地下铲运机使用说明书

地下铲运机使用说明书
铜冠机械股份有限公司制造
前言
enotaronsectiseontrmesi buty,itncbiYi.eolrkeyaysplancyei ffiepdanwsodnetrkar hentiot nopesi ithertwk,ooadnerbanurhetoftparntimoanr isngoscrlevlecervions ectiersntiormaj2)( por.yercvviers oflve han1,etmorsonititurasoadzhourngufu,xod,heart onfatiurthshigyewvfrabutce,virsofsvelle gheri 8,ow0.lbensctiesoftyorimajthevastnwitorkadnehertofonatiurts
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为了能使用户对 TCY-3HL 铲运机的使用、保养和管理等方面有所了
解，本书中简要地介绍了 TCY-3HL 铲运机性能、结构原理和维护保养方
面的要求。仅供使用本型号铲运机的驾驶员、维修人员和技术管理人员
参考。
由于本产品的结构性能不断的提高和改进，本书的内容可能与今后改
进的产品有所差别，由于诸多原因限制，我公司可能无法随时通知各用
户，希望用户谅解。
为了更好的为用户服务，希望用户在使用本书的过程中将你们发现的
问题及改进的意见能及时反馈给我公司，我们将不胜感激。
书中若有错误或不妥之处敬请各用户批评指导。
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TCY-3HL 型内燃铲运机使用维护说明书
目录
概述…………………………………………5
主要尺寸…………………………………………5
技术规格…………………………………………7
转向…………………………………………9
工作液压系统……………………………………...9
制动液压系统……………………………………...10
控制………………………………………….11
仪表盘…………………………………….….…12
操作盘………………………………………..…13
启动与停止…………………………………. .…. 14
传动………………………………………...15
维护与润滑………………………………………21
安全注意事项……………………………………..22
加油容量………………………………………...24
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铜冠机械股份有限公司
网址：http://www.ahttgs.com 电话：0562-5861145 传真：0562-5861106
特别注意事项……………………………………..25
最初使用50小时后………………………………….25
保养与润滑规程……………………………………26
压力测试…………………………………….......35
发动机的常见故障与排除………………………….....39
液力变矩器的结构、功能及常见故障处理………...............51
电力换档变速箱的结构功能及常见故障的处理………..........54
桥的故障与排除.......................................................57
制动器的故障与排除..................................................59
液压系统故障与排除方法.............................................60
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概述
本手册可以帮助您熟悉TCY-3地下铲运机及其所能完成的工作。
本手册所说明的是关于TCY-3的操作,一个内燃式，橡胶轮胎、低矮型地下铲运机。
TCY-3地下铲运机是专门用来装载、运输和倾倒矿石。其它与此不同的用途不是本
手册的主要内容。主要内容还包括需要遵守的操作手册和维护保养规则。
制造商或供应商对产品错误使用造成的损坏不负任何责任。
每个驾驶员在操作装载机前都应对机器非常熟悉。本手册所包含的内容可以帮助熟
悉组件、装置和控制。
每一个与操作、运输、维护或维修TCY-3地下铲运机相关人员都必须阅读和使用本
手册。
设备的前面是指正常行驶的方向。即设备的铲斗末端。左侧和右侧均假设在驾驶员的位置向设
备的前端看时的左和右
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主要尺寸
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技术规格
主要尺寸
总长度 9000 mm
最大宽度 2200 mm
高度（不包括保护顶棚） 1600 mm
高度包括保护顶棚 2275 mm
质量
操作质量约16600 kg
总装载质量约22800 kg
桥荷
空载：前桥 6160 kg
后桥 8340 kg
重载：前桥 15500 kg
后桥 5200 kg
性能
铲取力，举升缸（12100kp）119kN
铲取力，倾翻缸（10900kp）111kN
倾覆载荷 14500kg
载质量 6200kg
铲斗容积 3.0m3
铲斗运动时间
举升时间 ≤6.7 s
下降时间 ≤5.5 s
倾翻时间 ≤4.0 s
行驶速度
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1档 4.7km/h
2档 9.5km/h
3 档 16.4km/h
发动机
内燃发动机 DEUTZ BF4M1013C
功率 112kw/2300rmp
扭矩 847N/1400rmp
油缸数目 4
冲程缸径比 108/130mm
气缸容量 7.14L
冷却系统水冷+催化剂
电压 24v
燃烧室漩涡室，4冲程
废气净化水式除尘器或净化器
质量 702kg
动力系统
变矩器 DANA C273,
质量(约) 120 kg
变速箱 DANA R32420,电力换档
质量(约)) 320 kg
前后桥 DANA 16D2149, 前桥固定,后桥摆动+/-80
质量(约) 1060 kg
轮胎（标准） 17.5 x 25, L5S
-- 带轮缘质量(约) 360 kg
-- 压力前 500 kpa (5.0 bar)
-- 压力后 350 kpa (3.5 bar)
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转向
全液压先导动力转向，中央铰接由两个双作用Ø 100mm液压油缸，转向角+/-400。
转向半径内侧3600mm, 外侧 6400 mm。
主要元件
主阀长江液压
转向泵长江液压
先导阀 Rexroth
转向油缸 SAILILE
转向液压系统压力设定 21.0 Mpa (210bar)
防冲击负载阀压力设定 16.0 Mpa (160bar)
工作液压系统
用两个Ø160 毫米油缸举升。
用一个Ø220毫米油缸倾翻。
工作和转向液压系统有为双联泵。一个用于举升和倾翻，另一个用于转向。转
向不工作时，转向系统与主工作系统合流，增加举升和倾翻速度，提高生产率。
主要元件
油泵长江液压
控制阀 Rexroth
主阀长江液压
先导回路的压力设定 2.5 MPa (25bar)
铲斗液压系统的压力设定 21.0 MPa (210 bar)
防冲击阀的压力设定 25.0 MPa (250 bar)
液压油箱的容量约 300升
制动液压系统
行车制动全液压多盘湿式制动器作用在每个车轮上，为弹簧制
动，液压释放形式
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停车制动紧急制动与停车制动相同，由驾驶室中的
紧急制动电磁阀按扭控制
主要组件
制动泵长江液压
压力蓄能器立新液压
制动踏板阀 MICO
充液阀 MICO
电气系统
工作照明灯前灯70W 后灯70W
司机室设备
座椅
铲斗控制阀 Rexroth
转向控制阀 Rexroth
加速踏板 MICO
脚制动阀 MICO
控制器，开关，仪表和指示灯都在操作者容易接触和看到的范围内。
有故障的元件及时报修与维护。经常观察压力表并遵循它们的指数。
附加设备
灭火器 (选装) 2kg
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控制
1. 转向手柄 2. 脚制动阀 3. 加速踏板 4. 铲斗与动臂操纵杆 5. 换档杆

转向手柄(1)
转向手柄是按人机工程学的原理设计。转向伺服阀直接将油引导至主转向阀。
脚制动阀(2)
踩下制动阀踏板，均匀地打开阀芯，制动器回路的压力会根据踩下脚踏板的角度大
小而变化。
加速踏板(3)
加速踏板是由右脚控制的油压调节阀。当踩动踏板时，油流到柴油机注射泵控制杆相连的油缸。
当踩动踏板时，液压缸的压力升高并且发动机加速。发动机转速与踏板施加力成比例。
铲斗与动臂操纵杆(4)
操纵杆控制先导油压进入相应的铲斗液压主阀。
换档杆(5)
将手柄的运动传到动力转换系统的控制阀。将一档由中央位置转向左并推动一级前进。由二档推
动下级。
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仪表盘
仪表盘固定在司机的正前方，在柴铲机工作时，起显示系统的工作状态和警报的作
用，表盘上有指示灯和指示表两部分组成，表 1，表 2 分别列出了指示灯和指示表的名称
和功能状态。
表1
序
名称颜色正常工作故障
号
1 回油滤器报警指示灯红色 ● ● ○
2 空气滤清报警指示灯红色 ● ● ○
3 液压油位报警指示灯红色 ● ● ○
4 制动压力报警指示灯红色 ● ● ○
5 冷却液温度报警指示灯红色 ● ● ○
6 预热指示灯红色 ● ○ ●
7 机油压力报警指示灯红色 ● ● ○
8 充电指示灯红色 ● ● ○
9 冷却液液位报警指示灯红色 ● ● ○
注：● 表示不亮状态，○ 表示亮的状态。

