‫ﺣﻞ ﺑﺮﺧﯽ از ﺗﺴﺖ ﻫﺎي آزﻣﻮن دﮐﺘﺮي ﺳﺎل ‪ 1400‬و ‪1401‬‬

‫ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ درس ﻣﮑﺎﻧﯿﮏ ﭘﺮواز ‪2‬‬

‫)ﺣﻞ ﮐﺎﻣﻞ ﺳﻮاﻻت در‪ :‬وﯾﺮاﯾﺶ دوم ﮐﺘﺎب درﺳﻨﺎﻣﻪ ﺟﺎﻣﻊ ﻣﮑﺎﻧﯿﮏ ﭘﺮواز ‪(2‬‬
‫ﺧﺮﯾﺪ از ﻃﺮﯾﻖ آﯾﺪي ﺗﻠﮕﺮام‪@Esmhjri :‬‬

‫‪ ‬ﺗﺴﺖ آزﻣﻮن دﮐﺘﺮي‬

‫در ﮐﺪام ﮔﺰﯾﻨﻪ ﻫﺮ دو ﻣﺸﺘﻖ ﭘﺎﯾﺪاري در اﯾﺠﺎد ﮐﻮﭘﻞ ﺑﯿﻦ ﺣﺮﮐﺖ ﻫﺎي ﺳﻤﺘﯽ )‪ (Directional‬و ﺟﺎﻧﺒﯽ )‪ (Lateral‬ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻧﻘﺶ‬
‫دارﻧﺪ؟‬
‫‪, (1 ‬‬
‫‪,‬‬ ‫‪(2 ‬‬
‫‪,‬‬ ‫‪(3 ‬‬
‫‪,‬‬ ‫‪(4 ‬‬
‫ﺗﻮﺿﯿﺢ‪:‬‬
‫ﺑﻪ دو ﻣﺸﺘﻖ اﺑﻌﺎدي زﯾﺮ ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪:‬‬
‫‪/‬‬
‫=‬ ‫→‬ ‫( =‬ ‫)‬
‫‪2‬‬ ‫‪/‬‬
‫‪/‬‬
‫=‬ ‫→‬ ‫( =‬ ‫)‬
‫‪2‬‬ ‫‪/‬‬
‫وﺟﻮد دارد‪ .‬اﺧﺘﻼل در ﺑﺨﺶ ﺳﻤﺘﯽ‬ ‫‪ ،‬ﻣﺸﺘﻖ ﺑﺪون ﺑﻌﺪ‬ ‫ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﯽ ﺷﻮد در راﺑﻄﻪ ﻣﺸﺘﻖ اﺑﻌﺎدي‬
‫)‪ (Directional‬اﺳﺖ اﻣﺎ ﺑﺎﻋﺚ اﯾﺠﺎد ﻣﻤﺎن رول ) ( در ﺑﺨﺶ ﻋﺮﺿﯽ )‪ (Lateral‬ﻣﯽ ﺷﻮد و اﯾﻦ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎي اﯾﺠﺎد ﮐﻮﭘﻞ ﺑﯿﻦ‬
‫ﺣﺮﮐﺖ ﻫﺎي ﺳﻤﺘﯽ و ﻋﺮﺿﯽ اﺳﺖ‪.‬‬
‫وﺟﻮد دارد‪ .‬اﺧﺘﻼل در ﺑﺨﺶ‬ ‫‪ ،‬ﻣﺸﺘﻖ ﺑﺪون ﺑﻌﺪ‬ ‫از ﻃﺮﻓﯽ ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﯽ ﺷﻮد در راﺑﻄﻪ ﻣﺸﺘﻖ اﺑﻌﺎدي‬
‫ﻋﺮﺿﯽ )‪ (Lateral‬اﺳﺖ اﻣﺎ ﺑﺎﻋﺚ اﯾﺠﺎد ﻣﻤﺎن ﯾﺎو ) ( در ﺑﺨﺶ ﺳﻤﺘﯽ )‪ (Directional‬ﻣﯽ ﺷﻮد و اﯾﻦ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎي اﯾﺠﺎد ﮐﻮﭘﻞ‬
‫ﺑﯿﻦ ﺣﺮﮐﺖ ﻫﺎي ﺳﻤﺘﯽ و ﻋﺮﺿﯽ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗﺴﺖ آزﻣﻮن دﮐﺘﺮي‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﺣﺎل ﻃﯽ‬ ‫ﻣﻌﺎدﻟﻪ ﮔﺸﺘﺎور ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺎ ﻣﺤﻞ ﻣﺮﮐﺰ ﺟﺮم ̅ ‪ . . = 0.1‬ﺑﻪ ﺻﻮرت ‪= −0.05 − 0.3 − 2.5‬‬
‫ﻣﺎﻧﻮري ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﺮﮐﺰ ﺟﺮم آن ﺑﻪ ̅ ‪ . . = 0.2‬ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺮاي اﯾﺠﺎد ﭘﺮواز ‪ Trim‬در ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﭼﻪ ﻣﯿﺰان زاوﯾﻪ اﻟﻮﯾﺘﻮر‬
