06.05.

2016 CATS WBT 2.0 | Progress Tests | Flight

powered by

COURSE OVERVIEW INSTRUCTOR STUDY QUICK KEY PROGRESS BRUSH­

INFO + LECTURES + HELP +GUIDES+QUESTIONS+FACTS+ TESTS + UP
PAPERS

Mr Baris Tuncan ()
View your profile    Sign­off
Select a Course, Subject & Test to start...

PPL
Private Pilots License

AGK
Aircraft General Knowledge

AGKPT02
Aircraft General Knowledge Progress Test 02

1.  The fuselage of an aircraft consists, among others, of stringers whose purpose is to: MARK
A)  integrate the strains due to pressurization to which the skin is subjected and convert them into a tensile stress
B)  provide sound and thermal isolation
1
C)  withstand the shear stresses
D)  assist the skin in absorbing the longitudinal traction­compression stresses

2.  In flight, a cantilever wing of an airplane containing fuel undergoes vertical loads which produce a bending moment: MARK
A)  highest at the wing root
B)  lowest at the wing root
1
C)  equal to half the weight of the aircraft multiplied by the semi span
D)  equal to the zero ­fuel weight multiplied by the span

3.  On a non­stressed skin type wing, the wing structure elements which take up the vertical bending moments Mx are: MARK
A)  the skin
B)  the webs
1
C)  the ribs
D)  the spars

4.  Flutter results from two deformation modes which are: MARK
A)  bending and elongation
B)  torsion and shearing
1
C)  torsion and bending
D)  shearing and elongation

5.  The advantage of mounting the tailplane on top of the vertical stabilizer is: MARK
A)  to a have greater effectiveness at high speed
B)  to withdraw it from the influence of wing turbulence
1
C)  to decrease fuel consumption by creating a tail heavy situation
D)  that it does not require a de­icing system

6.  A torsion link assembly is installed on the landing gear to: MARK
A)  lock the landing gear.
B)  control the wheels.
1
C)  absorb the spring tension.
D)  avoid rotation of the piston rod relative to the gear oleo strut.

7.  Landing gear torque links are used to: MARK
A)  prevent the extension of the landing gear oleo strut rod.
1
B)  take up the lateral stresses to which the gear is subjected.
C)  prevent rotation of the landing gear piston in the oleo strut.

D)  maintain the compass heading throughout taxiing and take­off.

http://wbt.catsaviation.com/2/tests/supply?flight=SECT458 1/6
06.05.2016 CATS WBT 2.0 | Progress Tests | Flight
8.  The illumination of the green landing gear light indicates that the landing gear is: MARK
A)  not in the required position.
B)  locked­down and its door is locked.
1
C)  in the required position.
D)  locked­down.

9.  'Nose wheel shimmy' may be described as: MARK
A)  the oscillatory movement of the nose wheel when extended prior to landing.
B)  a possibly damaging vibration of the nose wheel when moving on the ground.
1
C)  aircraft vibration caused by the nose wheel upon extension of the gear.
D)  the amount of free movement of the nose wheel before steering takes effect.

10.  Tyre 'creep' may be described as the: MARK
A)  the decrease in inflation pressure due to increase in ambient temperature.
B)  the increase in inflation pressure due to decrease in ambient temperature.
1
C)  circumferential movement of the tyre in relation to the wheel flange.
D)  gradual circumferential increase of tyre wear.

11.  The purposes of the oil and the nitrogen in an oleo­pneumatic strut are: MARK
A)  the oil supplies the spring function and the nitrogen supplies the damping function.
B)  the oil supplies the damping function and the nitrogen supplies the spring function
1
C)  the oil supplies the damping and lubrication function, the nitrogen supplies the heat­dissipation function.
D)  the oil supplies the sealing and lubrication function, the nitrogen supplies the damping function.

12.  Compared to a tyre fitted with an inner tube, a tubeless tyre presents the following characteristics: MARK

1 ­ high heating 1
2 ­ valve fragility

3 ­ lower risk of bursting

4 ­ better adjustment to wheels

The combination containing all the correct statements is:
A)  1, 2, 3, 4.
B)  2, 4.
C)  2, 3.
D)  3, 4.

13.  On an aircraft landing gear, an under­inflated tyre: MARK
A)  will be more subject to viscosity aquaplaning on dry runway
B)  will have an increased critical hydroplaning speed
1
C)  it's tread will deteriorate faster
D)  will wear at the shoulders

14.  A scissor is a component found on landing gears. Its function is to: MARK
A)  prevent any rotation of the oleo strut in the undercarriage shock absorber.
B)  make the body gears pivot when the nose wheel is turned through more than 20°.
1
C)  transform the translational movement of the rudder pedals into the rotational movement of the nose wheel.
D)  create the wheel pitch on bogie gears.

15.  The trim tab: MARK
A)  increases hinge moment and control surface efficiency.
1
B)  reduces hinge moment and increases control surface efficiency.

C)  reduces hinge moment and control surface efficiency.

D)  increases hinge moment and reduces control surface efficiency.