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表2
序号名称功能
10 柴油油量指示表指示柴油箱的油量
11 转速表指示电动机的转速
12 变矩器温度表指示变矩器系统的温度
13 变矩器压力表指示变矩器的系统压力值
14 冷却液温度表指示冷却液的温度
15 机油压力表指示机油箱的压力
16 电流表指示电源的电流值
操作盘
操作盘固定在司机的右手边，如图3-2。通过对操作盘上按钮的控制，来实现铲运机
的启动和工作，表3-3列出了表盘上各种按钮的名称以及通过对他们操作所实现的功能。
图3-3 操作盘
表3
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序号名称颜色操作备注
1 按下，停车制动
手制动按钮红色起步前解除制动
拉起，解除制动
2 急停按钮红色按下，紧急制动起步前解除制动
3 喇叭按钮绿色按下，喇叭鸣叫
4 前灯开关右钮，前灯亮
5 后灯开关右钮，后灯亮
6 仪表灯开关右旋，仪表灯开
右旋，控制电路接
7 顺时针旋，控制电路闭
点火开关通
合推进，预热启动
铲运机的启动与停止
1. 启动
1）准备：启动发动机前，请仔细观察设备周围的安全情况，大臂和铰接处不得站人！
2）将各操作和开关置于初始复位状态。
3）合上电源总开关S,换挡换向手柄放在N位上。
4）踏下脚制动踏板，微踏油门踏板，拉出SB2停车制动按钮，解除制动。
5）右旋钥匙开关启动位置（参阅表3-3），发动机点火启动。（低温时需预热数十
秒钟）。
6）启动发动机后，要认真观察各指示灯的状态，和各仪表的参数，如油压、水温等
(详细说明参阅表3-1，3-2. )
7）收斗。使料斗离开地面一定的安全距离。
8）将换档开关挂在1档合适的低速档位（注意，鸣喇叭以示周围人员，行车！），
松开脚制动踏板，渐加油门。车辆开始向前（后）行使。
2.停车
1）停车时，应选择平坦的路面，不得在巷道的转角等有碍视线的地方停车。
2）收车前应将料斗中的物料卸完，并把料斗平放在地面。
3）按下停车制动按钮SB2。
4）左旋钥匙开关，使发动机熄火。切断电源总开关S。
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注意：1）车辆在行驶中，特别在上下坡时，不得将发动机熄火，这样做会造成重大事
故！
2）不得在转向中铲取物料！
传动
TCY-3 地下铲运机装配有液力变矩器和液压控制的液力换档传动。
发动机通过变矩器驱动三速液力传动。所有档位
均可用来进行前后驱动。变速箱输出的动力进入前后桥差速器的传动轴。差速器驱动行
星轮毂。
液力变矩器由发动机驱动的泵轮（a）、涡轮（b）和导轮（c）组成。发动机驱动泵
轮旋转，泵轮带动油流冲击涡轮叶片。油流又经过导轮返回泵轮，这个液流的循环使涡
轮旋转。
变矩器油泵从传动油箱中抽出的油通过滤清器进入调压阀。经过调压阀，油进入变
矩器和油冷却器，然后进入变速箱。压力油从控制阀进入与选择的档位和方向
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转向液压系统
1. 转向泵 2. 转向主阀 3. 先导阀 4. 转向油缸
安装在变矩器上的工作转向泵（1）将油泵由先导控制的转向主阀（2），在中位时，
油经转向阀过桥口流入主工作阀，经主工作阀流回油箱。
转向操纵杆处于转向位置时，先导压力油(25bar) 从先导阀进入主阀(2)，先导压力
推动阀芯打开高压油口，并使高压油进入转向油缸(3)，使机器开始转动。
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工作液压系统
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1. 先导阀 2. 主工作阀 3. 举升油缸 4. 倾翻油缸
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主工作泵将油泵入主工作阀(2)。来自转向液压系统的油液（转向系统不使用
时）从转向主阀进入主工作阀(2)。
移动铲斗控制阀时，先导压力(25 bar)从控制阀进入主阀，并移动阀芯。高压
油(210bar)通过主阀(2)进入举升(3)或翻斗(4) 油缸中，使铲斗产生运动。
液压油可经回油滤清器流回油箱。
制动系统
1.制动泵 2.溢流阀 3.高压过滤器 4.充液阀 5.蓄能器
6.停车电磁阀 7.顺序阀 8.脚制动阀 9.单向阀 10.手油泵
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压力油从制动泵进入压力蓄能器的充压阀(4)，充压阀的压力应在正常工作
范围内(128...159 bar)。
踩下脚制动踏板后，制动器中的液压油流通过踏板阀(8)进入油箱，车轮制
动器使车轮制动。当释放踏板时，蓄能器中的压力油将制动器的弹簧顶开，车
辆开始行走。
紧急制动与停车制动是由电磁阀（6）控制。按下电磁阀按扭，车辆可紧急制动。
松开按扭，停车制动松开。
注意：决不要用紧急制动器驻车!没有紧急情况，决不允许使用停车制动！
如果系统的压力突然下降或关掉电源，停车制动器会自动作用。当释放制动
（在蓄能器充完液后），在仪表盘上的设置按钮必须按下。
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概述
使用机器前必须阅读操作与安全指导手册。
尤其较少操作TCY-3HL地下铲运机的人必须阅读操作与安全指导手册，例如，
在启动或者维护方面。
必须遵守安全规程
为了避免损伤，操作人员不得披散头发，不得穿松垮的衣服，不得佩戴包括戒指在内
的首饰。必须穿防护套装佩戴必备的装置。不得对机器做任何修改，斗容不得加大，否则
会影响设备安全性。必须咨询供应商或者生产厂家。咨询内容包括组装和对安全装置及阀
的调试，也包括机架上的焊接。备件必须与厂家的技术要求相一致。只有原装的 TCY-3HL
地下铲运机零件可保证互换性。
在 TCY-3HL 地下铲运机工作或发动机运转时不得清洗，修理或者润滑工作。
维护与润滑
概述
TCY-3HL地下铲运机是为在困难和苛刻的井下作业条件而设计的。为保证铲
运机无故障和经济地操作，按照计划对铲运机进行定期保养非常重要。如果认
真执行保养计划，可以很容易地发现铲运机运行中可能出现的故障，并在这些
问题变得严重前对其进行维修。这样可以保证较低的维修成本且不降低生产效
率。
下面的内容给出了TCY-3HL地下铲运机的不同的保养点及其相应的保养间隔。
电器系统防护
电焊前，断开供电电源并进行绝缘处理。
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用水或喷水或其它清洁设备清洗铲运机前，将接线盒和主接头遮盖。
清洁完成后卸下遮盖物!
认真阅读并遵守所有规程
安全注意事项
尽可能地扩大铲运机保养作业的安全区域。
在保养和维修作业时，必须对ACY-3地下铲运机进行保护以防止意外的起动。准
备起动铲运机前应通知进行保养作业的人员。
在铰接区域作业时，在前后车架上安装安全锁止栓。
在举升的大臂和铲斗下进行保养或保养作业前，应完成下列操作：
1. 清空铲斗。
2. 在大臂下面放置足够的支撑。
3. 关闭发动机。
依据手册的要求，遵守开--和关--的操作程序。
保持所有扶手和踏板干净无污物。
保养和维修作业完成后，拧紧松动的螺丝。保养作业完成后应立即重新安装好
卸的安全设置。
处理材料和更换零件时应注意安全和对环境的保护。
换油周期
正常情况下换油周期见下表：
用油部位换油周期
发动机曲轴箱 125h或着两个星期
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变速箱、变矩器 500h或2个月，若场地灰尘少，可延长到1000h
液压系统 1000h或6个月
驱动桥 1000h或6个月
过滤器定期维护表
过滤器名称安装位置保养周期保养内容

