IMPLEMENTASI 

KENDARAAN ELEKTRIFIKASI DALAM MENDUKUNG
PERCEPATAN KENDARAAN LISTRIK SEBAGAI INDUSTRI BERKELANJUTAN
PASCA TERBITNYA PERPRES 55/2019
DISAMPAIKAN DALAM: FOCUS GROUP DISCUSSION (FGD) KADIN
JAKARTA, 27 AGUSTUS 2019

DIREKTUR JENDERAL INDUSTRI LOGAM, MESIN, ALAT TRANSPORTASI DAN ELEKTRONIKA
 OUTLINE

01 Kinerja Industri Otomotif

02 Peta Jalan Industri Otomotif

03 Program Low Carbon Emission Vehicle (LCEV)

04 Pilot Project Kendaraan Listrik

05 Dukungan Kebijakan
1. Indonesia Auto Market & Industry Reports
GAMBARAN UMUM PASAR KENDARAAN BERMOTOR INDONESIA DAN ASEAN

POPULATION (2018)
265 Million People
PRODUCTION (2018)
1.34 Million Unit
13.76 Billion USD
INSTALED CAPACITY
2.25 Million Unit
NUMBER OF EMPLOYEE
1.5 Million People
INVESTMENT UNTIL 2018
5,4 Billion USD

4
 KINERJA INDUSTRI KENDARAAN BERMOTOR RODA EMPAT ATAU LEBIH

Source: GAIKINDO 5
 KINERJA EKSPOR – IMPOR KENDARAAN BERMOTOR RODA EMPAT ATAU LEBIH
(Million USD)

( Million USD )

(Million USD)

Year 2014 2015 2016 2017 2018 Jan‐Mei 2019

Export 4,567.56 4,510.87 4,772.15 5,356.27 5,640.56 1,744.55
Import 5,410.16 4,492.17 4,467.36 5,843.46 6,958.39 2,061.23
(Million USD)
Balance ‐842.59 18.70 304.78 ‐487.19 ‐1,317.83 ‐316.68
Source: BPS

Note: Indonesia telah menjadi negara net exporter kendaraan CBU, dimana pangsa pasar otomotif Indonesia
di sekitar 80 negara di dunia termasuk 5 negara tujuan utama yaitu Filipina, Saudi Arabia, Jepang, Mexico
dan Vietnam

6
 NEGARA TUJUAN EKSPOR

Jepang  : 5%
ASEAN  : 56%
Middle East  : 32%
ASIA Others : 7%
90%

AFRICA
2%
AMERIKA
6% South Africa : 1,9%
Others        : 0,1%
Mexico  : 4%
Peru : 0,7% AUSTRALIA
0,1%
Panama : 0,3%
Others : 1% As a result, Currently Indonesia Automotive Export mainly focus targeted developing
countries like ASEAN and Middle East which suitable with Indonesia product

7
2. Indonesia Auto Industry Roadmap
 KEBIJAKAN INDUSTRI OTOMOTIF
POLICY DIRECTION
Gov. Regulation No 14 year 2015 (National Industry Development 2015-2035)
Vision : To be major player in global automotive industry
Mission : Developing realiable, competitive and sustainable automotive industry

S1 IMPROVING
COMPETITIVENES
 Developing upstream industries (Steel,
plastics, synthetic, rubber, metals, etc),
Affordable energy cost (electricity+gas)
 Harmonization of luxury tax
Incentive : Tax Holiday, Mini Tax Holiday, dan
Tax Allowance (PMK 150/2018)
 (Permen LHK P.20/2017)
Income tax deductions up 300 percent for
industry carrying R&D&D activities
(PP45/2019)
 Presidential Regulation No. 55/2019 on
Acceleration Program of Battery Electric
Vehicle (BEV)
3Strateg
y
S2 ENCOURAGING EXPORT-
ORIENTED PRODUCT S3 DEVELOPING MARKET ACCESS
DEVELOPMENT Extensifica on of the new export market through the
• Import duty incentives (CKD dan IKD)
eccelera on of the FTA agreements with countries that
(Permenperin 34/2017 Jo 5/2018)
• have large market poten al :
• 1. Priority I : Gulf Coopera on Council, South and
Implementation Euro 4 emission standard
North Africa, and  Australia
• Acceleration standard harmonization in regional 2. Priority II : South America(Meksiko, Peru)
(eq. ASEAN MRA 2020) 3. Priority III : China (for component  and part
industries)
Strengthened local production of
key auto components

Locally produced high

Automotive Sector quality raw materials Automo ve Regional leader in
EV production
for automotive 4.0
Toward 2030
Building regional
automotive export hub
 TARGET INDUSTRI OTOMOTIF NASIONAL SEBAGAI PELAKU UTAMA EKSPOR

