PT.

JHONLIN MARINE TRANS

SAFETY MANAGEMENT SYSTEM
SISTEM MANAJEMEN KESELAMATAN
RISK MANAGEMENT MANUAL
PEDOMAN MANAJEMEN RESIKO
MACHINERY BREAKDOWN AND FAILURE
KERUSAKAN DAN KEGAGALAN MESIN
SMS-RMM 11.6.9 Effective Date : 01/09/2020 Rev : 00 Page : 1from3

SMS-RMM 11.6.9 MACHINERY BREAKDOWN AND FAILURE

KERUSAKAN DAN KEGAGALAN MESIN

11.6.9.1 A major machinery failure may result in critical situation and lead to
serious consequences to personnel, property and/or environment. In
the event of a “dead ship”,(i.e. vessel without propulsion due to loss of
power or main engine /propeller system) the Master shall evaluate the
situation and all possible consequences of the vessel being drifted to
offshore installation, to dense traffic zones, to coastline or shoals or
being endangered in heavy seas.
Kerusakan mesin fatal akan mengakibatkan situasi genting yang akan
mengarah ke konsekuensi fatal yang akan berdampak pada awak kapal,
kapal, dan / atau lingkungan sekitar. Saat terjadi “dead ship” (kapal tanpa
pendorong yang disebabkan oleh hilangnya daya kapal atau kerusakan
sistem utama atau sistem mesin pendorong) Nahkoda kapal harus
mengevalusi situasi tersebut dan semua konsekuensi kapal akan tertarik ke
instalasi minyak lepas pantai, zona lalu lintas padat, tepi pantai atau terseret
ke dalam zona laut berbahaya.

If it is in the Master’s opinion that the vessel is in such immediate danger, he

shall then activate the Plan as follows:
Jika Nahkoda kapal merasa bahwa kapal berada di dalam bahaya, dia harus
menjalankan rencana seperti berikut:

copyright: No material in here shall be produced in whole or in part without prior written permission from PT.JHONLINE MARINE TRANS
 CRITICAL MACHINERY FAILURE CHECKLIST

Engineer on o Engage Manual / back-up systems when applicable    

Watch
  o Inform Officer on watch  
Officer on o If possible steer away from immediate danger    
Watch
  o Sound General Alarm  
  o Display NUC signals/lights  
  o Switch on all flood lights  
  o Assess wind & stream drifting motion at 2, 6, 12 hours,  
identify dangers on assumed drifting
  track  
_______________________________________________

Chief o Investigate and identify system failure        

Engineer
  o Assess if repairs / maintenance can be carried out by ship  
staff
  o Identify needs for external resources  
  o Inform the Master on fault, extend of failure and possible  
repairs
  o Carry out repairs / maintenance where possible  
At Sea On Site In Port
Master o Inform DPA and request o Inform DPA and request o Inform Port Control
resource resource
  o when necessary Inform     o Inform Company
Charterer Rep.,Inform DPA, request
assistance and resource
when necessary
  o Obtain from Chief      
Engineer first appraisal of
machinery condition,
possibility and time for
Repair
  o Consider anchoring where      
Feasible
  o Transmit PAN - PAN      
message
  o Activate GMDSS /      
INMARSAT alert message
  o Continuously log actions      
taken in the Log Book
Chief Officer o Organize jury towing gear        
at forecastle
  o Assist master as required  
Bosun o Man the windlass, prepare to drop anchor if required    
  o Standby at forecastle        

Deckhand x 3 o Standby at forecastle & After        

DAFTAR CEK KERUSAKAN MESIN FATAL

 Hidupkan sistem cadangan jika ada.

Petugas Pengawas  Laporkan kepada kantor pengawas

 Jika memugkinkan, jauhkan kapal dari bahaya.

Kantor Pengawas  hidupkan alarm umum
 Tampilkan lampu sinyal NUC
 Hidupkan semua lampu tanda banjir
 Tinjau gerakan arah angin dan arah penyimpangan kapal pada arah jam 2, 6, 9.

copyright: No material in here shall be produced in whole or in part without prior written permission from PT.JHONLINE MARINE TRANS
 Identifikasi bahaya yang akan dihadapi kapal dengan arus yang diperkirakan.
 Periksa kerusakan mesin
Masinis Mesin  Periksa jika kerusakan dapat diperbaiki oleh awak kapal
 Indentifikasi keperluaan eksternal untuk perbaikan
 Laporkan kegagalan, kemungkinan penyebaran dan kemungkinan perbaikan kepada
Nahkoda
 Lakukan perbaikan sesegera mungkin
Di Laut Di site Di Pelabuhan
 Menginformasikan DPA,  Menginformasikan  Menginformasikan kontrol
Nahkoda meminta bantuan dan DPA, meminta pelabuhan
narasumber bantuan, dan  Menginformasikan perusahan,
 Cari informasi dari narasumber jika meminta bantuan dan
masinis mesin tentang dibutuhkan narasumber jika dibutuhkan
kondisi dari mesin dan
berapa lama waktu
yang dibutuhkan untuk
perbaikan.
 Pertimbangkan
pengjangkaran.
 Kirimkan pesan PAN
PAN
 Hidupkan peringatan
CMDDS/IMMARSAT
 Terus catat semua
tindakan yang diambil di
dalam buku catatan.
 Mengatur gigi penarik di
Kepala Pengawas dibagian bawah dek
kapal
 Membantu Nahkoda
seperlunya
 Memasang gigi penarik
dibagian bawah dek
kapal.
 Tangani mesin
Mandor Kapal  derek, persiapan untuk
menurunkan jangkar
jika dibutuhkan
 Memasang gigi derek
dibagian bawah dek
kapal.
 Memasang gigi derek
Deckhand dibagian bawah dek
kapal.

copyright: No material in here shall be produced in whole or in part without prior written permission from PT.JHONLINE MARINE TRANS