清洗、检查、更
柴油机燃油粗滤器手动泵与输油泵之间每150h—1000h
换滤芯
柴油机燃油精滤器输油泵与喷油泵之间每500h 更换滤筒
柴油机机油粗滤器机油冷却器与主油道之间每200h 更换
柴油机机油精滤器与主油道并联每200h 更换滤芯
液压系统吸油滤芯液压油箱每500h 更换滤芯
液压系统回油滤芯液压油箱每500h 更换滤芯
更换滤芯，若灰
变速箱吸油滤油器变速箱前盖 250h
尘少可500h更换
变矩器滤油器补油泵到变矩器调压阀 250h
尘少可500h更换
制动系统高压过滤器制动泵与充液阀之间 250h
尘少可500h更换
润滑
发动机
等级 API CD或CE,CCMC D4或D5
说明使用API CC牌号油，换油间隔减半。柴油的硫含量最大为0.5%。为
了避免硫的含量由0.5%上升到1.0%或周围温度低于-10。C，换油间隔必须
减半。
粘度 -300C┉+150C SAE 10W
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-250C┉+200C SAE 10W/30
-250C┉+300C SAE 10W/40
Over-200C SAE 15W/40
+50C┉+300C SAE 30
Over +250C SAE 40
参阅发动机手册获取更多内容。
传动系统
等级 C-3 Dexron(不是DexronⅡD)
粘度高于-200C SAE 10W
高于+00C SAE 30
铲斗液压系统
DIN51524,柴油机机油API 级 CC 或 CD。可以用与API 级 CC的性能相一致的抗
磨液压油。
粘度高于-150C SAE 10W
等级 MIL-L--2105 C 或 API GL-5
粘度高于-150C SAE 80W/140
-250C┉+400C SAE 80W/90
润滑油嘴
用针入度为265/295(NLGI 2)，滴点为180oC的钙基润滑脂。
加油容量
传动 37L
桥 2 x 35L
铲斗与转向液压系统 160L
燃油箱 160L
特殊注意事项
- 如果机器装配有选装件，比如自动中央润滑系统，请认真阅读这些设备
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　的操作要求，并遵守保养规程中规定保养项目。
冷却系统
 根据保养规程清理冷却片，如有必要次数要多些。
 如果发动机过热，要检查并清理系统。在发动机打到正常操作温度时要经
常得对系统功能进行再检查。
使用 50 小时后
• 更换传动油滤清器
• 检查并拧紧排气管道的螺栓
• 检查空气过滤器和进排气管连接紧密
• 检查并拧紧油槽和机架的螺栓
• 检查桥、齿轮箱和其它主要组件的固定螺栓
• 拧紧摆动桥的螺丝
M12螺栓力矩到85Nm
M16螺栓力矩到210Nm
• 检查V皮带
• 对铲运机进行外观检查，以检查有无泄露和损坏
• 检查/调节阀的间隙。
保养与润滑规程
项目程序每台班
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1.1 检查V形皮带 
 发电机
 外观情况
1.2 检查发动机油位 
 随着发动机的停止检
查油位。油位必须在
油尺标记之间。
1.3 检查空滤器箭头和组 
装情况
1.5 检查传动油油位 
 使发动机怠速转动
 档位操纵杆处于空档
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位置
 传动油处于正常温度
 机器在水平地面
1. 6检查所有的软管、燃 
油管和电缆外观。
检查主要部件油的泄
漏和安装。
1. 7检查轮胎和车轮螺母 
 状态
 轮胎磨损情况
 松动的车轮螺母
1.8 加注燃油与水到燃油 
箱与水箱
 在加注前关闭发动机
 不要溢出
 燃油不得加满当燃油
变热时会膨胀溢出。
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1.9 检查指示灯和报警灯 
如果安装了远程控制监测
系统，可依据它检察远程
控制系统功能。
1.10 检查灯 
 前灯
 后灯
 附加灯
1.11 润滑传动轴联轴节 
在中央铰接处
 用手动润滑枪
1.12润滑摆动桥 
 润滑点位于后机架中
央润滑管路
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1.13润滑中央铰链销 
 润滑点位于后机架中
央润滑管路
1.14润滑转向油缸销 
 通过后机架的润滑管
路的后销和通过前机
架管路的前销
1.15润滑举升和倾翻销和 
举升臂销
 通过前机架管路的中
央润滑管路
1.16检查行车和停车制动 
功能
 泄漏
 制动必须有效
行车制动 1.档/1600rpm
紧急制动 1.档/1600rpm
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停车制动 1.档/2250rpm
项目程序 60小时
2.1一般性清理 
 操作组件
 发动机组件
2.2润滑大臂销固定端 
2.3润滑全部传动轴联轴 
节
 用手动润滑枪
2.4检查蓄电池 
 电解液位
 电缆连接
 蓄电池的清洁
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2.5检查轮胎气压 
 前轮
500kPa(50bar)
 后轮
350kPa(35bar)
2.6检查空气滤清器 
软管的连接
项目程序 125小时
3.1清理冷却叶片和油冷 
却器
发动机必须停机！
 压缩空气，清洁剂和
水或高压蒸汽相混合
 移开冷却空气罩，盖
住电器设备。
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 从排气端吹入空气，
喷入清洁剂用水喷射
机清洗，或者用蒸汽
喷射机清理。
3.2当用API CC级更换发 
动机油
 12┉15（或者
13┉17）升的API CC
 当发动机发热时更换
机油。当排放热油时
要小心！
 经常由油标尺确定油
液位置
 注意！当燃油硫的含
量低于1%时才使用
API CC油
（0.5┉1%S，每隔60
小时更换油液）
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3.3 从燃油箱排水 
3.4检查中央铰接 
 检查外观的磨损情况
3.5检查中央自动润滑系 
统（如选用）
 操作器
 计时器
 校正润滑量
 分别检查各个润滑点
压力测试
概述
 液压油温度应该在60┉800C
 当回路中没有压力时联接或断开压力表
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 用专用连接进行压力测试
 连接不要过紧。当用专用连接时用手拧紧就足够了。过紧就会导致危害性
的泄漏。
 当坐在司机室里时，要用足够长的软管来读取仪表的示数
测试
1. 先导系统溢流阀
压力应为 25 bar(2.5Mpa)
2. 检查转向系统的溢流阀
转动机器至左极限
转向系统压力为210bar(12.5Mpa)
3. 检查铲斗液压系统主溢流阀
操纵控制阀，将大臂落到最低位置
压力应为210bar(21.0Mpa)
每台班的保养
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
检查轮胎和车轮螺母-- 驱动轴
检查电缆和联接-- 中央铰链销
-- 摆动桥
-- 转向油缸销
. 检查报警和信号灯
. 检查所有软管和电缆外观
. 检查主要组件，油的泄露和安装
在注油前一定要关闭发动机！
如果TCY-3地下铲运机刚刚操作完毕，小心炽热的车体表面!
发动机油：CF-4 15W-40 长城中国石化
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传动油: 8#液力传动油
液压油: L-HM46 普力长城抗磨液压油
润滑脂: 钙基脂
发动机冷却液： FD-I型多效防冻液长城 9.5Kg/10L塑
附：TCY-3铲运机电气原理图:
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1、道依茨柴油机的技术与保养
发动机的技术保养可以概括为：清洁、检查、紧固、调整和润滑，良好的
保养工作才可以使设备的能力发挥到最好的水平。铲运机往往在清洁、检查等
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项上受物质和场所条件及视线的限制，但是即便在较困难的情况下也决不能随
意简化，甚至忽视该做的保养项目，发动机的保养和故障处理，除了严格的执
行使用说明书中的规定外，经验积累是十分重要的，这一积累既有操作者和管
理者的努力，也需要有关人员之间的相互交流。
通过认真执行保养计划和保养内容，还可以排除一些一般的小毛病，确保
柴油机不带病运行。这一点很重要。良好的保养工作才可以使设备的能力发挥
到最好的水平。
1、1 保养周期、保养内容和保养方法见下表 1：
保养周期保养内容保养方法
每次行车检查柴油机油面按油标尺刻度，柴油机应处于水平位
前置，在启动前和停车后检查
检查油浴室空气滤清器（按柴油机停车后 1 小时进行，更换油浴
尘土情况每 10-60 小时进室空气滤清器
每 10 小行）机油，用柴油清洗滤网，重装时在油
时清除空气滤清器尘土。浴室空气滤清器底壳中加入与柴油机
一样的机油至规定的油面记号，不要
弄坏密封圈。
检查气门间隙柴油机处于冷却状态
更换机油
第一个 20
更换或清洗机油滤清器一次性地更换机油滤清器滤筒，注意
小时
密封圈上涂少量机油，用双手拧紧
检查柴油机支架的紧固螺钉按规定力矩或规定拧紧角度
更换机油（按机油质量和柴油
机使用条件）
每 100 小
清洗燃油滤清器取出滤芯，在柴油中清洗滤芯和滤
时
筒。注意密封，需要时更换密封圈
检查喷油泵与调速器内的油面松开油位检查螺钉（不要取下），
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高度放掉机油和过多的燃油混合物，需
要时放掉旧油注入与柴油机一样的
机油，待油溢出时重新拧紧螺钉。
柴油机处于倾斜位置工作超过 1 小
时，就要提高或降低油面位置
清洗柴油机外表面、散热片和可用干式清洗法（如用金属丝
液压油冷却器上的尘土刷），也可用柴油或常温洗涤剂清
洗。有条件最好用蒸汽喷射洗涤。
清洗时应将电器部件、柴油机进气
口、绝热材料保护好，防止洗涤剂
接触，用水等液体清洗后，柴油机
应进行热运转，使残留液体蒸发
检查蓄电池电解液液面没有液面检查尺时，可用一干净木
棒插入蓄电池内并碰到铅板上缘，
电解液浸湿木棒 10-15mm.液面过
低应增加蒸馏水,决不要把工具放
在蓄电池上
检查皮带断裂报警装置的功能用手压停机开关销,将发出音响和
灯光信号
更换机油（按机油质量和使用用拇指压紧两带轮间的 V 带,挠度
每 200 小条件）不大于 10-15mm,否则需要调整和
时更换
检查发动机 V 带的松紧度
每 300 小检查并调整气门间隙打开罩盖并在柴油中清洗,注意密

