Dozer Komatsu 375 PDF

PT.
LEIGHTON CONTRACTORS INDONESIA
March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

DZ Komatsu D375 LCI-OEU-SP-507J(01)
TUJUAN & HASIL PELATIHAN
Di
At akhir
the end sesi
of training ini anda
this training harusyou
session
memiliki;
should have;
 Persyaratan
The purpose minimum yang is
of this training diperlukan
to establish
untuk mengoperasikan Excavator
the minimum requirements for specific Dozer
of
KOM D375 di semua proyek
Dozer KOM D375 at all of LCI projects.LCI.
 Pengetahuan yang benar
The correct knowledge to tentang
applying
ketentuan-ketentuan dalam
practice required to carry out the
pengoperasian
operation activities Excavator Hitachi
with Dozer KOMDozer
D375
KOM D375
can be understood and implemented in
 Kemampuan
the field untuk mengoperasikan
Dozer KOM D375
Assessment
Penilaian
 On completion of this training session you
 Di
willakhir training
be given ini anda
a written and akan diberi tes
practical
tertulis.
assessmentAnda harus
test . Youmenjawab
are requireddengan
to
benar
answer80% 80%dari total
of the pertanyaan
questions yangtoada
correctly
untuk
gain a bisa
passdinyatakan lulus.
 Jika
If youanda
do not pass
tidak youmaka
lulus will beanda
givendiberi
the
opportunity tountuk
kesempatan be retested
dites ulang.

NILAI INTI LEIGHTON

KEBIJAKAN KESEHATAN KESELAMATAN DAN

LINGKUNGAN

DAFTAR ISI
• Keselamatan
• Pengenalan Mesin
• Alat – Alat Kontrol Mesin
• Sistem Monitoring
• Pemeriksaan Awal
• Menghidupkan dan Mematikan Mesin
• Pergerakan mesin

KESELAMATAN

DAFTAR ISI
• Keselamatan

PENGENALAN MESIN
URAIAN KOMPONEN-KOMPONEN D 375A - 5
BLADE LIFT CYLINDER

PIPA PEMBUANGAN
LAMPU KERJA
CARRIER ROLLER
RADIATOR
RIPPER
SPROCKET
TRACK SHOE
TILT CYL BLADE
BLADE
FRAME BLADE

PENGENALAN MESIN Kunci-kunci untuk Perbaikan

A. Memenuhi Persyaratan Peraturan Lingkungan (Tier 2)
B. Meningkatkan pengendalian & kenyamanan
C. Meningkatkan keekonomisan & kehandalan (Mengurangi biaya R&M
Mesin A Eksterior & Cab B,C Kontrol Operator B
 Tier 2 HPI kontrol elektronik mesin  Panel Eksterior kompartemen mesin  Palm Command Control System
 Interval penggantian oli yang lebih lama (250jam --> 500jam)  Identitas visual baru (PCCS), saling bertautan dengan kursi operator
 Kapasitas udara yang lebih bersih yang lebih meningkat  Kursi operator yang baru  Posisi tuas kontrol Ripper yang dapat diatur
Sistem Bahan Bakar A,B
 Kontrol dial bahan bakar elektronik Power train C
 Kontrol Elektronik Katup Modulasi

Sistim Pendingin A (ECMV) untuk sistem transmisi& sistem
kemudi
 Pendingin bahan bakar yang ditambahkan untuk HPI
Sistem Elektrik A,B,C

Frame C
 Sistem monitor elektronik (umum untuk D475A-3)
 Kabel harness yg diperkuat& konektor yang kuat dan tahan lama  Mainframe yang kokoh dan kuat
Undercarriage B,C
 Jenis K-Bogie Undercarriage untuk meningkatkan kenyamanan berkendara dan mengurangi biaya pemeliharaan

PENGENALAN MESIN
Engine : KOMATSU SAA6D170E-3

Daya : 525 HP @ 1800 Rpm
Berat Pengoperasian : 66.985 Kg
Kapasitas Blade : 18.5 M3
Kecepatan Perjalanan :
Maju Mundur
F1 : 3.8 Km/ Jam R1 : 5.1 Km/Jam
F2 : 6.8 Km/ Jam R2 : 9.2 Km/Jam
F3 : 11.8 Km/ Jam R3 : 15.8 Km/Jam