‫در ﺗﻤﺎﻣﯽ ﻣﺮاﺣﻞ(‬ ‫و‬ ‫ﻻزم اﺳﺖ‪ ،‬ﺗﺎ ﻣﻘﺪار ‪ = 1‬ﺑﺎﻗﯽ ﺑﻤﺎﻧﺪ؟ )ﺑﺎ ﻓﺮض ﺛﺎﺑﺖ ﺑﻮدن ﺿﺮاﯾﺐ‬
‫‪ 5.7 (1 ‬درﺟﻪ‬
‫‪ -0.1 (2 ‬درﺟﻪ‬
‫‪ -5.7 (3 ‬درﺟﻪ‬
‫‪ 0.1 (4 ‬درﺟﻪ‬
‫ﺗﻮﺿﯿﺢ‪:‬‬
‫از آﻧﺠﺎ ﮐﻪ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﺮﮐﺰ ﺛﻘﻞ ﺑﻪ ﻋﻘﺐ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮده اﺳﺖ ﻟﺬا ﻣﻘﺪار ﮔﺸﺘﺎور ﻧﺎﺷﯽ از اﯾﻦ ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﺣﺎﺻﻞ از ﻧﯿﺮوي ﻟﯿﻔﺖ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ‬
‫ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ﺣﻮل ﻣﺮﮐﺰﺛﻘﻞ ̅ ‪ 0.1‬ﺟﻤﻊ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪.‬‬
‫‪= −0.05 − 0.3 − 2.5‬‬
‫‪.‬‬ ‫‪. = ̅ − ̅ → −0.3 = 0.1 − ̅ → ̅ = 0.4‬‬
‫‪.‬‬
‫‪= −0.05 + . .‬‬ ‫‪− 2.5 = −0.05 + (0.2 − 0.4) − 2.5‬‬
‫@‬ ‫→‬ ‫‪.‬‬
‫=‬ ‫‪−0.05‬‬ ‫‪− 0.2 − 2.5 = 0 → −0.05 − 0.2 × 1 − 2.5‬‬ ‫‪=0‬‬
‫∘‬
‫‪→ = −0.1‬‬ ‫‪= −5.7‬‬
‫‪ ‬ﺗﺴﺖ آزﻣﻮن دﮐﺘﺮي‬
‫ﮐﺪام ﯾﮏ از روش ﻫﺎي اﻧﺘﺸﺎر رﻓﺘﺎر ﺳﯿﻨﻤﺎﺗﯿﮑﯽ دوراﻧﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ داراي ﺗﮑﯿﻨﮕﯽ اﺳﺖ؟‬
‫‪ (1 ‬روش ﮐﺴﯿﻨﻮس ﻫﺎي ﻫﺎدي و ﻣﻀﺮب ﻫﺎي زوج از در زواﯾﻪ ﻓﺮاز‬
‫‪ (2 ‬روش ﮐﻮاﺗﺮﻧﯿﻮن و ﺑﺮدار دوران‬
‫‪ (3 ‬روش ﮐﺴﯿﻨﻮس ﻫﺎي ﻫﺎدي‬
‫‪ (4 ‬روش اوﯾﻠﺮ و ﺑﺮدار دوران‬
‫ﺗﻮﺿﯿﺢ‪:‬‬
‫در ﻓﺼﻞ اول‪ ،‬ﺑﻪ روش ﻫﺎي اﻧﺘﺸﺎر ﻣﺎﺗﺮﯾﺲ دوران اﺷﺎره ﮔﺮدﯾﺪ و ذﮐﺮ ﺷﺪ ﮐﻪ دو روش اوﯾﻠﺮ )ﺑﺪﻟﯿﻞ وﺟﻮد ) (‪ cos‬در ﻣﺨﺮج(‬
‫و ﺑﺮدار دوران )ﺑﺪﻟﯿﻞ وﺟﻮد ) (‪ 1 − cos‬در ﻣﺨﺮج( داراي ﺗﮑﯿﻨﮕﯽ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫اﻧﺘﺸﺎر ﺑﺮدار دوران‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪⃑̇ = ⃑ +‬‬ ‫‪⃑× ⃑+‬‬ ‫‪1−‬‬ ‫)⃑ × ⃑ ( × ⃑ ×‬
‫‪2‬‬ ‫‪2(1 −‬‬ ‫)‬
‫اﻧﺘﺸﺎر زواﯾﺎي اوﯾﻠﺮ‬
‫) (‪sin‬‬ ‫) (‪cos‬‬
‫=̇‬ ‫‪+‬‬
‫) (‪cos‬‬ ‫) (‪cos‬‬
‫) (‪̇ = cos( ) − sin‬‬
‫) (‪̇ = + sin( ) tan( ) + cos( ) tan‬‬
‫‪ ‬ﺗﺴﺖ آزﻣﻮن دﮐﺘﺮي‬
‫ﻋﻼﻣﺖ ﻣﻄﻠﻮب ﻣﺸﺘﻘﺎت ﭘﺎﯾﺪاري ﺑﺮ اﺳﺎس‪:‬‬