时封圈及密封
每 500 小更换柴油机细滤清器滤筒拧下滤筒.装上新滤筒时,在密封圈
时上涂少许机油,拧到贴上座合面后
再拧半圈紧固.若柴油机功率下降
应提前更换滤筒
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清洗柴油机粗滤清器滤筒卸下后在柴油机中清洗粗滤清器的
滤芯与滤筒
寒冷季节检查各种管道（路）的紧固性重新拧紧或更换密封垫
前及密封性
检查气缸盖报警传感器卸下传感器，放在 150-155℃的热
每 600 小机油中，这时与它相连的指示仪指
时针应在红色区域或者信号灯发亮
检查进、排气管固紧情况重新拧紧
检查交流发电机重新拧紧
每 120 小
检查启动机专业检查
时
清洗废气涡轮增压器专业检查
每 2000 小更换曲轴箱通气阀，必要时提专业检查，更换通气阀芯
时前进行
检查喷油器专业检查，在专用检测仪上检查喷
每 3000 小
油器喷射压力和喷雾形状。必要时
时
调整或更换
检查喷油泵专业检查
1、2 发动机的常见故障与排除
此处所指的故障是在柴油机正常使用地周期内，由于使用、润滑、冷却、保
养不良而出现的情况。其主要表现是，柴油机不能启动或启动困难；运转时出
现不正常的噪声或剧烈震动，柴油机乏力；排气冒白烟、黑烟、蓝烟；柴油机
各指示仪表（如机油温度、机油压力指示值异常；柴油机有臭味、焦味、烟味
等。最常见的故障大多是：电器方面的接触不良；燃油系统进入空气、漏气或
堵塞；机油油量不够或使用不合格的机油；空气滤清器过脏，阻力过大或不洁
空气进入柴油机等，如按所列要求和规定去做，即可避免和排除大量的故障隐
患。下面就柴油机的一些常见故障、故障特征（现象）、可能产生的原因几排
除方法（表 2）予以说明，需要注意的是，有些排除方法要有专业人员在专门
的仪器或设备上进行。
表2
40
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故障特征及原因排除方法
（一）发动机启动困难或不能启动
1、启动机（柴油机）不转
（1）电路接线错误或接触不良；（1）检查线路并保持良好的接触；
（2）启动按钮坏或接触不良；（2）修理或更换启动按钮；
（3）蓄电池电压不足；（3）重新充电或更换蓄电池；
（4）启动机（电动机、啮合机构可离合机（4）修理或更换；
构）损坏；
启动转速低
（1）蓄电池电压过低；（1）重新充电或更换蓄电池；
（2）机油太愁，特别是在冬天使用了黏度（2）按规定更换机油；
大的机油；
（3）按规定更换柴油
（3）在冬季使用燃油不当而析出石蜡，阻
塞油路，造成供油不足；
（4）用手动输油泵排除空气，并保
（4）燃油管路内有空气或泄漏；
证管路密封
燃油供给故障，可从排气管无烟或仅冒出
小股烟识别
（！）加油或打开放油开关；
（1）燃油箱缺油或开关未打开；
（2）清洗油路，清洗或更换柴油滤
（2）燃油系统油路堵塞；
清器；
（3）油路内有空气；
（3）用手动输油泵排除空气，并检
查油路中有无漏气；
（4）输油泵不供油或断续供油；
（4）检查输油泵各阀门及弹簧的弹
（5）喷油泵柱塞或出油阀卡死或严重磨性，进出油管接头处是否密封；

损；（5）修理或更换柱塞或出油阀配
（6）喷油器针阀卡死或喷孔堵塞或雾化件；
不良；
（7）喷油压力太低；（6）清洗、检查或更换喷油器
汽缸内压缩压力不足，表现为喷油正常但
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不发火或迟发火，排气管内有柴油（7）检查并调整喷油器喷射压力；
（1）气门漏气；
（2）气门封闭不严，座合面上有积碳；
（3）气门杆在导管中卡死；（1）研磨气门；
（4）气门弹簧折断；（2）按规定调整气门间隙；
（3）用煤油或柴油清洗，必要时更
汽缸与活塞间漏气换；
（1）汽缸体或活塞磨损过度；（4）转动曲轴使活塞在止点后更换
（2）活塞环磨损使开口间隙增大；气门弹簧
（3）各活塞环切口位置对正；
（4）活塞环积碳、胶死或折断；（1）镗磨或更换汽缸体、活塞；
汽缸垫漏气（2）更换活塞环，必要时更换汽缸
体；
（3）重新安装活塞环；
（4）清洗或更换活塞环；
按规范拧紧缸体螺钉或更换汽缸垫
（二）柴油机乏力
1、加大油门后功率不大（故障现象）
燃油系统故障
（1）燃油系统进入空气或燃油滤清器阻（1）排除空气或更换燃油滤清器
力过大，流量太少；滤芯；
（2）喷油泵供油不足或柱塞卡住；
（3）喷油泵雾化不良或喷射压力低；（2）修理或更换柱塞配件；
（3）在喷油器试验台上检查喷雾
2、排气温度比正常情况高，且烟色浓（故状况与喷射压力并调整之，必要时
障现象）更换喷油器；
进排气系统故障
（1）空气滤清器阻塞，空气量不
足；
（2）排气管和涡轮内阻力大或排气管（1）保养或更换空气滤芯；
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过长，转弯过急；（2）排除空气管和涡轮的积碳或
（3）气门间隙不对或气门弹簧折断；异物，必要时更换排气管；
（3）检查并调整气门间隙，或更
（4）配气定时不正确；换气门弹簧
（5）供油提前角不正确；（4）检查并调整配气定时；
（6）压气机与进气管连接处不严，有（5）检查并调整供油提前角；
漏气；（6）检查并调整密封；
（7）压气机内积垢太多；
（8）中冷器脏污，流量小，阻力大，（7）清洗；
空气冷却效果差；（8）清洗；
（三）柴油机声音异常
1. 震动过大或发出敲击声（故障现象）
柴油机安装不当
（1）柴油机安装底架不坚实，支架固定（1）加固底架，按规定拧紧支架
螺钉松动或减震器损坏；固定螺钉或更换减震器；
（2）柴油机曲轴中心线与被驱动机械不（2）检查并重新调整；

