11 Εφαρμογές

ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΑΝΟΙΧΤΑ
ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΚΑΔΗΜΑΙΚΑ
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΑΘΗΜΑΤΑ
Οδοποιία I
Ενότητα 11: Εφαρμογές – Οδοποιία Ι
Γεώργιος Μίντσης
Τμήμα Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών
Άδειες Χρήσης
• Το παρόν εκπαιδευτικό υλικό υπόκειται σε

άδειες χρήσης Creative Commons.
• Για εκπαιδευτικό υλικό, όπως εικόνες, που
υπόκειται σε άλλου τύπου άδειας χρήσης, η
άδεια χρήσης αναφέρεται ρητώς.
Οδοποιία Ι
Αριστοτέλειο
Πανεπιστήμιο
2
Θεσσαλονίκης
Χρηματοδότηση
• Το παρόν εκπαιδευτικό υλικό έχει αναπτυχθεί στα πλαίσια
του εκπαιδευτικού έργου του διδάσκοντα.
• Το έργο «Ανοικτά Ακαδημαϊκά Μαθήματα στο
Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης» έχει
χρηματοδοτήσει μόνο τη αναδιαμόρφωση του
εκπαιδευτικού υλικού.
• Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού
Προγράμματος «Εκπαίδευση και Δια Βίου Μάθηση» και
συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση
(Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο) και από εθνικούς πόρους.
Οδοποιία Ι
3
Εφαρμογές – Οδοποιία Ι
Περιεχόμενα ενότητας (1/2)
1. Εφαρμογή 1: Κατακόρυφες συναρμογές
2. Εφαρμογή 2: Κατακόρυφες συναρμογές
3. Εφαρμογή 3: Επικλίσεις – Διάγραμμα
οριογραμμών
4. Εφαρμογή 4: Λειτουργικός έλεγχος ασφαλείας
Οδοποιία Ι
5
Περιεχόμενα ενότητας (2/2)
Οδοποιία Ι
6
Σκοπός ενότητας
• Σκοπός της Θεματικής Ενότητας είναι να
βοηθήσει τους φοιτητές/ τριες στην
κατανόηση, μέσω απλών εφαρμογών, των
μεθόδων που χρησιμοποιούνται για τον
υπολογισμό των γεωμετρικών και δυναμικών
παραμέτρων της χάραξης των οδών καθώς και
των τεχνικών αναπαράστασης της χάραξης σε
οριζόντια και κατακόρυφη προβολή.
Οδοποιία Ι
7
Εφαρμογή 1: Κατακόρυφες συναρμογές (1/31)
• Δίδεται κυρτή κατακόρυφη καμπύλη συναρμογή A1M1S1B1, κορυφής

γωνίας Κ1, με κλίση s1=3% και κλίση s2=-6% και ακτίνα συναρμογής
R1=4.000m.
• Το απόλυτο υψόμετρο στην ερυθρά της οδού στο σημείο αλλαγής
κλίσεων S1 είναι Hs=100m. Δίδονται σημεία Ν1 και Ρ1 επί της ερυθράς της
οδού σε απόσταση από την αρχή της κυρτής κατακόρυφης συναρμογής
Α1Ν1=120m και Α1Ρ1 =250m.
• Στη συνέχεια της κυρτής συναρμογής A1M1S1B1 εγγράφεται κοίλη
κατακόρυφη συναρμογή Β1Μ2S2Α2 κορυφής γωνίας Κ2 με κλίσεις s3=-6%
και s4=-3% και ακτίνα συναρμογής H2=10.000m. Δίδονται επίσης σημεία
N2 και Ρ2 επί της ερυθράς της οδού σε απόσταση από την αρχή της
κοίλης κατακόρυφης συναρμογής Β1Ν2=60m και Β1Ρ2=170m.
Οδοποιία Ι
8
Ζητείται να υπολογισθούν
• Οι τιμές των βασικών παραμέτρων των δύο συναρμογών T, f, θέσεις και κλίσεις των
σημείων M και S.
• Τα απόλυτα υψόμετρα των σημείων Α1 , Μ1 , Κ1, S1, Β1, Ν1, Ρ1, Ν2, Ρ2, K2, Μ2, S2, A2.
• Χρήσιμοι τύποι
x H s2  s1 
sx   s1   100 T 
H 2 100
s s1 x2 T2
xs   1   yx   x f 
100 100 2H 2H
Οδοποιία Ι
9
• Εξετάζουμε την 1η κατακόρυφη συναρμογή.
• Από τα πρόσημα των κλίσεων S1 και S2 προκύπτει ότι πρόκειται για κυρτή
καμπύλη. Από το τυπολόγιο της σελίδας 50 του τεύχους ΟΜΟΕ-Χ, θα
υπολογίσουμε τις βασικές παραμέτρους T, f καθώς και την τετμημένη και
τεταγμένη οποιουδήποτε σημείου επί της καμπύλης.
Οδοποιία Ι
10
H1 S 2  S1
• Επομένως θα έχουμε: T1 
2 100
• Θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην αναγνώριση των μεγεθών καθώς

και στη χρήση των προσήμων για τις κλίσεις S1 και S2. Εφόσον από την εκφώνηση
μας δίδεται S1 = +3% και S2= -6%, βάσει του κανόνα των προσήμων στη σελίδα
50 του τεύχους ΟΜΟΕ-Χ, θα υπολογίσουμε την παράμετρο Τ1 ως εξής:
H1 S 2  S1 H1 S 2  S1 4000 ( 6)  ( 3)
T1    
2 100 2 100 2 100
( 6  3) 9
 2000  2000 (  )  180  T1  180 m
100 100
Οδοποιία Ι
11
• Από τη σελίδα 50 του τεύχους ΟΜΟΕ-Χ προκύπτει επίσης ότι

η ακτίνα κυρτής συναρμογής Hκ λαμβάνεται ως αρνητική (-Η),
δηλαδή στην προκειμένη περίπτωση H1=4000 θα ληφθεί ως
H1 = Hκ = -4000m.
• Στο επόμενο βήμα υπολογίζουμε την παράμετρο f, βάσει του

τύπου (8.7) και πάντα προσέχοντας την ορθή επιλογή των
προσήμων S1, S2 και H.
T12 (180) 2 (180) 2 32400
f1    
• Άρα 2  H1 2  (4000) 8000 8000
 f1  4, 05m
Οδοποιία Ι
12
• Από την εκφώνηση, ζητείται ο υπολογισμός των κλίσεων

των σημείων Μ και S. Από τη σελίδα 50 του τεύχους
ΟΜΟΕ-Χ και συγκεκριμένα τον τύπο (8.4) θα
υπολογίσουμε τις κλίσεις των σημείων Μ και S έχοντας
υπόψη τον κανόνα των προσήμων. Επομένως:
xM 1
S( M1 )  S1  100
H1
Οδοποιία Ι
13
• Το σημείο Μ1 από τη σελίδα 50 του τεύχους ΟΜΟΕ-Χ,

προκύπτει πως απέχει από το σύστημα ορθογωνίων αξόνων
που εγκαθιστούμε, απόσταση Τ1. Επομένως το xM1=T1=180m.
• Σε κάθε περίπτωση οι αποστάσεις που υπολογίζονται,

αναφέρονται σε «τοπικό» σύστημα ορθογωνίων αξόνων
(αρχή άξονα το σημείο αρχής της καμπύλης) που ορίζεται με
σκοπό τον υπολογισμό των συντεταγμένων οποιουδήποτε
σημείου επί της κατακόρυφης συναρμογής.
Οδοποιία Ι
14
• Επομένως για το σημείο Μ1 θα ισχύει:
xM1 180
S( M1 )  S1  100  S( M1 )  (3)  100 
H1 (4000)
 S( M1 )  (3)  0, 045 100  S( M1 )  3  4,5  S( M1 )  1,5%
• Ενώ για το σημείο S1: xS1

S( S1 )  S1  100
H1
Οδοποιία Ι
15
Είναι σημαντικό να θυμόμαστε πως στους τύπους, χρησιμοποιούμε

την αριθμητική τιμή των κλίσεων παρότι αναφέρονται ως τιμές επί
τοις εκατό (%). Δηλαδή στους τύπους της σελίδας 50 του τεύχους
ΟΜΟΕ-Χ όπου S1 και S2, χρησιμοποιούνται οι αριθμητικές τους τιμές
που στην προκειμένη περίπτωση είναι S1 = +3% και S2=-6%, οπότε
θα χρησιμοποιηθούν οι τιμές S1 = +3 και S2 = -6. Ωστόσο κατά τον
υπολογισμό των κλίσεων τυχαίων σημείων, η τιμή που θα
υπολογισθεί, αναφέρεται ως επί τοις εκατό (%), δηλαδή για το
σημείο Μ1 όπως υπολογίσθηκε ανωτέρω SM1 = -1,5%.
Οδοποιία Ι
16
• Θα πρέπει ωστόσο αρχικά να υπολογίσουμε την τετμημένη xS1. Επομένως θα

έχουμε: xS   S1 H1  xS   ( 3) (4000) 
1
100 1
100
(3)
 xS1   (4000)  xS1  120m
100
xS1 120
• Άρα: S( S1 )  S1  100  S( M1 )  (3)  100 
H1 (4000)
 S( M1 )  3  3  S( M1 )  0%
• Όπου SM1=0%, σημαίνει ότι το σημείο S1 συμπίπτει με το σημείο αλλαγής της

κλίσης στην κυρτή συναρμογή.
Οδοποιία Ι
17
• Ακολουθεί το στάδιο υπολογισμού των απολύτων υψομέτρων των

σημείων. Πρέπει όμως πρώτα να υπολογισθεί η τεταγμένη του S1
(μέγεθος yS1) βάσει του τύπου (8.5) της σελίδας 50 του τεύχους
ΟΜΟΕ-Χ. Υπενθυμίζεται ότι η τεταγμένη yS1 αναφέρεται στο
«τοπικό» σύστημα ορθογωνίων αξόνων που εγκαταστήσαμε
εμείς. Άρα:
S1 xS1 2 3 (120) 2
yS1  xS1   yS1  120  
100 2 H1 100 2 ( 4000)
 yS1  3, 6  1,8  yS1  1,8m
Οδοποιία Ι
18
• Στην εκφώνηση της εφαρμογής, δίδεται το απόλυτο υψόμετρο του

σημείου S1. Τα απόλυτα υψόμετρα των υπολοίπων σημείων θα
υπολογίζονται με βάση το υψόμετρο του σημείου S1. Το σημείο Α1,
το οποίο αποτελεί την αρχή του «τοπικού» συστήματος
ορθογωνίων αξόνων που εγκαταστήσαμε, θα έχει ως απόλυτο
υψόμετρο ως προς το σημείο S1, ίσο με τη διαφορά του απόλυτου
υψομέτρου του σημείου μείον την τεταγμένη του σημείου S1.
Δηλαδή,
H A1  H S1  yS1  100  1,8  H A1  98, 2m
Οδοποιία Ι
19
• Για το σημείο Κ1 θα βασισθούμε σε απλές αρχές γεωμετρίας.

