OHL November 2015

‫م‪ .
‬سمير زمزم‬ ‫حماية الخطوط الهوائية‬
‫المحتويات‬
‫مقدمــــة ‪2 ........................................................................................................................‬‬
‫نطــاق العمـل‪2 ...................................................................................................................‬‬
‫الحماية المسافية ‪3 .......................................................................................................‬‬ ‫أ‪-‬‬
‫نظرية عمل مرحالت الحماية المسافية ‪4 ...................................................................................‬‬ ‫‪.1‬‬
‫العالقة بين المعاوقة االبتدائية والمعاوقة الثانوية للخط‪6 ................................................................ :‬‬ ‫‪.2‬‬
‫تأثير قوة المصدر ")‪"SYSTEM IMPEDANCE RATIO (S.I.R‬على قيمة ‪7 .................................................. ZR‬‬ ‫‪.3‬‬
‫جهاز الحماية ضد انخفاض المعاوقة‪9 ................................................................................... ..‬‬ ‫‪4.‬‬
‫وحدة تحديد االتجاه‪11 ................................................................................. .......................‬‬ ‫‪5.‬‬
‫جهاز انخفاض المعاوقة المطور‪17 .........................................................................................‬‬ ‫‪6.‬‬
‫جهاز انخفاض المفاعلة المسافي‪11 ................................................................................. .......‬‬ ‫‪7.‬‬
‫جهاز الحماية المسافية ذو العالقة التشغيلية من نوع )‪22 ........................................................ (MHO‬‬ ‫‪.1‬‬
‫‪24 .............................‬‬ ‫جهاز الحماية المسافية ذو العالقة ”‪ “MHO‬المزاحة‪OFFSET MHO RELAY‬‬ ‫‪.9‬‬
‫استخدامات األجهزة ذات العالقة التشغيلية‪21 .............................................................................‬‬ ‫‪10.‬‬
‫أجهزة الحماية المسافية ذات العالقة الرباعية األضالع ‪27 ..............................................................‬‬ ‫‪.11‬‬
‫اإلعاقة عند حدوث تأرجح في قدرة الشبكة ‪21 ............................................................................‬‬ ‫‪12.‬‬
‫اإلعاقة عند تغيب الجهد الثانوي لمحول الجهد ‪32 ........................................................................‬‬ ‫‪13.‬‬
‫التوصيل في وجود قصر على المغذي‪32 ..................................................................................‬‬ ‫‪14.‬‬
‫وحدات البدء ألجهزة الحماية المسافية التي يتم بها عمليات تحويل ‪34 .................................................‬‬ ‫‪.11‬‬
‫القياسات المطلوبة لتنفيذ الحسابات في الحماية المسافية ‪36 .............................................................‬‬ ‫‪.16‬‬
‫تحديد اتجاه العطل‪36 ........................................................................ .................................‬‬ ‫‪.17‬‬
‫استخدام الـ ‪37 .................................................................................. …..POLARIZATION VOLTAGE‬‬ ‫‪.11‬‬
‫مشاكل تواجه أجهزة الحماية المسافية‪31 ................................................................................. .‬‬ ‫‪19.‬‬
‫مرحالت الحماية المسافية المزودة بعمليات تحويل ‪41 ...................................................................‬‬ ‫‪.22‬‬
‫ضبط أجهزة الوقاية المسافية‪43 .................................................................................. ...........‬‬ ‫‪.21‬‬
‫أهم و أشهر أنواع األنظمة المستخدمة في الحماية المسافية ‪47 ..........................................................‬‬ ‫‪.22‬‬
‫الحماية االتجاهية‪22................................................................................ ………………………..‬‬ ‫ب‪-‬‬
‫إعادة التوصيل اآللي ‪33..................................................................................................‬‬ ‫ج‪-‬‬
‫فحـــص التــوافق ‪37........................................................................ SYNCHRONISM CHECK‬‬ ‫د‪-‬‬
‫الحماية ضد عدم قفل أوجه القاطع الثالثة معا في نفس الوقت ‪33...................................................‬‬ ‫ه‪-‬‬
‫دوائــر فصـل القـواطع ‪38................................................................................................‬‬ ‫و‪-‬‬
‫مواصفـات الحمـاية للخطـوط الهــوائيـة ‪38............................................................................‬‬ ‫ز‪-‬‬
‫حمــاية الخطوط الهوائية جهد ‪ 312‬ك‪.‬ف‪16 ............................................................................ .‬‬ ‫‪1.‬‬
‫حمــاية الخطوط الهوائية جهد ‪ 132‬ك‪.‬ف‪94 ............................................................................. .‬‬ ‫‪2.‬‬
‫حمــاية الخطوط الهوائية جهد ‪ 33‬ك‪.‬ف‪( .‬الرابط بين محطتين) ‪91 ...................................................‬‬ ‫‪3.‬‬
‫حمــاية الخطوط الهوائية جهد ‪ 33‬ك‪.‬ف‪( .‬التغذية الشعاعية) ‪123 .....................................................‬‬ ‫‪4.‬‬
‫حمــاية الخطوط الهوائية جهد ‪ 13.1‬ك‪.‬ف‪121 ......................................................................... .‬‬ ‫‪5.‬‬
‫‪1‬‬
‫م‪ .‬سمير زمزم‬ ‫حماية الخطوط الهوائية‬
‫‪INTRODUCTION‬‬ ‫مقدمــــة‬
‫نظررررا لمرررا للخطررروط الهوائيرررة مرررن دور هرررام جررردا وحيررروي فررري شررربكة نقرررل‬
‫فنررري الحمايرررة علرررى‬ ‫الطاقرررة الكهربيرررة فانررره مرررن الررررروري أ يتعررررف مهنرررد‬
‫أنواع و أنظمة الحمايات الموجودة على الخطوط الهوائية بالشبكة‪.‬‬
‫‪SCOPE OF WORK‬‬ ‫نطــاق العمـل‬
‫يهدف هذا المنهج التردريبي إلرى تغطيرة و شرر كافرة أجهرزة و أنظمرة الحمايرة‬
‫المركبة على الخطوط الهوائية بمختلف الجهرود للمحطرات القديمرة و الحديثرة‪.‬و سروف‬
‫يتعرف المتردر علرى نظريرات العمرل لهرذه األجهرزة و األنظمرة و كيفيرة التعامرل مر‬
‫الرسومات الخاصة بحمايات الخطوط الهوائية‪.‬‬
‫‪2‬‬
‫أ‪ -‬الحماية المسافية‬

‫‪DISTANCE PROTECTION‬‬
‫تعتبررر مرررحالت الحمايررة ضررد زيررادة التيررار هرري أبسررط الطررر األوليررة لحمايررة‬
‫الخطرروط الهوائيررة و الكررابالت‪ .‬و لمررا كانررل نظريررة عمررل مرحررل الحمايررة ضررد زيررادة‬
‫المجررال‬ ‫التيررار تعتمررد علررى أ تيررار العطررل أكبررر مررن تيررار أقصررى حمررل ممكررن ف ر‬
‫الصررحيح السررتخدام مرررحالت الحمايررة ضررد زيررادة التيررار يقتصررر فقررط علررى الخطرروط‬
‫الهوائيررة و الكررابالت القصرريرة الطررول و ذات الجهررود المنخفرررة و المتوسررطة و الترري‬
‫تكو فيها مساحة مقط الموصل كبيرة و بالتالي معاوقتهرا ‪ Impedance‬منخفررة‪.‬‬
‫أمررا فرري حالررة الخطرروط ذات الجهررود العاليررة و الفائقررة و الترري تنقررل الطاقررة إلررى‬
‫مسافات طويلة تكو المعاوقة كبيرة نسبيا و يمكن أ يكو تيار العطرل أقرل مرن تيرار‬
‫الحمل و بالتالي ال يصح استخدام مرحالت الحماية ضد زيادة التيار بل يلرزم اسرتخدام‬
‫مرحالت حماية أخرى تعتمد في عملها على كميرة كميات أخررى ييرر التيرار وحرده ‪.‬‬
‫الجهرد عنرد نقطرة‬ ‫لذا اسرتخدمل مررحالت حمايرة أخررى تعتمرد فري عملهرا علرى قيرا‬
‫نقطرة تركيررب المرحرل‪ .‬و مررن ثررم‬ ‫تركيرب المرحررل و التيرار المررار فري الخررط عنرد نفر‬
‫يمكررن تحديررد المسررافة ‪ Distance‬مررن نقطررة تركيررب المرحررل و حتررى مكررا حرردوث‬
‫العطل و من هنا جاء االسم مررحالت الحمايةة المسةافية ‪. Distance Protection‬‬
‫انظر الشكل رقم (‪.)1‬‬
‫الشكل ‪ :1‬مدلول الحماية المسافية‬
‫‪3‬‬
‫‪ .1‬نظرية عمل مرحالت الحماية المسافية‬

‫مرررحالت الحمايررة المسررافية علررى اخررتالف أنواعهررا يمكررن تبسرريط نظريررة‬
‫‪Balanced beam‬‬ ‫عملهررا مررن خررالل الشررر المبسررط لمرحررل الرافعررة المتزنررة‬
‫‪ relay‬كما في الشكل رقم (‪. )2‬‬
‫الشكل ‪ :2‬مرحل الرافعة المتزنة ‪Balanced beam relay‬‬
‫يتكو مرحل الرافعة المتزنة أساسا من ملفين‪-:‬‬

‫الملف األول يغذى بالجهد ‪ Voltage‬و يولد عزم إعاقة ‪Restraining Torque‬‬
‫و الملف الثاني يغذى بالتيار‪ Current‬و يولد عزم تشغيل ‪Operating Torque‬‬
‫و في األحوال العادية (عند عدم وجود عطل) يكو الجهد مرتفعا (قيمة جهرد التشرغيل‬
‫العادي) و يكو التيار عاديا (تيار الحمل العادي) و تكو الرافعة متزنة و لهذا تكرو‬
‫مالمسات المرحل ‪ Relay Contacts‬مفتوحة‪.‬‬
‫و عند حدوث عطل على الخرط يرنخفض الجهرد و يرتفر التيرار ممرا يسربب فقرد اترزا‬
‫الرافعة و من ثم اشتغال المرحل بغلق المالمسات‪.‬‬
‫و يتم اختيار قيمة االشتغال للمرحل عرن طريرق اختيرار عردد لفرات ‪ Turns‬كرل مرن‬
‫الملفين و حسا التيرار ‪ Ampere‬المرار فري كرل منهمرا و مرن ثرم حسرا النسربة برين‬
‫الكميتين التاليتين‪-:‬‬
‫التيار المار في الملف األول في عدد لفاته‬ ‫حاصل ضر‬ ‫‪.i‬‬
‫‪ Ampere Turns 1‬و التي تعبر عن جهد الخط‪.‬‬
‫حاصل ضر التيار المار في الملف الثاني في عدد لفاته‬ ‫‪.ii‬‬
‫‪4‬‬
‫‪ Ampere Turns 2‬و التي تعبر عن تيار الخط‪.‬‬

‫و من ثم حسا قيمة المعاوقة ‪ Impedance‬التي يحدث عندها اشتغال المرحل‪.‬‬
‫نظريرة العمرل علرى المررحالت اإللكترونيرة الحديثرة باسرتخدام‬ ‫و لقد أمكن تطبيق نفر‬
‫مقار القنطرة ‪ Bridge Comparator‬و المبين في الشكل رقم (‪.)3‬‬
‫الشكل ‪: 3‬مقارن القنطرة‪Bridge Comparator‬‬
‫و هناك أنواع مختلفة من مرحالت الحماية المسافية ولكنها جميعا ً تتفق في حقيقرة أنهرا‬
‫معاوقة الخط الهوائي أو الكابل تتناسب مباشرة م طول الخط أو الكابل‪ ،‬ولهرذا يمكرن‬
‫معاوقرة مسرار العطرل مرن مكرا تواجرد المرحرل إلرى‬ ‫اكتشاف العطل أو الخطرأ بقيرا‬
‫مكا حدوث العطل وذلك بمقارنة جهد العطل )‪ (VF‬بقيمة تيار العطل )‪.(IF‬‬
‫‪ZF ‬‬
‫‪VF‬‬
‫معاوقة العطل تكو‬
‫‪IF‬‬
‫‪ZL ‬‬
‫‪VL‬‬
‫وحيث أ هناك قيم معايرة‪ ،‬مطبقة على المرحل‬
‫‪IL‬‬
‫الجهراز سريعمل‬ ‫وهي قيم مساوية لمعاوقة الجزء المراد حمايته من الخط وبالترالي فر‬
‫‪VL‬‬ ‫‪‬‬
‫المقاسة أقل من )‪.(ZL‬‬ ‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫عندما تكو النسبة‬
‫‪ IL‬‬ ‫‪‬‬
‫وهررذا يمكررن فهمرره مررن الشرركل رقررم )‪ )4‬والررذي يوضررح نظررام ذو طررور (وج رـه) واحررد‬
‫)‪ (Single Phase‬وجهد مصدر )‪(VSOURCE‬‬
‫‪5‬‬
‫الشكل ‪: 4‬مكان تركيب جهاز الحماية المسافية و توصيالته‬
‫يغرررذي حمرررل )‪ (ZLOAD‬عرررن طريرررق معاوقرررة مصررردر )‪ (ZSOURCE‬ومعاوقرررة خرررط‬

‫)‪ ،(ZLINE‬وفي ظروف التحميل العادية فا المرحل يقي ‪:‬‬
‫‪V‬‬
‫‪ Z‬‬ ‫‪LINE‬‬
‫‪ Z‬‬ ‫‪LOAD‬‬
‫‪I‬‬
‫ولهرذا فرا الجهراز لرن يشرتغل‪ ،‬وفري حالرة حردوث األعطرال فرا المرحرل يقري ‪:‬‬
‫‪V‬‬
‫‪ZF ‬‬
‫‪I‬‬
‫‪Z‬‬ ‫‪F‬‬
‫‪ Z‬‬ ‫‪LINE‬‬
‫وسوف يعمل طالما أ‬
‫ولتشغيل المرحل يمكن القول بأ زيادة الجهد تعمل على اإلعاقة للمرحرل وعلرى ذلرك‬
‫‪V‬‬
‫‪ ZL‬‬ ‫فا الجهد المطلق عامة ينظر له على أنه جهد إعاقة‪ .‬كما في العالقة‬
‫‪I‬‬
‫‪ .2‬العالقة بين المعاوقة االبتدائية والمعاوقة الثانوية للخط‪:‬‬

‫كما هو معلوم ف نه يتم تغذية مرحل الحماية المسافية بالتيرار والجهرد‬
‫المعرايير المطبقررة علرى المرحررل‬ ‫الثرانويين مررن محرولي التيررار والجهرد‪ .‬وعلررى هرذا فر‬
‫المرحرررل المركبرررة التتابعيرررة الموجبرررة‬ ‫محسررروبة برررالقيم الثانويرررة للمعاوقرررة حيرررث يقررري‬
‫)‪ (Positive sequence impedance‬للجزء المراد حمايته من الخط‪.‬‬
‫العالقررة بررين المعاوق رة االبتدائيررة للخررط )‪ (ZP‬ومررا يكافاهررا كقيمررة ثانويررة )‪ (ZS‬يمكررن‬
‫التعبير عنها كما يلي‪:‬‬
‫‪C .T .‬‬ ‫‪RATIO‬‬
‫‪Z‬‬ ‫‪S‬‬
‫‪ Z‬‬ ‫‪P‬‬
‫‪.‬‬
‫‪V .T .‬‬ ‫‪RATIO‬‬
‫‪6‬‬
‫ونظريا ً ف ‪:‬‬
‫‪ ‬المرحررل لرره مرردى واس ر لقرريم الررربط لرريمكن اسررتخدامه م ر أي نسرربة تحويررل‬
‫لمحوالت التيار أو محوالت الجهد‪..‬‬
‫‪ ‬أداء مرحررل الحمايررة المسررافية يعرررف بمفرراهيم مرردى الدقررة فرري قيررا كررل مررن‬
‫المعاوقة وزمن التشغيل‬
‫‪ .3‬تأثير قوة المصدر " ‪System Impedance Ratio‬‬

‫)‪"(S.I.R‬على قيمة ‪ZR‬‬
‫‪ZS‬‬ ‫‪VR‬‬
‫‪ZL‬‬
‫‪R1‬‬
‫‪VS‬‬ ‫‪IR‬‬
‫الشكل ‪: 5‬تأثير قوة المصدر على‪ZR‬‬
‫طبقا للرسم رقم (‪ )5‬فا الجهد الذي يقرؤه جهاز الحماية يساوي‬
‫‪V R  I R  Z L  (V S / (Z‬‬ ‫‪S‬‬

‫‪ Z L ))  Z‬‬ ‫‪L‬‬
‫)‪ V S / ( (Z S /Z L )  1‬‬
‫)‪ (ZS/ZL‬بقرروة المصرردر " ‪System Impedance Ratio‬‬ ‫و تعرررف نسرربة‬

‫)‪ :"(S.I.R‬وهذا يعرف بنسبة معاوقة المصدر إلرى المعاوقرة المطلرو ضربطها علرى‬
‫المرحل ‪. Z‬‬
‫‪S‬‬
‫‪ZL‬‬
‫حيث‪:‬‬
‫‪ZS = The source impedance behind the relay location‬‬
‫‪ZL= The required relay setting impedance‬‬
‫و تتراو هذه القيمة بين قيمة أقل من الواحد الصحيح إلى حوالي‪ 33‬و كلما صغرت‬
‫دل ذلك على قوة المصدر‪.‬‬
‫‪7‬‬
‫‪ ZS‬يتم حسابها بداللة ‪Short Circuit Capacity‬‬ ‫و تجدر اإلشارة هنا إلى أ‬
‫للمصدر من المعادلة التالية‪:‬‬
‫‪ZS = (KV)2/MVASC‬‬
‫و يظهر من المعادلة السرابقة أ الجهرد الرذي يقيسره الجهراز يعتمرد علرى ‪, SIR‬‬
‫فكلمرا كبررت ‪ SIR‬قلرل قيمرة الجهرد الرذي يرراه الرـ ‪ DISTANCE RELAY‬و هرذا‬
‫يسبب مشركالت للجهراز ألنره إذا كانرل قيمرة الجهرد الرذي يظهرر علرى أطرراف الجهراز‬
‫الجهاز بهذا العطل أو على األقل سيرى العطل بنسبة خطرأ كبيررة‬ ‫صغيرة فقد ال يح‬
‫نسرربيا‪.‬و لهررذا تحرررك الشررركات المصررنعة علررى تحديررد قرردرة مررا تنتجرره مررن أجهررزة و‬
‫إظهار كفاءتهرا فري اكتشراف األعطرال بداللرة مردى اتسراع مردى الرـ ‪ SIR‬الرذي يمكرن‬
‫للجهاز اكتشاف العطل خالله‪.‬‬
‫‪8‬‬
‫‪ .4‬جهاز الحماية ضد انخفاض المعاوقة‬

‫‪Under Impedance Relay‬‬
‫يمكررن أ يكررو هررذا الجهرراز مررن نرروع الرافعررة المتزنررة والررذي يتكررو مررن‬
‫ملفين أحدهما يغذى بالتيار وينتج العزم الموجب الذي يعمرل فري اتجراه تشرغيل الجهراز‬
‫والملف الثاني يغذى بالجهد وينتج العزم السالب الذي يعمرل علرى إعاقرة عمرل الجهراز‬
‫م الزنبرك ف ذا اعتبرنا عزم الزنبرك )‪ (K3‬تكو معادلة العزوم )‪: Torque (T‬‬
‫‪T  K1 I‬‬ ‫‪ K‬‬ ‫‪V‬‬ ‫‪ K‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬
‫حيث‪:‬‬
‫‪V & I are the RMS values of voltage and current‬‬
‫وعندما يكو الجهاز على وشك العمل تتعادل العزوم على الرافعة‬
‫‪K1 I‬‬ ‫‪ K‬‬ ‫‪V‬‬ ‫‪ K‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬
‫بالقسمة على ( ‪) K2 . I2‬‬

‫‪2‬‬
‫‪K1‬‬ ‫‪V‬‬ ‫‪K3‬‬
‫‪‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪K2‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪K 2 .I‬‬
‫‪V‬‬ ‫‪K1‬‬ ‫‪K‬‬

‫‪ Z ‬‬ ‫‪‬‬
‫‪3‬‬
‫‪2‬‬
‫‪I‬‬ ‫‪K‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪K 2I‬‬
‫ولما كا تأثير الزنبرك ال يظهر إال عند قيم التيار الصغيرة لذلك يمكن إهماله بوضر‬
‫)‪ (K3 = 0‬وتكو المعادلة ‪:‬‬
‫‪K1‬‬
‫‪Z ‬‬ ‫‪ CONSTANT‬‬
‫‪K2‬‬
‫ترأثير‬ ‫وتكو العالقة بين الجهد والتيار خط مستقيم عدا عند القريم الصرغيرة للتيرار فر‬
‫الزنبرك يعو عمل الجهاز عند قيم التيار األقل من )‪. (I0‬‬
‫و المنطقة أعلى خط العالقة هري منطقرة العرزم الموجرب أي منطقرة عمرل الجهراز‪ .‬أمرا‬
‫المنطقة أسفل الخط فهي منطقة العزم السالب أي منطقة إعاقة عمل الجهاز‪.‬‬
‫‪9‬‬
‫) ويمكررن الررتحكم فرري‬ ‫‪K1 / K 2‬‬

‫أي أ الجهرراز يعمررل عنررد أي قيمررة للمعاوقررة أقررل مررن (‬
‫قيمررة المعاوق رة الترري يعمررل عنرردها الجهرراز عررن طريررق الررتحكم فرري ميررل خررط العالقررة‬
‫”‪ “Slope‬بين الجهد والتيار‪.‬‬
‫ويمكن رسم العالقة السابقة فري مسرتوى )‪ (R, X‬حيرث ‪ R‬هري المقاومرة وتذخرذ علرى‬
‫المحور الرأسي‪ .‬ولما كانل المعاوقة تساوي‪:‬‬
‫‪Z  / Z /    R  JX‬‬
‫المعاوقة تكو كلهرا مقاومرة ويقر متجره‬ ‫فعندما يكو التيار متحد الوجه م الجهد ف‬
‫المعاوقرة علررى الجررزء الموجررب مررن المحررور األفقرري )‪ (+R‬أمررا إذا كانررل الزاويررة بررين‬
‫متجه المعاوقة يق على )‪ . (-R‬وإذا كا التيرار مترأخرا‬ ‫الجهد والتيار ‪ 183‬درجة ف‬
‫عن الجهد بزاويرة ‪ 03‬درجرة )‪ (Lag‬يقر المتجره علرى )‪ (+X‬وإذا كرا التيرار متقردما‬
‫على الجهد بزاوية ‪ 03‬درجة )‪ (Lead‬يق المتجه على )‪. (-X‬‬
‫مما سبق نرى أ عمل الجهاز ال يعتمرد علرى الزاويرة برين الجهرد والتيرار وإنمرا يعتمرد‬
‫فقط على القيمة الحسابية للمعاوقة )‪(Amplitude‬‬
‫‪of Z  Z ‬‬ ‫‪ X‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪Amplitude‬‬ ‫‪R‬‬
‫أي أ العالقة التشغيلية لهذا الجهاز على مستوى )‪ (R – X‬هي دائررة مركزهرا نقطرة‬
‫األصررل ونصررف قطرهررا ‪ . /Z/‬و يكررو داخررل الرردائرة هرري منطقررة العررزم الموجررب أي‬
‫منطقة تشغيل الجهاز وخرار الردائرة منطقرة العرزم السرالب أي منطقرة إعاقرة الجهراز‪.‬‬
‫كما في الشكل رقم (‪.)6‬‬
‫‪10‬‬
‫‪+X‬‬
‫‪NEGATIVE‬‬
‫‪TORQUE‬‬ ‫‪Z‬‬
‫‪POSITIVE‬‬
‫‪TORQUE‬‬
‫‪Ө‬‬
‫‪-R‬‬ ‫‪+R‬‬
‫‪-X‬‬
‫الشكل ‪ :6‬العالقة التشغيلية لجهاز حماية ضد انخفاض المعاوقة على المحورين ‪R‬و‪X‬‬
‫وجدنا فيما سبق أ أجهزة الحماية ضد انخفراض المعاوقرة ال تعتمرد فري عملهرا‬
‫علررى الزاويررة بررين الجهررد والتيررار وإنمررا تعتمررد علررى القيمررة الحسررابية للمعاوقرة أي أنهررا‬
‫أجهزة يير اتجاهية ولما كا تحديد االتجراه ضرروري لعمرل أجهرزة الحمايرة المسرافية‬
‫لرررذلك يرررتم تزويرررد أجهرررزة الحمايرررة المسرررافية مرررن هرررذا النررروع بوحررردة تحديرررد االتجررراه‬
‫” ‪ “Directional Element‬تررتحكم فرري عمررل مراحررل الجهرراز وتصرربح العالقررة‬
‫التشغيلية للجهاز كما في شكل رقم (‪ )7‬حيث تكو العالقة التشغيلية للوحدة االتجاهيرة‬
‫عبارة عن خط مستقيم يمرر بنقطرة األصرل ويكرو خرط أقصرى عرزم متعامرداً مر خرط‬
‫العالقرة مكونرا ً زاويرة (‪ )τ‬مر المحررور األفقري (محررور ‪ )+R‬وتكرو العالقررة التشررغيلية‬
‫لجهرراز الحمايررة المسررافية الررذي يحترروي علررى وحرردة برردء ييررر اتجاهيررة )‪ (Zst‬وثررالث‬
‫مراحل اتجاهية هي المنراطق داخرل الردوائر المرسرومة بخرط متصرل وتكرو المنراطق‬
‫التي بها إعاقة عمل للجهاز هري المنراطق فري الجهرة المقابلرة لخرط أقصرى عرزم سرواء‬
‫كانل داخل الدوائر أو خارجها‪.‬‬
‫‪11‬‬
‫‪+X‬‬
‫‪MAX.TOPQUE LINE‬‬
‫‪+ TORQUE‬‬ ‫‪ZST‬‬

‫‪Z3‬‬
‫‪Z2‬‬
‫‪-TORQUE‬‬ ‫‪Z1‬‬
‫‪-R‬‬
‫‪‬‬ ‫‪+R‬‬
‫‪DIRECTIONAL UNIT‬‬
‫‪CHARACTERISTIC‬‬
‫‪-X‬‬
‫الشكل ‪ :7‬العالقة التشغيلية لجهاز حماية مسافية مكون من وحدة بدء غير اتجاهية وثالث‬
‫مراحل اتجاهية‬
‫وللحصول على جهاز حماية مسافية كامل كما في شكل رقم (‪ )8‬استخدمل‬
‫انخفاض المعاوقة كل منها مستقل في قيم تعييره عن اآلخر‬ ‫أرب أجهزة لقيا‬
‫مراحل ”‪ “5-Stages Timer‬استخدم أحد أجهزة انخفاض‬ ‫ومذقل ذو خم‬
‫المعاوقة األرب كوحدة بدء عمل يير اتجاهية لباقي الوحدات ”‪ “Zst‬أما األجهزة‬
‫الثالثة الباقية فتعمل كجهاز لكل مرحلة ”‪“Impedance reach Z1, Z2 & Z3‬‬
‫وتعيير زمني ”‪ “t1, t2 & t3‬والشكل رقم (‪ )8‬يبين طريقة توصيل األجهزة المختلفة‬
‫داخل جهاز حماية مسافية‪.‬‬
‫‪12‬‬
‫‪+ DC‬‬
‫‪F‬‬
‫‪Z1‬‬ ‫‪Z2‬‬ ‫‪Z3‬‬ ‫‪Zst‬‬

