M2 – Sistemes de transmissió de forces i trens de rodatge

EXERCICI DE SÍNTESI DELS DIFERENTS SISTEMES DEL VEHICLE

Idea: Es tracta de tenir una visió global del conjunt del vehicle, veient tots els elements i sistemes que
integren un vehicle com un sistema encara més gran i coordinat. Així, es planteja que a partir d’una
determinada idea o plantejament de tipus de vehicle, definir com serien els diferents sistemes que
l’integren (des del motor fins a la transmissió, passant pels frens, la direcció, la suspensió, etc.).
D’aquesta manera, prenent com a punt de partida una idea de vehicle (per exemple basada en el
sector de població al qual aniria destinat, o a una gamma o tipologia de vehicle concreta) es tractaria
d’anar definint quins sistemes concrets en formarien part, així com també quines tipologies
d’elements formarien part d’aquests sistemes, i plantejant de quina forma actuarien conjuntament.

L’alumne escollirà el tipus de vehicle que més li interessi per tal d’adequar l’exercici i el seu procés
de desenvolupament als seus gustos i preferències.

Les parts en les que podríem dividir el nostre estudi serien, en primer lloc, uns primers aspectes més
bàsics i teòrics, com ara:

1. Idea bàsica del vehicle: Potser la part més importat de tot el procés, ja que en ella es tracta
d’intentar tenir una idea el més completa possible d’allò que s’està buscant, del tipus de
vehicle que es vol aconseguir i com ha de ser aquest en tots els seus aspectes mecànics,
estètics, i tot allò que es consideri rellevant i interessant a l’hora de definir un vehicle.
a. Resum de la idea del vehicle (redactar-ho un cop fets els dels apartats 1, 2 i 3 a mode de
resum de tot allò que s’hi ha explicat)
b. Massa i dimensions aproximades i disseny bàsic de la carrosseria.
c. Terreny sobre el qual circularà, condicions en les quals es desenvoluparà.

2. Sector de població al qual aniria enfocat: Per tenir una orientació es pot plantejar quins
conductors potencials tindria, i com aquests voldiren conduir i sentir el vehicle. El sector de
població tant pot ser d’allò més concret i específic com ampli i genèric.
a. “Caràcter” dels conductors i del vehicle
b. Poder adquisitiu dels compradors potencials, detalls constructius, acabats, etc...

3. Definició del seu comportament com a vehicle: Relacionant els dos punts anteriors, el
comportament del vehicle seria com aquest interacciona tant amb el conductor com amb
l’entorn pel qual s’ha de moure (urbà, carretera, muntanya, etc.). Cal pensar també en les
diferents fases de conducció, com per exemple l’arrencada amb el vehicle parat, la
recuperació a altes marxes i totes les que poguem imaginar. Aquí s’hauria d’intentar traduir
el caràcter i les sensacions en solucions mecàniques i concretes.
a. Forma de conducció (suau, agressiva, senzilla, etc...)
b. Sensacions que ha de transmetre al conductor
c. Comportament a diferents marxes i situacions:
 Arrencada des de vehicle aturat
 Acceleració
 Recuperació

1
  Velocitat màxima
 Estabilitat en corbes
 Capacitat de frenada

En segon lloc, i un cop tractats aquests aspectes més teòrics i conceptuals, caldria passar a anar
definint les diferents parts que efectivament conformaran el vehicle:

4. Motorització: Com a punt de partida del moviment del vehicle, hem de definir com seria el
motor, fent referència tant a valors quantitatius com a aspectes qualitatitus d’aquest. No es
tracta de dissenyar el motor, però sí d’escollir-ne un que pugui donar resposta a les nostres
necessitats. Per això caldrà proposar uns valors aproximats, unes formes de corbes
caracterítiques concretes i plantejar com es podrien aconseguir, a través de diferents
dispositius i sistemes del motor (distribució, alimentació, cilindrada, etc...)
a. Corbes característiques (i explicació de les mateixes)
b. Sistema d’alimentació
c. Sobrealimentació
d. Distribució
e. Admissió
f. Valors aproximats de parell màxim, potència màxima, règim màxim

5. Embragatge: Un cop definit el motor del qual es parteix, cal adapatar-li un embragatge; i cal
fer-ho de tal manera que s’aconsegueixi no només transmetre les xifres de parell i potència,
sinó també el moviment del motor, adaptant-lo de la forma que es consideri adient al
comportament i caràcter de vehicle que busquem.
a. Tipologia embragatge
b. Tipologia volant d’inèrcia
c. Material forros
d. Estructura discos
e. Càlcul del disc de l’embragatge

6. Caixa de canvis: Les transformacions que farà la caixa de canvis tant parteixen del motor que
s’ha dissenyat com de les necessitats i resistències a les que s’ha d’enfrontar el vehicle,
sempre tenint en compte el comportament del vehicle. Així caldrà escollir la tipologia de
caixa de canvis i definir-la internament, a través de les relacions de transmissió amb les que
es vol treballar.
a. Tipologia
b. Accionament
c. Valors aproximats de les relacions de transmissió caixa de canvis

7. Transmissió: Seguint la cadena cinemàtica i partint de la definició del vehicle, plantejar com
ha de ser la transmissió del moviment provinent del motor en direcció a les rodes, a través
de plantejar quin tipus de tracció ha de tenir, quin tipus de diferencial montaria, quins
elements intermitjos necessitaria i com haurien de ser, etc...
a. Tracció davantera, posterior, total
b. Tipus de diferencial
c. Valors aproximats relació de transmissió del diferencial i relacions de transmissió totals
d. Arbres de transmissió, paliers, etc...