Indonesia Automotive 4.0

Charter & detailed roadmap on ff. Horizon 3 2030

pages Horizon 2 2025
Horizon 1 2021 10‐15 years
5-10 5‐10 years 10-15

3-5 3‐5 years
Initiate local production of electric vehicles
Initiate local production of electric
Key 1
Strengthen local production of ICE vehicles motorcycles
ini a ves
• Enhance raw material production • Set a clear phase out plan for fuel-based • Set a clear phase out plan for ICE cars
capabilities, i.e. steel and chemical MC while building required while building infrastructure and
• Improve productivity in ICE vehicles by infrastructure and incentivizing electric incentivizing EV adoption
adopting technology MC adoption • Encourage continuous improvement
Key • Strengthen local components • Establish R&D centers for EV of EV component production
ac vi es manufacturing capabilities by components, esp. battery, and perform • Build domestic production capabilities
accelerating component production FDI rapid prototyping for 4W EV along value chain
and technology transfer • Build domestic production capabilities
for electric MC along value chain

Focus ICE Vehicles Electric Vehicles

products
Accelerate export, starting from MPV and LCGC Start 2W electric MC export for Start 4W EV export for emerging
emerging countries markets

1. Internal Combus on Engine
Source: A.T. Kearney
10
 PETA JALAN INDUSTRI OTOMOTIF NASIONAL

Roadmap Industri Otomotif disusun

berdasarkan:
1. Amanat dari PP No. 14 Tahun 2015
Tentang Rencana Induk
Pengembangan Industri Nasional
(RIPIN).
2. Perpres No. 22/2017 Kebijakan Energi
Nasional (KEN)
3. Komitmen Pemerintah di COP21 Paris
terkait penurunan emisi Gas Rumah
Kaca (GRK)

ASEAN + INDIA COP 21 TARGET

Keterangan : BBG : Bahan Bakar Gas HEV : Hybrid Electric Vehicle,

PHEV : Plug-In Hybrid Electric Vehicle, BEV : Battery Electric Vehicle, FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle
LCEV : Low Carbon Emission Vehicle PCU : Power Control Unit

11
TARGET KUANTITATIF

ITEM 2020 2025 2030 2035

Total (Unit) 1.500.000 2.000.000 3.000.000 4.000.000
Percentage
Produc on LCEV(%)
10 20 25 30
MOTOR
Percentage
VEHICLE LCGC (%)
25 20 20 20

Sales Total (unit) 1.250.000 1.690.000 2.100.000 2.500.000

Export Total (unit) 250.000 310.000 900.000 1.500.000

Total (unit) 7.500.000 8.800.000 9.800.000 10.750.000

Produc on Percentage
MOTOR Electric Motorcycle 10 20 25 30
(%)
CYCLE
Sales Total (unit) 6.750.000 7.700.000 8.400.000 9.000.000

Export Total (unit) 750.000 1.100.000 1.400.000 1.750.000

Industri Otomotif Nasional optimis pada tahun 2025, ekspor kendaraan Completely Build Up (CBU)
Indonesia dapat mencapai 1 Juta Unit (disampaikan dalam pembukaan GAIKINDO Autoshow 2019).

12
3. Program LCEV
 PROYEKSI PENJUALAN KENDARAAN BERMOTOR GLOBAL

FCV : Fuel Cell Vehicle

EV : Electric Vehicle
PHV : Plugin Hyblid Vehicle
HV : Hybrid Vehicle
CNG : Compressed Natural Gas
D : Diesel
G : Gasoline

Source: Interna onal Energy Agency/IEA)
https://www.bcg.com/en-sea/publications/2018/electric-car-tipping-point.aspx

Source: Boston Consultant Group

Key Points:
Based on IEA and BCG studies, global motor vehicle sales projec ons up to 2040 are dominated by vehicles that
s ll use fossil fuels (ICE, HEV and PHEV)
PROGRAM LCEV BERDASARKAN KARAKTERISTIK TEKNOLOGI KENDARAAN BERMOTOR DAN BAHAN BAKAR

BEVs HEV/PHEVs FCEVs & Advanced/ Bio Diesel

Truk Mixer
Fix Route Public Bus  FCEVs
Short Distance Comuter
Transporta on
Vehicles HEV/PHEVs
VEHICLE SIZE
Mining Truck

HEV/PHEVs FCEVs
BEVs

Medium Truck
Personal Car Logis c
Passenger vehicle
Heavy Truck

FUEL Electric Gasoline, Diesel, Biofuel, Natural Gas, Synthe c, Hydrogen Advanced/ Bio Diesel