‫‪SEAL IN‬‬
‫‪UNIT‬‬
‫‪t1‬‬ ‫‪t2‬‬ ‫‪t3‬‬ ‫‪t5‬‬
‫‪SEAL IN‬‬ ‫‪F‬‬ ‫‪t4‬‬

‫‪UNIT‬‬
‫‪5 STAGES‬‬
‫‪TIMER‬‬
‫‪C.B.‬‬
‫‪TRIP COIL‬‬
‫‪C.B.‬‬
‫‪CONTACT‬‬
‫‪- DC‬‬
‫الشكل ‪ :8‬رسم تخطيطي لطريقة عمل جهاز حماية مسافية مكون من وحدة بدء غير اتجاهية‬
‫وثالث مراحل اتجاهية‬
‫و لمعرفة طريقة عمل الجهاز نفترض أ هرذا الجهراز مركرب عنرد المحطرة ”‪ “A‬فري‬
‫الشكل رقم (‪ )0‬فيتم تعيير الجهاز بحيث تكو ‪ Zst‬أقصى مدى لعمرل الجهراز ثرم تليهرا‬
‫‪ Z3‬كما في الشكل‪.‬‬
‫‪13‬‬
‫‪Time‬‬
‫‪t4‬‬
‫‪t3‬‬
‫‪t2‬‬
‫‪t1‬‬
‫‪DISTANCE‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪RELAY‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪C‬‬
‫‪Z1‬‬
‫‪Z2‬‬
‫‪Z3‬‬
‫‪-Zst‬‬ ‫‪+Zst‬‬
‫‪Zone reach‬‬
‫الشكل ‪ :9‬طريقة تعيير جهاز حماية مسافية ذو أربع مراحل مركب على خط هوائي‬
‫وحدة البردء تعمرل أل معاوقرة‬ ‫ف ذا حدث قصر بين ‪ A‬و ‪ B‬على مدى أقل من ‪ Z1‬ف‬
‫‪ Zst‬تقفررل ويبرردأ المذقررل فرري العمررل‪.‬‬ ‫نقررط الررتالم‬ ‫القصررر أقررل مررن ‪ Zst‬وبالتررالي ف ر‬
‫‪ F‬أل القصررر فرري االتجرراه المطلررو حمايترره وحيررث أ‬ ‫وكررذلك تقفررل نقررط الررتالم‬
‫‪ Z1‬تقفررل وبعرد مرررور زمرن ‪ t1‬تقفررل نقررط‬ ‫نقررط الرتالم‬ ‫القصرر أقررل مرن مرردى ‪ Z1‬فر‬
‫‪ t1‬وبررذلك يصررل الجهررد الموجررب إلررى ملررف الفصررل فرري قرراط التيررار فيفصررل‬ ‫الررتالم‬
‫ويعزل القصر بعد زمن ‪ .t1‬وهكذا بالنسبة للقصر داخل مدى ‪ Z2 & Z3‬أما في حالرة‬
‫‪ Zst‬تقفرل ويبردأ المذقرل فري حسرا الرزمن‬ ‫نقط تالم‬ ‫قصر بعد ‪ C‬وأقل من ‪ Zst‬ف‬
‫وكرذلك يقفررل ‪ F‬أل القصررر فرري االتجراه األمررامي ولكررن ال يقفررل أي مرن ‪Z1, Z2, Z3‬‬
‫وبعد مرور زمن ‪ t4‬يصدر أمر الفصل‪.‬‬
‫وحرردة‬ ‫نقررط تالمر‬ ‫أمررا فرري حالررة حرردوث قصررر فرري االتجرراه العكسرري أي خلررف ‪ A‬فر‬
‫الجهرراز ال يمكررن أ يفصررل بعررد أي مررن األزمنررة‬ ‫االتجرراه ‪ F‬تظررل مفتوحررة وبررذلك ف ر‬
‫‪14‬‬
‫األربعررة األولررى ولكررن بعررد مرررور زمررن ‪ t5‬وهررو أقصررى زمررن علررى المذقررل يفصررل‬
‫الجهاز‪.‬‬
‫ومن الجدير بالذكر أ وحدة ‪ Seal-Unit‬تقوم بمجرد وصول الجهرد الموجرب إليهرا‬
‫الخاصرة بهرا لررما اسرتمرار وجرود الجهرد إلرى أ يفصرل القراط‬ ‫بقفل نقط التالم‬
‫الخاصررة بوحرردة ‪ Seal-Unit‬تفررتح‬ ‫نقطررة الررتالم‬ ‫تمامررا‪ .‬ف ر ذا ت رم فصررل القرراط ف ر‬
‫ويتوقف عمل الجهاز‪.‬‬
‫الجهراز ال يعمرل أل نقرط‬ ‫وفي حالة حدوث قصر بعد ‪ C‬علرى مردى أبعرد مرن ‪ Zst‬فر‬
‫‪ Zst‬تظل مفتوحة‪.‬‬ ‫تالم‬
‫‪ .5‬وحدة تحديد االتجاه‬

‫‪Directional Unit‬‬
‫ذكرنا في شر مكونرات جهراز الحمايرة المسرافية ضرد انخفراض المعاوقرة‬
‫أنه يحتوي على وحدة تحديد اتجاه ”‪ “Directional unit‬ترتحكم فري عمرل المراحرل‬
‫وسروف نلقري مزيردا مرن الرروء علررى نظريرة العمرل والعالقرة التشرغيلية لوحردة تحديررد‬
‫االتجاه ‪.‬‬
‫تغررذي وحرردة تحديررد االتجرراه بالتيررار والجهررد وتقرروم بتحديررد االتجرراه تبع را ً للزاويررة الترري‬
‫يتأخرها التيار عن الجهد‪ .‬ف ذا أهملنا تأثير الزنبرك تكو معادلة العزوم كما يلي‪:‬‬
‫) ‪T  K 1  V  I  COS ( - ‬‬
‫و عندما يساوي العزم صفرا ف ‪-:‬‬

‫) ‪0  K 1  V  I  COS ( - ‬‬
‫وباعتبار أ قيم كل من ) ‪ (K1, V & I‬ال يمكن أ تساوي صفراً ف ‪:‬‬

‫‪COS (θ – τ) = 0‬‬
‫‪Or, (θ – τ) = +90o‬‬
‫أي أ العالقة التشرغيلية لوحردة تحديرد االتجراه تحرددها المعادلرة }‪{(θ – τ) = ±90o‬‬
‫وهي تعني أ العالقة عبارة عن خط مستقيم كما في الشكل رقم (‪ )7‬حيث‪:‬‬
‫‪15‬‬
‫‪ = ‬زاوية أقصى عزم‬

‫‪ = θ‬الزاوية بين الجهد و التيار‬
‫أما إذا أخذ تأثير عزم الزنبرك في االعتبار فإن المعادلة تصبح‪:‬‬
‫‪T  K 1  V  I  COS ( -  )    ‬‬ ‫‪‬‬
‫و عند االتزا يصبح العزم صفرا‪:‬‬

‫‪0  K 1  V  I  COS ( -  ) - K‬‬ ‫‪‬‬
‫ولكن ‪ ،I = V / Z‬إذ ‪:‬‬

‫‪2‬‬
‫‪V‬‬ ‫‪K‬‬
‫‪(  ) ‬‬
‫‪2‬‬
‫‪COS‬‬
‫‪Z‬‬ ‫‪K1‬‬
‫أو‬
‫‪K1‬‬
‫‪Z ‬‬ ‫) ‪( ‬‬
‫‪2‬‬
‫‪V‬‬ ‫‪COS‬‬
‫‪K‬‬ ‫‪2‬‬
‫هررذه العالقررة تمثررل عرردد ييررر محرردود مررن الرردوائر كررل دائرررة عنررد قيمررة مررن قرريم الجهررد‬
‫الجهاز المبين في شكل (‪.)7‬‬ ‫وإحدى هذه الدوائر كما في شكل رقم (‪ )13‬وهي لنف‬
‫‪+X‬‬
‫‪M‬‬
‫‪OPERATING‬‬
‫‪CHARACTERISTICS‬‬
‫‪NEGATIVE‬‬
‫‪TORQUE‬‬
‫‪POSITIVE‬‬
‫‪TORQUE‬‬
‫‪‬‬
‫‪-R‬‬ ‫‪+R‬‬
‫‪90°‬‬
‫‪-X‬‬
‫الشكل ‪ :11‬العالقة التشغيلية لوحدة تحديد االتجاه لقيمة واحدة من قيم الجهد‬
‫‪16‬‬
‫و مراكز جمي الدوائر تق على خط أقصى عرزم وقطرر كرل دائررة يكرو متناسربا ً مر‬
‫قيمة مرب الجهد‪ .‬وعند القيم العادية للجهد وحتى عنرد القريم المنخفررة نجرد أ أقطرار‬
‫الرردوائر تكررو كبيرررة لدرجررة أنرره عملي را ً يمكررن اسررتخدام العالقررة الترري علررى شرركل خررط‬
‫مستقيم في شكل (‪ )7‬أي إهمال تأثير الزنبرك‪.‬‬
‫‪ .6‬جهاز انخفاض المعاوقة المطور‬

‫‪Modified Impedance Type Distance Relay‬‬
‫جهاز انخفاض المعاوقة المطور يشبه جهاز انخفاض المعاوقرة فيمرا عردا‬
‫أ الرردائرة الترري تمثررل العالقررة التشررغيلية لرره والترري كررا مركزهررا نقطررة األصررل تمررل‬
‫إزاحتها كما في شكل (‪ )11‬وذلك باستخدام التيار في إنتا جهد انحياز يذثر فري نفر‬
‫االتجاه م ملف الجهد وتكو معادلة العزوم كاآلتي‪:‬‬
‫‪T  K 1  I2 - K‬‬ ‫) ‪(V  C I‬‬

‫‪2‬‬
‫‪2‬‬
‫وهري معادلررة دائررة مركزهررا مررزا ”‪ “Offset‬عرن نقطرة األصررل ويمكرن الررتحكم فرري‬
‫قيمة اإلزاحة بواسطة تغيير قيمة جهد االنحياز ”‪ “Bias‬الناتج عرن التيرار حترى يمكرن‬
‫زيادة اإلزاحة حتى تكو نقطة األصرل خرار الردائرة وهرذا عمليرا ً يرذدي إلرى حردوث‬
‫تشررب فرري أجررزاء الجهرراز لررذلك يررتم إزاحررة الرردائرة كمررا فرري شرركل (‪ )11‬مر بقرراء نقطررة‬
‫هذا الجهاز يظل في حاجة إلى استخدام وحدة تحديرد‬ ‫األصل داخل الدائرة وبالتالي ف‬
‫االتجاه مثل الجهاز الغير مطور‪.‬‬
‫‪17‬‬
‫‪+X‬‬
‫‪Z3‬‬
‫‪Z2‬‬
‫‪Z1‬‬
‫‪-R‬‬ ‫‪+R‬‬
‫‪DIRECTIONAL‬‬
‫‪-X‬‬
‫الشكل ‪ :11‬العالقة التشغيلية لجهاز انخفاض معاوقة مطور‬
‫‪ .7‬جهاز انخفاض المفاعلة المسافي‬

‫‪Reactance Type Distance Relay‬‬
‫يتكررو هررذا الجهرراز مررن وحرردة زيررادة تيررار تنررتج العررزم الموجررب ووحرردة جهررد‬
‫عزم األولى تبعرا ً لقيمرة الزاويرة برين الجهرد‬ ‫وتيار اتجاهية تنتج عزما ً يساعد أو يعاك‬
‫والتيار‪ .‬أي أ جهاز انخفاض المفاعلة هو جهاز زيرادة تيرار معرا بوحردة اتجراه‪ .‬وقرد‬
‫صممل وحدة االتجاه لتغطي أقصى عرزم عنردما يترأخر التيرار عرن الجهرد بزاويرة ‪03‬‬
‫درجة‪.‬‬
‫وجهراز الحمايرة الحثري )‪ (Induction Cup or Double Induction Loop‬هرو‬
‫أفرل األجهزة التي يمكن أ تستخدم لهذا الغرض‪.‬‬
‫لو فرضنا أ عزم الزنبرك هو ‪ K3‬تكو معادلة العزوم كما يلي‪:‬‬
‫‪T  K1  I‬‬ ‫‪- K 2  V  I  sin  - ‬‬
‫‪2‬‬
‫في حالة التعادل تكو العزوم صفراً ويكو ‪:‬‬

‫‪K1 I‬‬ ‫‪ K‬‬ ‫‪ V  I  sin    ‬‬
‫‪2‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪‬‬
‫بالقسمة على ‪:I2‬‬

‫‪V‬‬ ‫‪K‬‬
‫‪K1  K‬‬ ‫‪ sin  ‬‬
‫‪3‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬
‫‪18‬‬
‫‪V‬‬ ‫‪K1‬‬ ‫‪K3‬‬

‫‪ sin   Z  sin   X ‬‬ ‫‪‬‬
‫‪K2I‬‬
‫‪2‬‬
‫‪I‬‬ ‫‪K‬‬ ‫‪2‬‬
‫وب همال تأثير الزنبرك‪:‬‬

‫‪K1‬‬
‫‪X ‬‬ ‫‪ CONSTANT‬‬
‫‪K‬‬ ‫‪2‬‬
‫ويكو شكل العالقة التشرغيلية لهرذا الجهراز خرط مسرتقيم يروازي محرور ‪ R‬ويبعرد عنره‬
‫مسافة تساوي‪:‬‬
‫‪K1‬‬
‫‪X ‬‬
‫‪K‬‬ ‫‪2‬‬
‫وتكررو المنطقررة أسررفل هررذا الخررط سررواء كانررل أعلررى أو أسررفل محررور ‪ R‬منطقررة عررزم‬
‫موجب أما المنطقة أعلى الخط فهي منطقة عزم سالب كما هو مبين بشكل رقم (‪.)12‬‬
‫‪+X‬‬
‫‪NEGATIVE TORQUE‬‬
‫‪OPERATING CHARACTERISTICS‬‬
‫‪POSITIVE TORQUE‬‬
‫‪-R‬‬ ‫‪+R‬‬
‫‪-X‬‬
‫الشكل ‪ :12‬العالقة التشغيلية لجهاز انخفاض مفاعلة مسافي‬
‫و المفيد في هذا النوع من األجهزة أ مركبة المقاومة ”‪ “Resistance‬الموجودة فري‬

‫لها تأثير على عمل الجهاز‪.‬‬ ‫المعاوقة لي‬
‫وعنررد اسررتخدام هررذا النرروع لحمايررة خطرروط النقررل ف نرره يمكررن أ يعمررل ويفصررل تحررل‬
‫ظروف التحميل العادية‪ .‬لذلك يستخدم معه وحدة اتجاه خاصة لها عالقة تشغيلية علرى‬
‫شرركل دائرررة وتكررو العالقررة التشررغيلية لجهرراز الحمايررة المسررافية مررن نرروع انخفرراض‬
‫‪19‬‬
‫المفاعلررة والررذي يسررتخدم وحرردة اتجاهيررة كمررا فرري شرركل (‪ )13‬هرري المنطقررة أسررفل خررط‬
‫المفاعلة والتي تق داخل دائرة الوحدة االتجاهية‪.‬‬
‫‪+X‬‬
‫‪OPERATING‬‬
‫‪M‬‬
‫‪POSITIVE‬‬ ‫‪NEGATIVE‬‬
‫‪TORQUE‬‬ ‫‪X2‬‬ ‫‪TORQUE‬‬
‫‪X1‬‬
‫‪‬‬
‫‪-R‬‬ ‫‪90°‬‬
‫‪+R‬‬
‫‪-X‬‬
‫الشكل ‪ :13‬العالقة التشغيلية لجهاز حماية مسافية به وحدة انخفاض مفاعلة ووحدة اتجاهية‬
‫وفي الشكل نجد أ المنطقة داخل الدائرة وأسفل خط ‪ X1‬تمثرل المرحلرة األولرى لعمرل‬
‫الجهاز والمنطقرة داخرل الردائرة والمحصرورة برين خطري )‪ (X1 & X2‬تمثرل المرحلرة‬
‫الثانية لعمل الجهاز بينما المنطقة داخل الدائرة وأعلرى الخرط ‪ X2‬تمثرل المنطقرة الثالثرة‬
‫لعمل الجهاز‪.‬وال يعمل الجهراز عنرد أي نقطرة خرار الردائرة و ال عنرد أي نقطرة أعلرى‬
‫خط ‪. X2‬‬
‫‪ .8‬جهاز الحماية المسافية ذو العالقة التشغيلية من نوع )‪(MHO‬‬

‫‪Mho Characteristic Distance Relay‬‬
‫سمي هذا النوع من األجهزة بهرذا االسرم أل العالقرة التشرغيلية لره خرط مسرتقيم‬
‫على مستوى السماحية ”‪“Admittance‬‬
‫وهري مقلرو المقاومرة ”‪ “Admittance = 1 / Resistance‬ولمرا كانرل وحردة‬
‫المقاومررة هرري ”‪ “Ohm‬لررذلك سررمي ”‪ “Mho‬وذلررك بقررراءة األولررى مررن اليمررين إلررى‬
‫اليسرار‪ .‬والعالقرة التشرغيلية لهجهرزة مرن نروع ”‪ “Mho‬علرى مسرتوى )‪ (R – X‬هري‬
‫دائرة يمر محيطها بنقطة األصرل ”‪ “O‬كمرا فري شركل (‪ )11‬ويقر مركزهرا علرى خرط‬
‫يمررررر بنقطررررة األصررررل ويصررررن زاويررررة (‪ )Ф‬مرررر محررررور ‪ R‬وتسررررمى هررررذه الزاويررررة‬
‫‪20‬‬
‫”‪ “Relay Characteristic Angle RCA‬وهذه العالقة اتجاهية أي أ الجهراز ال‬

‫يحتررا إلررى وحرردة مقارنررة اتجرراه إضررافية كمررا فرري أجهررزة انخفرراض الممانعررة أو أجهررزة‬
‫انخفاض المفاعلة‪.‬‬
‫‪+X‬‬
‫‪Zn‬‬
‫‪Φ‬‬
‫‪-R‬‬ ‫‪+R‬‬
‫‪-X‬‬
‫الشكل ‪ :14‬العالقة التشغيلية لجهاز حماية مسافي من نوع (‪)MHO‬‬
‫الزاويرة‬ ‫ويحتروي الجهراز علرى مقرار زاويرة وجره ”‪ “Phase Comparator‬يقري‬

‫بين كميتين )‪ (S1 & S2‬حيث‪:‬‬
‫‪S1 = V – IZ‬‬
‫‪S2 = V‬‬
‫‪21‬‬
‫‪+X‬‬
‫‪Rarc‬‬ ‫‪Ө‬‬
‫‪V-‬‬
‫‪IZn‬‬
‫‪IZ‬‬
‫‪n‬‬
‫‪°‬‬
‫‪90‬‬
‫‪V‬‬
‫‪Φ‬‬
‫‪-R‬‬ ‫‪+R‬‬
‫‪-X‬‬
‫الشكل ‪ :15‬تكوين عالقة ‪ MHO‬باستخدام مقارن زاوية الوجه‬
‫ويعمل المقار عندما تتأخر )‪ (S2‬عن )‪ (S1‬بزاوية ما بين ‪ 03‬إلى ‪ 273‬درجة‪.‬‬

‫ولما كانل منطقة العرزم الموجرب التري يعمرل فيهرا الجهراز هري المنطقرة داخرل الردائرة‬
‫فقط فقد وجد أنه عند حردوث قصرر مصراحب بمقاومرة شررارة ”‪“Arc Resistance‬‬
‫عالية ف نه في هذه الحالة يراف إلى ممانعة الخط )‪ (ZL‬يراف إليها متجه أفقي يمثرل‬
‫مقاومررة الشرررارة وتكررو الممانعررة المحصررلة لالثنررين خررار الرردائرة وبالتررالي ال يعمررل‬
‫الجهاز ‪ .‬لذلك ولزيادة مدى الجهراز فري اتجراه ) ‪ ( R‬يرتم تصرغير زاويرة العالقرة (‪)Ф‬‬
‫أي إمالة الدائرة إلى الجهة اليمنرى كمرا فري الشركل (‪ )16‬وبالترالي يرزداد مردى الجهراز‬
‫في اتجاه ) ‪ ( R‬للتغلب على مقاومات الشرارة العالية‪.‬‬
‫‪22‬‬
‫‪+X‬‬
‫‪Rarc‬‬ ‫‪NO OPERATION‬‬
‫‪Z‬‬
‫‪Φ1‬‬
‫‪-R‬‬ ‫‪+R‬‬
‫‪-X‬‬
‫‪+X‬‬
‫‪Rarc‬‬
‫‪OPERATION‬‬
‫‪Z‬‬
‫‪Φ2‬‬
‫‪-R‬‬ ‫‪+R‬‬
‫‪-X‬‬
‫الشكل ‪ :16‬إمالة دائرة ‪ MHO‬للتغلب على تأثير مقاومة الشرارة‬
‫‪23‬‬
‫‪ .9‬جهاز الحماية المسافية ذو العالقة ”‪ “MHO‬المزاحة‬

‫‪Offset MHO Relay‬‬
‫عند حدوث قصر قريب جداً من قربا التوزي ”‪ “Close Up Fault‬تكرو‬
‫ممانعة القصر صغيرة جداً وتكو نقطة عملها قريبرة جرداً مرن نقطرة األصرل وبالترالي‬
‫تنخفض قيمة الجهرد إلرى قيمرة قريبرة مرن الصرفر ممرا يجعرل الجهراز ال يسرتطي تمييرز‬
‫موض أو اتجاه القصر وبالتالي ال يعمل ريم وجود القصر داخل منطقة عمله‪.‬‬
‫والتغلب على ذلك يتم ب حدى ثالث طر ‪:‬‬
‫‪ -1‬استخدام أجهزة الحمايرة المسرافية ذات العالقرة المزاحرة ”‪ “Offset MHO‬وفيهرا‬
‫تتم إزاحة الدائرة إلى أسفل حتى تق نقطة األصل بداخلها‪.‬‬
‫‪ -2‬استخدام جهاز حماية مسافية لره عالقرة تشرغيلية علرى شركل ”‪ “Lenticular‬وهري‬
‫تشبه العدسة المحدبة‪.‬‬
‫‪ -3‬اسررتخدام أجهررزة الحمايررة المسررافية ذات العالقررة ”‪ “Cross Polarized‬أو ذات‬
‫العالقة ”‪.“Memory Polarized‬‬
‫وأشكال العالقات الثالث كما في شكل (‪)17‬‬
‫‪+X‬‬ ‫‪+X‬‬ ‫‪+X‬‬
‫‪ZS/ZL=2.5‬‬
‫‪ZS/ZL=0‬‬
‫‪-R‬‬ ‫‪+R‬‬ ‫‪-R‬‬ ‫‪+R -R‬‬ ‫‪+R‬‬
‫‪-X‬‬ ‫‪-X‬‬ ‫‪-X‬‬

‫‪FULLY CROSS POLARIZED‬‬
‫‪MHO RELAY CH/CS WITH‬‬ ‫‪OFFSET MHO‬‬ ‫‪OFFSET LENTICULAR‬‬
‫‪VARIATION OF ZS/ZL‬‬ ‫‪CH/CS‬‬ ‫‪CH/CS‬‬
‫الشكل ‪ :17‬أشكال العالقات المتبعة للتغلب على ‪Close UP Fault‬‬
‫‪24‬‬
‫‪.11‬استخدامات األجهزة ذات العالقة التشغيلية‬

‫‪Offset MHO Characteristic‬‬
‫يسرتخدم هرذا النرروع مرن األجهرزة كوحرردات ترذدي وظرائف معينررة داخرل أجهررزة‬
‫الحماية المسافية والتي تعتبر عدة أجهزة ترتبط ببعرها كما سربق فري شركل (‪ )8‬ومرن‬
‫أهم استخدامات األجهزة ذات العالقة التشغيلية‬
‫”‪“Offset MHO Characteristic‬‬
‫الوقرل تعمرل كحمايرة‬ ‫‪ -1‬تستخدم كمرحلة بدء في أجهرزة الحمايرة المسرافية وفري نفر‬
‫احتياطية ”‪ “Back – Up protection‬لحماية قربا التوزي وجزء مرن المغرذيات‬
‫المتصلة بها كما في شكل (‪ )18‬أ كما أنهرا تسرتخدم لتشرغيل نظرام التوصريل فري وجرود‬
‫قصر ”‪ “Switch–On–To–Fault‬والذي سوف يأتي شرحه في نهاية هذا البا ‪.‬‬
‫‪+X‬‬
‫‪Z3‬‬
‫‪Z2‬‬
‫‪Z1‬‬
‫‪-R‬‬ ‫‪+R‬‬
‫‪BUSBAR ZONE‬‬
‫‪-X‬‬
‫الشكل ‪ :18‬استخدام المرحلة الثالثة من الوقاية المسافية كوقاية احتياطية للقضبان‬
‫‪ -2‬تستخدم كوحدة بدء إلرسرال إشرارة كرارير ”‪ “Power Line Carrier PLC‬إلرى‬
‫المحطة المقابلة إلعاقة عمل الجهراز المقابرل فري المحطرة المقابلرة ”‪“Remote End‬‬
‫وذلك عند استخدام نظرام اإلعاقرة ”‪ “Blocking Scheme‬كمرا هرو مبرين فري الشركل‬
‫‪25‬‬
‫(‪ )10‬وسرروف نسررتعرض ذلررك عنررد شررر أس راليب الحمايررة المسررافية ‪“Distance‬‬
‫”‪.Schemes‬‬
‫‪+X‬‬
‫‪Z3‬‬ ‫‪CARRIER STOP‬‬
‫‪Z2‬‬
‫‪Z1‬‬
‫‪-R‬‬ ‫‪+R‬‬
‫‪CARRIER START‬‬
‫‪-X‬‬
‫الشكل ‪ :19‬استخدام دائرة ‪ Offset MHO‬إرسال إعاقة للجهاز الموجود في المحطة المقابلة‬
‫وذلك عند استخدام نظام ‪Blocking Scheme‬‬
‫‪ -3‬تستخدم كوحدة إلعاقة عمل جهاز الحماية المسافية عنرد حردوث ترأرجح للقردرة فري‬
‫الشرربكة ”‪ “Power Swing‬كمررا فرري شرركل (‪ )23‬حيررث الرردائرة الكبرررى هرري دائرررة‬
‫اإلعاقة في حالرة الترأرجح والتري تليهرا هري دائررة بردء عمرل جهراز الحمايرة‪ .‬وكمرا فري‬
‫الشكل نجد أ منحنى الممانعة في حالة التأرجح يأتي من الخرار إلرى الرداخل ويقطر‬
‫دائرة اإلعاقة أوالً ثم دائرة البدء فر ذا كرا الفرار الزمنري برين قطر الردائرتين صرغير‬
‫فهذا يعني أنه قصر وال يعا عمل الجهاز‪.‬‬
‫أما إذا قط دائرة اإلعاقة ولم يقط دائرة البدء خالل فترة زمنية معراير عليهرا الجهراز‬
‫ذلك يعني أنه تأرجح في القدرة ويتم إعاقة عمل الجهاز حتى ال يسبب فصرل ييرر‬ ‫ف‬
‫مبرر‪.‬‬
‫‪26‬‬
‫‪+X‬‬
‫‪Z3‬‬
‫‪Z2‬‬
‫‪STARTING‬‬
‫‪POWER‬‬
‫‪Z1‬‬ ‫‪UNIT‬‬
‫‪SWING‬‬
‫‪-R‬‬ ‫‪+R‬‬
‫‪POWER‬‬
‫‪SWING‬‬
‫‪BLOCKING‬‬
‫‪RELAY‬‬
‫‪-X‬‬
‫الشكل ‪ :21‬استخدام دائرة ‪ Offset MHO‬إلعاقة جهاز الوقاية المسافية عند حدوث تأرجح‬
‫في قدرة الشبكة ‪POWER SWING‬‬
‫‪.11‬أجهزة الحماية المسافية ذات العالقة الرباعية األضالع‬

