STT Ý kiến của Chuyên gia A.Hồng và KCS A.

Quang Giải trình

PHỤ
LỤC: I Ý KIẾN ANH HỒNG
GIẢI Mục 1.7: Đề nghị TT TVQT rà soát lại để bổ sung và loại bỏ những tiêu chuẩn
TRÌNH Ý không cần thiết và còn thiếu ví dụ mục tiêu chuẩn thiết kế: Cầu vượt TVQT tiếp thu rà soát và loại bỏ những tiêu
1
Mai dịch không cần đưa tiêu chuẩn “Tính toán đặc trưng dòng chảy lũ” chuẩn không cần thiết.
KIẾN HỒ Trong khi đó lại thiếu tiêu chuẩn thiết kế đường đô thị.
SƠ Tại mục 1.10 Tổ chức thực hiện: Tư vấn thiết kế không phải là TEDI. TVQT tiếp thu chỉnh sửa.
2
THIẾT
KẾ CẦU 3 Tại mục 2.2 Nên bỏ …….thành phố Hà nội (trước khi sát nhập) TVQT tiếp thu chỉnh sửa.
KẸP MAI Khi mô tả địa chất công trình: Đã khoan được 5 lỗ khoan địa chất như mô tả?
4 Cần lưu ý hai lớp số 1 và 2 liên quan đến tính lún tường chắn đơn nguyên làm TVQT tiếp thu chỉnh sửa.
DỊCH mới để có biện pháp xử lý phù hợp.
Mục 2.4:
- Cần làm rõ và in với tỉ lệ lớn hơn mặt cắt ngang các đường, vấn đề chính liên
quan ở dự án này sẽ là tuyến đường Phạm Hùng và Phạm Văn Đồng sẽ rất cần - TVQT tiếp thu chỉnh sửa.
5 thuyết minh và làm rõ. - TVQT tiếp thu bổ sung và làm rõ khi có số
- Tiếp theo là tuyến đường sắt đô thị số 3 đi trên cao vượt ngang cầu vượt Mai liệu khảo sát địa hình.
dịch hiện tại: Cần làm rõ các thông số sau: Cao độ đường đỏ của đường sắt tại
vị trí 2 cầu kẹp.
Tại chương 4: Giải pháp thiết kế nút giao
Thứ nhất: Về mặt bằng
Cần tập chung vào phân tích và bố trí trên trục Phạm Hùng- Phạm Văn Đồng,
Theo như thuyết minh chiều rộng hiện tại B (không tính vỉa hè):
- Phía đường Phạm Hùng và đường Phạm Văn Đồng là 52 m -Bao gồm 2x
4.0(làn hỗn hợp)+2x(2x3.75)(làn cơ giới)+2x0.5(dải an toàn)+2x2(vỉa hè gần - TVQT tiếp thu rà soát kiểm tra.
cầu)+24m cầu hiện tại.
- Nếu bổ sung hai cầu 2 x 7.75 m = 15.5 m khi đó mặt đường bên dưới mỗi
bên còn lại là =(52-24-15.5)/2= 6.25 m – Không thể bố trí đủ 2 làn cơ giới và
một làn hỗn hợp (yêu cầu 12 m).
- TT TVQT đã giải quyết là đoạn tường chắn đường đầu cầu sẽ thu hẹp lại từ
trên 3 cầu là 7.75+24+7.75 = 39.5 m về 35.0 m. Cần thể hiện chi tiết an toàn
giao thông trên cầu như thế nào (Cao tốc không còn làn dừng khẩn cấp)
Điểm bất cập của phương án thu hẹp tường chắn sau cầu: Thực sự không
1
đáp ứng được an toàn vì từ cầu cạn VĐ3 và cầu vượt Mai dịch với mặt cắt
đầy đủ cả dải an toàn riêng một đoạn ngắn tường chắn bị thu hẹp lại.
- Cần lưu ý cầu hiện tại có R lồi = 3000 m do đó theo tiêu chuẩn vận tốc thiết