2
 8. Suspensions: Com a primer element del tren de rodatge caldrà escollir un tipus de suspensió
adequat a les característiques del vehicle, així com també els diferents components que en
formen part. En el cas de proposar un sistema de gestió electrònic de la suspensió caldrà
definir-ne el comportament, els sensors que hi haurà, les particularitats dels elements, etc.
a. Tipologia del sistema de suspensió
b. Tipus d’element elàstic (molles, ballestes, barres de torsió)
c. Tipus d’amortidors
d. Tipus de gestió electrònica de la suspensió
e. Possibles modes de conducció

9. Rodes: Per tal de donar resposta a les necessitats del vehicle i per poder realitzar els càlculs
relatius a velocitats d’avançada, caldrà definir el tipus de rodes, tant pel que fa a llantes com
a pneumàtics.
a. Dimensions dels pneumàtics
b. Tipus i disseny de les llantes
c. Càlcul de la velocitat màxima del vehicle
d. Gràfica indicant les velocitats en les diferents marxes i règims del motor

10. Frens: Caldrà escollir un sistema de frenada adequat a les característiques del vehicle, de tal
forma que serà necessari escollir entre les diferents tipologies i materials disponibles. Així
mateix es calcularan els aspectes relatius al sistema de frenada.
a. Tipologia
b. Material dels discs/tambors i de les pastilles/sabates
c. Càlculs relatius als components del sistema de frens
d. Gestió i assistència a la frenada (ABS, etc.)

11. Direcció: Per acabar de complementar el tren de rodatge caldrà escollir el tipus de direcció
més adequat, així com també definir els angles i cotes relatius a aquest sistema. Igualment es
plantejaran aspectes d’assistència i gestió de la direcció.
a. Tipologia
b. Geometria i cotes bàsiques
c. Tipus d’assistència a la direcció
d. Modes de conducció, ajuda a la direcció, etc.

APARTATS OPCIONALS:

12. Carrosseria: Com a complement dels sistemes de transmissió i els trens de rodatge
s’aconsella definir l’estructura global del vehicle, fent referència tant a la carrosseria com als
elements estètics exteriors.
a. Forma bàsica del vehicle (Croquis, dibuixos, imatges, etc...)
b. Color
c. Acabats / tipus pintura
d. Llums / òptiques
e. Disseny part frontal / part posterior

3
 13. Equipament: Complementant l’apartat anterior, s’aconsella també una definició de la forma
interna del vehicle, per acabar de donar globalitat a tot el treball.
a. Materials i acabats interiors
b. Sistemes de comfort
c. Sistemes de seguretat activa i passiva

FORMAT DEL TREBALL

El treball ha de contenir, a més del propi desenvolupament i explicacions relatives al vehicle, els
següents apartats:

a. Portada
b. Índex
c. Quadre resum on constin totes les característiques i els sistemes del vehicle (tipus
“Generalidades”).
d. Quadre resum amb tots els sensors que incorporaria el vehicle, relacionar-los amb els
diferents sistemes, amb el format següent:

Sistemes als quals

Sensor Funció bàsica Ubicació Comentaris
aporta informació

e. Bibliografia i/o webgrafia, segons el format:

Domínguez, E. J. i Ferrer, J., Sistemes de transmissió i frenada; Editorial Editex S.A., Madrid, 2012.

Suspensión (2014). Consultat el 15 de març de 2015 de

http://www.aficionadosalamecanica.net/suspension2.htm

Per a la redacció del treball s’utilitzarà el tamany de font 12 i amb tamany 14 per als títols dels
diferents apartats. Així mateix s’utilitzarà un interlineat de 1,5 punts.

S’acompanyaran els diferents apartats amb les imatges que es considerin necessàries, tenint en
compte que han de ser relatives a allò que s’està fent referència en el treball; així doncs, caldrà tenir
cura en escollir les imatges adequades. Igualment, totes les imatges hauran d’anar identificades i
numerades amb un peu de foto.

Es valorarà la redacció acurada i clara, així com també la correcció ortogràfica.

A nivell de contingut, caldrà argumentar totes les decisions preses i els elements escollits, de tal
forma que quedi clar en tot moment per què s’han anat seguint els passos que s’han seguit en el
procés de desenvolupament del treball.

ENTREGUES

Hi haurà diverses entregues parcials, que seran comentades individualment pel professor. Cal
realitzar les entregues en el termini establert per tal que es pugui valorar el desenvolupament de
l’exercici; d’aquesta manera, no s’acceptarà cap entrega fora de termini.

Els terminis parcials i final seran informats pel professor.