Professional Documents
Culture Documents
1 / 16
DEĞİRMENCİ YAPI İNŞ.DAN.OTO.SAN.VE TİC.LTD.ŞTİ.
SASA YENİ PTA TESİSİ / ADANA
CCB YAPISI
08.02.2022
Ana Mahya olarak 2*VT 20 kullanıldığı durumlarda yukarıda belirtilen taşıma kapasitelerinin 2 katı
kullanılacaktır.
2 / 16
DEĞİRMENCİ YAPI İNŞ.DAN.OTO.SAN.VE TİC.LTD.ŞTİ.
SASA YENİ PTA TESİSİ / ADANA
CCB YAPISI
08.02.2022
PD8 yük iskelelerine gelen yükler, yukarıdaki tabloda belirtilen spindel açılma boyu ve iskele
yüksekliğine karşılık gelen taşıma kapasitesiyle karşılaştırılacaktır.
3 / 16
DEĞİRMENCİ YAPI İNŞ.DAN.OTO.SAN.VE TİC.LTD.ŞTİ.
SASA YENİ PTA TESİSİ / ADANA
CCB YAPISI
08.02.2022
4 / 16
DEĞİRMENCİ YAPI İNŞ.DAN.OTO.SAN.VE TİC.LTD.ŞTİ.
SASA YENİ PTA TESİSİ / ADANA
CCB YAPISI
08.02.2022
5 / 16
DEĞİRMENCİ YAPI İNŞ.DAN.OTO.SAN.VE TİC.LTD.ŞTİ.
SASA YENİ PTA TESİSİ / ADANA
CCB YAPISI
08.02.2022
6 / 16
DEĞİRMENCİ YAPI İNŞ.DAN.OTO.SAN.VE TİC.LTD.ŞTİ.
SASA YENİ PTA TESİSİ / ADANA
CCB YAPISI
08.02.2022
2. KALIP YERLEŞİMİ
7 / 16
DEĞİRMENCİ YAPI İNŞ.DAN.OTO.SAN.VE TİC.LTD.ŞTİ.
SASA YENİ PTA TESİSİ / ADANA
CCB YAPISI
08.02.2022
Yük hesaplamaları EN 12812 normuna göre ve d = 100 cm kiriş kalınlığı için yapılacaktır.
a. Beton Yükü
Beton özgül ağırlığı; gbeton = 24.50 kN/m³ olarak alınmıştır. Bura göre:
b. Hareketli Yükler
Hareketli yük, norma göre betonlamadan ve çalışmadan kaynaklanan hareketli yükler diye ikiye
ayrılmaktadır.
Q4 = 0.1 X Q2,b
0.75 kN/m² ≤ Q4 ≤ 1.75 kN/m²
d = 100 cm için; Q4 = 0.1 X 24.50 = 2.45 kN/m² > 1.75 kN/m² olduğundan
Q4 = 1.75 kN/m² alınır.
c. Kalıp Yükü
Tabliye altında kalan bölümde, PD8 iskelelerin desteklediği Ahşap Kiriş VT 20K ana mahya ve tali
ızgaralar için :
d. Toplam Yük
d = 100 cm için : Q = Q1 + Q2,b + Q2,p + Q4 = 0.40 + 24.50 + 0.75 + 1.75 = 27.40 kN/m²
8 / 16
DEĞİRMENCİ YAPI İNŞ.DAN.OTO.SAN.VE TİC.LTD.ŞTİ.
SASA YENİ PTA TESİSİ / ADANA
CCB YAPISI
08.02.2022
Izgaralar arası mesafe e = 20 cm'dir. Buna göre ızgaraya gelen yayılı yük :
Buna yükleme durumuna göre PERI Continuous Beam programı kullanılarak ulaşılan kesit tesirleri
şu şekildedir.
9 / 16
DEĞİRMENCİ YAPI İNŞ.DAN.OTO.SAN.VE TİC.LTD.ŞTİ.
SASA YENİ PTA TESİSİ / ADANA
CCB YAPISI
08.02.2022
Ana Mahyaya Gelen Yük (Q): Amax / e = 1.37 kN / 0.20 m = 6.85 kN/m
Buna yükleme durumuna göre PERI Continuous Beam programı kullanılarak ana mahya için
ulaşılan kesit tesirleri şu şekildedir.
Yük hesaplamaları EN 12812 normuna göre ve d = 100 cm kiriş kalınlığı için yapılacaktır.
a. Beton Yükü
Beton özgül ağırlığı; gbeton = 24.50 kN/m³ olarak alınmıştır. Bura göre:
b. Hareketli Yükler
Hareketli yük, norma göre betonlamadan ve çalışmadan kaynaklanan hareketli yükler diye ikiye
ayrılmaktadır.