16.  The purpose of a trim tab (device) is to: MARK

A)  trim the aeroplane at low airspeed. 1
B)  trim the aeroplane during normal flight.
http://wbt.catsaviation.com/2/tests/supply?flight=SECT458 2/6
06.05.2016 CATS WBT 2.0 | Progress Tests | Flight

C)  reduce or to cancel control forces.
D)  lower manoeuvring control forces.

17.  The correct formula to calculate the multi­cylinder engine displacement is: MARK
A)  cylinder length * cylinder diameter
B)  cylinder volume * number of cylinders
1
C)  piston area * piston stroke
D)  piston area * piston stroke * number of cylinders

18.  When changing power on engines equipped with constant­speed propeller, engine overload is avoided by: MARK
A)  adjusting fuel flow before the manifold pressure.
B)  increasing the RPM before increasing the manifold pressure.
1
C)  increasing the manifold pressure before increasing the RPM.
D)  reducing the RPM before reducing the manifold pressure.

19.  When increasing true airspeed with a constant engine RPM, the angle of attack of a fixed pitch propeller: MARK
A)  increases.
B)  stays constant.
1
C)  reduces.
D)  stays constant because it only varies with engine RPM.

20.  For piston engines, mixture ratio is the ratio between the: MARK
A)  mass of fuel and volume of air entering the carburettor.
B)  volume of fuel and volume of air entering the carburettor.
1
C)  volume of fuel and volume of air entering the cylinder.
D)  mass of fuel and mass of air entering the cylinder.

21.  On modern carburettors, variations in mixture ratios are achieved by the adjustment of: MARK
A)  air flow.
B)  fuel flow.
1
C)  fuel flow, air flow and temperature.
D)  fuel flow and air flow.

22.  To adjust the mixture ratio of a piston engine when altitude increases, means to: MARK
A)  increase the mixture ratio.
B)  decrease the fuel flow in order to compensate for the decreasing air density.
1
C)  increase the amount of fuel in the mixture to compensate for the decreasing air pressure and density.
D)  decrease the amount of fuel in the mixture in order to compensate for the increasing air density.

23.  When applying carburettor heating: MARK
A)  the mixture becomes richer.
B)  no change occurs in the mixture ratio.
1
C)  the mixture becomes leaner.
D)  a decrease in RPM results from the lean mixture.

24.  When the pilot moves the mixture lever of a piston engine towards a lean position the: MARK
A)  amount of fuel entering the combustion chamber is reduced. 1
B)  volume of air entering the carburettor is increased.

C)  amount of fuel entering the combustion chamber is increased.

D)  volume of air entering the carburettor is reduced.

25.  When altitude increases without adjustment of the mixture ratio, the piston engine performance is affected because of MARK
a:
A)  decrease of air density for a smaller quantity of fuel. 1
B)  increase of air density for smaller quantity of fuel.
C)  constant air density for a bigger quantity of fuel.
D)  decrease of air density for a constant quantity of fuel.

26.  A rich mixture setting has to be used during climb segments. This results in a:
http://wbt.catsaviation.com/2/tests/supply?flight=SECT458 3/6
06.05.2016 CATS WBT 2.0 | Progress Tests | Flight
MARK
A)  slight loss of power
B)  higher efficiency
1
C)  lower cylinder head temperature
D)  higher torque

27.  Max. Exhaust Gas Temperature is theoretically associated with: MARK
A)  Mixture ratio very close to idle cut­out.
B)  Full rich setting.
1
C)  Cruising mixture setting.
D)  Mass ratio of 1/15.

28.  For a given type of oil, the oil viscosity depends on the: MARK
A)  quantity of oil.
B)  oil pressure.
1
C)  outside pressure.
D)  oil temperature.

29.  The useful work area in an ideal Otto engine indicator diagram is enclosed by the following gas state change lines MARK
A)  2 adiabatic and 2 isochoric lines.
B)  2 adiabatic, 1 isochoric and 1 isobaric lines.
1
C)  2 adiabatic and 2 isobaric lines.
D)  2 adiabatic and 1 isothermic lines.

30.  Ignition occurs in each cylinder of a four stroke engine (TDC = Top Dead Centre): MARK
A)  before TDC at each second crankshaft revolution.
B)  behind TDC at each second crankshaft revolution.
1
C)  behind TDC at each crankshaft revolution.
D)  before TDC at each crankshaft revolution.

31.  The power of a piston engine decreases during a climb with a constant power lever setting because of the decreasing: MARK
A)  humidity.
B)  engine temperature.
1
C)  air density.
D)  temperature.

32.  The conditions under which you obtain the highest engine power are: MARK
A)  cold and humid air at high pressure.
B)  warm and humid air at low pressure.
1
C)  cold and dry air at high pressure.
D)  warm and dry air at high pressure.

33.  With which instrument(s) do you monitor the power output of an aeroplane fitted with a fixed pitch propeller? MARK
A)  RPM and EGT indicator.
B)  RPM indicator.
1
C)  RPM and MAP indicator.
D)  RPM and fuel flow indicator.

34.  The mechanism to change the propeller blade pitch of modern small piston engine aeroplanes is operated MARK
A)  by an electrical actuator.