同心；
调整不当
（1）喷油过早，燃烧室内发出有节奏（ 1 ）检查并按规定调整喷油正
的、清脆的金属敲击声；时；
（2）喷油过迟，燃烧室内发出低沉不清
（2）检查并按规定调整喷油正
晰的敲击声；
（3）气门间隙过大，在气门室盖旁可听时；
到轻微的金属（在低速或空载时易
（3）检查并按规定调整气门间
听出）
隙；
（4）活塞与气门相碰，在汽缸盖处发出
沉重而均匀的、有节奏的敲击声；
（4）检查相碰，调整汽缸余隙和
运动件磨损过大
气门间隙；
（1）气门间隙过，低速运转时可听到
“吧嗒、吧嗒”的轻微金属敲击
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声；（1）检查并调整气门间隙；
（2）活塞与汽缸体间隙过大，在汽缸排
全长上都能听到暗哑的强敲击声，（2）更换磨损的活塞或汽缸体；
在低速或转速变化时更甚；
（3）活塞环与环槽间隙过大，沿汽缸体
上下各处都能听到了；类似与小锤（3）更换活塞环，必要时同时更
轻击铁的声音；换活塞；
（4）活塞销与连杆大小铜套间隙过大，
在改变柴油机转速，特别是从高转
（4）更换活塞销或连杆小头铜
速突然将到低转速时，在汽缸体上
套；
都听到“当、当“尖锐的撞击声；
（5）连杆轴瓦与连杆轴颈间隙过大，在
负荷突然变化时，在曲轴箱附近可
听到钝哑的敲击声，无负荷时不明
（5）立即停机，检查与更换连杆
显；
轴瓦；
（6）主轴瓦与主轴颈间隙过大，在曲轴
箱下部可听到钝哑的敲击声，在高
负荷时尤甚；（6）立即停机，检查与更换主轴
（7）齿轮间隙过大，在齿轮室处可听到
瓦；
翁翁声；
（8）增压器轴承磨损，噪声增大；
（7）检查并调整齿轮间隙可更换
齿轮；
（8）更换齿轮；
（四）柴油机机油压力不正常
1、机油压力过高（故障现象）
（1）机油滤清器调压弹簧过硬；（1）更换机油滤清器；
（2）机油过粘或变质；（2）更换机油；
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（3）外界温度过低；（3）柴油机充分预热到机油温度
达 45ºC 左右；
（4）主油道或油管轻微堵塞；（4）清洗主油道或机油管；
2、机油压力过低（故障现象）
（1）油低壳内机油油面过低或机油过稀；（1）加注机油或更换合格的机
（2）机油泵磨损过度；油；
（3）机油泵上的限压阀、滤清器上安全阀（2）修理更换；
调整不当；（3）检查、调整限压阀、更换机
（4）油管接头松动、漏油；油滤清器；
（5）主轴承、连杆轴承、增压轴承磨损过
度，间隙过大；（4）检查并拧紧；
（6）机油泵内进入空气；（5）检查修理或更换轴承；
3、无油压
（1）油压传感器或油压表失灵；（6）排除空气；
（2）油道堵塞；
（3）机油泵磨损或严重磨损；（1）更换；
（4）机油泵调压阀失灵或调压弹簧折断；（2）清洗油道并吹净
（3）更换；
（4）修理调压阀、更换调压弹
簧；
（五）排气不正常
1、冒黑烟
燃烧不良
（1）负荷过大；（1）减轻负荷或调整喷油泵油
（2）喷油过迟，部分燃料在排气管中燃量；
烧；（2）检查并调整供油提前角；
（3）喷油器雾化不良，有漏油现象；（3）清洗喷油器，调整喷油压

力，或更换喷油器；
（4）空气滤清器阻力过大；（4）保养或更换空气滤清器滤
（5）中冷器脏污严重；芯；
（6）燃油质量太差；（5）清除灰尘和脏污物；
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（7）气门间隙不正确；（6）更换为合格的柴油；

