C O N ST RU C T 旧 一丁 一

文章编号 一 一 一
中图分类号 文献标识码

作者简介 叶冬青 南京大学城市与区域规划系博士研究生, 南京市城市与交通规划设计研

究院有限责任公司城市规划设计所所长 高级城市规划师。

综合交通枢纽规划研究综述与建议
一丁 一

叶冬青
一

摘要
文章对 目前城市综合交通枢纽相关研究成果从以下几方面进行综述 综合交通枢纽在城市与
区域发展中的地位和作用 枢纽建设与城市规划的关系 综合交通枢纽地区的规划设计
主要包括城市形态 、 用地功能和空间结构等 综合交通枢纽及其周边地区的交通流线组织以
及设施布局 枢纽建筑综合体设计 在此基础上 结合实践指出当前研究的不足和努力的方向 。
关键词
综合交通枢纽 规划设计 综述

一 一

, ,

,
一 一

综合交通枢 纽是综合交通运输体 文化交流地和城市的重要门户区。

系中各种交通 方式相互连接 的中心环 随 着 我 国经 济社 会 的不 断发 展
节, 对 实现 综合 交通运输 系统 的高效 交通条件 不断改善 特 别是城 市快速
运行具有极 其重要的作用 。 综合交通 轨道交通的建设以及城 际高 速铁 路规
枢 纽同时也 承载 了城市 交通与经济服 划建设的不断加快 各地正在兴起综
务 的功能 成 为区域 联系 城 际联 系 、 合交通枢纽建 设的热潮 。 与之相适 应
都市 圈通勤 与市 内交通衔接 的综合 性 国内关于综合交通枢纽规 划建 设的研
枢纽 是高客流 、 高 可达性 、 高吸引 究也 逐步引起了交通规 划和城市 规划
力的城市生长点和 增长极 。 在新 的交 界以及相关管理部 门的重视 , 形成了一
通换乘方 式与空间组织理 念下 城市 批规 划研究和设计成果 为综合交通
综合 交通枢 纽地 区也不再是单一的交 枢纽 规划建设 提供了一定 的理论指导
通 集散空 间 而是城 市新型功能混合 和技术支持 。 目前与城市综 合交通枢
区 并进而成 为一种新型的社会 经济 纽有关 的研究成 果主要集 中在以下 五

