Tehnička škola u ZENICI Školska 2021/2022

Maturski rad
Iz organizacije prijevoza robe i putnika

Učenik: Mentor:

Čeliković Derviš Sead Tahirović, dipl. ing.saob.

Tehnička škola u ZENICI Školska 2021/2022

Stručno zvanje: Tehničar drumskog saobraćaja

Tema: Organizovati prijevoz prema datom zadatku

Kandidat: Mentor:
Čeliković Derviš Sead Tahirović, dipl.ing.saob.

SADRŽAJ

2
1. UVOD................................................................................................................................................. 4

2. RJEŠENJE ZADATKA...................................................................................................................... 5

3. ZAKLJUČAK................................................................................................................................... 10

4. KORIŠTENA LITERATURA........................................................................................................ 11

5. MIŠLJENJE KOMISIJE.................................................................................................................. 12

1. UVOD

3
U savremenim uslovima konkurencije svako autotransportno preduzeće da bi rentabilno
poslovalo, a samim tim i da bi opstalo na tržištu nastoji da maksimalno iskoristi sve
svoje kapacitete. Da bi to i ostvarila neophodno ja da planira i da vrši organizaciju
raspoloživih kapaciteta. U ovom maturskom radu potrebno je organizovati prevoz robe.
Cilj je da se izračunavanjem određenog broja pokazatelja ukaže na rad vozila, njihovo
iskorištenje, iskorištenje pređenog puta i predstave odnosi između pojedinih pokazatelja. Ovi
pokazatelji se koriste da bi se daljnom analizom utvrdilo gdje se može djelovati da bi se
poboljšalo konkretno stanje, a samim tim i smanjili troškovi.

Potreba za premještanjem robe i tereta iz dana u dan postaje sve veća. Zavisnost od transporta
tereta u druge gradove i područja izraženo je u cijelom svijetu, pa tako i u Bosni i Hercegovini.
Potrebe društva za razvojem uslovile su transport tereta u različita područja i pod rauličitim
uslovima. Razvoj industrije je doprinjeo većoj potrebi za transportom tereta u područja u
koja je to potrebno. Od transporta tereta ili robe i putnika zavisi cijeli svijet. Svijet kakvog
danas poznajemo bio bi nemoguć bez transporta.

Da bismo razumjeli suštinu zadatka moramo pojasniti neke od pojmova koji su obrađeni u
istom. Jedni od tih pojmova su:

• Promet ili obrt predstavlja količinu tereta u t koji se prevozi vozilima u nekom periodu vršenja
(dan, mjesec, godina.)

• Prijevozna brzina Vp ili Vsp je srednja brzina prijevoženja robe ili putnika između početne i
krajnje stanice.

• Saobraćajna brzina Vs je srednja brzina kretanja vozila u toku vremena vožnje i dobija
se iz odnosa pređenog puta i vremena vožnje.

• Radna proizvodnost je ostavreni transportni rad ili količina prevezene robe, odnosno broj
prevezenih putnika(tereta) u jedinici radnog vremena (radnog časa) Radana proizvodnost se
može izraziti u (t/h – WQ') i u (tkm/h – WU').

• Puna proizvodnost se kao i radna proizvodnost može izraziti u( t/h – WQ) i u (tkm/h – WU).

2. RJEŠENJE ZADATKA

4
a) Vrijednost promjenljivih troškova

a1) Troškovi goriva se izračunavaju kao:

gdje je:

Qg = 40 (lit/100km) - potrošnja goriva,

Cg = 1 (KM/l) - jedinična cijena goriva

a2) Troškovi ulja i maziva se izračunavaju kao:

gdje je:

Qm = 22 (lit/100km) - potrošnja ulja i maziva u periodičnoj

izmjeni,

Cm = 8 (KM/l) - prosječna jedinična cijena ulja i maziva.

a3) Troškovi autoguma se izračunavaju kao:

1
Godišnja troškovi goriva se računaju na osnovu izraza: , gdje je Pgod - godišnja potrošnja goriva u litrima. Godišnja

potrošnja goriva u litrima računa se na osnovu izraza: , gdje je Pp (l) - normativ potrošnje za pređene prazne
kilometre a Pt (l) je normativ potrošnje za pređene kilometre pod teretom.
5
 2

gdje je:

NAG - broj autoguma,

CAG - jedinična cijena autogume,

KAG - pređeni kilometri između dvije zamjene autoguma.

a4) Troškovi dnevnica vozačkog osoblja izračunavaju se na osnovu izraza:

a5) Troškovi tekućeg održavanja (10% Tg):

a6) Ostali promjenljivi materijalni troškovi (5% Tg):

Ukupna vrijednost promjenljivih troškova je:

2
Godišnja troškovi autoguma se računaju na osnovu izraza:

, gdje je:
NAG1, NAG2, NAG3 - broj autoguma na prednjoj, pogonskoj osovini tegljača i na osovinama
prikolice.
VAG1, VAG2, VAG3 - vijek autogume na prednjoj, pogonskoj osovini tegljača i na osovinama prikolice.
6
Vrijednost promjenljivih troškova za cio vozni park je:

b) Ukupni troškovi su: . Pošto je zadatkom dato da su stalni troškovi sa 32%

sadržani u ukupnim troškovima to je:

to je vrijednost stalnih troškova je:

Stalni troškovi za cio vozni park su:

Ukupni troškovi za cio vozni park su:

c) Vrijednost promjenljivih i stalnih troškova

c1) Vrijednost promjenljivih troškova po satu je:

7
 c2) Vrijednost stalnih troškova po satu je:

d) Vrijednost ukupnih troškova po pređenom kilometru, po toni prevezene robe i po tonskom

kilometru

d1) Vrijednost ukupnih troškova po pređenom kilometru računa se kao:

d2) Vrijednost ukupnih troškova po toni prevezene robe računa se kao:

d3) Vrijednost ukupnih troškova po tonskom kilometru računa se kao:

e) Troškovi amortizacije u toku godine po jednom vozilu su:

gdje je:

Nv - nabavna vrijednost vozila

8
 Rv - rashodovana vrijednost vozila

3. ZAKLJUČAK

Sistemsko analiziranje određenih saobraćajnih procesa neophodno je tako i analizirati te

poslije toga optimizirati kako bi se dobio kvalitetan transportni rad na osnovu minimalnih

9
troškova koji utiču na razvoj smanjenja odnosno reduciranja zagađenja okoliša, povećanja
sigurnosti u saobraćaju itd.

Baš u ovome maturskom zadatku je to predstavljeno putem duboke analize trasnportnog

procesa koji je u zadatku naložen te prijevozu tereta između različitih tačaka.Shodno prethodno
navedenom, možemo reći da upravo ovaj maturski zadatak predstavlja detaljan prikaz te
izvodljivi primjer obavljanja duboke analize prijevoza putnika te optimizacije odnosno
poboljšanja transportnog procesa gdje se na osnovu njih mogu blagovremeno uočiti te i
riješiti određeni problemi u saobraćaju.

4. KORIŠTENA LITERATURA

 Zbirka zadataka iz organizacije i tehnologije drumskog saobraćaja, Saobraćajni fakultet

univerziteta u Beogradu, Mr Ivan Jovanović, Beograd 1997 god.
10
  Sveska za 3 razred srednje Tehničke škole, predmet: Organizacija prevoza robe i
putnika, školska 2020/2021
 Sveska za 4 razred srednje Tehničke škole, Organizacija prevoza robe i putnika, školska
2021/2022
 Organizacija drumskog transporta (Dr. Sc. Lazar Đokić)

5. MIŠLJENJE KOMISIJE

11
1._________________________________________

2._________________________________________

3._________________________________________

4._________________________________________

12