Wydział Geodezji Górniczej i Inżynierii

Środowiska

Kontrola Klimatu Wibroakustycznego Środowiska

Zastosowanie poziomów LEQ i SEL w pomiarach hałasu drogowego

Katarzyna Włodarczyk

Justyna Malich

Kowalik Ilona

Żak Michał

Kępa Zofia

Chudio Mateusz

Orzeł Maria

IV rok IŚ

Kraków, grudzień 2016r.

1. Szkic sytuacyjny:

Pomiaru dokonano dnia 13 listopada 2016 roku, około godziny 17:40 w pobliżu
przystanku tramwajowego „Park Jordana”. Temperatura wynosiła ok. 1°C.

2. Przebieg ćwiczenia:
a) Rejestracja ciągła poziomu LAeq w czasie 15 min (LAeqT,zm) . Niezależnie
wykonywane pomiary natężenia ruchu z podziałem na pojazdy ciężkie (autobusy,
samochody ciężarowe i motocykle) oraz lekkie (pozostałe) i tramwaje.
b) Pomiar poziomu ekspozycyjnego LAEi pojedynczych przejazdów dla
wyróżnionych i-kategorii pojazdów, dla 20 pojazdów (liczby zdarzeń w czasie
ćwiczeń).
 Tab. 1 Rejestracja ciągła poziomu LAeq w czasie 15 min (LAeqT,zm)
Rodzaj pojazdu Ilość
Ciężarowe 0
Osobowe 48
Skutery 1
Tramwaje 2

LAeqT,zm = 60,8 dB

Tab. 2 Pomiar poziomu ekspozycyjnego LAEi pojedynczych przejazdów

L.p. Poziom [dB] Czas [s] Rodzaj pojazdu
1 57,1 7 Osobowe
2 60,4 6 Osobowe
3 62,1 9 Dwa pojazdy osobowe
4 61,0 8 Osobowe
5 59,3 9 Dwa pojazdy osobowe
6 55,4 7 Osobowe
7 57,7 6 Osobowe
8 56,3 7 Osobowe
9 57,2 6 Osobowe
10 56,7 7 Osobowe
11 60,7 5 Osobowe
12 59,7 6 Osobowe
13 77,2 18 Tramwaj
14 74,0 13 Tramwaj
15 56,5 7 Osobowe
16 62,7 5 Osobowe
17 69,0 6 Osobowe
18 60,7 6 Osobowe
19 58,9 6 Osobowe
20 61,7 5 Osobowe

3. Obliczenia:
Poziom równoważny dla danego odcinka czasowego:

- samochody osobowe (1-12, 15-20) – obliczone z podanych wyżej zależności

L.p. t [s] LAE [dB] LAeq [dB]

1 7 57,1 48,65
2 6 60,4 52,62
3 9 62,1 55,57
4 8 61 51,97
5 9 59,3 52,77
6 7 55,4 46,95
7 6 57,7 49,92
8 7 56,3 47,85
9 6 57,2 49,42
10 7 56,7 48,25
11 5 60,7 53,71
12 6 59,7 51,92
13 7 56,5 48,05
14 5 62,7 55,71
15 6 69 61,22
16 6 60,7 52,92
17 6 58,9 51,12
18 5 61,7 54,71
Wartość średnia 6,6 61,16 53,57
Odchylenie stand: 0,052

- tramwaje (13-14) – obliczone z podanych wyżej zależności

L.p. t [s] LAE [dB] LAeq [dB]

1 18 77,2 64,65
2 13 74 62,86
Wartość średnia 16 75,89 63,85
Odchylenie stand: 0,9

LAE = 67,04 dB
LAeq = 63,85 dB
 4. Wnioski:
Na zajęciach dokonano pomiaru hałasu drogowego w czasie 15 minut,
średnia wartość LAE wyniosła 67,04 dB, natomiast po dokonaniu obliczeń
otrzymano wartość LAeq = 63,85 dB.
Różnica w wynikach jest spowodowana zaburzeniami w pomiarach poprzez
np. rozmawiających przechodniów, zróżnicowaną prędkość pojazdów oraz
ich zaawansowanie technologiczne (silniki nowych samochodów pracują
ciszej).