Q4 = 0.1 X Q2,b
0.75 kN/m² ≤ Q4 ≤ 1.75 kN/m²
d = 100 cm için; Q4 = 0.1 X 24.50 = 2.45 kN/m² > 1.75 kN/m² olduğundan
Q4 = 1.75 kN/m² alınır.
10 / 16
DEĞİRMENCİ YAPI İNŞ.DAN.OTO.SAN.VE TİC.LTD.ŞTİ.
SASA YENİ PTA TESİSİ / ADANA
CCB YAPISI
Tabliye altında kalan bölümde, PD8 iskelelerin desteklediği Ahşap Kiriş VT 20K ana mahya ve tali
ızgaralar için :
d. Toplam Yük
d = 100 cm için : Q = Q1 + Q2,b + Q2,p + Q4 = 0.40 + 24.50 + 0.75 + 1.75 = 27.40 kN/m²
Izgaralar arası mesafe e = 20 cm'dir. Buna göre ızgaraya gelen yayılı yük :
Buna yükleme durumuna göre PERI Continuous Beam programı kullanılarak ulaşılan kesit tesirleri
şu şekildedir.
11 / 16
DEĞİRMENCİ YAPI İNŞ.DAN.OTO.SAN.VE TİC.LTD.ŞTİ.
SASA YENİ PTA TESİSİ / ADANA
CCB YAPISI
Mahyalar için yapılan hesapta yer alan mesnet tepkileri iskelemizin bir ayağına denk gelen yükü
bize verir. Bu göre iskele ayağına gelen yük : Amax = 16.40 kN < Aper = 44.10 kN olduğu
için iskele gelen yükü güvenli bir şekilde taşıyabilmektedir.
12 / 16
DEĞİRMENCİ YAPI İNŞ.DAN.OTO.SAN.VE TİC.LTD.ŞTİ.
SASA YENİ PTA TESİSİ / ADANA
CCB YAPISI
a. Beton Yükü
Beton özgül ağırlığı; gbeton = 24.50 kN/m³ olarak alınmıştır. Bura göre:
b. Hareketli Yükler
Hareketli yük, norma göre betonlamadan ve çalışmadan kaynaklanan hareketli yükler diye ikiye
ayrılmaktadır.
Q4 = 0.1 X Q2,b
0.75 kN/m² ≤ Q4 ≤ 1.75 kN/m²
c. Kalıp Yükü
Tabliye altında kalan bölümde, PD8 iskelelerin desteklediği Ahşap Kiriş VT 20K ana mahya ve tali
ızgaralar için :
d. Toplam Yük
Izgaralar arası mesafe e = 30 cm'dir. Buna göre ızgaraya gelen yayılı yük :
13 / 16
DEĞİRMENCİ YAPI İNŞ.DAN.OTO.SAN.VE TİC.LTD.ŞTİ.
SASA YENİ PTA TESİSİ / ADANA
CCB YAPISI
08.02.2022
5.2. Kalıp Elemanlarının Kontrolleri
Buna yükleme durumuna göre PERI Continuous Beam programı kullanılarak ulaşılan kesit tesirleri
şu şekildedir.
14 / 16
DEĞİRMENCİ YAPI İNŞ.DAN.OTO.SAN.VE TİC.LTD.ŞTİ.
SASA YENİ PTA TESİSİ / ADANA
CCB YAPISI
08.02.2022
b. 2*Ahşap Kiriş VT20K Ana Mahya
Ana Mahyaya Gelen Yük (Q): Amax / e = 3.83 kN / 0.30 m = 12.77 kN/m
Buna yükleme durumuna göre PERI Continuous Beam programı kullanılarak ana mahya için
ulaşılan kesit tesirleri şu şekildedir.
15 / 16
DEĞİRMENCİ YAPI İNŞ.DAN.OTO.SAN.VE TİC.LTD.ŞTİ.
SASA YENİ PTA TESİSİ / ADANA
CCB YAPISI
08.02.2022
c. PD8 Sistem Yük İskelesi
Mahyalar için yapılan hesapta yer alan mesnet tepkileri iskelemizin bir ayağına denk gelen yükü
bize verir. Bu göre iskele ayağına gelen yük :
İskele ayağına gelen yük, madde 1.2'de verilen tablo ile karşılaştırıldığında; alt spindel açılma
buyunun 50 cm'den, üst spindel açılma boyunun ise 30 cm'den küçük olması durumda iskele
ayağının taşıyabileceği maksimum yükün 43.0 kN olduğu görülmektedir.
Amax = 37.99 kN < Aper = 43 kN olduğun için iskele gelen yükü güvenli bir şekilde taşıyabilmektedir.
16 / 16