06.05.

2016 CATS WBT 2.0 | Brush­up Papers | Flight

powered by

COURSE OVERVIEW INSTRUCTOR STUDY QUICK KEY PROGRESS BRUSH­

INFO + LECTURES + HELP +GUIDES+QUESTIONS+FACTS+ TESTS + UP
PAPERS

Mr Baris Tuncan ()
View your profile    Sign­off
Select a Course, Subject & Paper to start...

PPL
Private Pilots License

AGK
Aircraft General Knowledge

AGKCP01
PPL

1.  The correct formula to calculate the multi­cylinder engine displacement is: MARK
A)  cylinder length * cylinder diameter
B)  cylinder volume * number of cylinders
1
C)  piston area * piston stroke
D)  piston area * piston stroke * number of cylinders

2.  When increasing true airspeed with a constant engine RPM, the angle of attack of a fixed pitch propeller: MARK
A)  increases.
B)  stays constant.
1
C)  reduces.
D)  stays constant because it only varies with engine RPM.

3.  For piston engines, mixture ratio is the ratio between the: MARK
A)  mass of fuel and volume of air entering the carburettor.
B)  volume of fuel and volume of air entering the carburettor.
1
C)  volume of fuel and volume of air entering the cylinder.
D)  mass of fuel and mass of air entering the cylinder.

4.  On modern carburettors, variations in mixture ratios are achieved by the adjustment of: MARK
A)  air flow.
B)  fuel flow.
1
C)  fuel flow, air flow and temperature.
D)  fuel flow and air flow.

5.  To adjust the mixture ratio of a piston engine when altitude increases, means to: MARK
A)  increase the mixture ratio.

B)  decrease the fuel flow in order to compensate for the decreasing air density. 1
C)  increase the amount of fuel in the mixture to compensate for the decreasing air pressure and density.
D)  decrease the amount of fuel in the mixture in order to compensate for the increasing air density.

6.  When applying carburettor heating: MARK
A)  the mixture becomes richer.
B)  no change occurs in the mixture ratio.
1
C)  the mixture becomes leaner.
D)  a decrease in RPM results from the lean mixture.

7.  When the pilot moves the mixture lever of a piston engine towards a lean position the: MARK
A)  amount of fuel entering the combustion chamber is reduced.
1
B)  volume of air entering the carburettor is increased.

C)  amount of fuel entering the combustion chamber is increased.

D)  volume of air entering the carburettor is reduced.

http://wbt.catsaviation.com/2/papers/supply?flight=SECT273 1/4
06.05.2016 CATS WBT 2.0 | Brush­up Papers | Flight

8.  When altitude increases without adjustment of the mixture ratio, the piston engine performance is affected because of a: MARK
A)  decrease of air density for a smaller quantity of fuel.
B)  increase of air density for smaller quantity of fuel.
1
C)  constant air density for a bigger quantity of fuel.
D)  decrease of air density for a constant quantity of fuel.

9.  A rich mixture setting has to be used during climb segments. This results in a: MARK
A)  slight loss of power
B)  higher efficiency
1
C)  lower cylinder head temperature
D)  higher torque

10.  Max. Exhaust Gas Temperature is theoretically associated with: MARK
A)  Mixture ratio very close to idle cut­out.
B)  Full rich setting.
1
C)  Cruising mixture setting.
D)  Mass ratio of 1/15.

11.  For a given type of oil, the oil viscosity depends on the: MARK
A)  quantity of oil.
B)  oil pressure.
1
C)  outside pressure.
D)  oil temperature.

12.  The useful work area in an ideal Otto engine indicator diagram is enclosed by the following gas state change lines MARK
A)  2 adiabatic and 2 isochoric lines.
B)  2 adiabatic, 1 isochoric and 1 isobaric lines.
1
C)  2 adiabatic and 2 isobaric lines.
D)  2 adiabatic and 1 isothermic lines.

13.  Ignition occurs in each cylinder of a four stroke engine (TDC = Top Dead Centre): MARK
A)  before TDC at each second crankshaft revolution.
B)  behind TDC at each second crankshaft revolution.
1
C)  behind TDC at each crankshaft revolution.
D)  before TDC at each crankshaft revolution.

14.  The power of a piston engine decreases during a climb with a constant power lever setting because of the decreasing: MARK
A)  humidity.
B)  engine temperature.
1
C)  air density.
D)  temperature.

15.  The conditions under which you obtain the highest engine power are: MARK
A)  cold and humid air at high pressure.
B)  warm and humid air at low pressure.
1
C)  cold and dry air at high pressure.
D)  warm and dry air at high pressure.

