表格 1

监视
近地警告系统（GPWS）
简述近地警告系统 近地警告系统(GPWS)是为了警告⻜⾏机组潜在
（GPWS - Ground 危险情况，如撞地。它探测撞地威胁并触发适⽤
Proximity Warning 的⾳响和⽬视指示。
System）？
GPWS在什么⾼度开始⼯ ⽆线电⾼度≤2500ft时五种基本⽅式开始⼯作。
作？
GPWS有哪⼏种基本⽅ • 下降率过⼤(⽅式1)
式？ • 近地率过⼤(⽅式2)
• 起⻜或复⻜后掉⾼度(⽅式3)
• 地形间隔不够，如果不在着陆形态(⽅式4)
• 下降低于下滑道过⼤(⽅式5)。
EGPWS的功能有哪些？ ⼀个基于GPWS数据库的预测式GPWS功能显示
地形信息。预测式GPWS由以下功能组成:
• 地形意识和显示（TAD - Terrain Awareness
& Display）
• 净空底限（TCF - Terrain Clearance Floor）
• 跑道区域间隔底线（RFCF - Runway Field
Clearance Floor）
• 跑道识别和咨询系统（Runway Awareness &
Advisory System）。
GPWS使⽤哪些数据作为 GPWS使⽤以下计算⻜机的⼏何⾼度: TAD和TCF功能使⽤单⼀⽔平GPS
参考？ ‐ ⽓压⾼度 位置进⾏操作。FMS1位置提供备
‐ ⽆线电⾼度 份。
‐ 温度 如果FMGC检测到低导航精度，
‐ ⽓压基准 则EGPWS的增强模式将⾃动停
‐ ⽤于EGPWS的GPS⾼度 ⽤。GPWS的5种⽅式保持⼯作。
‐ ⽤于EGPWS的GPWS数据库数据。
简述GPWS的基本⽅式 ⽅式1基于⽆线电⾼和⻜机下降率触发下降率过
1？ ⼤⾳响和视觉警报。
⽅式1在所有⻜⾏阶段都⽣效。
可触发“SINK RATE”警戒和“PULL UP”警告。
简述GPWS的基本⽅式 根据⻜机的起落架/襟翼形态、⽆线电⾼度和⽆
2？ 线电⾼度变化率，⽅式2会触发⾳响和⽬视警
报。
⽅式2警报有两种类型，⽅式2A(在爬升，巡航和
初始进近期间⽣效)，和⽅式2B (在进近和起⻜后
60s⽣效)。
可触发“TERRAIN，TERRAIN”警戒和“PULL
UP”警告。
简述GPWS的基本⽅式 起⻜后，以及起落架或襟翼不在着陆形态复⻜
3？ 时，若⾼度下降显著，则⽅式3触发⾳响和⽬视
警报。
可触发“DON’T SINK”警戒。
简述GPWS的基本⽅式 ⽅式4警报有三种类型，⽅式4A和⽅式4B(两者 FLAP MODE按钮OFF时 : 襟翼⽅
4？ 在巡航和进近时⽣效)，以及⽅式4C(起⻜时⽣ 式(“TOO LOW FLAPS”⽅式4)被
效)。 抑制。
根据⻜⾏阶段、起落架和襟翼形态、以及速度， (为避免在减⼩襟翼设置的情况下
如果越障不充分，⽅式4A和⽅式4B触发⾳响和 着陆时出现扰⼈警告)。
⽬视警报。根据最低越障⾼度和⻜机的⽆线电⾼
度，⽅式4C触发⾳响和⽬视警报。
可触发“TOO LOW GAER”“TOO LOW FLAPS”
“TOO LOW TERRAIN”警戒。
简述GPWS的基本⽅式 当⻜机下降到低于下滑道时，⽅式5触发⾳响和 信号来源于ILS1。如果ILS1失效，
5？ ⽬视警报。 则⽅式5不⼯作，且地⾯会出现
可触发“GLIDE SLOPE”警戒。 GPWS SYS FAULT的ECAM警
告，空中受抑制。
G/S MODE按钮OFF时:下滑道⽅
式(⽅式5)受抑制。
GPWS警戒和警告的记忆
项⽬？