MILEAGE
Vehicle technology must be adjusted to the characteris cs of mileage, vehicle size and fuel
Note :
HEV : Hybrid Electric Vehicle, PHEV : Plug-In Hybrid Electric Vehicle, BEV : Battery Electric Vehicle, FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle

Challenges :
‐ Technology (Prize, Weight, Charging Time)
‐ Infrastructure
‐ Environment (Repair, Reuse/Second Life Ba ery, Recycle)
‐ Sustainability 15
 PENGGUNAAN ELECTRIFIED VEHICLE (xEV) SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI UMUM DAN LOGISTIK
xEV Specification, Product, and Usage

Specification
Power Driving Infrastructure Product Usage
Source Distance* Requirement

• On-demand bus (Small bus)

Small Bus
• Inner city scheduled bus (Mid bus)
Mid Bus (TBC)
 Operate by bus operating company

Charging station
(Additionally
BEV Electricity Short Required) Small Truck • Transportation of cargo, delivery

• Car-sharing in limited area, last one mile utilization

2-seat
 Operate by motor bike rental / car share company
Personal Mobility  Use in feasibility study with government / universities

• Taxi
 Operate by exclusive taxi company (i.e. bluebird & silverbird)

BYD & TESLA

Gasoline station • Inner city scheduled bus (i.e. Transjakarta)

HEV Gasoline Long (Available) Large Bus  Operate by bus operating company

Charging/
Gasoline, Mid~ Long Gasoline station • Taxi
PHEV Prius PHEV
Electricity (Alternative)  Operate by exclusive taxi company (i.e. Silverbird)

16
PROGRAM LOW CARBON EMISSION VEHICLE (LCEV) DI INDONESIA

Implementasi Program LCEV untuk mendukung target penggunaan energi baru terbarukan sebesar > 23% pada tahun 2025 dan > 31% pada
tahun 2050 dari total konsumsi energi nasional, serta mendukung pemenuhan komitmen pemerintah dalam COP 21 Paris terkait penurunan
emisi Gas Rumah Kaca pada tahun 2030 sebesar 29% dari Business As Usual tanpa bantuan internasional

Vehicles under LCEV Scheme
xxx

Existed Next: Electrified Vehicle Biofuel

LCGC HEV PHEV BEV/FCEV FLEXY ENGINE (B100/E100)

• Mostly fuel-powered, • Optimize battery

• Full-electric vehicles • Internal Combustion
• Low Carbon Emission but use small battery powered, but use a
that are completely Engine designed to
Overview fuel-powered
Vehicle packs to improve fuel battery powered/ run on more than one
efficiency generator (Range
Fuel Cell fuel
Externder)

• Gasoline/Diesel • Gasoline or Diesel

Energy Source • Gasoline/Diesel • Gasoline/Diesel • Electricity/Hydrogen blended with Bio-
• Electricity
ethanol or Biodiesel

• Pump • Charging station/

Infrastructure • Pump station • Pump station
station+Charging Hydrogen Station • None
Requirements (Available) (Available)
Station (Alternative) (Required)

17
 HASIL KAJIAN JICA AND NOMURA RESEARCH INSTITUTE (NRI)

From the study results, the u liza on of biofuel in Indonesia give greatest impact in terms of fuel reduc on

Source: JICA/NRI Survey 18
4. Pilot Project Kendaraan Listrik
 STUDI KOMPREHENSIF KENDARAAN LISTRIK (11 JULI 2018 S/D 23 APRIL 2019)

Key Findings: Fuel Efficiency Key Findings: CO2 Reduc on
Assump on Assump on
Annual mileage: 12.000 km – Based on average Indonesian customer data Annual mileage: 12.000 km
Fuel economy: Valida on test result Fuel economy: Valida on test result
EV cover ra o of PHEV: Valida on test result EV cover ra o of PHEV: Valida on test result
Electric sufficiency of EV: Same as Prius PHEV
CO2 emission of electricity: 733 gCO2/kWh (2015 Indonesia data by World Energy
Outlook 2017)

20
 NEDO DEMONSTRATION PROJECT (2019 – 2021)

1.  MOU
2.  No fica on Le er
3.  Acknowledgement le er
4.  A achment
Comprehensive Study Demonstra on Project

Coopera on Agreement

Indonesian Japanese PT. HPP Energy

Consor um Indonesia
Consor um
Data Access

Note
• Honda and Panasonic jointly develop the Ba ery EV User
Sharing System. Implementa on Document
• HPP Energy Indonesia will run the Ba ery Sharing Ride‐Hailing Company
System with Astra Otoparts. Execu ng Agency
• Ride‐Hailing Company promote their rider to be EV
User in Bussiness to Customer Scheme 21
 