‫‪Quadrilateral Relay‬‬
‫تكررو العالقررة التشررغيلية لهررذا الجهرراز عبررارة عررن شرركل ربرراعي األضررالع كمررا‬
‫فررررري شررررركل (‪ )21‬وهرررررذه العالقرررررة تجمررررر مميرررررزات جهررررراز انخفرررررـاض المفرررررـاعلة‬
‫)‪ (Reactance relay‬في أ الرل العلوي والسرفلي منهرا كرل منهمرا يروازي محرور‬
‫‪ R‬ولكررن الرررلعين اآلخرررين يحررددا العالقررة بحيررث ال تمتررد إلررى مررا ال نهايررة كمررا فرري‬
‫انخفاض المفاعلة ‪ .‬أي أ هذه العالقة يمكن اعتبارها عالقة انخفاض مفاعلة محكومة‬
‫بوحدة اتجاهية ومدى للمقاومة‪.‬‬
‫وهي مناسبة للخطوط القصيرة والمتوسطة الطول كما أنها مفيدة للتغلرب علرى مقاومرة‬
‫الشرارة‪.‬‬
‫‪27‬‬
‫‪+X‬‬
‫‪Z3‬‬
‫‪Z2‬‬
‫‪Z1‬‬
‫‪-R‬‬ ‫‪+R‬‬
‫‪Z3‬‬
‫‪-X‬‬
‫الشكل ‪ :21‬العالقة التشغيلية الرباعية األضالع لجهاز الوقاية المسافية‬
‫‪.12‬اإلعاقة عند حدوث تأرجح في قدرة الشبكة‬

‫‪Power Swing Blocking‬‬
‫الترررررأرجح فررررري القررررردرة فررررري الشررررربكات هرررررو التغيرررررر فررررري سرررررريا القررررردرة‬
‫”‪ “Power Flow‬الررذي يحرردث عنرردما يحرردث تغيررر بط ر ”‪ “Relative Slip‬فرري‬
‫زوايا جهود المولدات التي تغذي الشبكة في أماكن مختلفة ممرا يرذدي إلرى زيرادة حالرة‬
‫عرردم االسررتقرار فرري الشرربكة‪ .‬وقررد وجررد أ إعاقررة عمررل أجهررزة الحمايررة المسررافية عنررد‬
‫حرردوث تررأرجح عررابر (لفترررة قصرريرة) فرري القرردرة ”‪“Transient Power Swing‬‬
‫يسرراعد علررى إعررادة حالررة االسررتقرار للشرربكة باإلضررافة إلررى ضررما اسررتمرارية التغذيررة‬
‫أيراً‪.‬‬
‫معظم أجهزة الحماية المسافية تحتوي علرى نظرام إعاقرة للفصرل عنرد حردوث‬ ‫لذلك ف‬
‫تأرجح في القدرة‪ .‬ويرتم التمييرز برين حالرة الترأرجح وحالرة القصرر مرن سررعة اقتررا‬
‫الممانعة ودخولها إلى دائررة العالقرة التشرغيلية للجهراز ويرتم تزويرد الجهراز بوحردة مرن‬
‫نروع ”‪ “Offset MHO‬كمرا سربق شررحه فري شركل (‪ )23‬وتكرو دائررة العالقرة لهرا‬
‫خار دائرة البدء ويكو قطرها على األقل (‪ )1.3‬مرن قطرر دائررة البردء للجهراز ففري‬
‫حالة القصر يكو اقترا الممانعة سرريعا ً ويكرو الفرار الزمنري برين قطر الممانعرة‬
‫‪28‬‬
‫لردائرة اإلعاقررة ودائرررة البرردء صررغير جررداً ‪ .‬أمررا فرري حالررة تررأرجح القرردرة يكررو الفررار‬
‫الزمني بين قط الممانعة للدائرتين كبير وبواسطة مذقرل ”‪ “Timer‬يرتم التمييرز برين‬
‫الحالتين ‪.‬‬
‫وفرري شرركل (‪ )22‬رسررم تخطيطرري يبررين كيفيررة عمررل جهرراز الحمايررة المسررافية المررزودة‬
‫بوحدة إعاقة عند حدوث التأرجح‪ .‬فعندما تقل الممانعة وتقط دائررة اإلعاقرة ”‪“ZPSB‬‬
‫يبدأ المذقل ”‪ “T‬في إحصراء الرزمن وتكرو نقرط تالمسره مفتوحرة‪ ،‬فر ذا كرا اقتررا‬
‫الجهاز يميز‬ ‫الممانعة سريعا ً وقطعل دائرة ”‪ “ZST‬قبل انتهاء زمن تعيير المذقل ف‬
‫”‪ “ZST‬ويتوقرف عمرل نظرام اإلعاقرة‬ ‫الحالة علرى أنهرا حالرة قصرر وتفرتح نقرط تالمر‬
‫ويعطي الجهاز إشارة فصل للقاط ‪.‬‬
‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪ZPSB‬‬
‫‪T‬‬
‫‪Zst‬‬ ‫‪IO‬‬
‫‪A‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪S1‬‬
‫‪BLOCK Z1‬‬
‫‪S2‬‬
‫‪S3‬‬
‫الشكل ‪ :22‬رسم تخطيطي يبين كيفية عمل جهاز الحماية المسافية المزودة بوحدة إعاقة عند‬
‫حدوث التأرجح‬
‫المذقرل ومرا‬ ‫أما إذا انتهى الزمن ‪ T‬قبل اشتغال وحدة البردء ”‪ “ZST‬تقفرل نقرط تالمر‬
‫”‪ “ZST‬مغلقررة وبالتررالي تعمررل وحرردات اإلعاقررة طالمررا كانررل نقررط‬ ‫زالررل نقررط تالم ر‬
‫”‪ “IO‬مررررررررا زالررررررررل مغلقررررررررة أي ال يوجررررررررد مركبررررررررة صررررررررفرية للتيررررررررار‬ ‫تالمرررررررر‬
‫”‪ ، “Residual Current‬أمررا إذا وجرردت مركبررة صررفرية للتيررار فهررذا يعنرري وجررود‬
‫”‪ .“IO‬ويتوقررف عمرل نظررام‬ ‫قصرر برين المغررذي واألرضري وبالتررالي تفرتح نقررط تالمر‬
‫‪29‬‬
‫اإلعاقررة‪ .‬و يمكررن اختيررار نرروع اإلعاقررة المطلوبرة إلحرردى المراحررل أو لجمير المراحررل‬
‫بواسطة توصيل مفتا المرحلرة المطلرو إعاقتهرا )‪ (S1, S2, or S3‬أو تركهرا جميعرا ً‬
‫مفتوحة عند عدم الريبة في استخدام هذا النظام‪.‬‬
‫‪.13‬اإلعاقة عند تغيب الجهد الثانوي لمحول الجهد‬

‫‪Fuse Failure Blocking‬‬
‫إ الررردوائر الثانويرررة لمحررروالت الجهرررد يرررتم حمايتهرررا إمرررا بواسرررطة مصرررهرات‬
‫”‪ “Fuses‬أو بواسررطة قواط ر تيررار صررغيرة ”‪“Miniature Circuit Breakers‬‬
‫وعند احترا أحد المصهرات أو عدم تركيبه بعد أعمرال الصريانة أو عنرد حردوث فرتح‬
‫أحررد الجهررود أو أكثررر ال يصررل إلررى‬ ‫فرري الرردوائر الثانويررة لمحررول الجهررد ألي سرربب فر‬
‫جهاز الحماية المسافية وهرذا يرذدي إلرى اشرتغال الجهراز بالخطرأ ولرذلك زودت أجهرزة‬
‫الحمايررة المسررافية بنظررام إعاقررة يعمررل عنررد تغيررب أحررد الجهررود أو أكثررر وذلررك ب حرردى‬
‫الطر التالية‪:‬‬
‫‪ -1‬تركيررب جهرراز برره ملررف يغررذي طرفيرره مررن قبررل وبعررد المصررهر فطالمررا كررا‬
‫المصهر سليما ً ال يكو هنراك فرر جهرد برين طرفري الملرف وال يعمرل الجهراز‬
‫أمررا إذا احتررر المصررهر أو فقررد ف نرره يتواجررد جهررد علررى طرفرري الملررف ويعمررل‬
‫ويرسل إشارة إلى جهاز الحماية المسافية إلعاقة عمله‪ .‬شكل (‪.)23‬‬
‫‪VOLTAGE‬‬
‫‪TRANSFORMER‬‬ ‫‪Fuse R‬‬
‫‪r‬‬
‫‪RΦ‬‬ ‫‪TO‬‬
‫‪THE‬‬
‫‪Fuse Y‬‬ ‫‪VT INPUT‬‬
‫‪y‬‬
‫‪YΦ‬‬ ‫‪OF‬‬
‫‪THE‬‬
‫‪Fuse B‬‬ ‫‪DISTANCE‬‬
‫‪b‬‬ ‫‪RELAY‬‬
‫‪BΦ‬‬
‫‪Relay R‬‬
‫‪Relay Y‬‬
‫‪Relay B‬‬
‫‪+ DC‬‬
‫‪SIGNAL TO‬‬
‫‪RELAY‬‬
‫الشكل ‪ :23‬إعاقة الوقاية المسافية عند احتراق أو فقد المصهر‬
‫‪30‬‬
‫‪ -2‬إذا استخدم قاط تيار ”‪ “MCB‬في حماية الدوائر الثانوية لمحرول الجهرد ف نره‬
‫تقفل عندما يفصرل القراط وترسرل إشرارة إعاقرة إلرى‬ ‫يكو مزوداً بنقط تالم‬
‫جهاز الحماية المسافية إلعاقة عمله شكل (‪.)24‬‬
‫‪VOLTAGE‬‬
‫‪TRANSFORMER‬‬
‫‪r‬‬
‫‪RΦ‬‬
‫‪TO‬‬
‫‪THE‬‬
‫‪y‬‬ ‫‪VT INPUT‬‬
‫‪YΦ‬‬ ‫‪OF‬‬
‫‪THE‬‬
‫‪b‬‬ ‫‪RELAY‬‬
‫‪BΦ‬‬
‫‪+DC‬‬
‫‪SIGNAL‬‬
‫‪TO‬‬
‫‪VT MCB‬‬ ‫‪RELAY‬‬
‫الشكل ‪ :24‬إعاقة الوقاية المسافية عند فصل قاطع محوالت الجهد‬
‫‪ -3‬و قد زودت األجهزة الحديثة بنظام منطقي ”‪ “Logic‬لعمل اإلعاقة عند تغيرب‬
‫الجهد ويعتمد فري نظريرة عملره علرى أنره عنرد تغيرب جهرد وجره أو وجهرين مرن‬
‫محررول الجهررد تتواجررد فرري الجهررد الررذي يغررذي جهرراز الحمايررة المسررافية مركبررة‬
‫الوقل ال تتواجرد فري التيرار المغرذي للجهراز‬ ‫صفرية أو مركبة سالبة وفي نف‬
‫أي من المركبتين فعند تحقق هذه الشروط يقوم نظام اإلعاقرة عنرد تغيرب الجهرد‬
‫”‪ “Fuse Failure‬ب عاقة عمل جهاز الحماية المسافية‪.‬‬
‫الوقرل تواجردت‬ ‫أما إذا تواجدت في الجهد مركبة صرفرية أو سرالبة وفري نفر‬
‫النظام يميرز هرذه الحالرة علرى أنهرا حالرة قصرر وال‬ ‫المركبة في التيار ف‬ ‫نف‬
‫تتم اإلعاقة شكل (‪ .)21‬ولكن هذا النظام يعيبه أنه ال يشمل حالرة تغيرب الثالثرة‬
‫أوجرره للجهررد ألنرره فرري حالررة تغيررب األوجرره الثالثررة لررن تكررو فرري الجهررد مركبررة‬
‫صفرية أو سالبة وبالتالي لرن يرتمكن النظرام مرن اكتشراف هرذه الحالرة لرذلك يرتم‬
‫‪31‬‬
‫باإلضررافة إلررى هررذا النظررام اسررتخدام الطريقررة رقررم ‪ 1‬حيررث يررتم تركيررب جهرراز‬
‫لمراقبة المصهرات‪.‬‬
‫‪V0‬‬
‫‪AND‬‬
‫‪I0‬‬
‫‪OR‬‬ ‫‪BLOCKING‬‬
‫‪V2‬‬
‫‪AND‬‬
‫‪I2‬‬
‫‪FUSE FAILURE BLOCKING‬‬
‫الشكل ‪ :25‬إعاقة الوقاية المسافية عند وجود المركبة الصفرية أو السالبة في الجهد والتيار‬
‫‪.14‬التوصيل في وجود قصر على المغذي‬

‫)‪Switch-On-To-Fault (SOTF‬‬
‫عندما يكو المغذي مفصول إلجراء بعض أعمال الصيانة ويعاد توصيله فر ذا‬
‫ذلررك يعنرري فرري الغالررب أحررد‬ ‫وجررد أ التوصرريل تررم فرري وجررود قصررر علررى المغررذي فر‬
‫أمرين األول أ تكو بعض األراضي على المغذي مرا زالرل موصرلة بطريرق الخطرأ‬
‫وإمررا أ يكررو بعررض العرراملين مررا زال يعمررل علررى المغررذي وفرري كلتررا الحررالتين يجررب‬
‫سررررعة فصرررل المغرررذي دو انتظرررار ألي قياسرررات داخرررل أجهرررزة الحمايرررة المسرررافية‬
‫باإلضافة إلرى أ إعرادة فصرل المغرذي لرن يسربب أي انقطراع ألنره كرا بطبيعرة الحرال‬
‫مفصوالً‪.‬‬
‫وقد تم تزويد أجهزة الوقاية المسافية بنظام منطقي عندما يكتشف التوصيل على قصر‬
‫يقوم مباشرة ب صدار إشارة الفصل إلى القراط بردو انتظرار أزمنرة المذقرل الخاصرة‬
‫بكل مرحلة ويتم ذلك تبعا ً للنظام الذي اختاره المصن ب حدى الطريقتين‪:‬‬
‫‪32‬‬
‫‪ -1‬عند توصيل قاط المغذي وخرالل فتررة زمنيرة محرددة إذا اشرتغلل وحردة البردء‬
‫الجهاز يصدر إشارة فصل لحظية دو االنتظار‬ ‫لجهاز الحماية المسافية ‪ ،‬ف‬
‫لتحديد المرحلة الموجود بها القصر‪ .‬شكل (‪.)26‬‬
‫‪+DC‬‬ ‫‪-DC‬‬
‫‪K‬‬
‫‪K‬‬ ‫‪T‬‬
‫‪T‬‬
‫‪CLOSE‬‬
‫‪COMMAND‬‬
‫‪TRIP RELAY‬‬
‫‪Zst‬‬ ‫‪K‬‬ ‫‪T‬‬
‫‪TIMER T OPENS ITS CONTACTS AFTER 250 mSeconds‬‬
‫الشكل ‪ :26‬الوقاية المسافية في حالة التوصيل على قصر‬
‫‪ -2‬فرررري حالررررة انخفرررراض الجهررررد والتيررررار علررررى أي وجرررره مررررن األوجرررره الثالثررررة‬
‫)‪ (L1, L2 & L3‬لمدة زمنيرة محرددة )‪ (T1= 200ms‬وذلرك يعنري أ المغرذي‬
‫مفصول‪ ،‬ف ذا حدث بدء عمل لجهاز الحماية المسافية خالل فترة زمنية محرددة‬
‫ذلررك يعنرري أنرره تررم توصرريل‬ ‫)‪ (T2 = 1s‬مررن عررودة الجهررد علررى المغررذي‪ ،‬فر‬
‫المغررذي علررى قصررر فيصرردر الجهرراز إشررارة فصررل لحظيررة إلررى القرراط ‪ .‬شرركل‬
‫(‪.)27‬‬
‫‪33‬‬
‫‪CBC‬‬
‫‪≥1‬‬ ‫‪TIMER‬‬
‫‪1.0 S‬‬
‫<‪V< & I‬‬

‫‪TIMER‬‬
‫‪200 ms‬‬
‫&‬ ‫‪TRSOTF‬‬
‫&‬
‫‪SOTF‬‬
‫‪NDS‬‬
‫‪CBC‬‬ ‫‪CIRCUIT BREAKER CLOSED‬‬

‫<‪V< & I‬‬ ‫)‪UNDER VOLTAGE(25%) AND UNDER CURRENT(15%‬‬
‫‪SOTF‬‬ ‫‪SWITCH ON TO FAULT‬‬
‫‪NDS‬‬ ‫‪NON DIRECTIONAL START FOR DISTANCE RELAY‬‬
‫‪TRSOTF‬‬ ‫‪TRIP ON SWITCH ON TO FAULT‬‬
‫الشكل ‪ :27‬الوقاية المسافية عند حدوث التوصيل على قصر‬
‫‪.15‬وحدات البدء ألجهزة الحماية المسافية التي يتم بها عمليات تحويل‬
‫‪Starting Units for Switched Distance Relays‬‬
‫لمررا كانررل القرردرة فرري الشرربكات منقولررة علررى ثالثررة أوجرره ولمررا كانررل الوقايررة‬
‫المسافية يجب أ تغطي جمي حاالت القصر سواء بين أحد األوجه واألرضي أو برين‬
‫جهراز الحمايرة المسرافية الكامرل يجرب أ يحتروي علرى ‪ 18‬وحردة قيرا‬ ‫وجهين ‪ ،‬فر‬
‫توزع كما يلي‪:‬‬
‫للمراحل الثالث )‪ (Z1, Z2 &Z3‬لقصر بين )‪(L1 & L2‬‬ ‫‪ 3‬وحدات قيا‬
‫للمراحل الثالث )‪ (Z1, Z2 &Z3‬لقصر بين )‪(L1 & E‬‬ ‫‪ 3‬وحدات قيا‬
‫‪34‬‬
‫ولم را كررا تنفيررذ ذلررك يجعررل حجررم الجهرراز كبيررراً وتكاليفرره مرتفعررة خصوص را ً إذا كررا‬
‫الجهاز لن يستخدم على مغرذيات الجهرد الفرائق التري تتطلرب سررعة فري تحديرد القصرر‬
‫يختلرف عرددها‬ ‫وعزله‪ .‬لذلك أنتجل أجهزة حماية مسافية بها عدد مرن وحردات القيرا‬
‫حسب أهميرة المغرذي الرذي سروف يركرب عليره الجهراز ولكنهرا ترذدي جمير الوظرائف‬
‫وتغطرري كررل أنررواع القصررر وذلررك بتزويررد الجهرراز بوحرردات برردء تحرردد نرروع القصررر‬
‫وبواسرررطة أجهرررزة حمايرررة مسررراعدة ”‪ “Auxiliary Relays‬يرررتم توصررريل الجهرررود‬
‫وفرري نف ر‬ ‫والتيررارات الخاصررة باألوجرره الترري يعمررل عليهررا القصررر إلررى وحرردة القيررا‬
‫بعمرل‬ ‫الوقل توصيل قيم التعيير الخاصة بالمراحرل المختلفرة حترى تقروم وحردة القيرا‬
‫المقارنة وتحديد مرحلة عمل الجهاز‪.‬‬
‫ووحدات البدء المستخدمة في أجهزة الحماية المسافية هي ‪:‬‬
‫‪ -1‬أجهررزة زيررادة تيررار ”‪ “Over-Current‬لكررل وجرره باإلضررافة إلررى جهرراز تسررر‬
‫أرضي ”‪.“Earth Fault‬‬
‫‪ -2‬أجهزة انخفاض ممانعة ”‪“Under Impedance‬‬
‫‪ -3‬أجهزة ذات العالقة التشغيلية ”‪“Offset MHO‬‬
‫مراحررل ويررتم توصرريل مراحلرره فرري نفر‬ ‫ويررزود الجهرراز بمذقررل ”‪ “Timer‬لرره خمر‬
‫الوقل م مراحل الحماية المسافية ووحدة تحديد اتجاه‪.‬‬
‫فعند حدوث قصر )‪ (L1&L2‬في المرحلة الثالثة مثال ف وحدتي البدء للوجهين‬
‫‪ L1 & L2‬تعمال وبواسطة أجهزة الحماية المساعدة يتم توصيل الجهود والتيرارات‬
‫كمرا يرتم توصريل قريم تعييرر المرحلرة األولرى إليهرا ويبردأ المذقرل فري‬ ‫إلى وحدة القيا‬
‫إحصاء زمن المرحلة األولى‪.‬‬
‫‪35‬‬
‫‪.16‬القياسات المطلوبة لتنفيذ الحسابات في الحماية المسافية‬

‫منفصلة )‪(CT‬‬ ‫وهنا نشير إلى أ جهاز الحماية المسافية يستخدم أجهزة قيا‬
‫تيارات األوجه الثالثة ‪ . Ic-n , Ib-n , Ia-n‬وأجهزة )‪ (VT‬منفصلة لقيا‬ ‫لقيا‬
‫جهود األوجه الثالث ‪. Vc-n , Vb-n , Va-n‬‬
‫‪, Vca , Vbc , Vab , Ica , Ibc , Iab‬‬ ‫أخرى منفصلة لقيا‬ ‫ويستخدم أجهزة قيا‬
‫‪Line Voltages and Line Currents‬؛ بمعنى أ لديه ستة من أجهزة ‪VT‬‬
‫عدد الـ ‪ Input Quantities‬الالزمة‬ ‫وستة من أجهزة ‪ , CT‬وبمعنى آخر ‪ :‬ف‬
‫للجهاز هو ‪ 12‬إشارة ‪ ,‬م مالحظة أ بعض األجهزة القديمة كانل تستخدم نظام‬
‫هذا هو الواق اآل ‪.‬‬ ‫‪Selector Switch‬؛ لتقليل هذا العدد ‪ ,‬لكن لي‬
‫الـ ‪ Phase Quantities‬مثال‬ ‫وقد يتبادر سذال إلى الذهن ‪ :‬أال يكفي أ نقي‬
‫هذا الفصل بين الكميات المقيسة‬ ‫ونستنتج الكميات األخرى منها ؟ والحقيقة أ‬
‫ضروري؛ ألنه – وكما تبين من األجزاء السابقة – لكل نوع من أنواع األعطال‬
‫حسابات مختلفة ‪ ,‬بل إ بعض القياسات لبعض األعطال تحتا تصحيحا عند قياسها‬
‫مطلو‬ ‫كما في حالة األ عطال األرضية ‪ ,‬وحيث أ هذا التصحيح في طر القيا‬
‫فقط لهذه النوعية من األعطال ‪ ,‬ويير مطلو في ييرها ‪ ,‬فمن ثم لزم وجود أجهزة‬
‫منفصلة ‪.‬‬ ‫قيا‬
‫‪.17‬تحديد اتجاه العطل‬

‫من األمور الهامة في أجهزة الوقاية المسافية ضرورة تحديد مكا العطل‬
‫وهل هو أمامي أم خلفي ؟‬
‫التيار يندف إلى األمام‬ ‫من المعلوم أنه عند حدوث عطل أمامي ‪ Forward fault‬ف‬
‫الـ ‪Phase‬‬ ‫في اتجاه نقطة العطل ‪ ,‬وتعتمد قيمة ‪ Phase angle‬بينه وبين جهد نف‬
‫على قيمتي ‪ R and X‬المقيستين من مكا الـ ‪ Relay‬حتى نقطة العطل ‪ ,‬ويالبا في‬
‫‪36‬‬
‫زاوية‬ ‫‪ XLine‬تكو أكبر بكثير من ‪ , RLine‬وبالتالي ف‬ ‫حالة الخطوط الهوائية ف‬

‫العطل تكو حوالي ‪ 83‬درجة أو قريبا من هذا ‪.‬‬
‫حدوث ‪ Short Circuit‬يسبب نقصا‬ ‫ففي حالة األعطال األمامية على الكابالت ف‬
‫في قيمة ‪ X‬المكافاة ‪ ,‬ويالبا ما تكو زاوية العطل في خطوط الكابالت في حدود‬
‫‪ 23‬درجة فقط ‪ ,‬وقد تصل إلى الصفر إذا كا العطل قريبا جدا وخالل مقاومة ‪.‬‬
‫التيار عموما يتجه للخلف‬ ‫أما في حالة األعطال الخلفية ‪ Reverse Fault‬ف‬
‫الـ ‪ , Phase‬وبالتالي ف‬ ‫وتكو زاويته تقريبا ‪ 183‬درجة بالنسبة لجهد نف‬
‫المعاوقة ‪ ZR‬المقيسة بواسطة جهاز الوقاية تكو زاويتها في منطقة المرب الثالث‬
‫من مخطط ‪ R-X‬بمعنى أنها في منطقة من االشتغال ‪. Blocking Zone‬‬
‫‪.18‬استخدام الـ ‪Polarization Voltage‬‬

‫الجهد الذي سيقيسه الجهاز أيرا‬ ‫في حالة إذا كا العطل قريبا جدا ف‬
‫سيكو صغيرا مهما كانل قوة المصدر؛ ولذلك ففي أجهزة الوقاية الحديثة إذا كا‬
‫جهاز الوقاية يستخدم قيم الفولل المخزنة‬ ‫العطل قريبا جدا والجهد صغيرا ف‬
‫بالذاكرة قبل حدوث العطل مباشرة في تصحيح الخطأ ‪ ,‬وهو ما يعرف بـ ‪:‬‬
‫‪Polarization Voltage or Memory Characteristic .‬‬
‫قيمة ‪, ZF‬‬ ‫الغرض من الـ ‪ Polarization Voltage‬استخدامه في حسا‬ ‫ولي‬

‫فبالطب ستكو القيمة خاطاة ‪ ,‬لكننا نستخدم هذا الجهد فقط؛ لنحدد اتجاه العطل ‪,‬‬
‫وهل هو أمامي أم خلفي ؟ فمعلوم أننا لتحديد االتجاه نحتا لتيار العطل ‪ -‬وهو متا‬
‫لنا – ولكننا نحتا أيرا إلى الجهد؛ لمعرفة الزاوية بينهما؛ ولذا نستخدم آخر قيمة‬
‫جهد متاحة لنا ‪ ,‬ف ذا ثبل أ العطل أمامي في ظل هذا االنهيار في الجهد فسيتم‬
‫الفصل فورا ‪ ,‬ولن نحتا لقيمة الجهد الدقيقة ‪.‬‬
‫‪37‬‬
‫‪.19‬مشاكل تواجه أجهزة الحماية المسافية‬

‫ألجهزة‬ ‫الجيد‬ ‫األداء‬ ‫إلى‬ ‫للوصول‬ ‫السابقة‬ ‫المحاوالت‬ ‫ريم‬
‫‪ Distance Relay‬فال يزال هناك عدة مشاكل مشهورة تذثر على أدائها من أهمها ‪:‬‬
‫‪ Over-reach.‬‬
‫‪ Parallel lines.‬‬
‫‪ Under-reach.‬‬
‫‪ In-Feed.‬‬
‫‪ ‬مشكلة الـ ‪: Over-reach‬‬
‫جهاز الوقاية‬ ‫التي أشرنا إليها من قبل ف‬ ‫نتيجة أخطاء أجهزة القيا‬
‫المسافية يمكن أ يرى العطل البعيد كأنه قريب ( إذا كا الخطأ في القيا‬
‫سالبا ) ‪ ,‬بمعنى أ الجهاز يرى معاوقة أصغر من المعاوقة الحقيقية ‪ ,‬بمعنى‬
‫أنه صار يمكن أ يغطى بالخطأ مدى أكبر من المدى الحقيقي له ؛ ألنه مادام‬
‫الخطأ الذي يراف إليه بالسالب فسيظل الجهاز يعتقد أ العطل ال يزال في‬
‫مداه الطبيعي ‪.‬‬
‫مشكلة الخطوط المتوازية ‪: Parallel line‬‬ ‫‪‬‬
‫من أشهر المشاكل التي تصنف على أنها من مشاكل الـ ‪Over-reach‬‬
‫مشكلة خرو أحد خطين متوازيين من الخدمة وبقاء اآلخر ‪ .‬فقبل خرو هذا‬
‫الخط كانل المعاوقة التي يراها كال الـ ‪ Relay‬تتأثر بما يعرف بـ ‪Mutual‬‬
‫‪ Impedance‬بـين الخـطين ويـرمز لهـا بالـرمـز ‪ Zm‬في الشكل ( ‪) 28‬‬
‫ويطر تأثيرها من الحسابات عند ضبط الجهاز ‪.‬‬
‫اآل عند خرو أحد الخطين ‪ -‬دو تعديل في قيم الربط – يظل الجهاز‬
‫الذي بقي في الخدمة يطر قيمة ‪ Zm‬من قيمة معاوقة أي عطل ‪ ,‬ريم أ ‪Zm‬‬
‫لم يعد لها وجود ‪ ,‬وبالتالي فقد يرى الجهاز أعطال المرحلة الثانية كأنها‬
‫‪38‬‬
‫مرحلة أولى ‪ ,‬ومن ثم ف ننا أمام مشكلة ‪ Over-reach‬؛ أل الجهاز يرى‬

