D3 Serie

INSTRUKTIONSBOK
D3-130A-A, D3-160A-A
D3-110i-A, D3-130i-A, D3-160i-A
This operator’s manual is also available in the following languages:
Diese Betriebsanleitung ist auch auf Dit instructieboek kan worden besteld
Deutsch erhältlich. in het Nederlands.
Ein Bestellcoupon ist am Ende der Betriebs- De bestelcoupon vindt u achter in het instruc-
anleitung zu finden. tieboek.
Ce manuel d’instructions peut être Denne instruktionsbog kan bestilles på

commandé en français. dansk.
Vous trouverez un bon de commande à la fin Bestillingskupon findes i slutningen af in-
du manuel d’instructions. struktionsbogen.
Este libro de instrucciones puede soli- Tämän ohjekirjan voi tilata myös suo-
citarse en español. menkielisenä.
El cupón de pedido se encuentra al final del Tilauskuponki on ohjekirjan lopussa.
libro.
Den här instruktionsboken kan bestäl- Este manual de instruções pode ser
las på svenska. encomendado em português.
Beställningskupong finns i slutet av instrukti- O talão de requerimento encontra-se no fim
onsboken. do manual.
Questo manuale d’istruzioni può esse- Áõôü ôï åã÷åéñßäéï ÷ñÞóçò

re ordinato in lingua italiana. äéáôßèåôáé óôçí áããëéêÞ ãëþóóá.
Il tagliando per l’ordinazione è riportato alla Ãéá íá ðáñáããåßëåôå Ýíá áíôßôõðï,
fine del manuale. óõìðëçñþóôå ôç öüñìá ðïõ âñßóêåôáé óôï
ôÝëïò áõôïý ôïõ åã÷åéñéäßïõ ÷ñÞóçò.
CALIFORNIA
Proposition 65 Warning
Diesel engine exhaust and some of its constituents are known
to the State of California to cause cancer, birth defects, and
other reproductive harm.
Välkommen ombord
Volvo Pentas marinmotorer används idag över hela världen. De är i bruk under alla möj-
liga driftsförhållanden för både yrkesändamål och fritidsaktiviteter. Det är inte överras-
kande.
Efter över 90 år som motortillverkare och efter att ha levererat över 500 000 marin-
motorer har Volvo Pentas namn blivit en symbol för tillförlitlighet, tekniska innovationer,
överlägsna prestanda och lång livslängd. Vi tror också att detta är exakt vad du kräver
och förväntar dig av din Volvo Penta motor.
Vi vill att du läser den här instruktionsboken ordentligt och tänker på våra råd om kör-
ning och underhåll innan du kastar loss för jungfruturen - så att du kan vara säker på att
alla dina förväntningar uppfyllda blir uppfyllda.
Med vänliga hälsningar
AB VOLVO PENTA
VIKTIGT! Instruktionerna innehåller inte beskrivningar av reglage för, eller

körning, av båtar med vattenjet. Om din båt är utrustad med Volvo Penta
vattenjet finns den informationen i instruktionsboken som följde med din
vattenjet.
1
Innehåll
Säkerhetsinformation .......................................... 3–7 Stoppa motorn ................................................ 44–45

Allmänt .................................................................. 3 Stanna ................................................................. 44
Båtresor ................................................................. 4 Avslutad körning .................................................. 44
Underhåll och service ............................................. 6 Vid risk för frost ................................................... 45
Avbrott i körning ................................................... 45
Inledning ........................................................... 8–10
Transport på trailer ............................................... 45
Miljöansvar ............................................................ 8
Inkörning ............................................................... 8 Vid nödfall ....................................................... 46–50
Bränsle och oljor ................................................... 8 Start med startkablar ........................................... 46
Service och reservdelar ......................................... 8 Nödväxling ........................................................... 47
Certifierade motorer ............................................... 9 Vatten i bränslet ................................................... 47
Garantiinformation ................................................. 9 Felsökning ........................................................... 48
Identifikationsnummer .......................................... 10 Diagnos funktion .................................................. 49
LCD-larm .............................................................. 50
Presentation .................................................... 11–14
Teknisk beskrivning ............................................. 11 Underhållsschema ........................................... 51-52
Presentation ......................................................... 12
Underhåll .......................................................... 53-78
EVC – Electronic Vessel Control ......................... 14
Motor, allmänt ...................................................... 53
Instrument ....................................................... 15–18 Smörjsystem ....................................................... 55
Startnyckel .......................................................... 15 Färskvattensystem .............................................. 58
Larmdisplay ......................................................... 16 Sjövattensystem .................................................. 60
EVC på instrumentbrädan .................................... 18 Bränslesystem ..................................................... 63
Elsystem ............................................................. 65
Menysystem ..................................................... 19–33
Backslag .............................................................. 70
Huvudmeny .......................................................... 20
SX-drev ................................................................ 72
Trippdata .............................................................. 23
Propellrar ............................................................. 75
Mätarmeny ........................................................... 25
Styrning ............................................................... 78
Inställningsmeny .................................................. 28
Uppläggning/sjösättning ................................. 79-81
Reglage ................................................................. 33
Konservering ........................................................ 79
Enspaksreglage ................................................... 33
Avkonservering .................................................... 80
Power Trim ..................................................... 34–35 Måla drev och båtbotten ....................................... 81
Trimreglage .......................................................... 34
Felkodregister .................................................. 82-84
Trimområden ........................................................ 34
Triminstrument ..................................................... 35 Tekniska data ................................................... 85-86
Motor ................................................................... 85
Start av motorn ............................................... 36–38
Bränslespecifikation ............................................. 85
Allmänt om start .................................................. 36
SX-drev ................................................................ 86
Före start ............................................................. 36
Power Trim .......................................................... 86
Startmetod ........................................................... 37
Styrning ............................................................... 86
EVC-system ........................................................ 38
Körning ............................................................ 39–43
Avläsa instrument ................................................ 39
Körning ................................................................ 40
Marschfart ............................................................ 40
Power Trim under gång ........................................ 41
Larm .................................................................... 42
Köra på grund ...................................................... 43
© 2004 AB VOLVO PENTA

Alla rättigheter till ändringar eller modifieringar förbehålls.
Tryckt på miljövänligt papper.
2 (Omslag: Department of transport (shipping), license 9809095)
Säkerhetsinformation
Läs det här kapitlet noga. Det handlar om din säkerhet. Avsnittet beskriver hur säkerhetsinformation presenteras
iinstruktionsbokenoch på motorn. Det ger också en allmän redogörelse för grundläggande säkerhetsföreskrifter vid
körning och skötsel av motorn.
Kontrollera att du har korrekt instruktionsbok innan du fortsätter att läsa. Kontakta din Volvo Penta återför-
säljare om så inte är fallet.
Felaktigt utförda arbeten kan orsaka personskada, skada på egendom eller på motorn. Läs in-
struktionsboken noga innan du kör båten eller gör service på motorn. Kontakta din Volvo Penta
återförsäljare för att få hjälp om något är oklart.
Den här symbolen används i boken och på motorn för att uppmärksamma dig på säkerhetsin-
formation. Läs alltid dessa säkerhetsföreskrifter mycket noga.
I instruktionsboken finns det följande prioritering i varningstexterna:
VARNING! Om instruktionerna inte följs finns det risk för personskada, omfattande skador på
produkten eller allvarliga mekaniska funktionsfel.
VIKTIGT! Används för att rikta din uppmärksamhet på något som kan orsaka skada eller
funktionsfel på en produkt eller skada på egendom.
OBS! Används för att dra uppmärksamhet till viktig information som kommer att underlätta arbe-
tet.
Symbolen används i vissa fall på våra produkter och hänvisar till viktig information i instruk-
tionsboken. Var noga med att varnings- och informationssymbolerna på motorn och transmissio-
nen alltid är synliga och läsbara. Byt ut symboler som har skadats eller blivit övermålade.
3
Säkerhetsåtgärder som ska iakttagas när båten körs
Din nya båt Tankning

Läs instruktionsboken och annan information som le- Det finns alltid en risk för brand eller explosion under
vererades med din nya båt. Lär dig att sköta motor, tankning. Rökning är förbjuden och motorn måste vara
reglage och annan utrustning på ett säkert och riktigt avstängd.
sätt. Fyll inte på för mycket bränsle i tanken. Sätt på tank-
Vi rekommenderar att du övar körning av båten i lugn locket ordentligt.
och ro om det här är din första båt, eller en båttyp Använd bara sådant bränsle som rekommenderas i in-
som du inte är bekant med. Lär dig hur båten uppför struktionsboken. Felaktig bränslekvalitet kan orsaka
sig i olika farter, under olika väderleksförhållanden och driftstörningar eller att motorn stannar. Dåligt bränsle-
med olika last innan du kastar loss för din första “rikti- kvalitet i en dieselmotor kan också orsaka att bränsle-
ga” jungfruresa. mängdregleringen kärvar vilket leder till att motorn
Kom ihåg att personen som kör en båt enligt lagen är övervarvas med risk för motor- och personskador.
skyldig att känna till och följa aktuella regler om trafik
och säkerhet till sjöss. Kontakta relevanta myndighe- Starta inte motorn
ter och organisationer för att ta reda på vilka regler
Starta inte motorn om det finns en misstänkt bränsle-
som gäller.
eller gasläcka i båten, eller om du är i närheten av el-
Ett bra råd är att ta en kurs för ett förarintyg eller lik- ler i ett utsläpp av explosiva gaser, etc. Det finns risk
nande. Vi rekommenderar att du tar kontakt med de för brand och/eller explosion i explosiv miljö.
lokala båtorganisationerna för att hitta en lämplig ut-
bildning.
Säkerhetsbrytare
Vi rekommenderar att du installerar och använder en
Olyckor säkerhetsbrytare (tillbehör), speciellt om du kör en båt
Statistiken visar att olyckor till sjöss ofta orsakas av som det går att köra fort med. Säkerhetsbrytaren
dåligt underhåll av båtar och motorer, samt bristande stoppar motorn om föraren ramlar och förlorar kontrol-
säkerhetsutrustning. len över båten.
Säkerställ att din båt underhålls enligt relevant instruk-
tionsbok och att nödvändigt säkerhetsutrustning finns
med ombord och att den fungerar.
Daglig checklista
Gör det till en vana att alltid inspektera motor och mo-
torrum visuellt innan du kör båten (innan motorn
startas) och efter körningen (efter att motorn har
stängts av). Det hjälper dig att snabbt upptäcka
bränsle-, kylvätske- eller oljeläckage och få syn på
om annat ovanligt har hänt eller håller på att hända.
Manövrering
Undvik häftiga och oväntade ändringar av kurs och
riktning. Det kan orsaka att en passagerare i båten
förlorar balansen och faller överbord.
En roterande propeller kan ge allvarliga skador. Kon-
trollera att ingen är i vattnet innan du kör båten framåt
eller bakåt. Kör aldrig nära badande eller i områden
där det kan vara personer i vattnet.
Undvik att trimma upp drevet för högt då styrningen
kan påverkas allvarligt.
4
Koloxidförgiftning
När båten rör sig framåt orsakar den att ett visst vaku- De flesta moderna båtar är emellertid konstruerade så
um bildas bakom båten. Under olyckliga omständig- att problemet är mycket ovanligt. Om baksug uppstår
heter kan suget från detta vakuum bli så stort att bå- ändå så är det bättre att inte öppna luckor och ventiler
tens avgaser tränger in i cockpit eller kabinen och or- i båtens för. Överraskande nog kommer detta att öka
sakar koloxidförgiftning. baksuget. Försök istället att ändra fart, trim eller last-
Problemet är mest uttalat på höga, breda båtar med fördelning. Försök dessutom ta ned/öppna eller på an-
tvär akter. I vissa fall kan suget emellertid uppstå på nat sätt ändra hur kapellet är uppsatt. Ta kontakt med
andra båtar, till exempel när man kör med kapellet din återförsäljare för att få hjälp med den bästa lös-
uppfällt. Andra faktorer som kan öka baksuget är vind- ningen för din båt.
förhållanden, hur båten är lastad, vågor, trim, öppna
luckor och ventiler, etcetera.
Checklista
● Säkerhetsutrustning Flytvästar för alla passagerare, kommunikationsutrustning, nödraketer, god-
känd eldsläckare, förbandsutustning, ankare, paddel, ficklampa med mera.
● Reservdelar och verktyg: impeller, bränslefilter, säkringar, tejp, slangklämmor, motorolja, propeller
och verktyg för alla nödvändiga reparationer.
● Ta fram sjökorten och gå igenom färdplanen. Beräkna distans och bränsleförbrukning. Lyssna på
väderleksrapporterna.
● Var noga med att informera bekanta eller kontaktpersoner när du planerar en längre färd. Kom ock-
så ihåg att berätta för dem om dina planer har ändrats eller försenats.
● Informera dina passsagerare och din besättning var säkerhetsutrustningen är stuvad och hur den
fungerar. Se till att du inte är ensam ombord att kunna starta och köra båten säkert.
Listan kan utökas då krav på säkerhetsutrustning och annat varierar beroende på båttyp och hur den
används. Vi rekommenderar att du tar kontakt med din lokala båtorganisation för mer detaljerad infor-
mation om säkerhet till sjöss.
5
Säkerhetsåtgärder vid underhålls- och servicearbeten
Förberedelser Brand och explosion

Kunskap Bränsle och smörjolja
Instruktionsboken innehåller anvisningar om hur all- Alla bränslen, de flesta smörjmedlen och många kemi-
män skötsel och service utförs på ett säkert och rik- kalier är brandfarliga. Läs och följ instruktionerna på
tigt sätt. Läs instruktionerna innan arbetet påbörjas. förpackningarna.
Hos din Volvo Penta återförsäljare finns servicelittera- Var noga med att motorn är kall när du arbetar med
tur som täcker mer komplicerade arbeten. bränslesystemet. Brand kan orsakas av att bränsle
Utför aldrig arbeten på motorn om du är osäker på hur spills på en het yta eller en elektrisk komponent.
de ska göras. Kontakta din Volvo Penta återförsäljare Förvara bränsleindränkta trasor och andra brännbara
som gärna hjälper dig. material så att de inte kan ta eld. Bränsleindräkta tra-
Stoppa motorn. sor kan självantända under vissa förhållanden.
Stoppa motorn innan du öppnar eller tar bort motor- Rök inte när du tankar, fyller på olja eller är i närheten
luckorna. All skötsel och service ska utföras på stilla- av tankstället eller i motorrummet.
stående motor om inte annat föreskrivs.
Icke originaldelar
Ta bort startnyckeln, stäng av strömmen till motorn Volvo Pentas produkter innehåller sådana komponen-
vid huvudströmbrytarna och lås dem i AV-läge innan ter i elsystem, tändning och bränslesystem som är
arbetet börjar. Sätt en varningsskylt vid förarplatsen framtagna och konstruerade för att minimera brand-
att arbete pågår på motorn. och explosionsrisk.
Det är en säkerhetsrisk att komma i närheten av en Användning av icke originaldelar kan resultera i brand
motor som går. Löst sittande kläder, hår, fingrar eller eller explosion ombord.
ett tappat verktyg kan fasta i roterande komponenter
och orsaka allvarligt personskada. Volvo Penta re- Batterier
kommenderar att all motorservice utförs av auktorise- Batterierna innehåller och avger vätgas, speciellt un-
rad Volvo Penta verkstad. der laddning. Gasblandningen är mycket flyktig och
antänds lätt.
Lyft av motorn
Använd lyftöglorna monterade på motorn när den ska Inte under några förutsättningar ska gnistbildning, rök-
lyftas. Kontrollera alltid att lyftutrustningen är i gott ning eller öppen eld tillåtas i närhet av batterierna eller
skick och har kapacitet att lyfta motorn (motorns vikt batteriutrymmet.
inklusive backslag och eventuell monterad extraut- Felaktig anslutning av en batteripol eller startkabel
rustning). Använd en justerbar lyftbalk för säkerhets kan ge en gnista som kan vara tillräcklig för att orsaka
skull när du lyfter motorn. Alla kedjor och vajrar ska en explosion.
löpa parallellt och så vinkelrätt som möjligt i förhållan-
Startspray
de till motorns överdel. Tänk på att extra utrustning
Använd aldrig startspray eller liknande medel för att
som är monterad på motorn kan ändra dess tyngd-
starta en motor utrustad med förvärmning (glödstift/
punkt. Det kan vara nödvändigt att använda speciell
startelement). Det kan orsaka explosion i insugsgren-
lyftutrustning för att få rätt balans på motorn så att
röret. Fara för personskada.
den går att hantera säkert. Arbeta aldrig på en motor
som hänger i motorlyft.
Innan du startar motorn

Montera tillbaka alla skydd som tagits bort under ser-
vicearbetet innan du startar motorn. Kontrollera att Heta ytor och vätskor
inga verktyg eller andra detaljer har lämnats kvar på Det finns alltid risk för brännskador vid arbete på en
motorn. varm motorn. Se upp med heta ytor. Till exempel:
avgasrör, turboaggregat, oljetråg, laddluftrör, startele-
Starta aldrig en turboladdad motor utan att först ha
ment, het kylarvätska och het olja i oljerör och slang-
monterat luftrenaren. Turboaggregatets roterande
ar.
kompressor kan orsaka allvarlig personskada. Främ-
mande föremål kan också sugas in och orsaka meka-
niska skador på aggregatet.
6
Koloxidförgiftning Bränslesystem
Starta bara motorn om ventilationen är bra. Om mo- Använd alltid skyddshandskar när du spårar läckor.
torn körs inomhus måste du se till att det finns till- Bränsle som sprutar ut under tryck kan tränga in i
räcklig ventilation för att föra bort avgaser och gaser kroppsvävnader och orsaka allvarlig skada. Det finns
från vevhusventilationen från arbetsplatsen. fara för blodförgiftning.
Täck alltid över generatorn om den sitter under bräns-
lefiltret. Generatorn kan skadas av bränslespill.
Kemikalier
De flesta kemikalier som frostskydd, rostskydd, rost-
lösningsmedel, avfettning med mera är hälsofarliga. Elsystem
Läs och följ instruktionerna på förpackningarna.
Stänga av strömmen
Vissa kemikalier som konserveringsolja är brandfarli-
Stanna alltid motorn och bryt strömmen med huvud-
ga och även farliga att inandas. Se till att ventilationen
strömbrytarna innan du börjar arbeta med elsystemet.
är fullgod och använd skyddsmask vid sprutning. Läs
Koppla bort landström till motorvärmare, batteriladdare
och följ instruktionerna på förpackningarna.
eller tillbehör monterade på motorn.
Förvara kemikalier och andra farliga medel utom räck-
håll för barn. Lämna kemikaliespill och rester till en Batterier
miljöstation. Batterierna innehåller en mycket frätande elektrolyt.
Skydda hud och kläder när du laddar eller hanterar
batterier. Använd alltid skyddshandskar och skydds-
glasögon.
Skölj omedelbart med mycket vatten och tvål om det
Kylsystem kommer batterielektrolyt på oskyddad hud. Spola
Det finns risk för vatteninträngning vid arbete på sjö- omedelbart med vatten och sök läkarvård om det
vattensystemet. Stäng av motorn och stäng sjö- kommer batterisyra i ögonen.
vattenkranen (om sådan är monterad) innan du börjar
arbeta med kylsystemet.
Undvik att öppna påfyllningslocket för kylvätskan när
motorn är varm. Ånga eller het kylvätska kan spruta
ut och orsaka brännskador.
Om du måste arbeta på en varm motor ska påfyll-
ningslocket för kylvätskan öppnas långsamt för att
släppa ut trycket innan du tar bort locket helt. Det är
också viktigt om du öppnar en kylvätskekranen eller
tar bort en kylvätskeslang. Observera att kylvätskan
kan vara het och orsaka brännskador även om motorn
är avstängd.
Smörjsystem
Het olja kan ge brännskador. Undvik att få het olja på
huden. Se till att smörjsystemet inte står under tryck
innan du börjar arbeta med det. Starta aldrig eller kör
aldrig en motor när oljepåfyllningslocket är borttaget.
Olja kan spruta ut.
7
Inledning
Den här instruktionsboken har sammanställs för att ge dig största utbyte av din Volvo Penta motor. Den innehåller
all information du behöver för att köra och sköta din motor på ett säkert och riktigt sätt. Läs instruktionsboken
noga och lär dig hur du hanterar motor, reglage och annan utrustning på ett säkert sätt.
Ha alltid instruktionsboken tillgänglig. Förvara den på ett säkert ställe och glöm inte att lämna över den till den nya
ägaren om du säljer din båt.
Miljöomsorg Bränsle och oljor