DEMONSTRATION PROJECT OF BATTERY SHARING SYSTEM

SMART COMMUNITY DEMONSTRATION PROJECT FOR INDONESIA 22
5. Dukungan Kebijakan
DUKUNGAN KEBIJAKAN (1)

24
DUKUNGAN KEBIJAKAN (2)

25
 DUKUNGAN KEBIJAKAN (3)

 Peraturan Presiden Nomor 55 Tahun 2019 tentang Percepatan Program Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis
Baterai (Battery Electric Vehicle)
  Perpres 55/2019  
Pengelompokan (Ps. 2) 1. KBL Roda 2 & 3
2. KBL Roda 4 atau lebih
Ketentuan TKDN (Ps. 8) KBL R 2&3 KBL R 4 atau lebih
2019‐2023 : TKDN minimum sebesar40%; 2019‐2021 : TKDN minimum sebesar 35%;
2024‐2025 : TKDN minimum sebesar 60%; 2022‐2023 : TKDN minimum sebesar 40%;
2026 dan seterusnya: TKDN minimum sebesar 80%. 2024‐2029 : TKDN minimum sebesar 60%; dan
2030 dan seterusnya: TKDN minimum sebesar 80%.
Importasi CBU (Ps.12) Industri KBL Berbasis Baterai yang akan membangun fasilitas manufaktur KBL Berbasis Baterai di dalam
negeri dapat melakukan impor dalam keadaan utuh (Completely Built‐Up/ CBU) dalam jangka waktu tertentu
dan jumlah tertentu sejak dimulainya pembangunan fasilitas manufaktur KBL Berbasis Baterai
Jenis Insen f (Ps. 19‐20) 1. Fiskal dapat berupa insen f BM, PPnBM, BBN & PKB, BMDTP, Pembiayaan Ekspor, infrastruktur SPKLU,
R&D&D, tariff listrik, dan ser fikasi kompetensi
2. Non‐Fiskal dapat berupa pengecualian dan pembatasan penggunaan jalan tertentu; pelimpahan hak
produksi atas teknologi terkait KBL Berbasis Baterai yang lisensi patennya dipegang oleh Pemerintah
Pusat dan/atau Pemerintah Daerah; dan Pembinaan keamanan dan/atau pengamanan kegiatan
operasional sektor industri guna keberlangsungan atau kelancaran kegiatan logis k dan/atau produksi
bagi perusahaan industri tertentu yang merupakan objek vital nasional

26
 DUKUNGAN KEBIJAKAN (4)

 Harmonisasi PPnBM melalui revisi PP 41/2013

  PP 41/2013 RPP
Dasar pengenaan Kapasitas mesin Konsumsi bahan bakar,  ngkat emisi CO2
Pengelompokan Diesel: 3 kelompok Diesel/Gasoline
kapasitas mesin ≤ 1500, 1500‐2500, >2500 cc • Kelompok ≤ 3000 cc
Gasoline: 4 kelompok • Kelompok 3000 ‐ 4000 cc
≤ 1500, 1500‐2500, 2500‐ 3000, >3000 cc • Kelompok > 4000 cc (super car)
Pengelompokan  pe Sedan, non‐sedan Tidak membedakan sedan dan non sedan
kendaraan
Prinsip pengenaan Semakin besar kapasitas mesin (cc) semakin • Semakin rendah emisi semakin rendah tarif pajak;
nggi tarif pajak • Semakin besar kapasitas mesin (cc) semakin
nggi tarif pajak

Program (insen f) KBH2 KBH2, HEV, PHEV, BEV, FCEV, dan Flexy Engine

 Dukungan lainnya
1. Kredit khusus kendaraan listrik oleh PT. BRI Persero dengan suku bunga 3,8 persen per tahun dengan tenor 6 tahun
2. Fasilitas tambah daya gra s 100 persen untuk mobil listrik dan 75 persen untuk motor listrik oleh PT. PLN Persero
3. Promo yang diberikan oleh APM berupa unit charger secara gra s untuk pembelian kendaran listrik dan jaminan asuransi gra s selama 1
tahun
4. Permintaan dukungan dalam pemberian skema pengenaan pajak pada kendaraan listrik dari Menteri Perindustrian kepada Gubernur DKI
Jakarta dan Gubernur Bali 27
Direktorat Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi dan Elektronika
Jl. Jend Gatot Subroto Kav. 52‐53 Jakarta Selatan
Telp/Fax: (021) 5251901