Tehnička škola u ZENICI Školska 2011/2012

Maturski rad
Iz organizacije prijevoza robe i putnika

Učenik: Mentor:
- Čeliković Armin - Mr. Ismet Zejnirović, dipl. Ing.saob.
Tehnička škola u ZENICI Školska 2011/2012

Stručno zvanje: Tehničar drumskog saobraćaja

Tema: Organizovati prijevoz prema datom
zadatku

Kandidat: Mentor:
Čeliković Armin - Mr. Ismet Zejnirović, dipl. Ing.saob.
SADRŽAJ MATURSKOG RADA

1. Uvod........................................................................................................................................ 5

2. Tekst zadatka.........................................................................................................................6

3. Potreban radni i inventarski vozni prak..............................................................................8

3.1. Potreban broj vožnji za transport robe iz mjesta A je:..................................................8

3.2. Potreban broj vožnji dnevno za transport iz mjesta A je:.............................................8

3.3. Ukupna količina transportovane robe je:......................................................................8

3.4. Vrijeme trajanja obrta je:..............................................................................................8

3.6. Mogući broj obrta jednog vozila u toku dana s obzirom na radno vrijeme i vrijeme

trajanja obrta......................................................................................................................... 8

3.7. Potreban broj vozila na radu je:.....................................................................................8

4. Izmjeritelji rada voznog parka.............................................................................................9

4.1. Autodani voznog parka su:.............................................................................................9

4.2. Koeficijent iskorištenja voznog parka je:.......................................................................9

4.3. Koeficijent iskorištenja sposobnog (tehnički ispravnog) voznog parka je:..................9

4.4. Autosati na radu se izračunavaju na sljedeći način:.....................................................9

4.5. Autosati provedeni u vožnji su:......................................................................................9

4.6. Koeficijent iskorištenja vremena u 24 sata je:...............................................................9

4.7. Koeficijent iskorištenja radnog vremena je:..................................................................9

4.8. Izračunavanje ukupnih autokilometara:.....................................................................10

4.9. Koeficijent iskorištenja pređenog puta je:...................................................................10

4.10. Koeficijent nultog pređenog puta je:..........................................................................10

4.11. Vrijednost eksploatacione i saobraćajne brzine je:....................................................10

 4.12. Srednja dnevna kilometraža se izračunava po obrascu:...........................................10

4.13. Ostvareni transportni rad je:......................................................................................11

4.14. Srednje rastojanje transporta jedne tone tereta - robe je:.........................................11

4.15. Srednja dužina vožnje sa teretom je:...........................................................................11

4.16. Koeficijent dinamičkog iskorištenja nosivosti vozila je:.............................................11

4.17. Srednja vrijednost koeficijenta iskorištenja korisne nosivosti vozila je:....................11

4.18. Srednje vrijeme trajanja dangube u toku vožnje pod teretom za cio vozni park je:. 11

5. Proizvodnosti voznog parka................................................................................................11

5.1. Radna proizvodnost voznog parka je:..........................................................................12

5.2. Puna proizvodnost voznog parka je:............................................................................12

6. Zaključak.............................................................................................................................. 12

7. Korištena literatura;............................................................................................................14

8. Mišljenje komisije.................................................................................................................15
1. Uvod

U definiranju modela usmjerivanja robe na pojedine grane prijevoza najčešće

se polazilo od modela kojim je kvantificirana količina robe koju treba prevesti.
Ostali relevantni elementi usmjerivanja sadržani su u sklopu preostalih dvaju
elemenata tehnologije prometa (prijevozna sredstva i infrastruktura njima
namijenjena) manje su se uzimali u obzir.

Potreba za premještanjem robe i tereta iz dana u dan postaje sve veća.

Zavisnost od transporta tereta u druge gradove i područja izraženo je u cijelom
svijetu, pa tako i u Bosni i Hercegovini. Potrebe društva za razvojem uslovile su
transport tereta u različita područja i pod rauličitim uslovima. Razvoj
industrije je doprinjeo većoj potrebi za transportom tereta u područja u koja je
to potrebno. Od transporta tereta ili robe i putnika zavisi cijeli svijet. Svijet
kakvog danas poznajemo bio bi nemoguć bez transporta.