‫‪ (1 ‬ﻧﻘﺶ آﻧﻬﺎ در ﻃﺮاﺣﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬
 ‫‪ (2 ‬ﻣﻌﯿﺎر و ﻣﻔﻬﻮم ﭘﺎﯾﺪاري اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪ (3 ‬ﻣﻌﯿﺎرﻫﺎي ﺧﻮش دﺳﺘﯽ و ﮐﯿﻔﯿﺖ ﭘﺮواز ﻗﺎﺑﻞ ﺗﺸﺨﯿﺺ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪ (4 ‬ﺳﻬﻢ آﻧﻬﺎ در اﯾﺠﺎد ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺗﻌﺎدل در ﭘﺮوازﻫﺎي داﺋﻢ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﺸﺨﯿﺺ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺿﯿﺢ‪:‬‬
‫ﭘﺎﯾﺪاري اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﺑﻪ ﻣﻨﺰﻟﻪ ﺗﻤﺎﯾﻞ ذاﺗﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ در ﺑﻪ وﺟﻮد آوردن ﻧﯿﺮو و ﻣﻤﺎن ﻫﺎﯾﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎ اﺧﺘﻼﻻت ﻟﺤﻈﻪ اي )ﺣﻮل‬
‫ﺷﺮاﯾﻂ ﭘﺮوازي داﺋﻢ( را ﻣﺨﺎﻟﻔﺖ ﮐﻨﻨﺪ و در ﺟﻬﺖ رﻓﻊ اﺧﺘﻼل ﺑﺮآﯾﺪ و ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻣﯽ ﺗﻮان اﯾﻦ ﺗﻤﺎﯾﻞ ذاﺗﯽ را ﺑﺮ اﺳﺎس ﻋﻼﺋﻢ ﻣﺸﺘﻘﺎت‬
‫ﭘﺎﯾﺪاري ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺗﻮﺟﯿﻪ ﻧﻤﻮد‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗﺴﺖ آزﻣﻮن دﮐﺘﺮي‬
‫در ﭼﻪ ﺷﺮاﯾﻄﯽ ﺷﺘﺎب ﻋﻤﻮدي ﻧﺎﺷﯽ از اﻏﺘﺸﺎﺷﺎت وارد ﺷﺪه ﺑﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ در ﻣﺮﮐﺰ ﺛﻘﻞ ﺣﺲ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪ ،‬ﺑﺎ ﺷﺘﺎﺑﯽ‬
‫ﮐﻪ ﺧﻠﺒﺎن در ﮐﺎﺑﯿﻦ اﺣﺴﺎس ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ ،‬ﯾﮑﯽ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد؟‬
‫‪ (1 ‬در ﻫﻤﻪ ﺷﺮاﯾﻂ‬
‫‪ (2 ‬ﻫﻨﮕﺎم ﭘﺮوازﻫﺎي داﺋﻢ‬
‫‪ (3 ‬در ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺻﻠﺐ و زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﺳﺮﻋﺖ زاوﯾﻪ اي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺻﻔﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ (4 ‬در ﺷﺮاﯾﻄﯽ ﮐﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺗﺮﯾﻢ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ و ﺑﺎد ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﯿﺰ وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺿﯿﺢ‪:‬‬