Vi vill alla leva i en ren och hälsosam miljö. Där vi kan Använd bara bränsle och oljor som rekommenderas i
andas ren luft, se friska träd, ha rent vatten i sjöar och kapitlet Tekniska data. Andra bränsle- och oljekvalite-
hav samt kunna njuta av solskenet utan att oroa oss ter kan orsaka driftproblem, ökad bränsleförbrukning
för vår hälsa. Tyvärr kan vi inte ta detta för givet nu för och på längre sikt att motorn får kortare livslängd.
tiden, utan det är något vi måste arbeta tillsammans
Byt alltid olja, olje- och bränslefilter vid rekommende-
för att åstadkomma.
rade intervall.
Som tillverkare av marinmotorer har Volvo Penta ett
särskilt ansvar, varför miljöomsorg är en självklar hörn-
sten i vår produktutveckling. Volvo Penta har idag ett
brett motorprogram där framsteg har gjorts för att mins- Service och reservdelar
ka avgasutsläpp, bränsleförbrukning, motorljud med
Volvo Pentas marinmotorer är konstruerade för maxi-
mera.
mal driftsäkerhet och livslängd. De är byggda för att
Vi hoppas att du kommer att bevara dessa kvaliteter. klara den marina miljön och samtidigt påverka den så
Följ alltid råden som ges i instruktionsboken när det lite som möjligt. Dessa egenskaper bibehålls genom
gäller bränslekvaliteter, körning och underhåll så kom- regelbunden service och om Volvo Penta originaldelar
mer du att undvika att orsaka onödig miljåpåverkan. Ta används.
kontakt med din Volvo Penta återförsäljare om du mär-
ker förändringar som ökad bränsleförbrukning eller
ökad mängd avgasrök. Till din tjänst står Volvo Pentas världsomspännande
nätverk av auktoriserade återförsäljare. De är specia-
Anpassa fart och avstånd för att undvika att svallvågor
lister på Volvo Pentas produkter och har tillbehör och
och ljud stör eller skadar djurlivet, förtöjda båtar, bryg-
original reservdelar, den testutrustning och de special-
gor med mera. Lämna öar och hamnar i samma skick
verktyg som krävs för att hålla en hög kvalitet på ser-
som du vill finna dem. Kom ihåg att alltid lämna farligt
vice och reparationer.
avfall som spillolja, kylvätska, färg och tvättrester,
kasserade batterier med mera till en miljöstation. Följ alltid de serviceintervall som anges i instruktions-
boken. Kom ihåg att ange motor/drevnummer när ser-
Med gemensamma ansträngningar kan vi göra en
vice och reservdelar beställs.
värdefull insats för vår miljö.
Inkörning
Under motorns första 10 driftstimmar ska den köras in
enligt följande: Kör motorn normalt. Kör inte med full
belastning annat än under korta perioder. Kör aldrig
motorn på konstant varvtal under längre perioder när
den körs in.
Motorn kan dra mer motorolja än normalt under inkör-
ningen. Vi rekommenderar därför att oljenivån kontrolle-
ras oftare än vanligt.
En Första Serviceinspektion ska utföras efter 20-50
timmars körning. För ytterligare information: Se Garan-
ti- och serviceboken.
8
Inledning
Certifierade motorer
Om du äger eller kör en motor som är avgascertifierad ● Inga modifieringar för göras på avgasrör eller
är det viktigt att vara medveten om följande informa- luftkanaler till motorrummet.
tion:
● Förseglingar får bara brytas av auktoriserad
Certifiering innebär att en motortyp har inspekterats personal.
och godkänts av myndigheterna. Motortillverkaren
garanterar att alla motorer som produceras av den För övrigt måste instruktionsbokens allmänna anvis-
typen överensstämmer med den certifierade motorn. ningar om körning, service och underhåll åtföljas.
Det ställer speciella krav på underhåll och service VIKTIGT! Försenat eller otillräckligt underhåll/
enligt följande: service eller användning av icke Volvo Penta
● De underhålls- och serviceintervall som rekommen- original reservdelar kommer att upphäva AB
deras av Volvo Penta måste följas. Volvo Pentas ansvar för att motorspecifikationen
åtföljer den certifierade varianten.
● Bara original Volvo Penta reservdelar får använ-
das. Volvo Penta accepterar inget ansvar för skador
eller kostnader som uppkommer på grund av
● Service av insprutningspumpar och insprutare eller
ovanstående.
pumpinställning måste alltid utföras av en auktori-
serad Volvo Penta verkstad.
● Motorn får inte modifieras på något sätt förutom
med tillbehör och servicesatser utvecklade för
ändamålet av Volvo Penta.
Garanti
Din nya Volvo Penta marinmotor täcks av en begränsad garanti enligt villkoren och instruktionerna i Ga-
ranti- och serviceboken.
Observera att AB Volvo Pentas ansvar är begränsat till innehållet i Garanti- och serviceboken. Läs bo-
ken så snart du kan efter leverans av motorn. Den innehåller viktig information om garantikort, service
och underhåll vilket du som ägare måste vara medveten om, kontrollera och utföra. Ansvar enligt garan-
tin kan annars komma att tillbakavisas av AB Volvo Penta.
Kontakta din Volvo Penta återförsäljare om du inte har fått någon Garanti- och servicebok och en kund-
kopia av garantikortet.
9
Inledning
Identifikationsnummer
Lämna alltid identifikationsnummer för motor och transmission när du beställer service eller reservdelar.
Identifikationsnumren finns på en informationdekal placerad i motorns framkant. Lägg märke till informationen ned-
an och ta en kopia av sidan. Spara informationen så att den finns tillgänglig om båten blir stulen.
OBS! Sätt etiketterna från sköld och drev på garantidekalen.
Motor/drev (garantidekal)
Motor Sköld (drev)

Produktbeteckning (1*) ............................................... Produktbeteckning (8*) ...............................................
Löpnummer (2*) ......................................................... Löpnummer (9*) .........................................................
Produktnummer (3*) ................................................... Produktnummer (10*) .................................................
Drev * Numren anger identifikationsnumrens placering på informa-

tionsdekalen.
Produktbeteckning (4*) ...............................................
Utväxling (5*) .............................................................
Löpnummer (6*) .........................................................
Produktnummer (7*) ...................................................
10
Presentation
Volvo Pentas nya D3-110, D3-130 och D3-160 är utvecklade enligt de senaste framstegen i modern dieselteknolo-
gi. Motorn har insprutning med common rail-system, dubbla överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder, VGT
(turboaggregat med variabel geometri) och laddluftkylare. Kombinerat med stor slagvolym och EVC-system (elek-
tronisk fartygskontroll) blir resultatet dieselprestanda av världsklass, samt låga avgasemissioner. D3/SX är lämp-
lig för både singel- och dubbelinstallationer och för farter mellan 25 och 45 knop.
Teknisk beskrivning:
Motorblock och cylinderlock Kylsystem
— Motorblock och cylinderlock är tillverkade av alu- — Termostatreglerad färskvattenkylning
minium
— Värmeväxlare av rörtyp med separat, stor expan-
— Motorblock med integrerad bottenplatta sionstank
— 4-ventilteknik med hydraulisk ventilspelsjustering — Kylvattensystemet förberett för varmvattenuttag
— Dubbla överliggande kamaxlar — Lätt åtkomlig impellerpump
— Oljekylda kolvar med två kompressionsringar och Elsystem
en oljering
— 12 V elsystem
— Gjutjärnsfoder gjutna på plats i blocket
— 14 V/140 A generator med inbyggd laddningsregu-
— Sexlagrad vevaxel lator och temperaturkompensation
Motorfästen Instrument
— Elastiska motorfästen — Fullständig instrumentering inklusive startlås med
Smörjsystem inbyggt stöldlarm
— Lätt utbytbart (insats) separat oljefilter av fullflö- — Digitalt Power Trim-instrument med analog eller di-
destyp gital visning (drev utförande)
— Platt oljekylare — Anslutningar av plug-intyp
Bränslesystem
— Insprutningssystem av common rail-typ
— Styrenhet för reglering av insprutningen
— Finfilter med vattenavskiljare
— Nödstoppsanordning
Inlopps- och avgassystem
— Luftfilter med utbytbar insats
— Stängd vevhus ventilation med oljeavsiljare av cy-
klontyp
— Avgasknä i rostfritt stål
— Turboaggregat med variabel geometri
11
Presentation
Presentation
1 2 3 4
5 6
7 8 9
16
14
15
10 11 12 13
17
18
D3 med SX drev
1. Luftfilter 10. Generator
2. Turboaggregat 11. Sjövattenpump
3. Påfyllningslock kylvätska 12. Oljefilter
4. Oljepåfyllningslock (motor) 13. Laddluftkylare
5. Värmeväxlare 14. Oljepåfyllning (SX)
6. Oljekylare 15. Trimcylinder (SX)
7. Oljemätsticka (motor) 16. Oljemätsticka (SX)
8. Bränslefilter 17. Skyddsanod (SX)
9. Högtrycksbränslepump 18. Oljeavtappning (SX)
12
Presentation
1 2 3 4
14 15 5 6
7 8 9
10 11 12 13 16
D3 med backslag HS 45
1. Luftfilter 10. Generator
2. Turboaggregat 11. Sjövattenpump
3. Påfyllningslock kylvätska 12. Oljefilter
4. Oljepåfyllningslock (motor) 13. Laddluftkylare
5. Värmeväxlare 14. Oljefilter, backslag
6. Oljekylare 15. Oljekylare, backslag
7. Oljemätsticka (motor) 16. Oljemätsticka, backslag
8. Bränslefilter
9. Högtrycksbränslepump
13
Presentation
EVC – Electronic Vessel Control

EVC - Electronic Vessel Control System, det elektroniska fartygskontrollsystemet (EVC/MC, kallas genomgående
EVC i den här instruktionsboken) är den senaste innovationen konstruerad och utvecklad av Volvo Penta. Syste-
met ger fartyg ett fullständigt utbud av centralt placerad instrumentering, felsöknings- och varningssystem samt
ett informationscentrum som ger föraren centrala data genom bara en knapptryckning.
EVC består av en serie sammankopplade elektroniska komponenter som ständigt delar med sig av informationen
för att säkerställa att fartygssystemen fungerar korrekt. EVC:s hjärta är en dator som övervakar och reglerar hela
systemet och ger föraren ett stort utbud av sätt att övervaka data och system.
Så fungerar EVC
Datorn som styr EVC tar kontinuerligt emot information från motorn (motorerna), drevet (dreven) och en rad andra
sensorer på båtens in- och utsida.
Informationen sker via varvräknarens LCD-display på instrumentbrädan, samt via de vanliga mätarna och var-
ningssummern. Föraren kan genom en knapptryckning se en mängd information som systemet tillhandahåller. Det
går också att på en rad olika sätt ändra hur informationen presenteras.
Fördelarna med EVC-systemet

Det finns många fördelar med att montera EVC på en båt, men den viktigaste är säkerheten. EVC garanterar att
din båts system alltid fungerar inom givna parametrar och informerar dig snabbt om något ovanligt inträffar.
Några ytterligare fördelar med att använda EVC:
• Stora mängder olika data är lättillgängliga vid ett • Det går snabbt att identifiera fel med LCD-display-
ögonkast. en.
• Motor-, drev- och systeminformation kan erhållas • Flerdubbla varningssystem: varningssummer,
genom en knapptryckning. larmindikator och text i LCD-displayen.
• Det är ett robust, kraftfullt och pålitligt system • Automatisk tripplogg och granskning av trippdata.
som är konstruerat för att tåla den kärva marina • I de flesta fall levereras dessutom mer exakta
miljön. data än med konventionella instrument.
• Omfattande uppsättning varnings- och larmfunktio- • SDT (Speed Depth Temperature) integrerad multi-
ner. sensor (tillbehör)
14
Instrument
Det här avsnittet beskriver de instrument och kontrollpaneler som Volvo Penta säljer till din motor.
Kontakta din Volvo Penta återförsäljare om du vill utöka instrumenteringen, om din båt är utrustad med instrument
som inte beskrivs här eller om du inte är säker på deras funktion.
LCD-display
Varvräknare/LCD-display Voltmätare Kylvätsketemperatur Bränslenivå
Laddtryck Power Trim (analogt) Power Trim (digitalt)
Båtfart
Startlås
Startlåset har tre lägen (dessa lägen är inte utmärkta):
0 = Nyckeln kan sättas i och tas ur.

1 = Körläge. Systemspänningen är inkopplad
2 = Startläge (fjäderbelastat). Startmotorn är inkopp-
lad.
VIKTIGT! Läs startinstruktionerna i avsnittet
“Starta motorn”.
OBS! Startnycklarna är märkta med en nyckelkod som
används vid beställning av extranycklar. Anteckna den
här nyckelkoden så att det går att beställa nya nycklar
om de gamla tappas bort. Förvara koden på ett säkert
ställe där inte obehöriga kan komma åt den.
15
Instrument
Larmdisplay
Larmdisplayen ger dig en visuell varning om och när ett larm uppstår för att påkalla uppmärksamhet att ett fel in-
träffat.
Varningslamporna tänds i ordningsföljd när startnyckeln vrids till körläget direkt efter motorn startat. Kontrollera
att alla lampor fungerar och att de slocknar när motorn startat.
Om ett fel uppstår tänds den aktuella lampan på larmdisplayen, LCD-displayen i varvräknaren visar ett varning-
smeddelande och ljudlarmet låter.
Ljudlarmet låter bara första gången felet upptäcks. Om felet försvinner för att sedan komma tillbaka tänds endast
lamporna (till exempel om kylvätsketemperaturen sjunker och sedan stiger igen). Undantaget är djuplarmet som
låter varje gång ett fel upptäcks.
OBS! Varningslamporna ska aldrig lysa under körning.
Allmän varning (röd eller gul lampa)

“Allmän varning” tänds ensam eller tillsammans med
annan varningslampa vid samtliga fel, inklusive fel på
EVC-systemet. Dessutom visar LCD-displayen en
specifik varning och ljudlarmet låter.
Röd: Fel som kräver omedelbar åtgärd eller uppmärk-
samhet av föraren. Ljudlarmet låter konstant.
Gul: Mindre kritiskt fel som inte kräver omedelbar åt-

gärd men som kan orsaka minskad prestanda eller
funktionalitet. Ljudlarmet ger ifrån sig tre korta signaler.
Oljetryck (röd indikering)
Om oljetryckslampan tänds under körning är oljetrycket

i motorn för lågt.
Stoppa omedelbart motorn.
VARNING! Fortsätt körning med för lågt oljetryck

kan orsaka allvarliga motorskador.
Kontrollera oljenivån i motorn. Se ”Skötsel: smörj-

system” för att kontrollera nivån och fylla på olja.
Kontrollera att oljefiltret inte är igensatt. Se ”Under-
håll: smörjsystem”
Vatten i bränslefiltret (orange indikering)

Om lampan tänds är det för mycket vatten i bränsleför-
filtrets vattenavskiljare.
Töm vattenavskiljaren under bränsleförfiltret. Se “Om
något händer”.
16
Instrument
Batteri (orange indikering)
Laddningslampan tänds om generatorn slutar ladda vil-

ket kan bero på fel i elsystemet eller att generatorns
drivrem behöver spännas.
Stoppa motorn.
Kontrollera generatorremmen.
VARNING! Fortsätt inte att köra båten om det

uppstår problem med generatorns drivremmar. Det
kan orsaka allvarliga motorskador.
Kontrollera om det finns trasiga ledningar eller ledningar

med glappkontakt.
Kylvätsketemperatur (röd indikering)
Lampan för kylvätsketemperatur tänds när kylvätske-

temperaturen är för hög.
Stanna motorn om lampan tänds under körning.
Kontrollera kylvätskenivån. Se ”Underhåll: färskvat-
tensystem”.
VARNING! Öppna inte kylsystemets påfyllnings-

lock när motorn är varm, det kan orsaka allvarliga
personskador. Ånga och het kylvätska kan spruta
ut.
Kontrollera att sjövattenfiltret (om något sådant är