Da bismo razumjeli suštinu zadatka moramo pojasniti neke od pojmova koji su

obrađeni u istom. Jedni od tih pojmova su:
 Promet ili obrt predstavlja količinu tereta u t koji se prevozi vozilima u
nekom periodu vršenja (dan, mjesec, godina.)
 Prijevozna brzina Vp ili Vsp je srednja brzina prijevoženja robe ili
putnika između početne i krajnje stanice.
 Saobraćajna brzina Vs je srednja brzina kretanja vozila u toku
vremena vožnje i dobija se iz odnosa pređenog puta i vremena vožnje.
 Radna proizvodnost je ostavreni transportni rad ili količina
prevezene robe, odnosno broj prevezenih putnika(tereta) u jedinici
radnog vremena (radnog časa) Radana proizvodnost se može izraziti u
(t/h – WQ') i u (tkm/h – WU').
 Puna proizvodnost se kao i radna proizvodnost može izraziti u( t/h –
WQ) i u (tkm/h – WU).
2. Tekst zadatka

U periodu od šest mjeseci (Di = 183), koji ima Dr = 132 radna dana, potrebno je

organizovati transport tereta iz mjesta A u mjesto C (

Q AC = 27.720 t). U povratnim
vožnjama prevozi se teret na relaciji D-B. Transport se obavlja, redovno i
ravnomjerno, kamionima korisne nosivosti q = 8t. Vremena trajanja utovara su:

τu A = 2 min./t i tu D = 21 min./voz., a istovara tiC = 15 min./voz. i τi B = 3

min./t. Koeficijent statičkog iskorištenja korisne nosivosti vozila po relacijama su:

γ AC =0,625 i γ DB = 1,00. Srednja saobraćajna brzina je v S = 40 km/h. Dnevno

radno vrijeme vozila je Hr = 8h. Koeficijent tehničke ispravnosti voznog parka je α 1

= 0,875. U radne dane sva tehnički ispravna vozila nalaze se na radu i svakodnevno se
vraćaju u garažu u mjestu G.

2 km 4 km D
B
14 km C
A
G
Skica 1: Transport robe na ponavljajućem prevoznom putu sa različitim
transportnim zadacima i garažom na prevoznom putu

Izračunati:

1. Potrebni radni i inventarski vozni park

2. Izmjeritelje rada voznog parka
3. Količinu prevezenog tereta i ostavereni transportni rad
4. Proizvodnost voznog parka

Napomena:
Sve ostale neophodne podatke usvojiti u okviru njihovih realnih kretanja.
Rješenje:

3. Potreban radni i inventarski vozni prak

3.1. Potreban broj vožnji za transport robe iz mjesta A je:

Q AC
Z λA = =5544( voznje)
γ AC⋅q

3.2. Potreban broj vožnji dnevno za transport iz mjesta A je:

Z λA
Z λ Ad = =42(vož /dan)
Dr

3.3. Ukupna količina transportovane robe je:

Q=Q AC + Z λA⋅q⋅γ DB =72072( t )

3.4. Vrijeme trajanja obrta je:

L AC LCD LDB LBA
To=t uA + ⋅60+t iC + ⋅60+t uD + ⋅60+t iB + ⋅60=t wo +t do
Vst Vsp Vst Vsp
¿ 90+76=166( min )

3.6. Mogući broj obrta jednog vozila u toku dana s obzirom na radno vrijeme i
vrijeme trajanja obrta je:
Hr⋅60
Z od = =3(obrta/dan )
To

3.7. Potreban broj vozila na radu je:

Z λ Ad
Ar = =14( vozila )
Z od
Kako je zadatkom definisana tehnička ispravnost i da se sva ispravna vozila nalaze na radu, to
inventarski broj vozila ima sljedeću vrijednost:

Ar
Ai= =16 (vozila )
αt

4. Izmjeritelji rada voznog parka

4.1. Autodani voznog parka su:

ADi= Ai⋅Di=2928(autodana i )

ADr = Ar⋅Dr=1848( autodana r )

ADs =α t⋅AD i=2562( autodanas )

4.2. Koeficijent iskorištenja voznog parka je:

ADr
α= =0. 631(−)
ADi

4.3. Koeficijent iskorištenja sposobnog (tehnički ispravnog) voznog parka je:

ADr
α '= =0. 721(−)
ADs

4.4. Autosati na radu se izračunavaju na sljedeći način:

AHr =Hr⋅Ar⋅Dr=14784 (autosati r )

4.5. Autosati provedeni u vožnji su:

AHw=Z λA⋅t w =8316(autosati W )

4.6. Koeficijent iskorištenja vremena u 24 sata je:

AHr
ρ= =0 .333(−)
24⋅ADr
4.7. Koeficijent iskorištenja radnog vremena je:
AHw
δ= =0 .562(−)
AHr

4.8. Izračunavanje ukupnih autokilometara:

AK =AKt + AKp+ AKn
gdje je:

AKt =Z λA⋅( L AC + L DB )=188496( autokmt )

AKp=(Z od −1)⋅LBA⋅Ar⋅Dr + LCD⋅Z λ =114576(autokm p )

AKn=( LGA + LGB )⋅Ar⋅Dr=29568( autokmn )

Prema tome ukupni autokilometri su:

AK =AKt + AKp+ AKn=332640(autokm )

4.9. Koeficijent iskorištenja pređenog puta je:

AKt
β= =0 . 566(−)
AK

4.10. Koeficijent nultog pređenog puta je:

AKn
ω= =0 .088(−)
AK

4.11. Vrijednost eksploatacione i saobraćajne brzine je:

AK
Ve= =22 .5 ( km/h)
AHr

AK
Vs= =40 .0 (km/h)
AHw
4.12. Srednja dnevna kilometraža se izračunava po obrascu:
AK
Ksd= =180 ( km/ dan)
ADr

4.13. Ostvareni transportni rad je:

U=Q AC⋅L AC +Q DB⋅L DB =1175328(tkm )

4.14. Srednje rastojanje transporta jedne tone tereta - robe je:

U
Kst 1 = =16 .3 (km)
Q

4.15. Srednja dužina vožnje sa teretom je:

AKt
Kst λ=
A Zλ

A Zλ =2⋅Z λ AC =11088( voznji )

Prema tome imamo da je:

AK t
Kst λ= =17 . 0( km )
A Zλ

4.16. Koeficijent dinamičkog iskorištenja nosivosti vozila je:

U
ε= =0. 779(−)
q⋅AK t

4.17. Srednja vrijednost koeficijenta iskorištenja korisne nosivosti vozila je:

Q
γ= =0 . 812(−)
q⋅A Zλ
4.18. Srednje vrijeme trajanja dangube u toku vožnje pod teretom za cio vozni
park je:
AHr− AHw
t d= =0 . 58(h )
A Zλ

5. Proizvodnosti voznog parka

5.1. Radna proizvodnost voznog parka je:

Q
W 'Q = =4 . 875(t /hr )
AH r

U
W 'U = =79 .50 (tkm/hr )
AH r

5.2. Puna proizvodnost voznog parka je:

Q
WQ= =1. 026(t /hi )
24⋅AD i

U
WU= =16 . 73(tkm/hi )
24⋅AD i
6. Zaključak

Na osnovu urađenog zadatka lako se mogu analizirati razni parametri i

pokazatelji proizvodnosti voznog parka.

Usluga u saobraćaju oznaćava promjenu nahođenja ljudi i roba, odnosno

svrhovito premještanje dobara sa jednoga mjesta na drugo. Karakteristike
saobraćajne usluge jesu da je to usluga u kojoj se ujedno sučeljavaju i
proizvodnja i potrošnja.

Saobraćajni proces potrebno je sistemski analizirati i optimizirati kako bi se

obavljao transpotrni rad pri minimalnim troškovima što upućuje na mnogo
povoljnih karakteristika kao što su smanjenje zagađenja okoliša, povećanje
sigurnosti, povečana zarada i sl.

Upravo u mome zadatku je dat primjer detaljne analize transpotrnog procesa

prevoza tereta između različitih mjesta.

Ovaj zadatak oslikava realnu sliku i praktičan primjer obavljanja analize

transportnog procesa u cilju optimizacije istog kako bi se mogli uočiti
eventualni problemi i nepravilnosti koji pri tome nastaju.

Budući da je redukcija troškova jedan od ciljeva mnogih kompanija danas, za

očekivati je da će razvoj organizacije prevoza robe(tereta) i putnika dobiti
neke nove smjernice razvoja i napretka u skladu sa razvojem tehnologije.
7. Korištena literatura;

1) Zbirka zadataka iz organizacije i tehnologije drumskog saobraćaja,

Saobraćajni fakultet univerziteta u Beogradu, Mr Ivan Jovanović,
Beograd 1997 god.
2) Sveska za 3 razred srednje Tehničke škole, predmet: Organizacija
prevoza robe i putnika, školska 2010/2011
3) Sveska za 4 razred srednje Tehničke škole, Organizacija prevoza robe i
putnika, školska 2010/2011
4) Organizacija drumskog transporta (Dr. Sc. Lazar Đokić)

Internet izvori

 http://www.viamichelin.com/
 http://www.prometna-zona.com
 http://distancecalculator.globefeed.com
8. Mišljenje komisije

1._________________________________________

2._________________________________________

3._________________________________________
4._________________________________________