（7）检查并调整气门间隙，消除
2、冒白烟缺陷，必要时更换气门并研磨；
柴油机过冷，燃烧温度低
（1）预热不够或个别缸不燃烧；
（1）预热到机油 45ºC 左右再逐渐
（2）柴油中有水；加大负荷或适当提高转速预热；
（3）汽缸压缩压力不足；（2）更换柴油；
（4）喷油器雾化不良，有滴油现象或（ 3 ）按启动困难的相应方法排
喷油压力低；除；
3、冒蓝烟（4）检查并清洗喷油器，调整喷
机油参与燃烧或机油过量消耗射压力；
（1）油底壳油面太高，机油窜入汽
缸；
（2）活塞环磨损过度或结焦或断裂；（ 1 ）停车 15 分钟后检查油面高
（3）活塞环相互对口，造成窜机油；度，放出多余机油至规定油面；
（4）活塞与汽缸磨损过度，汽缸间隙（2）清洗或更换活塞环；
过大；（3）重新安装活塞环；
（4）更换活塞或汽缸体，配套时
选用功率要适当，不要长期在低负
荷运转；
（六）柴油机工作不稳定
1、转速不稳
（1）调速器调速弹簧变形；（1）更换；
（2）调速器飞锤摆动不灵活、发涩；（2）拆检修理；
（3）飞锤销孔磨损、松动；（3）修理或更换；
（4）调速器拨叉固定螺钉松动；（4）检查并拧紧螺钉；
2、各缸工作不均匀，有间断爆发现象
（1）天气太冷，柴油机预热不够；（1）中速暖机至机油温度达 40-
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（2）燃油系统中有空气； 45ºC；
（3）各缸供油不一致；（2）用手动输油泵排除油路中的
空气；
（3）检查喷油泵及喷油器；
（七）柴油机过热或机油温度过高
（1）汽缸盖和汽缸体散热片表面脏污严（1）清洗散热片，特别是汽缸盖
重；上的垂直热片；
（2）防止冷却后的热风重新吸入
（2）冷却风短路或冷却风量不够；进气管或风扇内，保持风道畅通；
（3）更换 V 带；
（3）冷却风扇不转，驱动风扇 V 带断裂；（4）检查喷油器喷雾状况及喷射
（4）喷油雾化不良；压力，必要时更换喷油器；
（5）重新调整喷油泵油量；
（5）喷油泵油量过大；（6）重新调整供油提前角；
（6）供油提前角不正确；（7）清除污垢，清洗后用压缩空
（7）机油冷却器冷却通道或油道太脏或局气吹通；
部堵塞；
（8）柴油机长期超负荷运转；（8）降低负荷；
（9）空气滤清器阻力过大；（9）清洗空气滤清器或更换滤
（10）废气涡轮增压器压气机脏污；芯；
（11）中冷器内、外脏污；（10）清除污垢；
（12）机油量不足；（11）清除；
（12）检查并更换机油至标尺规定
的油面；
（八）柴油机飞车
调速器工作失常，喷油器工作失常常见的
是：用切断供油油管或堵塞进气口的方
（1）油门卡死在最大位置，喷油泵调速器法立即停车，检查、更换或修理故
内机油油面过高，高速限位螺钉松动，喷障处；
油泵柱塞弹簧折断，调节齿圈紧固螺钉松
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动等；
（九）柴油机突然停机
（1）燃油用尽；（1）填加规定的柴油；
（2）燃油系统进入空气或油管破裂，接（2）排除空气，更换油管，拧紧
头松脱；接头；
（3）燃油中有水；
（4）燃油滤清器堵塞；（3）清洗油箱，更换为合格的柴
（5）进气管或空气滤清器堵塞；油；
（6）喷油泵柱塞卡死；（4）检查并清洗，必要时更换滤
（7）喷油泵柱塞弹簧断裂；芯；
（8）调速器调速弹簧断裂；（5）去除异物，清洗或更换空气
（9）气门弹簧断裂；滤清器；
（10）气门卡死在气门导管中；（6）修理或更换柱塞配件；
（11）主轴承与连杆轴承烧瓦，活塞卡死（7）更换柱塞弹簧；
在汽缸中（8）更换调速弹簧；
（12）机油压力过低，自动停车装置起作（9）更换气门弹簧；
用；（10）用煤油或柴油清洗或更
换；
（11）修理并更换；
（12）检查油压过低的原因并排
除；
2、液力变矩器的结构、功能及常见故障处理
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2、1 液力变矩器的结构、功用
液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮以及轴齿轮等组成。前三个主要元件由一
系列叶片组成，这些叶片按照一定的方式弯曲。液力变矩器的主要作用是确保
铲运机超过所要求的速度运行时传动的平稳性，使铲运机的运行速度自动地满
足柴油机的功率变化和道路坡度的变化需要而且还可以使柴油机成倍增加力矩
以克服其最大阻力。当外载荷突然增加时，变矩器自动在一定范围内降低转速，
增加输出扭矩，这样可以避免发动机因外载荷的突然增大而熄火，对铲运机的
运行安全性具有十分重要的意义。
2、2 液力变矩器的故障原因及处理方法
在诊断变矩器的时候，要把变矩器的补油泵，变速箱，油液冷却器及管路
作为一个整体来考虑，因为一个部件的正常工作很大程度上取决与其它各部分
的状态和工作情况。所有的检测都应在变矩器出口油温为 82.3-93.3 摄氏度进
行，为此，可以使机械工作一段时间，或者使变矩器处于失速状态，直到达到
所要求的温度。
故障原因处理方法
1. 密封件和 O 型密封 1，解体变矩器，更换密封
变矩器出口压力过低（压圈损坏; 圈；
力低于所规定的最小出口 2. 油泵损坏； 2，更换新油泵；
油压） 3. 安全阀卡死，常开 3，清洗并检查阀的弹簧及
阀芯；
1. 油冷却器或管路堵 1. 检查冷却器及其管路是
塞；否堵塞。清洗或更换；
变矩器出口压力过高（压 2. 油液比重过大； 2. 使用推荐的油；
力高于所规定的最小出口 3. 油温过低； 3. 天气寒冷引起的压力过
油压）高，变矩器工作一段时
间油温上升，压力就会
下降；
1.由于油冷却器或冷却 1. 检查或清洗冷却器和冷
管路堵塞；使安全阀开却油管，如有必要进行
启溢流；更换；
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2.冷却器容量过小；
3. 油泵已磨损； 2. 更换大容量的冷却器；
4 变矩器到变速箱或油 3. 更换油泵；
变矩器过热壳的回油管路安装不合 4. 将回油管出口安装在变
适；矩器壳体的最低位置，
到油池的回油管必须保
持不变的向下倾斜角，
使油能利用位差返回油
池；
1. 啮合的齿轮磨损； 1. 进行更换；
2. 油泵已磨损； 2. 进行更换；
3. 轴承损坏； 3. 拆下整套轴承，更换新
轴承；
变矩器噪声过大 4. 变矩器驱动齿轮磨 4. 进行更换；
损；
5.
1. 变速箱发生故障； 1. 切断至变速箱控制阀的
油路，如果离合器压力
值返到正常值，则故障
发生在变速箱；
2. 更换油泵
变速箱离合器压力过低 2. 油泵已磨损； 3. 清洗并检查调压阀是否
3. 调压阀的调压阀芯磨损或卡有脏物，如有
打开过大；必要进行更换；
调压阀阀芯卡死，常开清洗并检查调压阀磨损及
变速箱离合器压力过高污染情况，必要时更换
1. 发动机匹配不合 1. 调整发动机；
理； 2. 调整发动机并检查调速
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2. 发动机失速，低于器；
额定转速；
变矩器输出功率不足 3. 变矩器输出压力过 3. 参看“变矩器出口压力
低；过低”处理方法
4. 油液中混入空气； 4. 检查管路接头是否有松
动；拧紧
5. 油液选用不当； 5. 选用推荐的油液
1. 罩轮与飞轮之间的 1.进行更换；
O 型圈失效；
油液进入飞轮壳体 2. 隔油挡板的 O 型圈 2.进行更换；
失效；
3. 外壳密封圈损坏； 3.进行更换；
1. 油位过低； 1.将油加到所需位置；
2. .油管连接处进入空 2.检查油管连接处，并拧紧
吸油管内有空气气；连接部位；
3. 油泵损坏； 3.更换新油泵；
电力换档变速箱的结构功能及常见故障的处理
3、1 电力换档变速箱的结构，功用
电力换档变速箱是由变速传动机构与变速操纵机构组成，主要件为轴，轴承，
离合器，壳体等。德纳定轴式动力换档变速箱是平行多轴啮合齿轮式，有 3 个
前进档和 3 个后退档，使通过液压动力操纵离合器实现换档的。
功用：
（1）变速换档，改变发动机（或液力变矩器）和驱动轮之间的传动比，使铲
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zedmiopti
运机的牵引力和行使速度适用各种工况的需要。
（2）实现倒档，使铲运机能前进与后退。
（3）实现空档，可切断传动系统的动力，实现在发动机运转情况下，铲运机
能常时间停车，同时便于发动机空载起动和动力输出的需要。
3、2 变速箱的常见故障、原因及处理方法
在诊断变速箱的故障的时候，除考虑变速箱自身可能出现的故障外，还需
要考虑由液力变矩器补油泵、控制阀组、冷却器和有关连接管道所组成的液压
操纵系统，因为变矩器和它的操纵系统的任何一个元件能否正常工作取决于其
它元件的工作状况。
故障原因处理方法
1.变速箱油池油位低； 1. 将油加至正常油
2.离合器压力调节阀芯卡住；位；
3.补油泵损坏； 2. 清洗调压阀阀芯和
4.离合器轴或活塞密封圈损坏或磨阀体；
离合器油压过低损严重； 3.更换补油泵；
5.离合器活塞排放阀卡住； 4.更换密封圈；
6.变速调节阀弹簧损坏；
5.彻底清洗排放阀；
6.更换调节阀弹簧；
1.离合器油缸活塞密封损坏或磨 1.更换密封圈
损；
离合器操纵压力 2.离合器外鼓泄油阀钢球卡住，使 2.彻底清洗泄油阀
低，且离合器泄油阀保持开启；
量超过允许值 3.离合器外鼓与轴连接处油封磨损 3.更换密封
4.油泵损坏
4.更换油泵
1.变速箱油池油位低； 1. 增加油量，提高油
2.变速箱油底滤网堵塞；位；
变矩器补油泵输出 3.油泵进油管和其它连接管进入空 2.清洗油池和滤网；
3. 拧紧所有松动底管
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流量低气或破裂；头或更换软管；
4.油泵损坏 4.更换油泵
1.变矩器安全阀弹簧损坏； 1. 更换变矩器安全弹
2.变矩器安全阀部分开启；簧；
通过冷却器的油量 2. 检查变矩器安全阀
小变矩器进油压力 3.变矩器内部泄漏过大；球座磨损情况；
低 3. 检查变矩器总成零
部件更换所有磨损
4.换档离合器油封损坏或磨损；严重底部件；
4.更换离合器油封；
1.如果变速箱润滑油压低、则冷却 1.清洗油冷却器；
器堵塞；
通过冷却器底油量 2.冷却器回油管路局部堵塞； 2.清洗回油管路；
小、变矩器底压力 3.如果变速箱润滑油压高，则润滑 3. 检查变速箱润滑油
高油路器堵塞；路，清洗堵塞部
位；
1.变矩器内油封损坏，泄油量过 1. 更换磨损严重油
大；封；
2.油泵磨损；
变速箱过热 3.变速箱油池油位低； 2.更换油泵；
4.油泵进油管路进入空气 3. 增加油量提高油
位；
4. 检查进油管接头，
拧紧松动管接头；
1. 泵轮磨损严重 1. 更换泵轮
变矩器噪声大 2. 油泵磨损 2. 更换油泵
3. 轴承磨损或损坏 3. 检查磨损油泵严重
或损坏的轴承
1. 变矩器失速状态下，发动机转 1. 检查调整变速箱调
变速箱不输出动力速过低速器
53
zedmiopti
2. 参考“变速箱过热”故障原因
2. 按“变速箱过热”
故障处理方法进行
4、桥的故障与排除
4、1、桥的故障与排除见下表：
故障原因排除方法
（1）主动锥齿轮油封损坏漏（1）更换油封；
油；
（2）刚性密封及密封圈损（2）更换油封或密封圈；
坏；（3）拧紧螺栓；
漏油（4）更换合格的油封；
（3）螺栓未拧紧；
（4）采用不合格的油封；（5）紧固螺栓到要求扭矩；
（5）紧固螺栓松动、漏油；（6）换下并正确装配；
（6）油封装配时损坏；（7）清洗通气塞；
（7）桥的通气塞堵塞；
（1）桥内润滑油位太低引起（1）-----（5）经常超载引
轴承早期损坏；起，按说明书规定正常调整；
（2）差速器轴承间隙过大；
（3）主动锥齿轮前轴承轴向
非正常响声
间隙过大或后轴承早期损坏；
（4）主、从动锥齿轮间隙过
54
zedmiopti
大
（5）从动锥齿轮与差速器壳
体干涉；
（6）轮边减速器齿轮或轴承（6）更换齿轮或轴承；
损坏；
（1）润滑油量不足；（1）加足润滑油；
（2）经常超载；（2）正确使用；
主从动锥齿轮非（3）齿面间隙接触位调好；（3）正确调整；
正常磨损（4）润滑油型号不对；（4）重选润滑油；
（5）桥内近水；
（1）缺油；（1）加油；
后桥过热（2）轴承过紧，齿轮、轴承（2）更换损坏件；
损坏；
（1）轮毂轴承缺油或轴承调（1）加油，重新调整轴承；
车轮轮毂过热整过紧；
半轴断裂（1）半轴不合格或超载严（1）换合格半轴，正确操纵；

