STŠ „Kemal Kapetanović“ Kakanj

MATURSKI RAD
Predmet:Organizacija prevoza robe i putnika

Učenik:Mirza Vražalica Mentor:Azra Muftić dipl.ing.saob. i kom.

STŠ „Kemal Kapetanović“ Kakanj

MATURSKI RAD
Organizacija prevoza robe na relaciji Kakanj-Maglaj-
Zenica-Kakanj sa djelimično iskorištenom
povratnom vožnjom

Učenik:Mirza Vražalica Mentor:Azra Muftić dipl.ing.saob. i kom.

 UVOD
Pri prevozu robe u drumskom saobraćaju posebnu pažnju
treba obratiti na organizaciju kretanja vozila,jer od nje zavisi
proizvodnost rada i troškovi prevoza.Dobro organizovano
kretanje vozila podrazumijeva najveću proizvodnost i najnižu
cijenu prevoza.
U drumskom teretnom prevozu mogu da se koriste sljedeći
putevi:
1.Ponavljaući;
2.Radijalni ili zrakasti;
3.Prstenasti;
4.Zbirni.
Ponavljaući put vožnje može imati tri vida i to:
1.Sa povratnom vožnjom bez tereta (prosta vožnja)
2.Sa povratnim vožnjom sa teretom (složena vožnja)
3.Sa povratnom vožnjom djelimično pod teretom (složena
vožnja).
Ponavljajući put sa djelimično iskorištenom vožnjom u
povratku primjenjuje se kada nije moguće obezbejditi teret za
cijelu povratnu vožnju.U ovom slučaju koeficijent iskorištenja
pređenog puta u obrtaju kreće se 0,5<ß1.
 ZADATAK
U periodu od 365 dana, od kojih je 282 radnih dana, potrebno
je organizovati transport robe iz Kaknja(A) u
Maglaj(B).Povratnim vožnjama prevozi se roba iz Maglaja do
Zenice(C),a zatim prazna vozila nastavljaju put do Kaknja.
Garaža se nalazi na prvom mjestu utovara.
Ukupna količina robe koju treba prevesti na relaciji Kakanj-
Maglaj je 20000 t.
Korisna nosivost vozila je 15 t,a koeficijenti statičkog
iskorištenja korisne nosivosti su γ AB =0,9 i γ BC =0,8.
Dnevno radno vrijeme vozila je 16 h.
Saobraćajne brzine su: a)Kakanj-Maglaj: 45 km/h;
b)Maglaj-Zenica: 42 km/h;
c)Zenica-Kakanj: 50 km/h.
Utovar u Kaknju traje 10 min/t,a istovar u Maglaju 7
min/t.Utovar u Maglaju traje 120 min/voz,a istovar u Zenici
100 min/voz.Ostala danguba u toku obrta je 90 min.U radne
dane sva ispravna vozila nalaze se na radu,a koeficijent
tehničke ispravnosti je 1.Dužine relacija uzeti sa auto-karte i
nacrtati skicu itinerera.
Izračunati: a)Potreban radni i inventarski vozni park;
b)Izmjeritelje rada voznog parka;
c)Eksploatacionu brzinu;
d)Ukupnu količinu prevezenog tereta;
e)Ukupni ostvareni transportni rad;
 f)Proizvodnosti voznog parka.

POSTAVA ZADATKA
Di=365 dana
Dr=282 dana
QAB=20000t
q=15t
yAB=0,9(-)
yBC=0,8(-)
Hr=16h
VsAB=45km/h
VsBC=42km/h
VsCA=50km/h
tuA=10min/t=10*yAB*q=10*0,9*15=2,25h
tiB=7min/t=7*yAB*q=7*0,9*15=1,5h
tuB=120min/voz=2h
tiC=100min/voz1,6h
tost=90min=1,5h
αT=1(-)
α´=1(-)
KtAB=79km
KtBC=56km
KpCA=24km
a)Ar,Ai,AD,AH,AK
b) α,ß,δ,ρ,ω,Ksd,Kst1,Kstα
c)Ve d)Quk e)Uuk f)WQ,WU,WQ´,WU´

AUTO-KARTA
 SKICA ITINERERA

Kakanj Kt1 Maglaj

A B

Kp Kt2

C
Zenica
IZRADA ZADATKA
a)Potreban radni i inventarski park;

Quk
Ar= q∗y∗Zo∗Dr

Hr
Zo= tro

tro=two+tdo

Ar-broj vozila na radu

Quk-ukupna količina prevezene robe
q-korisna nosivost
y-koeficijen statičkog iskorištenja korisne nosivosti
Zo-broj obrta
Dr-broj dana na radu
Hr-radno vrijeme vozila u toku dana
tro-vrijeme rada u toku obrta
two-vrijeme vožnje u toku obrta
tdo-vrijeme dangube u toku obrta
two=twAB+twBC+twCA