‫معاوقة أقل من الحقيقية ‪.‬‬
‫وتجدر اإلشارة إلى أنه في أجهزة الوقاية الرقمية ‪ Digital Relays‬يتم حل‬
‫هذه المشكلة ببساطة عن طريق تخزين مجموعتين من قيم الـ ‪, Setting‬‬
‫تكو إحداهما مناسبة إذا كا الخطا معا في الخدمة ‪ ,‬واألخرى مناسبة عند‬
‫خرو أحد الخطين من الخدمة ‪ ,‬على أ يتم تفعيلها بمجرد خرو الخط‬
‫اآلخر من الخدمة ‪.‬و هذا الكالم يطبق فعال إذا كانل المحطة كلها تدار‬
‫حيث يمكن الربط بين‬ ‫‪SUBSTATION AUTOMATION‬‬ ‫بالحاسب اآللي‬
‫أوضاع الدوائر بالمحطة (موصلة أو مفصولة) و المعايير التي يلزم تغييرها‬
‫وفقا للوض التشغيلي بالمحطة‪.‬‬
‫‪R‬‬
‫‪Zm‬‬
‫الشكل ‪ :28‬تأثير الخطوط المتوازية على معايير جهاز الحماية المسافية في حالة توصيلها أو‬
‫فصلها‪.‬‬
‫مشكلة الـ ‪: Under-reach‬‬ ‫‪‬‬
‫إذا رأى الجهاز العطل القريب كأنه بعيد ( إذا كا الخطأ في القيا‬ ‫والعك‬
‫موجبا ) بمعنى أ المعاوقة ‪ Z‬التي يراها الجهاز أكبر من المعاوقة الحقيقية ‪,‬‬
‫وفي هذه الحالة نقول أ الجهاز قد حدث له ‪ Under-reach‬؛ بمعنى أنه لم‬
‫يعد قادرا على التغطية الصحيحة إال لمدى أصغر من الطبيعي ‪ ,‬وخار هذا‬
‫المدى القصير سيرى الجهاز ‪ -‬بالخطأ ‪ -‬أ العطل خار تغطيته ؛ مما يعني‬
‫أنه يعاني مشكلة ‪. Under-reach‬‬
‫‪39‬‬
‫مشكلة الـ ‪: In-Feed‬‬ ‫‪‬‬
‫ومن أشهر األمثلة على الـ ‪ Under-reach‬وجود تغذية إضافية عند نهاية‬
‫الخط ‪ - Remote In-Feed Problem -‬كما في الشكل ( ‪) 29‬‬
‫فالجهد الذي سيظهر عند طرفي الجهاز ‪ R1‬يتأثر بالتيارين ‪ I2‬و ‪I1‬‬
‫و يساوي‬
‫‪V R  I 1  Z L  (I 1  I 2 )  Z F‬‬
‫عند طرفي جهاز الوقاية يساوي ‪ I1‬فقط و عند قسمة‬ ‫بينما التيار الذي يقا‬
‫‪ VR‬على ‪( IR‬الذي يساوي ‪ )I1‬ستكو المعاوقة التي يراها الجهاز تساوي‬
‫‪I2‬‬
‫‪ZR  Z‬‬ ‫‪L‬‬
‫‪ Z‬‬ ‫‪F‬‬
‫( ‪‬‬ ‫‪I1‬‬
‫‪)Z‬‬ ‫‪F‬‬
‫و التي تساوي‬ ‫و هي أكبر من المعاوقة الحقيقية التي كا ينبغي أ تقا‬

‫‪ZL + ZF‬‬
‫و المثال األخر لهذه المشكلة هو ‪HIGH IMPEDANCE FAULT‬‬
‫حيث يرى الجهاز معاوقة أكبر من المعاوقة الحقيقية و بالتالي ال يستطي أ‬
‫يغطي بدقة المدى الكامل المطلو منه‪.‬‬
‫‪ZL‬‬ ‫‪ZF‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪C‬‬

‫‪I1‬‬ ‫‪I1+I2‬‬
‫‪R1‬‬ ‫‪R2‬‬ ‫‪R3‬‬ ‫‪R4‬‬ ‫‪R5‬‬

‫‪F‬‬
‫‪I2‬‬
‫الشكل ‪ :29‬تأثير وجود مصادر تغذية أخرى على معايير جهاز الحماية المسافية في حالة‬
‫توصيلها أو فصلها‪.‬‬
‫‪40‬‬
‫‪.21‬مرحالت الحماية المسافية المزودة بعمليات تحويل‬

‫‪Switched and Non-Switched Distance Relay‬‬
‫مما سبق يترح لنا أ مرحـل الحمـاية المـسـافيـة يتطلب له أزوا مختلفة مرن‬
‫المدخالت ألنواع القـصر السـتة )‪ ,(six basic shunt faults‬وفي المررحالت التري‬
‫واحدة تستخدم م كل أنرواع القصرر وهرذه‬ ‫يتم فيها عمليات تحويل نجد أ دائرة قيا‬
‫الدائرة تكو مزودة بالزو الصحيح من المدخالت تبعرا ً لنروع القصرر‪ ،‬ويكرو هنراك‬
‫لكل وجه وحدة بدء خاصة بهذا الوجره وذلرك لتحديرد أي وجره سروف يرتم التعامرل معره‬
‫حال حدوث القصر وبالترالي الرتحكم فري عمليرة التحويرل داخرل الجهراز للمردخالت قيرد‬
‫الجهاز وبمعنى آخر يتم توصريل جهرود وتيرارات األوجره التري‬ ‫إلى دائرة قيا‬ ‫القيا‬
‫العموديررة للجهرراز ومررن ثررم تررتم مقارن رة هررذه القرريم م ر‬ ‫عليهررا قصررر إلررى وحرردة القيررا‬
‫المعايرات المطبقة على المرحل والتي تترمن كل مراحل عمرل الجهراز فعنرد حردوث‬
‫قصر بين الوجهين ‪ R, Y‬علرى مسرافة تقر كمرحلرة ثالثرة (علرى اعتبرار هرذه المرحلرة‬
‫فرري االتجرراه األمررامي) عندئررذ تعمررل وحرردة البرردء الخاصررة بالوجرره ‪ ،R‬وكررذلك الخاصررة‬
‫بالوجه ‪ Y‬وبالمساعدات الداخليرة للجهراز تصرل التيرارات والجهرود إلرى وحردة القيرا‬
‫كررذلك يررتم توصرريل قرريم معررايرات المرحلررة األولررى لمقارنتهررا بم ردخالت الجهرراز (جهررد‬
‫الوقررل يبرردأ المذقررل الخرراك بالجهرراز فرري إحصرراء زمررن المرحلررة‬ ‫وتيررار) وفرري نف ر‬
‫األولرى وينتهري زمرن المرحلرة األولرى دونمررا اشرتغال المرحرل حيرث أ دوائرر القيررا‬
‫تجد أ معايرات المرحلة األولى أقل من مدخالت العطل على اعتبار أنه مرحلة ثالثرة‬
‫بمعررايرات (قرريم ضرربط) المرحلررة الثانيررة فينقررري‬ ‫فيررتم علررى ذلررك تزويررد وحرردة القيررا‬
‫زمن المرحلة الثانية هو اآلخر دونما اشتغال للمرحل حيث أ مدخالت الجهد والتيرار‬
‫الخاصة بالعطل هي أيرا ً أعلى من قيم الربط المطبقة للمرحلة الثانية لتبردأ بعرد ذلرك‬
‫م مالحظة أ المذقل مرا‬ ‫قيم معايرات المرحلة الثالثة في الوصول إلى وحدة القيا‬
‫برأ مردخالت المرحرل‬ ‫زال يقوم ب حصاء الوقل المنقري وم اكتشاف وحدة القيرا‬
‫‪41‬‬
‫(القصرر فرري المرحلررة الثالثررة) هرري أقررل مرن قرريم معررايرات المرحلررة الثالثررة الموضرروعة‬
‫على المرحل لذا يشتغل المرحل ويفصل وبزمن المرحلة الثالثة‪.‬‬
‫يمكن القول بأ )‪ (Phase Selection‬يتم ب حدى طريقتين (كطر أو وسائل بدء)‪:‬‬
‫أ‪ -‬وحدة زيادة تيار )‪.(Phase O/C‬‬
‫‪ -‬وحدة انخفاض ممانعة يير اتجاهية‪.‬‬
‫وعند استخدام عنصر زيادة التيار كوحدة بدء فرا ذلرك يمكرن أ يكرو نقرط إذا كانرل‬
‫قيمررة اقررل تيررار قصررر هرري أعلررى مررن تيررار الحمررل األقصررى‪ ،‬وكررذلك عنرردما يكررو تيررار‬
‫األوجه السليمة (عند حدوث تسر أرضي على أحد األوجه) هي أقل من قريم معرايرة‬
‫وحدة البدء بالتيار‪.‬‬
‫أما باستخدام انخفاض الممانعة كوحدة بدء فا ذلك يكو عندما ال يتعدى تيار القصرر‬
‫تيار أقصى حمل‪.‬‬
‫* وعنررررررردما يكرررررررو النظرررررررام مذرضرررررررا ‪ Effectively‬ف نررررررره يجرررررررب اسرررررررتخدام‬
‫"‪"Impedance Type Starting Unit‬‬
‫* أمررررررررررا إذا كررررررررررا النظررررررررررام مذرضررررررررررا عررررررررررن طريررررررررررق مقاومررررررررررة ماديررررررررررة‬
‫”‪“Distance Earthed System‬‬
‫ف وحدة زيادة التيار يمكن أ تستعمل عندئذ‪.‬‬
‫* إذا كا النظام معزوال أو مذرضرا عرن طريرق ملرف باترسرو )‪(Paterson Coil‬‬
‫مرحل ذو عمليات تحويل خاصة سوف يسرتعمل مر وجرود عنصرر ‪ O/C‬كوحردة‬ ‫ف‬
‫بدء‪.‬‬
‫‪42‬‬
‫‪ .21‬ضبط أجهزة الوقاية المسافية‬

‫نظريا يجب أ تكو مناطق ‪ Zones‬الحماية المسافية كما في الشكل رقم ‪33‬‬
‫حيث أ الخط ‪ L1‬هو منطقة العمل األولى لجهاز الحماية ‪ R1‬و أي عطل في هذه‬
‫المنطقة يذدي إلى فصل القاط عند ‪ R1‬بعد تأخير زمني قدره ‪ T1‬و يكو الخط‬
‫‪ L2‬هو منطقة العمل الثانية لجهاز الحماية ‪ R1‬و أي عطل في هذه المنطقة يذدي‬
‫إلى فصل القاط عند ‪ R1‬بعد تأخير زمني قدره ‪ T2‬و يكو الخط ‪ L3‬هو منطقة‬
‫العمل الثالثة لجهاز الحماية ‪ R1‬و أي عطل في هذه المنطقة يذدي إلى فصل القاط‬
‫عند ‪ R1‬بعد تأخير زمني قدره ‪. T3‬‬
‫‪T3‬‬
‫‪T2‬‬
‫‪T1‬‬
‫‪Z1‬‬ ‫‪Z2‬‬ ‫‪Z3‬‬
‫‪L1‬‬ ‫‪L2‬‬ ‫‪L3‬‬

‫‪R1‬‬ ‫‪R2‬‬ ‫‪R3‬‬ ‫‪R4‬‬ ‫‪R5‬‬ ‫‪R6‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪D‬‬
‫شكل رقم (‪ :)33‬الحدود النظرية لمناطق الحماية المسافية‬
‫و نظرا لوجود نسبة خطأ ‪ Errors‬في محوالت التيار و محوالت الجهد و‬

‫أجهزة الحماية مما قد يذدي إلى حدوث اشتغال خاط ‪ Mal-operation‬ألجهزة‬
‫الحماية المسافية ‪ Distance Relays‬فقد اعتمدت أجهزة الحماية المسافية على‬
‫فلسفات مختلفة تهدف في مجملها إلى تقسيم الخطوط إلى مناطق ‪ ، Zones‬ولكل‬
‫منطقة حدود معينة تظهر في الشكل رقم ‪ ، 31‬وهي كما تالحظ أقل من الحدود‬
‫النظرية التي ظهرت في الشكل رقم ‪. 33‬‬
‫‪Z3=200%L1‬‬
‫‪Z2=120%L1‬‬
‫‪Z1=80 %L1‬‬
‫‪L1‬‬ ‫‪L2‬‬ ‫‪L3‬‬

‫‪R1‬‬ ‫‪R2‬‬ ‫‪R3‬‬ ‫‪R4‬‬ ‫‪R5‬‬ ‫‪R6‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪D‬‬
‫شكل رقم ‪ : 31‬الحدود العملية لمناطق الحماية المسافية‬
‫‪43‬‬
‫حدود المنطقة األولى ‪Zone-1‬‬

‫وهذه يتم ضبطها بحيث تغطي ‪ %83‬فقط إلى ‪ 90%‬من طول الخط المراد حمايته‪،‬‬
‫وهو الخط ‪ L1‬في الشكل رقم (‪ .)31‬وتتوقف النسبة المختارة على دقة أجهزة القيا‬
‫المستخدمة بصفة أساسية ‪.‬‬
‫حدود المنطقة الثانية ‪Zone-2‬‬

‫وهذه يتم ضبطها بطر مختلفة تعتمد على طول الخط التالي للخط المراد حمايته‬
‫وشكل الشبكة المتصلة بها ( خاصة عندما يكو هناك أكثر من خط خار من نف‬
‫المحطة ) ‪ .‬لكن في كل األحوال يجب أ تغطى ‪ Zone-2‬الجزء من الخط الذي لم‬
‫تشمله‪ Zone-1‬وهو يمثل حوالي ‪ %20‬من الخط ‪ ،‬وفي نف الوقل ف ‪Zone-2‬‬
‫تمثل وقاية احتياطية لحماية الـقربا البعيدة ‪.‬وتجدر اإلشارة هنا إلى أ زمن فصل‬
‫‪ Zone-2‬يكو في حدود رب ثانية وربما يصل إلى نصف ثانية ‪ ،‬أي أنها تعمل‬
‫بزمن تأخير ‪ ،‬على العك من ‪ Zone-1‬الذي يفصل لحظيا‪ .‬ويالبا ال يحدث تنسيق‬
‫بين ‪ Zone-2‬في الخطوط المتتالية ‪.‬‬
‫ومن أشهر حدود الربط المستخدمة أ يكو ‪ Zone-2‬مساويا لطول الخط المراد‬
‫حمايته مرافا إليه ‪ ( 20%‬وأحيانا ‪ )50%‬من طول أقصر خط تال للخط المراد‬
‫حمايته‪ .‬والبد من التأكد من أال تزيد حدود ‪ Zone-2‬بأي حال من األحوال عن‬
‫حدود ‪ Zone-1‬الخاصة بأي خط تال مباشرة للخط األصلي‪.‬‬
‫لكن يعيب هذه الطريقة أ الجزء الذي يغطيه ‪ Zone-2‬في حالة وجود خط آخر‬
‫على التوازي م الخط المراد حمايته يكو صغيرا جدا‪ ،‬السيما إذا كا الخط التالي‬
‫لهما قصيرا‪ .‬فالعطل ‪ FAULT 1‬في الشكل رقم ‪ 32‬تق فعليا في ‪ ،Zone-2‬لكنها‬
‫بسبب قصر الخط التالي فستعامل وكأنها في ‪. Zone-3‬‬
‫‪C‬‬
‫‪LINE 3‬‬
‫‪LINE 1‬‬
‫‪R1‬‬ ‫‪R2‬‬
‫‪LINE 2‬‬
‫‪R3‬‬ ‫‪FAULT 1‬‬ ‫‪R4‬‬
‫‪D‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬
‫شكل رقم ‪ : 32‬مشكلة وجود خط قصير بعد خطين طويلين على التوازي‬
‫وربما يكو الجزء الذي يغطيه ‪ Zone-2‬كبيرا جدا إذا كا طول الخطين‬
‫المتوازيين قصيرا ‪ ،‬في حين أ الخط التالي لهما طويل جدا كما في الشكل رقم ‪33‬‬
‫‪ .‬وبالتالي يحدث عك المشكلة السابقة‪ ،‬حيث كا من المفترض فصل العطل‬
‫‪ FAULT 2‬كمرحلة ثالثة‪ Zone-3‬؛ لكنه سيفصل كمرحلة ثانية‪. Zone-2‬‬
‫‪44‬‬
‫‪C‬‬
‫‪LINE 1‬‬ ‫‪LINE 3‬‬
‫‪R1‬‬ ‫‪R2‬‬
‫‪LINE 2‬‬
‫‪R3 FAULT 2‬‬ ‫‪R4‬‬

‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬
‫شكل رقم ‪ : 33‬مشكلة وجود خط طويل بعد خطين قصيرين على التوازي‬
‫ولذا فقد استخدمل فلسفة أخرى تربط ‪ Zone-2‬بحيث تساوي ‪ 120%‬من‬

‫طول الخط المراد حمايته بشرط أال يتعدى مدى ‪ Zone-2‬أكثر من ‪ 50%‬من طول‬
‫الخط التالي ‪ ،‬وهنا تظهر مشكلة يمكن أ تحدث إذا كا طول ‪ L2‬أقصر بكثير من‬
‫طول ‪ L1‬كما يظهر في الشكل رقم ‪ 31‬فعنده سيكو ‪ 20%‬من طول ‪ L1‬ربما‬
‫تكو أكبر من ‪ L2‬نفسه ‪ ،‬وعند ذلك ال تصلح هذه الفلسفة ‪.‬‬
‫‪LINE 2‬‬
‫‪LINE 1‬‬
‫‪R1‬‬ ‫‪R2‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪C‬‬
‫شكل رقم ‪ :31‬مشكلة قصر الخط التالي لخط طويل‬
‫حدود المنطقة الثالثة ‪Zone-3‬‬

‫وهذه في الغالب تربط بحيث تغطي الخط المراد حمايته كامال باإلضافة للخط التالي‬
‫له بالكامل أيرا ( وقد يراف إلى ذلك أيرا ‪ 20%‬من طول الخط الثالث ) ‪،‬‬
‫ويشترط أ تكو معاوقة ‪ Zone-3‬أقل من مجموع معاوقة الخط مرافا إليها‬
‫معاوقة المحول الموجود في المحطة التالية ‪ ،‬على سبيل المثال ف حدود الخاصة بــ‬
‫‪ R1‬في الشكل رقم ‪ 35‬يجب أ تكو أقل من مجموع معاوقة الخط ‪AB‬مرافة‬
‫إليها معاوقة محول التوزي في المحطة ‪ .B‬ألنه لو كانل معاوقة أكبر من مجموع‬
‫هذه المعاوقات فهذا معناه أ جهاز الوقاية يمكنه أ يتأثر باألعطال التي يمكن أ‬
‫تحدث في ‪ Secondary Side‬للمحول ( أي في دوائر التوزي ) ‪ ،‬وهذا االحتمال‬
‫يجب استبعاده بصورة مطلقة أل جهاز الوقاية يمكن أ يتأثر في هذه الحالة بتغير‬
‫األحمال ويعتبرها صورة من صور األعطال وهو ما يعرف باسم ‪Load‬‬
‫‪ ، Encroachment‬وعلى مهند الحماية التأكد من عدم وجود هذه المشكلة ‪.‬‬
‫عل سبيل المثال في الشكل رقم ‪ ، 35‬لو كانل ‪ Z3‬تساوي مثال ‪ 1‬أوم ‪ ،‬فيجب التأكد‬
‫من أ مجموع معاوقة الخط ‪ L1‬مرافا إليها معاوقة المحول المغذى لشبكات‬
‫التوزي أكبر من ‪ 1‬أوم بحيث إ أي عطل في شبكة التوزي ربما يتسبب في‬
‫‪45‬‬
‫انخفاض قيا المعاوقة لكن في كل األحوال لن تكو ‪ ZR‬أقل من ‪ 1‬أوم ‪ ،‬وبالتالي‬

‫لن يشعر ‪ R1‬بأي أعطال في منطقة التوزي ‪.‬‬
‫‪Z3=200%L1‬‬
‫‪Z2=120%L1‬‬
‫‪Z1=80 %L1‬‬
‫‪L1‬‬ ‫‪L2‬‬ ‫‪L3‬‬

‫‪R1‬‬ ‫‪R2‬‬ ‫‪R3‬‬ ‫‪R4‬‬ ‫‪R5‬‬ ‫‪R6‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪D‬‬
‫شكل رقم (‪ :)35‬تأثير وجود محول توزي على حسابات الحماية المسافية‬
‫منطقة الحماية غير االتجاهية‬

‫في بعض أجهزة الوقاية الرقمية تراف ‪ Zone-4‬كمنطقة رابعة إلى مناطق الحماية‬
‫الثالث ‪ ،‬وتتميز هذه المنطقة الجديدة بأ لها مدى خلفيا ‪ reverse reach‬يقدر‬
‫بحوالي ‪ 10-15%‬من ‪ . Zone-1‬وهذا يعني أنها ‪Non- Directional Zone‬‬
‫‪ ،‬والهدف من هذه التغطية الخلفية هو العمل كوقاية احتياطية لهعطال التي تق على‬
‫الــ ‪ . BB‬كما تعتبر وقاية في حالة ‪ . Breaker Failure‬م مالحظة أ المدى‬
‫األمامي لهذه المرحلة أكبر من ‪ Z3‬ويصل إلى ‪ 250%‬من طول الخط األصلي‬
‫المراد حمايته ‪.‬‬
‫وزمن الفصل لهذه المرحلة كبير جدا ‪ ،‬وقد يصل إلى عدة ثوا ‪ ,‬وبالطب لن يصل‬
‫الـ ‪ Relay‬إلى هذه المرحلة إال بعد فشل الوقاية الــ ‪ Main‬وكذلك الــ ‪Backup‬‬
‫إضافة إلى حدوث ‪Breaker Failure‬في اكتشاف العطل ‪.‬وهي حالة يفترض أنها‬
‫نادرة لكنها يمكن أ تحدث ‪.‬‬
‫وهناك فائدة أخرى لــ ‪ Zone-4‬وهي اكتشاف األعطال القريبة جدا من ‪Relay‬‬
‫وربما ال يكو هناك قيمة تذكر للــ ‪ , Phase Voltage‬وبالتالي ال يكو هناك‬
‫قدرة للــ ‪ Directional Unit‬على العمل واكتشاف هذا النوع من األعطال لكنها‬
‫تق ضمن عمل ‪. Non-directional Zone‬‬
‫‪46‬‬
‫‪.22‬أهم و أشهر أنواع األنظمة المستخدمة في الحماية المسافية‬
‫‪Basic scheme‬‬ ‫‪.1‬‬

‫‪Acceleration scheme‬‬ ‫‪.2‬‬
‫‪Direct transfer trip scheme‬‬ ‫‪.3‬‬
‫‪Permissive under reach scheme‬‬ ‫‪.1‬‬
‫‪Permissive over reach scheme‬‬ ‫‪.5‬‬
‫‪Blocking scheme‬‬ ‫‪.6‬‬
‫مالحظات هامة‪-:‬‬
‫‪ .1‬النظام األول ‪ Basic scheme‬هو النظام الوحيد من بين األنظمة الستة‬
‫السابقة الذي يعمل بدو قناة قنوات اتصال بين جهازي الحماية على طرفي‬
‫الدائرة (الخط)‪.‬‬
‫‪ .2‬األنظمة التالية يلزمها قناة اتصال واحدة فقط لكل واحد منها على حدة‪:‬‬
‫الثاني ‪Acceleration scheme‬‬
‫و الثالث ‪Direct transfer trip scheme‬‬
‫و الراب ‪Permissive under reach scheme‬‬
‫والساد ‪Blocking scheme‬‬
‫‪ .3‬النظام الخام ‪ Permissive over reach scheme‬النظام الوحيد من‬
‫بين األنظمة الستة السابقة الذي يعمل بقناتين لالتصال بين جهازي الحماية‬
‫على طرفي الدائرة (الخط)‪ .‬و ذلك الحتمال أ يرسل كل جهاز حماية إلى‬
‫الجهاز المركب في الجهة األخرى من الخط (الدائرة) إشارة في نف الوقل‬
‫(بمعنى أنه سيوجد إشارتين مختلفتي االتجاه في نف الوقل) كما سيتم شر‬
‫ذلك الحقا‪.‬‬
‫‪47‬‬
‫‪Basic scheme‬‬
‫يقوم جهاز الحماية المسافية بفصل القاطع في نفس الجهة المركب فيها دون إرسال‬
‫أية إشارات للجهة األخرى من الدائرة (الخط) حيث ال توجد قنوات اتصال بين‬
‫جهازي الحماية المركبين على طرفي الدائرة (الخط)‪.‬و الشكل رقم (‪ )63‬يبين حدود‬
‫مناطق عمل جهازي الحماية المسافية على طرفي (نهايتي) الدائرة‪.‬‬
‫‪ZONES OF THE BASIC DISTANCE SCHEME‬‬
‫‪ZONE 3B‬‬
‫‪ZONE 2B‬‬
‫‪ZONE 1B‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪ZONE 1A‬‬
‫‪ZONE 2A‬‬
‫‪ZONE 3A‬‬
‫شكل رقم (‪:)36‬حدود مناطق عمل جهازي الحماية المسافية على طرفي الدائرة‬
‫و الشكل رقم (‪ )63‬يبين منطق الفصل لهذا النظام حيث يتم فصل القاطع في إحدى‬
‫الحاالت اآلتية‪:‬‬
‫أ‪ -‬العطل في المنطقة (المرحلة) األولى بدون تأخير زمني‪.‬‬
‫ب‪ -‬العطل في المنطقة (المرحلة) الثانية بعد تأخير زمني ‪(.T2‬غالبا حوالي‬
‫‪ 033-633‬ميللي ثانية)‬
‫ت‪ -‬العطل في المنطقة (المرحلة) الثالثة بعد تأخير زمني ‪(.T3‬غالبا حوالي‬
‫‪ 033‬ميللي ثانية)‬
‫‪TRIP LOGIC OF THE BASIC DISTANCE SCHEME‬‬

‫‪ZONE 1A‬‬ ‫‪ZONE 1B‬‬
‫‪OR‬‬ ‫‪OR‬‬
‫‪TRIP C.B. A‬‬ ‫‪TRIP C.B. B‬‬
‫‪ZONE 2A‬‬ ‫‪T2‬‬ ‫‪T2‬‬ ‫‪ZONE 2B‬‬
‫‪ZONE 3A‬‬ ‫‪T3‬‬ ‫‪T3‬‬ ‫‪ZONE 3B‬‬
‫الشكل رقم (‪ : )37‬منطق الفصل في نظام ‪BASIC SCHEME‬‬
‫‪48‬‬
‫من عيوب هذا النظام‬