‫از آﻧﺠﺎ ﮐﻪ ﺧﻠﺒﺎن در دﺳﺘﮕﺎه ﺑﺪﻧﯽ داراي ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ) ‪ ( , ,‬ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﺛﻘﻞ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬در ﺣﻀﻮر ﺳﺮﻋﺖ ﻫﺎي زاوﯾﻪ اي‬
‫ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ‪ ،‬ﺧﻠﺒﺎن ﺷﺘﺎب ﻋﻤﻮدي اﺿﺎﻓﯽ ﺣﺲ ﺧﻮاﻫﺪ ﮐﺮد‪ .‬ﻟﺬا اﮔﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺻﻠﺐ ﻓﺮض ﺷﺪه و ﺳﺮﻋﺖ زاوﯾﻪ اي ﺻﻔﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﺧﻠﺒﺎن‬
‫ﺷﺘﺎب ﻋﻤﻮدي اﺿﺎﻓﻪ ﺑﺮ ﺷﺘﺎب ﻋﻤﻮدي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺣﺲ ﻧﺨﻮاﻫﺪ ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗﺴﺖ آزﻣﻮن دﮐﺘﺮي‬
‫ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ارﺗﻔﺎع ﭘﺮوازي اﺳﺘﻬﻼك و ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ ﻃﺒﯿﻌﯽ ﻣﻮد ﻓﻮﮔﻮﯾﺪ )ﭘﺮﯾﻮد ﺑﻠﻨﺪ( ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ ‪ ..........‬ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬
‫‪ (1 ‬ﮐﺎﻫﺶ و اﻓﺰاﯾﺶ‬
‫‪ (2 ‬اﻓﺰاﯾﺶ و ﮐﺎﻫﺶ‬
‫‪ (3 ‬ﮐﺎﻫﺶ و ﮐﺎﻫﺶ‬
‫‪ (4 ‬اﻓﺰاﯾﺶ و اﻓﺰاﯾﺶ‬
‫ﺗﻮﺿﯿﺢ‪:‬‬
‫در ﺗﻘﺮﯾﺐ ﻣﻮد ﻓﻮﮔﻮﺋﯿﺪ دارﯾﻢ‪:‬‬
‫‪≈ √2‬‬
‫‪√2‬‬
‫≈‬
‫‪2‬‬
‫ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ارﺗﻔﺎع ﻣﻘﺪار ﺷﺘﺎب ﺟﺎذﺑﻪ ) ( ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ ﻟﺬا ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ ﻃﺒﯿﻌﯽ ﻣﻮد ﻓﻮﮔﻮﯾﺪ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ‪ .‬از ﻃﺮﻓﯽ ﺑﺮاي اﻓﺰاﯾﺶ‬
‫ارﺗﻔﺎع ﺑﺎﯾﺪ اﻓﺰاﯾﺶ ﻟﯿﻔﺖ داﺷﺖ‪ .‬ﻟﺬا ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻨﮑﻪ ﺿﺮﯾﺐ ﻟﯿﻔﺖ در ﻣﺨﺮج ﺿﺮﯾﺐ اﺳﺘﻬﻼك ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ آن‪ ،‬ﺿﺮﯾﺐ‬