简述地形意识和显示功 地形意识和显示（TAD - Terrain Awareness & 提供TERR ON ND功能。（需要

能？ Display）功能根据以下⼏点，地形意识和显示 导航精度⾼）
(TAD)功能计算出⻜机前⽅的警戒和警告包线: 警戒触发约60s。
‐ ⻜机⾼度 警告触发约30s。
‐ 最近的跑道⾼度 为了区别地形和天⽓的显示，地
‐ ⾄最近跑道⼊⼝的距离 形显示从中央向两侧延伸。
‐ 地速 在空中，当⻜机位置精度(由
‐ 转弯率 EGPWS计算的)不⾜以允许增强的
当这些包线的边界与数据库中存储的地形或障碍 TAD和TCF⽅式⼯作时，显示绿⾊
物发⽣冲突时，系统产⽣相关的警报。 的TERR STBY备忘。
- TERRAIN AHEAD, PULL UP
- OBSTACLE AHEAD PULL UP
- TERRAIN AHEAD, PULL UP
- OBSTACLE AHEAD PULL UP
注：
（当机组选择了 TERR ON ND 按钮时，⽓象雷
达图像不显示。）
（TAD和TCF功能使⽤单⼀⽔平GPS位置进⾏操
作。FMS1位置提供备份。）
（如果FMGC检测到低导航精度，则EGPWS的
增强模式将⾃动停⽤。GPWS的5种⽅式保持⼯
作。）
简述净空底限功能？ 净空底限（TCF - Terrain Clearance Floor）功 在空中，当⻜机位置精度(由
能计算出机场跑道周围的净空剖⾯。如果离地⾼ EGPWS计算的)不⾜以允许增强的
度不⾜(即使⻜机处于着陆形态)，此功能也会触 TAD和TCF⽅式⼯作时，显示绿⾊
发警报。此功能提供增强的GPWS模式4。 的TERR STBY备忘。
TCF功能还可以防⽌⻜机试图在不是机场的地⽅
着陆。
TCF功能包含每⼀条带有地形数据和⻓度超过
3500ft的机场跑道数据包线。
TCF功能在起⻜、巡航和进近阶段均可⽤。
可触发“TOO LOW TERRAIN”警戒。
简述跑道区域间隔底线功 跑道区域间隔底线（RFCF - Runway Field
能？ Clearance Floor）为显著⾼于周围地形的跑道
（航⺟机场）提供了⼀个额外的包线保护。
包线是⼀条从跑道特定距离内开始的环形带。包
线基于⼏何⾼度和跑道标⾼。
如果⻜机下降到该包线保护以下，将触发“TOO
LOW TERRAIN”的⾳响和视觉警报。
简述跑道识别和咨询系统 跑道识别和咨询系统（Runway Awareness &
功能？ Advisory System）可增强⻜⾏机组对于⻜机在
地⾯位置的意识。
可触发“接近跑道”“在跑道上”“从滑⾏道起⻜”⾳
响警报。
⽓象雷达
简述雷达在⾃动⽅式下的 在多重扫描⾃动⽅式下（MULTISCAN电⻔调定
⼯作原理？ 到AUTO位）:
‐ 雷达交替在两个天线倾⻆设置间进⾏扫描。显
示的⽓象雷达图像是来⾃各波束的信息的储存和
合并的结果。
‐ 当增益选择器调定在校准位(CAL)时，雷达根
据各种参数(⻜机⾼度、地理位置、季节、时间)
⾃动调节增益以获得最佳⽓象显示。
‐ 为避免不必要的杂乱显示，“安静⽆灯驾驶舱”
理念会清除以下天⽓情况:
‐ 不在⻜机⻜⾏航经上的天⽓
‐ 对⻜机不构成威胁的天⽓
‐ 地⾯回波抑制(GCS - Ground Clutter
Suppression)功能从ND上清除地⾯回波。
简述雷达在⼈⼯⽅式下的 在⼈⼯⽅式下（MULTISCAN电⻔调定到MAN
⼯作原理？ 位）:
‐ ⻜⾏机组可⼈⼯调节天线倾⻆设置并能通过使
⽤位于雷达控制⾯板的旋钮来⾃动或⼈⼯调节增
益。
‐ GCS功能不可⽤
‐ 当增益旋钮设置在CAL位时，⽆基于⾼度、地
理位置、季节和时间的⾃动增
益调节。
⽓象雷达的两个增强功能 - 预测⻛切变功能（PWS）
是什么？ - ⽓象危险预测功能（WX+T+HZD）
简述预测式⻛切变系统？ ⽓象雷达有⼀个预测式⻛切变系统，系统扫描在
⻜机前⽅5NM范围内的空域是否有⻛切变。如果
系统探测到⻛切变，ND上会出现⼀个⻛切变符
号。
预测式⻛切变系统的⼯作 PWS电⻔置于AUTO位，且⻜机⽆线电⾼度低于
条件？ 2300ft，且
‐ ⽓象雷达ON(Radar电⻔在位置1或2)，或
‐ ⽓象雷达OFF，且
‐ ⾄少⼀台发动机在运转，且
‐ ⻜机地速⼤于30kt，或
‐ ⾄少在0.5s内⻜机纵向加速⾼于给定的临界
值。
预测式⻛切变系统会提供 - “GO AROUND WINDSHEAR AHEAD”（进近
哪些警报？ 时）
- “WINDSHEAR AHEAD”（起⻜时）
- “MONITOR RADAR DISPLAY”
- 咨询信息（⽆警告，有ND图像）
⻛切变警报的抑制条件？ - 起⻜时，⾼于100kt且50ft以下时，警报受抑
制。
- 着陆时，低于50ft警报受抑制。