Δηλαδή εφόσον
– για το τρίγωνο Α1Κ1Ο1
γνωρίζουμε την απόσταση Τ1 και την κλίση S1, είναι δυνατόν να

υπολογίσουμε το μήκος Κ1Ο1, όπου
3
K1O1  T1 S1  180  K1O1  5, 4m
100
Οδοποιία Ι
20
• Δηλαδή η τεταγμένη του σημείου Κ1 ως προς το σημείο

Α1 είναι 5,4m. Το απόλυτο υψόμετρο του σημείου Κ1 θα
υπολογισθεί ως προς το απόλυτο υψόμετρο του σημείου
Α1. Επομένως:
H K1  H A1  K1O1  H K1  98, 2  5, 4 
 H K1  103, 6m
Οδοποιία Ι
21
• Για το σημείο Μ1 γνωρίζουμε την κατακόρυφη απόστασή

του από το σημείο Κ1 που είναι ίση με το μήκος f.
Επομένως το απόλυτο υψόμετρο του σημείου Μ1 θα
υπολογισθεί ως προς το απόλυτο υψόμετρο του σημείου
Κ1. Επομένως:
H M1  H K1  f  H M1  103, 6  4, 05 
 H M1  99,55m
Οδοποιία Ι
22
• Για το σημείο Β1 ακολουθούμε παρόμοια διαδικασία με

το σημείο Α1. Αυτό συμβαίνει διότι τα σημεία Α1 και Β1
είναι τα σημεία αρχής και τέλους της κατακόρυφης
συναρμογής. Για το τρίγωνο Β1Κ1Ο2 ισχύει:
6
O2 K1  T1 S2  180  O2 K1  10,8m
100
Οδοποιία Ι
23
• Το απόλυτο υψόμετρο του σημείου Β1 θα υπολογισθεί ως

προς το απόλυτο υψόμετρο του σημείου Κ1:
H B1  H K1  O2 K1  H B1  103, 6  10,8 
 H B1  92,80m
Οδοποιία Ι
24
• Για το σημείο Ν1 θα πρέπει να υπολογιστεί η τεταγμένη y

καθότι γνωρίζουμε την τετμημένη του από την εκφώνηση
της εφαρμογής. Επομένως:
S1 xN1 2 3 (120) 2
y N1  xN1   y N1  120  
100 2 H1 100 2 ( 4000)
 y N1  3, 6  1,8  y N1  1,8m
• Προκύπτει λοιπόν πως το σημείο Ν1 συμπίπτει με το

σημείο S1, δηλαδή:
• Ν1≡S1 και κατά συνέπεια H N1  H S1  100m
Οδοποιία Ι
25
• Για το σημείο Ρ1 ομοίως πρέπει να υπολογίσουμε την

τεταγμένη του καθότι από την εκφώνηση γνωρίζουμε την
τετμημένη του. Επομένως:
S1 x1 2 3 (250) 2
y1  x1   y1  250  
100 2 H1 100 2 ( 4000)
 y1  7,5  7,81  y1  0,31m
• Το απόλυτο υψόμετρο του Ρ1 υπολογίζεται ως προς το
απόλυτο υψόμετρο του σημείου Α1. Επομένως:
H 1  H A1  y1  H 1  98, 2  0,31 
 H 1  97,89m
Οδοποιία Ι
26
• Για την 2η καμπύλη, τα δεδομένα που μας δίδονται προσδιορίζουν

μία κοίλη καμπύλη με κλίσεις S3=-6% και S4=-3%.
• Και πάλι με οδηγό τη σελίδα 50 του τεύχους ΟΜΟΕ-Χ, για την

κατωφέρεια οι κλίσεις S3 και S4 θα χρησιμοποιηθούν ως –S3 και –S4.
Οδοποιία Ι
27
Εάν στην εκφώνηση οι κλίσεις της κοίλης καμπύλης μας

δίδονται ως απόλυτες τιμές, για παράδειγμα Si=6% και
Sj=3% και ταυτόχρονα από την εκφώνηση ορίζεται πως
αφορούν σε κοίλη καμπύλη, τότε θα χρησιμοποιηθούν
ως –Si και –Sj, δηλαδή ως Si=-6% και Sj=-3%. Εάν στην
εκφώνηση οι κλίσεις της κοίλης καμπύλης μας δίδονται
ως Si=-6% και Sj=-3% ακόμη και εάν δεν αναφέρεται ότι
αφορούν σε κοίλη καμπύλη (οι κλίσεις καθορίζουν το
είδος της καμπύλης) τότε στους τύπους θα
χρησιμοποιηθούν ως Si=-6% και Sj=-3%.
Οδοποιία Ι
28
• Η ακτίνα Ηw ισχύει πως θα χρησιμοποιηθεί ως θετική,

δηλαδή Hw=+H2.
• Το πρώτο βήμα και πάλι απαιτεί τον υπολογισμό της

παραμέτρου T2. Επομένως:
H 2 S 2  S1 H 2 S 4  S3 10000 ( 3)  ( 6)
T2    T2  
2 100 2 100 2 100
 T2  50 (3)  T2  150m
Οδοποιία Ι
29
• Ακολουθεί ο υπολογισμός της παραμέτρου f2

T22 T22 (150) 2
f2    f2   f 2  1,125m
2H 2R 2 10000
• Από τη στιγμή που αναφερόμαστε σε κοίλη καμπύλη, δεν
υπάρχει σημείο S2. Ακόμη και εάν επιχειρήσουμε να
υπολογίσουμε την τετμημένη, όπως παρακάτω θα
αποδειχθεί, το σημείο S2 θα είναι εκτός καμπύλης.
S3 ( 6)
xS 2   H 1  xS 2   (10000) 
100 100
 xS2  600m
– Άρα το σημείο S2 θα ήταν εκτός καμπύλης.
Οδοποιία Ι
30
• Για το σημείο Μ2 θα ισχύει:

xM 2 xM 2
S( M 2 )  S1  150  S ( M 2 )  S3  150 
H R2
150
 S( M 2 )  6  100  S( M 2 )  4,5%
10000
– Όπου xM2 = T2 = 150m.
Οδοποιία Ι
31
• Το σημείο S2 βρίσκεται εκτός καμπύλης επομένως

δεν είναι δυνατόν να υπολογισθεί η κλίση του.
• Τα απόλυτα υψόμετρα των σημείων
υπολογίζονται ακολούθως:
– Για το σημείο Κ2 ακολουθώντας τη γεωμετρία της
καμπύλης θα ισχύει
6
H K 2  H B1  T2 S3  H K 2  92,8  150 
100
 H K 2  92,8  9  83,8m
Οδοποιία Ι
32
• Από το παραπάνω σχήμα, έχουμε:

6
O3 K 2  T2 S3  150  O3 K 2  9m
100
Οδοποιία Ι
33
• Επομένως το απόλυτο υψόμετρο του σημείου Μ2 θα υπολογισθεί ως

προς το απόλυτο υψόμετρο του σημείου Κ2.
H M 2  H K 2  f 2  H M 2  83,8  1,125 
 H M 2  84,925m
• Το απόλυτο υψόμετρο του σημείου Β1 από την κυρτή καμπύλη έχει

υπολογισθεί πως είναι ίσο με ΗΒ1=92,8m. Από την εκφώνηση ορίζεται
πως στο τέλος της κυρτής καμπύλης εκκινεί η κοίλη καμπύλη, δηλαδή το
τέλος της κυρτής καμπύλης και η αρχή της κοίλης καμπύλης συμπίπτουν.
Οδοποιία Ι
34
• Για το σημείο Ν2 υπολογίζουμε αρχικά την

τεταγμένη yN2 ως εξής
S3 xN 2 2 ( 6) (60) 2
yN2  xN 2   yN2  60  
150 2H 150 2 (10000)
 y N 2  2, 22m
– Η τετμημένη xN2 δίνεται από την εκφώνηση.
Οδοποιία Ι
35
• Για τα υπόλοιπα σημεία θα ενεργήσουμε με όμοιο

τρόπο:
S3 x2 2 (6) (170) 2
y 2  x2   y 2  170  
150 2H 150 2 (10000)
 y2  5,355m
Οδοποιία Ι
36
• Τέλος για το σημείο Α2 ισχύει:
( 6)
2 2
S3 x 2 (200)
y2  x 2   y 2  200  
150 2H 150 2 (10000)
 y2  6, 00m
– Όπου xA2 = 2*T2=2*150=300m
Οδοποιία Ι
37
• Επομένως τα απόλυτα υψόμετρα των σημείων Ν2,

Ρ2 και Α2, θα υπολογισθούν ως προς το απόλυτο
υψόμετρο του σημείου Β1.
H  2  H 1  y N 2  92,8  2, 22  H N 2  90,58m
H 2  H 1  y2  92,8  5,355  H 2  87, 445m
H 2  H 1  y2  92,8  6, 00  H 2  86,80m
Οδοποιία Ι
38
• Δίδεται τμήμα ΑΓ υπεραστικής δίστιβης οδού με ενιαία

επιφάνεια κυκλοφορίας κατηγορίας ΑΙΙΙ και ταχύτητα μελέτης
Ve=80km/h το οποίο αποτελείται από δύο συνεχόμενες
αντίρροπες κατακόρυφες συναρμογές. Η πρώτη κατακόρυφη
συναρμογή ΑΒ, με κορυφή Κ1, η οποία είναι κυρτή με κλίσεις
πλευρών s1=-3% και s2=-6% και ακτίνα συναρμογής
Η1=8000m. Η δεύτερη κατακόρυφη καμπύλη ΒΓ, με κορυφή
Κ2, η οποία είναι κοίλη με κλίσεις πλευρών s3=-6% και s4=-2%
και ακτίνα συναρμογής Η2=6000m. Το απόλυτο υψόμετρο του
σημείου Γ είναι ΗΓ=100m.
Οδοποιία Ι
39
• Ζητείται να υπολογισθούν:
– Οι τιμές των βασικών παραμέτρων των δύο κατακόρυφων συναρμογών και
οι κλίσεις της ερυθράς στα σημεία A, Μ1, S1, B, M2, S2, Γ.
– Τα υψόμετρα της ερυθράς σε όλα τα χαρακτηριστικά σημεία των
κατακόρυφων καμπυλών και σε σημεία του άξονα που διατάσσονται από το
Α έως το Γ σε αποστάσεις μεταξύ τους 30m.
– Χρήσιμοι τύποι:
s1 x s1 x2
xs    H , s ( x )  s1  100, y (x)  x ,
100 H 100 2 H
H  s2  s 1  T2
T  ,f 
2 100 2 H
* Πρόσημα: ανωφέρεια (+s1, +s2), κατωφέρεια (-s1, -s2), κοίλη καμπύλη (+Η), κυρτή καμπύλη (-Η)
Οδοποιία Ι
40
• Υπεραστική οδός ΑΙΙΙ, Ve=80km/h, HΓ=100m