monterat) inte är igensatt. Se ”Underhåll: sjövatten-
system”.
Kontrollera sjövattenpumpens impeller. Se ”Under-
håll: sjövattensystem”.
Kylvätskenivå
Denna varningslampan är inte inkopplad på D3-motorn.
Oljenivå
Denna varningslampan är inte inkopplad på D3-motorn.
17
Instrument
EVC på instrumentbrädan
EVC/MC-systemet på båtens instrumentpanel består av fyra huvudkomponenter: varvräknare/LCD-display, knap-
panel, larmdisplay och Easy link-mätare. Dessa komponenterna används i tillsammans med trimreglagen.
Varvräknaren/LCD-displayen
Varvräknaren ger dig information om motorns varvtal.
Beroende på vilken varvräknare som är installerad vi-
sar LCD-displayen antingen motortimmar eller EVC-
systemets olika menyer och undermenyer enligt förkla-
ringen i avsnittet “Menysystem”.
LCD-display
Knappanel
Knapppanelen låter dig navigera genom EVC-syste-
mets menyer och undermenyer som visas på varvräk-
narens LCD-display. Med knapparna kan du också mo-
difiera olika användarinställningar.
Uppåtknappen:
Används för att bläddra uppåt genom menyerna. An-
vänds också i vissa undermenyer för att ändra inställ-
ningar (öka värdena).
Nedåtpilen:
Används för att bläddra nedåt genom menyerna. An-
vänds också i vissa undermenyer för att ändra inställ-
ningar (minska värdena).
Högerknappen:
Används för att gå in i en undermeny eller för att be-
kräfta ändring av en inställning.
Vänsterknappen:
Används för att gå tillbaka till en meny som befinner
sig en nivå över aktuell meny eller för att avbryta en in-
ställning. Knappen används också för att bekräfta fel-
meddelanden.
18
Menysystem
Menystruktur
EVC/MC-systemet styrs via en knappanel på båtens instrumentbräda men all EVC-relaterad information visas på
varvräknarens LCD-display.
Varvräknarens LCD-display erbjuder ett stort urval av information och låter dig samtidigt modifiera EVC-systemets
arbetssätt på ett antal olika sätt.
Följande illustration ger en bild av EVC-systemets OBS! Vissa menyer och funktioner som beskrivs i det
menystruktur och är ett flödesschema över tillgängliga följande avsnittet kanske inte finns tillgängliga på din
menyalternativ i LED-displayen. Resten av det här LCD-display. Det beror på din båts konfiguration och
avsnittet ger ingående beskrivning av menyerna och hur EVC-systemet är installerat. Kontakta din återför-
undermenyerna, samt hur du ändrar inställningarna i de säljare för att avgöra om installationen är felaktig ifall
undermenyer där så är möjligt. du tycker att du borde ha tillgång till menyer som inte
kan visas på ditt system.
19
Menysystem
Huvudmeny
Huvudmenyn består av fyra statusfönster som visar miljödata och båtinformation. Dessutom ger huvudmenyn
tillgång till tre undermenyer för ytterligare information. Några av dessa undermenyer lgör det möjligt att ändra EVC-
systemets arbetssätt.
Huvudmenyn innehåller följande information: djup, vattentemperatur, motortimmar, aktuell bränsleförbrukning, aktuell
bränsekonomi och en felmeny som visar om något fel har upptäckts.
Undermenyerna innehåller följande alternativ: trippdata, mätare, inställningar och fel.
Varje menybeskrivning nedan visar pilar som illustration till de knappar som används i det aktiva menyfönstret.
Djup
(endast tillgängligt med multisensor, extra
instrumentering)
Djupsensorn är placerad under sändaren. Djupvärdena
kompenseras med ett värde som angivits i menyn “Depth
Offset setting (inställningar för djupoffset). Det kan ange
verkligt vattendjup, djup under köl/skrov eller inkludera
en säkerhetsmarginal.
Djupet visas i meter (M) eller fot (FT), beroende på vilken
mätenhet som har valts i inställningsmenyn (metrisk
eller engelsk).
Tillgängliga knappval:
Vattentemperatur
(endast tillgängligt med multisensor, extra
instrumentering)
Menyn för vattentemperatur visar den aktuella sjövatten-
temperaturen på båtens utsida. Temperaturen anges
antingen i grader Celcius (oC) eller grader Fahrenheit (oF),
beroende på vilken mätenhet som har valts i
inställningsmenyn (metrisk eller engelsk).
Motortimmar
Menyn för motortimmar ger ackumulerat antal timmar
som båtmotorn har körts.
20
Menysystem
Aktuell bränsleförbrukning
Menyn för aktuell bränsleförbrukning visar i realtid ett
beräknat värde för motorns förbrukning vid tillfället.
Bränsleförbrukningen kan visas antingen i liter per timme
(L/H) eller gallon per timme (G/H) beroende på vilken
mätenhet som har valts i inställningsmenyn (metrisk eller
engelsk).
Aktuell bränsleekonomi
Menyn för aktuell bränsleekonomi visar i realtid den
beräknade distans som båten kan färdas per liter eller
gallon bränsle som motorn förbrukar vid tillfället.
Den aktuella bränsleekonomini kan visas antingen i liter
per sjömil (L/NM), gallon per sjömil (G/NM) eller
liter per kilometer (L/KM) beroende på vilken mätenhet
som har valts i nställningsmenyn (metrisk eller engelsk,
nautisk eller landbaserad).
Trippdata
Menyn för trippdata ger tillgång till undermenyer som
innehåller följande information (alternativet nollställning
av trippdata kan tillämpas på alla menyer nedan):
• Genomsnittlig bränsleförbrukning
• Genomsnittlig bränsleekonomi
• Ttripptid
• Trippbränsle
• Trippdistans
Förklaringar till dessa undermenyer ges i avsnittet
“Trippdatameny”.
21
Menysystem
Mätare
Menyn för mätare ger tillgång till undermenyer med
följande information:
• Motorvarvtal
• Kylvätsketemperatur
• Spänning
• Hastighet
• Trimläge
• Bränslenivå
Förklaringar till dessa undermenyer ges i avsnittet Mä-
tarmeny.
Inställningar
Menyn för inställningar ger tillgång till undermenyer
med följande information:
• Djuplarmnivå och på/av-inställningar
• Nollställa trippdata
• Instrumentbelysning och LCD-kontrast
• Val av mätenheter
• Val av hastighet/distans-enheter
• Inställning av djupoffset
Förklaringar till dessa undermenyer ges i avsnittet “in-
ställningsmeny".
Inga fel
Menyn "inga fel" visar systemfel om och när ett sådant
fel inträffar. När EVC-systemet upptäcker ett nytt fel
låter ljudlarmet och displayen växlar automatiskt för att
visa undermenyn "fel" med det senaste felet.
Bokstäverna “AL” blinkar också i displayens övre,
vänstra hörn, oavsett vilken meny som är aktiv när det
aktuella felet uppstår.
Genom att trycka på vänsterknappen visas den tidigare
aktiva menyn om ett nytt fel har orsakat automatisk
växling till menyn Faults.
Se avsnitten “Felkodsregister” och “LCD-larm” för en
detaljerad beskrivning över vilka fel som kan visas.
22
Menysystem
Trippdata
Trippdatamenyn består av flera undermenyer som visar trippstatus, som till exempel bränsleförbrukning, tripptid,
trippdistans e.t.c.
Du kan nollställa trippdata genom att trycka in och hålla kvar högerknappen under cirka tre sekunder när du är
inne i någon av följande undermenyer för trippdata. Du kan när som helst återvända till huvudmenyn genom att
trycka på vänsterknappen.
OBS! Nollställning av trippdata i en undermeny nollställer samtidigt ALLA trippdata. När trippdata har nollställts
kan det ta ett kort ögonblick innan värdena raderas. Samtidigt hör du en signal från ljudlarmet.
Se “Inställningar, trippdata (nollställning)" för mer information om hur du nollställer trippdata.
Genomsnittlig bränsleförbrukning och

nollställning
Menyn för genomsnittlig bränsleförbrukning visar mäng-
den bränsle som förbrukas över en given tidsperiod.
Bränsleförbrukningen i genomsnitt baseras på den be-
räknade aktuella förbrukningen som rapporteras från
motorn. Därefter beräknas snittförbrukningen sedan
nollställning av trippdata gjordes gången.
När du nollställer displayen blir det första värdet som
visas den aktuella bränsleförbrukningen. Om du bibe-
håller farten kommer detta värde att vara konstant. Om
du varierar båtens fart kommer bränsleförbrukningen att
öka eller minska för att återspegla ändringar i gaspå-
drag.
Genomsnittlig bränsleförbrukning kan visas antingen i
liter per timme (L/H) eller gallon per timme (G/H) bero-
ende på om metrisk eller engelsk mätenhet valts i me-
nyn “Inställningar".
Genomsnittlig bränsleekonomi och

nollställning
Menyn för den genomsnittliga bränsleekonomi visar
den beräknade avverkade snittdistansen per förbrukad
liter bränsle.
Om värdet nollställs visar displayen samma värde som
aktuell bränsleekonomi i fem minuter. Därefter visas
det beräknade värdet för bränsleekonomi i genomsnitt.
Under färden delas distansen med mängden förbrukat
bränsle och värdet visas. Värdet beräknas kontinuerligt
i genomsnitt och det nya värdet visas.
Den genonsnittliga bränsleekonomin kan visas anting-
en liter per sjömil (L/NM), gallon per sjömil (G/NM) eller
liter per kilometer (L/KM) eller gallon per engelsk mil
(G/MP) beroende på vilken mätenhet som har valts i
menyn "Inställningar" (metrisk eller engelsk, nautisk el-
ler landbaserad).
23
Menysystem
Tripptid och nollställning

Menyn för tripptid visar tiden som motorn har körts
sedan du nollställde trippdata förra gången.
Tidtiden visar som TTT:MM. Det innebär maximalt 999
timmar och 59 minuter i ackumulerad tripptid.
Trippdistans och nollställning

Menyn för trippdistans visar den beräknade distans bå-
ten har färdats sedan trippdata nollställdes förra gång-
en.
Trippdistansen visas som sjömil (NM), engelska miles
(MI) eller kilometer (KM) beroende på om metrisk eller
engelsk, nautisk eller landbaserad mätenhet valts i
menyn "Inställningar".
Trippbränsle och nollställning

Menyn för trippbränsle visar den beräknade mängd
bränsle motorn har förbrukat sedan trippdata nollställ-
des förra gången.
Trippbränsle kan visas i liter (L) eller gallon (GAL),
beroende på om metrisk eller engelsk mätenhet valts i
menyn "Inställningar".
24
Menysystem
Mätare
Båtens kontrollpanel kan ha enbart varvräknaren med LCD-display monterad eller så kan den innehålla ytterligare
Easy-Link mätare.
I båda fallen kan du välja att se nedanstående mätarvärden med hjälp av EVC-systemets LCD-display i varvräk-
naren: motorvarvtal, kylvätsketemperatur, laddtryck, batterispänning, hastighet, trimläge eller bränslenivå.
Motorvarvtal
Menyn för motorvartal visar antalet motorvarv per mi-
nut. Enheten är enbart antal varv per minut (RPM).
Kylvätsketemperatur
Menyn för kylvätsketemperatur visar temperaturen i
motorns kylvätska. Det visade värdet kan variera efter
motortyp och kylmetod (sjövattenkylning eller slutet
kylsystem). Se avsnittet “Körning; avläsning av instru-
ment” för normala arbetsparametrar.
Temperaturen anges antingen i grader Celcius (oC) eller
grader Fahrenheit (oF), beroende på om metrisk eller
engelsk mätenhet valts i menyn "Inställningar".
Laddtryck
Trycket visas som bar (BAR) eller pund per kvadrattum
(PSI) beroende på om metrisk eller engelsk mätenhet
valts i menyn "Inställningar".
25
Menysystem
Batteri
Batterimenyn visar spänningen i båtens huvudbatteri.
Om motorn är avslagen visas den faktiska batterispän-
ningen. Om motorn går är värdet en kombination av
batteriets spänning och spänningen som levereras av
generatorn.
Värdet visas som volt (V).
Hastighet
(bara tillgängligt med multisensor, ytterligare
instrumentering)
Menyn för båthastighet visar den beräknade hastighe-
ten båten gör genom vattnet. Om båten ligger stilla
visas värdet noll (0). Om det går en ström under båten
medan den ligger stilla kommer mätaren att ange vatt-
nets hastighet.
Värdet visas som knop (KN), kilometer per timme (KM/
H), eller miles per timme (MPH) beroende på om met-
risk eller engelsk, nautisk eller landbaserad mätenhet
valts i menyn "Inställningar".
Trimläge
Menyn för trimläge visar vilken trimvinkel ditt drev har.
Displayen visar trimlägen som varierar från -7o till 55o.
OBS! Trimläget kan i verkligheten ligga utanför ovan-
stående värden beroende på båten, vinkeln på akter-
spegeln och andra variabler. Din återförsäljare kan in-
formera om det visade värdet stämmer för din båt.
OBS! Om du har en motor med inombordsmotor och
rak axel visas inte trimmenyn i varvräknarens LCD-
display.
OBS! Se avsnittet “Power Trim” för en detaljerad förkla-
ring av trimreglagens användning och de olika trimläge-
na.
Värdet visas i antal grader. Mätvärdet i den här menyn
ändras bara om du använder trimreglagen på kontroll-
panelen.
26
Menysystem
Bränslenivå
Menyn för bränslenivå visar den ungefärliga mängden
bränsle som återstår i tanken.
Mätvärdet visas som ett procenttal (%) av full tank. En
full tank visas som 100 %. Om du har kört upp en
kvarts tank bränsle visar mätaren 75 %, en halv tank
visas som 50 % och om det finns en kvarts tank kvar
så visas det som 25 % och så vidare.
27
Menysystem
Inställningsmeny
Inställningsmenyn består av flera undermenyer som låter dig göra olika inställningar i EVC-systemet. Underme-
nyerna består av olika inställningsmenyer för djuplarm, trippdata, instrumentbelysning (när denna är tänd), LCD-
kontrast och val mellan olika mätenheter.
Djuplarm nivå
Menyn för djuplarm visar vid vilket djup larmet är inställt
att varna. Inställningsmöjligheten är till för att ge dig en
viss säkerhet när du kör i eller i närheten av grunda vatten.
Om djuplarmet till exempel är inställt på 1 meter kom-
mer larmet att utlösas när vattendjupet under skrovet
blir mindre än 1 meter. På så vis vet du att båten har
kommit in i ett grundare område än den inställda säker-
hetsmarginalen.
Larmet återställs efter att djupet har ökat till över det
inställda värdet i mer än 5 sekunder. När larmsignalen
låter kan den stängas av genom att vänsterknappen
trycks in (precis som för övriga larm).
Djupet visas i meter (M) eller fot (FT), beroende på
vilken mätenhet som har valts i inställningsmenyn
(metrisk eller engelsk).
För att ändra värdet trycker du på högerknappen och
kommer in i undermenyn för inställning av djuplarm.
Inställning av djuplarm
Undermenyn för inställning av djuplarmet låter dig änd-
ra vilket djup som ska utlösa larmet. På så vis varnas
du för att båten har kommit in på grundare vatten än
din inställda säkerhetsmarginal.
Använd uppåt- och nedåtknapparna i den här menyn för
att öka eller minska inställningen av djuplarmet. An-
vänd uppåtknappen för att öka djupet som ska utlösa
larmet och nedåtknappen för att minska värdet.
OBS! När du har ställt in djuplarmnivån sätter EVC
automatiskt på djuplarmet. När en ny inställning är
gjord bekräftar systemet med en kort ljudsignal.
28
Menysystem
Djuplarm på/av
När du har ställt in djuplarmnivån kan du antingen låta
larmet vara aktivt eller stänga av det. Efter inställning
av djuplarmet bekräftar EVC detta genom att visa med-
delandet “ON” (på). När du stänger av djuplarmet be-
kräftar systemet med meddelandet “OFF” (av).
Nollställning av trippdata
Undermenyn för nollställning av trippdata låter dig rade-
ra alla tripprelaterade data som du har ackumulerat.
När du börjar en ny båttur vill du kanske nollställa all
ackumulerad information från tidigare färder. Den här
undermenyn låter dig radera alla existerande data och
starta en ny trippregistrering med ny information för den
nya båtfärden.
OBS! När du nollställer trippdata kommer ALL informa-
tion från tidigare färder att raderas.
Du kan börja processen för nollställning av trippdata
genom att trycka på högerknappen i menyn för noll-
ställning av trippdata.
Bekräfta nollställning
När du har påbörjat nollställning av trippdata ombedes
du bekräfta nollställningen. Genom att trycka på höger-
knappen när du är i den här menyn bekräftar du att all
lagrad trippinformation raderas.
Om du beslutar dig för att hellre behålla data och fort-
sätta ackumulera trippinformation trycker du på vän-
sterknappen för att avbryta nollställningen.
Nollställning av trippdata
När du har bekräftat att du vill nollställa trippdata kom-
mer all lagrad trippinformation att raderas och EVC in-
formerar dig sedan om att nollställning har skett. Be-
kräftelsen visas en kort stund och sedan återgår syste-
met till tidigare visad meny.
Tillgängliga knappval: Inga
29
Menysystem
Belysning
Menyn för inställning av instrumentbelysning visas
bara om du har belysningen tänd. Instrumentbelysning-
en tänds med knappen på instrumentbrädan.
Det är troligt att du bara använder belysningen på kväl-
len när det börjar bli mörkt ute, eller på natten när det
redan är mörkt.
Om du har tänt instrumentbelysningen kan du öppna
undermenyn för belysning. När du är inne i undermenyn
kan du öka eller dämpa instrumentbelysningen.
Inställning av belysning
Använd högerknappen i menyn för instrumentbelys-
ningen för att komma till undermenyn för inställning. I
menyn för justering av instrumentbelysningen kan du
använda uppåt- och nedåtknapparna för att ställa in
belysningen. Lägg märke till att åtgärden påverkar alla
mätare på instrumentbrädan.
LCD-kontrast
Menyn för LCD-kontrast ger möjlighet att ändra kon-
trastnivån i varvräknarens LCD-display.
Tryck på högerknappen för att gå in i undermenyn om
du vill ändra kontrasten i LCD-displayen.
Lägg märke till att åtgärden bara påverkar LCD-display-
en och inte övriga instrument.
Ställa in LCD-kontrast
Använd högerknappen i menyn för LCD-kontrast för att
komma till undermenyn för inställning av LCD-kontrast.
I menyn för justering av LCD-kontrast kan du använda
uppåt- och nedåtknapparna för att ställa in kontrasten.
Det påverkar BARA varvräknarens LCD-display.
OBS! Displayens kontrast kan ändras av temperatur-
skiftningar i mätaren, vanligtvis om den utsätts för di-
rekt solljus.
30
Menysystem
Engelsk/metrisk
I menyn för metriska eller engelska måttenheter kan du
ange vilka enheter som används under visningen.
Metriska enheter ger mätaravläsningar i kilometer
(KM), liter (L), grader Celcius (oC), barometriskt tryck
(BAR) och så vidare. Engelska enheter ger mätaravläs-
ningar i miles (Mi), gallon (G), grader Fahrenheit (oF),
pound per kvadrattum (PSI) och så vidare.
I den här menyn kan du ändra mellan metriska och
engelska måttenheter genom att trycka in högerknap-
pen.
Hastighet och distansenheter

I menyn för fart- och distansenheter kan du välja hur
distansrelaterade måttenheter visas.
Genom att välja Nautical (nautisk) får du enheter som
sjömil per liter (NM/L), sjömil per gallon (NM/G) eller
knop (KN).
Eller så kan du välja Statute (landbaserade) måttenhe-
ter baserat på om du har valt metriska eller engelska
måttenheter. Exempelvis kilometer per liter (KM/L) eller
miles per gallon (MPG) och så vidare.
I den här menyn kan du ändra mellan nautiska och
landbaserade måttenheter genom att trycka in höger-
knappen.
31
Menysystem
Djuplarm offset
I menyn för djuplarm offset kan du modifiera värdet för
faktiskt uppmätt djup genom att lägga till eller dra ifrån
ett offsetvärde.
Offsetvärdet dras ifrån eller läggs till det djupvärde som
kommer från sensorn innan det visas eller bearbetas
av djuplarmet. Positiva tal kommer att ange ett större
djup än i verkligheten (kanske för att överensstämma
med verkligt vattendjup) och negativa tal kommer att
ange ett mindre djup än i verkligheten (för att skapa en
säkerhetsmarginal under skrovet eller kölen).
Inställning av djuplarm offset