现代城 市研 究
CO N ST RU C T 旧
个方面 综合交通枢纽在城市与区
域 发 展中的地位 和作 用 枢纽 建
设 与城 市 建设 的关系 综合交 通
枢纽地 区的规 划设 计 综合交 通
枢纽及其 周边地 区的交 通流线组织以
及设施布局 枢纽建筑综合体设认
综合交通枢 纽在城 市和区城发展 中
的地位和作用
综 合 交通 枢 纽 的地 位 和 作 用不
仅体 现在交通 功能本 身 更体 现在枢
纽对 区域和城 市经济发 展的带动作用
以及对枢 纽周边地 区的规 划与土地开
发的影响 上 。 综合交 通枢纽 的规 划
建设 对统 筹区域协调发 展产生了积
极推 动作用 是实现 “区域 交通一 体
化 , 促进 区域经 济一体化 “ 目标的重
要组成部分 枢 纽对城 市空 间总体布
局 产业发展和 地 区功 能定位 产生了
重要影响 。这种发展效 应的形成主要
依托于高速铁路 、 城际铁 路等客运专
线 , 分别表现在 区域 、 城市和 枢纽地
区三个不同层面 即在 区域 多城市间
层面产生 的 “同城 效应 '` 在城 市层面
产 生的产业发展 推 动效应 ” 以及在
车站 地区层面产生的公共 生活中心 与
城市副中心的 ”催生效应 `'
区域层面的同城效应
主要 得益于城市 间的快速交通 以
及枢纽 的便捷 换乘带来 出行 时间的节
约 从而改 变人们对 城 际间的空间与
时 间的概 念, 不 同的城市可 以被看作
只 是一个城市 的不 同区域而 已, 工作
与生活可 以在不 同城市分 别进行, 不
同城市的功能在区域层面形成分化 。
, 城市层面的产业推动效应
主要得益于枢纽绩效 的提高 。利
用枢 纽对城市经 济` 文化和 社会 活动
具有的强烈吸引作用 特别 是对高科
技 高附加值和技术密集型 产业 产生
日 现代城 市研 究
一下 一
的集聚作 用 , 通过 中心城市产业结 枢纽建设与城市规划的相互协调
构 的调整, 着 力培育有利于发挥交通 当前 枢纽 建设与城市建设 的决
枢 纽优势 的制造 业和服务业 同时 策管理还处于 `条条分割 ” 和 “条块分
避 开与周边城市在 同一产业层次上 的 割 “ 的状态 城 市发 展在很 大程 度上
过 度竞争 ' 。 随着枢纽所在地 区的规 处于被动适 应交通规 划建设地位 。 枢
模 不断扩大 其 与中心城市 的联 系得 纽的规划与设计不应仅满足 本系统与
以加强 导致城 市空间结构 发生改变 。 行业的运行规律 , 更应 该与区域和城
枢纽及其周边地区的催生效应 市发展规 划相协 调 。 而城 市的空间发
主要得益于交通 功能与城市功能 展规 划在 强调 部 门之间的协调 、 协 商
的相互交 融 。特 别是城 铁 、 高铁 、 地 与价值平衡观 的重要性的同时 应 加
铁 等区域和城市快速轨道交通方式 的 强规 划的科学性 、 预 见性和对变化 的
引入 使得枢 纽的平面人流得以通过 适应性 并能及 时应 对综合交通枢 纽
垂直转换 , 从而在极大提高疏散效率 建设这样的国家重大基 础设施规 划与
的同时, 也 对枢纽 内外 的公共空 间产 建设 的变化 。 在具体落实上, 应 当
生巨大影响 于是城市机能得到发 实行枢纽建设与城市规 划在机构组织 、
展, 城市结构 得以形成 , 城市效率得 规划要求 、 规 划成果 、 规划评审等 各
以提 高 枢纽作 为强大 的城市公共 空 个环节的一体化 , 各种不 同交通 方
间因素成为城市 的中心或副中心 。 式 之间以及不 同部 门之 间的 “横 向综
合 ”' 此外 实行枢纽建设规划与城
综合交通枢纽理设与城市规划的关 市规 划的有机协调和 融合, 也是确 保
系 枢纽建设顺利融资的重要条件 习
枢纽建设与城市规划的相互影响
枢纽 建设与城市规划 的关系既涉 综合交通枢纽地区的规划设计
及到技术层面 也涉及 到决策管理 层 基于枢 纽与周边地 区的一体化设
面 枢 纽的规 划建设 给相关城市 带来 计 中 由于综合交通枢 纽 自身特殊 的
的最重要影响首先是 对枢 纽地区的城 功 能性 质, 交 通 问题常是项 目核 心问
市空间 、 土地 利用性 质和土地开发 强 题 。 然而从城市设 计的角度来看 交
度等 区域 环境的变化 叨 涉及 区域 产 通枢 纽地区的开发 建设不仅仅 是简单
业发展 、区域交通体系 、地 区交通 组织 、 的疏解交通 更重要 的是在保 障各类
城市生态环境 等各方面 , 枢纽建 设 交 通组织顺 畅的前提下 利用交 通枢
要与城市建设密切配合 将交通枢 纽 纽 的集 聚效 应 引导 城 市 功 能 发 展
与城市规 划结合 起来进行考虑, 既要 促进地区活力与繁荣 。 。
考虑枢纽本身作为重要 的交通设施 所 重点围绕如何在空 间上 落实功能
反映 的交 通功能与设施 属性 , 也要考 定位 这一核心主题 枢 纽地 区规 划
虑 枢 纽地 区对 城 市功 能 发展 的影 响 设 计的主要理论有圈层理论 , 丁 理
和催化所产生的价值 。 枢纽规划要适 论 触酶理论
应城市 的规划以及城市布局 顺应 圈层理论
城市发展 要求 拓展城市发展 空间 根据综合交通枢纽不同范围内不同
为城市发展创造 良好 条件 , 促 进地 区 交通主导因素 将整个区域 划分 为 `核
经济的更快发展 〔 。
,'】 心圈层 “、 中心圈层 “ 和 “外 围圈层 ”
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或者 `核心 枢 纽 区 “、 '枢纽 外围 区 '` 往 成为城市土地利用的峰值地 区 并 地 段城市用地 的复合性功 能为目标