– Κυρτή κατακόρυφη καμπύλη s1=-3%, s2=-6%, H1=8000m
H1  s2  s 1  8000 ( 6  ( 3))
T1      120, 00m
2 100 2 100
T2 1202
f1    0,9m
2  H1 2  (8000)
xM1  T1
s1 xM 1 2 3 120 2
y (M1 )   xM 1   120   4,5m
100 2  H1 100 2  8000
s1 3
xs1    H1   (8000)  240, 00 m δεν υπάρχει σημείο αλλαγής κλίσης
100 100
Οδοποιία Ι
41
Σχήμα 1: Κυρτή κατακόρυφη καμπύλη
Οδοποιία Ι
42
• Διατομές ανά 30m: Α, 1, 2, 3, Μ1, 4, 5, 6, Β

y ( )  0
3 302
y (1)   30   0,96m
100 2  (8000)
3 602
y (2)   60   2,03m
100 2  (8000)
3 902
y (3)   90   3, 21m
100 2  (8000)
y (M1 )  4,50m
3 1502
y (4)  150   5,91m
100 2  (8000)
3 1802
y (5)  180   7, 43m
100 2  (8000)
3 2102
y (6)   210   9,06m
100 2  (8000)
3 2402
y (B)   240   10,80m
100 2  (8000)
Οδοποιία Ι
43
– Κοίλη συναρμογή s3=-6%, s4=-2%, H2=6000m

H 2  s3  s 4  6000 (2  (6))
T2      120,00m
2 100 2 100
T2 2 1202
f2    1, 2m
2  H 2 2  6000
xM 2  T2
s3 xM 2 2 6 1202
y (M 2 )   xM 2   120   6,0m
100 2  H 2 100 2  6000
s3 6
x s2    H2   6000  360,00m δεν υπάρχει σημείο αλλαγής κλίσης
100 100
Οδοποιία Ι
44
Σχήμα 2: Κοίλη κατακόρυφη καμπύλη
Οδοποιία Ι
45
• Διατομές ανά 30m: Β, 7, 8, 9, Μ2, 10, 11, 12, Γ

y (B)  0
6 302
y (7)   30   1,73m
100 2  6000
6 602
y (8)   60   3,30m
100 2  6000
6 902
y (9)   90   4,73m
100 2  6000
6 1202
y (M 2 )  120   6,00m
100 2  6000
6 1502
y (10)  150   7,13m
100 2  6000
6 1802
y (11)  180   8,10m
100 2  6000
6 2102
y (12)   210   8,93m
100 2  6000
6 2402
y ( )   240   9,60m
100 2  6000
Οδοποιία Ι
46
• Κλίσεις σημείων ερυθράς

0
s (A)  3,0  100  3%
8000
120
s (M1 )  3,0  100  4,5%
8000
240
s (B)  3,0  100  6%
8000
120
s (M 2 )  6,0  100  4%
6000
240
s ()  6,0  100  2%
6000
Οδοποιία Ι
47
   100m
• Υψόμετρα Διατομών   2     120  2%  102, 4m
 B   K2  120  6%  109,6m
 1   B  120  6%  116,8m
 A   K1  120  3%  120, 4m
1   A  y1  119, 44m
 2   A  y2  118,37 m
 3   A  y3  117,19m
 4   A  y4  114, 49m
 M1   A  yM1  115,90m
 5   A  y5  112,97 m
 6   A  y6  111,34m
Οδοποιία Ι
48
• Υψόμετρα Διατομών  7   B  y7  107,87 m

 8   B  y8  106,30m
 9   B  y9  104,87 m
10   B  y10  102, 47 m
11   B  y11  101,50m
12   B  y12  100,67 m
 M 2   B  yM 2  103,60m
    B  y  100,00m
Οδοποιία Ι
49
Εφαρμογή 3: Επικλίσεις – Διάγραμμα
οριογραμμών (1/39)
• Δίδεται τμήμα ΑΖ υπεραστικής δίστιβης οδού με ενιαία επιφάνεια
κυκλοφορίας κατηγορίας ΑΙΙΙ και ταχύτητα μελέτης Ve=80km/h.
Αποτελείται από ευθύγραμμο τμήμα ΑΒ μήκους 150m, κλωθοειδή
κορυφής ΒΓ, κορυφής γωνίας Κ1 και ακτίνας R1, ευθύγραμμο τμήμα
ΓΔ μήκους 100m, αντίρροπο κυκλικό τόξο ΔΕ κορυφής γωνίας Κ2,
μήκους 150m και ακτίνα R2 και ευθύγραμμο τμήμα ΕΖ μήκους
100m.
• Τα στοιχεία των συναρμογών είναι:
– R1=200m, A1=140, q1εφ=5%
– R2=700m, q2εφ=4% (μήκος συναρμογής επικλίσεων στο κυκλικό τόξο το
ελάχιστο επιτρεπόμενο από τις ΟΜΟΕ)
– Πλάτος οδοστρώματος 7,50m, πλάτος λωρίδας καθοδήγησης 0,25m.
q  qq
S   a, S min  0,10  a, L  0,30  Ve
L
Οδοποιία Ι
50
Εφαρμογή 3: Επικλίσεις – Διάγραμμα
Ζητείται
• Ο υπολογισμός των τιμών όλων των παραμέτρων σχεδιασμού
του διαγράμματος οριογραμμών με άξονα περιστροφής τον
άξονα της οδού (χωριστά για κάθε διακριτό τμήμα της οδού).
• Ο υπολογισμός των επικλίσεων των δύο λωρίδων κυκλοφορίας,
στις θέσεις Ν και Ρ οι οποίες βρίσκονται επί της ερυθράς της οδού
σε αποστάσεις από τις εισόδου των δύο καμπυλών ΒΝ=70m και
ΔΡ=10m.
Οδοποιία Ι
51
Εφαρμογή 3 : Επικλίσεις – Διάγραμμα
Οδοποιία Ι
52
• Για τον υπολογισμό των παραμέτρων σχεδιασμού για το
διάγραμμα οριογραμμών, εξετάζονται χωριστά οι ευθυγραμμίες
και οι οριζόντιες συναρμογές. Σε κάθε περίπτωση είναι
επιβεβλημένο να αναγνωρίζονται οι οριζόντιες συναρμογές ως
προς τις εξής κατηγορίες:
– Κλωθοειδής
– Κλωθοειδής κορυφής
– Κυκλικό τόξο
– Άλλος τύπος οριζόντιας καμπύλης.
• Για τις διαφορετικές κατηγορίες οριζόντιας συναρμογής, η
μεταβολή των επικλίσεων ορίζεται με διαφορετικό τρόπο.
Οδοποιία Ι
53
• Εξίσου σημαντικό είναι να καταστεί σαφές και κατανοητό,
πως η εσωτερική και η εξωτερική οριογραμμή ΔΕΝ
μεταβάλλονται ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ με τον ίδιο τρόπο
(ποσοστιαία μεταβολή της επίκλισης, μήκος μεταβολής της
επίκλισης). Επομένως η εσωτερική και η εξωτερική
οριογραμμή θα πρέπει να εξετάζονται ανεξάρτητα.
• Κατά συνέπεια, όταν ζητείται ο υπολογισμός των
παραμέτρων σχεδιασμού του διαγράμματος οριογραμμών
για τυχαίο σημείο (και όχι μόνο), θα πρέπει να
πραγματοποιείται τόσο για την εξωτερική όσο και για την
εσωτερική οριογραμμή.
Οδοποιία Ι
54
• Για τα ευθύγραμμα τμήματα (ευθυγραμμίες), η
παράμετρος που θα πρέπει να υπολογίζεται, είναι η
υψομετρική διαφορά μεταξύ του άξονα της οδού και
των οριογραμμών, ΔΗ. Η παράμετρος ΔΗ
υπολογίζεται από τη σχέση:
b
  q
• όπου 2
– b = το πλάτος του οδοστρώματος
– qα = επίκλιση σε ευθυγραμμία, ορίζεται βάσει των ΟΜΟΕ –
Χ σε -2,5% αμφικλινά (περί τον άξονα της οδού), εκτός και
αν ορίζεται διαφορετικά.
Οδοποιία Ι
55
• Για τις οριζόντιες συναρμογές, οι παράμετροι που θα
πρέπει να υπολογίζονται είναι οι ακόλουθες:
– Η ελάχιστη επιτρεπόμενη, κατά ΟΜΟΕ-Χ, μεταβολή της
πρόσθετης κλίσης της οριογραμμής, ΔSmin. Η παράμετρος
ΔSmin υπολογίζεται από τη σχέση:
S min  0,1 
Το πλάτος κυκλοφορίας υπολογίζεται ως εξής: α=b/2 – Λ.Κ.,
δηλαδή ισούται με τη διαφορά του ημιπλάτους του
οδοστρώματος και του πλάτους της Λωρίδας Καθοδήγησης.
Οδοποιία Ι
56
– Στην περίπτωση που η οριζόντια συναρμογή είναι
κλωθοειδής, η παράμετρος που υπολογίζεται αρχικώς,
είναι το μήκος της κλωθοειδούς L από τη σχέση:
A2
L ( m)
R
– Στην περίπτωση που η οριζόντια συναρμογή είναι κλωθοειδής
κορυφής, δηλαδή απουσιάζει το κυκλικό τόξο που συνδέει τις 2
κλωθοειδείς, είναι αναγκαίο να υπολογιστεί το μήκος Lσταθ. Η
παράμετρος Lσταθ υπολογίζεται από τη σχέση:
L  0,3 Ve ( m)
– Όπου Ve = η ταχύτητα μελέτης σε km/h.
Οδοποιία Ι
57
• Η παράμετρος Lσταθ εκφράζει εκείνο το μήκος στο οποίο θα
εφαρμοσθεί ενιαία η μέγιστη εφαρμοζόμενη επίκλιση στην
καμπύλη. Το μήκος αυτό επιμερίζεται ισόποσα ως προς την
κορυφή της κλωθοειδούς κορυφής, μειώνοντας εξίσου το
μήκος της κλωθοειδούς στο οποίο θα εφαρμοσθεί η
μεταβολή της επίκλισης.
• Τονίζεται και πάλι πως η παράμετρος Lσταθ αφορά σε
περιπτώσεις κλωθοειδούς κορυφής ΜΟΝΟ.
• Το μήκος επομένως κατά το οποίο θα μεταβάλλεται η
επίκλιση των οριογραμμών υπολογίζεται από τη σχέση:
L
L'  L  ( m)
2
Οδοποιία Ι
58
• Στο επόμενο βήμα, υπολογίζεται η μεταβολή της επίκλισης των οριογραμμών ΔS από τη σχέση:
q  q
S    (%)
L
• Όπου
– α = το πλάτος της λωρίδας κυκλοφορίας που όμως προαναφέρθηκε υπολογίζεται από τη
σχέση α = b/2 – Λ.Κ.
– qτ = η τελική τιμή της επίκλισης για συγκεκριμένο μήκος το οποίο εξετάζεται και η οποία
λαμβάνεται στην περίπτωση οριζόντιας συναρμογής ως η τιμή της μέγιστης
εφαρμοζόμενης επίκλισης. Αυτό συμβαίνει διότι στο τέλος της κλωθοειδούς και πριν την
έναρξη του κυκλικού τόξου, η επίκλιση έχει λάβει τη μέγιστη εφαρμοζόμενη τιμής της.
Εξάλλου αυτός είναι και ο ρόλος της κλωθοειδούς. Σε κάθε περίπτωση η τιμή της qτ στον
παραπάνω τύπο χρησιμοποιείται ως θετική.
– qα = η αρχική τιμή της επίκλισης στην αρχή του μήκους μεταβολής των επικλίσεων.
– L = το μήκος μεταβολής της επίκλισης – συνήθως το μήκος της κλωθοειδούς.
Οδοποιία Ι
59
• Στο επόμενο βήμα υπολογίζεται η πρόσθετη κλίση
της οριογραμμής τόσο για την εξωτερική όσο και
για την εσωτερική οριογραμμή. Για να γίνει πιο
κατανοητό, ας εξετάσουμε ένα αριθμητικό
παράδειγμα όπου η μέγιστη εφαρμοζόμενη
επίκλιση είναι 5% και η επίκλιση στην αρχή της
κλωθοειδούς είναι -2,5%.
Οδοποιία Ι
60
• Για την εξωτερική οριογραμμή θα ισχύει:
q  q 5  ( 2,5) 7,5% 0, 075
S         
L L L L
• Για την εσωτερική οριογραμμή θα ισχύει:

q  q 5  (2,5) 2,5% 0, 025
S         
L L L L
Οδοποιία Ι
61
• Όπως προαναφέρθηκε, η εσωτερική οριογραμμή
υποβαθμίζεται ως προς τον άξονα της οδού. Σε αυτή
την περίπτωση, ενώ η τιμή ΔS είναι θετική,
γνωρίζουμε ότι πρόκειται για την εσωτερική
οριογραμμή η οποία εκκινεί και τερματίζει σε
αρνητική επίκλιση (δηλαδή κάτω από το επίπεδο του
άξονα της οδού).
• Έτσι μπορούμε να υπολογίσουμε την παράμετρο ΔS
για την εσωτερική οριογραμμή ως εξής:
q  q 5  (2,5) 2,5% 0, 025
S         
L L L L
Οδοποιία Ι
62
• Εφόσον υπολογισθεί η τιμή της πρόσθετης κλίσης της οριογραμμής ΔS κατά
μήκος του τμήματος μεταβολής της επίκλισης γίνεται ο έλεγχός της σε σχέση με
την ελάχιστη επιτρεπόμενη τομή ΔSmin. Επομένως για την εξωτερική οριογραμμή
θα ελέγξουμε εάν ισχύουν τα παρακάτω:
– Εάν ΔSεξ > ΔSmin, τότε η υπολογισθήσα από τα προηγούμενα ΔSεξ εφαρμόζεται σε όλο
το μήκος της κλωθοειδούς.
– Εάν ΔSεξ < ΔSmin, τότε η ΔSεξ δε θα εφαρμοσθεί για όλο το μήκος της κλωθοειδούς.
Στην περίπτωση αυτή είμαστε υποχρεωμένοι να υπολογίσουμε το απαραίτητο μήκος
της κλωθοειδούς (l), κατά το οποίο θα εφαρμοσθεί η ελάχιστη μεταβολή της
επίκλισης ΔSmin. Οι κανόνες της οδοποιίας ορίζουν πως η ΔSmin θα πρέπει να
εφαρμοσθεί για εκείνο το μήκος κατά το οποίο η επίκλιση της εξωτερικής
οριογραμμής θα μεταβληθεί από την οριακή τιμή (-2,5%) στην οριακή τιμή (+2,5%).
Επομένως βάσει των παραπάνω το μήκος (l) θα υπολογισθεί από τη σχέση:
q  q 2,5  ( 2,5)
l   l   
S min S min
5
l   ( m)
S min
Οδοποιία Ι
63
• Ο έλεγχος αυτός αφορά τόσο στην περίπτωση
οριζόντιας συναρμογής με κλωθοειδή όσο και
στην περίπτωση οριζόντιας συναρμογής με
κλωθοειδή κορυφής. Στην περίπτωση της
κλωθοειδούς κορυφής και εφόσον υπολογισθεί το
μήκος μεταβολής της επίκλισης, υπολογίζεται
βάσει αυτού η τιμή της πρόσθετης κλίσης της
οριογραμμής.
Οδοποιία Ι
64
• Δηλαδή για την περίπτωση της κλωθοειδούς υπολογίζονται
τα κάτωθι μεγέθη:
– Η πρόσθετη κλίσης της οριογραμμής για την εξωτερική
οριογραμμή ΔSεξ για το μήκος της κλωθοειδούς L.
– Γίνεται ο έλεγχος ΔSεξ ως προς τη ΔSmin. Εάν ΔSεξ > ΔSmin τότε
εφαρμόζεται η ΔSεξ. Εάν όμως ΔSεξ < ΔSmin, τότε
– Υπολογίζεται το μήκος l.
– Τέλος για το μήκος L’=L-l, υπολογίζεται η νέα ΔSεξ’ που θα
εφαρμοσθεί για το μήκος L’ από τη σχέση:
q  q 5  (2,5) 2,5
S   
'
'
  '
   ' (%)
L L L
Οδοποιία Ι
65
• Για την περίπτωση κλωθοειδούς κορυφής θα
ισχύουν τα εξής:
1. Υπολογίζεται το μήκος της κλωθοειδούς κορυφής L.
2. Υπολογίζεται το μήκος Lσταθ
3. Υπολογίζεται το μήκος L '  L  L 2 
( m)
q  q 5  ( 2,5) 7,5
4. Υπολογίζεται το S   
L'
 
L '
   ' (%)
L
5. Υπολογίζεται το ΔSmin=0,1*α και εάν ΔSεξ < ΔSmin τότε

6. Υπολογίζεται το l  
q  q
S min
l  
2,5  ( 2,5)
S min
 l   
5
S min
(m)
Οδοποιία Ι
66
L
7. Υπολογίζεται το L''  L 
2
l
q  q 5  (2,5)
8. Υπολογίζεται το S'   
L''
 
L''
2,5
   '' (%)
L
Οδοποιία Ι
67
• Οι διαφορές στις δύο περιπτώσεις εφόσον ΔSεξ <
ΔSmin είναι οι εξής:
– Για την κλωθοειδή: το μήκος στο οποίο αναπτύσσεται
η μεταβολή της επίκλισης Από +2,5% έως qmax γίνεται
σε μήκος L’ το οποίο ισούται με L’ = L – l (m).
– Για την κλωθοειδή κορυφής: το μήκος στο οποίο
αναπτύσσεται η μεταβολή της επίκλισης Από +2,5%
έως qmax γίνεται σε μήκος L’’ το οποίο ισούται με
L''  L  L  l (m)
Οδοποιία Ι
68
• Για την εσωτερική οριογραμμή η πρόσθετη κλίση της οριογραμμής
υπολογίζεται και πάλι από τη σχέση
q  q
S    (%)
L
• Και για την εσωτερική οριογραμμή το μήκος L που θα χρησιμοποιηθεί

διαφοροποιείται με το εάν η οριζόντια συναρμογή είναι κλωθοειδής ή
κλωθοειδής κορυφής με παρόμοιο τρόπο όπως περιγράφηκε στα
ανωτέρω.
• Ωστόσο η διαφορά έγκειται στο εάν θα υπάρξει έλεγχος της ΔSεσ με τη
ΔSmin. Εάν πρόκειται για αντίρροπες κυκλικές συναρμογές, τότε
απαιτείται ο έλεγχος και για την εσωτερική οριογραμμή. Σε διαφορετική
περίπτωση ο έλεγχος αυτός δεν απαιτείται. Στην περίπτωση όμως της
κλωθοειδούς κορυφής, η ΔSες ελέγχεται για το μήκος Lσταθ κατά το οποίο
όπως προαναφέρθηκε εφαρμόζεται η μέγιστη επίκλιση λόγω απουσίας
κυκλικού τόξου.
Οδοποιία Ι
69
• Κατά συνέπεια για οποιοδήποτε σημείο ζητηθεί,
είμαστε σε θέση να υπολογίσουμε την επίκλισή του,
τόσο για την εσωτερική όσο και για την εξωτερική
λωρίδα κυκλοφορίας. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι
να εντοπίσουμε επάνω στην κλωθοειδή, πού ακριβώς
βρίσκεται το δεδομένο σημείο.
• Στο επόμενο βήμα από τη σχέση S    q L q r 
υπολογίζουμε την επίκλιση του τυχαίου σημείο

σύμφωνα με τον εξής τύπο:
qr  q S  L
S     qr   q  %   
L a
Οδοποιία Ι
70
• Η σχέση χρησιμοποιείται τόσο για τον υπολογισμό
της επίκλισης της εξωτερικής λωρίδας κυκλοφορίας
όσο και για τον υπολογισμό της επίκλισης της
εσωτερικής λωρίδας κυκλοφορίας.
• Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίδεται στις
παραμέτρους qα και L που χρησιμοποιούνται στην
παραπάνω σχέση, διότι ανάλογα με το σημείο
αναφοράς που θα χρησιμοποιείται (στην
πραγματικότητα η θέση του σημείου επάνω στην
κλωθοειδή ή στην κλωθοειδή κορυφής καθορίζει το
σημείο αναφοράς) υπολογίζονται και οι τιμές τους.
Οδοποιία Ι
71
• Στη συνέχεια περιγράφεται η διαδικασία που
ακολουθείται στην περίπτωση που η οριζόντια
συναρμογή είναι κυκλικό τόξο. Στο κυκλικό τόξο
μεταβάλλεται η επίκλιση κατά τη σειρά των
στοιχείων «ευθυγραμμία – κυκλικό τόξο» κατά το
ήμισυ στην ευθυγραμμία και κατά το ήμισυ στο
κυκλικό τόξο, όπως αναφέρεται και στην
παράγραφο §9.4.1 της σελίδας 59 του τεύχους
ΟΜΟΕ-Χ.
Οδοποιία Ι
72
• Σε ειδικές περιπτώσεις και ΜΟΝΟ επιτρέπεται η
προσαρμογή της επίκλισης να λάβει χώρα εξ
ολοκλήρου στην ευθυγραμμία ή στο κυκλικό τόξο.
Αυτές οι ειδικές περιπτώσεις προκύπτουν όταν το
απαιτούμενο ελάχιστο μήκος για την προσαρμογή της
επίκλισης δεν εξασφαλίζονται από το μήκος της
ευθυγραμμίας ή του κυκλικού τόξου.
• Για λόγους δυναμικής της κυκλοφορίας και λόγους
οπτικής, η μέγιστη τιμή της πρόσθετης κλίσης των
οριογραμμών ΔSmax δεν πρέπει να υπερβαίνει τις
τιμές του πίνακα 9-5 της σελίδας 59 του τεύχους
ΟΜΟΕ-Χ, για τις ομάδες οδών Α και Β.
Οδοποιία Ι
73
• Για τη συγκεκριμένη εφαρμογή, αρχικά υπολογίζεται για το
ευθύγραμμο τμήμα ΑΒ που προηγείται του κυκλικού τόξου
η παράμετρος ΔΗ, η υψομετρική δηλαδή διαφορά των
οριογραμμών από τον άξονα της οδού.
b
   q
2
όπου
• b = το πλάτος του οδοστρώματος ίσο με 7,5m
• qα = επίκλιση σε ευθυγραμμία η οποία βάσει των κανόνων
της Οδοποιίας ισούται με 2,5%
• επομένως το ΔΗ θα είναι ίσο με ΔΗ = 0,094m.
Οδοποιία Ι
74
• Για την εφαρμογή της εκφώνησης τα βήματα που θα
ακολουθηθούν για την κλωθοειδή κορυφής ΒΓ και με
βάση όλα τα παραπάνω είναι τα εξής:
– Υπολογίζεται αρχικά το μήκος της κλωθοειδούς L.
A2 1402
L ( m)  L   L  98m
R 200
– Υπολογίζεται το μήκος Lσταθ κατά το οποίο θα εφαρμοστεί η