‫أ‪ -‬البطء ( التأخر) في عزل األعطال التي تحدث في نهاية الخط (الدائرة) و‬
‫الواقعة بالقرب من مكان القاطع اآلخر حيث أن هذا العطل يكون في منطقة‬
‫العمل الثانية لجهاز الحماية وبالتالي يكون الفصل بعد تأخير زمني ‪.T2‬‬
‫ب‪ -‬عدم القدرة علي إعادة التوصيل اآللي بسرعة‪.‬‬
‫مثال‪-:‬‬
‫انظر الشكل رقم (‪ )60‬و الذي يبين ثالثة أعطال مختلفة في مكان الحدوث‪.‬‬
‫‪ .1‬في حالة العطل ‪ FAULT 1‬سيفصل القاطع ‪ A‬لحظيا لوقوع العطل في‬
‫المنطقة األولى بالنسبة للقاطع ‪ A‬بينما يفصل القاطع ‪ B‬بعد تأخير زمني ‪T2‬‬
‫لوقوع العطل في المنطقة الثانية بالنسبة للقاطع ‪.B‬‬
‫‪ .2‬في حالة العطل ‪ FAULT 2‬سيفصل القاطع ‪ B‬لحظيا لوقوع العطل في‬
‫المنطقة األولى بالنسبة للقاطع ‪ B‬بينما يفصل القاطع ‪ A‬بعد تأخير زمني‪T2‬‬
‫لوقوع العطل في المنطقة الثانية بالنسبة للقاطع ‪.A‬‬
‫‪ .6‬في حالة العطل ‪ FAULT 3‬سيفصل القاطع ‪ A‬لحظيا لوقوع العطل في‬
‫المنطقة األولى بالنسبة للقاطع ‪ A‬و يفصل القاطع ‪ B‬لحظيا لوقوع العطل في‬
‫المنطقة األولى بالنسبة للقاطع ‪.B‬‬
‫‪ZONE 3B‬‬
‫‪ZONE 2B‬‬
‫‪ZONE 1B‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪FAULT 1‬‬ ‫‪FAULT 3‬‬ ‫‪FAULT 2‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪ZONE 1A‬‬
‫‪ZONE 2A‬‬
‫‪ZONE 3A‬‬
‫الشكل رقم (‪ :)38‬تمثيل ثالثة أعطال مختلفة في مكان الحدوث على الدائرة (الخط)‬
‫‪49‬‬
‫مالحظة هامة‪-:‬‬
‫كما سبق الشرح فإن العطل الحادث بالقرب من إحدى نهايتي الخط (الدائرة) يتم‬
‫فصله لحظيا عن طريق جهاز الحماية القريب من العطل لوقوعه في منطقة العمل‬
‫األولى لهذا الجهاز بينما يتم فصله بعد تأخير زمني قدره ‪ T2‬عن طريق جهاز‬
‫الحماية البعيد من العطل لوقوعه في منطقة العمل الثانية لهذا الجهاز‪.‬مثال ذلك‬
‫العطلين ‪ FAULT 1‬و ‪ FAULT 2‬في الشكل رقم (‪ )63‬و هما نفس العطلين‬
‫المذكورين في الشكل رقم (‪ )60‬سابقا‪ .‬حيث أن القاطعين ‪ A‬و ‪ B‬هما القاطعين‬
‫األقربين للعطلين ‪ FAULT 1‬و ‪ . FAULT 2‬و هنا تظهر الحاجة إلى ضرورة‬
‫عزل هذا العطل بسرعة أيضا من الجهة البعيدة عن العطل ألن هذا القاطع البعيد‬
‫هو أقرب قاطع لهذا العطل عند النظر لهذا العطل من الجهة األخرى البعيدة من‬
‫الخط (الدائرة)‪ .‬و من ثم تم التفكير في أنظمة أخرى لتسريع عملية الفصل بسبب‬
‫األعطال الحادثة بالقرب من إحدى نهايتي الخط (الدائرة)‪.‬‬
‫و فيما يلي شرح ألهم أنظمة االتصال المستخدمة بين أجهزة الحماية على طرفي‬
‫‪ZONE 3B‬‬
‫‪ZONE 2B‬‬
‫‪ZONE 1B‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪FAULT 1‬‬ ‫‪FAULT 2‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪ZONE 1A‬‬
‫‪ZONE 2A‬‬
‫‪ZONE 3A‬‬
‫الشكل رقم (‪ :)39‬مدى الحاجة إلى سرعة عزل األعطال القريبة من إحدى نهايتي‬
‫الخط (الدائرة)‬
‫‪50‬‬
‫‪Acceleration scheme‬‬
‫يلزم فقط قناة اتصال واحدة‪ .‬و الشكل رقم (‪ )03‬يبين حدود مناطق عمل جهازي‬
‫الحماية المسافية على طرفي (نهايتي) الدائرة‪.‬‬
‫‪ZONES OF THE ACCELERATION SCHEME‬‬
‫‪ZONE 3B‬‬
‫‪ZONE 2B‬‬
‫‪ZONE 1B‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪ZONE 1A‬‬
‫‪ZONE 2A‬‬
‫‪ZONE 3A‬‬
‫الشكل رقم (‪ :)13‬حدود مناطق عمل جهازي الحماية على طرفي الدائرة‬
‫الحاالت اآلتية‪-:‬‬
‫‪ .1‬العطل في المنطقة األولى بدون تأخير زمني‪.‬‬
‫‪ .2‬العطل في المنطقة الثانية و يتم الفصل بعد مرور زمن أكبر قليال من زمن‬
‫االتصال )‪.(COMMUNICATION CHANNEL TIME‬‬
‫‪ .6‬العطل في المنطقة الثالثة بعد تأخير زمني ‪.T3‬‬
‫‪TRIP LOGIC OF THE ACCELERATION SCHEME‬‬

‫‪TRANSMIT / RECEIVE‬‬ ‫‪TRANSMIT / RECEIVE‬‬
‫‪ZONES 1A & 2A‬‬ ‫‪ZONES 1B & 2B‬‬

‫‪OR‬‬ ‫‪OR‬‬
‫‪ZONE 3A‬‬ ‫‪T3‬‬ ‫‪T3‬‬ ‫‪ZONE 3B‬‬
‫‪CHANGE Z1A‬‬ ‫‪CHANGE Z1B‬‬

‫‪OR‬‬ ‫‪REACH‬‬ ‫‪REACH‬‬ ‫‪OR‬‬
‫‪T2‬‬ ‫‪T2‬‬
‫الشكل رقم (‪ : )41‬منطق الفصل في نظام ‪ACCELERATION‬‬

‫‪SCHEME‬‬
‫يوجد بجهاز الحماية المسافية المستخدم في هذا النظام وحدتي قياس ‪(TWO‬‬
‫)‪-:MEASURING UNITS‬‬
‫‪ .1‬وحدة القياس األولى‪ :‬تحدد العطل في المنطقة األولى و يتم تمديد‬
‫‪ EXTENSION‬مدى قياسها ليغطى المنطقة الثانية في حالتين‪:‬‬
‫أ‪ -‬الحالة األولى‪ :‬استقبال إشارة اتصال من الجهة األخرى من الدائرة‬
‫(الخط) بسبب قيام جهاز الحماية في الجهة األخرى من الدائرة‬
‫(الخط) بتحديد عطل في المنطقة األولى لعمله‪.‬‬
‫‪51‬‬
‫ب‪ -‬الحالة الثانية‪ :‬حدوث عطل في منطقة العمل الثالثة بعد تأخير زمني‬
‫‪.T2‬‬
‫‪ .2‬وحدة القياس الثانية‪ :‬تحدد األعطال في المنطقة الثالثة‪.‬‬
‫انظر الشكل رقم (‪ )02‬و الذي يبين عطلين مختلفين في مكان الحدوث‪.‬‬
‫‪ .1‬عند حدوث عطل ‪ FAULT 2‬عند نهاية الدائرة (الخط) (عند ‪ )B‬يقوم‬
‫جهاز الحماية القريب من العطل (عند ‪ )B‬بالفصل اللحظي للقاطع الخاص‬
‫به و إرسال إشارة في نفس الوقت إلى الجهة األخرى من الدائرة (الخط)‬
‫(عند ‪ )A‬ليقوم جهاز الحماية هناك (عند ‪ )A‬بتمديد مدى قياس جهاز الحماية‬
‫في الجهة األخرى (عند ‪ )A‬من المنطقة األولى إلى المنطقة الثانية و بالتالي‬
‫يتم فصل القاطع في الجهة األخرى (عند ‪ )A‬مباشرة (أي أنه تم الفصل في‬
‫الجهة األخرى من الدائرة (الخط) (عند ‪ )A‬بعد مرور زمن االتصال فقط‬
‫)‪.(COMMUNICATION CHANNEL TIME‬‬
‫‪ .2‬أما عند حدوث عطل ‪ FAULT 1‬في منتصف الدائرة (الخط) فيقوم كال‬
‫جهازي الحماية على طرفي الدائرة (الخط) (عند ‪ A‬و ‪ )B‬بالفصل اللحظي‬
‫لوقوع العطل في المنطقة األولى لعمل كال الجهازين(عند ‪ A‬و ‪.)B‬‬
‫‪ .6‬أما عند حدوث عطل ‪ FAULT 3‬في المنطقة الثالثة لجهاز الحماية عند ‪A‬‬
‫فإن جهاز الحماية عند ‪ A‬و بعد مرور زمن ‪ T2‬يمدد مدى قياس المنطقة‬
‫األولى ليغطي المنطقة الثانية ( و العطل ‪ FAULT 3‬يقع أيضا في المنطقة‬
‫الثانية للجهاز عند ‪ )A‬ليتم فصل القاطع عند ‪ A‬بعد زمن ‪ T2‬حيث لم يقم‬
‫القاطع عند ‪ C‬بعزل العطل‪.‬‬
‫‪ .0‬أما عند حدوث عطل ‪ FAULT 4‬في المنطقة الثالثة لجهاز الحماية عند ‪A‬‬
‫فإن جهاز الحماية عند ‪ A‬و بعد مرور زمن ‪ T2‬يمدد مدى قياس المنطقة‬
‫األولى ليغطي المنطقة الثانية ( و العطل ‪ FAULT 4‬ال يقع إال في المنطقة‬
‫الثالثة للجهاز عند ‪ )A‬ليتم فصل القاطع عند ‪ A‬بعد زمن ‪ T3‬حيث لم يقم‬
‫القاطع عند ‪ C‬بعزل العطل‪.‬‬
‫‪ZONES OF THE ACCELERATION SCHEME‬‬
‫‪ZONE 3B‬‬
‫‪ZONE 2B‬‬
‫‪ZONE 1B‬‬
‫‪FAULT 3‬‬ ‫‪FAULT 4‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪FAULT 1‬‬ ‫‪FAULT 2‬‬
‫‪B‬‬ ‫‪C‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪ZONE 1A‬‬
‫‪ZONE 2A‬‬
‫‪ZONE 3A‬‬
‫الشكل رقم (‪ :)12‬تمثيل عطلين مختلفين على الدائرة (الخط)‬
‫‪52‬‬
‫‪Direct transfer trip scheme‬‬
‫ميزات هذا النظام‪:‬‬

‫‪ .1‬يلزم فقط قناة اتصال واحدة‪.‬‬
‫‪ .2‬كل األعطال على طول الخط ( الدائرة) يتم عزلها بسرعة‪ .‬حيث يتم فصل‬
‫القاطع القريب من العطل لحظيا نظرا لوقوع العطل في المنطقة األولى‬
‫لجهاز الحماية القريب من هذا العطل بينما يكون فصل القاطع البعيد عن‬
‫العطل بعد تأخير زمني بسيط هو زمن قناة االتصال‬
‫‪ COMMUNICATION CHANNEL TIME‬نظرا لوقوع العطل‬
‫في منطقة العمل الثانية لجهاز الحماية في الجهة البعيدة‪.‬‬
‫‪ .6‬هذا النظام مناسب تماما للدوائر ذات الثالثة أطراف كما في الشكل رقم‬
‫(‪.)06‬‬
‫‪C‬‬
‫‪21‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬
‫الشكل رقم (‪ :)43‬نظام دائرة ذات ثالثة أطراف‬
‫عيوب هذا النظام‪:‬‬

‫‪ .1‬يلزم تأمين قنوات اتصال ذات موثوقية عالية حيث أن أي اشتغال خاطئ‬
‫يعني حدوث فصل خاطئ‪.‬و أي عطل في قنوات االتصال يعني تأخر فصل‬
‫األعطال عند إحدى نهايتي الدائرة (الخط) حيث يتم فصل القاطع القريب من‬
‫العطل لحظيا نظرا لوقوع العطل في المنطقة األولى لجهاز الحماية القريب‬
‫من هذا العطل بينما يكون فصل القاطع البعيد عن العطل بعد تأخير زمني‬
‫‪ T2‬نظرا لوقوع العطل في منطقة العمل الثانية لجهاز الحماية في الجهة‬
‫البعيدة‪.‬‬
‫‪ .2‬لضمان العزل السريع لألعطال يلزم أن تكون القواطع كلها على أطراف‬
‫الدائرة موصلة و تغذي جميعها العطل‪.‬‬
‫‪53‬‬
‫و الشكل رقم (‪ )00‬يبين حدود مناطق عمل جهازي الحماية المسافية على طرفي‬
‫(نهايتي) الدائرة‪.‬‬
‫‪ZONES OF THE DIRECT TRANSFER TRIP SCHEME‬‬
‫‪ZONE 3B‬‬
‫‪ZONE 2B‬‬
‫‪ZONE 1B‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪ZONE 1A‬‬
‫‪ZONE 2A‬‬
‫‪ZONE 3A‬‬
‫‪ .1‬العطل في المنطقة األولى و يتم الفصل لحظيا‪.‬‬
‫‪ .2‬استقبال إشارة من الجهة األخرى من الدائرة (الخط)‪.‬‬
‫‪ .6‬العطل في المنطقة الثانية و يتم الفصل بعد تأخير زمني ‪.T2‬‬
‫‪ .0‬العطل في المنطقة الثالثة و يتم الفصل بعد تأخير زمني ‪.T3‬‬
‫‪TRIP LOGIC OF THE DIRECT TRANSFER TRIP SCHEME‬‬

‫‪ZONE 1A‬‬ ‫‪ZONE 1B‬‬

‫‪OR‬‬ ‫‪OR‬‬
‫‪ZONE 2A‬‬ ‫‪T2‬‬ ‫‪T2‬‬ ‫‪ZONE 2B‬‬
‫‪ZONE 3A‬‬ ‫‪T3‬‬ ‫‪T3‬‬ ‫‪ZONE 3B‬‬
‫الشكل رقم (‪ :)45‬منطق الفصل في نظام ‪DIRECT TRANSFER TRIP‬‬
‫‪54‬‬
‫‪ .1‬العطل ‪ FAULT 1‬يتم فصله لحظيا من الجهتين ‪ A‬و ‪ B‬بسبب وقوعه في‬
‫منطقة العمل األولى لجهازي الحماية في كال الجهتين ‪ A‬و ‪ B‬على الترتيب‪.‬‬
‫‪ .2‬العطل ‪ FAULT 2‬يتم فصله من الجهة ‪ B‬لحظيا لوقوعه في منطقة العمل‬
‫األولى لجهاز الحماية عند ‪ B‬بينما يتم فصله عند ‪ A‬بسبب استقبال إشارة‬
‫فصل من الجهاز عند ‪ B‬و يكون ذلك فقط بعد مرور زمن قصير (هو زمن‬
‫قناة االتصال بين الجهتين) فقط ‪COMMUNICATION CHANNEL‬‬
‫‪. TIME‬و في حالة فشل االتصال بين المحطتين فإنه يتم فصله من الجهة ‪A‬‬
‫بعد تأخير زمني ‪.T2‬‬
‫‪ZONES OF THE DIRECT TRANSFER TRIP SCHEME‬‬
‫‪ZONE 3B‬‬
‫‪ZONE 2B‬‬
‫‪ZONE 1B‬‬
‫‪FAULT 1‬‬ ‫‪FAULT 2‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪ZONE 1A‬‬
‫‪ZONE 2A‬‬
‫‪ZONE 3A‬‬
‫‪55‬‬
‫‪Permissive under reach scheme‬‬
‫توجد قناة اتصال واحدة فقط ‪.ONE COMMUNICATION CHANNEL‬‬

‫‪ZONES OF THE PERMISSIVE UNDER REACH SCHEME‬‬
‫‪ZONE 3B‬‬
‫‪ZONE 2B‬‬
‫‪ZONE 1B‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪ZONE 1A‬‬
‫‪ZONE 2A‬‬
‫‪ZONE 3A‬‬
‫‪ .2‬العطل في المنطقة الثانية و يتم الفصل لحظيا عند استقبال إشارة من الجهة‬
‫األخرى من الدائرة (الخط)‪.‬‬
‫‪ .6‬العطل في المنطقة الثانية و يتم الفصل بعد تأخير زمني ‪ T2‬إذا لم يتم‬
‫استقبال إشارة من الجهة األخرى من الدائرة (الخط)‪.‬‬
‫العطل في المنطقة الثالثة و يتم الفصل بعد تأخير زمني ‪.T3‬‬
‫‪TRIP LOGIC OF THE PERMISSIVE UNDER REACH SCHEME‬‬

‫‪ZONE 1A‬‬ ‫‪ZONES 1B‬‬
‫‪AND‬‬ ‫‪OR‬‬ ‫‪OR‬‬ ‫‪AND‬‬

‫‪ZONE 2A‬‬ ‫‪T2‬‬ ‫‪T2‬‬ ‫‪ZONE 2B‬‬
‫‪ZONE 3A‬‬ ‫‪T3‬‬ ‫‪T3‬‬ ‫‪ZONE 3B‬‬
‫الشكل رقم (‪ :)48‬منطق الفصل في نظام ‪PERMISSIVE UNDER REACH‬‬
‫‪56‬‬
‫‪ .1‬عند حدوث عطل ‪ FAULT 2‬عند نهاية الدائرة (الخط) يقوم جهاز الحماية‬
‫القريب من العطل (عند ‪ )B‬بالفصل اللحظي للقاطع الخاص به لوقوع العطل‬
‫في منطقة العمل األولى له و إرسال إشارة في نفس الوقت إلى الجهة‬
‫األخرى من الدائرة (الخط) (عند ‪ )A‬ليقوم جهاز الحماية هناك(عند ‪)A‬‬
‫بإصدار إشارة فصل دون انتظار لزمن المنطقة الثانية ‪ T2‬حيث أن جهاز‬
‫الحماية في الجهة األخرى من الدائرة (الخط) (عند ‪ )A‬قد حدد العطل في‬
‫المنطقة الثانية لعمله و بالتالي يتم فصل القاطع في الجهة األخرى (عند ‪)A‬‬
‫مباشرة (أي أنه تم الفصل في الجهة األخرى من الدائرة (الخط) (عند ‪)A‬‬
‫بعد مرور زمن االتصال فقط ‪(COMMUNICATION CHANNEL‬‬
‫)‪.TIME‬‬
‫‪ .2‬أما العطل ‪ FAULT 1‬فإن القاطع عند كل من ‪ A‬و ‪ B‬يفصل لحظيا‬
‫لوقوع العطل في المنطقة األولى لعمل كل من الجهازين عند ‪A‬و ‪.B‬‬
‫‪ZONES OF THE PERMISSIVE UNDER REACH SCHEME‬‬
‫‪ZONE 3B‬‬
‫‪ZONE 2B‬‬
‫‪ZONE 1B‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪FAULT 1‬‬ ‫‪FAULT 2‬‬

‫‪B‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪ZONE 1A‬‬
‫‪ZONE 2A‬‬
‫‪ZONE 3A‬‬
‫‪57‬‬
‫‪Permissive over reach scheme‬‬
‫‪TWO INDEPENDENT COMMUNICATION‬‬ ‫يلزم وجود قناتي اتصال مستقلتين‬

‫‪ .CHANNELS‬و ذلك أنه في حالة حدوث عطل عند منتصف الخط مثال ف كال‬
‫جهازي الحماية على طرفي الخط (الدائرة) يرسل إلى الجهاز المركب في الجهة‬
‫األخرى من الخط (الدائرة) إشارة في نف الوقل و ذلك لوقوع هذا العطل في‬
‫المنطقة الثانية أيرا لكال الجهازين فرال عن وقوعه في المنطقة األولى أيرا‬
‫(بمعنى أنه سيوجد إشارتين مختلفتي االتجاه في نف الوقل)‪.‬‬
‫‪ZONES OF THE PERMISSIVE OVER REACH SCHEME‬‬
‫‪ZONE 3B‬‬
‫‪ZONE 2B‬‬
‫‪ZONE 1B‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪ZONE 1A‬‬
‫‪ZONE 2A‬‬
‫‪ZONE 3A‬‬
‫‪ .2‬العطل في المنطقة الثانية و يتم الفصل لحظيا عند استقبال إشارة من الجهة‬
‫األخرى من الدائرة (الخط)‪.‬‬
‫‪ .6‬العطل في المنطقة الثانية و يتم الفصل بعد تأخير زمني ‪ T2‬إذا لم يتم‬
‫استقبال إشارة من الجهة األخرى من الدائرة (الخط)‪.‬‬
‫‪TRIP LOGIC OF THE PERMISSIVE OVER REACH SCHEME‬‬
‫‪RECEIVE‬‬ ‫‪RECEIVE‬‬
‫‪TRANSMIT‬‬ ‫‪TRANSMIT‬‬
‫‪AND‬‬ ‫‪OR‬‬ ‫‪OR‬‬ ‫‪AND‬‬

‫‪ZONE 2A‬‬ ‫‪T2‬‬ ‫‪T2‬‬ ‫‪ZONE 2B‬‬
‫‪ZONE 3A‬‬ ‫‪T3‬‬ ‫‪T3‬‬ ‫‪ZONE 3B‬‬
‫الشكل رقم (‪ :)51‬منطق الفصل في نظام ‪PERMISSIVE OVER REACH‬‬

‫‪SCHEME‬‬
‫‪58‬‬
‫‪ .1‬عند حدوث عطل عند نهاية الدائرة (الخط) ‪ FAULT 2‬يقوم جهاز الحماية‬
‫القريب من العطل ( عند ‪ )B‬بالفصل اللحظي للقاطع الخاص به لوقوع‬
‫العطل في منطقة العمل األولى له و حيث أن العطل يقع أيضا ضمن منطقة‬
‫العمل الثانية له فإنه يقوم بإرسال إشارة في نفس الوقت إلى الجهة األخرى‬
‫من الدائرة (الخط) (عند ‪ )A‬ليقوم جهاز الحماية هناك (عند ‪ )A‬بإصدار‬
‫إشارة فصل دون انتظار لزمن المنطقة الثانية ‪ T2‬حيث أن جهاز الحماية‬
‫في الجهة األخرى من الدائرة (الخط) (عند ‪ )A‬قد حدد العطل في المنطقة‬
‫الثانية لعمله و بالتالي يتم فصل القاطع في الجهة األخرى مباشرة (عند ‪)A‬‬
‫(أي أنه تم الفصل في الجهة األخرى من الدائرة (الخط) بعد مرور زمن‬
‫االتصال فقط )‪.(COMMUNICATION CHANNEL TIME‬‬
‫‪ .2‬أما العطل ‪ FAULT 1‬فإن القاطع عند كل من ‪ A‬و ‪ B‬يفصل لحظيا‬
‫لوقوع العطل في المنطقة األولى لعمل كل من الجهازين عند ‪A‬و ‪.B‬‬
‫‪ZONES OF THE PERMISSIVE OVER REACH SCHEME‬‬
‫‪ZONE 3B‬‬
‫‪ZONE 2B‬‬
‫‪ZONE 1B‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪FAULT 1‬‬ ‫‪FAULT 2‬‬
‫‪B‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪ZONE 1A‬‬
‫‪ZONE 2A‬‬
‫‪ZONE 3A‬‬
‫‪59‬‬
‫‪Blocking scheme‬‬
‫توجد قناة اتصال واحدة فقط‪.ONE COMMUNICATION CHANNEL‬‬

‫و الشكل رقم (‪ )46‬يبين حدود مناطق عمل جهازي الحماية على طرفي (نهايتي)‬
‫الدائرة‪.‬‬
‫‪ZONES OF THE BLOCKING SCHEME‬‬

‫‪ZONE 3B F‬‬ ‫‪ZONE 3B R‬‬
‫‪ZONE 2B‬‬
‫‪ZONE 1B‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪ZONE 1A‬‬
‫‪ZONE 2A‬‬
‫‪ZONE 3A R‬‬ ‫‪ZONE 3A F‬‬
‫‪ .2‬العطل في المنطقة الثانية و يتم الفصل بعد تأخير زمني بمقدار زمن قناة‬
‫االتصال (‪ )COMMUNICATION CHANNEL TIME‬عندما ال‬
‫يتم استقبال إشارة إعاقة ‪ BLOCKING SIGNAL‬من الجهة األخرى من‬
‫‪ .6‬العطل في المنطقة الثانية و يتم الفصل بعد تأخير زمني ‪ T2‬إذا تم استقبال‬
‫إشارة إعاقة ‪ BLOCKING SIGNAL‬من الجهة األخرى من الدائرة‬
‫(الخط)‪.‬‬
‫‪TRIP LOGIC OF THE BLOCKING SCHEME‬‬
‫‪AND‬‬ ‫‪AND‬‬
‫‪AND‬‬ ‫‪OR‬‬ ‫‪OR‬‬ ‫‪AND‬‬

‫‪ZONE 2A‬‬ ‫‪T2‬‬ ‫‪T2‬‬ ‫‪ZONE 2B‬‬
‫‪ZONE 3A‬‬ ‫‪T3‬‬ ‫‪T3‬‬ ‫‪ZONE 3B‬‬
‫الشكل رقم (‪ : )54‬منطق الفصل في نظام ‪BLOCKING SCHEME‬‬
‫‪60‬‬
‫انظر الشكل رقم (‪ )44‬و الذي يبين ثالثة أعطال مختلفة في مكان الحدوث‪.‬‬
‫‪ .1‬في حالة العطل ‪ FAULT 1‬فإن القاطع عند كل من ‪ A‬و ‪ B‬يفصل لحظيا‬
‫لوقوع العطل في المنطقة األولى لعمل كل من الجهازين عند ‪ A‬و ‪.B‬‬
‫‪ .2‬في حالة العطل ‪ FAULT 2‬فإن القاطع عند ‪ B‬يفصل لحظيا لوقوعه في‬
‫منطقة العمل األولى لجهاز الحماية عند ‪ B‬و القاطع عند ‪ A‬يفصل بعد تأخير‬
‫زمني بمقدار أكبر قليال من زمن قناة االتصال ( ‪COMMUNICATION‬‬
‫‪ )CHANNEL TIME‬و ذلك للتأكد من عدم استالم إشارة إعاقة‬
‫‪ BLOCKING SIGNAL‬من الجهة ‪.B‬‬
‫‪ .6‬في حالة العطل ‪ FAULT 3‬فإن جهاز الحماية عند ‪ A‬يستقبل إشارة إعاقة‬
‫‪ BLOCKING SIGNAL‬من جهاز الحماية عند ‪ B‬تفيد بوقوع عطل في‬
‫منطقة العمل الخلفية لجهاز الحماية عند ‪ B‬و من ثم يجب أال يفصل جهاز‬
‫الحماية عند ‪ A‬إال بعد تأخير زمني ‪ T2‬و ذلك ليتسنى فصل القاطع عند ‪C‬‬
‫بواسطة جهاز الحماية عند ‪ C‬حيث يقع العطل ‪ FAULT 3‬في منطقة‬
‫العمل األولى لجهاز الحماية عند ‪ C‬و من ثم عزل العطل و اإلبقاء على‬
‫الجهد على القضبان بين ‪ A‬و ‪. B‬‬
‫‪ZONES OF THE BLOCKING SCHEME‬‬

‫‪ZONE 3B F‬‬ ‫‪ZONE 3B R‬‬
‫‪ZONE 2B‬‬
‫‪ZONE 1B‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪FAULT 1‬‬ ‫‪FAULT 2‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪FAULT 3‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬

‫‪ZONE 1A‬‬
‫‪ZONE 2A‬‬
‫‪ZONE 3A R‬‬ ‫‪ZONE 3A F‬‬
‫الشكل رقم (‪ :)55‬تمثيل ثالثة أعطال مختلفة على الدائرة (الخط)‬
‫‪61‬‬
‫ب‪ -‬الحماية االتجاهية‬