B)  hydraulically by hydraulic fluid.
1
C)  hydraulically by engine oil.
D)  by a mechanical linkage.

35.  What will happen to the geometrical pitch angle of a 'constant speed propeller' if the manifold pressure is increased ? MARK
A)  It will decrease so that the engine can increase
B)  It will increase and after a short time it will be the same again
1
C)  It will increase
D)  It will remain the same

http://wbt.catsaviation.com/2/tests/supply?flight=SECT458 4/6
06.05.2016 CATS WBT 2.0 | Progress Tests | Flight
36.  The 'slipstream effect' of a propeller is most prominent at: MARK
A)  high airspeeds with high power setting.
1
B)  high airspeeds with low power setting.

C)  low airspeeds with high power setting.

D)  low airspeeds with low power setting.

37.  An asymmetric loading (p­factor) on the propeller exists .. MARK
A)  If there is an unbalanced propeller.
B)  If the aeroplane has a large angle of attack.
1
C)  Only if the 'constant speed propeller' mechanism is broken.
D)  Only for counterrotating propeller

38.  Ignition systems of piston engines are: MARK
A)  dependent on the DC­Generator.

B)  dependent on the battery. 1
C)  independent of the electrical system of the aircraft.

D)  dependent on the AC­Generator.

39.  The ignition system generally used for small aircrafts is a: MARK
A)  High intensity system.
B)  Battery ignition system.
1
C)  Low tension system.
D)  High tension system.

40.  The ventilation system in a fuel tank: MARK
A)  It prevents a surge in the tank of an iced aeroplane.
B)  can be used to drain the tanks, for daily checks.
1
C)  prevents low pressure or overpressure in the tank.
D)  prevents vapour lock in the fuel lines.

41.  The fuel tanks of aircrafts must be checked for water MARK
A)  during refuelling.
B)  immediately after every refuelling.
1
C)  before the first flight of the day or after a long turnaround time.
D)  before each flight.

42.  The task of the primer pump is to MARK
A)  provide additional fuel for an engine start.
B)  inject additional fuel during engine acceleration.
1
C)  to serve as main supply pump in a fuel injection system.
D)  serve as an alternate pump in case of an engine driven pump failure.

43.  Viscosity is MARK
A)  the temperature dependence of an oil.
1
B)  the resistance of a gas or liquid to flow.

C)  the flow velocity inside the oil lines.

D)  Viscosity is the pressure resistance of an oil.

44.  A semi­monocoque aircraft fuselage structure usually consists of: MARK
A)  frames, fittings, stringers.
B)  skin, frames ,stringers.
1
C)  ribs, front spar, rear spar.
D)  ribs, spars, skin.

45.  Engine compartment decking and firewalls are manufactured from: MARK

http://wbt.catsaviation.com/2/tests/supply?flight=SECT458 5/6
06.05.2016 CATS WBT 2.0 | Progress Tests | Flight

A)  Stainless steel or titanium sheet. 1
B)  Asbestos blankets.
C)  Composite materials such as carbon, kevlar and fibre glass.
D)  Aluminium alloy sheet.

46.  One design method to avoid control surface flutter is: MARK
A)  through the correct use of trim tabs.
B)  through the correct use of balance tabs.
1
C)  ensuring correct mass distribution within the control surface.
D)  providing the wing structure with sufficient flexibility.

47.  Primary flight controls are: MARK
A)  control wheel or stick, rudder pedals and speed brake.
B)  ailerons, elevators, rudder and flaps.
1
C)  control wheel or stick, rudder pedals, flap lever and throttle.
D)  ailerons, elevators and rudder.

48.  The function of ribs in a wing is to: MARK
A)  withstand all the structural loads.
B)  withstand the torsional loads.
1
C)  give the wing the desired aerodynamic shape.
D)  allow installation of fuel cells in the wing.

49.  Which of these statements regarding most gust lock systems is correct? MARK
A)  A gust lock is only fitted on the elevator and the rudder.
B)  When the gust lock is ON there is protection to prevent take­off.
1
C)  On reversible flight controls, there is no need for a gust lock.
D)  A gust lock can be used in flight to reduce the effect of turbulence.

50.  When the wing skin is not able to carry loads, the structural elements of the wing, which carry the bending moment, MARK
are:
A)  the spars. 1
B)  the webs.
C)  the rivets.
D)  the ribs.

YOUR RESULTS...  TOTAL MARK
You scored 100% 
Congratulations! Please proceed with the course. 
You started at 23:11:06 UTC 05/May/2016 and finished at 23:15:46 UTC 05/May/2016. 
50 / 50
Time allowed was 120 minutes, you took 5 minutes.

The correct answer for each Question has been underlined, for your reference.
We recommend that you print a copy of this Test for your records.  [ID=22402 23:15:46 UTC 05/May/2016]

Copyright © 2002­2015 Cranfield Aviation Training School Limited & Sword Drawn Limited 
Use of this website indicates acknowledgement and acceptance of the full copyright notice and terms and conditions.

http://wbt.catsaviation.com/2/tests/supply?flight=SECT458 6/6