När du har påbörjat inställning av djupoffset kan du
ange ett nytt värde. Genom att trycka in högerknappen
i den här menyn bekräftar du att det nya värdet ska
användas. Genom att trycka på vänsterknappen av-
bryts registreringen.
När du trycker på högerknappen för att ändra värdet
hörs en kort signal för att bekräfta att värdet har änd-
rats.
32
Reglage
Det här avsnittet beskriver de instrument och kontrollpaneler som Volvo Penta säljer till din motor. Kontakta för-
säljaren av båten om den är utrustad med andra reglage än de som beskrivs här och du känner dig osäker på de-
ras funktion.
Enspaksreglage
Manövrering
T
Växling och motorvarvtal styrs med samma spak (1).
T N = Neutralläge. Drevet urkopplat.
1 F = Drevet inkopplat för körning framåt.
R = Drevet inkopplat för körning bakåt.
T = Reglering av motorvarvtal
Toppmonterade reglage
Frikoppling av växelfunktionen
T
T • För spaken (1) till neutralläge (N).
• Tryck in knappen (2), för spaken lite framåt och
1 släpp knappen. Nu är växelfunktionen frikopplad
och spaken reglerar bara motorvarvtalet.
• Växlingsfunktionen kopplas in automatiskt igen när
spaken förs tillbaka till neutralläge.
2 VIKTIGT! Var försiktig så att inte växeln läggs i

av misstag.
Sidomonterade reglage
Justering av friktionsbroms
Friktionsbromsen påverkar bara varvtalsspakens
rörelse.
• Lyft kåpan över reglaget. På sidomonterade reglage
måste spaken först demonteras.
• Ställ reglaget i läget för halvfart/bakåt.
• Justera friktionsbromsen. Om skruven vrids medurs
(+) blir spaken trögare att röra, om skruven vrids
moturs (–) blir spaken lättare att röra.
• Montera tillbaka kåpa och spak.
33
Power Trim
Ditt Volvo Penta drev är utrustat med ett hydrauliskt trimsystem, Power Trim, med vilket du kan ändra drevets
vinkel i förhållande till akterspegeln. Det påverkar båtens gångläge och göra det möjligt att optimera båtens egen-
skaper under olika förhållande.
OBS! Trimvinklarna kan vara annorlunda inställda än vad som beskrivs i detta avsnitt.
Power Trim styrs från manöverplatsen med hjälp av de kontrollpaneler, reglage och instrument som beskrivs i det
här kapitlet. I kapitlet ”Körning” ges mer information om Power Trim.
VARNING! Undvik extrema trimlägen då det kan försämra styrförmågan.
Trimreglage
Drevet trimmas med hjälp av knappen på reglagespa-
ken (tillbehör).
Genom att trimma ut drevet från akterspegeln kan bå-
tens för ”höjas” i förhållande till horisonten, om drevet
trimmas in så “sänks” fören.
På dubbelinstallationer finns det ett trimreglage för
varje drev.
Drevets aktuella läge visas på triminstrumentet, se
avsnittet ”Triminstrument” i det här kapitlet.
● Tryck knappen på reglagespaken uppåt för att höja

fören och nedåt för att sänka fören.
Trimområden
För att kunna använda informationen från triminstru-
mentet är det viktigt att känna till de olika trimområde-
na och deras användning. Det finns tre trimområden:
Trimområdet
Trimområdet används för att få bästa komfort vid alla
hastigheter (från start till maxfart).
34
Power Trim
Beachområdet
Beachområdet används för körning med reducerad fart
på grunt vatten eller där vattendjupet är osäkert.
VARNING! Högsta tillåtna motorvarvtal vid kör-

ning i beachområdet är 1 500 varv/minut. Kontrol-
lera att drevets kylvattenintag aldrig trimmas upp
över vattenytan.
Lyftområdet
Lyftområdet används för att lyfta drevet till maximal
höjd, men aldrig under körning. Området används till
exempel när båten transporteras på trailer. Power Trim
har ett automatiskt stopp som stänger av strömmen
när ändläget har nåtts. Stoppet återställs automatiskt
när drevet trimmas ned.
VARNING! Kör aldrig motorn med drevet i lyftom-

rådet.
Triminstrument
Om båten har en varvräknare med LCD-display visas
trimvinkeln också i “Gauges Menu”, mätarmenyn.
3
2
Analogt triminstrument
Det här instrumentet visar drevets aktuella position.
Beachområdet är markerat med en orange zon och lyft-
området med en röd zon.
1. Trimområdet
1
2. Beachområdet (orange).
3. Lyftområdet (röd).
Digitalt triminstrument
Displayen visar TRIM när drevets vinkel* är mellan -6°
och +6° (Trimområdet).
Displayen visar BEACH när drevets vinkel* är mellan
+6° och +30° (Beachområdet). LED (1) lyser orange.
När drevets vinkel* är över +30° (Lyftområdet) lyser
2 LED (2) rött. Ingen text i displayen.
1 *Siffran anger drevets vinkel i relation till horisontallinjen (stillalig-
gande båt). Det lägsta värdet visar att drevet är maximalt intrim-
mat och det högsta värdet att drevet är upplyft helt.
OBS! Det lägsta värdet kan variera från båt till båt beroende på
akterspegelns vinkel.
Båtbyggaren kan ha angett andra vinklar än de som beskrivs här.
35
Starta motorn
Gör det till en vana att kontrollera motor och motorrum visuellt innan start. Det hjälper dig att snabbt upptäcka om
något onormalt har hänt, eller håller på att hända. Kontrollera också att instrument och varningsdisplayer visar
normala värden när du har startat motorn.
För att minimera rökbildning vid kallstart rekommenderar vi att en motorvärmare monteras för att värma upp mo-
torrummet vid temperaturer under +5°C.
VARNING! Använd aldrig startspray eller liknande produkter som starthjälp. Explosionsrisk!
Allmän information om start

Gasreglaget måste alltid vara i neutralläge innan start.
Motorns styrsystem ser till att motorn får rätt mängd
bränsle - även när motorn är kall.
Motorn förvärms av styrenheten som låter startmotorn
dra runt motorn flera varv innan bränslet sprutas in. Ju
kallare motorn är, desto fler varv dras vevaxeln runt.
Detta ökar temperaturen i förbränningsrummen, vilket
garanterar säker start och minskar även startrök.
Även tomgången styrs av motortemperaturen och varv-
talet är något förhöjt efter kallstart.
Före start
● Öppna bränslekranen
● Öppna sjövattenkranen
● Utför åtgärderna under rubriken “Dagligen före första
start” i underhållsschemat.
● Slå på huvudströmbrytarna.
VIKTIGT! Bryt aldrig strömmen med huvudström-

brytaren när motorn går. Det kan skada genera-
torn.
● Starta motorrumsfläkten om någon sådan är monte-

rad, och låt den gå i minst fyra minuter.
● Kontrollera att bränslet räcker för din planerade
resa.
● Kontrollera oljenivån.
● Sänk ned drevet (dreven), om det är upplyft.
36
Start av motorn
Startmetod
Sätt reglaget i neutralläge.
Sätt drevet i neutralläge genom att föra reglagespaken
(spakarna) till neutralläge på alla manöverplatser.
Sätt på tändningen.
Vrid startnyckeln till läge “1” för att sätta på tändning-
en.
Kontrollera varningslampor och LED.

Alla lampor och LED tänds på larmdisplayen varje gång
tändningen sätts på. Kontrollera att alla lampor och
LED fungerar.
Starta motorn
Start med startlåset.
Vrid nyckeln till läge “2”. Släpp nyckeln och låt den
fjädra tillbaka till läge “1” så snart motorn har startat.
Avbryt startförsöket om motorn inte går igång inom 20
sekunder.
Alla varningslampor tänds igen direkt efter att motorn
har startat. Kontrollera att alla slocknar igen.
37
Start av motorn
Avläs instrumenten och värm

upp motorn.
Låt motorn gå på tomgång i tio sekunder först och kon-
trollera att instrument och varningsdisplay visar norma-
la värden. Kontrollera att ingen varningslampa blinkar
på larmdisplayen.
Värm så upp motorn på lågt varvtal och liten belastning
så att den når normal arbetstemperatur innan full effekt
tas ut.
VIKTIGT! Varva aldrig upp motorn när den är

kall.
EVC-systemet
EVC-systemet startas automatiskt när du sätter på
tändningen eller startar motorn.
När EVC-systemet startas hör du två korta signaler
som gör dig uppmärksam på att systemet fungerar.
Dessutom tänds och släcks larmindikatorns lampor i
ordningsföljd.
När motorn startas stängs också strömmen till mätarna
av för att begränsa batteribelastningen medan startmo-
torn går. När startnyckeln släpps återgår mätarna och
LCD till normal funktion igen.
När EVC har aktiverats visar LCD-displayen den se-
naste menyn som var aktiv innan systemet stängdes
av.
EVC-systemet fungerar nu normalt, se avsnitten “In-
strument” och “Menysystem” för ytterligare information.
38
Körning
Lär dig att hantera motor, reglage och annan utrustning på ett säkert och korrekt sätt innan du kastar loss på din
jungfruresa. Kom ihåg att undvika plötsliga och överraskande roderrörelser och växlingar. Det finns risk för att
passagerarna kan ramla omkull, eller falla överbord.
VARNING! En roterande propeller kan orsaka allvarliga skador. Kontrollera att ingen befinner sig i vattnet
innan du kör båten framåt eller bakåt. Kör aldrig i närheten av badande eller i områden där det rimligtvis kan
finnas personer i vattnet.
Avläsa instrumenten
Läs av alla instrument och larmdisplayer direkt efter
start och sedan regelbundet under färden.
Alla analoga instruments mätvärden finns också i Me-
nysystemet på LCD-displayen.
Kylvätsketemperatur (tillbehör)
Temperaturmätaren ska visa en temperatur på 75-
100°C under normal körning.
Om temperaturen är för hög hörs en varningssignal
samtidigt som lampan i varningsdisplayen blinkar.
Laddning (tillbehör)
Under körning ska systemspänningen ligga på cirka
14 V. Under uppvärmning av motorn är spänningen
något högre.
Om det uppstår ett laddningsfel blinkar lampan i var-
ningsdisplayen.
39
Körning
Körning
Växling mellan framåt och bakåt ska göras på tom-
gång. Växling på högre varvtal blir obehaglig för passa-
gerarna och orsakar onödig belastning på drevet, eller
får motorn att tjuvstanna.
1 Växla alltid så här mellan framåt/bakåt:

1. Dra ned motorvarvtalet till tomgång och låt båtens
fart sjunka.
VARNING! Växla aldrig till bakåtkörning medan

båten planar.
2. För reglagespaken till neutralläget med en snabb,

bestämd rörelse. Gör ett kort uppehåll.
2 3. För sedan reglagespaken till bakåtläget med en
snabb, bestämd rörelse och öka motorvarvtalet.
VIKTIGT! Om båten har en dubbelinstallation är

det viktigt att båda motorerna ska vara igång un-
der backmanöver. Det är för att undvika vattenin-
trängning via avgasledningen till den avstängda
motorn.
3
Marschfart
För bästa bränsleekonomi ska körning på fullgas undvi-
kas. Vi rekommenderar en marschfart som ligger minst
10% under maximalt motorvarvtal vid full fart (full gas).
Maximalt motorvarvtal kommer att variera beroende på
propellerval,belastning och sjöförhållanden, men det ska
ligga i fullgasområdet.
Fullgasområdet:
D3-130/160A-A .......................... 3800-4100 varv/minut
D3-130/160i-A ........................... 3800-4100 varv/minut
D3-110i-A .................................. 2700-3000 varv/minut
Om motorn inte når fullgasområdet kan det bero på ett

antal faktorer som finns angivna i kapitlet “Felsökning”.
Välj en propeller med högre stigning om det faktiska
motorvarvtalet är högre än fullgasområdet. Be din Vol-
vo Penta återförsäljare om råd.
40
Körning
Power Trim under gång

Power Trim justerar drevets vinkel i förhållande till bå-
tens akter för att bästa komfort och bränsleekonomi
beroende på olika fart, last och väderförhållanden.
Power Trim-inställningar och justeringar görs från ma-
növerplatsen med hjälp av reglage och instrument en-
ligt beskrivningen i avsnittet Power Trim.
VARNING! Undvik extrema trimvinklar då detta

kan försämra båtens styregenskaper.
Motorn får inte köras med drevet i Lyftområdet.
VIKTIGT! Undvik att köra med drevet helt intrim-

mat under långa perioder (vid planing). Det ger hö-
gre bränsleförbrukning och kan dessutom orsaka
kavitationsskador på propellern (propellrarna).
Körning med drevet i Trimområdet.

Trimområdet används för att nå bästa komfort under
normal körning i alla farter från start till maxfart.
Varje båt har sina egna, unika egenskaper och påver-
kas olika av de faktorer som är inblandade. Därför kan
vi bara ge allmänna råd om hur man når den bästa trim-
vinkeln för din båt. Generellt sätt kan man säga att när
båten känns välbalanserad, är lätt att styra och trevlig
att köra - då har man nått den optimala trimvinkeln för
båten.
Vid start
Trimma ned drevet. Fören pressas ned och båten ac-
celererar snabbare. Det ger också förbättrade kör- och
styregenskaper vid farter under planingströskeln.
I planingsfart
Trimma ut drevet till den vinkel som ger den mest sta-
bila och komfortabla gången.
Om båten har dubbelinstallation kan dreven trimmas till
olika vinklar för att kompensera för sidvindar och till
viss del motverka ojämn lastfördelning på ena sidan av
båten.
41
Körning
För maximal bränsleekonomi

Kör motorn på konstant varvtal. Trimma ut och in dre-
vet något. I det trimläge där motorn får högst varvtal är
också båten är lättast att driva. Det är också den trim-
vinkel som ger den högsta farten. Gaspådraget kan så
minskas något för att båten ska återgå till den ur-
sprungliga farten.
I krabb sjö eller vid körning i grov motsjö.

Trimma in drevet så att fören sjunker. Det ger en kom-
fortablare gång.
Körning med drevet i Beachområdet.

Beachområdet används för körning med reducerad fart
på grunt vatten eller där vattendjupet är osäkert.
VIKTIGT! Högsta tillåtna motorvarvtal vid körning

i Beachområdet är 1 500 varv/minut. Kontrollera
att drevet aldrig trimmas så högt att kylvatteninta-
get kommer över vattenytan.
Larm
Om det uppstår ett fel kommer varningssummern att
låta och varninglamporna tänds.
Se kapitlet “Instrument” för information om kontrollam-
porna i larmdisplayen och varningssummern.
• Dra ned motorvarvtalet till tomgång.

• Tryck på knappanelens vänsterknapp för att bekräf-
ta meddelandet. Varningssummern tystnar.
Lamporna slocknar först när felet försvinner.
Se kapitlet ”Om något händer”, och i avsnittet ”Diag-
nosfunktion” där du finner detaljerad information om
rekommenderade åtgärder.
OBS! Om inte installationen innehåller en knappanel
kommer summern att låta tills felet har åtgärdats.
• Felet lagras också som en felkod så länge funk-
tionsfelet kvarstår. Det är möjligt att läsa felkoden
vid en efterföljande service.
42
Körning
Köra på grund
Den automatiska kick-up-funktionen frigör drevet vid
grundkänning eller vid påkörning av föremål i vattnet.
Om funktionen har utlösts och drevet har frigjort måste
det trimmas tillbaka till sitt ursprungliga läge med hjälp
av reglageknapparna.
VIKTIGT! Kick-up-funktionen skyddar bara drevet

vid körning framåt. Det finns inget skydd för dre-
vet vid backmanövrer.
Kontrollera efter grundkänning att inte drevet och pro-

pellern har skadats eller om det finns vibrationer vid
körning. Om så är fallet ska båten (om möjligt) köras in
till hamn i reducerad fart och tas upp ur vattnet.
Upptagning av båten på land. Kontrollera oljenivån i
drevet. Om oljan är gråfärgad har vatten trängt in i dre-
vet. Om det har skett eller om det finns andra skador
på drevet måste de kontrolleras av en auktoriserad Vol-
vo Penta verkstad. Om bara propellern är skadad mås-
te den bytas. Sjösätt båten och provkör den. Om det
fortfarande förekommer vibrationer måste den kontrolle-
ras av en auktoriserad Volvo Penta verkstad.
VIKTIGT! Eventuella skador på drevets och pro-

pellerns lackering måste åtgärdas innan sjösätt-
ning så att galvanisk korrosion förhindras. Se
“Upptagning/sjösättning”.
Kontroll av parallellstag
VARNING! Kör med reducerad fart in till hamn om

parallellstaget är skadat. Parallellstaget är en livs-
viktig säkerhetskomponent, skador kan påverka
styrförmågan. I värsta fall kan styrförmågan förlo-
ras helt. Rikta eller svetsa aldrig ett skadat paral-
lellstag. Kontakta din närmaste auktoriserade Vol-
vo Penta verkstad för hjälp.
Slirventil
Backslaget kan förses med en slirventil som möjliggör
en stegvis sänkning av båtens lägsta hastighet med 1–
80% vid motorvarvtal upp till 1200 r/min.
VIKTIGT! Vid högre hastigheter föreligger risk för
att backslaget överhettas.
43
Stoppa motorn
Motorn ska köras några minuter på tomgång (i neutralläge) innan den stängs av. Detta förhindrar kokning och jäm-
nar ut temperaturen. Det är speciellt viktigt om motorn har körts på höga varvtal med hög belastning.
Avslutad körning
Vrid nyckeln till läge “0”.
Nödstopp
Om motorn inte kan stoppas på normalt sätt, är det
möjligt att stänga av den med nödstoppet monterad på
sidan av motorn.
Efter att motorn har stoppats

● Stäng bränslekranen.
● Stäng sjövattenkranen.
VIKTIGT! Glöm inte att öppna kranarna innan mo-
torn startas igen.
● Inspektera motorn och motorrummet för att se om

det finns några läckor.
● Båtar med drev: Drevet måste trimmas in maximalt

för att skydda trimcylindrarnas obehandlade ytor
mot beväxning.
VIKTIGT! Om det finns risk för att båten kan driva

på grund med drevet ska det istället trimmas ut till
maximalt lyftläge.
● Stäng av huvudströmbryarna om båten inte ska kö-

ras på ett tag.
VIKTIGT! Bryt aldrig kretsen med huvudströmbry-
taren när motorn går. Det kan skada generatorn.
44
Stoppa motorn
Vid risk för frost