和 “扩散 影 响区 “ ”等具有 明确特 征 将成 为城市新 活力中心形成 的助推器 有学者提 出 在枢纽地 区设计 步骤上

的空间圈层 。圈层作 为综合交通枢 纽 具体 表现 为交通 综合 、 功能 复合 、 城 应 当按 照战略层面研究 概念方 案设

规 划的切入点 之一, 不 同的圈层 , 其 市 节点和生活 中心四个特点 。站点 从 计 、 实施 方案编制和 实施评估优化 的

规 划设 计重点不同 。在核心 圈层 换 区域交通节点 弓】

申为城 市公共交通 换 递 进式操作 策略 。应当首先确 立重
乘空间布局和 交通流线组 织是首要 问 乘枢纽 , 并大量服务 于城 市通勤人 口 要 控制因素, 以指导 概念性 总体规 划
题 在中心圈层 塑 造符合人性 化的 城 市发展 的触酶作 用突 出 枢 纽周围 及 重点地 区的城市设计 这 些因素 包
步行公共 中心成 为关键 目标 在 外围 的高强度开发和商业商务等 公共功能 括 枢 纽建筑 与周边地 区的整体化

圈层 路 网系统 以及与之相 关的地 区 与便捷的交通在 综合交通 时代共 存并 多功 能的综合开发与整合 强化交 通

功能发展和土地开发强度等问题 成为 和谐发展 卓越的 区位 与网络运 输条 联系, 实现快速 疏散 开发实施 的阶

规划的重 点 当然 圈层结构并非 固 件 , 使得该 类功能 中心对于 城市商业 、 段性与长期性 因 。
定和孤 立, 不 同圈层 之间没有明确 的 商务以及高端服务业 的发 展有着极 大
分割和界限 任 何圈层范围内都 存在 的吸引力 【
刀 综 合交通 招 纽地 区交通 流 线 组 织以