‫اﺳﺘﻬﻼك ﻣﻮد ﻓﻮﮔﻮﯾﺪ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗﺴﺖ آزﻣﻮن دﮐﺘﺮي‬
‫در ﻣﻮرد ﻣﺎﺗﺮﯾﺲ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﻣﺨﺘﺼﺎت زﯾﺮ ﮐﺪام ﻣﻮرد ﺻﺤﯿﺢ اﺳﺖ؟‬
 ‫‪⎡ 1 − √3‬‬ ‫⎤ ‪0‬‬
‫⎢‬ ‫‪3‬‬ ‫⎥‬
‫‪√3 ⎢√3‬‬ ‫⎥‬
‫‪2 3‬‬‫⎢‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫⎥‬
‫⎢‬ ‫⎥‬
‫⎢‬ ‫⎥‪2√3‬‬
‫‪⎣0‬‬ ‫‪0‬‬
‫⎦ ‪3‬‬
‫‪ (1 ‬دوران ﻣﻨﻔﯽ ‪ 60‬درﺟﻪ‬
‫‪ (2 ‬دوران ‪ 60‬درﺟﻪ‬
‫‪ (3 ‬دوران ‪ 0 3‬درﺟﻪ‬
‫‪ (4 ‬دوران ﻣﻨﻔﯽ ‪ 30‬درﺟﻪ‬
‫ﺗﻮﺿﯿﺢ‪:‬‬
‫=⃑‬ ‫[= ⃑‬ ‫]‬
‫‪0‬‬ ‫‪−‬‬
‫‪1−‬‬
‫= )⃑ (‬ ‫×‬ ‫×‬ ‫‪−‬‬ ‫×‬ ‫‪0‬‬ ‫‪−‬‬ ‫‪+‬‬ ‫⃑⃑‬
‫‪−‬‬ ‫‪0‬‬
‫= )⃑ ( →‬
‫‪1−‬‬ ‫‪1−‬‬ ‫‪1−‬‬
‫⎡‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪−‬‬ ‫‪+‬‬ ‫⎤‬
‫⎢‬ ‫⎥‬
‫⎢‬ ‫‪1−‬‬ ‫‪1−‬‬ ‫‪1−‬‬ ‫⎥‬
‫‪⎢−‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫⎥‬
‫⎢‬ ‫⎥‬
‫⎢‬ ‫‪1−‬‬ ‫‪1−‬‬ ‫‪1−‬‬ ‫⎥‬
‫‪+‬‬ ‫‪−‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬
‫⎣‬ ‫⎦‬
‫‪⎡ 1 − √3‬‬ ‫⎤ ‪0‬‬ ‫‪√3‬‬ ‫‪1‬‬
‫⎢‬ ‫‪3‬‬ ‫⎡ ⎥‬ ‫‪−‬‬ ‫⎤‪0‬‬
‫‪√3 ⎢√3‬‬ ‫‪⎥ ⎢2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫⎥‬
‫=‬ ‫⎢‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫⎥‬ ‫‪= ⎢ 1 √3‬‬ ‫⎥‬
‫‪2 3‬‬ ‫⎥‪0‬‬
‫⎢‬ ‫‪⎥ ⎢2‬‬ ‫‪2‬‬
‫⎢‬ ‫⎣ ⎥‪2√3‬‬
‫‪0‬‬ ‫⎦‪0 1‬‬
‫‪⎣0‬‬ ‫‪0‬‬
‫⎦ ‪3‬‬
‫‪1−‬‬
‫‪=−‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪2‬‬ ‫→‪=0‬‬ ‫‪=0,‬‬ ‫‪=0‬‬
‫‪1−‬‬ ‫‪1−‬‬
‫=‬ ‫‪+‬‬ ‫‪2‬‬ ‫=‬ ‫‪+‬‬ ‫‪2‬‬ ‫×‪×0‬‬ ‫→‪=0‬‬ ‫‪=0‬‬

‫= ⃑‬ ‫→‬ ‫‪= 0,‬‬ ‫‪=0→ ⃑ = 0 0‬‬ ‫]‪= [0 0 1‬‬

‫‪1−‬‬ ‫‪1‬‬
‫=‬ ‫‪+‬‬ ‫‪2‬‬ ‫=‬ ‫=‪+0‬‬ ‫=‬ ‫→ ‪=−‬‬ ‫∘‪= −30‬‬
‫‪2‬‬

‫اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ ﺑﻪ ﺟﻮاب دﻗﯿﻖ ﻧﻤﯽ رﺳﯿﺪ ﭼﺮاﮐﻪ‪:‬‬ ‫دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ اﮔﺮ از ﺗﺴﺎوي‬
‫‪1−‬‬ ‫‪√3‬‬
‫=‬ ‫‪+‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪2‬‬
‫=‬ ‫= ‪+0‬‬ ‫=‬ ‫→‬ ‫∘‪= ±30‬‬
‫‪2‬‬