Om det finns risk för frost måste sjövattensystemet
tappas ur och färskvattensystemet måste ha tillräckligt
frostskydd. Se ”Underhåll: färskvattensystem”.
VIKTIGT! Ett dåligt laddat batteri kan frysa sön-

der.
Uppehåll i användning av båten

Med båten i vatten: Om båten inte ska köras på ett
tag, men ligger kvar i vattnet, måste motorn köras
minst var fjortonde dag tills den når arbetstemperatur.
Det förhindrar korrosion i motorn. Om båten inte ska
användas på längre tid än två månader ska konserve-
ring utföras, se “Uppläggning/sjösättning”.
På land:På båtar som förvaras på land när de inte an-

vänds, som till exempel trailerbåtar, minskas korrosi-
onsskyddet på grund av att skyddsanoderna oxiderar.
Innan båten sjösätts ska skyddsanoderna på drev och
sköld därför rengöras med smörgelduk så att eventuell
oxidering tas bort.
VIKTIGT! Använd inte stålborste eller andra stål-

verktyg vid rengöring, det kan skada det galvaniska
skyddet.
Transport på trailer
Trimma ut drevet till “Lyftområdet” (maximalt lyft) innan
båten dras upp på och transporteras med trailer. När
drevet har nått sitt högsta läge stänger en automatisk
spärr av strömmen till den hydrauliska trimpumpen.
Stoppet återställs automatiskt när drevet trimmas ned.
OBS! Kontrollera vad lokal lagstiftning säger om trans-
port av båtar på trailer, det finns skillnader mellan olika
länders släpvagnsbestämmelser.
VIKTIGT! Motorn får inte köras med drevet i Lyft-

området. Säkra alltid drevet i upplyft läge med en
trailersats (tillbehör) eller liknande så att det inte
kan falla ned under transport på trailern.
45
Om något händer
Trots regelbundet underhåll enligt underhållsschemat och perfekta driftsförhållanden kan det uppstå fel som måste
åtgärdas innan båten kan fortsätta sin färd. Det här kapitlet ger tips om hur man åtgärdar några tänkbara fel.
När vissa fel uppstår träder säkerhetsfunktioner in för att skydda motorn. Följande kan inträffa:
● Motorn går inte att starta.
● Backväxeln är i neutralläge och motorvarvtalet är begränsat till 1 000 – 1 200 varv/minut beroende på motor-
typ.
● Motorn stannar
Avläs eventuella felkoder och vidtag rekommenderade åtgärder. Se avsnittet “Felkodregister”
Start med startkablar
VARNING! Se till att det är bra ventilation. Batte-

rier innehåller och avger en gas som är mycket
brandfarlig och explosiv. En kortslutning, öppen
eld eller gnistbildning kan orsaka en våldsam ex-
plosion.
VARNING! Förväxla aldrig minus- och pluska-

blarna till batterierna. Det finns risk för gnistbild-
ning och explosion.
1. Kontrollera att det är samma spänning på hjälpbat-

teriet som motorns systemspänning.
2. Anslut den röda startkabeln till pluspolen (+) på det
urladdade batteriet och sedan till pluspolen på hjälp-
batteriet.
3. Anslut den svarta startkabeln till hjälpbatteriets mi-
nuspol (–) och till ett ställe en bit bort från det ur-
laddade batteriet, till exempel startmotorns negativa
pol.
VARNING!! Den svarta startkabeln (–) får under

inga omständigheter komma i kontakt med start-
motorns pluspol.
4. Starta motorn och låt den gå på snabb tomgång i

cirka tio minuter för att ladda upp batterierna. Se
till att det inte finns någon extrautrustning påk-
opplad i elsystemet.
VARNING! Att arbeta på, eller i närheten av, en

motor som är igång innebär en säkerhetsrisk. Se
upp för roterande komponenter och heta ytor.
VARNING! Rör inte anslutningarna under startför-

söket: Det finns risk för gnistbildning. Böj dig inte
heller över batterierna.
5. Stoppa motorn. Ta bort startkablarna i exakt mot-

satt ordning som de kopplades in.
46
Öm något händer
Nödväxling
Om det uppstår ett fel som hindrar att backslaget reg-
leras (växlas) med reglaget går det att växla manuellt
med hjälp av nedanstående beskrivning.
Obs. Beskrivningen gäller elektriskt manövrerat
backslag.
VARNING! Vid nödväxling är enheten låst i
framåtkörning. Lägg märke till att backslaget då
inte kan frikopplas via reglaget. Framåtkörning
kan bara avbrytas genom att stoppa motorn med
startnyckeln eller stoppknappen.
A Manuell växling av backslag:

1. Stanna motorn och ta startnyckeln ut startlåset.
2. Skruva ut skruven (1) på sidan där kabelsatsen
B märkt A är ansluten.
2 3. Ta bort brickan (2) och dra åt skruven.
4. Koppla bort ledningarna A och B från magnetventi-
1 lernas anslutningar.
Vatten i bränslet
Om lamporna och på larmdisplayen blinkar
omväxlande och varningssummern ger ifrån sig tre kor-
ta signaler, indikerar detta att det är för mycket vatten i
bränsleförfiltret.
Vatten i bränslet kommer att visas på varvräknarens
LCD-display.
VARNING! Försätt inte köra om det finns vatten i
vattenavskiljaren. Det kan orsaka allvarliga motor-
skador.
OBS! Vattensensorn är obligatorisk utrustning.
Dränering av bränsleförfilter.
1. Stanna motorn och ta startnyckeln ur startlåset.
2. Ta bort ledningen från vattensensorn (1).
1
3. Sätt en lämplig behållare under bränslefiltret och
skruva försiktigt loss pluggen (2) tillräckligt långt så
2
att vattnet kan rinna ut.
4. Skruva in pluggen tills den bottnar mot filtret.
5. Sätt tillbaka ledningen till vattensensorn (1).
6. Om felet kvarstår efter det att vattenavskiljaren
tömts, kontakta en Volvo Penta verkstad.
VIKTIGT! Vänta några timmar efter att motorn har

stängts av innan filtret dräneras.
47
Om något händer
Felsökning
I tabellen nedan beskrivs ett antal symtom och möjliga orsaker till motorstörningar. Du måste alltid kontakta din
Volvo Penta återförsäljare om det uppstår fel eller problem som du inte kan åtgärda själv.
VARNING! Läs om säkerhetsåtgärder för underhåll och service i kapitlet “Säkerhetsinformation” innan du
börjar arbeta.
Symtom och möjliga orsaker
Startmotorn går inte (eller går långsamt) 1, 2, 3

Motorn startar inte 4, 5, 6, 7
Motorn startar, men stannar igen 6, 7
Motor är svårstartad 4, 5, 6, 7
Motorn når inte rätt varvtal med fullt gaspådrag. 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 15, 18, 19, 20, 21
Motorn knackar 4, 5, 6, 7
Motorn går ojämnt 4, 5, 6, 7, 10, 11
Motorn vibrerar 15, 16
Hög bränsleförbrukning 8, 9, 10, 12, 15
Svart avgasrök 10
Blå eller vit avgasrök 12, 22
Låg oljetryck 13, 14
Motorns kylvätska håller för hög temperatur 17, 18, 19, 20, 21
Ingen eller låg laddning 2, 23
1. Urladdat batteri 10. Otillräcklig lufttillförsel 17. För lite kylvätska

2. Glappkontakt/bruten krets 11. Motorns kylvätska håller för hög tem- 18. Ingensatt sjövattenintag/rör/filter
peratur
3. Trasig/utlöst säkring 19. Cirkulationspumpens drivrem slirar
12. Motorns kylvätska håller för låg tem-
4. Bränslebrist 20. Defekt impeller
peratur
5. Igensatt bränslefilter. 21. Defekt/felaktig termostat
13. För låg oljenivå.
6. Luft i insprutningssystemet 22. För hög oljenivå
14. Igensatt oljefilter
7. Vatten/föroreningar i bränslet 23. Generatorns drivrem slirar
15. Defekt/felaktig propeller
8. Båten för tungt eller felaktigt lastat
16. Defekt motorfäste
9. Beväxning på båtbotten/drev/propel-
ler
48
Öm något händer
Diagnosfunktion
Diagnosfunktionen övervakar och kontrollerar att motorn, drev/backslag och EVC MC system fungerar normalt.
Diagnosfunktionen har följande uppgifter:

● Att upptäcka och lokalisera störningar
● Att meddela att störningar upptäckts
● Att ge vägledning vid felsökning
● Att skydda motorn och säkerställa manöverdugligheten då allvarliga störningar upptäckts.
Meddelande om störning
Om diagnosfunktionen upptäcker en störning medde-
las föraren genom att varningslamporna och diagnos-
knappen blinkar. För att bekräfta larmet, tryck in knap-
pen med vänsterpil på kontrollpanelen för att bekräfta
meddelandet. Varningssummern kommer att tystna.
Lamporna kommer att slockna när felet försvinner.
Diagnosfunktionen påverkar motorn på följande

sätt när:
1. Diagnosfunktionen har upptäckt en mindre störning
som ej skadar motorn:
Reaktion: Motorn påverkas ej
2. Diagnosfunktionen har upptäckt en allvarlig stör-
ning som ej omedelbart kan skada motorn (t.ex
hög kylvätsketemperatur):
Reaktion: Motorns effekt sänks tills aktuellt värde
normaliserats
ning som kommer att skada motorn allvarligt eller
omöjliggöra manövrering av motorn.
Reaktion: Motorvarvtalet sänks
ning i bränslesystemet.
Reaktion: Motorn stoppas
49
Om något händer
LCD-larm
Förutom larmindikatorn och varningssummern finns det ett tredje sätt som EVC avger felindikation på. Denna slut-
liga varning ges i textform och visas i varvräknarens LCD-display.
Under normala förhållanden visar LCD-displayen “No Faults” (inga fel) vilket innebär att motor, drev och EVC-sys-
tem fungerar korrekt och inom sina arbetsparametrar (se Menysystem: huvudmeny”).
Om det uppstår ett fel växlar LCD-displayen automa-

tiskt om till att visa vilket fel som har uppstått. När du
återvänder till menyn “No Faults” (inga fel) visar den is-
tället ordet “Faults” (fel). Dessutom ser du ett blinkande
“AL” i LCD-displayens övre, vänstra hörn i oavsett vil-
ken meny som visas.
Ett exempel på ett sådant funktionsfel är för hög kyl-
vätsketemperatur. När kylvätsketemperaturen har stigit
så högt att den kan orsaka motorskador, griper syste-
met automatiskt in oavsett vilken meny som visas och
växlar till menyn på bilden till vänster.
Om det finns flera aktiva larm visas också en nedåtpil i
den här menyn. Du kan scrolla till nästa larm med hjälp
av nedåtknappen. Du kan lämna den här varningsme-
nyn när som helst genom att trycka på vänsterknap-
pen. När du lämnar den visade felmenyn kommer du
tillbaka till samma meny som visades innan felet upp-
stod.
EVC-systemets funktionsfel
Volvo Penta strävar ständigt efter att tillverka produkter
som är lätta att använda. Följaktligen har våra produk-
ter konstruerats med en rad helsäkra egenskaper.
EVC-systemet har konstruerats och utvecklats för att
vara robust, starkt och opåverkat av den marina miljön.
Det är högst osannolikt att EVC drabbas av något sys-
temfel, men om ett sådant fel ändå uppstår så kommer
det inte att påverka dina möjligheter att köra båten.
EVC har konstruerats för kontinuerlig självdiagnos. Om
ett fel inträffar (till exempel en kortslutning i elsyste-
met) kan EVC sluta överföra information om båtens
system. Om det upptäcks att en sensor har ett fel som
inte påverkar EVC:s förmåga att avläsa en annan sen-
sor så kommer den senare sensors data att visas.
OBS! Även om det uppstår ett fel så kan du alltid köra
motorn och reglera varvtalet som du skulle ha gjort
utan EVC. Däremot kommer du inte att kunna trimma
drevet om det uppstår ett fel i EVC eller om systemet
kopplas bort.
Bilden till vänster ger ett exempel på ett larm som vi-
sas om det uppstår ett fel i EVC-systemet.
50
Underhållsschema
Din Volvo Penta motor och dess utrustning har konstruerats för hög tillförlitlighet och lång livslängd. De är byggda
för att tåla den marina miljön men också för att påverka den så lite som möjligt. Om motor och drev får regelbun-
den service enligt schemat bibehålls de här egenskaperna och man undviker onödiga funktionsfel.
Garantiinspektion
Under den första användningsperioden måste en speciell garantiinspektion, en “Första serviceinspektion”, utföras
av en auktoriserad Volvo Penta verkstad. Instruktioner om när och hur detta ska göras hittas i Garanti- och servi-
ceboken.
UNDERHÅLLSSCHEMA
VARNING! Läs kapitlet “Underhåll” noga innan du utför några underhållsarbeten. Det
innehåller råd om hur arbetet utförs på ett säkert och riktigt sätt.
VIKTIGT! Underhållspunkter märkta med måste utföras av en auktoriserad Volvo

Penta verkstad.
Dagligen, före första start:

● Motor och motorrum. Allmän inspektion ........................................................ sidan 53
● Motorolja. Kontrollera nivån ........................................................................... sidan 56
● Kylvätska. Kontrollera nivån ......................................................................... sidan 59
Allmän inspektion av drev, propeller, sköld Läckage och funktionskontroll ..... visas ej
Var 14:e dag:

● Laddning. Kontroll av elektrolytnivå ............................................................... sidan 66
● Sjövattenfilter Rengöring ............................................................................... sidan 62
● Drev. Kontroll av skyddsanoder .................................................................... sidan 72
● Drev. Kontroll av oljenivå .............................................................................. sidan 73
● Drev. Power Trim pump. Kontroll av oljenivå ................................................. sidan 74
● Drev. Servopump. Kontroll av oljenivå ........................................................... visas ej
● Backslag Kontroll av oljenivå ........................................................................ sidan 70
Var 200:e timme / minst en gång per år:

● Drev. Byt skyddsanod ................................................................................... sidan 72
● Drev. Oljebyte ............................................................................................... sidan 73
● Drev. Smörj drivknut och primäraxellager ................................................. sidan 76-77
● Drev. Kontrollera drivknut och avgasbälg ...................................................... sidan 76
● Backslag Byte olja och filter ......................................................................... sidan 70
● Motorolja. Byte1) ............................................................................................ sidan 57
● Oljefilter. Byte2) ............................................................................................. sidan 56
● Luftfilter. Byte ............................................................................................... sidan 54
● Avgasledning. Kontrollera ............................................................................. sidan 54
● Sjövattenpump. Kontrollera impeller .............................................................. sidan 60
● Bränslefilter/förfilter. Byte ........................................................................ sidan 63-64
Kontrollera och bättra lackering vid behov ...................................................... visas ej
Kontrollera skicket på alla gummislangar och dra åt slangklämmorna ............ visas ej
Drev. Byt drivknutsbälg .................................................................................. visas ej
Underhållsschema
Vartannat år:
● Kylvätska. Byt3) ............................................................................................ sidan 59
Var 600:e timme / minst en gång vart 5:e år:

Backslag. Byte propelleraxeltätning ............................................................... visas ej
Turbo. Inspektion/rengörning vid behov .......................................................... visas ej
Trim/styrcylindrar, slangar, hydraulslangar Läckagekontroll ............................ visas ej
Drevet utvändigt, kontrollera funktion och slitage ........................................... visas ej
– bussningar/axlar i sköld och upphängningsgaffel.
– propelleraxeltätning
– propelleraxel, kontrollera räthet
– växlingsmekanism och reglagekabel
– styrning
Var 1200:e timme / minst en gång vart 5:e år:

Värmeväxlare. Inspektion/rengöring ............................................................... visas ej
Laddluftkylare Inspektion/rengöring ................................................................ visas ej
Reglagekablar och tätningar. Byte .................................................................. visas ej
Kylvätskerör. Inspektion ................................................................................ visas ej
– kontrollera slangar, anslutningar och slangklämmor
Säkerhets- och funktionskontroll .................................................................... visas ej
– under en säkerhets- och funktionskontroll demonteras drevet för kontroll av slitage
och skador. Eventuella fel åtgärdas. Om nödvändigt byts hela drevet.
Var 1400:e timme:

Kamrem. Byte ................................................................................................ visas ej
1)
Oljebytesintervallen varierar beroende på oljekvalitet och bränslets svavelhalt.
Se “Underhåll: Smörjsystem”.
2)
Byt filter vid varje oljebyte.
3)
Om färskvattensystemet är fyllt med rostskyddsblandning måste denna bytas varje år.
Om färskvattensystemet är fyllt med frostskyddsblandning (glykol) måste denna bytas vartannat år.
4)
VIKTIGT! Oljan ska bytas var 100:e timme i driftsituationer där växling mellan framåt-bakåt sker of-
tare än i genomsnitt 20 gånger per timme.
52
Underhåll
Det här kapitlet beskriver hur man sköter underhållet. Läs instruktionerna innan arbetet påbörjas. Underhållsinter-
vallen beskrivs i kapitlet “Underhållsschema”.
VARNING!Läs om säkerhetsåtgärder för underhåll och service i kapitlet “Säkerhetsinformation” innan du bör-
jar arbeta.
VARNING! All skötsel och service ska utföras på stillastående motor om inte annat föreskrivs. Stanna mo-
torn innan motorluckorna öppnas eller lyfts bort. Spärra motorn genom att ta bort startnyckeln och stäng av
strömtillförseln med huvudströmbrytaren.
Motor, allmänt
Allmän inspektion
Gör det till en vana att inspektera motorn och motor-
rummet “visuellt” både innan du startar och efter att du
har stängt av motorn. Det hjälper dig att snabbt upp-
täcka onormala saker eller om något är på väg att
hända.
Sök speciellt noga efter olje-, bränsle- och kylvätske-
läckage, lösa skruvar, slitna eller slappa drivremmar,
lösa kabelanslutningar, skadade elkablar och slangar.
Den här inspektionen tar bara några minuter, men kan
förhindra allvarliga driftstörningar och dyra reparationer.
VARNING!Ansamling av bränsle, olja och fett på

motorn eller i motorrummet utgör en brandrisk och
måste omedelbart tas bort när de upptäcks.
VIKTIGT!Om det upptäcks ett olje-, bränsle- eller

kylvätskeläckage måste orsaken undersökas och
felet åtgärdas innan motorn startas.
VIKTIGT! Rikta aldrig strålen från en högtrycks-

tvätt mot tätningar, gummislangar eller elektriska
komponenter. Använd aldrig högtrycksfunktionen
vid motortvätt.
53
Underhåll: Motor allmänt
Luftfilter. Byte
1. Ta bort luftfilterkåpan.
2. Ta bort det gamla filtret.
3. Rengör luftfilterkåpan/huset vid behov. Var noga
med att inte låta föroreningar komma in i motorn.
4. Montera det nya luftfiltret. Huset måste placeras
med hålen nedåt, enligt bilden.
Avgasledning. Kontrollera
Avgasledningen måste kontrolleras varje år för att kon-
trollera eventuell korrosion mellan slang och rör.
VARNING! Risk för vatteninträngning. Avgasled-

ningen måste undersökas när båten är på land.
Om det finns allvarliga korrosionsskador måste
röret repareras eller bytas ut.
1. Lossa klämmorna och ta bort slangen.