交通组 织 、 土 地利用开发等 各种问题, 枢纽规划建设的一些具体问题 及设施布局

只不过不 同圈层 各有侧重 。 有的学者 关于枢纽 的选址 , 针对 当前 涌现 科学 组织枢 纽地 区的交通和流 线

进一步分析 了枢纽地 区的用地功能组 的以高速铁 路为核心 的枢纽建设 , 提 是发挥枢 纽便捷 、 高效作用的前提 。

合和空间结构特 征 探讨枢 纽地 区微 出保 持枢纽地 区与城市之间 良好的可 对 城市 综合 交通 枢 纽在 交 通 组 织上

观层面的建设用地形态 达性 和 高速 化 是在 城 市边 缘 区新 建 的研究主要是针对存在 的问题 , 包括

理论 车站获 得成功 的最 重要的条件 之一 。 换乘衔接 不便 、 人车混行 、 车站分 散 、
其 基 本 原理 就 是 通 过提 高公 共 关于枢纽地 区的可持 续发展 认为要 功能单一 、 站 点间缺乏与容量相 对应
交通 的供给和可达性引导周围土地高 适 当规划部分 储备用地 , 有利于地区 的交通方式衔接 、 车站附近停车困难 、
强度利用。主要内容包括 依托于交 功能优化 , 并与开发机制形成 互动 枢纽出入 口设 置不合理 、 非机动车交
通枢纽及 地铁 、 轻轨 站点进行高 强度 、 充分考虑地区发展的不确定 因素和分 通组织混乱等 网
紧凑 、 圈层式 的城市 布局 开发强度 期开发的需要 通过枢 纽地 区控制要 枢纽地区的交通流线组织
随着圈层 向外逐 渐减小 强调混合 用 素规划等 规划方法和控制手段的创新 主要包括 换乘量预测 、 换乘距 离 、
地和建 筑 的综合功能 尤其是核心 与 在保障服务和基础 设施 的前提 下, 提 交通衔接和流线 组织四个方面。 客运
拓展区 拥有适合步行的安全便捷 的 高规划控 制的弹性和 适应性 。也有 交通枢纽的换乘量预 测是测算交通枢
环境 采用地上 地下一体化的城市开 学者对枢纽地 区规划设计 中按功能分 纽中设施配套 的规模 进行交通 规划
发模式 创造 公交导 向型 、 利于步行 区的规划 思路 提 出了质疑 , 认为应 当 的重要前提 换 乘距离的确定 以步行
者的公共交通枢纽地 区 提高公共交 通过引入 以交通体 系 、 开放 空间 、 土 时间为标准, 对不同交通方 式的换乘
通枢纽 的吸引力 当然 交通 供给 地利用和空间体系为主要内容的现代 距离进 行计算 。交通衔接和流线 组织
水平的大幅度提高也会刺激 枢纽周边 城市设计来加 以解决 强调既要 整合 是枢 纽 集 疏 运 交 通是 否 畅达 高效 、
土地的过高强 度的利用, 土地利 用密 空间形态 , 也要 整合城市功能 同时 便捷的关键 。 有学者将枢纽集疏 运交
度越高 交通需求量就越大 从而诱 加强城 市设计的规划管理 , 把城 市设 通战略 分为宏观 、 中观 、 微观三个层
发大量交通需求的增长, 对 枢纽和城 计的成 果融入控 制性详细规划 因 认 面 。 宏观战略旨在实现枢 纽对 区域
市发展也会产生相当大 的负面影响 。 为用地功 能与空 间的重构是枢 纽地区 服 务功 能 如构建 小 时城 际交通 圈
触醉理论 设计 的重 点与 难点 门户空 间与周边 和 分钟 出行 圈 。 中观 策 略 旨在 实
强调将交通枢纽作为城市 中的新 城 市地段在功能上 的协调互补和空间 现枢 纽的综合功能 构建综合枢 纽所
元素 通过枢 纽地 区的综合 开发 , 达 上的渗透融合是其优化组构新系统的 需的外 部条件 微观 层面旨在 实现 站
到城 市功能集聚效应 枢纽地 区往 重要途径 门户空间设计应以提 升本 区交通衔 接功 能 包括建 立人性 化换