Kt AB 79
twAB= Vs AB = 45 = 1,75h

twAB-vrijeme vožnje na relaciji A-B

vsAB-saobraćajna brzina na relaciji A-B
KtAB-dužina relacije A-B

Kt BC 56
twBC= VS BC = 42 = 1,3h

twBC-vrijeme vožnje na relaciji B-C

vsBC-saobraćajna brzina na relaciji B-C
KtBC-dužina relacije B-C

KpCA 24
twCA= Vs CA = 50 = 0,48h

twCA-vrijeme vožnje na relaciji C-A

vsCA-saobraćajna brzina na relaciji C-A
KpCA-dužina relacije C-A
two=1,75+1,3+0,48=3,53h
tdo=tuA+tiB+tuB+tiC+tost
tdo=2,25+1,5+2+1,6+1,5
tdo=8,85h

tuA-vrijeme utovara u tački A

tiB-vrijeme istovara u tački B
tuB-vrijeme utovara u tački B
tiC-vrijeme istovara u tački C
tost-ostala danguba

tro=3,53+8,85=12,38h

16
Zo= 12,38 =1,29≈ 2 obrta

20000 20000
Ar= 15∗0,9∗2∗282 = 7614 = 2,62≈ 3 vozila

As 3
Ai= αT = 1 = 3 vozila

αT-koeficijent tehničke ispravnosti vozila

Ai-broj vozila u inventaru
As-broj vozila sposobnih za rad
Auto-dani:

ADi=Ai*Di=3*365=1095 adi
ADi-inventarski auto-dani
Ai-broj vozila u inventaru
Di-dani u inventaru

ADs=As*Di=3*365=1095 ads
ADs-auto-dani sposobni za rad
As-broj vozila sposobnih za rad

ADn=ADi-ADs=1095-1095=0 adn
ADn-auto dani nesposobni za rad

ADr=Ar*Dr=3*282=846 adr
ADr-auto-dani provedeni na radu
Ar-broj vozila na radu
Dr-broj dana na radu

ADg=ADs-ADr=1095-846=249 adg
ADg-auto-dani provedeni u garaži
Auto-sati:

AHr=Ar*Hr*Dr=3*16*282=13536 ahr
AHr-auto sati provedeni na radu
Hr-radno vrijeme vozila u toku dana

AHg=24ADr-AHr=24*846-13536=6768 ahg
AHg-auto-sati provedeni u garaži

Hw=two*Zo=3,53*2=7,06 h
AHw=Ar*Hw*Dr=3*7,06*282=5972,76 ahw
AHw-auto-sati provedeni u vožnji
two-vrijeme vožnje u toku obrta
Hw-vrijeme provedeno u vožnji

AHd=AHr-AHw=13536-5972,76=7563,24 ahd
AHd-auto-sati provedeni u garaži
Auto-kilometri:

AK=Akt+Akp+Akn
Akn=0

AK=AktAB+AktBC+AkpCA
AK-ukupni auto-kilometri
AKt-auto-kilometri pod teretom
AKp-auto-kilometri bez tereta

AKtAB=Ar*KtAB*Zo*Dr=3*79*2*282=133668 akt

AKtBC=Ar*KtBC*Zo*Dr=3*56*2*282=94752 akt

AKpCA=Ar*KpCA*Zo*Dr=3*24*2*282=40608 akp

AK=AktAB+AktBC+AkpCA
AK=133668+94752+40608
AK=269026 ak
b)Izmjeritelji rada voznog parka:

α= αT * α´ =1*1= 1(-)
α-koeficijent iskorištenja voznog parka
αT-koeficijent tehničke ispravnosti voznog parka
α´-koeficijent iskorištenja ispravnog voznog parka

AKt AB+ AKt BC 133668+ 94752 228418

ß= AK = 269026 = 269026 = 0,8 (-)
ß-koeficijent iskorištenja pređenog puta

AK n 0
ω= AK = 269026 = 0(-)
ω-koeficijent nultog pređenog puta

AH r 13536 13536
ρ= 24∗AD r = 24∗846 = 20304 = 0,6(-)
ρ-koeficijent iskorištenja vremena u toku 24h

AH w 5972,76
δ= AH r = 13536 = 0,4(-)
δ-koeficijent iskorištenja radnog vremena
 AKt AB+ AKt BC
Kstα= A zα

Zα=2*Zo=2*2
Zα=4

Azα=Ar*Zα*Dr=3*4*282=3384 azα

133668+ 9472
Kstα= 3384 = 67,5 km
Kstα-srednje rastojanje jedne vožnje pod teretom

U uk
Kst1= Q uk
Uuk=UukAB+UukBC=QukAB*KtAB+QukBC*KtBC
QukBC=q*yBC*Zo*Ar*Dr=15*0,8*2*3*282
QukBC=20304 t