‫‪DIRECTIONAL PROTECTION‬‬
‫‪. .1‬الحماية االتجاهية ضد زيادة التيار‬

‫‪Directional Over Current Protection‬‬
‫م تعقد الشبكات الكهربية أصبح التنسيق بين عمل أجهزة الحماية المختلفة‬
‫صعبا للغاية فبالرجوع إلى شكل رقم (‪ )56‬و عند حدوث عطل عند النقطة ‪ F‬فا‬
‫أجهزة الحماية كلها سيمر بها تيار العطل و بالتالي ستشعر بالعطل و طبقا لمتطلبات‬
‫نظام الحماية فانه يلزم فقط فصل الدائرة المعطلة (التي حدث بها العطل) بمعنى أنه‬
‫يلزم فصل القواط (قواط الدائرة ‪ )Circuit Breakers‬عند ‪ R3‬و ‪R4‬‬
‫وهناك مشكلتين حقيقيتين‪.‬‬
‫المشكلة األولى بسبب اشتغال األجهزة ‪ R1‬و ‪ R6‬حيث ستفقد التغذية تماما‬
‫الخارجة من المحطات ‪ A‬و ‪ B‬و يمكن التغلب على هذه المشكلة بعمل تأخير زمني‬
‫لعمل األجهزة ‪ R1‬و ‪R6‬‬
‫و المشكلة الثانية تتمثل في اشتغال األجهزة ‪ R2‬و ‪( R5‬تيار العطل المار خاللهما و‬
‫مسافة العطل التي يراها كل منهما تتشابه تماما م التيار و المسافة التي يراها ‪R3‬‬
‫و ‪ R4‬على الترتيب) و الالزم فقط هو اشتغال األجهزة ‪ R3‬و ‪ R4‬ألنه في حالة‬
‫اشتغال األجهزة ‪ R2‬و ‪ R5‬فستفقد التغذية بالكامل بدو داع عن كل الخطوط‬
‫الخارجة من المحطتين ‪ B‬و ‪C‬‬
‫و من هنا ظهرت الحاجة إلى ما يسمى الحماية االتجاهية والتي سيتم من خاللها‬
‫تحديد اتجاه العطل و من ثم فصل القواط التي ستذدي إلى عزل منطقة العطل فقط‪.‬‬
‫و مفهوم الحماية االتجاهية هو أ كل جهاز حماية اتجاهي يصدر إشارة فصل فقط‬
‫عندما يكو العطل في المنطقة التي تق أمامه و األسهم المبينة في الشكل رقم (‪)56‬‬
‫أعلى أجهزة الحماية توضح االتجاه األمامي لكل جهاز حماية و منه يترح أنه للعطل‬
‫‪62‬‬
‫الحادث عند النقطة ‪ F‬فا األجهزة ‪ R2‬و ‪ R5‬ال تصدر إشارات فصل مطلقا حيث‬
‫أ هذا العطل يق في المنطقة الخلفية لهما بينما األجهزة ‪ R1‬و ‪ R3‬و ‪ R4‬و ‪R6‬‬
‫سترى العطل أمامها وتصدر إشارات فصل بدرجة محددة طبقا لقواعد تنسيق العمل‬
‫بينها على اعتبارات قيم التيار و التدر الزمني فيما بينها‪.‬‬
‫‪R1‬‬ ‫‪R2‬‬ ‫‪R3‬‬ ‫‪R4‬‬ ‫‪R5‬‬ ‫‪R6‬‬

‫‪F‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪D‬‬
‫الشكل ‪ :56‬أهمية التنسيق بين أجهزة الحماية المختلفة لضمان تحقيق الفصل االنتقائي‬
‫أجهزة الحماية االلكتروميكانيكية‬ ‫و فكرة الحماية االتجاهية بدأت م‬

‫"‪ “Electromechanical Relays‬حيث أ نظرية عملها تعتمد على إنشاء عزم‬
‫دورا لقرك متحرك يغلق مالمسات عند دورانه فمثال جهاز الحماية العادي ضد‬
‫زيادة التيار كا به قرك يدور بعزم يتناسب م شدة التيار المار به أما في حالة‬
‫جهاز الحماية االتجاهية فتم استخدام إشارة الجهد لعمل عزم جديد بحيث أ القرك‬
‫أصبح يدور بعزم يتناسب طرديا م الزاوية بين إشارتي الجهد و التيار ف ذا تغيرت‬
‫القرك لن يدور و بالتالي‬ ‫هذه الزاوية (عند مرور التيار في االتجاه العكسي) ف‬
‫ي تحقق الالزم و هو توقف عمل الجهاز على اتجاه مرور التيار‪ .‬و يتم تصميم جهاز‬
‫‪ Torque‬وفقا للمعادلة اآلتية‪:‬‬ ‫الحماية االتجاهي ليعمل على عزم دورا‬
‫حيث‬
‫هو ثابل التناسب للجهاز‬ ‫‪K‬‬
‫هي قيمة إشارتي الجهد و التيار الداخلتين إلى الجهاز على الترتيب‬ ‫‪V‬و‪I‬‬ ‫و‬
‫‪63‬‬
‫هي الزاوية بين إشارتي الجهد و التيار الداخلتين إلى جهاز الحماية‬ ‫و‬
‫و تعرف أيرا بأنها زاوية أقصى عزم ‪Maximum Torque‬‬

‫)‪ Angle (MTA‬و هي الزاوية بين إشارتي الجهد و التيار و التي‬
‫يتولد عندها أقصى عزم‪.‬‬
‫و أبسط جهاز حـماية اتجاهـية هـو جهـاز الحماية االتجاهـية ضد زيـادة‬

‫التـيـار) ‪ ) Directional Over current Relay‬و يتكو الجهاز من الداخل من‬
‫‪ .‬الوحدة األولى تحدد قيمة التيار و الوحدة الثانية تحدد‬ ‫وحدتين أساسيتين للقيا‬
‫اتجاه التيار ومالمسات الوحدتين متصلة م بعرهما بالتوالي بحيث ال تصدر إشارة‬
‫فصل من جهاز الحماية إال إذا تجاوز التيار قيمة محددة و في اتجاه محدد وحيد و في‬
‫للتيار ال يصدر جهاز الحماية إشارة فصل لعدم توفر شرط االتجاه‬ ‫االتجاه المعاك‬
‫الالزم للفصل ‪.‬‬
‫و عمليا ال يصلح توصيل الجهد و التيار (في المعادلة السابقة) للجهاز من‬
‫الوجه و ذلك لسبب بسيط و هو أنه عند حدوث عطل على الوجه ‪ A‬مثال ف‬ ‫نف‬
‫عزم الدورا سيكو‬ ‫الوجه و بالتالي ف‬ ‫التيار سيرتف و الجهد سينخفض لنف‬
‫الجهد يوصل‬ ‫صغيرا و لو أ العطل كا أماميا ‪ ,‬وللتغلب على هذه المشكلة ف‬
‫للجهاز من وجه آخر يير الذي يوصل منه التيار ‪ ,‬و من هنا تنشأ أنواع التوصيالت‬
‫المختلفة ألجهزة الحماية االتجاهية ضد زيادة التيار ‪ .‬و الجدول األتي يبين أنواع‬
‫التوصيالت المختلفة ألجهزة الحماية االتجاهية ضد زيادة التيار ‪ .‬و الشكل رقم (‪)57‬‬
‫يبين كل الكميات التي يتم إدخالها ألجهزة الحماية االتجاهية ضد زيادة التيار و‬
‫العالقة بينها‪:‬‬
‫‪64‬‬
‫زاوية‬ ‫الوجه ‪B‬‬ ‫الوجه ‪Y‬‬ ‫الوجه ‪R‬‬ ‫رمز‬

‫م‬
‫التيار الجهد أقصى عزم‬ ‫التيار الجهد‬ ‫التيار الجهد‬ ‫التوصيلة‬
‫‪°03‬‬ ‫‪VRY‬‬ ‫‪IB‬‬ ‫‪VBR‬‬ ‫‪IY‬‬ ‫‪VYB‬‬ ‫‪IR‬‬ ‫‪°03‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪°63‬‬ ‫‪VBY IB-IR‬‬ ‫‪VYR IY– IB‬‬ ‫‪VRB IR– IY‬‬ ‫‪ °63‬رقم ‪1‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪°63‬‬ ‫‪-VYN‬‬ ‫‪IB‬‬ ‫‪-VRN‬‬ ‫‪IY‬‬ ‫‪-VBN‬‬ ‫‪IR‬‬ ‫‪ °63‬رقم ‪2‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪°33‬‬ ‫‪VBY‬‬ ‫‪IB‬‬ ‫‪VYR‬‬ ‫‪IY‬‬ ‫‪VRB‬‬ ‫‪IR‬‬ ‫‪°33‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪ω‬‬
‫‪VRY‬‬ ‫‪VRB‬‬
‫‪VR‬‬
‫‪IR-IY‬‬
‫‪IR-IB‬‬
‫‪-VY‬‬ ‫‪IR‬‬ ‫‪-VB‬‬
‫‪-IY‬‬
‫‪-IB‬‬
‫‪VBY‬‬ ‫‪IB-IY‬‬ ‫‪VYB‬‬
‫‪IY-IB‬‬
‫‪IB‬‬
‫‪IY‬‬
‫‪VB‬‬ ‫‪-IR‬‬ ‫‪VY‬‬
‫‪IB-IR‬‬ ‫‪IY-IR‬‬
‫‪-VR‬‬
‫‪VBR‬‬ ‫‪VYR‬‬
‫الشكل ‪: 57‬جميع المتجهات التي تغذي أجهزة الحماية االتجاهية ضد زيادة التيار‬
‫‪65‬‬
‫‪.2‬الحماية االتجاهية ضد التسرب األرضي‬

‫‪Directional earth fault protection‬‬
‫مررن الرررروري تزويررد خطرروط النقررل الهوائيررة بجهرراز حمايررة يمكررن لرره‬
‫اكتشررراف األعطرررال ذات المقاومرررة العاليرررة وبالترررالي تيرررار القصرررر أقرررل مرررن أ‬
‫يستطي مرحل الحماية المسافية ‪ Distance Relay‬أ يعمل عنده‪.‬‬
‫ومررن الرررروري أير را ً أ نتأكررد مررن سررالمة تغذيررة المرحررل بالجهررد والتيررار‬
‫الصحيحين والجهرد الموصرل لجهراز الحمايرة (المرحرل) يتناسرب مر المركبرة‬
‫الصفرية للجهد )‪ Zero Sequence Voltage (V0‬وهي خر ملفات الدلتا‬
‫المفتوحرة )‪ (Broken Delta‬أو )‪ (Open Delta‬علرى محروالت الجهرد‪،‬‬
‫وكرررذلك التيرررار الموصرررل لجهررراز الحمايرررة (المرحرررل) يتناسرررب مررر المركبرررة‬
‫الصرفرية للتيرار )‪ Zero Sequence Current (I0‬وهرو محصرلة تيرارات‬
‫الثالث أوجره والمرار عندئرذ فري نقطرة التعرادل‪.‬و شركل رقرم (‪ )58‬يبرين طريقرة‬
‫توصيل جهاز الحماية ضد التسر األرضي االتجراهي مر تمثيرل عطرل علرى‬
‫الوجه ‪ R‬م األرض‪.‬‬
‫المركبررة الصررفرية للجهررد )‪ Zero Sequence Voltage (V0‬تسررتنتج مررن‬
‫المعادلة اآلتية ‪-:‬‬
‫‪VR + VY + VB = 3V0‬‬
‫حيث ‪ VR‬و ‪ VY‬و‪ VB‬تمثل متجهات الجهود لهوجه الثالثرة ‪ R‬و‪Y‬و‪ B‬علرى‬
‫الترتيب‪.‬‬
‫و المركبرة الصرفرية للتيرار )‪ Zero Sequence Current (I0‬تسرتنتج مرن‬
‫المعادلة اآلتية ‪-:‬‬
‫‪IR + IY + IB = 3I0‬‬
‫حيرث ‪ IR‬و ‪ IY‬و‪ IB‬تمثرل متجهرات التيرار لهوجره الثالثرة ‪ R‬و‪Y‬و‪ B‬علرى‬
‫الترتيب‪.‬‬
‫‪66‬‬
‫‪R‬‬
‫‪Y‬‬
‫‪B‬‬
‫‪DIRECTIONAL‬‬
‫‪EARTH FAULT‬‬
‫‪RELAY‬‬
‫‪ω‬‬ ‫‪ω‬‬
‫‪VR‬‬ ‫‪VR‬‬ ‫‪3I0‬‬
‫‪VR2‬‬
‫‪120° 120°‬‬
‫‪120°‬‬
‫‪3V‬‬
‫‪VR‬‬
‫‪VB‬‬ ‫‪VY‬‬
‫‪0‬‬
‫‪VB‬‬ ‫‪VY‬‬
‫‪VR2‬‬
‫‪VB‬‬
‫‪VB‬‬
‫(‬ ‫)‬ ‫‪R‬‬
‫الشكل ‪ :58‬طريقة توصيل جهاز الحماية ضد التسرب األرضي االتجاهي‪ .‬مع تمثيل عطل على‬
‫الوجه ‪ R‬مع األرض‪.‬‬
‫حيرررررث أ هرررررذا المرحرررررل يقررررروم بتحديرررررد اتجررررراه للحصرررررول علرررررى تمييرررررز‬

‫)‪ (Discrimination‬صحيح لسريا تيار مار فري المرحرل نتيجرة قصرر ف نره‬
‫عادة ما نحتا إلى شرطين‪-:‬‬
‫‪Relay Connections .1‬‬
‫وهي زاوية إزاحة التيار عن الجهد‬
‫‪Relay Maximum Torque Angle .2‬‬
‫وهي الزاوية بين التيار والجهد (المطبقرين علرى المرحرل) والتري يمكرن‬
‫للمرحل عندها أ ينتج أقصى عزم‪.‬‬
‫‪67‬‬
‫يتشابه مرحل الحماية ضد التسر األرضري االتجراهي وكرذلك جهراز الحمايرة‬

‫ضد زيادة التيرار االتجراهي فري التركيرب إال أنره فري التسرر األرضري ‪DEF‬‬
‫مسررررتقطبة‬ ‫يختلررررف فرررري أنرررره يحتررررا إلررررى أ تكررررو إحرررردى كميررررات القيررررا‬
‫)‪(Polarized‬‬
‫إما الجهد أو التيار أي أ هناك نوعا من األجهزة‬
‫‪ Voltage Polarized E/F Relays‬‬
‫‪ Current Polarized E/F Relays‬‬
‫ولكررن الجهررد المسررتقطب هرري األكثررر واألعررم فرري التطبيقررات‪ ،‬ويمكررن الحصررول‬
‫على الجهد المستقطب من ملفات الدلتا المفتوحة بمحروالت الجهرد ‪Residual‬‬
‫‪ Voltage‬وتكررو زاويررة المرحررل فرري حرردود (‪ )º82 – º53‬إذا كررا النظررام‬
‫مذرضاً‪ .‬و التيار المستقطب يمكن الحصول عليره عرادة مرن توصريل محروالت‬
‫تيار على نقطة التعادل لمحوالت قدرة (على قربا التوزير بالمحطرة نفسرها)‬
‫وفي هذا النظام نجد أ المرحل سيعمل عندما يكو اتجاه تيار تشغيل المرحرل‬
‫االتجاه‪.‬‬ ‫وكذلك التيار المستقطب هما في نف‬
‫‪ .1‬أهم أنواع أجهزة الحماية االتجاهية ضد التسرب األرضي المستعملة‪:‬‬

‫‪RAEPA‬‬ ‫‪ASEA‬‬
‫‪METI‬‬ ‫‪ALSTHOM‬‬
‫‪MVGL‬‬ ‫‪ALSTHOM‬‬
‫‪REL010‬‬ ‫‪ABB‬‬
‫‪REL505‬‬ ‫‪ABB‬‬
‫‪MICOM P442‬‬ ‫‪AREVA‬‬
‫‪68‬‬
‫وفرري أجهررزة الحمايررة الرقميررة الجديرردة يمكررن باإلضررافة لوظيفررة الحمايررة‬

‫المسررافية ‪ Distance‬توظيررف حمايررة التسررر األرضرري االتجرراهي ‪DEF‬‬
‫باإلضافة للعديد من الحمايات المتاحة بالجهاز وكذلك الوظائف‪.‬‬
‫و عنررد تركيررب أجهررزة الحمايررة ضررد التسررر األرضرري االتجرراهي علررى‬
‫قنروات اتصرال برين جهرازي الحمايرة ضرد‬ ‫طرفي خط نقرل ف نره يرتم تخصري‬
‫التسرر األرضري االتجاهيرة علرى طرفري الخررط علرى يررار تلرك المنشرأة بررين‬
‫أجهزة الحمايرة المسرافية علرى طرفري الخرط‪ .‬و نظرام االتصرال المسرتخدم علرى‬
‫نوعين‬
‫‪1. BLOCKING SCHEME.‬‬
‫‪2. PERMISSIVE OVER REACH SCHEME.‬‬
‫و الشكل رقم ‪ 50‬يبين منطقتي العمل لجهاز الحماية ضد التسر األرضي‬

‫االتجاهي حيث يكو لكل جهاز منطقة عمل أمامية ‪ Forward‬واحدة و منطقة عمل‬
‫خلفية ‪ Reverse‬واحدة‪ .‬و هذا ينطبق على النوعين المذكورين أعاله ‪.‬‬
‫‪RA‬‬ ‫‪FA‬‬ ‫‪RC‬‬ ‫‪FC‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪FAULT 2‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪FAULT 1‬‬
‫‪67N‬‬ ‫‪67N‬‬ ‫‪67N‬‬
‫‪FB‬‬ ‫‪RB‬‬
‫الشكل ‪: 59‬تمثيل مبسط لمنطقتي العمل لجهاز الحماية ضد التسرب األرضي االتجاهي‬
‫و يختلف منطق عمل جهاز الحماية ضد التسر األرضي االتجاهي وفقا لنظام‬
‫االتصال المستخدم‪.‬‬
‫‪69‬‬
‫منطق عمل جهاز ‪ DEF‬في الـ ‪-:BLOCKING SCHEME‬‬

‫الشكل رقم ‪ 63‬يبين منطق العمل للحماية االتجاهية ضد التسر األرضي باستخدام‬
‫نظام الـ ‪ .Blocking Scheme‬حيث يلزم قناة اتصال واحدة فقط بين الجهازين‬
‫المركبين على طرفي الدائرة (الخط)‪.‬و يتم فصل القاط في إحدى حالتين‪:‬‬
‫‪ .1‬بعد فترة زمنية قصيرة جدا (أكبر قليال من زمن قناة االتصال) عندما يكو‬
‫العطل أماميا ‪ FORWARD‬و لم يتم استقبال إشارة إعاقة من الجهة‬
‫األخرى للدائرة (الخط)‪.‬‬
‫‪ .2‬بعد تأخير زمني إذا كا العطل أماميا و تم استقبال إشارة إعاقة من الجهة‬
‫‪TRIP LOGIC OF THE DEF BLOCKING SCHEME‬‬
‫‪REVERSE A‬‬ ‫‪ONE COMMUNICATION CHANNEL‬‬ ‫‪REVERSE B‬‬

‫‪AND‬‬ ‫‪AND‬‬
‫‪OR‬‬ ‫‪OR‬‬
‫‪FORWARD A‬‬ ‫‪TRIP C.B. A‬‬ ‫‪TRIP C.B. B‬‬
‫‪TIMER‬‬ ‫‪TIMER‬‬ ‫‪FORWARD B‬‬
‫الشكل ‪: 61‬نوع نظام االتصال ‪BLOCKING SCHEME‬‬
‫العطل ‪: Fault 1‬‬

‫يرسل جهاز الحماية عند ‪ B‬إشارة إعاقة ‪ Blocking Signal‬إلى جهاز الحماية‬
‫الثاني عند ‪ A‬ألنه حدد العطل في المنطقة الخلفية له و ذلك إلتاحة الفرصة لجهاز‬
‫الحماية عند ‪ C‬الذي يق العطل الحادث في منطقة عمله األمامية لعزل العطل بسرعة‬
‫و إذا لم تيم عزل العطل خالل فترة زمنية محددة بواسطة الجهاز عند ‪ C‬يقوم‬
‫الجهاز عند ‪ A‬بعزل العطل‪.‬‬
‫ال يستقبل جهازي الحماية عند ‪ A‬و ‪ B‬أي إشارة إعاقة من بعرهما و من ثم يقوما‬
‫بفصل القاطعين عند ‪ A‬و ‪ B‬بعد زمن صغير جدا (أطول بقليل من زمن قناة‬
‫االتصال (‪ ))COMMUNICATION CHANNEL TIME‬و ذلك حتى يتم‬
‫التأكد من عدم استالم إشارة إعاقة ‪ Blocking Signal‬من الطرف اآلخر للدائرة‪.‬‬
‫‪70‬‬
‫منطق عمل جهاز ‪ DEF‬في الـ ‪-:PERMISSIVE OVER REACH SCHEME‬‬

‫الشكل رقم ‪ 61‬يبين منطق العمل للحماية االتجاهية ضد التسر األرضي باستخدام‬
‫نظام الـ ‪ .Permissive Over Reach Scheme‬حيث يلزم قناتين لالتصال بين‬
‫الجهازين المركبين على طرفي الدائرة (الخط)‪ .‬و يتم فصل القاط في إحدى حالتين‪:‬‬
‫‪ .1‬بعد فترة زمنية قصيرة جدا (أكبر قليال من زمن قناة االتصال) عندما يكو‬
‫العطل أماميا ‪ FORWARD‬و تم استقبال إشارة أذ بالعمل من الجهة‬
‫‪ .2‬بعد تأخير زمني إذا كا العطل أماميا و لم يتم استقبال إشارة أذ بالعمل من‬
‫الجهة األخرى للدائرة (الخط)‪.‬‬
‫‪TRIP LOGIC OF THE DEF PERMISSIVE OVER REACH SCHEME‬‬
‫‪REVERSE A‬‬ ‫‪REVERSE B‬‬
‫‪TRANSMIT‬‬ ‫‪TRANSMIT‬‬
‫‪RECEIVE‬‬ ‫‪RECEIVE‬‬
‫‪TWO COMMUNICATION CHANNELS‬‬
‫‪FORWARD A‬‬ ‫‪AND‬‬ ‫‪AND‬‬ ‫‪FORWARD B‬‬

‫‪OR‬‬ ‫‪OR‬‬
‫‪TIMER‬‬ ‫‪TIMER‬‬
‫الشكل ‪: 61‬نوع نظام االتصال ‪PERMISSIVE OVER REACH SCHEME‬‬

‫ال يرسل جهاز الحماية عند ‪ B‬إشارة إذ بالعمل ‪ Permissive Signal‬إلى جهاز‬
‫الحماية الثاني عند ‪ A‬ألنه حدد العطل في المنطقة الخلفية له و ذلك إلتاحة الفرصة‬
‫لجهاز الحماية عند ‪ C‬الذي يق العطل الحادث في منطقة عمله األمامية لعزل العطل‬
‫بسرعة و إذا لم تيم عزل العطل خالل فترة زمنية محددة بواسطة الجهاز عند ‪C‬‬
‫يقوم الجهاز عند ‪ A‬بعزل العطل ‪.‬‬
‫يرسل جهازا الحماية عند ‪ A‬و ‪ B‬إشارة إذ بالعمل ‪ Permissive Signal‬إلى‬
‫بعرهما ألنهما حددا العطل في المنطقة األمامية لكال منهما و من ثم يقوما بفصل‬
‫القاطعين عند ‪ A‬و ‪ B‬بعد زمن صغير جدا (أطول بقليل من زمن قناة االتصال‬
‫‪71‬‬
‫(‪ ))COMMUNICATION CHANNEL TIME‬و ذلك بمجرد التأكد من‬

‫استالم إشارة إذ بالعمل ‪ Permissive Signal‬من الطرف اآلخر للدائرة‪.‬‬
‫‪72‬‬
‫ج‪ -‬إعادة التوصيل اآللي‬

‫‪Auto – Reclosing‬‬
‫نعلم أ األخطاء العابرة في نظم نقل الطاقة الكهربية كثيرة الحردوث ومتكرررة‬
‫إال أنها ال تسبب األضرار الدائمة لمهمات النظام‪ .‬وهذه األعطال تزول بمجرد فصرل‬
‫القواط لحظيرا ً وذلرك إلطفراء الشررارة‪ .‬وإعرادة التوصريل علرى األعطرال شربه الدائمرة‬
‫‪ Semi-Permanent Faults‬كأ يسقط فرع شجرة علرى الموصرالت أو يمرر طرائر‬
‫مررن بررين الموصررالت حيررث فرري هررذه الحالررة ال يررزول سرربب العطررل بالفصررل الفرروري‬
‫للقواط ‪ ،‬بل يحتر سربب القصرر (فررع الشرجرة أو الطرائر) فري خرالل زمرن الترأخير‬
‫إعرادة التوصريل علرى المغرذي‬ ‫الزمني الرذي يسرتغرقه القراط حترى يفصرل‪ .‬ولهرذا فر‬
‫يعيررد الخررط الهرروائي إلررى حالررة التشررغيل العاديررة‪.‬و شرركل رقررم (‪ )62‬يبررين عمررل إعررادة‬
‫التوصيل اآللي على عطل عابر‪.‬‬
‫إعررادة التوصرريل اآللرري ييررر‬ ‫أمررا إذا كررا العطررل دائم را ‪ Permanent Faults‬فرر‬
‫مطلوبررة عندئررذ وال يجررب اسررتعمالها حيررث يسرربب اسررتعمالها اسررتمرارية تغذيررة العطررل‬
‫مررن قبررل األشررخاك المختصررين بتلرك الخطرروط الهوائيررة مررن خررالل‬ ‫ويجررب أ يفحر‬
‫)‪ (Patrolling‬على الخط الهوائي‪.‬‬ ‫عمل مسح و فح‬
‫وه رذا يعنرري ببسرراطة أنرره إذا لررم تررتم إزالررة العطررل بعررد محاولررة الفصررل األولررى للقرراط‬
‫محاولة أخرى (فصل وإعرادة توصريل) قرد توظرف قبرل أ‬ ‫وإعادة توصيله األولى ف‬
‫يوض الخط خار الخدمة‪ .‬و شكل رقم (‪ )63‬يبين عمرل إعرادة التوصريل اآللري علرى‬
‫عطل دائم‪.‬‬
‫* مرررن واقررر الخبررررات العمليرررة فقرررد وجرررد أ اإلحصررراء الترررالي يكرررو إلرررى حرررد كبيرررر‬
‫موضوعياً‪-:‬‬
‫‪ % 83‬من األعطال تزال بعد إتمام الفصل األول "‪."Cleared After First Trip‬‬
‫‪ % 13‬من األعطال تبقى حتى إتمام الفصل الثاني‬
‫"‪."Stay-In For the Second Trip‬‬
‫‪ % 3‬من األعطال تحتا إعادة توصيل ثالثة‪.‬‬
‫‪73‬‬
‫‪ %7‬من األعطال تكو مسرتمرة وال ترزال مرن الخرط ويلرزم معهرا عمرل إعاقرة لجهراز‬
‫إعادة التوصيل "‪."Lock Out‬‬
‫موضوعية للرتحكم فري نظرام إعرادة التوصريل اآللري قرد ترم مراعاتهرا فري‬ ‫و هناك أس‬
‫متطلبات الفصل والتوصيل لمعدات المحطات‪.‬‬
‫تعريفــــات مهمــة‬
‫‪a)Operating time of Protective Relay:‬‬