现代城 市研究
C O N S T R U C T !O N A N D IN F L U E N C E O F IN T E G R A T E D 一下
乘 系统 、 换乘距离最小化 、 衔接设施
一体化 。总体上 交通 流线 的组织 应
当秉 持 “高速化 、 人性化 、 可持 续 发
展 “ 的交通 理念 确 保交通过程 的快
速 、 定 时、 多样和 随 时 为乘客提供
安全 、 舒 适 、 无 障碍 的 `以旅行 为乐
的聚集中,叮 。要兼顾不同交通方式 的
特点, 实现 不同交通 方式之 间的时 间
连续性 、 空间延续性和 同向连续性 。
枢纽设施布局
枢 纽设 施建设应 当统一规 划 、 统
一设计 、 统一建设 , 适 度超前 , 以
保证不同交通方 式之间的协调和 枢纽
的一体化 运行 要 以人为本 , 方便 旅
客换乘 换乘功 能与城 市功能集 中布
置, 集约化利 用资源并最大程 度满足
交通功能和城 市功能
现可 持 续 发展 必 须 合 理 布局枢 纽
汇集的多种 交通 方式 所需的场站设施 。
有学 者综合地 理 区位 、 城 市总体规 划
及相关规 划 、 枢 纽的功 能定位 、 枢 纽
周边 交通 状况 、 环境 因素 商业战 略 、
枢 纽客流 规 模 及枢 纽 内的交 通 方 式
等因素 提 出对应于枢 纽内交通方式
之间平面换乘 、 立体换乘 及混合换乘
枢 纽的布局模 式分为平面式 、 立体式
和 混合式 三种开发 类型
局设计应符合城 市总体 发展规 划及 其
他相 关规 划的原则, 重点寻求与土地
利 用、 道路 系统 、 人文景观 及 自然环
境的均衡统一 。有学者还针对铁路
与城市轨 道交通 以及 常规公交 的衔接
进行 了具体 研究 提 出不同的布局模
式 ,, 。
建筑综合体的设计
城 市 综 合 体 的 设 计 涉及 城 市土
地 资源 的综合利用, 交 通 的立体分布
和 公共服务设施 的多层次设 置 。 枢纽
现代城市研究
`
建筑 综合体的设计主要解决两个问题 远也不合 适 。 对于城 际铁路 它主要
一是 实现枢纽 的交通 功能 , 达到换乘 服务中短 程相对密集 的城 际客流 其
的便捷 、 舒适和安全 二是解决 “节点 选址以中心城 的外 围地 区, 距离 市中
与场所 的矛盾 即解决城市功能延伸 ,心 一 为宜 。城 市轨道和公交枢
到枢纽 综合体 后带来 的人群集聚与快 纽应当与城市 中心 、 副中心以及地 区
速疏散 之间的矛盾 突出经济性和 社 中心 密切结合, 支 持城市 中心体 系的
会性 。 学者提 出多种 交通 方式之间的 形成和发展 。
换乘设施应 “立体 ”、 “综合 “ 布局 以实 枢纽对区域和城市发展的带动作用
现换乘距 离最短 具体的平面及 立面 具有不确定性, 规划应留有足够弹性
布置应根据换乘便捷的需要及周围建 枢 纽 对 区域 发 展 的促 进 作 用建
筑环境等 条件进行选择 在保证客流 立在区域 交通发展 的基础上 是一种
集散便捷的前提下应 对车站周围空间 强化作用, 而非独立作 用 不宜过 分
进行综合开发 圈 在换乘大厅设计 中 夸大 。在强调区域统筹协调发 展的前
应当注意 大厅 空间整体设计的和谐性 提下 城 市之间竞争大于合 作 的现状
多提 供自动化服务设施 通过人文 以及 竞争过程 中浓重 的行政干预 成分
化 、 人性化设计达到与环境搭配和谐 决定 了不同城市 在区域 交通建设 大潮
安全高效 实 以及增加信息化设备 ' 。 中承受着不同的影响 部分城市 在加
此外 枢纽综合体作为一个完整 速融入 区域发 展的同时, 其地位和 作
的建 筑形态, 是城市 空间和景观 的一 用可能受到削弱 。
个重要组成部分, 甚至是一 个城市 的 枢纽建设 对城 市的推动效应往 往
标 志, 其形象塑造至关重要 , 要反 受到现实情况的制约 。对外综合交通
映 出当代 最 新 的建 筑艺 术和 特 征 , 枢纽如果在远离城市 的地方选 址, 围
适 当强调地域特 色 。应当创造 出与城 绕枢 纽, 形成 新中心所 花的时间很长
市环 境干扰影响最少, 且与空间环境 成本很 大 此外 如果离开城市各 种
相协调的枢 纽综合体 。 基础设施的支撑 枢 纽地 区发展现代
生产性服 务业也缺乏必要 条件 成 为
认为枢 纽布 评价与建议 无本之木 无源 之水 。枢 纽建设 对于
枢纽选址应要顺应城市未来的发展 周边 地区的催化 效应 , 依赖于城市 功
方向 能 的逐步完善和对外渗 透, 有一 个 自
综合交通枢 纽类型多样 、 功能复 然发 展的过程 。通 过统一 规划 , 统一
杂 「对城市发展 的利弊影响差异很 大 建设 枢 纽地 区的城 市功能从设 施角
必须区别对待 慎重选址 。对外交通 度看 , 往 往是一 步到位 的, 然而设 施
枢纽 的选 址既要 考虑与 中心城区的相 作用的真 正发挥往往 需要一个 比较 长
对位置和集疏 运条件 又要充分考虑 的过 程, 在 此期间, 资源的浪费似乎
区域服务的要求 。如铁路客运枢 纽选 不可避免 。
址 对 于高速 铁 路 客运 专 线铁 路 基于上述原 因, 对枢 纽地 区的功
它主要服务 远程快速客流 而且线 形 能定位 ` 用地性 质与开发强 度在城市
技术标准较高 其枢纽选 址以中心城 规 划设 计中应 当留有弹性和 余地 。在
外缘 , 距 离市中心 一 为宜 太 用地开发时序上应循序渐 进 保证土
 C O NS T RU C T 旧 一下 `