επίκλιση q1εφ=5% από την ακόλουθη σχέση:
L  0,3 Ve (m)  L  0,3 80  L  24( m)
Οδοποιία Ι
75
– Το μήκος λοιπόν της κλωθοειδούς L’ για την εξωτερική
οριογραμμή στο οποίο είναι δυνατόν να μεταβληθεί η
επίκλιση είναι πλέον: L '  L  L (m)  L '  98  24  86(m)
2 2
– Υπολογίζεται η ΔSεξ από τη σχέση:

q  q 5  ( 2,5)
S     S  3,5   S  0,305(%)
L 86
– Ακολούθως υπολογίζεται το ΔSmin από τη σχέση

S min  0,1   S min  0,1 3,5  S min  0,35(%)
Οδοποιία Ι
76
– Πραγματοποιείται ο απαραίτητος έλεγχος μεταξύ των
ΔSεξ και ΔSmin από όπου προκύπτει πως ΔSεξ < ΔSmin.
Άρα υπολογίζεται το μήκος:
q  q 2,5  ( 2,5) 5 5
l   l   l   (m)  l  3,5   l  50( m)
S min S min S min 0,35
L
– Για το υπολειπόμενο μήκος L''  L 
2
 l  L''  86  50  36(m)
υπολογίζεται η εφαρμοζόμενη μεταβολή της επίκλισης

από τη σχέση
q  q 5  (2,5) 2,5 2,5
S'    ''
   ''
   ''
(%)   S '
  3,5   S'  0, 24(%)
L L L 36
Οδοποιία Ι
77
– Για την εσωτερική οριογραμμή υπολογίζεται η
μεταβολή της επίκλισης:
q  q 5  (2,5)
S     S  3,5   S  0,102(%)
L 86
• Τα παραπάνω ισχύουν και για τις δύο κλωθοειδείς

καθότι εκατέρωθεν αυτών υπάρχει ευθύγραμμο
τμήμα επαρκούς μήκους.
Οδοποιία Ι
78
• Για το ευθύγραμμο τμήμα ΓΔ που προηγείται του
κυκλικού τόξου η παράμετρος ΔΗ, η υψομετρική
δηλαδή διαφορά των οριογραμμών από τον άξονα
της οδού είναι:
b
  q
2
όπου
– b = το πλάτος του οδοστρώματος ίσο με 7.5 μέτρα
– qα = επίκλιση σε ευθυγραμμία η οποία βάσει των κανόνων
της Οδοποιίας ισούται με 2,5%
– επομένως το ΔΗ θα είναι ίσο με ΔΗ = 0,094m.
Οδοποιία Ι
79
• Για την εφαρμογή της εκφώνησης τα βήματα που
θα ακολουθηθούν για το κυκλικό τόξο ΔΕ είναι τα
εξής:
– Για το κυκλικό τόξο, υπολογίζεται η μέγιστη (οριακή)
τιμή της πρόσθετης κλίσης των οριογραμμών, από τη
σχέση:
S max  0, 25  (%)  S max  0, 25 3,5  S max  0,875(%)
– Για τη συναρμογή των επικλίσεων στην εξωτερική
λωρίδα κυκλοφορίας θα χρησιμοποιηθεί ως ΔS η
μέγιστη μεταβολή της επίκλισης ΔSmax.
Οδοποιία Ι
80
• Εάν ζητείται να υπολογισθεί το ελάχιστο
επιτρεπόμενο από τις ΟΜΟΕ μήκος συναρμογής
των επικλίσεων σε κυκλικό τόξο, τότε ως ΔS θα
χρησιμοποιηθεί το ΔSmax. Ο υπολογισμός του
ελάχιστου μήκος στο οποίο θα εφαρμοστεί η
μέγιστη μεταβολή της επίκλισης ΔSmax στην
εξωτερική οριογραμμή βασίζεται στην ακόλουθη
σχέση:
q  q 4  ( 2,5)
Lmin    3,5   Lmin  26( m)
S max 0,875
Οδοποιία Ι
81
• Το επόμενο βήμα απαιτεί τον έλεγχο της επάρκειας του
μήκους του κυκλικού τόξου και της ευθυγραμμίας που
βρίσκεται πριν και μετά το κυκλικό τόξο. Το αποτέλεσμα του
ελέγχου θα καθορίσει το πώς θα κατανεμηθεί το μήκος
αυτό στις ευθυγραμμίες και στο κυκλικό τόξο, επιλέγοντας
κατά σειρά προτεραιότητας τις ακόλουθες λύσεις:
– Επιμερισμός κατά 50% του μήκους στην ευθυγραμμία και κατά
50% στο κυκλικό τόξο. Να σημειωθεί ότι το μήκος αυτό αφορά
και στα ΔΥΟ ΑΚΡΑ του κυκλικού τόξου.
– Εξ ολοκλήρου εφαρμογή του μήκους ΕΚΤΟΣ του κυκλικού τόξου,
δηλαδή στην ευθυγραμμία.
– Εξ ολοκλήρου εφαρμογή του μήκους ΕΝΤΟΣ του κυκλικού
τόξου.
Οδοποιία Ι
82
• Εφόσον ολοκληρωθεί ο έλεγχος αυτός, τότε
υπολογίζεται το υπολειπόμενο μήκος του κυκλικού
τόξου, στο οποίο θα εφαρμοσθεί η επίκλιση όπως
ορίζεται στην εκφώνηση της εφαρμογής (μέγιστη
εφαρμοζόμενη επίκλιση).
• Βάσει όλων των προαναφερθέντων το μήκος της
συναρμογής θα κατανεμηθεί κατά 50% στο
ευθύγραμμο τμήμα ΓΔ και κατά 50% στο κυκλικό
τόξο. Ομοίως το 50% θα κατανεμηθεί στο τέλος του
κυκλικού τόξου και κατά 50% στο ευθύγραμμο τμήμα
50% ΕΖ. Άρα το μήκος εφαρμογής της επίκλισης
q2εφ=4% θα είναι: 150-26=124(m).
Οδοποιία Ι
83
• Για την εσωτερική οριογραμμή η πρόσθετη κλίση της
οριογραμμής Δsεσ υπολογίζεται από τη σχέση:
q  q 4  (2,5)
S    S  3,5   S  0, 2(%)
L 26
• Από την εκφώνηση ζητείται ο υπολογισμός της

επίκλισης στο σημείο Ν. Αρχικά θα πρέπει να
αναγνωριστεί σε ποιο σημείο του κυκλικού τόξου
βρίσκεται το σημείο Ν. Μας δίδεται από την
εκφώνηση το μήκος ΒΝ=70m, επομένως
αντιλαμβανόμαστε πως το σημείο βρίσκεται εντός
της κλωθοειδής εισόδου στην καμπύλη ΒΓ.
Οδοποιία Ι
84
• Επομένως θα ισχύουν τα εξής:
– Για την εξωτερική οριογραμμή υπολογίζεται η επίκλιση
στο σημείο Ν από τη σχέση:
S  L S'  (70  l ) 0, 24  20
qN   q  qN   q  qN   2,5  qN  3,87(%)
  3,5
– Για την εσωτερική οριογραμμή υπολογίζεται η

επίκλιση στο σημείο Ν από τη σχέση:
S  L S  70 0,102  70
qN   q  qN   q  qN   2,5  qN  4,54(%)
  3,5
Οδοποιία Ι
85
• Ομοίως για το σημείο Ρ, προκύπτει από τον έλεγχο πως
βρίσκεται εντός του κυκλικού τόξου και μάλιστα εντός του
μήκους Lεξmin. Επομένως το μήκος L που θα χρησιμοποιηθεί
για τον υπολογισμό της επίκλισης στο σημείο Ρ θα έχει ως
αρχικό σημείο (σημείο αναφοράς) την αρχή του μήκους
συναρμογής των επικλίσεων όπως παρουσιάζεται και στο
Σχήμα που ακολουθεί ενώ η επίκλιση στην εξωτερική
λωρίδα κυκλοφορίας στο σημείο Ρ θα υπολογισθεί από τη
σχέση:
S  L S  L 0,875  (13  10)
q   qa  max  qa   (2,5) 
a a 3,5
 q  3, 25(%)
Οδοποιία Ι
86
Οδοποιία Ι
87
• Για την εσωτερική λωρίδα κυκλοφορίας ομοίως η επίκλιση
στο σημείο Ρ θα υπολογισθεί από τη σχέση:
S  L S  L 0, 2  (13  10)
q   qa    qa   (2,5) 
a a 3,5
 q  3,81(%)
• ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η μετάβαση από αρνητική επίκλιση στο αρχικό

σημείο σε θετική επίκλιση στο τελικό σημείο, σημαίνει πως
οι επικλίσεις του αρχικού και του τελικού σημείου
αθροίζονται. Η μετάβαση από αρνητική επίκλιση στο
αρχικό σημείο σε αρνητική επίκλιση στο τελικό σημείο,
σημαίνει πως οι επικλίσεις του αρχικού και του τελικού
σημείο αφαιρούνται.
Οδοποιία Ι
88
Εφαρμογή 4: Λειτουργικός έλεγχος
ασφαλείας (1/11)
• Δίδεται τμήμα ΑΒ υπεραστικής δίστιβης οδού κατηγορίας ΑIV, ταχύτητας
μελέτης Ve = 70km/h. Αποτελείται από ευθύγραμμο τμήμα ΑΑ1, τυπική
συναρμογή Α1Α’1, αντίρροπη τυπική συναρμογή Α2Α’2, ευθύγραμμο τμήμα Α’2Α3,
τυπική συναρμογή Α3Α’3, αντίρροπη τυπική συναρμογή Α4Α’4, αντίρροπη τυπική
συναρμογή Α5Α’5 και ευθύγραμμο τμήμα Α’5Β. Η οδός αναπτύσσεται σε έδαφος
λοφώδες. Τα στοιχεία της γεωμετρίας του τμήματος ΑΒ είναι:
– LAA1 = 150m, LA’2A3 = 500m, LA’5B = 500m
– Κ1: γ1=60g, R1 = 300m, L1 = 200m, Ω1Ω’1=50m, q1=4%
– Κ2: γ2=80g, R2 = 200m, L2 = 150m, Ω2Ω’2=50m, q2=5%
– Κ3: γ3=50g, R3 = 150m, L3 = 100m, Ω3Ω’3=45m, q3=6%
– Κ4: γ4=80g, R4 = 150m, L4 = 60m, Ω4Ω’4=50m, q4=7%
– Κ5: γ5=60g, R5 = 400m, L5 = 150m, Ω5Ω’5=80m, q5=4%
– sAA3 = 4%, sA3B = 6%
– b=7,50m & Λωρίδα καθοδήγησης = 0,25m
Οδοποιία Ι
89
• Ζητείται να γίνει γεωμετρικός και λειτουργικός έλεγχος
ασφάλειας στο τμήμα ΑΒ.