重；
（1）润滑不足，轴承间隙调（1）加强润滑，正确调整轴承
输入轴轴承损坏整不当，调节螺母松动，输入间隙，重新拧紧调整螺母到规
轴产生窜动；定力矩；
行星轮轴与齿（1）操作不当，；轮子过度（1）正确操作，改进润滑；

轮、小主动伞齿打滑或润滑不良；
轮与十字轴卡住
55
zedmiopti
5、制动器的故障与排除
5、1、制动器的故障与排除方法见下表：
（1）浮动油封损坏，安装不（1）检查浮动油封是否损坏，
正确；是否正确安装；
浮动油封处漏油（2）浮动油封质量不高；（2）换浮动油封；
（3）桥壳、制动器壳与空心（3）重新紧固螺栓到规定的力
主轴三者的紧固螺母松动；矩，并用乐泰262放松胶放松；
制动踏板发软（1）制动管路中有空气；（1）制动管路排气；
制动失效（1）制动摩擦片过度磨损；（1）更换摩擦片；
（1）冷却油流量不够；（1）调整冷却油的流量；
制动器过热（2）制动踏板未松开；（2）重新调整制动踏板；
（3）制动回油管堵塞（3）清洗或更换回油管；
（1）油泵损坏；（1）更换油泵；
制动压力过低（2）泄漏严重；（2）消除泄漏
（3）压力调整不当；（3）重新调整；
56
zedmiopti
6、液压系统故障与排除方法
6、1、工作机构液压回路故障分析见下表：
（1）先导控制回路压力不够（1）检查先导控制回路压
或没压力；力；
（2）不向液压油缸供油或供
油不足；（8）按液压故障分析，举升
油缸密封损坏，安全阀
卡住或设置压力太低，
（3）负载大于额定负载；必要时修理或更换；
（4）供给油缸的油不足；（9）减少负载；
（5）油缸密封件损坏；（10）检查工作系统回路；
（11）更换密封件并检查引
起损坏的原因，如果是
油污染引起应清洗，并
举升油缸无动
（6）先导控制回路中顺序阀
更换滤芯；
作或动作太慢
调节不当；
（12）正确调整先导油压；
（7）结构变形，间隙太小，
缺之润滑，举升臂衬套损坏；（13）检查并更换举升臂衬
（8）系统阻力大；
套，加黄油；
（14）检查系统中的发热点
（如管路件接头处流道
（9）多路阀中主安全阀或过
太细），必要时更换；
载阀调节不当；
（15）检查开启压力，必要
时调整或更换安全阀及
57
zedmiopti
过载阀；
（1）油缸供油不足；（1）检查铲斗的回落；
（2）油缸密封圈损坏；（2）更换密封圈；
（3）系统阻力大；（3）检查系统中的发热点
（如管路件接头处流道太
细），必要时更换；
铲斗油缸动作（4）主安全阀或过载阀失（4）检查并调整开启压力，
缓慢或不平稳灵；必要时更换安全阀或过载阀；
（5）调节顺序阀的压力；
（5）先导控制回路中顺序阀
调节不当；
（1）系统中有空气；（1）检查油箱油位、接头、
管路油缸密封圈等处是否有空
气渗漏，必要时给油箱加油或
修理漏油处；
铲斗油缸或举（2）杆弯，油缸变形或活塞（2）分解、检查、修理油
升油缸动作不有伤痕；缸；
稳定或有海绵（3）没向油缸供油或供油不
感、无动作足；（3）检查铲斗回路油管渗
漏、铲斗油缸的密封是否损
坏，泵是否损坏，主安全阀设
（4）负载超过额定负载；
置压力太低，必要时修理并更
（5）先导控制回路顺序阀失
换；
效或调节不当；
（4）减少负载；
（5）调节顺序阀或更换；
（1）油箱油位低；（1）检查并加油；
（2）主工作阀主安全阀调节（2）检查并重新调节，如损
无液压动作
58
zedmiopti
不当或被卡住、损坏；坏就更换阀；
（3）工作与转向泵不工作；（3）检修泵或更换工作与转
向泵；
（1）管路漏油；（1）检查所以管路的接头，
必要时更换或拧紧；
（2）油缸漏油；（2）更换密封圈，检查引起
油缸爬行
密封圈损坏的原因，若是油污
染引起的，则清洗该系统并换
油，必要时修理或更换过滤
（3）多路阀损坏；
器；
（3）修理并更换；
（1）油箱中油面过低；（1）加油至油面规定高度；
（2）右的黏度过高；（2）更换黏度适宜的油液；
（3）进油管太细、太长、阻（3）更换油管；
油泵吸不上油力大；
或吸油不足（4）进油管破损漏气；（4）更换油管；
（5）进油口或滤网堵塞；（5）清洗滤网或更换滤网；
（1）侧板磨损轴向间隙过（1）更换侧板；
大，引起泄露；
油泵压力升不（2）轴承处的密封圈损坏；（2）更换新品；
上去（3）自紧油封损坏；（13）更换新品；
（1）吸油管或滤清器局部堵（1）清除污垢，使吸油畅
塞；通；
油泵产生噪音（2）吸油管路吸入空气；
（3）油4的黏度过高；（2）清除污垢，使吸油畅
（4）进油过滤器通流面积过通；
小；（3）更换合适的油液；
（4）更换合适的过滤器；
59
zedmiopti
（1）轴向间隙过大或密封环（1）检查修复；
损坏引起内泄露；
油泵严重发（2）过滤器堵塞；（2）清洗过滤器或更换滤
热、产生外泄（3）油位太低；芯；
漏（4）油液的黏度太低；（3）加油；
（5）接头松动；（4）更换黏度合适的油液；
（6）泵体与泵盖见的密封圈（5）拧紧接头；
损坏；（6）更换新品；
（1）复位弹簧变形；（1）更换复位弹簧；
多路阀滑阀不（2）定位弹簧变形；（2）更换定位弹簧；
能复位及在位（3）阀体与滑阀之间不清（3）清洗；
置上不能定位洁；（4）调整阀外操纵机构；
（4）阀外操纵机构不灵；（5）更换定位套；
（5）定位套磨损；
（1）多路阀体两端O形密封圈
多路阀外泄漏损坏；更换O形密封圈
（2）各阀体接触面间O形密封
圈损坏；
（1）调压弹簧变形；（1）更换调压弹簧；
多路阀安全阀（2）提动阀磨损；（2）更换提动阀；
压力不稳定或（3）锁紧螺母松动；（3）拧紧锁紧螺母；
压力调不上去（4）泵不好；（4）检修泵；
（1）阀体与滑阀间磨损间隙（1）修复或更换滑阀；
增大；
多路阀滑阀在（2）滑阀位置没有对中；（2）使滑阀位置保持中立；
中间位置时工（3）过载阀磨损或被污物垫（3）更换或清洗过载阀；
60
zedmiopti
作机构明显下住；
沉（4）安全阀压力调的过低；（14）重调溢流压力；
（5）油缸油封损坏；（15）更换新油封；
（1）控制滑阀卡死或移动不（1）检查油液清洁度，清洗
灵；滑阀、阀孔；
（2）减压弹簧工作异常；（2）更换弹簧；
先导阀控制不（3）控制流量或压力不够；（3）检查供油系统工作是否
灵正常；
（4）多路阀动作不灵活；（4）检查油液清洁度，清晰
阀体；
6、2、转向液压回路故障分析见下表：
（1）油液污染；（1）清洗阀芯、阀体，排除
油污，清晰系统更换油；
（2）阀中有外来物或阀芯损（2）清洗阀，更换阀芯；
61
zedmiopti
坏；
转向控制阀的（3）因温度不宜引起阀芯卡（3）保持温度在允许的范围
阀芯不能移动死；内；
（4）弹簧损坏；（4）更换弹簧；
（1）手柄不灵活；（1）重新安装手柄并修理；
（2）参考前节；
转向操纵不灵（2）系统压力低；（3）系统放气；
（3）系统中有空气；
（1）转向控制阀中安全阀调（1）调整安全阀；
节不当；
系统压力波动（2）安全阀损坏；（2）更换；
阀门颤振（3）液压油中含有空气；（3）系统放气；
（4）油液污染；（4）清洗阀，换油；
（5）油的黏度太高或太低；（5）使用推荐的油；
（1）阀体内部密封圈损坏；（1）首先拆开并清洗阀，检
查密封情况，更换密封圈；
阀外泄漏（2）阀芯损坏；（2）更换阀体并查明原因；
（3）用于连接各阀片的螺栓（3）拧紧螺栓或更换；
有松动或螺纹损坏；
（1）负荷过大；（1）减少负荷；
（2）油压过高；（2）调安全阀压力到规定
（3）油位低，由于软管扭结值；
油压低，油管阻塞；（3）加到合适油位，检查外
漏，解除扭结，排除阻塞物或
转向油缸活塞（4）由于活塞油封或活塞杆更换胶管；
杆变形、慢转密封损坏，油缸压力损失，转（4）检查油缸密封，检查或
62
zedmiopti
时困难向控制阀泄漏，阀体内滑阀配修理转向阀、或更换阀
合松；
（5）油泵损坏；
（5）检查或更换油泵；
6、3、制动系统液压回路故障分析见下表：
（1）脚踏阀阀体与踏板连接（1）重调螺栓至踏板踩到底时
处因调节螺栓没有锁死而松的制动压力压力为11MPa；
动；（2）排除故障，清洗或更换；
脚制动系统失灵
（2）脚踏制动阀踏板卡住或
断裂；（3）用氮气将续能器充压至规
（3）脚制动续能器预充压力定值；
低；
脚制动只在前轮（1）制动回路无压力或压力（1）检查制动系统；