地 经营的公共利益 充分还原 、 公益性 对 内对外交通环境 张国华, 李凌岚 综合高速交通枢纽对城

设 施配套保 障和地 区开发的可持 续性 枢纽布周应着眼于适度综合相互配 镇空间结构的影响— 以长株潭地区为例

名`
重点突出枢纽及其周边地区集疏运 口 城市规划 一

交通体系综合规划 综合交 通枢纽所具有的优 势显而 姜吉运 钱波 虹桥综合交通枢 纽周边

如果说, 枢 纽地区的功 能和 土地 易见 但是任何 事物都具有其两 面性 地区的商务发展和规划— 以上海西郊 徐

过 分追求各种交通 方式的综合度 实 径 临空商 务 区为例 , 上海城 市规 划,

开发未来 存在相当的不确 定性 规 划
必须预 留必要弹性 的话 , 而对于重要 行 `大而全 “ 不一定是件好事情 。综合 一

综合交通枢 纽的集疏 运体 系综合规 划 度 的过分提高也有可能走 向反面 造 四 杨建军 连城 汤燕 交通枢纽对中心城

则带有极 大的刚性和紧迫性 。 必须结 成枢 纽设施 交通效率的降低 , 或者枢 市功能成长的绩效— 以浙江省金华市为例

合枢 纽站的规划设计综合考虑 、 统 筹 纽 地区的交通 拥挤 。因此 , 拓宽视 野 规划师 引一

规 划 、 同步建设 , 否则将无法保证 综 充分利用好城市现有的交通资源 区 窦以德 张百平, 郭洪 兰, 等 詹姆 士

合枢 纽交通功能的有效高效发挥 , 也 分不 同交通 方式 通 盘考虑 合理布 ·斯特林 【 北京 中国建筑 工业出版社

无从谈起 引导 和带动地 区开发 另外 局 不同类型 、 不同层次 的综合交通枢

纽 实行枢纽 的适 度综合, 是枢纽规 王腾 卢济 威 火车站综合体 与城 市催
对于枢 纽地区的规划建设 而言 , 应当
充分认识 多种 交通方式 的汇聚与周边 划建设的一个重要课题 。 化一 一以上海南站为例 【 城市规划学刊