2. Kontrollera kontaktytan. Röret måste repareras eller
bytas ut om det finns allvarliga korrosionsskador.
54
Smörjsystem
VIKTIGT! På en ny eller renoverad motor måste olja och oljefilter bytas efter 20-50 timmars drift. Använd
bara olja av rekommenderad kvalitet, se nedan.
Oljebytesintervallen kan variera mellan 100 och 200 timmar beroende på oljekvalitet och bränslets svavel-
halt. Observera att oljebytesintervallen aldrig får överskrida 12 månader. Om du vill ha längre oljebyte-
sintervall än vad som anges i tabellen nedan, måste oljans kondition kontrolleras av oljetillverkaren genom
regelbundna oljeprover.
Oljekvalitet Svavelhalt i bränsle, efter vikt

<1,0 >1,0
VDS-2, VDS-3, ACEA E5 och API: CH4 200 timmar eller 100 timmar eller
12 månader 12 månader
OBS! Mineralbaserad olja, antingen hel- eller delsyntetisk, kan användas om den överensstämmer med kvalitets-
kraven ovan.
VDS = Volvo Drain Specification
ACEA = Association des Constructeurs Européenne d’Automobiles
API = American Petroleum Institute
−30 −20 −10 ±0 +10 20 30 40 o

C Viskositet
−15oC SAE 15W/40 Välj rätt viskositet enligt tabellen.
−25oC SAE 10W/30 OBS! De angivna temperaturvärdena gäller stabila yt-
✱
tertemeraturer.
SAE 5W/30
* Gäller syntetisk eller delsyntetisk olja.
−10oC SAE 20W/30
±0oC SAE 30
Oljebytesvolym
+10oC SAE 40
Se kapitlet “Tekniska data”.
o
−22 −4 +14 32 50 68 86 104 F
55
Underhåll: Smörjsystem
Oljenivå. Kontroll och påfyllning

Oljenivån ska vara inom det markerade området på
mätstickan och ska kontrolleras varje dag innan motorn
startas för första gången.
Påfyllning sker överst på motorn. Fyll på långsamt.
Vänta några minuter för att oljan ska få tid att rinna ned
i tråget innan nivån kontrolleras på nytt. Kontrollera så
oljenivån igen. Använd enbart olja av rekommenderad
kvalitet, se föregående sida.
VIKTIGT! Fyll inte på över MAX-nivån.
Oljefilter. Byte
Oljefiltret är miljövänligt.
OBS! Byt filter vid varje oljebyte.
VARNING! Hel olja och heta ytor kan orsaka

1 brännskador.
1. Sätt en lämplig behållare under filtret för att samla

upp oljespill.
2. Skruva bort locket på oljefiltret.
3. Vänta några minuter så att oljan rinner ut filtret.
2 4. Byt filterinsatsen (1).
5. Sätt på en ny O-ring (2), dra åt locket för hand med
en fast nyckel, storlek 36.
6. Starta motorn (låg tomgång) och kontrollera att det
inte finns några oljeläckor. Stäng av motorn och
kontrollera oljenivån igen.
56
Underhåll: Smörjsystem
Motorolja. Byte
Iaktta alltid rekommenderad oljebytesintervall.
VIKTIGT! Använd bara olja av rekommenderad

kvalitet.
1. Starta motorn (varmkörning gör det lättare att suga
upp olja ur tråget). Kör motorn tills den har nått ar-
betstemperatur (temperaturmätaren visar ett värde
mellan 75 och 100°).
2. Stoppa motorn. Vänta tio minuter innan oljan pum-
pas ut.
VARNING! Hel olja och heta ytor kan orsaka

brännskador.
3. Koppla in oljelänspumpen till oljelänsröret och pum-

pa upp oljan.
4. Byt oljefilter vid varje oljebyte, se avsnittet “Oljefil-
ter, byte” i det här kapitlet.
5. Fyll på olja genom locket på ventilkåpan tills korrekt
nivå har nåtts. Kontrollera rätt oljevolym i “Tekniska
data”.
6.
VARNING! Att arbeta på, eller i närheten av, en

motor som är igång innebär en säkerhetsrisk. Se
upp för roterande komponenter och heta ytor.
Starta motorn. Kör motorn tills den har nått arbets-

temperatur (temperaturmätaren visar ett värde mel-
lan 75 och 100°).
Kontrollera att varningslampan för lågt oljetryck har
slocknat.
Undersök om det finns några läckor vid filtret.
VIKTIGT! Kontroll av oljenivå måste ske på varm

motor. Om oljan är kall kommer det att ta lång tid
innan den rinner tillbaka till tråget.
7. Stoppa motorn. Vänta tio minuter innan oljenivån

kontrolleras. Fyll på vid behov.
OBS! Lämna spilloljan till en miljöstation.
57
Färskvattensystem
Färskvattensystemet är motorns interna kylsystem. Det är ett slutet system och måste alltid vara påfyllt med en
kylvätska som skyddar mot intern korrosion och frysskador när väderleken kräver det.
Färskvattnet pumpas runt av cirkulationspumpen i motorblocket, förbi cylindrarna och till avgasröret. Det sitter en
termostat monterad framtill på avgasröret. Termostaten börjar öppna vid en viss temperatur och är helt öppen när
motorn har nått normal arbetstemperatur. När termostaten öppnar passerar den varma kylvätskan genom värme-
växlaren där den kyls ned av vattnet i motorn sjövattensystem.
Allmänt
Färskvattensystemet måste vara påfyllt med en kylvät-
ska som skyddar motorn mot inre korrosion och även
mot frostskador (om klimatet kräver det). Använd ald-
rig enbart vatten.
VARNING! Antikorrosionsmedel och frostskydd är

hälsofarliga (drick inte!).
Om det någon gång under året uppstår frostrisk måste

motorns kylsystem vara fyllt med en blandning av 50%
Volvo Penta glykol och 50% rent vatten (med så neu-
tral PH som möjligt). Blandningen förhindrar korrosion
och skyddar mot frysning ned till cirka -40°C. Den ska
användas året runt.
OBS! Det ska vara minst 40% glykol i systemet för
att ge fullständigt korrosionsskydd.
Om det inte finns någon risk för frostskador på motorn
kan kylsystemet fyllas med vatten och Volvo Pentas
antikorrosionsmedel. Blanda efter instruktionerna på
förpackningen.
VIKTIGT! Blanda aldrig glykol och antikorrosions-

medel. Om man kombinerar de två medlen kan
det bildas skum som drastiskt minskar kylväts-
kans effektivitet.
58
Underhåll: Färskvattensystem
Kontrollera kylvätskenivån
VARNING! Stanna motorn och låt den kallna inn-

an påfyllningslocket öppnas. Ånga och het kylvät-
ska kan spruta ut. Hel olja och heta ytor kan orsa-
ka brännskador.
1. Vrid påfyllningslocket långsamt moturs och släpp ut

eventuellt tryck ur systemet innan locket tas bort
helt.
2. Kylvätskenivån ska vara mellan MAX- och MIN-
markeringarna på expansionstanken med kall mo-
tor.
3. Fyll på kylvätska vid behov. Skruva på påfyllnings-
locket.
Byte av kylvätska.
De korrosionsskyddande tillsatserna blir mindre effekti-
va med tiden och därför måste kylvätskan bytas. Om
färskvattensystemet är påfyllt med en glykolblandning
måste den bytas vartannat år. Om färskvattensyste-
met är påfyllt med en blandning av vatten och antikor-
rosionsmedel måste den bytas varje år.
Avtappning av färskvattensystemet
1. Ta bort expansionstankens påfyllningslock (för att
låta kylvätskan rinna ut snabbare).
2. Sätt en slang på dräneringsnippeln och öppna kra-
nen, samla sedan upp vattnet i ett lämpligt kärl.
OBS! Lämna den gamla kylvätskan till en miljöstation.
59
Sjövattensystem
Sjövattensystemet är motorns externa kylsystem. Sjövattenpumpen suger in vatten via vattenintaget genom
oljekylaren till sjövattenpumpen. Sedan pumpas vattnet genom laddluftkylaren och värmeväxlaren. Slutligen
pumpas vattnet in i avgaskröken där det blandas med avgaserna.
VARNING! Stäng alltid sjövattenkranen. Det finns risk för vatteninträngning under arbete på sjövattensyste-
met (om båten är sjösatt). Vatten kan rinna in i båten om en slang, plugg eller liknande som sitter under vat-
tenlinjen tas bort. Om båten saknar sjövattenkran måste vattenflödet stoppas på ett säkert sätt. Om möjligt
måste båten tas upp på land.
Kontroll/byte av impeller.
VARNING! Risk för vatteninträngning.
1. Ta bort locket på sjövattenpumpen och ta bort im-

pellern. Impellern måste bytas om det finns sprickor
eller andra defekter på den.
2. Smörj pumphuset och lockets insida med lite speci-
alfett för gummi eller glycerin.
3. Montera impellern genom att vrida den moturs.
Montera locket med en ny O-ring.
Avtappning av sjövattensystemet
1. Sätt en slang på värmeväxlarens avtappningskran
och samla upp vattnet i ett lämpligt kärl.
2. Flytta slangen och fortsätt sedan att tappa ur kyl-

vätskan från avtappningsnippeln på laddluftkylaren.
60
Underhåll: Sjövattensystem
Sjövattensystem. Rengöring och

konservering
För att förhindra att det bildas beläggningar och salt-
kristaller i sjövattensystemet måste det spolas ur med
färskvatten. Det måste också konserveras när båten
läggs upp.
VARNING! Risk för vatteninträngning. Rengöring

och konservering av sjövattensystemet ska alltid
utföras när båten är upptagen på land.
1. Koppla bort slangen från sjövattenpumpen och sätt

på en slang som går till en hink fylld med färskvat-
ten. Kontrollera att det det inte finns något som kan
bli nedstänkt vid avgasutsläppet.
2. Fyll på försiktigt.
3.
VARNING! Det innebär en säkerhetsrisk att kom-
ma i närheten av en motor som är igång. Se upp
för roterande komponenter och heta ytor.
VIKTIGT! Impellern skadas om den körs torr.
Sätt växlingsreglaget i neutralläge. Kontrollera att

ingen befinner sig i närheten av propellrarna.
Starta motorn. Låt den gå på snabb tomgång i några
minuter.
Stoppa motorn.
4. Fyll en hink med en blandning av 50% glykol och
50% färskvatten för konservering av systemet.
Sätt en behållare vid avgasutsläppet.
Upprepa steg 3.
5. Sätt tillbaka sjövattenslangen.
6. Systemet är nu konserverat. Glykolblandningen ska
vara kvar i systemet under förvaringen.
Tappa ur blandningen innan båten sjösätts. Lämna
blandningen till en miljöstation.
61
Underhåll: Sjövattensystem
Rengöring av sjövattenfiltret.
1
VARNING! Risk för vatteninträngning.
2 1. Skruva av locket (1).

2. Ta bort tätningsplattan (2).
3. Lyft ut och rengör insatsen (3).
3 VIKTIGT! Filtret måste kontrolleras oftare än vad
som anges i skötselschemat om båten körs i
mycket förorenade vatten eller där det finns
mycket sjögräs. Annars finns det risk för att filtret
sätts igen och att motorn överhettas.
Vakuumventil. Rengöring
I vissa installationer finns en vakuumventil monterad i
sjövattenledningen.
VARNING! Se upp med vattenintrång. Stäng bot-

tenkranen.
För att vakuumventilen skall fungera tillfredställande
måste den plockas isär två gånger per säsong eller då
läckage förekommer.
Demontera hela ventilen från skottet där den är monte-

rad.
Lossa locket på ventilen och ta ut packningen och

membranet och rengör från ev. avlagringar. Deformerat
membran skall bytas.
Montering skall ske med ventilen upp och ner. Lägg

membranet i locket. Se till att hela membranet hamnar
på den avsedda platsen. Membranet får ej komma i
kläm av packningen. Lägg i packningen och skruva på
locket.
OBS! Åtdragningsmoment 2 Nm (0.2 kpm). Dras locket
för hårt upphör ventilen att fungera.
62
Bränslesystem
Motorns bränslesystem är av så kallad common rail-typ. Fördelarna med common rail-systemet är att motorns
styrenhet reglerar insprutningstidpunkt och bränslemängd, vilket innebär bättre avgasrening och mjukare motor-
gång.
Alla arbeten på motorns common rail-system måste utföras av en auktoriserad verkstad. Använd enbart olja av
rekommenderad kvalitet, se “Tekniska data”.
VARNING! Brandrisk. Var noga med att motorn är kall när du arbetar med bränslesystemet. Bränslespill på
heta ytor eller elektriska komponenter kan orsaka brand. Förvara bränsleindränkta trasor så att de inte kan
antändas.
Bränslefilter. Byte
1. Stäng bränslekranen/kranarna.
2. Rengör filterkonsolen och sätt ett lämpligt kärl un-
der filtret.
4. Skruva bort filtret, använd en filteravdragare om det
behövs.
5. Rengör tätningsytorna på filterkonsolen. Se till att
filtret är absolut rent och att tätningsytorna är oska-
dade. Fukta tätningsringarna med motorolja.
OBS! Fyll inte det nya filtret med bränsle innan monte-
ring. Föroreningar kan komma in i systemet och orsaka
skador och funktionsfel.
6. Skruva in det nya filtret för hand tills tätningarna
vidrör anliggningsytorna. Dra sedan åt ytterligare
1/2 varv.
7. Öppna bränslekranen.
8. Lufta systemet, se “Lufta bränslesystemet” i det
här kapitlet.
9. Starta motorn och kontrollera om det finns läckage.
63
Underhåll: Bränslesystem
Luftning av bränslesystemet.
2 Bränslesystemet måste luftas efter till exempel byte av
1 bränslefilter, om bränsletanken har körts tom och efter
långa uppehåll.
VARNING! Koppla aldrig bort tryckrören.
1. Sätt en behållare under bränslefiltret.

2. Skruva bort luftningsskruven högst upp på filter-
konsolen (1).
3. Pumpa bränsle med handpumpen (2) på filterkon-
solen tills det inte längre syns några bubblor i
bränslet. Fortsätt pumpa och dra på samma gång
åt luftningsskruven.
4. Pumpa ytterligare 10 gånger med handpumpen.
Motståndet i handpumpen kan verka rätt högt, men
det är normalt och nödvändigt för att lufta syste-
met.
5. Starta motorn och kontrollera om det finns läckage.
Bränsleförfilter. Byt filterinsatsen
VARNING! Det är farligt att vistas i närheten av

1 en motor som är igång. Se upp för roterande kom-
ponenter och heta ytor.
1. Stäng bränslekranen vid bränsletanken. Sätt en

behållare under bränslefiltret.
2. Ta bort locket genom att lossa skruven (1).
2 3. Byt insatsen (2) och sätt tillbaka locket.
OBS! Lämna det gamla filtret till en miljöstation.
4. Öppna bränslekranen och lufta bränslesystemet,
se “Lufta bränslesystemet” i det här kapitlet.
5. Starta motorn och kontrollera om det finns läcka-
ge.
64
Elsystem
VARNING! Stanna alltid motorn och bryt strömmen med huvudströmbrytarna innan du börjar arbeta med el-
systemet. Koppla bort landström till motorvärmare, batteriladdare eller tillbehör monterade på motorn.
Huvudströmbrytare
Huvudströmbrytaren får aldrig stängas av innan motorn
har stannat. Generatorn kan skadas allvarligt om kret-
sen mellan generator och batteri stängs av med motorn
igång. Av samma skäl får aldrig laddningskretsarna
brytas med motorn igång.
VIKTIGT! Bryt aldrig kretsen med huvudströmbry-

taren när motorn går.
1
Säkringar
Motor har två 20 A flatstiftsäkringar (1) placerade på
ventilkåpans högra sida. Säkringarna bryter strömmen
om elsystemet blir överbelastat.
Om det inte går att starta motorn eller om instrumenten
slutar fungera under gång kan en säkring ha utlöst. Av-
läs felkoderna och vidta nödvändiga åtgärder om felet
kvarstår.
VIKTIGT! Undersök alltid orsaken till överbelast-

ningen.
Elektriska anslutningar
Kontrollera att alla elektriska anslutningar är torra och
korrosionsfria samt att inte finns någon glappkontakt.
Spreja vid behov kopplingarna med vattenavvisande
sprej (Volvo Penta universalolja).
65
Underhåll: Elsystem
Batteri. Underhåll
VARNING! Brand- och explosionsrisk. Öppen eld

eller gnistor får aldrig förekomma i närheten av
batteriet eller batterierna.
VARNING! Förväxla aldrig batteriets plus- och mi-

nusanslutningar. Det kan orsaka gnistor och ex-
plosion.
VARNING! Batterielektrolyten innehåller mycket

frätande svavelsyra. Skydda hud och kläder när
du laddar eller hanterar batterier. Använd alltid
skyddshandskar och skyddsglasögon. Skölj ome-
delbart med mycket vatten och tvål om det kom-
mer batterielektrolyt på oskyddad hud. Spola
omedelbart med vatten och sök läkarvård om det
kommer batterisyra i ögonen.
Inkoppling och frånkoppling

Koppla först den röda batterikabeln + till batteriets +
pol. Koppla sedan den svarta batterikabeln – till batteri-
ets – pol.
När batteriet ska kopplas bort, ta först bort den svarta
– kabeln och sedan den röda + kabeln.
Rengöring
Håll batterierna torra och rena. Oxid eller smuts på bat-
terier och batteripoler kan orsaka kortslutning, spän-
ningsförlust och urladdning, speciellt vid fuktig väder-
lek. Rengör batteripolerna och kablarna med en mäs-
singsborste för att få bort oxid. Dra åt kabelskorna or-
dentligt och smörj in dem med polfett eller vaselin.
Påfyllning
Elektrolyten ska stå 5–10 mm över batteriets plattor.
Fyll på med destillerat vatten vid behov. När du har
fyllt på batteriet ska det laddas upp genom att du kör
motorn på snabb tomgång i minst 30 minuter.
OBS! För vissa underhållsfria batterier finns det speci-
alinstruktioner som måste följas.
66
Batteri. Laddning
VARNING! Explosionsrisk! Under laddning avger
batterierna vätgas som bildar explosiv gas när
den blandas med luft – knallgas. En kortslutning,
öppen eld eller en gnista kan orsaka en allvarlig
explosion. Se till att det finns god ventilation.
VARNING! Batterielektrolyten innehåller mycket

frätande svavelsyra. Skydda hud och kläder när
du laddar eller hanterar batterier. Använd alltid
skyddshandskar och skyddsglasögon. Skölj ome-
delbart med mycket vatten och tvål om det kom-
mer batterielektrolyt på oskyddad hud. Spola
omedelbart med vatten och sök läkarvård om det
kommer batterisyra i ögonen.
Om batteriet har laddats ur måste det laddas. Ladda

batteriet om båten inte har använts på en tid och under-
hållsladda det sedan (se tillverkarens rekommendatio-
ner). Ett dåligt laddat batteri skadas och kan frysa sön-
der vid kall väderlek.
VIKTIGT! Följ noga instruktionerna som följde

med batteriladdaren. Koppla alltid bort batterika-
blarna först innan en extern laddare ansluts för att
undvika elektrolytisk korrosion.
Lossa påfyllningspluggarna under laddning, men låt

dem sitta kvar i hålen. Se till att ventilationen är bra,
särskilt om batterierna laddas i ett slutet utrymme.
VARNING! Stäng alltid av laddkretsen innan lad-

darens batterianslutningar tas bort. Förväxla aldrig
batteriets plus- och minusanslutningar. Det kan
orsaka gnistor och explosion.
Speciella anvisningar gäller när batterierna snabblad-

das. Undvik snabbladdning av batterierna då detta för-
kortar deras livslängd.
67
Elektriska installationer
Felaktig installation av elektrisk utrustning kan orsaka
krypströmmar från elsystemet. Krypströmmar kan slå
ut galvaniska skyddet av drev, propeller, propelleraxel,
roderstock och köl och orsaka skador genom elektroly-
tisk korrosion.
VIKTIGT! Arbeten på båtens lågspänningskrets

ska bara utföras av kvalificerade eller erfarna per-
soner. Installation eller reparation av landströms-
utrustning får endast utföras av elektriker som är
behöriga att arbeta med starkströmsinstallationer.
Iakttag alltid följande:

1. Om landström är ansluten ska skyddsjorden alltid
vara kopplad i land, aldrig i båten. Landströmmen
ska alltid ha en en jordfelsbrytare.
Landströmsenheter (omvandlare, likriktare, batteri-
laddare etc.) måste vara avsedda för marint bruk
och högspänningskretsen måste vara galvaniskt
separerad från lågspänningskretsen.
2. Dra och klamra elektriska kablar så att de inte ut-
sätts för nötning, fukt eller slagvatten i kölsvinet.
3. Motor och drev får aldrig användas som jordpunkt.
VIKTIGT! Motor eller drev får aldrig användas
som jord eller vara elektriskt anslutna till an-
nan utrustning som radio, navigationsutrust-
ning, roder, badstege etcetera.
Skyddsjord för radio, navigationsutrustning, roder,
badstege eller annan utustning med separata jord-
kablar måste anslutas till en gemensam jordpunkt.
68
4. Det måste finnas en huvudströmbrytare kopplad till

batteriet pluspol (+). Huvudströmbrytaren ska bryta
ström till all strömförbrukande utrustning och ska
stängas av när båten inte används.
5. Om ett hjälpbatteri används ska en huvudströmbry-
tare anslutas mellan dess pluspol (+) och säkrings-
blocket, samt minuspolen (–) och kopplingsblocket
för båtens elektriska utrustning. Hjälpbatteriets hu-
vudströmbrytare måste stänga av all strömförbruk-
ande utrustning som är ansluten till det batteriet
och vara avstängd när strömmen inte längre be-
hövs.
All utrustning kopplad till hjälpbatteriet måste ha se-
parata strömbrytare.
För att kunna ladda två separata batterikretsar
samtidigt kan en lämplig modell av Volvo Pentas
laddningsfördelare (tillbehör) monteras på den vanli-
ga generatorn.
69
Backslag
Backslaget HS25A/HS45A är hydrauliskt, vilket innebär att växling mellan framåt/bakåt och frikoppling sker på
hydraulisk väg. Backslagets smörjsystem är utrustat med ett oljefilter och en oljekylare. Backslaget är utrustat
med magnetventiler för elektroniskt styrd växling.
VIKTIGT! Volvo Penta rekommenderar att en sjövattenfilter monteras för att garantera rätt kylvattenflöde till
motor och backslag. Föroreningar i sjövattnet kommer annars att smutsa ned bakslagets kylare och andra
komponenter i kylsystemet.
Oljenivå
Starta motorn och låt den gå i några minuter. Stoppa
motorn och ta bort mätstickan genom att vrida den
moturs. Torka av mätstickan och sätt tillbaka den i
backslaget, utan att skruva in den på plats. Ta bort
oljemätstickan igen och kontrollera nivån. Den korrek-
ta nivån är inom det markerade området.
Fyll på olja genom hålet för mätstickan om det be-
hövs. Se kapitlet ”Tekniska data” för oljekvalitet och
volym.
VIKTIGT! Fyll aldrig på för mycket olja i backsla-

get. Oljenivån måste alltid vara inom det marke-
rade området.
Olje- och filterbyte

1. Gör rent runt locket (2) så att det inte finns någon
risk att smuts faller ned i filterhuset.
2. Skruva bort insexskruven med en 6 mm nyckel.
Ta bort locket (2). Byt O-ringar och olja in de nya
O-ringarna på locket.
3. Ta bort filtret (3).
1 4. Sug upp oljan via oljefilterhuset med en oljeläns-
pump. Anslut slangen till sugröret (4) i husets bot-
ten.
2 OBS! Den största utvändiga diametern på
sugslangen är 16 mm.
5. Mät upp korrekt mängd olja och fyll backslaget via
oljefilterhuset. Se kapitlet ”Tekniska data” för olje-
kvalitet och volym.
3
VIKTIGT! Fyll aldrig på för mycket olja i
backslaget.
6. Montera det nya filtret (3) i filterhuset.
7. Montera locket. Dra åt med 5-8 Nm.
8. Sätt reglaget i neutralläge. Starta och kör motorn i
1 500 varv under några minuter för att säkerställa
att backslagets oljekylare har fyllts med olja.
9. Stoppa motorn och kontrollera oljenivån. Fyll på
vid behov.
70
Underhåll. Backslag
Propelleraxeltätning
Om båten är utrustad med en Volvo Penta axel skall
propelleraxeltätning luftas och smörjas direkt efter sjö-
sättningen.
Bussningen luftas genom att pressa den samman
samtidigt som den trycks ner mot axeln, tills vatten
sipprar fram. Pressa därefter in cirka 1 cm3 vatten-
beständigt fett i tätningen.
VIKTIGT! Tätningen skall kontrolleras var 600:e

driftstimma och vid behov bytas. Tätningen mås-
te dock bytas vart femte år.
71
SX-drev
Drevets lättmetalldelar är skyddade mot galvanisk korrosion. Skyddet består av fem lager färg, skyddsanoder och
jordflätor.
VIKTIGT! Kontrollera korrosionsskyddet regelbundet. Förbrukade, övermålade eller oxiderade skyddsanoder,

en trasig jordfläta eller lackskador kan resultera i korrosion. Korrosionsskyddet kan också försvagas på
grund av felaktig elektrisk installation, eller felaktig målning (se “Elsystem” och “Målning av drev och skrov”
för ytterligare information.
1
Skyddsanoder. Kontrollera
1. Kontrollera skyddsanoderna i drevets framkant (1)
och under skölden (2) var fjortonde dag.
2. Byt till nya anoder när cirka 30% av anoden har
eroderat bort. Lägg märke till att de flesta propell-
rar av rostfrit stål (tillbehör) förbrukar skyddsano-
der snabbare än normalt.
VIKTIGT! Dra åt de nya anoderna så att de har

god kontakt med metallen under.
VIKTIGT! Använd skyddsanoder av zink i salt-

vatten och magnesium i sötvatten.
Skyddsanoderna oxiderar när de är i kontakt med luf-

ten, vilket minskar det galvaniska skyddet. Även nya
anoder kan bli oxiderade på ytan. Rengör därför alltid
skyddsanoderna innan båten sjösätts.
VIKTIGT! Använd smärgelduk. Använd inte stål-
borste eller andra stålverktyg vid rengöring, det
2 kan skada det galvaniska skyddet.
Jordflätor. Kontrollera
Jordflätorna förbinder drevet och sköldens olika delar
med en gemensam jordpunkt på motorn. Kontrollera att
jordflätorna inte har gått av och att de har god kontakt.
72
Underhåll: Drev
Oljenivå. Kontrollera
1. Trimma drevet till det normala körläget.
1 2. Ta loss mätstickan (1) och kontrollera att oljenivån
når högst upp på det markerade området.
3. Montera en ny O-ring på mätstickan och sätt tillba-
ka den.
VIKTIGT! Mätstickan måste alltid skruvas in helt

innan den tas bort för avläsning av oljenivån.
Olja. Avtappning och påfyllning

1. Trimma drevet till normalt körläge och ta bort mät-
stickan.
2. Sätt en lämplig behållare under dräneringshålen.
Ta bort pluggen (1) och packningen.
3. Låt all olja rinna ut. Lämna spilloljan till en miljö-
1 station.
4. Montera bottenpluggen med en ny O-ring.
VIKTIGT! Om oljan är gråfärgad har vatten trängt

in i drevet. Kontakta din auktoriserade Volvo Pen-
ta återförsäljare.
5. Trimma upp drevet något. Ta bort den bakre kåpan

(2) och pluggen (3) med packning.
6. Mät upp rätt mängd olja och fyll på genom hålet
för mätstickan. Se “Tekniska data” för korrekt vo-
lym och kvalitet.
3
7. Montera bottenpluggen med en ny O-ring.
8. Trimma drevet till det normala körläget. Vänta cir-
ka 15 minuter för att ge oljan tid att rinna ned. Mät-
2 stickan ska inte vara monterad under vänteti-
den.
9. Kontrollera oljenivån. Fyll på vid behov.
73
Underhåll: Drev
Trimpump. Oljenivå
Det är viktigt att ingen smuts kommer in i oljan när ni-
vån kontrolleras eller påfyllning sker. Var noga med
2 att allt hålls rent.
1. Trimma drevet till maximalt intrimmat läge.

Kontrollera att oljenivån ligger mellan markeringa-
rna MAX och MIN på oljebehållaren.
2. Ta bort locket (1) för att fylla på olja. Använd au-
tomatlådeolja.
1 Har behållaren varit helt tom vid påfyllning måste sys-
temet luftas genom att drevet trimmas in och ut cirka
10 gånger. Fyll på vid behov.
Säkringar. Power Trim
VIKTIGT! Undersök alltid orsaken till att en säk-

3 ring löser ut. Ha alltid reservsäkringar med.
På trimpumpmotorn sitter det en säkringshållare med

en 10 A flatstiftsäkring (2).
På höger sida av ventilkåpan sitter det en 50 A auto-
matsäkring (tillsammans med säkringarna för motorns
elsystem). Återställ säkringen genom att trycka in
knappen (3).
Reglagehandtaget med inbyggda kontroller för Power

Trim (Volvo Penta reglage) har en 5 A hängsäkring (4) i
kabelsatsen.
74
Propellrar
För bästa prestanda och bränsleekonomi ska motorvarvtalet hållas inom maximalt varvtalsområde, se “Körning;
marschfart”. Om maximalt motorvarvtal ligger utanför det rekommenderade maximala vartalsområdet ska propel-
lern bytas.
Be din Volvo Penta återförsäljare om råd om du vill byta till en propeller med annan stigning eller diameter.
I dubbelinstallationer ska en propeller vara högerroterande och den andra vänsterroterande. Båda måste ha sam-
ma stigning och diameter.
VARNING! Se till att det är omöjligt att motorn startas när du arbetar med propellrarna. Ta startnyckeln ur
startlåset.
VIKTIGT! Skadade propellrar ska bytas ut omedelbart. Om du måste köra en båt med skadad propeller ska
det ske med extrem försiktighet och bara på reducerade motorvarvtal.
Demontering och montering

Propelleraxeln ska smörjas in med vattenfast fett en
gång om året.
1. Sätt växlingsreglaget i neutralläge. Ta bort sax-
sprinten (1) och låsbrickan (2)
2. Sätt en träbit mellan propellerbladen och kavita-
tionsplattan.
5
3. Ta bort muttern (3), distansen (4), propellern (5)
1 och bussningen (6).
4. Smörj in propelleraxeln med vattenfast fett.
6 5. Montera bussningen (6) med innerkonan vänd mot
konan på propelleraxeln.
4 3 2 6. Montera propellern (5). Tryck propellern mot buss-
ningen tills splinesen på axeln syns och montera
distansen (4) på splinsen.
7. Sätt en träbit mellan propellerbladen och kavita-
tionsplattan. Montera muttern (3) och dra åt med
96-108 Nm moment.
8. Montera låsbrickan (2) så att saxsprinten kan sät-
tas in i hålen i axeln. Sätt dit saxsprinten (1).
VIKTIGT! Använd alltid en ny saxsprint, återan-

vänd inte den gamla.
75
Underhåll: Propellrar
Trimfena. Inställning
Ingen justering krävs om båten är utrustad med servo-
styrning. Om båten saknar servostyrning ska trimfe-
nan ställas in beroende på propellerrotationen.
VARNING! Spärra motorn innan du börjar arbeta.
Följande grundinställningar gäller för både singel-

och dubbelinstallationer:
Med en vänsterroterande propeller (B) ska måttet D
vara 83 mm (E = 5°). Med en högerroterande propeller
(A) ska måttet F vara 57 mm (G = 30°). Dra åt fenan
med 38-44 Nm moment.
Om styrningen fortfarande känns tung kan det krävas
ytterligare justering.
Bälgar. Kontrollera
Lyft bort drevet från upphängningsgaffeln. Kontrollera
skicket på drivknutsbälgen och avgasbälgen en gång
om året. Om det finns sprickor eller andra defekter på
bälgarna måste de bytas.
Byt annars vartannat år.
VARNING! Demontering av drevet kräver kun-

skap och specialverktyg. Ett drev som faller ned
kan orsaka allvarliga personskador. Kontakta din
närmaste auktoriserade Volvo Penta återförsälja-
re när du behöver hjälp.
Smörjning. Drivknut
1. Lyft bort drevet från upphängningsgaffeln.
2. Pumpa in fett tills överflödet pressas ut från lag-
ret. Använd ett EP hjullagerfett.
OBS! Den splinesförsedda kopplingen (1) på axeln
måste smörjas in med molybdenfett.
2
3. Smörj in de två O-ringarna (2) med lite motorolja.
1 VARNING! Demontering av drevet kräver kun-
76
Underhåll: Drev
Smörjning. Primäraxellager
1. Lyft bort drevet från upphängningsgaffeln.
1
2. Använd en fettspruta och smörj primäraxellagret
via nippeln (1). Använd ett EP hjullagerfett.
Pumpa in fett tills överflödet pressas ut från lag-
ret. Om det gamla fettet visar tecken på vattenin-
trängning måste lagret kontrolleras och bytas om
det är skadat.
VARNING! Demontering av drevet kräver kun-

77
Styrning
Volvo Pentas drev kan vara utrustade med ett serostyrningssystem. Det består av en motormonterad pump,
slangar och en styrcylinder. Dessa komponenter samarbetar med roder och styrkabel för att vrida rorkulten och
däremed drevet.
Styrstystemet på ditt Volvo Penta drev regleras av en styrkabel ansluten till ratten. Om styrkabelns rörelser hin-
dras kommer också styrningen hydraulsystem att begränsas i sina rörelser.
OBS! Se till att inte styrkabelns rörelser genom den sista böjen på 90° vid motorn hindras. Använd inte
kabelhållare, klammer eller buntband. Om du använder något av dessa kan det begränsa kabelrörelserna i
närheten av motorn. Bind inte upp kabelsatser eller andra reglagekablar i styrkabeln. Se till att inte däckstöttor
eller skott hindrar styrkabelns rörelser.
Ett ökat mostånd i ratten är ett tecken på att styrservosystemet har slutat fungera. Om det inträffar ska du under-
söka om det finns någon orsak och om det går att åtgärda. Fortsätt med reducerad hastighet om inte servostyr-
ningen kan lagas ombord. Båten går att styra, men det krävs mer kraft. Kontakta din Volvo Penta återförsäljare
så snart som möjligt för att åtgärda ditt styrservosystem.
På låg fart (utan svallvågor) kan din båt ibland vandra lite mellan styrbord och babord. Det är normalt och kan pa-
reras genom att korrigera förväntad rörelse med ratten. Något större gaspådrag och en annan triminställning kan
också minska tendensen att vandra. Ändrad viktfördelning från aktern förut kan också påverka styrningen i låg
hastighet.
Styrning på dubbelinstallationer
Båtar med dubbelinstallation kan ha bara en motor
med fullt fungerande servostyrning. Servostyrningen
sitter då på styrbordsmotorn och vid körning på enbart
en motor ska styrbords motor därför användas.
OBS! Om babords motor används ensam kommer
styrningen att gå trögare då den motorn inte har någon
servostyrning.
Vissa båtar med dubbelinstallation kan ha servostyr-
ning på båda motorerna, servosystemen är då sam-
mankopplade med en prioriteringsventil. Det tillåter
användning av valfri motor med bibehållen servostyr-
ning.
Smörjning av styrlager
Smörj styrkolven (A) med en fettspruta. Använd vat-
tenfast fett.
78
Uppläggning/sjösättning
Låt en auktoriserad Volvo Penta verkstad kontrollera motor och annan utrustning innan båten tas upp för vinterför-
varing. Se till att alla nödvändiga reparationer och service utförs så att din båt är i toppskick inför den nya säsong-
en.
Konservering ska utföras för att säkerställa att inte motor och kraftöverföring skadas när de inte används under
vinteruppläggningen. Det är viktigt att konserveringen görs på rätt sätt och att inget glöms bort. Vi har därför ställt
samman en checklista över de viktigaste punkterna.
VARNING! Läs kapitlet om underhåll noga innan du börjar arbeta. Det innehåller instruktioner om hur du utför
de vanligaste service- och underhållsarbetena på ett säkert och riktigt sätt.
Konservering
Följande utförs bäst när båten fortfarande ligger i
vatten:
● Byt motorolja och oljefilter.
● Byt olja i backslaget.
● Byt bränslefilter och bränsleförfilter.
● Kör motorn tills den når normal arbetstemperatur.
Följande utförs bäst när båten är upptagen ur

vattnet:
● Rengör skrov och drev direkt efter att båten har ta- ● Byt olja i drevet.
gits upp (innan de torkar).
● Rengör sjövattenfiltret, om det är monterat.
● Rengör och konservera sjövattensystemet.
● Ta bort impellern från sjövattenpumpen. Förvara im-

pellern svalt i en tillsluten plastpåse.
● Undersök glykolhalten i motorns kylvätska. Fyll på
vid behov.
VIKTIGT! Enbart antikorrosionsmedel i motorns

kylsystem skyddar inte mot frostskador. Om det
finns risk för att motorn utsätts för minusgrader
måste systemet tömmas.
● Tappa ur eventuellt vatten och föroreningar ur bräns-

letanken. Fyll tanken helt med bränsle för att undvi-
VIKTIGT! Var försiktig vid rengöring med hög-
ka kondensation.
tryckstvätt. Vattenstrålen får inte riktas mot av-
gas- och drivknutsbälgarna, trim- och styrcylin-
drarnas tätningar, propelleraxelns tätning, slangar
med mera.
79
● Rengör motorn utvändigt. Använd inte högtrycks- ● Koppla bort batterikablarna. Rengör och ladda batte-
spruta för att göra ren motorn. Bättra eventuella rierna.
lackskador med Volvo Penta originalfärg.
VIKTIGT! Ett dåligt laddat batteri kan frysa sönder.
● Kontrollera alla reglagekablar och behandla med ● Spreja elsystemets komponenter med fuktutdrivan-
konserveringsmedel. de sprej.
● Bättra eventuella lackskador med Volvo Penta ● Ta bort propellern för vinterförvaring. Smörj in pro-
originalfärg. pelleraxeln med vattenavvisande fett.VP nr.
OBS! Läs specialinstruktionerna om målning av drevet 828250.
under rubriken: “Målning av drev och skrov” i det här
kapitlet.
Avkonservering
● Kontrollera oljenivån i motor och drev. Fyll på vid ● Måla drevet och skrovet, se “Målning av drev och
behov. Om systemet innehåller konserveringsolja skrov” i det här kapitlet.
ska denna tappas ur och därefter fylls systemet
med ny olja. Byt oljefilter. Se “Underhåll; smörjsys- ● Byt skyddsanod på drevet.
tem” för rätt oljekvalitet.
● Montera propellrarna.
● Tappa ur frostskyddslösningen ur sjövattensyste-
met. ● Sjösätt båten. Kontrollera om det finns läckor.
● Montera impellern i sjövattenpumpen. Byt om den ● Starta motorn. Kontrollera att det inte finns några
gamla ser sliten ut, se “Underhåll; sjövattensys- bränsle-, kylvätske- eller avgasläckage och att alla
tem”: reglage fungerar.
● Stäng och dra åt avtappningskranar/pluggar.
● Kontrollera drivremmarnas skick och spänning.
● Kontrollera gummislangarnas skick och dra åt

slangklämmorna.
● Kontrollera motorns kylvätska och frostskyddet.