16.  The power output of a normally aspirated piston engine increases with increasing altitude at constant Manifold Air MARK
Pressure (MAP) and RPM because of the:
A)  leaner mixture at higher altitudes. 1
B)  lower friction losses.
C)  lower losses during the gas change.
D)  lower back pressure.

17.  With which instrument(s) do you monitor the power output of an aeroplane fitted with a fixed pitch propeller? MARK
A)  RPM and EGT indicator.
B)  RPM indicator.
1
C)  RPM and MAP indicator.
D)  RPM and fuel flow indicator.

http://wbt.catsaviation.com/2/papers/supply?flight=SECT273 2/4
06.05.2016 CATS WBT 2.0 | Brush­up Papers | Flight
18.  An EGT (Exhaust Gas Temperature) indicator for a piston engine is used to: MARK
A)  assist the pilot to set the correct mixture.
B)  control the fuel temperature.
1
C)  control the cylinder head temperature.
D)  control the carburettor inlet air flow.

19.  The conditions which can cause knocking are: MARK
A)  High manifold pressure and high revolutions per minute.
B)  High manifold pressure and low revolutions per minute.
1
C)  Low manifold pressure and high fuel flow.
D)  Low manifold pressure and high revolutions per minute.

20.  Which of the following qualitative statements about a fixed propeller optimized for cruise condition, is true for the MARK
take­off case? The angle of attack of the propeller:
A)  blade is relatively high. 1
B)  blades reduces to zero.
C)  airfoil section is negative.
D)  blade is relatively small.

21.  The 'slipstream effect' of a propeller is most prominent at: MARK
A)  high airspeeds with high power setting.
B)  high airspeeds with low power setting.
1
C)  low airspeeds with high power setting.
D)  low airspeeds with low power setting.

22.  An asymmetric loading (p­factor) on the propeller exists .. MARK
A)  If there is an unbalanced propeller.
B)  If the aeroplane has a large angle of attack.
1
C)  Only if the 'constant speed propeller' mechanism is broken.
D)  Only for counterrotating propeller

23.  The crank assembly consists of MARK
A)  crankshaft, camshaft, valves, valve springs and push rods.
B)  Crankcase, crankshaft, connecting rods and pistons.
1
C)  propeller, crankshaft, pistons and connecting rods.
D)  crankshaft, connecting rods and pistons.

24.  Ignition systems of piston engines are: MARK
A)  dependent on the DC­Generator.
B)  dependent on the battery.
1
C)  independent of the electrical system of the aircraft.
D)  dependent on the AC­Generator.

25.  The ignition system generally used for small aircrafts is a: MARK
A)  High intensity system.
B)  Battery ignition system.
1
C)  Low tension system.
D)  High tension system.

26.  The ventilation system in a fuel tank: MARK
A)  It prevents a surge in the tank of an iced aeroplane.
B)  can be used to drain the tanks, for daily checks.
1
C)  prevents low pressure or overpressure in the tank.
D)  prevents vapour lock in the fuel lines.

27.  The fuel tanks of aircrafts must be checked for water MARK
A)  during refuelling.
B)  immediately after every refuelling.
1
C)  before the first flight of the day or after a long turnaround time.
D)  before each flight.

http://wbt.catsaviation.com/2/papers/supply?flight=SECT273 3/4
06.05.2016 CATS WBT 2.0 | Brush­up Papers | Flight
28.  The task of the primer pump is to MARK
A)  provide additional fuel for an engine start.
B)  inject additional fuel during engine acceleration.
1
C)  to serve as main supply pump in a fuel injection system.
D)  serve as an alternate pump in case of an engine driven pump failure.

29.  Viscosity is MARK
A)  the temperature dependence of an oil.
B)  the resistance of a gas or liquid to flow.
1
C)  the flow velocity inside the oil lines.
D)  Viscosity is the pressure resistance of an oil.

YOUR RESULTS...  TOTAL MARK
You scored 100% 
Congratulations! Please proceed with the course. 
You started at 23:16:40 UTC 05/May/2016 and finished at 23:19:39 UTC 05/May/2016. 
29 / 29
Time allowed was 60 minutes, you took 3 minutes.

The correct answer for each Question has been underlined, for your reference.
We recommend that you print a copy of this Paper for your records.  [ID=22402 23:19:39 UTC 05/May/2016]

Copyright © 2002­2015 Cranfield Aviation Training School Limited & Sword Drawn Limited 
Use of this website indicates acknowledgement and acceptance of the full copyright notice and terms and conditions.

http://wbt.catsaviation.com/2/papers/supply?flight=SECT273 4/4