或后后轮起作用过低（可从压力表上看出
63
zedmiopti
来）；
（1）回路中有空气；（1）排除空气；
（2）脚踏制动阀出故障；（2）检修或更换脚制动阀；
制动器失效或制（3）胶管或接头漏油；（3）修理或更换新品；
动无力（4）回路无压力或压力低（4）修理或更换制动泵；
（在发动机工作时，可从压力
表上中看出）；
制动回路无压力（1）蓄能器皮囊破裂；（1）更换蓄能器；

或压力低（发动（2）蓄能器预充压力低（2）用氮气将续能器充压至规
机停机时）定值；
蓄能器增压周期（1）蓄能器和零件泄漏；（1）检查与修理；

频繁地反复，蓄（2）蓄能器充气压力低；（2）检查蓄能器充气压力；
能器不能正常地（3）蓄能器充气压力太高；（3）检查蓄能器充气压力；
卸荷（4）管路到蓄能器被堵塞；（4）维修管路；
（1）没有油或油箱油面太（1）检查油面；
蓄能器开始增低；（2）检查油泵压力和流量；
压，但没有达到（2）油泵磨损或有故障；（3）检查溢流阀；
上限（3）溢流阀有故障或阀漏、
定值低；（4）更换充液阀；
（4）充液阀有故障；
（1）油箱中无油或油位低；（1）检查油位；
蓄能器充液时间（2）溢流阀定值太低；（2）检查阀的定值；
延长或不能充液（3）油泵磨损或有故障；（3）检查油泵或更换；
（4）充液阀有故障；（4）更换充液阀；
（1）蓄能器充气压力太低；（1）检查充气；
64
zedmiopti
充液阀很快循环（2）蓄能器充气压力太高；（2）检查充气；
（3）蓄能器无充气气体；（3）检查充气；
（4）充液阀有缺陷；（4）更换充液阀；
65
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1. 转向手柄 2. 脚制动阀 3. 加速踏板 4. 铲斗与动臂操纵杆 5. 换档杆

注：● 表示不亮状态，○ 表示亮的状态。

1. 转向泵 2. 转向主阀 3. 先导阀 4. 转向油缸

1. 先导阀 2. 主工作阀 3. 举升油缸 4. 倾翻油缸

过滤器名称安装位置保养周期保养内容

更换机油（按机油质量和使用用拇指压紧两带轮间的 V 带,挠度

每 200 小条件）不大于 10-15mm,否则需要调整和

每 300 小检查并调整气门间隙打开罩盖并在柴油中清洗,注意密

（5）喷油泵柱塞或出油阀卡死或严重磨性，进出油管接头处是否密封；

（2）柴油机曲轴中心线与被驱动机械不（2）检查并重新调整；

（2）机油过粘或变质；（2）更换机油；

（3）喷油器雾化不良，有漏油现象；（3）清洗喷油器，调整喷油压

（7）气门间隙不正确；（6）更换为合格的柴油；

半轴断裂（1）半轴不合格或超载严（1）换合格半轴，正确操纵；

行星轮轴与齿（1）操作不当，；轮子过度（1）正确操作，改进润滑；

制动踏板发软（1）制动管路中有空气；（1）制动管路排气；

制动失效（1）制动摩擦片过度磨损；（1）更换摩擦片；

脚制动只在前轮（1）制动回路无压力或压力（1）检查制动系统；

制动回路无压力（1）蓄能器皮囊破裂；（1）更换蓄能器；

蓄能器增压周期（1）蓄能器和零件泄漏；（1）检查与修理；

能器不能正常地（3）蓄能器充气压力太高；（3）检查蓄能器充气压力；

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1. 转向手柄 2. 脚制动阀 3. 加速踏板 4. 铲斗与动臂操纵杆 5. 换档杆

注：● 表示不亮状态，○ 表示亮的状态。

1. 转向泵 2. 转向主阀 3. 先导阀 4. 转向油缸

1. 先导阀 2. 主工作阀 3. 举升油缸 4. 倾翻油缸

过滤器名称 安装位置 保养周期 保养内容

更换机油（按机油质量和使用 用拇指压紧两带轮间的 V 带,挠度

每 200 小 条件） 不大于 10-15mm,否则需要调整和

每 300 小 检查并调整气门间隙 打开罩盖并在柴油中清洗,注意密

（5） 喷油泵柱塞或出油阀卡死或严重磨 性，进出油管接头处是否密封；

（2） 柴油机曲轴中心线与被驱动机械不 （2）检查并重新调整；

（2） 机油过粘或变质； （2）更换机油；

（3） 喷油器雾化不良，有漏油现象； （3）清洗喷油器，调整喷油压

（7） 气门间隙不正确； （6）更换为合格的柴油；

半轴断裂 （1）半轴不合格或超载严 （1）换合格半轴，正确操纵；

行星轮轴与齿 （1）操作不当，；轮子过度 （1）正确操作，改进润滑；

制动踏板发软 （1）制动管路中有空气； （1）制动管路排气；

制动失效 （1）制动摩擦片过度磨损； （1）更换摩擦片；

脚制动只在前轮 （1）制动回路无压力或压力 （1）检查制动系统；

制动回路无压力 （1）蓄能器皮囊破裂； （1）更换蓄能器；

蓄能器增压周期 （1）蓄能器和零件泄漏； （1）检查与修理；

能器不能正常地 （3）蓄能器充气压力太高； （3）检查蓄能器充气压力；

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过滤器名称安装位置保养周期保养内容

更换机油（按机油质量和使用用拇指压紧两带轮间的 V 带,挠度

每 200 小条件）不大于 10-15mm,否则需要调整和

每 300 小检查并调整气门间隙打开罩盖并在柴油中清洗,注意密

（5）喷油泵柱塞或出油阀卡死或严重磨性，进出油管接头处是否密封；

（2）柴油机曲轴中心线与被驱动机械不（2）检查并重新调整；

（2）机油过粘或变质；（2）更换机油；

（3）喷油器雾化不良，有漏油现象；（3）清洗喷油器，调整喷油压

（7）气门间隙不正确；（6）更换为合格的柴油；

半轴断裂（1）半轴不合格或超载严（1）换合格半轴，正确操纵；

行星轮轴与齿（1）操作不当，；轮子过度（1）正确操作，改进润滑；

制动踏板发软（1）制动管路中有空气；（1）制动管路排气；

制动失效（1）制动摩擦片过度磨损；（1）更换摩擦片；

脚制动只在前轮（1）制动回路无压力或压力（1）检查制动系统；

制动回路无压力（1）蓄能器皮囊破裂；（1）更换蓄能器；

蓄能器增压周期（1）蓄能器和零件泄漏；（1）检查与修理；

能器不能正常地（3）蓄能器充气压力太高；（3）检查蓄能器充气压力；