 ，未 经 抛 光 的 欧 泊 裸 石 出 口 总 额 高 达 1 亿 -2 亿 美 金 [2]，主 要 的 增 长 格会随着消费者需求、矿区产出情况与宝石价值等综合因素而波动变
来自中国市场和澳洲的华人。 目前市场上澳洲欧泊以白欧泊和水晶欧 化。 Ｓ
泊居多，普通 品 质 克 拉 价 格 平 均 在 100-300 美 金 一 克 拉 ，高 品 质 可 高
达上千美金一克拉 [3]。 黑欧泊的价格范围因不同品质变化范围更大，从 【参考文献】
数百至上万美金一克拉不等。 因澳洲欧泊矿区分布较散，产量和质量 ［1］徐 强 , 于 雪 . 非 洲 产 水 欧 泊 的 鉴 定 特 征 及 其 市 场 规 范 探 讨 [J]. 科 技 视 界 ,2014,
均无法事先探明 ，结 合 欧 泊 开 采 的 高 成 本 和 高 风 险 ，未 来 供 应 情 况 不 140.
容乐观。 ［2］A.G Smallwood. The Phenomenal World of Australian Opals [J].Incolor ，2014
（25）：36-45.
3 对国内欧泊市场发展的分析与建议 ［3］陈永洁 .欧泊收藏与鉴赏 [M]. 上海交通大学出版社 ,2011.
［4］Townsend, I.J. 澳 大 利 亚 欧 泊 矿 床 地 质 [J]. 宝 石 和 宝 石 学 杂 志 ,2000 （04）：64-
3.1 推动建立国内欧泊品质分级和标准 65.
目前国际珠宝市场没有一个类似钻石 4C 分级的欧泊评价标准和 ［5］任慧珍 ,李立平 .埃塞俄比亚欧泊的成分特征分析 [J]. 宝石和宝石学杂志 ,2015
分级体系，澳洲闪电岭矿工协会“(Lightening RidgeMiner Association 简 （04）:23-28.
称 LRMA ) 有推出澳大利亚欧泊的分类和相关品质分级标准 。 一般价 ［6］邵臻宇 ,朱静昌 .欧泊的变彩效应及成因模式探讨 [J]. 上海地质 ,2000 （01）：24-
格高、有收藏价 值 的 欧 泊 主 要 是 澳 洲 黑 欧 泊 ，在 拍 卖 市 场 平 均 克 拉 价 30.
格可达数万美金。 相对于钻石 4C （颜色、净度、切工和重量）的 4 个评
价指标，欧泊的品质 和 价 格 影 响 因 素 较 为 复 杂 ，欧 泊 的 体 色 、亮 度 、变 ［责任编辑：张涛］

（上接第 109 页）的，因此这种情况下也可以直接将设定的灵活温度对 4 小结

应的起飞速度作为灵活起飞速度使用。 实际使用中，只要灵活温度 FT
本文在对当前民用飞机运营场景中常用的等级减推 、灵活温度减
的取值不小于最小灵活温度 MinFT ，就可以查所设定灵活温度对应的
推和对应的适航要求介绍基础上，详细分析了灵活温度法实际使用的
起飞速度进行起飞。
流程和灵活温度设定上下限，可以为实际运营中民机灵活温度起飞作
参考。 Ｓ

【参考文献】
［1］满鑫 .浅析民航运输机中的减推力起飞技术 [J]. 科技与企业 ,2015.04.
［2］AC 25 -13, Reduced and Derated Takeoff Thrust (Power) Procedures.FAA.
1988.05.
［3］运 输 类 飞 机 适 航 标 准 . 中 国 民 用 航 空 规 章 , 第 25 部 ,CCAR-25-R4. 中 国 民 用
航空局 ,2011.11.
［4］闫国华,马敏.浅析假设温度法下的减推力起飞 [C].2010 International Conference
on Future Information Technology and Management Engineering. 常州 :IEEE,2010:9-
12.

［责任编辑：朱丽娜］

图4 灵活温度起飞流程

Science & Technology Vision 科技视界 85