Χρήσιμοι τύποι A  R  L, k  , max f
2
L
  0,30 
max f R  0, 218  1, 795 10 3  V  0,559 10 5  V 2 (V  V85 )

V852
f R  0, 70  f R , f RA  q
127  R
Οδοποιία Ι
90
Σχήμα 3: Ενδεικτικό σχήμα Εφαρμογής 4
Οδοποιία Ι
91
• Γεωμετρικός Έλεγχος
– Σε όλες τις συναρμογές ισχύει:
R
 A  R (A1  245m, A 2  173m, A 3  123m, A 4  95m, A 5  245m)
3
70.000
– ΩΩ’ελαχ = 3.600
 2  38,89m < από τα μήκη ΩΩ' σε όλες τις καμπύλες
Οδοποιία Ι
92
• Λειτουργικός Έλεγχος:
– Κ1
60 7,5
 1   133,34, Π.Λ.Κ.=  0, 25  3,5m, s=4%, V85K  88km / h
0, 45 2 1
882
Άρα max f R 1  0,103  f R1  0, 072, f RA1   4  0, 203  f RA1  0,163
127.300
.. .  Πλάτος Λωρίδας Κυκλοφορίας
– Κ2
80 7,5
 2   229, Π.Λ.Κ.=  0, 25  3,5m, s=4%, V85K  83km / h
0,35 2 2
832
Άρα max f R 2  0,11  f R2  0, 08, f RA2   0, 05  0, 27  0, 05  f RA2  0, 22
127.300
Οδοποιία Ι
93
– Κ3
50 7,5
 3   204, 0, Π.Λ.Κ.=  0, 25  3,5m, s=6%, V85K  70 km / h
0, 245 2 3
702
Άρα max f 3  0,12  f R3  0, 08, f RA3   0, 06  0, 26  0, 06  f RA3  0, 20
127.150
– Κ4
80 7,5
 4   471, Π.Λ.Κ.=  0, 25  3,5m, s=6%, V85K  66 km / h
0,17 2 4
662
Άρα max f  4  0,12  f R4  0, 08, f RA4   0, 07  0, 23  0, 07  f RA4  0,16
127.150
Οδοποιία Ι
94
– Κ5
60 7,5
 5   158, Π.Λ.Κ.=  0, 25  3,5m, s=6%, V85K  71km / h
0,38 2 5
712
Άρα max f 5  0,12  f R5  0, 08, f RA5   0, 04  0,10  0, 04  f RA5  0, 06
127.400
– Ευθυγραμμία ΑΑ1
LAA1  150m, V85 AA  98km / h
1
για V85K  88km / h  TLS  165m  150m  ευθυγραμμία ΑΑ1  εξαρτημένη

1
Οδοποιία Ι
95
– Ευθυγραμμία Α’2Α3
LA '2 A3  500m, V85 A ' A  98km / h
2 3
για V85K  83km / h  TLL  165m, 2  TLL  2 165  330m  500m  ευθυγραμμία Α'2A 3  ανεξάρτητη
2
– Ευθυγραμμία Α’3Β
LA '3   500m, V85 A   73km / h
3
για V85K  71km / h  TLL  235m, 2  TL  2  235  470m  500m  ευθυγραμμία Α'3 B  ανεξάρτητη
5
Οδοποιία Ι
96
450 134  350  229  245  204  170  471  380 158
KE   207, 24 gon / km
450  350  245  170  380
450 134  350  229
K E1   175,56 gon / km
450  350
245  204  170  471  380 158
K E2   239,10 gon / km
245  170  380
Οδοποιία Ι
97
• Κριτήριο Ασφαλείας Ι
Ποιότητα Ποιότητα
ΚΕ V85 Ve |V85-Ve| |V85Ki-V85Ki+1|
Στοιχεία Χάραξης Μήκος L (m) Σχεδιασμού Σχεδιασμού
(gon/km) (km/h) (km/h) (km/h) (km/h)
(Κρ. Ασφ. Ι) (Κριτ.Ασφ. ΙΙ)
Ευθυγραμμία ΑΑ1 150 - 98 70 28 Απαράδεκτη
- -
Κ1 450 134 88 70 18 Μέτρια
5 Καλή
Κ2 350 229 83 70 13 Μέτρια
15 Μέτρια
Ευθυγραμμία Α'2Α3 500 - 98 70 28 Απαράδεκτη
28 Απαράδεκτο
Κ3 245 204 70 70 0 Καλή
4 Καλή
Κ4 170 471 66 70 4 Καλή
5 Καλή
Κ5 380 158 71 70 1 Καλή
2 Καλή
Ευθυγραμμία Α'3Β 500 - 73 70 3 Καλή
K E1 175,56 86 70 16 Μέτρια
Μέση Τιμή
K E2 239,1 89 70 1 Καλή
Οδοποιία Ι
98
• Κριτήριο Ασφάλειας ΙΙ:
K1 : f R1  f RA1  0, 07  0,16  0, 09  Απαράδεκτη

K 2 : f R2  f RA2  0, 08  0, 22  0,14  Απαράδεκτη
K 3 : f R3  f RA3  0, 08  0, 20  0,12  Απαράδεκτη
K 4 : f R4  f RA4  0, 08  0,16  0, 08  Απαράδεκτη
K 5 : f R5  f RA5  0, 08  0, 06  0, 04  Καλή
Οδοποιία Ι
99
• Δίδεται τμήμα ΑΖ δίστιβης, υφιστάμενης υπεραστικής οδού, κατηγορίας ΑΙΙΙ,
ταχύτητας μελέτης Ve=80km/h. Περιλαμβάνει ευθύγραμμο τμήμα ΑΒ μήκους
90m, τυπική συναρμογή ΒΓ κορυφής Κ1, ευθύγραμμο τμήμα ΓΔ μήκους 350m,
κλωθοειδή κορυφής ΔΕ κορυφής Κ2 και αντίρροπη κλωθοειδή κορυφής ΕΖ
κορυφής Κ3.
• Τα στοιχεία της χάραξης είναι:
– Κ1: R1=300m, A1=150, Ω1Ω’1=60m, γ1=40g
– Κ2: R2=250m, A2=150, γ2=25g
– Κ3: R3=320m, A3=160, γ3=20g
– Κατά μήκος κλίση: Τμήμα ΑΔ=3%, Τμήμα ΔΖ = -6%
– Μήκος εξαρτημένης ευθυγραμμίας 100m
– Μήκος ανεξάρτητης ευθυγραμμίας 300m
– Πλάτος οδοστρώματος b=7,50m
– Πλάτος λωρίδας καθοδήγησης α = 2,50m
Οδοποιία Ι
100
Ζητείται ο λειτουργικός έλεγχος ασφαλείας στο τμήμα ΑΖ.
Χρήσιμοι τύποι A2  R  L

k 
L
Οδοποιία Ι
101
• Ευθύγραμμο τμήμα ΑΒ: Μήκος 90m<100m
Εξαρτημένη ευθυγραμμία
• Καμπύλη κορυφή Κ1 - ΒΓ
1502
L1   75m, Μήκος καμπύλης=2  75+60=210m
300
b 7,5
.. .   0, 25   0, 25  3, 75  0, 25  3,50 m, κατά μήκος κλίση ΑΔ=3%
2 2
40
Κ 1   190, 48 gon / km  V85  87 km / h
0, 210
.. .  Πλάτος Λωρίδας Κυκλοφορίας
Οδοποιία Ι
102
• Ευθύγραμμο τμήμα ΓΔ: Μήκος 350m<300m
Ανεξάρτητη ευθυγραμμία,
κλίση =3%, ΚΕ=0, V85=98km/h
• Καμπύλη κορυφή Κ2 - ΔΕ
1502
L2   90m, Μήκος καμπύλης=2  90=180m
250
b 7,5
.. .   0, 25   0, 25  3, 75  0, 25  3,50 m, κατά μήκος κλίση 6%
2 2
25
Κ 2   138,89 gon / km  V85  71km / h
0,180
Οδοποιία Ι
103
• Καμπύλη κορυφής Κ3 - ΕΖ
1602
L3   80m, Μήκος καμπύλης=2  80=160m
320
b 7,5
.. .   0, 25   0, 25  3, 75  0, 25  3,50 m, κατά μήκος κλίση -6%
2 2
20
Κ 3   125 gon / km  V85  72km / h
0,160
Οδοποιία Ι
104
Ποιότητα Ποιότητα
Μήκος L KE V85 |V85-Ve| |V85Ki-V85Ki+1|
Στοιχεία Χάραξης Σχεδιασμού Σχεδιασμού
(m) (gon/km) (km/h) (km/h) (km/h)
(Κρ. Ασφ. Ι) (Κριτ.Ασφ. ΙΙ)
ΑΒ - - - -
ΒΓ 210 190,48 87 7 Καλή