‫الخاصة بفصل القاط (أو‬ ‫هو الزمن بين حدوث العطل و قفل نقطة التالم‬
‫وصول جهد لتشغيل ملف الفصل)‪.‬‬
‫‪b) Operating Time of C.B.‬‬
‫هو الزمن بين وصول الجهد إلى ملف الفصل (لتشغيله) و فتح نقط التوصيل‬
‫الرئيسية للقاط (لعزل العطل)‪.‬‬
‫‪c) Dead Time of AR‬‬
‫لعملية‬ ‫هو الزمن بين وصول تيار الفصل األول للقيمة صفر و قفل نقط التالم‬
‫التوصيل اآللي الالحق‪.‬‬
‫‪d) Closing Impulse Time of AR‬‬
‫على جهاز إعادة التوصيل اآللي‪.‬‬ ‫الزمن الذي خالله تقفل نقاط التالم‬
‫‪e) Reclaim Time of AR Relay‬‬
‫الزمن منذ لحظة قفل نقاط التوصيل على جهاز إعادة التوصيل اآللي حتى تمام دورة‬
‫توصيل ناجحة‪.‬‬
‫‪f) Reclosing Time‬‬
‫من لحظة تغذية‬ ‫هو الزمن الذي يأخذه القاط ليفصل ثم يعيد توصيل الخط و يقا‬
‫الرئيسية للقاط ‪.‬‬ ‫ملف فصل القاط بالجهد و حتى تمام توصيل نقاط التالم‬
‫‪74‬‬
‫‪g) Lockout of CB‬‬

‫خاصية في القاط تمن إعادة توصيله آليا بعد مرات معينة من إعادة التوصيل اآللي‬
‫بغض النظر عن كو إعادة التوصيل اآللي تم بنجا أم ال‪.‬‬
‫)‪h) Anti Pumping (in CB‬‬
‫هي عملية تعني عدم قبول قاط الدائرة للتوصيل أكثر من مرة واحدة في حالة‬
‫إعطاء أمر التوصيل لفترة زمنية أطول من الزمن الذي يفصل فيه القاط إذا تم‬
‫توصيله على عطل‪.‬‬
‫‪i) No of Shots‬‬
‫عدد المرات التي يسمح فيها ب عادة التوصيل عند حدوث عطل عابر على الخط‪.‬و يتم‬
‫بعدها من التوصيل مرة أخرى‪.‬‬
‫)‪j) Spring Winding Time (on motor wound spring close CB’s‬‬
‫الزمن الالزم لتمام إعادة شحن المحرك للـ ‪ SPRING‬قبل إعادة التوصيل‪.‬‬
‫عموما ً يمكن توصيف استخدامات أجهرزة إعرادة التوصريل األتوماتيكيرة وتقسريمها إلرى‬
‫فصيلتين‪:‬‬
‫‪ .1‬أجهررزة إعررادة التوصرريل علررى األوجرره الثالثررة معررا وتسررتخدم مر خطرروط الجهررد‬
‫المتوسط حيث استمرارية التغذية هي المطلب الرئيسي‪.‬‬
‫‪ .2‬أجهزة إعادة التوصيل على وجه واحرد فقرط تسرتخدم مر خطروط الجهرد العرالي‬
‫والفائق حيث اعتبرارات االترزا ‪ Stability‬والتوافقيرة ”‪”synchronizing‬‬
‫تكو هي المطلب األهم‪.‬‬
‫و من الجدير بالذكر أ نظام إعادة التوصيل على وجه واحد أكثر تعقيدا و أكثر تكلفة‬
‫من نظام إعادة التوصيل على األوجه الثالثة معا‪.‬‬
‫‪75‬‬
‫الوجره العاطرل (تحرل‬ ‫عند توظيرف إعرادة توصريل أوتومراتيكي علرى وجره واحرد‪ ،‬فر‬
‫القصر) يجب أ يتم فصله لوقل أطول مقارنة بوقل الفصل في حالرة اسرتخدام جهراز‬
‫التوصرريل األوتومرراتيكي للررثالث أوجرره وذلررك بسرربب ”‪"Capacitive Coupling‬‬
‫والتي تكو برين الموصرل العاطرل وبرين الموصرلين السرليمين والتري ترذدي إلرى زيرادة‬
‫زمن تواجد الشرارة الناتجة عن العطل‪.‬‬
‫يجب مراعاة أ زمن إطفاء الشرارة يعتمد على عدة عوامل‪:‬‬
‫(‪ )1‬جهد التشغيل‬
‫(‪ )2‬المسافة العازلة بين الموصالت‬
‫(‪ )3‬تيار القصر‬
‫(‪ )1‬فترة العطل‬
‫(‪ )5‬سرعة الريا‬
‫)‪Line Voltage (KV‬‬ ‫)‪Min-Dionising Time (ms‬‬

‫‪66‬‬ ‫‪100‬‬
‫‪110‬‬ ‫‪150‬‬
‫‪132‬‬ ‫‪170‬‬
‫‪220‬‬ ‫‪280‬‬
‫‪275‬‬ ‫‪300‬‬
‫‪76‬‬
‫الشكل ‪: 62‬إعادة التوصيل اآللي على عطل عابر‬
‫‪77‬‬
‫الشكل ‪: 63‬إعادة التوصيل اآللي على عطل دائم‬
‫‪78‬‬
‫‪Synchronism Check‬‬ ‫د‪ -‬فحـــص التــوافق‬
‫في النظم المترابطة ”‪ “Interconnected Systems‬هناك احتمرال ضرعيف‬

‫أ يفقد التوافق ”‪ “synchronism‬بالشبكة بعد عزل أحد الخطوط نتيجة عطل عليره‪.‬‬
‫واالختالف في زاوية الوجره قرد يحردث ليسربب صردمة ييرر مقبولرة للنظرام وذلرك عنرد‬
‫التوافرررق" ‪Check‬‬ ‫إعرررادة توصررريل كرررال جهتررري الررردائرة المعزولرررة‪ .‬ويرررتم فحررر‬
‫‪ "Synchronizing‬والتأكد من تحقيرق شرروطه عنردما يكرو النظرام )‪(non radial‬‬
‫جهراز تحقيرق التوافرق‬ ‫أو بمعنى آخر عنردما يرتم توصريل مولرد بالشربكة‪ .‬و عمومرا ً فر‬
‫”‪ “Synchro Check‬يجب أ يتحقق من ثالث نقاط‪:‬‬
‫‪ .1‬اختالف زاوية الوجه " ‪"Phase Angle Difference ∆θ‬‬
‫‪ .2‬االختالف في الجهد " ‪"Voltage Difference ∆v‬‬
‫‪ .3‬االختالف في التردد " ‪"Frequency Difference ∆f‬‬
‫و يمكن تناول كل نقطة من هذه النقاط الثالث كل على حدة كما يلي‪:‬‬
‫‪ ‬اختالف زاوية الوجه " ‪:"Phase Angle Difference ∆θ‬‬
‫ترتم المقارنرة برين وجره ووجره آخرر‪ ،‬كرأ يكرو برين )‪ (B ph – B ph‬أو‬
‫)‪ (Y ph – Y ph‬على نحو تقليدي سنجد أ زاوية المقارنرة برين الروجهين‬
‫تكو في حدود ‪ º35±‬م أنه يجب العلم بأنه إذا ما كانل زاوية المقارنرة فري‬
‫ذلك سيقلل من االجهادات الميكانيكية على وحدات التوليد‪.‬‬ ‫حدود ‪ º23±‬ف‬
‫‪ ‬االختالف في الجهد " ‪:" Voltage Difference ∆v‬‬
‫‪ .a‬جهاز )‪ (Synch. Ch.‬ال يشتغل إذا كا ‪-:‬‬
‫‪ .i‬الجهد أقل من ‪.Reset Limit‬‬
‫‪ .ii‬االختالف في الجهرد برين الروجهين المقرارنين تعردى الحرد المسرمو‬
‫وبمعنى آخر يمكن القول أ انخفاض الجهد يجب أال يكو أقرل مرن‬
‫(‪ % )85 ÷ 83‬وتكو قيم الربط لالختالف في الجهد )‪ (ΔV‬فري‬
‫حدود (‪ % )15 - 6‬من الجهد المقنن‪.‬‬
‫‪79‬‬
‫‪ ‬االختالف في التردد " ‪:" Frequency Difference ∆f‬‬

‫و يمكن فحصه ب حدى طريقتين‪.‬‬
‫كرال التررددين ‪( f1‬ترردد جهرد القرربا ) و ‪( f2‬ترردد الجهرد‬ ‫أألولى يرتم فيهرا قيرا‬
‫المراد توصيله) مباشرة ثم المقارنة بينهما وفق معايير التردد‪.‬‬
‫الثانية يتم فيها إضافة مذقل زمني ‪( TIMER ts‬عادة يربط علرى ‪ 2‬ثانيرة) علرى‬
‫الفر بين زاويتي الجهدين ‪ θ‬ف ذا اسرتمر الفرر برين الرزاويتين‬ ‫دائرة قيا‬ ‫خر‬
‫ذلررك يعنري تحقررق‬ ‫ثابترا أو داخرل حرردود معرايير الزاويررة لهرذه الفتررة (‪ 2‬ثانيررة) فر‬
‫شرط التردد‪ .‬و المعادلة المطبقة هنا هي‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪‬‬
‫‪f ‬‬ ‫‪f1  f 2 ‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ts‬‬ ‫‪180 ‬‬
‫ذلك يعني فر في الترردد قيمتره‬ ‫مثال‪ :‬إذا كا هناك فر في الزاويتين قدره ‪ °36‬ف‬
‫‪ 3.133‬هرتز‪.‬‬
‫‪36 ‬‬
‫= ‪Timer setting of 2 sec Over ± 36o‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪‬‬ ‫‪= 0.100 HZ‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪180 ‬‬
‫)‪= 0.2 % (50 HZ) =0.1667 %( 60 HZ‬‬
‫و الشكل رقم (‪ )61‬يوضح توصيالت ال ‪SYNCHROCHECK RELAY‬‬

‫و كذلك توصيالت ال ‪ SYNCHRONIZER RELAY‬من محوالت الجهد‬
‫على القربا و محوالت الجهد على الخط‪.‬‬
‫فرري‬ ‫و الفررر بينهمررا أ األول ‪ SYNCHROCHECK RELAY‬يقفررل مالمرر‬
‫دائرررة التوصرريل اليرردوي أو اآللرري و يلررزم صرردور أمررر التوصرريل يرردويا أو عررن طريررق‬
‫جهراز إعرادة التوصريل اآللري‪ .‬و الثراني ‪ SYNCHRONIZER RELAY‬يصردر‬
‫أمررا بالتوصرريل آليررا عنرردما تحررين اللحظررة المناسرربة للتوصرريل‪ ،‬الشرركل رقررم (‪ )65‬يبررين‬
‫توصيالت ‪ SYNCHROCHECK‬مرن النروع الرقمري الحرديث ‪KAVS100‬مرن‬
‫إنتا شركة ألستوم ‪.ALSTOM‬‬
‫‪80‬‬
‫الشكل ‪: 64‬توصيالت ال ‪ SYNCHROCHEC‬و ال‪SYNCHRONIZER‬‬
‫‪81‬‬
‫الشكل ‪: 65‬توصيالت ‪ SYNCHROCHECK‬من النوع الرقمي‬
‫‪82‬‬
‫ه‪ -‬الحماية ضد عدم قفل أوجه القاطع الثالثة معا في نفس الوقت‬
‫)‪POLE DISCREPANCY (PHASES-NOT-TOGETHER‬‬
‫‪(POLE DISCORDANCE) PROTECTION‬‬
‫هررذه الحمايررة تراقررب و تتأكررد مررن اإليررال التررام لكررل أوجرره القرراط (فرري حالررة‬
‫اسرتخدام قواطر ذات ثالثرة أقطرا (‪ (Three Poles Circuit Breakers‬كمرا هرو‬
‫الوض في بعض قواط ال ‪ 132‬ك ف و جمي قواطر ال ‪ 383‬ك ف ) خرالل فتررة‬
‫زمنية قصيرة جدا (يتم الربط على قيمة زمنيرة حروالي ‪ 133:153‬ميللري ثانيرة)‪ .‬وإذا‬
‫لم يكتمل إيال األوجه الثالثة معا فا هذه الحماية تصدر أمرا بفصرل الوجه األوجره‬
‫التي قفلل فعال و ذلك تفاديا لالشتغال الخاط ألي من أجهرزة الحمايرة إذا ترم توصريل‬
‫وجهين فقط من أوجه القاط الثالثة‪.‬و الشكل رقم (‪ )66‬يبرين دائررة تحديرد عردم فصرل‬
‫قواط الدائرة لهوجه الثالثة معا وذلك بتوصريل المالمسرات المسراعدة ألوجره القراط‬
‫الثالثة بالطريقة المبينرة و منهرا يتبرين أنره فري حالرة ترأخر أحرد األوجره (فري الفصرل أو‬
‫التوصرررريل) عررررن الرررروجهين اآلخرررررين للفترررررة الزمنيررررة المررررربوط عليهررررا المرحررررل‬
‫المرحرل الزمنري يعطري إشرارة فصرل لجمير قواطر األوجره‬ ‫الزمني)‪ (TIMER‬ف‬
‫الثالثررة فيفصررل منهررا مررا كررا تررم توصرريله بالفعررل و يرسررل إشررارة تفيررد اشررتغاله و يفررتح‬
‫دائرة التوصيل لقواط األوجه الثالثة ‪.‬‬
‫‪52 R‬‬ ‫‪52 R‬‬
‫‪TIMER‬‬
‫‪52 Y‬‬ ‫‪52 Y‬‬
‫‪+TS2‬‬ ‫‪-TS2‬‬
‫‪52 B‬‬ ‫‪52 B‬‬
‫‪+TS2‬‬ ‫‪TRIP CIRCUIT 2‬‬
‫‪+S‬‬ ‫‪ALARM‬‬
‫‪+CS‬‬ ‫‪BLOCK CLOSING‬‬

‫‪CIRCUIT‬‬
‫الشكل ‪:66‬دائرة مبسطة تبين كيفية عمل‬

‫‪POLE DISCREPANCY PROTECTION‬‬
‫‪83‬‬
‫و‪ -‬دوائــر فصـل القـواطع‬

‫‪CIRCUIT BREAKER TRIPPING CIRCUITS‬‬
‫القواط المستخدمة في الجهود ‪ 233، 383‬و ‪ 132‬ك‪.‬ف‪ .‬لهرا ملفرين‬ ‫‪.i‬‬

‫للفصرل كرل منهررا يغرذى مرن مصرردر جهرد مسرتقل (كررل منهمرا لره القرردرة‬
‫بمفرده على فصل القاط )و ذلرك لررما و تأكيرد الفصرل‪.‬ملف الفصرل‬
‫األول يتم تغذيته من مصدر الجهد المستمر رقم ‪ 1‬بالمحطرة بينمرا ملرف‬
‫الفصل الثاني يتم تغذيته من مصدر الجهد المستمر رقم ‪ 2‬بالمحطة‪.‬‬
‫بينما يالبية القواط المستخدمة فري الجهرود ‪ 33‬ك‪.‬ف‪ .‬و ‪ 13.8‬ك‪.‬ف‪.‬‬ ‫‪.ii‬‬
‫لها ملف فصل واحد‪.‬‬
‫و الشكل رقرم (‪ )67‬يبرين جهراز مراقبرة دائررة الفصرل للقراط و هري دائررة‬
‫تتميز بقدرتها على مراقبة دائرة الفصل بكل توصريالتها حترى فري حالرة أ‬
‫القاط مفصول أيرا‪.‬وهذا الجهاز به ثالثة مرحالت داخلية ‪RL2, RL1‬‬
‫و ‪ RL3‬ولكل منها مالمسات خاصة به‪.‬‬
‫‪C.B. AUX.‬‬
‫‪+ PROTECTION SUPPLY‬‬
‫‪- PROTECTION SUPPLY‬‬
‫‪TRIP RELAY‬‬ ‫‪CONTACTS‬‬
‫‪SF6‬‬ ‫‪HYDR.‬‬
‫‪GAS‬‬ ‫‪PRESS.‬‬
‫‪RESS.‬‬ ‫‪TRIP‬‬
‫‪COIL‬‬
‫)‪REXT(2‬‬ ‫)‪REXT(3‬‬
‫‪RL2‬‬ ‫‪RL3‬‬
‫‪+ ALARM SUPPLY‬‬
‫‪- ALARM SUPPLY‬‬
‫‪RL2‬‬
‫)‪REXT(1‬‬
‫‪RL1‬‬
‫‪RL3‬‬
‫‪ANNUNTIATOR‬‬ ‫‪RL1‬‬ ‫‪TRIP CIRCUIT‬‬

‫‪SUPPLY‬‬ ‫‪FAULTY ALARM‬‬
‫الشكل ‪:67‬دائرة مراقبة دائرة الفصل للقاطع‬
‫‪84‬‬
‫ز‪ -‬مواصفـات الحمـاية للخطـوط الهــوائيـة‬

‫‪OHL PROTECTION SEC SPECIFICATIONS‬‬
‫و هذه هي أرقام مواصفات الشركة السعودية للكهرباء – المنطقة الوسطى‬

‫والتي تغطي الحماية للخطوط الهوائية على الجهود المختلفة و التي تم الرجوع إليها‬
‫عند كتابة المادة العلمية لهذه المادة التدريبية‪.‬‬
‫‪Specification‬‬
‫‪Specification Title‬‬
‫‪Number‬‬
‫‪15-5-1‬‬ ‫‪380 KV OVERHEAD LINE PROTECTION‬‬
‫‪15-3-1‬‬ ‫‪132 KV OVERHEAD LINE PROTECTION‬‬
‫‪15-2-1 (F4) 33 KV OVERHEAD LINE PROTECTION‬‬
‫)‪(RADIAL‬‬
‫‪15-2-1 (F3) 33 KV OVERHEAD LINE PROTECTION‬‬
‫)‪(INTERCONNECTORS‬‬
‫‪15-1-4 (F4) 13.8 KV OVERHEAD LINE FEEDER‬‬
‫‪PROTECTION‬‬
‫‪85‬‬
‫‪ .1‬حمــاية الخطوط الهوائية جهد ‪ 381‬ك‪.‬ف‪.‬‬

‫‪PROTECTION OF 380 KV OVERHEAD LINES‬‬
‫يوجد دائما مجموعتين للحماية كحماية أساسية ‪.‬‬

‫‪Set # 1‬‬ ‫المجموعة األولى‬
‫‪i.‬‬ ‫‪Distance Relay in Permissive Under reach Mode with‬‬
‫)‪Signaling Scheme.(21-1‬‬
‫)‪(FEEDER PROTECTION FIRST MAIN-1) (FPFM-1‬‬
‫تيرارات و‬ ‫جهاز الحماية المسافية (ذو ثالثة مراحل‪ .‬كلهرا أماميرة) الرذي يقري‬
‫جهود الخط و يحدد نوع و مرحلرة و وجره العطرل و يتصرل مر الجهراز الموجرود فري‬
‫النهاية األخرى للخط عن طريق قنوات اتصال رقمية للتنسريق بينهرا حرول الفصرل فري‬
‫حالة حدوث العطل علرى الخرط ‪.‬كمرا يظهرر علرى هرذا الجهراز إشرارات أو لمبرات تبرين‬
‫نروع و مرحلرة و وجره العطرل‪ .‬كمرا يصرردر الجهراز إشرارات تبرين عملره أو عطلره إلررى‬
‫لوحة التحكم بالمحطة و منها إلى مركز التحكم‪.‬‬
‫‪ii.‬‬ ‫‪Directional Earth Fault Relay in Permissive Over reach‬‬
‫)‪Mode with Signaling Scheme.(67N-1‬‬
‫)‪(FEEDER PROTECTION FIRST MAIN-2) (FPFM-2‬‬
‫تيررار المركبررة‬ ‫جهرراز الحمايررة ضررد التس رر األرضرري االتجرراهي الررذي يقرري‬
‫الصررفرية و كررذلك جهررد المركبررة الصررفرية ليحرردد و يبررين اتجرراه العطررل و يتصررل م ر‬
‫الجهاز الموجود في النهاية األخررى للخرط عرن طريرق قنروات اتصرال رقميرة للتنسريق‬
‫بينها حول الفصرل فري حالرة حردوث العطرل علرى الخرط ‪.‬كمرا يظهرر علرى هرذا الجهراز‬
‫لمبات تبين نوع العطرل‪ .‬كمرا يصردر الجهراز إشرارات تبرين عملره أو عطلره إلرى لوحرة‬
‫التحكم بالمحطة و منها إلى مركز التحكم‪.‬‬
‫‪86‬‬
‫‪Set # 2‬‬ ‫المجموعة الثانية‬

‫‪i.‬‬ ‫‪Distance Relay in Blocking Mode with Signaling‬‬
‫)‪Scheme.(21-2‬‬
‫)‪(FEEDER PROTECTION SECOND MAIN-1) (FPSM-1‬‬
‫جهاز الحماية المسافية (ذو ثالثرة مراحرل‪ .‬األولرى و الثانيرة أماميترا و الثالثرة‬
‫تيار و جهد الخط و يحدد نوع و مرحلة و وجه العطرل و يتصرل مر‬ ‫خلفية)الذي يقي‬
‫بينهررا حررول الفصررل فرري حالررة حرردوث العطررل علررى الخط‪.‬كمررا يظهررر علررى هررذا الجهرراز‬
‫إشارات أو لمبرات تبرين نروع و مرحلرة و وجره العطرل‪ . .‬كمرا يصردر الجهراز إشرارات‬
‫تبين عمله أو عطله إلى لوحة التحكم بالمحطة و منها إلى مركز التحكم‪.‬‬
‫الجهرراز المماثررل‬ ‫و هررذا الجهرراز يلررزم أ يكررو مررن تصررني مصررن آخررر ييررر نفرر‬
‫بالمجموعة األولى احترازا من األعطال النوعية لمكونات األجهزة‪.‬‬
‫‪ii.‬‬ ‫‪Directional Earth Fault Relay in Blocking mode with‬‬

‫)‪Signaling Scheme.(67N-2‬‬
‫)‪(FEEDER PROTECTION SECOND MAIN-2) (FPSM-2‬‬
‫تيررار المركبررة‬ ‫جهرراز الحمايررة ضررد التسررر األرضرري االتجرراهي الررذي يقرري‬
‫الجهرراز المماثررل‬ ‫و هررذا الجهرراز يلررزم أ يكررو مررن تصررني مصررن آخررر ييررر نفرر‬
‫بالمجموعة األولى احترازا من األعطال النوعية لمكونات األجهزة‪.‬‬
‫‪87‬‬
‫و أجهزة الحماية األخرى الموجودة هي كحماية تعضيدية (احتياطية) ‪Back up‬‬

‫و أجهزة أخرى مساعدة هي كما يلي‪-:‬‬
‫‪i.‬‬ ‫‪Circuit Breaker Fail Protection (CBF):‬‬
‫جهرراز الحمايررة ضررد فشررل القرراط والررذي يقرروم ب صرردار إشررارات فص رل لكررل‬
‫القواط األخرى التي تغذي القاط الذي فشل في الفصرل و ذلرك لفصرل التغذيرة تمامرا‬
‫عن المهمة التي بها عطل‪ .‬كما يصدر الجهاز إشارات تبين عملره أو عطلره إلرى لوحرة‬
‫الررتحكم بالمحطررة و منهررا إلررى مركررز الررتحكم‪ .‬و يوجررد جهررازين موصررال بالتيررار علررى‬
‫محول التيرار )‪ (CBF-1 & CBF-2‬وكرل جهراز منهمرا مرن مصرن‬ ‫التوالي من نف‬
‫مختلف احترازا من األعطال النوعية لمكونات األجهزة‪.‬‬
‫‪ii.‬‬ ‫‪Synchro Check Relay.‬‬

‫جهد القربا وجهد الخط المراد توصيله ويحردد اللحظرة المناسربة‬ ‫جهاز يقي‬
‫للتوصيل حسب المعايير المطبقة عليه‪ .‬و عند فقد هذا الجهاز لمصدر التغذية المساعد‬
‫يصدر إشارة إلى لوحة التحكم بالمحطة و منها إلى مركز التحكم‪.‬‬
‫‪iii.‬‬ ‫‪Manual / Auto Reset Lock out Relays.‬‬

‫أجهزة إعادة مرحالت(أجهرزة) الفصرل إلرى وضرعها الطبيعري بعرد تمرام عمليرة‬
‫الفصل و أخذ إشارات الفصل سواء من المحطة أو من مركز التحكم‪.‬‬
‫‪iv.‬‬ ‫‪Auto Recloser.‬‬

‫جهاز إعادة التوصيل التلقائي و الرذي يعيرد التوصريل علرى الخرط الهروائي عنرد‬
‫حدوث عطل لحظي(عابر)نتيجة وقوع طائر أو شيء مماثرل علرى الخرط و ال يصردر‬
‫هذا الجهاز إشارة إعادة توصيل عند حدوث عطل دائم على الخط‪.‬‬
‫‪88‬‬
‫‪v.‬‬ ‫‪Fault Locator.‬‬

‫هو الجهاز الذي يسجل تيار و جهد الخط و من ثرم يحردد نروع و مكرا و وجره‬
‫العطل على الخط مما يساعد على توفير الوقل و الجهد‪ .‬كمرا يظهرر علرى هرذا الجهراز‬
‫التحكم بالمحطة و منها إلى مركز التحكم‪ .‬و حديثا و مر تقردم أجهرزة الحمايرة الرقميرة‬
‫أدمج هذا الجهراز فري كرل مرن جهراز الحمايرة المسرافية و جهراز الحمايرة ضرد التسرر‬
‫األرضي االتجاهي‪.‬‬
‫‪vi.‬‬ ‫‪Fault Recorder (FR).‬‬
‫مسجل األعطال و هو يسجل التيارات والجهود لردوائر التغذيرة للمحطرة قبرل و‬
‫بعد حدوث العطل مباشرة‪ .‬ويمكن تحديرد وقرل العطرل و الرزمن الرذي أخذتره األجهرزة‬
‫في إصدار إشارة الفصل‪.‬‬
‫مثال تطبيقي على حماية خط هوائي جهد ‪ 381‬ك ف‪:.‬‬

‫يالبا ما تبدأ الدائرة عند نهاية يرفة القواط المعزولة بالغاز بقربا معزولرة‬
‫بالغاز حتى التقائها باألبرا الحاملة للخط الهوائي‪ .‬و يسمى هذا الجزء من الدائرة بالـ‬
‫‪.BUS DUCT‬و يررتم حمايررة هررذا الجررزء مررن بدايررة الخررط بمررا يسررمى نظررام الحمايررة‬
‫بالتيررار الرردائر عررالي المعاوقررة ‪HIGH IMPEDANCE CIRCULATING‬‬
‫‪.CURRENT SCHEME‬و يتم تغذية هذا النظام من محولي تيار كما بالشكل رقرم‬
‫‪. 68‬‬
‫و الشرركل رقررم ‪ 68‬يبررين محرروالت التيررار و محرروالت الجهررد الترري تغررذي أجهررزة‬
‫الحماية المركبة على خط هوائي جهد ‪ 383‬ك ف‪.‬‬
‫و يتم تركيب جهراز مراقبرة جهرد الردائرة (علرى الجهرة الثانويرة لمحرول الجهرد)‬
‫‪OVER VOLTAGE‬‬ ‫ليعطررري إنرررذارا فررري حالرررة ارتفررراع الجهرررد علرررى الررردائرة‬
‫)‪.RELAY (59‬‬
‫‪89‬‬
‫و األشررركال رقرررم ‪ 60‬و ‪ 73‬و ‪ 71‬تبرررين أجهرررزة الفصرررل المركبرررة لحمايرررة خرررط‬
‫هوائي جهد ‪ 383‬ك ف و مصادر اشرتغالها (عملهرا) و مرا يرذدي إليره اشرتغال (عمرل)‬
‫كل منها على حدة‪.‬‬
‫‪380‬‬
‫‪REAR BUS‬‬ ‫‪FRONT BUS‬‬