预测式⻛切变系统(PWS)的⾳响警报:
‐ 优先于TCAS、GPWS及其它FWC⾳响警告。
‐ 被反应式⻛切变探测和失速警告的⾳响信息所
抑制。
起⻜滑跑过程中直到100 在起⻜滑跑过程中，直到100kt，
节的⻛切变警报？ 警告和警戒在3NM范围内都可
⽤。
注: 这也适⽤于滑⾏期间，⽓象雷
达设置到ON位时。

50英尺以上的⻛切变警 最后进近时，在370ftAGL和
报？ 50ftAGL之间且范围在1.5 NM和
0.5 NM之间时，⽬视和⾳响警告
降级⾄警戒。

⽓象雷达图像是如何显示 ‐ 当雷达在⼯作，且当ND不在PLAN(计划)⽅式
的？ 时，ND显示⽓象雷达图像。
‐ 根据降⽔率，⽓象回波显示为不同的颜⾊(⿊
⾊、绿⾊、⻩⾊、红⾊或洋红⾊为颠簸)。
‐ 所选择的ND距离将决定图像的刷新率。
⽓象雷达探测⽅式的⻘蓝 除了PWS SCAN和WXR OFF外，⽣效的探测⽅
⾊和绿⾊代表什么含义？ 式显示为:
- ⻘蓝⾊，若选择了⼈⼯⽅式
- 绿⾊，若选择了⾃动⽅式
简述⽓象雷达的多重扫描 ⽓象雷达的多重扫描功能以低波束和⾼波束交替 当多重扫描功能失去时，该倾斜
功能的原理？ 扫描，并⾃动设定这些波束的倾斜⻆度以优化⽓ ⻆值变为虚线并在ND上出现琥珀
象雷达的探测功能。显示的⽓象雷达图像是来⾃ ⾊的“NO AUTO TILT(⽆⾃动倾
各波束的信息的储存和合并的结果。 斜)”信息，直到机组将
倾斜⻆是地平线与雷达波束轴之间的夹⻆。倾斜 MULTISCAN电⻔拨动电⻔设置到
⻆的值以度和1/4度表示。 MAN位。
⽓象雷达可在ND上提供 ND上会列出探测到的失效。如果信息是红⾊
哪些失效信息？ 的，ND不显示雷达图像。如果信息是琥珀⾊
的，图像不受影响。
- NO WXR(红⾊): 雷达显示失效
- WXR RT(红⾊): 雷达发射接收机失效。
- WXR ANT(红⾊): 雷达天线失效。
- WXR CTL(红⾊): 雷达控制装置失效。
- WXR RNG(红⾊): 距离误差。
- WXR DU(红⾊): 显示组件过热。
- WXR WEAK(琥珀⾊): 校准失效。
- WXR ATT(琥珀⾊): 姿态控制失效。
- WXR STAB(琥珀⾊): 天线稳定性失效。
- PRED W/S(琥珀⾊): PWS功能失效。
- NO AUTO TILT(琥珀⾊): ⾃动倾⻆调节失效。
- WXR TEST(琥珀⾊): 雷达系统测试。