13 Μέτρια
ΓΔ 350 0 98 18 Μέτρια
27 Απαράδεκτη
ΔΕ 180 138,89 71 9 Καλή
1 Καλή
ΕΖ 160 125 72 8 Καλή
Μέση Τιμή 154,55
Οδοποιία Ι
105
• Δύο υπεραστικές οδοί ΑΒ και ΓΔ διασταυρώνονται
ανισόπεδα στο σημείο Μ με κλίσεις sAB=-2% και
sΓΔ=+4%. Μεταξύ των οδών σχεδιάζεται ράμπα ΕΖ
με ακτίνα κατακόρυφης συναρμογής Η =
4000m. Τα υψόμετρα των σημείων Ε και Ζ είναι
100m και 104,80m αντίστοιχα.
Οδοποιία Ι
106
• Ζητούνται:
– Οι τιμές των παραμέτρων της γεωμετρίας της
κατακόρυφης συναρμογής (ράμπα ΕΖ): Τ, f, xs, s(S),
s(M)
– Το συνολικό μήκος της ράμπας.
– Το υψόμετρο σε σημείο Ρ που απέχει 270m από το
σημείο Ε.
Οδοποιία Ι
107
• Χρήσιμοι τύποι:
s1 x s1 x2
xs    H , s ( x)  s1  100, y ( x)   x+
100 H 100 2 H
H  s2  s1  T 2
T   , f 
2  100  2 H
Οδοποιία Ι
108
Οδοποιία Ι
109
4000  4   2  
     120m
2 100
Μήκος καμπύλης συναρμογής = 2  Τ=2  120=240m
L  270 240m  1   270  240  1   30m
HK1  HE  T s1  100  120  0,02  HK1  100  2,4  97,6m
104,8  97,6
LK1 Z   180m
0,04
Άρα οριζόντιο μήκος ράμπας = 2  Τ+(180-120)=240+60=300m
H  104,80  30  0,04  104,80  1,2  103,6m
1202
f  1,8m
2  4000
2
xs    4000  80m
100
80 120
s(x)  2   100  s(x)  0%, s(M)  2   100  1%
4000 4000
Οδοποιία Ι
110
• Δίδεται τμήμα ΑΗ δίστιβης υπεραστικής οδού με
ενιαία επιφάνεια κυκλοφορίας, κατηγορίας ΑΙΙΙ
και ταχύτητα μελέτης Ve = 70km/h.
• Αποτελείται από ευθύγραμμο τμήμα ΑΒ,
αριστερόστροφη τυπική συναρμογή ΒΓ,
ευθύγραμμο τμήμα ΓΔ, δεξιόστροφη κλωθοειδή
κορυφής ΔΕ, ευθύγραμμο τμήμα ΕΖ και
αριστερόστροφο κυκλικό τόξο ΖΗ.
Οδοποιία Ι
111
• Τα γεωμετρικά στοιχεία της χάραξης στον άξονα της
οδού, είναι:  : L  300m,s  4%
AB AB
 :    50 g , L  150m,s   4%, R   140 m

 : L   100m,s   6%
 :    60 g , L  100m,s   6%, R   150 m
 : L   200m,s   8%
 :    60 g , L  150m,s   8%, R   140 m
• Το πλάτος οδοστρώματος b=7,50m και το πλάτος

λωρίδας καθοδήγησης είναι 0,25m. Η εφαρμοζόμενη
επίκλιση σε όλες τις καμπύλες είναι q=7%.
• Το οριακό μήκος εξαρτώμενης ευθυγραμμίας είναι
160m και το αντίστοιχο της ανεξάρτητης 280m.
Οδοποιία Ι
112
• Να γίνει ο έλεγχος λειτουργικής ασφάλειας της
χάραξης τόσο για τα μεμονωμένα τμήματα όσο
και το σύνολο της χάραξης.
Οδοποιία Ι
113
• Χρήσιμοι τύποι

k  ,
L
max f r  0, 218  1, 795 10 3  V  0,559 10 5  V 2
f R  0, 70  f r
V852
f RA  q
127  R
V8521  V852 2
TLc 
22, 03
V85T  V851  V85T
2  V851  4  V8521  44, 06  (TL  TLc )

V85T 
2
Οδοποιία Ι
114
Στοιχεία μελέτης Μήκος (m) ΚΕ V85 Ve |V85-Ve| Ποιότητα
σχεδιασμού
Ευθυγραμμία ΑΒ 300 0 98 70 28 Κακή
Τυπική 150 333 77 70 7 Καλή
συναρμογή ΒΓ
Ευθυγραμμία ΓΔ 100 0 74 70 4 Καλή
Κλωθοειδής 100 600 64 70 6 Καλή
κορυφής ΔΕ
Ευθυγραμμία ΕΖ 200 0 69 70 1 Καλή
Κυκλικό τόξο ΖΗ 150 400 63 70 7 Καλή
Μέση Τιμή 424,88 67 70 3 Καλή
333  150  600  100  400  150

   424,88 για μέση κλίση 6%
150  100  150
Οδοποιία Ι
115
• Αξιολόγηση ευθυγραμμιών
  300m 280m  AB  ανεξάρτητη ευθυγραμμία

  100m 160m    εξαρτημένη ευθυγραμμία
EZ=200m 160m
μερικά ανεξάρτητη ευθυγραμμία
200m 280m
Οδοποιία Ι
116
• Κριτήριο Ασφαλείας ΙΙ
V85  V85  98  77  21 20  κακή ποιότητα
V85  V85  77  64  13 20  μέτρια ποιότητα
Για την ευθυγραμμία ΕΖ ισχύει:
642  632
V85  V85ZH  V85T ,TLc   5,76km / h
 EZ
22,03
126  156 30
VTEZ    15km / h
2 2
Άρα V85  63  15  78km / h

V85  V85 |64  78| 14  μέτρια ποιότητα


V85  V85 |78  63| 15  μέτρια ποιότητα


Οδοποιία Ι
117
• Κριτήριο Ασφαλείας ΙΙΙ
– Τυπική συναρμογή
max fR  0,218  1,795  77  10 3  0,559  772  10 5  0,113
Άρα fR  0,7  0,113  0,08 fR  fRA  0,16  κακή ποιότητα
772
fR   7%  0,26
127  140
– Κλωθοειδής κορυφής
max fr  0,218  1,795  64  10 3  0,559  64 2  10 5  0,126
Άρα fR  0,7  0,126  0,09
642
fRA   7%  0,22  0,07  0,15
127  150
Άρα fr  fRA  0,09  0,15  0,06  κακή ποιότητα
Οδοποιία Ι
118
– Κυκλικό τόξο
max frZH  0,218  1,795  63  10 3  0,559  632  10 5  0,14
Άρα fRZH  0,7  0,14  0,098
632
fRAZH   7%  0,12
127  140
Άρα frZH  fRAZH  0,098  0,12  0,022  μέτρια ποιότητα
Οδοποιία Ι
119
• Δίδεται κοίλη κατακόρυφη καμπύλη (αντίθετα
πρόσημα στα δύο σκέλη), κορυφής γωνίας Κ, η
οποία αρχίζει στο Α και τελειώνει στο Β με κλίση
s1 και s2 (διπλάσια της s1), ακτίνας Η=4500m και
f=2,5m.
• Το απόλυτο υψόμετρο της κορυφής της γωνίας Κ
είναι 97,5m. Δίδονται τα σημεία Γ, Δ και Ε επί της
καμπύλης σε οριζόντια απόσταση από την αρχή
της κατακόρυφης συναρμογής ΑΓ=50m, ΓΔ=120m
και ΔΕ=60m.
Οδοποιία Ι
120
• Ζητείται να υπολογισθούν οι τιμές των βασικών
παραμέτρων της κοίλης συναρμογής, τα απόλυτα
υψόμετρα των σημείων Α, Γ, Μ, Δ, S, E, και Β της
ερυθράς της οδού.
2
s1 x s1 x
xs    H , s ( x)  s1  100, y ( x)   x+
100 H 100 2 H
H  s2  s1  T2
T   , f 
2  100  2 H
Οδοποιία Ι
121
• Πρόσημα:
– Ανωφέρεια (+s1, +s2)
– Κατωφέρεια (-s1, -s2)
– Κοίλη καμπύλη (+Η)
– Κυρτή καμπύλη (-Η)
Οδοποιία Ι
122
T2
f   T  2  H  f  2  4500  2,5  150 m
2 H
H  s  s  H  2  s1  s1  H s1 200  T 200 150
T   2 1        3  s    s1  2, 22%
3  4500
1
2  100  2  100  2 100 H
s2  2  s1  s2  4, 44%
2, 22
xs    4500  99,9  x  100 m
100
100
s (S)  2, 22  100  s(S)  2, 22  2, 22  s( x)  0%
4500
Οδοποιία Ι
123
2, 22 50 2
Σημείο Γ: y(x)=  50   1,11  0, 28  y ()  0,83m
100 2  4500
2, 22 170 2
Σημείο Δ: y(x)= 170   3, 78  3, 21  y ( )  0,57 m
100 2  4500
2, 22 230 2
Σημείο Ε: y(x)=  230   5,11  5,88  y ()  0, 77 m
100 2  4500
2, 22 100 2
Σημείο S: y(s)= 100   2, 22  1,11  y (s)  1,11m
100 2  4500
Οδοποιία Ι
124
H K  97,5m
H M  97,5  2,5  100 m
H A  H K  T  s1  97,5  150  0, 0222  97,5  3,33  100,83m
H      y ()  100,83  0,83  100, 0 m
      y ( A)  100,83  0,57  100, 26 m
H E  H A  y ( E )  100,83  0, 77  101, 60 m
H B  H K  T  s2  97,5  4, 44% 150  97,5  6, 66  104,16 m
H s  H A  y (s)  100,83  1,11  99, 72 m
Οδοποιία Ι
125
• Δίδεται τμήμα ΑΗ δίστιβης υπεραστικής οδού (δύο
(2) λωρίδες κυκλοφορίας) με ενιαία επιφάνεια
κυκλοφορίας, κατηγορίας ΑΙΙΙ και ταχύτητα μελέτης
Ve = 80km/h.
• Αποτελείται από ευθύγραμμο τμήμα ΑΒ μήκους 50m,
κυκλικό τόξο κορυφής Κ1 μήκους ΒΓ=40m, ακτίνας R1
και πολύ μικρής επίκεντρης γωνίας, ευθύγραμμο
τμήμα ΓΔ μήκους 100m, τυπική συναρμογή Κ2,
ακτίνας R2, μήκους ΔΕ, κλωθοειδής κορυφής Κ3,
ακτίνας R3, μήκους ΕΖ και ευθύγραμμο τμήμα ΖΗ
μήκους 100m.
Οδοποιία Ι
126
• Τα στοιχεία των συναρμογών δίδονται ως εξής:
– R1=2000m, q1εφ=4%
– R2=300m, A2=150, q2εφ=4%, Ω2Ω΄2=30m
– R3=160m, A3=120, q3εφ=5%, Ω3Ω΄3=ελάχιστον
– Πλάτος οδοστρώματος = 7,5m
– Πλάτος λωρίδας καθοδήγησης α = 2,50m
q  q
s   a ,  smax  0,25  a ,  smin  0,1  a
L
Οδοποιία Ι
127
• Ζητείται χωριστά για το κάθε διακριτό τμήμα της
οδού να:
– Προσδιορισθούν οι τιμές όλων των παραμέτρων που
συνθέτουν το διάγραμμα μεταβολής των επικλίσεων
και
– Οι απαραίτητοι έλεγχοι ικανοποίησης των
προδιαγραφών ΟΜΟΕ για την εφαρμογή των
επικλίσεων.
Οδοποιία Ι
128
Τμήμα ΑΒ
Ευθυγραμμία
Επίκλιση =2,5%
b 7,5
Δh=  2,5%   2,5%  0,094 m
2 2
Οδοποιία Ι
129
Τμήμα ΒΓ  κυκλικό τόξο μικρής επίκεντρης γωνίας
80000
Έλεγχος μήκους ΒΓ=  2΄΄  44 m 40m
3600
Διαπίστωση  ανεπάρκεια μήκους κυκλικού τόξου
Κατανομή μήκους επίκλισης 50% στην ευθυγραμμία και 50% στο κυκλικό τόξο
Δsmax  0,25  a  0,25  3,5  0,875%
smin  0,10  a  0,10  3,5  0,35%
Επιλογή Δs=0,6%
q1  qa
4  2,5
Τότε L= a  3,5  37,92m  38m
s 0,6
Κατανομή: 19m στην ευθυγραμμία και 19m στο κυκλικό τόξο
Δh  0,094 m
b
h   4%  0,15m
2
Οδοποιία Ι
130
Τμήμα ΓΔ
h  0,094 m
Τμήμα ΔΕ
Τυπική συναρμογή
1502
Α  R2  L2  L2 
2
2  75m
300
Έλεγχος μήκους Ω2Ω΄2  30m 44 m  ανεπάρκεια μήκους Ω2 Ω΄2
q  qa 4   2,5% 
s  a   3,5  0,30%
L 75
Έλεγχος Δs: Δs Δsmax , Δs Δsmin
Οδοποιία Ι
131
Εξωτερική οριογραμμή
2,5  2,5
Δsmin  0,35%  L   3,5  50m
0,35
2 2
4  2,5
Δs   3,5  s  0,21%
75  50
2,5  0
Δsmin  0,35%  L   3,5  25m
0,35
 '2 ΄2
4  2,5 1,5
Δs   3, 5  L   3,5  0,11%
75  25 50
Οδοποιία Ι
132
Εσωτερική οριογραμμή
4  2,5
2 2  Δs   3,5  0,07%
75
40
΄2 ΄2  Δs   3,5  0,19%
75
b 7,5
   4%   0,04  0,15m
2 2
Οδοποιία Ι
133
Τμήμα EZ
Κλωθοειδής κορυφής
1202
Α  R3  L3  L3 
2
3  90m
160
Μήκος κυκλικού τόξου=0
Μήκος εφαρμογής της qmax : L  0,3  Ve ή L  2΄΄
80000
L  0,3  80  24 m L   2  44,44 m
3600
Οδοποιία Ι
134
Κλωθοειδής εισόδου Α 3Ω3 (εξωτερική και εσωτερική οριογραμμή)
50
S   3,5  0,19% Smin  0,35%
90  22,22
2,5  0
Άρα σε μήκος L=  3,5  25m εφαρμόζεται
0,35
S  Smin  0,35%
44,44
Για το υπόλοιπο μήκος L=90-  25  42,78m
2
5  2,5
εφαρμόζεται ΔS=  3,5  0,20%
42,78
Οδοποιία Ι
135
Κλωθοειδής εξόδου
5  (2,5)
S   3,5  0,38% Smin  0,35%
90  22,22
5  2,5
S   3,5  0,14%
90  22,22
Οδοποιία Ι
136
Τμήμα ZH
b 7,5
h   qa   0,025  0,094 m
2 2
Οδοποιία Ι
137
Βιβλιογραφία
• Γ. Μίντσης, «Πανεπιστημιακές Σημειώσεις
μαθήματος Οδοποιία Ι», Τομέας
Συγκοινωνιακών & Υδραυλικών Έργων, Τμήμα
Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών,
Πολυτεχνική Σχολή, Αριστοτέλειο
Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης
Οδοποιία Ι
138
Σημείωμα Αναφοράς
Copyright Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, Γεώργιος Μίντσης.
«Οδοποιία Ι - Εισαγωγή στην Οδοποιία». Έκδοση: 1.0. Θεσσαλονίκη 2014.
Διαθέσιμο από τη δικτυακή διεύθυνση:
http://opencourses.auth.gr/eclass_courses.
Οδοποιία Ι
Θεσσαλονίκης Τμήμα Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών
Σημείωμα Αδειοδότησης
Το παρόν υλικό διατίθεται με τους όρους της άδειας χρήσης Creative
Commons Αναφορά - Παρόμοια Διανομή [1] ή μεταγενέστερη, Διεθνής
Έκδοση. Εξαιρούνται τα αυτοτελή έργα τρίτων π.χ. φωτογραφίες,
διαγράμματα κ.λπ., τα οποία εμπεριέχονται σε αυτό και τα οποία
αναφέρονται μαζί με τους όρους χρήσης τους στο «Σημείωμα Χρήσης Έργων
Τρίτων».
Ο δικαιούχος μπορεί να παρέχει στον αδειοδόχο ξεχωριστή άδεια να