枢纽规划建设需要协调统一的内在 一
人群 生活方式之 间的矛盾, 在交通流
线的组织 交通设施 的布局等 多方面 机制 闭 段进 国家大型基础设施建设与城市空间

充分考虑周边常住 居民的慢行交通需 完 善枢 纽交 通 功 能 、 集 约 利 用 发展应对一一 以高铁与城际综合交通枢 纽为

要 为他们提 供 良好 的工作生活环境 , 土地资源 、 实现投资收益平衡是 综合 】城市规划汇刊 , 。,川 一

否则 缺 少了稳定 的常住 居 民 再好 交通枢纽建 设的三个核心 因素 涉及 徐 毅松 , 姚 凯 , 黄建 中 上海虹桥综

的城市功能也只是一堆死气沉沉的建 到城 市 规 划与 交通 规 划在 技术 、 政 合 交通 枢 纽地 区规 划 城 市 规 划学 刊

筑 和设施 而已 更谈不上枢 纽周边地 策 、 制度和 管理层面的多层次融合和 , 一

区的繁荣 发展 。 协调统一 。 统一的规 划设计是 实现枢 闭 陈帅 , 孙有望 铁路客运专线与城市交通

必须皿视城市现有枢纽的改造提升 纽科学建设 的基础 , 但是 管理 层面 的衔接及站点选址评价方法研究 【 城市轨

在 制度保障下 的协调统一是决 定性因 道交通研究 ` 一

一些城市对现有交通枢纽的改造
提 升不够积极 只想通过 建设新的枢 素 。 需要加强枢纽 规划的研究 , 尽快 何文彪 武汉铁路枢纽规划与设计 【

纽来缓解老 的枢纽面临 的问题 。事 实 构建枢 纽规划建设 的技术标准 , 以指 铁道标准设计 一

上 在城 市 日益快速 发展的今天 旧 导 即将到来 的枢 纽大规模 建设 同时 】

赵斗 天津铁路枢纽客运系统布局研究

有枢 纽 处 于 帮助解 决城 市 对外 交通 要加强规 划建设的体制改革 建 立跨 铁道运输与经济 一

和城市 内部交通优化对接问题的良好 部 门的联合协作机 制 妥善处理 好交 】

武廷海 大型基础设施建设对区域形态的

位 置, 完全可以通过引入 城市快速轨 通 建设与城市 规划建设 的关系 , 针对 影响研究评述 城市规划 一

道 交通的办法进行 彻底 改造 大力提 现 实和 发展中存在的问题 及 时加以 金锋 关于城市轨道交通与城市规划一

高枢 纽集散能力 提升枢纽 周边地 区 协调推进 。 体化 都市快轨交通 , 一

的交通 区位优势, 契 合城市发展 现状 黄 志刚 荣 朝和 北京 城市 客运 交

增强城 市功能, 这 样既可 以节约 日益 参考文献 通 枢 纽存 在的 问题 及 分析 【 综 合运 输

珍贵 的土地资源 充分实现枢纽 的交 郑德高 杜宝东 寻求节点交通价值与城 ,《 一

通效能 带动周边地 区的发展 又可 市功能价值 的平衡 — 探讨国内外高铁 车 习边经卫 城市轨道交通与土地控制规 划

以与新的枢 纽相 互配合 满足不 同人 站与机场等交通枢纽地区发展的理论与实践 研究 规划师 加

群 的交通需求 有效 改善整个城市 的 国际城市规划 , 一 陈 白磊 杭 州 市铁 路 枢 纽 与城 市

现 代城 市研究
C O N S T R U C T IO N A N D !N F L U E N C E O F IN T E G R A T E D 一下 `

发 展 关 系 研 究 【 城 市 轨 道 交通 研 赵海波 顾承东 林晨 , 刘武君 虹桥综

究, 一 合交通枢纽规划方案研究与策划 【 城市轨
刀蒋 朝 晖 孙 彤 杭 州东站综合 交 道交通研究 , 一

通枢纽 地区规 划介 绍 【 城市 规划通 黄晓虹 杨涛 城市公共交通枢纽与周边

讯, 建筑整合布局模式研究 【 第十五届海峡两
顾嵌 张勇 铁路枢纽地区规划中的 “圈 岸都市交通学术研讨会论文集
层 特征 — 以杭州东站地区规划设计为例 陈大伟 李旭宏 大城市对外客运枢纽与
城市规 , 一 公共交通衔接规划研究 〔 交通运输工程与
】
张小星 有轨交通转变下的广州火车站地 信息学报 , 一

区城市形态发展 【 华南理工大学学报 自 邱丽丽 顾保 南 国外典型综合交通枢

然科学版 , 《 一 纽布局设计实例剖析 【 城 市轨道交通研
曹小曙 张 凯 , 马林 兵 阎小 培 火车 究 《 一

站地 区建设 用地功能组合及空 间结构 — 任怀 乡 城市综合客运枢纽规划设

以广州站和 广州东 站为例 【 地理 研 计— 以北 京西直 门枢纽站为例 【 , 规划

究 , 一 师 , 一
仪 叶冬青 , 顾仕辉 丁 概念引导下轨道交 叼王小奇 李方豫 大型综合交通枢纽规划

通对城市中心区用地的影响研究— 以南京 研究 铁道工程学报 , 一

地铁一号线南延线对东山新市区的影响为例 苏 斯卡洛夫 城市交通枢纽的发
【 第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会 展【 刘统畏 译 北京 中国建筑工业出
论文集, 版社
【 刘迁 辩证分析城市快速轨道交通下

功能 都市快轨交通 ,

阂雷, 黄焕 综合交通枢纽区域的城市设
计— 记武汉铁路客运枢纽汉 口火车站站区

综合规划的设计实践 城市规划 工
一

张泉 城市火车站地区设计研究— 以

合肥新站试验区为例 【 安徽建筑工业学院
学报 自然科学版 , ,《

张小松 张咏梅 , 朱永纯 城市火车站门

户空间设计 — 以襄樊市火车东站周边地段

城市设计为例 规划师 川 一
王普 以高速铁路车站为核心进行城市新

城区开发的控制性要素浅析 【〕 中国工程咨
询 一
仪刀陈 方 红 王 清 宇 罗 霞 大 型 综合 客

运枢 纽 交通 组 织 研究 【 铁 道 运 输与经
济 一

【 刘术红 高速铁路客运枢 纽交通规划研

究 山西科技 一

, 现代城市研究