Fyll på vid behov.
● Koppla in de fulladdade batterierna.
80
Måla drev och båtbotten

Drev
Eventuella lackskador måste repareras innan drevet
behandlas med antibeväxningsmedel. Slipa ned metall-
ytorna lätt med sandpapper av kornstolek 120 och ett
finkornigare papper på de målade ytorna. Tvätta av
med thinner eller liknande. Eventuella porer i ytan ska
spacklas ut och slipas ned. Måla med Volvo Penta ori-
ginal primer och lack. Låt färgen torka. Därefter ska yt-
terligare två lager med Volvo Penta antibeväxnings-
primer läggas på. Låt torka. Lägg slutligen på ytterliga-
re två lager med Volvo Penta antibeväxningsfärg.
VIKTIGT! Drevets skyddsanoder får inte målas

över eller behandlas med Teflon. Detta gäller även
rostfria propellerar eller bronspropellrar.
Användning av antibeväxningsfärg är inte tillåten i alla

länder. Kontrollera vad som gäller där du tänker använ-
da båten. Om antibeväxningsfärger inte är tillåtna re-
kommenderar vi att ren Teflon®* stryks på drevets ori-
ginallack utan föregående nedslipning.
*Teflon är ett registrerat varumärke från Du Pont Corp.
Båtbotten
Alla typer av antibeväxningsfärger är giftiga och skadar
den marina miljön. Undvik sådana medel. De flesta län-
der har infört lagstiftning som reglerar användandet av
antibeväxningsmedel. Följ alltid dessa regler.
I många fall är det helt förbjudet att använda dem på
nöjesbåtar, till exempel i sötvatten. För båtar som är re-
lativt enkla att ta upp ur vattnet rekommenderar vi en-
bart behandling med Teflon kombinerat med mekanisk
rengöring flera gånger per säsong.
För större båtar är detta emellertid inte praktiskt ge-
nomförbart. Om båten finns i ett område där vattnet ger
snabb beväxning måste antibeväxningsfärger troligen
användas. Använd i sådana fall en kopparbaserad färg
som innehåller kopparcyanid och inte kopparoxid.
VIKTIGT! Lämna en 10 mm omålad kant runt dre-

vet.
Tennbaserade medel (TBT) får inte användas. Kontrol-

lera vilken lagstiftning som gäller där båten an-
vänds. Låt färgen torka innan du sjösätter båten.
81
Felkodregister
VARNING! Läs om säkerhetsåtgärder för underhåll och service i kapitlet “Säkerhetsinformation” innan du bör-
jar arbeta.
Förklaring
1. 2. 3. 4.
R LÅG OLJENIVÅ
1. Aktuell varningslampa som blinkar under ett larm.

2. Allmän varningslampa. “R” betyder att kampan blinkar med rött ljus (allvarligt fel). “O” betyder att kampan blin-
kar med orange ljus (mindre allvarligt fel).
3. Varningssummer. Konstant ljud för allvarliga fel och tre korta signaler för mindre allvarliga fel.
4. Textmeddelande visar i varvräknarens LCD-display samtidigt med larmet.
R LÅGT OLJETRYCK
Förklaring: Felaktigt oljetryck.

Reaktion: Ökat motorljud.
Åtgärd:
• Kontrollera oljenivån i motorn. Se ”Underhåll: smörjning” för att kontrollera nivån och fylla på olja.
• Kontrollera att oljefiltret inte är igensatt. Se ”Underhåll: smörjsystem”
• Kontrollera att det inte uppstår läckor.
• Kontakta en Volvo Penta verkstad om felet kvarstår.
O VATTEN I BRÄNSLET
Förklaring: Vatten i bränsleförfiltrets vattenavskiljare.

Reaktion: Ingen omedelbar reaktion. Det kan orsaka allvarliga motorskador.
Åtgärd:
• Stoppa motorn, fortsätt inte att köra med vatten i vattenavskiljaren.
• Töm vattenavskiljaren under bränsleförfiltret, se kapitlet “Vid nödfall: Vatten i bränslet”
O LÅG SPÄNNING
Förklaring: Generatorn laddar inte.

Åtgärd:
• Kontrollera generatorremmen.
• Kontrollera om det finns trasiga ledningar eller ledningar med glappkontakt.
• Kontrollera säkringarna. Byt säkringar som eventuellt har gått.
82
Felkodregister
R HÖG KYLVÄTSKETEMPERATUR
Förklaring: Kylvätsketemperaturen är för hög

Reaktion: Motorn är överhettad. Minskad motoreffekt.
Åtgärd:
• Kontrollera kylvätskenivån. Se ”Underhåll: färskvattensystem”.
• Kontrollera sjövattenpumpens impeller. Se ”Underhåll: sjövattensystem”.
• Kontrollera att det inte uppstår läckor.
R LITET DJUP
Förklaring: Djupsensorn uppmäter för grunt vatten.

Åtgärd:
• Styr bort från grunt vatten.
• Kontrollera djuplarmnivån.
O FÖR HÖGT TRIMLÄGE
Förklaring: För högt motorvarvtal för aktuell trimvinkel.

Reaktion: Styrningen blir instabil. Trimma ned drevet enda utvägen.
Åtgärd:
• Justera trimvinkeln.
O LÅG BRÄNSLENIVÅ
Förklaring: Låg bränslenivå.

Åtgärd:
• Kontrollera bränslenivån.
R/O MOTORELEKTRISKT FEL
Förklaring: Systemfel i motorns elsystem.

Reaktion: Beroende på orsak kan motoreffekten vara sänkt.
Åtgärd:
• Kontakta en Volvo Penta verkstad.
O TRIMELEKTRISKT FEL
Förklaring: Fel i Power Trim

Reaktion: Det går inte att ändra drevets vinkel i förhållande till akterspegeln.
Åtgärd:
83
Felkodregister
O SYSTEMELEKTRISKT FEL
Förklaring: Systemfel i EVC:s elsystem.

Reaktion: Olika beroende på orsak.
Åtgärd:
O STARTLÅSFEL
Förklaring: Systemfel i EVC:s elsystem.

Reaktion: Olika beroende på orsak.
Åtgärd:
84
Tekniska data
Motor
Allmän information
Motorbeteckning .................................................... D3 -110, D3-130, D3-160
Tomgång ................................................................ 700 varv/minut
Volym ..................................................................... 2,4 liter
Insprutningsföljd .................................................... 1-2-4-5-3
Rotationsriktning (sett framifrån) .......................... Medurs
Maximal varaktig vinkel framåt ............................. 10°
Maximal kortvarig vinkel framåt och bakåt
under gång ............................................................. 35°
Maximal kortvarig sidovinkel under gång ............. 35°
Smörjsystem
Oljevolym (inkl. oljefilter) ....................................... 8,0 liter
Oljevolym, filter ..................................................... 0,5 liter
Oljevolym mellan mätstickans min- och
max-markeringar .................................................... 1,5 liter
Oljekvalitet ............................................................. VDS2, VDS-3, ACEA E5 eller API CH-4
Viskositet ............................................................... SAE 15W/40
Kylsystem
Termostaten börjar öppna/är helt öppen ............... 80°C/95°C
Färskvattensystemets volym, cirka ..................... 12,5 liter
Volym mellan min- och max-markeringarna ......... 0,75 liter
Elsystem
Systemspänning .................................................... 12 V
Startbatteri, kapacitet ............................................ 1 x 88 Ah 800 cca
Generator, angiven maxeffekt .............................. 14 V/140 A
Startmotor, angiven effekt .................................... 2,2 kW
Bränslespecifikation
Bränslet måste uppfylla nationell och internationell standard för handelsbränsle, som till exempel:
EN 590(med nationellt anpassade krav för miljö och kall väderlek)
ASTM D 975 Nr. 1-D och 2-D
JIS KK 2204
Svavelhalt: Enligt lagkrav i respektive land.
85
Tekniska data
SX-drev
Typbeteckning .................................................. SX-MTD
Utväxling .......................................................... 1.66:1
Oljekvalitet ....................................................... API GL5
Viskositet ......................................................... SAE 75W/90 (syntetisk)
Oljevolym ......................................................... 2,1 liter
Vikt (med sköld) .............................................. 91 kg
Backslag (exklusive oljekylare)

Typbeteckning ................................................. HS25A HS45A
Utväxling .......................................................... 1.92:1 2.43:1
Vinkel (utgående axel) ..................................... 8° 8°
Oljevolym, ca. ................................................. 1.8 liter (0.48 US gals) 2.5 liter (0,7 US gals)
Ojekvalitet ........................................................ ATF (Dexron II, III) ATF (Dexron II, III)
Vikt ................................................................... 31 kg (68 lbs)
Power Trim
Oljevolym ......................................................... 1,6 liter
Oljekvalitet ....................................................... ATF (Dexron II, III)
Styrning
Servostyrning
Oljekvalitet ....................................................... ATF (Dexron II, III)
86
Anteckningar
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
87
Anteckningar
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
88
✂
Yes please,
I would like an operator’s manual in English at no charge.
Post or fax this coupon to: Publication number: 7744207
42200/615001/155099900192
Document & Distribution Center Name
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Göteborg Address
Sweden
Fax: +46 31 545 772
Orders can also be placed via
the Internet:
http://www.volvopenta.com/
manual/coupon Country
NOTE! This offer is valid for a period of 12 months from delivery of the
boat. Availability after this period will be as far as supplies admit.
✂
Ja,
ich will kostenlos eine Betriebsanleitung in deutscher Sprache erhalten.
Schicken Sie den Coupon Publikationsnummer: 7744208
42200/615001/155099900192
per Post oder als Fax an: Name
Document & Distribution Center
Order Department
ARU2, Dept. 64620 Anschrift
SE-405 08 Göteborg
Schweden
Fax: +46 31 545 772
Die Bestellung kann auch über
das Internet erfolgen:
http://www.volvopenta.com/ Land
manual/coupon
Bitte beachten Sie, dass dieses Angebot für die Dauer von 12 Monaten ab dem
Lieferdatum des Bootes gilt, danach bis zum Aufbrauchen des Lagerbestandes.
✂
Oui merci,
Je souhaite recevoir un manuel d’instructions gratuit en français.
Envoyez ou faxez le bon de Numéro de publication: 7744209
42200/615001/155099900192
commande à: Nom
Order Department
ARU2, Dept. 64620 Adresse
SE-405 08 Göteborg
Suède
Fax: +46 31 545 772
Vous pouvez également passer
la commande par Internet:
http://www.volvopenta.com/ Pays
manual/coupon
Notez que l’offre est valable pendant 12 mois à partir de la date de livrai-
son du bateau, ensuite seulement en fonction des stocks disponibles.
89
✂
Sí gracias,
deseo recibir gratuitamente un libro de instrucciones en español.
Franquear o enviar fax a: Número de publicación: 7744212
42200/615001/155099900192
Document & Distribution Center Nombre
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Göteborg Dirección
Suecia
Fax: +46 31 545 772
El pedido puede hacerse tam-
bién por internet:
manual/coupon País
Nótese que el ofrecimiento vale durante 12 meses después de la fecha de entrega

de la embarcación, y posteriormente solamente mientras duren las existencias.
✂
Sì, grazie,
desidero ricevere gratuitamente un manuale d’istruzioni in lingua italiana.
Spedire il tagliando per posta o Public. No.: 7744213
42200/615001/155099900192
per fax a: Nome e Cognome
Order Department
ARU2, Dept. 64620 Indirizzo
SE-405 08 Göteborg
Svezia
Fax: +46 31 545 772
L’ordinazione può essere fatta
anche su Internet:
http://www.volvopenta.com/ Paese
manual/coupon
Si ricorda che l’offerta è valida per 12 mesi dalla data di consegna dell’imbarcazio-
ne; dopo il suddetto periodo l’offerta resta valida solo in base alla disposizione della
pubblicazione in oggetto.
✂
Ja tack,
jag vill kostnadsfritt ha en instruktionsbok på svenska.
Posta eller faxa kupongen till: Publikationsnummer: 7744206
42200/615001/155099900192
Dokument & Distribution center Namn

Ordermottagningen
ARU2, Avd. 64620
SE-405 08 Göteborg Adress
Sverige
Fax: +46 31 545 772
Beställningen kan även göras
via internet:
manual/coupon Land
Observera att erbjudandet gäller i 12 månader från båtens leveransdatum,

därefter endast i mån av tillgång.
90
✂
Ja graag,
Ik wil kosteloos een instructieboek in het Nederlands ontvangen.
Stuur of fax de coupon naar: Publicatienummer: 7744216
42200/615001/155099900192
Document & Distribution Center Naam
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Göteborg Adres
Zweden
Fax: +46 31 545 772
U kunt ook bestellen via
internet:
manual/coupon Land
Denk eraan dat het aanbod geldt gedurende 12 maanden na de datum

waarop de boot werd afgeleverd, daarna alleen indien nog verkrijgbaar.
✂
Ja tak,
jeg vil gerne gratis have en instruktionsbog på dansk
Send kuponen med post eller Publikationsnummer: 7744214
42200/615001/155099900192
fax til: Navn
Order Department
ARU2, Dept. 64620 Adresse
SE-405 08 Göteborg
Sverige
Fax: +46 31 545 772
Bestillingen kan også ske på
internet:
http://www.volvopenta.com/ Land
manual/coupon
Bemærk at tilbudet gælder i 12 måneder fra bådens leveringsdato, Deref-

ter kun så længe lager haves.
✂
Kyllä kiitos,
haluan suomenkielisen ohjekirjan veloituksetta.
Postita tai faksaa kuponki Julkaisunumero: 7744215
42200/615001/155099900192
osoitteella: Nimi
Order Department
ARU2, Dept. 64620 Osoite
SE-405 08 Göteborg
Ruotsi
Fax: +46 31 545 772
Tilauksen voi tehdä myös
Internetissä:
http://www.volvopenta.com/ Maa
manual/coupon
Huomaa, että tarjous on voimassa 12 kuukautta veneen toimituspäivä-

määrästä lukien ja sen jälkeen vain niin kauan kuin kirjoja riittää.
91
✂
Sim, obrigado(a)!
Gostaria de receber gratuitamente um manual de instruções em português.
Envie o talão pelo correio ou Número de publicação: 7744217
42200/615001/155099900192
um fax para: Nome
Order Department
ARU2, Dept. 64620 Endereço
SE-405 08 Göteborg
Sweden
Fax: +46 31 545 772
A encomenda também pode
ser feita através da Internet:
http://www.volvopenta.com/ País
manual/coupon
Observar que esta oferta é válida durante um período de 12 meses a contar da

data de entrega do barco. Após este período, a oferta está dependente do número
de exemplares disponíveis.
✂
Íáé,
Èá Þèåëá Ýíá áíôßôõðï ôïõ åã÷åéñéäßïõ ÷ñÞóçò óôçí áããëéêÞ ãëþóóá ÷ùñßò êáìéÜ ÷ñÝùóç.
Ôá÷õäñïìÞóôå áõôü ôï êïõðüíé Áñéèìüò Ýêäïóçò: 7744218
42200/615001/155099900192
óôçí ðáñáêÜôù äéåýèõíóç Þ óôåßëôå ¼íïìá
ôï ìå öáî óôïí ðáñáêÜôù áñéèìü
öáî:
Document & Distribution Center Äéåýèõíóç
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Göteborg
Sweden
Fax: +46 31 545 772
Ìðïñåßôå åðßóçò íá äþóåôå ôçí ×þñá
ðáñáããåëßá óáò ìÝóù ôïõ Internet,
óôç äéåýèõíóç:
http://www.volvopenta.com/manual/ ÐÑÏÓÏ×Ç: ÁõôÞ ç ðñïóöïñÜ éó÷ýåé ãéá ÷ñïíéêÞ ðåñßïäï 12 ìçíþí áðü ôçí
coupon ðáñÜäïóç ôïõ óêÜöïõò. ÌåôÜ ôï ðÝñáò ôçò åí ëüãù ÷ñïíéêÞò ðåñéüäïõ ç äéáèåóéìüôçôá
ôùí áíôéôýðùí èá åîáñôÜôáé áðü ôçí ðïóüôçôá ôùí áðïèåìÜôùí.
92
7744206 Svenska 04-2004

D3 Serie

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

D3 Serie

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

INSTRUKTIONSBOK

Ce manuel d’instructions peut être Denne instruktionsbog kan bestilles på

Questo manuale d’istruzioni può esse- Áõôü ôï åã÷åéñßäéï ÷ñÞóçò

VIKTIGT! Instruktionerna innehåller inte beskrivningar av reglage för, eller

Säkerhetsinformation .......................................... 3–7 Stoppa motorn ................................................ 44–45

© 2004 AB VOLVO PENTA

Säkerhetsåtgärder som ska iakttagas när båten körs

Din nya båt Tankning

Säkerhetsåtgärder vid underhålls- och servicearbeten

Förberedelser Brand och explosion

Innan du startar motorn

Miljöomsorg Bränsle och oljor

Motor Sköld (drev)

Drev * Numren anger identifikationsnumrens placering på informa-

EVC – Electronic Vessel Control

Fördelarna med EVC-systemet

Varvräknare/LCD-display Voltmätare Kylvätsketemperatur Bränslenivå

Laddtryck Power Trim (analogt) Power Trim (digitalt)

0 = Nyckeln kan sättas i och tas ur.

Allmän varning (röd eller gul lampa)

Gul: Mindre kritiskt fel som inte kräver omedelbar åt-

Oljetryck (röd indikering)

Om oljetryckslampan tänds under körning är oljetrycket

VARNING! Fortsätt körning med för lågt oljetryck

Kontrollera oljenivån i motorn. Se ”Skötsel: smörj-

Vatten i bränslefiltret (orange indikering)

Batteri (orange indikering)

Laddningslampan tänds om generatorn slutar ladda vil-

VARNING! Fortsätt inte att köra båten om det

Kontrollera om det finns trasiga ledningar eller ledningar

Kylvätsketemperatur (röd indikering)

Lampan för kylvätsketemperatur tänds när kylvätske-

VARNING! Öppna inte kylsystemets påfyllnings-

Kontrollera att sjövattenfiltret (om något sådant är

Genomsnittlig bränsleförbrukning och

Genomsnittlig bränsleekonomi och

Tripptid och nollställning

Trippdistans och nollställning

Trippbränsle och nollställning

Hastighet och distansenheter

Inställning av djuplarm offset

2 VIKTIGT! Var försiktig så att inte växeln läggs i

VARNING! Undvik extrema trimlägen då det kan försämra styrförmågan.

● Tryck knappen på reglagespaken uppåt för att höja

VARNING! Högsta tillåtna motorvarvtal vid kör-

VARNING! Kör aldrig motorn med drevet i lyftom-

Allmän information om start

VIKTIGT! Bryt aldrig strömmen med huvudström-

● Starta motorrumsfläkten om någon sådan är monte-

Kontrollera varningslampor och LED.

Avläs instrumenten och värm

VIKTIGT! Varva aldrig upp motorn när den är

1 Växla alltid så här mellan framåt/bakåt:

VARNING! Växla aldrig till bakåtkörning medan

2. För reglagespaken till neutralläget med en snabb,

VIKTIGT! Om båten har en dubbelinstallation är

Om motorn inte når fullgasområdet kan det bero på ett

Power Trim under gång

VARNING! Undvik extrema trimvinklar då detta

Motorn får inte köras med drevet i Lyftområdet.

VIKTIGT! Undvik att köra med drevet helt intrim-

Körning med drevet i Trimområdet.

För maximal bränsleekonomi