χρησιμοποιεί το έργο για εμπορική χρήση, εφόσον αυτό του ζητηθεί.
[1] http://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/
Οδοποιία Ι
Τέλος Ενότητας
Επεξεργασία: Ευστάθιος Μπουχουράς,

Θεσσαλονίκη, Νοέμβριος 2014
ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ
ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
Σημειώματα
Σημείωμα Ιστορικού Εκδόσεων Έργου
Το παρόν έργο αποτελεί την έκδοση 1.00.
Οδοποιία Ι
Διατήρηση Σημειωμάτων
Οποιαδήποτε αναπαραγωγή ή διασκευή του υλικού θα πρέπει
να συμπεριλαμβάνει:
 το Σημείωμα Αναφοράς
 το Σημείωμα Αδειοδότησης
 τη δήλωση Διατήρησης Σημειωμάτων
 το Σημείωμα Χρήσης Έργων Τρίτων (εφόσον υπάρχει)
μαζί με τους συνοδευόμενους υπερσυνδέσμους.
Οδοποιία Ι

11 Εφαρμογές

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

11 Εφαρμογές

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΑΝΟΙΧΤΑ

Ενότητα 11: Εφαρμογές – Οδοποιία Ι

• Το παρόν εκπαιδευτικό υλικό υπόκειται σε

• Δίδεται κυρτή κατακόρυφη καμπύλη συναρμογή A1M1S1B1, κορυφής

• Εξετάζουμε την 1η κατακόρυφη συναρμογή.

• Θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην αναγνώριση των μεγεθών καθώς

• Από τη σελίδα 50 του τεύχους ΟΜΟΕ-Χ προκύπτει επίσης ότι

• Στο επόμενο βήμα υπολογίζουμε την παράμετρο f, βάσει του

• Από την εκφώνηση, ζητείται ο υπολογισμός των κλίσεων

• Το σημείο Μ1 από τη σελίδα 50 του τεύχους ΟΜΟΕ-Χ,

• Σε κάθε περίπτωση οι αποστάσεις που υπολογίζονται,

• Επομένως για το σημείο Μ1 θα ισχύει:

• Ενώ για το σημείο S1: xS1

Είναι σημαντικό να θυμόμαστε πως στους τύπους, χρησιμοποιούμε

• Θα πρέπει ωστόσο αρχικά να υπολογίσουμε την τετμημένη xS1. Επομένως θα

• Όπου SM1=0%, σημαίνει ότι το σημείο S1 συμπίπτει με το σημείο αλλαγής της

• Ακολουθεί το στάδιο υπολογισμού των απολύτων υψομέτρων των

• Στην εκφώνηση της εφαρμογής, δίδεται το απόλυτο υψόμετρο του

H A1  H S1  yS1  100  1,8  H A1  98, 2m

• Για το σημείο Κ1 θα βασισθούμε σε απλές αρχές γεωμετρίας.

γνωρίζουμε την απόσταση Τ1 και την κλίση S1, είναι δυνατόν να

• Δηλαδή η τεταγμένη του σημείου Κ1 ως προς το σημείο

• Για το σημείο Μ1 γνωρίζουμε την κατακόρυφη απόστασή

• Για το σημείο Β1 ακολουθούμε παρόμοια διαδικασία με

• Το απόλυτο υψόμετρο του σημείου Β1 θα υπολογισθεί ως

• Για το σημείο Ν1 θα πρέπει να υπολογιστεί η τεταγμένη y

• Προκύπτει λοιπόν πως το σημείο Ν1 συμπίπτει με το

• Για το σημείο Ρ1 ομοίως πρέπει να υπολογίσουμε την

• Για την 2η καμπύλη, τα δεδομένα που μας δίδονται προσδιορίζουν

• Και πάλι με οδηγό τη σελίδα 50 του τεύχους ΟΜΟΕ-Χ, για την

Εάν στην εκφώνηση οι κλίσεις της κοίλης καμπύλης μας

• Η ακτίνα Ηw ισχύει πως θα χρησιμοποιηθεί ως θετική,

• Το πρώτο βήμα και πάλι απαιτεί τον υπολογισμό της

• Ακολουθεί ο υπολογισμός της παραμέτρου f2

• Για το σημείο Μ2 θα ισχύει:

– Όπου xM2 = T2 = 150m.

• Το σημείο S2 βρίσκεται εκτός καμπύλης επομένως

• Από το παραπάνω σχήμα, έχουμε:

• Επομένως το απόλυτο υψόμετρο του σημείου Μ2 θα υπολογισθεί ως

• Το απόλυτο υψόμετρο του σημείου Β1 από την κυρτή καμπύλη έχει

• Για το σημείο Ν2 υπολογίζουμε αρχικά την

– Η τετμημένη xN2 δίνεται από την εκφώνηση.

• Για τα υπόλοιπα σημεία θα ενεργήσουμε με όμοιο

• Τέλος για το σημείο Α2 ισχύει:

– Όπου xA2 = 2*T2=2*150=300m

• Επομένως τα απόλυτα υψόμετρα των σημείων Ν2,

H 2  H 1  y2  92,8  5,355  H 2  87, 445m

H 2  H 1  y2  92,8  6, 00  H 2  86,80m

• Δίδεται τμήμα ΑΓ υπεραστικής δίστιβης οδού με ενιαία

• Υπεραστική οδός ΑΙΙΙ, Ve=80km/h, HΓ=100m

Σχήμα 1: Κυρτή κατακόρυφη καμπύλη

• Διατομές ανά 30m: Α, 1, 2, 3, Μ1, 4, 5, 6, Β

– Κοίλη συναρμογή s3=-6%, s4=-2%, H2=6000m

Σχήμα 2: Κοίλη κατακόρυφη καμπύλη

• Διατομές ανά 30m: Β, 7, 8, 9, Μ2, 10, 11, 12, Γ

• Κλίσεις σημείων ερυθράς

• Υψόμετρα Διατομών  7   B  y7  107,87 m

• Για την εσωτερική οριογραμμή θα ισχύει:

5. Υπολογίζεται το ΔSmin=0,1*α και εάν ΔSεξ < ΔSmin τότε

• Και για την εσωτερική οριογραμμή το μήκος L που θα χρησιμοποιηθεί

υπολογίζουμε την επίκλιση του τυχαίου σημείο

– Υπολογίζεται το μήκος Lσταθ κατά το οποίο θα εφαρμοστεί η

– Υπολογίζεται η ΔSεξ από τη σχέση:

– Ακολούθως υπολογίζεται το ΔSmin από τη σχέση

– Όπου xA2 = 2T2=2150=300m