Quk=QukAB+QukBC=20000+20304=40304 t

Uuk=20000*79+20304*56=1580000+11370247=2717024 tkm

2717024
Kst1= 40304 = 67,5 km
Kst1-srednje rastojanje prevoženja 1t tereta
Uuk-ukupni ostvareni transportni rad
Quk-ukupna količina prevezene robe
yBC-koeficijent iskorištenja statičke nosivosti na relaciji B-C

Ak 269026
Ksd= AD r = 846 = 317,9 km
Ksd-srednja dnevna kilometraža

c) eksploataciona brzina:

Ak 269026
Ve= AH r = 13536 = 19,8 km/h

d) ukupna prevezena količina robe:

Quk=QukAB+QukBC=20000+20304
Quk=40304 t

e) ukupni ostvareni transportni rad:

Uuk=20000*79+20304*56=1580000+11370247
Uuk=2717024 tkm
f) proizvodnost voznog parka:

Puna proizvodnost voznog parka:

Quk 40304 40304

WQ= 24∗AD i = 24∗1095 = 26280 = 1,5 t/h

Uuk 2717024 2717024

WU= 24∗AD i = 24∗1095 = 26280 = 103,3 tkm/h

Radna proizvodnost voznog parka :

Quk 40304
WQ´= AHR = 13536 = 2,9 t/h

Uuk 2717024
WU´= AHr = 13536 = 200,7 tkm/h

REZULTATI
twAB=1,75 h
twBC=1,3 h
twCA=0,48 h
tdo=8,85 h
tro=12,38
Zo=2 obrta
Ar=3 vozila
Ai=3 vozila

ADi=1095 adi
ADs=1095 ads
ADn= 0 adn
ADr=846 adr
ADg=249 adg

AHr=13536 ahr
AHg=6768 ahg
Hw=7,06 h
AHw=5972,76 ahw
AHd=7563,24 ahd

AktAB=133668 akt
AktBC=94752 akt
AkpCA=40608 akp
AK=269026 ak

α= 1 (-)
ß= 0,8 (-)
ρ= 0,6 (-)
δ= 0,4 (-)
ω= 0 (-)

Ve= 19,8 km/h

QukBC=20304 t
Quk=40304 t
Uuk=2717024 tkm

Azα=3384 azα
Kstα=67,5 km
Kst1=67,5 km
Ksd=317,9 km

WQ´= 2,9 t/h

WU´= 200,7 tkm/h

WQ= 1,5 t/h

WU= 103,3 tkm/h

ZAKLJUČAK
Broj vozila na radu je 3,a u inventaru imamo 3
vozila,što znači da su sva vozila sposobna za rad.To je
povoljno za preduzeće.Potrebno je da sva vozila budu
na radu,a to se postiže boljim djelovanjem službe za
tehničko održavanje voznog parka.
Auto-dana inventarskih je 1095,od kojih je 0
nesposobnih za rad i 249 u garaži.Da bi se smanjio broj
dana u garaži potrebno je osposobiti sva vozila za rad.
Broj auto-sati na radu je 13536,a to bi se moglo
povećati uvođenjem više radnih dana i radnih sati u
toku dana.To je neophodno kako bi se smanjili auto-sati
u garaži (6768).Broj auto-sati u dangubi je 7563,24,i to
bi trebalo smanjiti uvođenjem savrmene mehanizacije
za utovar i istovar.
Auto-kilometara praznih je 40608,to je nepovoljno,a
moglo bi se izbjeći pronalaženjem novog tereta u toj
putanji.
Auto-kilometara nultih je 0,što je povoljno jer se garaža
nalazi na mjestu utovara i nema dodatnog troška.
Koeficijent iskorištenja voznog parka (α) je 1,jer je
izjednačen broj vozila na radu i broj inventarskih
vozila.Također preduzeće treba voditi računa o
kvalitetu vozila i tehničkom stanju vozila.
Koeficijent iskorištenja radnog vremena (δ) je 0,4,a on
se može povećati upotrebom savremene mehanizacije.
Koeficijent iskorištenja vremena u toku 24h (ρ) je 0,6,a
da bi se ovaj koeficijent uvećao potrebno je uvesti više
smjena,ali ovim se smanjuje koeficijent tehničke
ispravnosti vozila.
Srednja dnevna kilometraža je 317,9km,a da bi se
uvećala potrebno je povećati ukupne pređene
kilometre.
Eksploataciona brzina je 19,8km/h.Da bi se povećala
potrebno je povećati ukupne pređene kilometre.
Da bi proizvodnosti imale veće vrijednoti te da bi
preduzeće bolje poslovalo potrebno je povećati
prevezenu količinu robe i ostvareni transportni rad,te
boljim iskorištenjem vremena.

SADRŽAJ
Tema............................................................2
Uvod.............................................................3
Zadatak.........................................................4
Postavka zadatka..........................................5
Auto-karta.....................................................6
Skica itinerera................................................7
Izrada zadatka............................................8-17
Rezultati....................................................18-20
Zaključak...................................................21-22
Sadržaj..........................................................23