‫‪ISOLATOR‬‬ ‫‪ISOLATOR‬‬
‫‪CIRCUIT‬‬ ‫‪87BD-1‬‬
‫‪BREAKER‬‬
‫‪& 95BD-1‬‬
‫‪87BD-2‬‬
‫‪3000/1 A‬‬
‫‪& 95BD-2‬‬
‫‪3000/1 A‬‬ ‫‪21-1‬‬ ‫‪67N-1‬‬
‫‪3000/1 A‬‬ ‫‪CBF-1‬‬ ‫‪CBF-2‬‬ ‫‪FR‬‬
‫‪A. SEL.+ A + V.SEL.+ V. +MW+‬‬

‫‪3000/1 A‬‬
‫‪MVAR + MWH + MVARH+ SCADA‬‬
‫‪4000/1 A‬‬ ‫)‪BBP (DISCRIMINATING ZONE‬‬

‫‪4000/1 A‬‬ ‫)‪BBP (CHECK ZONE‬‬
‫‪LINE‬‬
‫‪ISOLATOR‬‬
‫‪BUS DUCT END‬‬
‫‪3000/1 A‬‬ ‫‪21-2‬‬ ‫‪67N-2‬‬
‫‪3000/1 A‬‬
‫‪CVT‬‬
‫‪380‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪Y‬‬
‫‪Y‬‬
‫‪KV /‬‬ ‫‪V/‬‬ ‫‪V‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪380‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪Y‬‬
‫‪Y‬‬
‫‪59‬‬
‫‪KV /‬‬ ‫‪V/‬‬ ‫‪V‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪IVT‬‬
‫‪OHL‬‬
‫الشكل ‪:68‬توصيالت أجهزة الحماية المركبة على خط هوائي جهد ‪ 381‬ك ف ‪.‬‬
‫‪90‬‬
‫ سمير زمزم‬.‫م‬ ‫حماية الخطوط الهوائية‬
21-1 (Z1) TRIP COIL 1

IT1 SEND FAST
≥1 86F1-1 START A/R
21-1 (AIDED TRIP) CBF1 & CBF2 START
START FR
TRIP COIL 1
IT1 SEND FAST
67N-1 (FAST TRIP)
86F1-2 START A/R
CBF1 & CBF2 START
START FR
21-1(Z2,Z3,SOTF)
TRIP COIL 1
IT1 SEND DELAY
67N-1 (DELAY TRIP) ≥1 86F1-BU BLOCK A/R
CBF1 & CBF2 START
87BD-1
START FR
.‫ ك ف‬381 ‫المجموعة األولى ألجهزة الفصل المركبة لحماية خط هوائي جهد‬:69 ‫الشكل‬
21-2 (Z1) TRIP COIL 2

IT2 SEND FAST
≥1 86F2-1 START A/R
21-2 (AIDED TRIP) CBF1 & CBF2 START
START FR
TRIP COIL 2
IT2 SEND FAST
67N-2 (FAST TRIP)
86F2-2 START A/R
CBF1 & CBF2 START
START FR
21-2(Z2,Z3,Z4,SOTF)
TRIP COIL 2
IT2 SEND DELAY
67N-2 (DELAY TRIP)
≥1 86F2-BU BLOCK A/R
CBF1 & CBF2 START
87BD-2 START FR
.‫ ك ف‬381 ‫المجموعة الثانية ألجهزة الفصل المركبة لحماية خط هوائي جهد‬:71 ‫الشكل‬
91
BLOCK A/R
CBF1 IT1 SEND DELAY
≥1 86RTR
CBF2 IT2 SEND DELAY
C.B. CLOSING BLOCK
IN OUT
BLOCK A/R
TRIP COIL 1
BB1 86B1 CBF1 & CBF2 START
C.B. CLOSING BLOCK
BLOCK A/R
BB2 TRIP COIL 2
86B2 CBF1 & CBF2 START
C.B. CLOSING BLOCK
‫و حماية القضبان المركبة لحماية خط‬CBF‫مجموعة أجهزة الفصل الخاصة بالـ‬:71 ‫الشكل‬
.‫ ك ف‬381 ‫هوائي جهد‬
92
‫و الجدول اآلتي يبين قنوات االتصال بين أجهزة الحماية على طرفي الخط‬
‫ قناة اتصال نصفها يعمل من خالل األلياف‬12 ‫ ك ف حيث عددها‬383 ‫الهوائي جهد‬
‫ و اآلخر من خالل النقل بترددات عالية على خط‬FIBRE OPTICS ‫البصرية‬
.POWER LINE CARRIER ‫نقل القدرة‬
PROTECTION
COMMUNICATION SET CHANNEL
SIGNAL
MEDIUM NO NO
(SEND/RECEIVE)
1 FPFM-1 BLOCK SIGNAL
1 2 FPFM-2 BLOCK SIGNAL
OPTICAL
LINE 3 IT-1 FAST
SYSTEM 4 FPSM-1 BLOCK SIGNAL
(OLS)
2 5 FPSM-2 BLOCK SIGNAL
6 IT-1 DELAY
7 FPFM-1 BLOCK SIGNAL
3 8 FPFM-2 BLOCK SIGNAL
POWER
9 IT-2 FAST
LINE
CARRIER 10 FPSM-1 BLOCK SIGNAL
(PLC) 11 FPSM-2 BLOCK SIGNAL
4
12 IT-2 DELAY
93
‫‪ .2‬حمــاية الخطوط الهوائية جهد ‪ 132‬ك‪.‬ف‪.‬‬

‫‪i.‬‬ ‫‪Distance Relay with Signaling Scheme in Blocking Mode.‬‬

‫‪(FPFM - Feeder Protection First Main).‬‬
‫تيررارات و جهررود الخررط و يحرردد نرروع و‬ ‫جهرراز الحمايررة المسررافية الررذي يقرري‬
‫مرحلة و وجره العطرل و يتصرل مر الجهراز الموجرود فري النهايرة األخررى للخرط عرن‬
‫طريق قنوات اتصال رقمية للتنسيق بينها حرول الفصرل فري حالرة حردوث العطرل علرى‬
‫الخررط ‪.‬كمررا يظهررر علررى هررذا الجهرراز إشررارات أو لمبررات تبررين نرروع و مرحلررة و وجرره‬
‫العطل‪ .‬كما يصدر الجهاز إشارات تبين عمله أو عطلره إلرى لوحرة الرتحكم بالمحطرة و‬
‫منها إلى مركز التحكم‪.‬‬
‫‪ii.‬‬ ‫‪Directional Earth Fault Relay with Signaling Scheme in‬‬
‫‪Blocking Mode (FPSM -Feeder Protection Second Main).‬‬
‫تيررار المركبررة‬ ‫جهرراز الحمايررة ضررد التسررر األرضرري االتجرراهي الررذي يقرري‬
‫‪iii.‬‬ ‫‪Over current & Earth Fault Protection (back up‬‬
‫‪Protection).‬‬
‫جهاز الحماية االحتياطية ضد زيادة التيرار و التسرر األرضري والرذي يقري‬
‫تيارات األوجه الثالثة و يحدد ويبين وجره أو أوجره العطرل كمرا تظهرر عليره لمبرات أو‬
‫إشارات تبين نوع و وجه العطل‪ .‬كما يصدر الجهاز إشارات تبين عمله أو عطلره إلرى‬
‫‪94‬‬
‫‪iv.‬‬ ‫& ‪Inter trip Send & Inter trip Receive Scheme. (I/T Send‬‬
‫‪I/T Receive).‬‬
‫هو نظام يعني إرسال إشارات بين طرفري الردائرة أو الخرط تررمن الفصرل مرن الجهرة‬
‫األخرررى عنررد حرردوث عطررل و يررراد قط ر التغذيررة مررن الجهتررين ‪ .‬كمررا يصرردر النظررام‬
‫إشارات تبين عمله أو عطله إلى لوحة التحكم بالمحطة و منها إلى مركز التحكم‪.‬‬
‫‪v.‬‬ ‫‪Auto Reclose Relay (A/R Relay).‬‬
‫جهاز إعادة التوصريل التلقرائي و الرذي يعيرد التوصريل علرى الخرط عنرد حردوث‬
‫عطررل لحظي(عابر)نتيجررة وقرروع طررائر أو شرريء مماثررل علررى الخررط و ال يصرردر هررذا‬
‫الجهاز إشارة إعادة توصيل عند حدوث عطل دائم على الخط‪.‬‬
‫‪vi.‬‬ ‫‪Synch check Relay.‬‬
‫جهررد القررربا وجهررد المهمررة الترري يررتم توصرريلها‬ ‫هررو جهرراز التررزامن و يقرري‬
‫ويحدد اللحظة المناسبة للتوصيل حسب المعايير المطبقة عليه‪ .‬و عند فقد هذا الجهراز‬
‫لمصدر التغذية المساعد يصردر إشرارة إلرى لوحرة الرتحكم بالمحطرة و منهرا إلرى مركرز‬
‫التحكم‪.‬‬
‫‪vii.‬‬ ‫‪Manual / Self or Auto Reset Lock Out Relays.‬‬
‫أجهزة إعادة مرحالت الفصل إلى وضعها الطبيعري بعرد تمرام عمليرة الفصرل و‬
‫أخذ إشارات الفصل سواء من المحطة أو من مركز التحكم‪.‬‬
‫‪viii.‬‬ ‫‪Circuit Breaker Fail Protection.‬‬
‫جهرراز الحمايررة ضررد فشررل القرراط والررذي يقرروم ب صرردار إشررارات فصررل لكررل‬
‫القواط األخرى التي تغذي القاط الذي فشل في الفصرل و ذلرك لفصرل التغذيرة تمامرا‬
‫عن المهمة التي بها عطل‪ .‬كما يصدر الجهاز إشارات تبين عملره أو عطلره إلرى لوحرة‬
‫الررتحكم بالمحطررة و منهررا إلررى مركررز الررتحكم‪ .‬و يوجررد جهررازين موصررال بالتيررار علررى‬
‫محول التيرار )‪ (CBF-1 & CBF-2‬وكرل جهراز منهمرا مرن مصرن‬ ‫التوالي من نف‬
‫مختلف احترازا من األعطال النوعية لمكونات األجهزة‪.‬‬
‫‪95‬‬
‫‪ix.‬‬ ‫‪Fault Locator.‬‬

‫هو الجهاز الذي يسجل تيار و جهد الخط و من ثرم يحردد نروع و مكرا و وجره‬
‫العطل على الخط مما يساعد على توفير الوقل و الجهد‪ .‬كمرا يظهرر علرى هرذا الجهراز‬
‫التحكم بالمحطة و منها إلى مركز التحكم‪ .‬و حديثا و مر تقردم أجهرزة الحمايرة الرقميرة‬
‫أدمج هذا الجهراز فري كرل مرن جهراز الحمايرة المسرافية و جهراز الحمايرة ضرد التسرر‬
‫األرضي االتجاهي‪.‬‬
‫‪x.‬‬ ‫‪Fault Recorder (FR).‬‬
‫مسجل األعطال و هو يسجل التيارات والجهود لردوائر التغذيرة للمحطرة قبرل و‬
‫بعد حدوث العطل مباشرة‪ .‬ويمكن تحديرد وقرل العطرل و الرزمن الرذي أخذتره األجهرزة‬
‫في إصدار إشارة الفصل‪.‬‬
‫مثال تطبيقي على حماية خط هوائي جهد ‪ 132‬ك ف‪:.‬‬

‫يالبا ما تبدأ الدائرة عند نهاية يرفة القواط المعزولرة بالغراز بجرزء مرن كابرل‬
‫أرضي حتى التقائها باألبرا الحاملة للخط الهروائي‪ .‬و يسرمى هرذا الجرزء مرن الردائرة‬
‫بالررـ ‪.CABLE TAIL‬و يررتم حمايررة هررذا الجررزء مررن بدايررة الخررط بمررا يُسررمى نظررام‬
‫الحماية التفاضلي علرى الكابرل‪ .‬و يرتم تغذيرة هرذا النظرام مرن محرولي تيرار كمرا بالشركل‬
‫رقم ‪. 72‬‬
‫و الشرركل رقررم ‪ 72‬يبررين محرروالت التيررار و محرروالت الجهررد الترري تغررذي أجهررزة‬
‫الحماية المركبة على خط هوائي جهد‪ 132‬ك ف‪.‬‬
‫و الشرركال رقررم ‪ 73‬و رقررم ‪ 71‬تبينررا أجهررزة الفصررل المركبررة لحمايررة خررط‬
‫هروائي جهرد ‪ 132‬ك ف و مصرادر اشرتغالها و مرا يرذدي إليره اشرتغالها كرل منهرا علرى‬
‫حدة‪.‬‬
‫‪96‬‬
132
REAR BUS FRONT BUS

ISOLATOR ISOLATOR
1200/1 A 21 FR
1200/1 A 87PW
CBF-1 CBF-2
CIRCUIT
BREAKER
51/51N 67N-1
1200/1 A
A. SEL.+ A + V.SEL.+ V. +MW+

1200/1 A MVAR + MWH + MVARH+ SCADA
4000/1 A BBP (DISCRIMINATING ZONE)
4000/1 A BBP (CHECK ZONE)
LINE
ISOLATOR
Y
132 115 115 Y
KV / V/ V
3 3 3 IVT
CABLE TAIL
1200/1 A 87PW
PILOT CABLE
OHL
.‫ ك ف‬132 ‫توصيل أجهزة الحماية المركبة على خط هوائي جهد‬:72 ‫الشكل‬
97
TRIP COIL 1
INST. I/T SEND
21 (Z1+ Aided trip)
86F1 START A/R
CBF1 & CBF2 START
START FR
TRIP COIL 2
INST. I/T SEND
67N (FAST TRIP)
86F2 START A/R
CBF1 & CBF2 START
START FR
21-1(Z2,Z3,SOTF)
TRIP COILS 1& 2
67N (DELAY TRIP) DELAY I/T SEND
51/51N ≥1 86F BU BLOCK A/R
CBF1 & CBF2 START
87PW START FR
.‫ ك ف‬132 ‫أجهزة الفصل الرئيسية المركبة لحماية خط هوائي جهد‬:73 ‫الشكل‬
CBF1 BLOCK A/R

≥1 86RTR IT2 SEND DELAY
CBF2 C.B. CLOSING BLOCK
IN OUT
BLOCK A/R
BBP 86B TRIP COILS 1&2
CBF1 & CBF2 START
C.B. CLOSING BLOCK
‫(و فصل النهاية األخرى للخط‬86B) ‫أجهزة الفصل بحماية القضبان‬:74 ‫الشكل‬
‫ ك ف‬132 ‫(المركبة لحماية خط هوائي جهد‬86RTR)
98
‫و الجدول اآلتي يبين قنوات االتصال بين أجهزة الحماية على طرفي الخط‬
‫ قنوات اتصال تعمل كلها من خالل األلياف‬4 ‫ ك ف حيث عددها‬132 ‫الهوائي جهد‬
.FIBRE OPTICS ‫البصرية‬
CHANNEL
FUNCTION REMARKS
NO
FPFM BLOCK SIGNAL
1 OLS
(SEND/RECEIVE)
FPSM BLOCK SIGNAL
2 OLS
(SEND/RECEIVE)
INTER TRIP SEND/RECEIVE
3 OLS
(FAST)
INTER TRIP SEND/RECEIVE
4 OLS
(DELAYED)
99
‫‪ .3‬حمــاية الخطوط الهوائية جهد ‪ 33‬ك‪.‬ف‪( .‬الرابط بين محطتين)‬

‫(‪(INTERCONNECTORS‬‬
‫‪i.‬‬ ‫‪Distance Relay (Basic Scheme: 3 forward zones & one‬‬

‫‪reverse zone without signaling scheme).‬‬
‫هو جهاز حماية مسافية بأربعرة مراحرل (ثالثرة أماميرة والرابعرة خلفيرة) يقري‬
‫تيارات و جهود األوجه و يحدد عند حدوث عطل وجه و مرحلة العطل و تظهرر عليره‬
‫إشارات أو لمبات تبين اشتغاله(وجه و مرحلة العطل) أو عطله كما يرسل إلرى مركرز‬
‫الررتحكم إشررارة تبررين اشررتغاله أو عطلرره‪.‬و ال يوجررد اتصررال بررين هررذا الجهرراز و الجهرراز‬
‫الموجود على النهاية األخرى للخط‪.‬‬
‫‪ii.‬‬ ‫‪Directional Earth Fault relay.‬‬

‫و هو جهاز حماية ضد التسر األرضي االتجاهي ذو عالقة زمنية مرن نروع‬
‫‪ .NORMAL INVERSE‬كمرا يصردر الجهراز إشرارات تبرين عملره أو عطلره إلررى‬
‫‪iii.‬‬ ‫& ‪Back Up Directional or Non-directional Over current‬‬

‫‪Earth Fault Relays.‬‬
‫و هو جهاز الحماية االحتياطيرة (التعرريدية) ضرد زيرادة التيرار علرى الروجهين‬
‫تيررارات األوجرره الثالثررة و‬ ‫(‪ )R‬و (‪ )B‬و ضررد التسررر األرضرري(‪ )E/F‬والررذي يقرري‬
‫يحدد ويبين وجه أو أوجه العطل كما تظهر عليه لمبرات أو إشرارات تبرين نروع و وجره‬
‫العطل‪ .‬كما يصدر الجهاز إشارات تبين عمله أو عطلره إلرى لوحرة الرتحكم بالمحطرة و‬
‫منها إلى مركز التحكم‪.‬‬
‫‪100‬‬
‫‪iv.‬‬ ‫‪Auto Reclose Relay.‬‬

‫و هررو جهرراز إعررادة التوصرريل التلقررائي و الررذي يعيررد التوصرريل علررى الخررط عنررد‬
‫حدوث عطل لحظي(عابر)نتيجة وقوع طرائر أو شريء مماثرل علرى الخرط و ال يصردر‬
‫‪101‬‬
‫‪102‬‬
‫‪ .4‬حمــاية الخطوط الهوائية جهد ‪ 33‬ك‪.‬ف‪( .‬التغذية الشعاعية)‬

‫)‪PROTECTION OF 33 KV OVERHEAD LINES (RADIAL‬‬
‫‪i.‬‬ ‫‪Three Non-directional Over current Relays.‬‬

‫و هو جهاز حماية يير اتجاهي ضد زيادة التيار علرى األوجره الثالثرة‪ .‬وتظهرر‬
‫على الجهاز إشارات تبين اشتغاله كما يرسل إلى مركز التحكم إشارة تبين اشتغاله‪.‬‬
‫‪ii.‬‬ ‫‪Non-directional Earth Fault Relay.‬‬

‫و هو جهاز حماية يير اتجاهي ضد التسر األرضري ‪ .‬وتظهرر علرى الجهراز‬
‫إشارات تبين اشتغاله كما يرسل إلى مركز التحكم إشارة تبين اشتغاله‪.‬‬
‫‪iii.‬‬ ‫‪Definite time Earth Fault Relay.‬‬

‫و هررو جهررراز حمايرررة ييررر اتجررراهي ضرررد التسررر األرضررري ذو معرررايير تيرررار‬
‫منخفرررة القيمررة ليررتمكن مررن تحديررد األعطررال الترري يصررحبها تيررار مررنخفض القيمررة و‬
‫للجهاز عالقة زمنية من نروع ‪ .Definite Time‬وتظهرر علرى الجهراز إشرارات تبرين‬
‫اشتغاله كما يرسل إلى مركز التحكم إشارة تبين اشتغاله‪.‬‬
‫‪iv.‬‬ ‫‪Auto Reclose Relay.‬‬

‫و هررو جهرراز إعررادة التوصرريل التلقررائي و الررذي يعيررد التوصرريل علررى الخررط عنررد‬
‫‪103‬‬
‫‪104‬‬
‫‪ .5‬حمــاية الخطوط الهوائية جهد ‪ 13.8‬ك‪.‬ف‪.‬‬

‫‪PROTECTION OF 13.8 KV OVERHEAD LINE FEEDERS‬‬
‫)‪(i‬‬ ‫‪Two Non-directional Over current Relays.‬‬

‫)‪(ii‬‬ ‫‪A Non-directional Earth Fault Relay.‬‬
‫و يرررمهما معررا جهرراز حمايررة واحررد ييررر اتجرراهي ضررد زيررادة التيررار علررى‬
‫الوجهين (‪ )R‬و (‪ )B‬و ضرد التسرر األرضري (‪ )E/F‬و للجهراز عالقرة زمنيرة مرن‬
‫‪ NORMAL‬و الجهررررراز مرررررزود بوحررررردة عمرررررل لحظيرررررة‬ ‫نررررروع ‪INVERSE‬‬
‫‪ INSTANTENEOUS UNIT‬علررى كررل مررن الرروجهين و التسررر األرضرري‬
‫وتظهر على الجهاز إشارات تبرين اشرتغاله كمرا يرسرل إلرى مركرز الرتحكم إشرارة تبرين‬
‫اشتغاله‪.‬‬
‫)‪(iii‬‬ ‫‪Non-directional Sensitive Earth Fault Relay.‬‬

‫(أي ذو معرايير تيرار منخفررة‬ ‫و هو جهاز حمايرة ضرد التسرر األرضري حسرا‬
‫القيمة ليرتمكن مرن تحديرد األعطرال التري يصرحبها تيرارات منخفررة القيمرة) و للجهراز‬
‫عالقة زمنية من نوع ‪ . Definite Time‬وتظهر على الجهاز إشارات تبين اشرتغاله‬
‫كما يرسل إلى مركز التحكم إشارة تبين اشتغاله‪.‬‬
‫)‪(iv‬‬ ‫‪Auto Reclose Relay.‬‬

‫جهاز إعادة التوصيل التلقائي و الرذي يعيرد التوصريل علرى الخرط الهروائي عنرد‬
‫‪105‬‬
‫‪106‬‬
‫‪107‬‬

OHL November 2015

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

OHL November 2015

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

‫م‪ .

‬سمير زمزم‬ ‫حماية الخطوط الهوائية‬

‫‪SCOPE OF WORK‬‬ ‫نطــاق العمـل‬

‫أ‪ -‬الحماية المسافية‬

‫الشكل ‪ :1‬مدلول الحماية المسافية‬

‫‪ .1‬نظرية عمل مرحالت الحماية المسافية‬

‫الشكل ‪ :2‬مرحل الرافعة المتزنة ‪Balanced beam relay‬‬

‫يتكو مرحل الرافعة المتزنة أساسا من ملفين‪-:‬‬

‫‪ Ampere Turns 2‬و التي تعبر عن تيار الخط‪.‬‬

‫الشكل ‪: 3‬مقارن القنطرة‪Bridge Comparator‬‬

‫الشكل ‪: 4‬مكان تركيب جهاز الحماية المسافية و توصيالته‬

‫يغرررذي حمرررل )‪ (ZLOAD‬عرررن طريرررق معاوقرررة مصررردر )‪ (ZSOURCE‬ومعاوقرررة خرررط‬

‫‪ .2‬العالقة بين المعاوقة االبتدائية والمعاوقة الثانوية للخط‪:‬‬

‫‪ .3‬تأثير قوة المصدر " ‪System Impedance Ratio‬‬

‫الشكل ‪: 5‬تأثير قوة المصدر على‪ZR‬‬

‫‪V R  I R  Z L  (V S / (Z‬‬ ‫‪S‬‬

‫)‪ (ZS/ZL‬بقرروة المصرردر " ‪System Impedance Ratio‬‬ ‫و تعرررف نسرربة‬

‫‪ .4‬جهاز الحماية ضد انخفاض المعاوقة‬

‫بالقسمة على ( ‪) K2 . I2‬‬

‫‪V‬‬ ‫‪K1‬‬ ‫‪K‬‬

‫) ويمكررن الررتحكم فرري‬ ‫‪K1 / K 2‬‬

‫‪+ TORQUE‬‬ ‫‪ZST‬‬

‫‪Z1‬‬ ‫‪Z2‬‬ ‫‪Z3‬‬ ‫‪Zst‬‬

‫‪t1‬‬ ‫‪t2‬‬ ‫‪t3‬‬ ‫‪t5‬‬

‫‪SEAL IN‬‬ ‫‪F‬‬ ‫‪t4‬‬

‫‪ .5‬وحدة تحديد االتجاه‬

‫و عندما يساوي العزم صفرا ف ‪-:‬‬

‫وباعتبار أ قيم كل من ) ‪ (K1, V & I‬ال يمكن أ تساوي صفراً ف ‪:‬‬

‫‪ = ‬زاوية أقصى عزم‬

‫و عند االتزا يصبح العزم صفرا‪:‬‬

‫ولكن ‪ ،I = V / Z‬إذ ‪:‬‬

‫‪ .6‬جهاز انخفاض المعاوقة المطور‬

‫االتجاه م ملف الجهد وتكو معادلة العزوم كاآلتي‪:‬‬

‫‪T  K 1  I2 - K‬‬ ‫) ‪(V  C I‬‬

‫االتجاه مثل الجهاز الغير مطور‪.‬‬

‫الشكل ‪ :11‬العالقة التشغيلية لجهاز انخفاض معاوقة مطور‬

‫‪ .7‬جهاز انخفاض المفاعلة المسافي‬

‫في حالة التعادل تكو العزوم صفراً ويكو ‪:‬‬

‫بالقسمة على ‪:I2‬‬

‫‪V‬‬ ‫‪K1‬‬ ‫‪K3‬‬

‫وب همال تأثير الزنبرك‪:‬‬

‫الشكل ‪ :12‬العالقة التشغيلية لجهاز انخفاض مفاعلة مسافي‬

‫و المفيد في هذا النوع من األجهزة أ مركبة المقاومة ”‪ “Resistance‬الموجودة فري‬

‫‪ .8‬جهاز الحماية المسافية ذو العالقة التشغيلية من نوع )‪(MHO‬‬

‫”‪ “Relay Characteristic Angle RCA‬وهذه العالقة اتجاهية أي أ الجهراز ال‬

‫الشكل ‪ :14‬العالقة التشغيلية لجهاز حماية مسافي من نوع (‪)MHO‬‬

‫الزاويرة‬ ‫ويحتروي الجهراز علرى مقرار زاويرة وجره ”‪ “Phase Comparator‬يقري‬

‫الشكل ‪ :15‬تكوين عالقة ‪ MHO‬باستخدام مقارن زاوية الوجه‬

‫ويعمل المقار عندما تتأخر )‪ (S2‬عن )‪ (S1‬بزاوية ما بين ‪ 03‬إلى ‪ 273‬درجة‪.‬‬

‫‪Rarc‬‬ ‫‪NO OPERATION‬‬

‫الشكل ‪ :16‬إمالة دائرة ‪ MHO‬للتغلب على تأثير مقاومة الشرارة‬

‫‪ .9‬جهاز الحماية المسافية ذو العالقة ”‪ “MHO‬المزاحة‬

‫‪-R‬‬ ‫‪+R‬‬ ‫‪-R‬‬ ‫‪+R -R‬‬ ‫‪+R‬‬

‫‪-X‬‬ ‫‪-X‬‬ ‫‪-X‬‬

‫الشكل ‪ :17‬أشكال العالقات المتبعة للتغلب على ‪Close UP Fault‬‬

‫‪.11‬استخدامات األجهزة ذات العالقة التشغيلية‬

‫الشكل ‪ :18‬استخدام المرحلة الثالثة من الوقاية المسافية كوقاية احتياطية للقضبان‬

‫‪Z3‬‬ ‫‪CARRIER STOP‬‬

‫‪.11‬أجهزة الحماية المسافية ذات العالقة الرباعية األضالع‬

‫الشكل ‪ :21‬العالقة التشغيلية الرباعية األضالع لجهاز الوقاية المسافية‬

‫‪.12‬اإلعاقة عند حدوث تأرجح في قدرة الشبكة‬

‫‪.13‬اإلعاقة عند تغيب الجهد الثانوي لمحول الجهد‬

‫الشكل ‪ :23‬إعاقة الوقاية المسافية عند احتراق أو فقد المصهر‬

‫الشكل ‪ :24‬إعاقة الوقاية المسافية عند فصل قاطع محوالت الجهد‬