PENGENALAN MESIN
Berat Pengoperasian : 49.000 Kg

Tenaga Flywheel : 525 HP/1800 Rpm
Kecepatan Perjalanan :
Maju 1 : 3.8 Km/H. Mundur : 5.1 Km/H
Dimensi
Panjang keseluruhan : 5.770 Mm
Lebar Keseluruhan : 3.230 Mm
Tinggi keseluruhan : 3.290 Mm
Track Gauge : 2.500 Mm
PanjangTrack pada tanah : 3.815 Mm
Mesin
Model : Komatsu SA6D170E
Jumlah Silinder : 6
Bore : 170 x 170 Mm
Pemindahan Piston : 23.15 liter
Under Carriage
Jumlah Roller (Carrier/Track) : 2/6
Lebar Standar Shoe : 610 Mm
Area kontak Tanah : 4.65 M2
Tekanan tanah : 0.99 Kg/Cm2
Kapasitas Tangki bahan bakar : 1.050 liter

PENGENALAN MESIN
D 37 5 A - 5
Modifikasi
Standar Track
Menggunakan torque converter
Ukuran unit
BULLDOZER

MACHINE INTRODUCTION
S A 6 D 170 E -3
Modifikasi
Emisi Rendah
Diameter Silinder liner
Mesin Diesel
Jumlah Silinder liner

Air cooler
Supercharge
Menggunakan turbo charge

POWER TRAIN D 375A - 5

DAFTAR ISI
• Keselamatan

ALAT-ALAT KONTROL MESIN
Ergonomis
Nyaman
Produktif
Tuas Kontrol Kemudi & Transmisi yang

Digerakkan dengan tangan (palm command) Monitor Elektronik
Dengan Fungsi Diagnostik-Sendiri
Tuas Blade
Electronic
Throttle Dial
Tuas Ripper
Sandaran tangan
Kursi Operator

Switch untuk
menghentikan bunyi
Lampu Peringatan buzzer
Saklar Auto shift down Saklar Lampu besar Tuas Kontrol blade
Tuas Kerja kiri Saklar lampu belakang
Pedal decelerator Klakson

Kontrol dial Bahan bakar
Pemantik Api
Tuas kontrol ripper
Pedal rem

TOMBOL GESER KE ATAS

MAJU
MUNDUR
N
N
Kemudi LH Kemudi RH
TOMBOL GESER KE BAWAH
Dial Bahan bakar

Tuas Blade untuk dual tilt
Tilt ke kanan Lampu dual tilt

Dual
Single
Bawah Raise
Mengapung
Tombol Pitch Tilt ke Kiri
Tuas Blade untuk single tilt

 ATUR POSISI RIPPER KIRI; atur posisi yang tepat bagi ergonomis tubuh
DEPAN DEPAN
POSISI STANDAR
40mm
40mm
POSISI TUAS RIPPING

MATERIAL RINGAN POSISI TUAS RIPPING
MATERIAL KERAS
Contoh: Batubara
KUNCI BAUT
Contoh : BATUAN KERAS

DAFTAR ISI
• Keselamatan

SISTIM MONITORING
Panel Monitor dan Saklar POSISI GEAR SAAT INI TACO METER
SAKLAR LOCK UP PERINGATAN SUHU

BAHAN BAKAR ’
MODE EKONOMIS
SAKLAR PEMILIH Peringatan:Lebih dari 75℃
SAKLAR PEMILIH MODE (Kurang dari 71℃ / pada 50℃
MUNDUR LAMBAT
LAMPU LOCK
UP
SAKLAR PEMILIH MODE KONTROL
SHOE SLIP ( OPSIONAL ) SERVICE METER
(Tampilan Kode
error)
SAKLAR PEMILIH
MATERIAL (ROCK
SELECTOR SWITCH)
STARTING SWITCH
SAKLAR BEL PERINGATAN

MEMOTONG
SAKLAR GESER KE BAWAH

OTOMATIS SAKLAR LAMPU
BELAKANG /LAMPU
KERJA
LAMPU PERINGATAN SAKLAR LAMPU DEPAN

SISTIM MONITORING
 Kode-kode Pengguna,rincian perbaikan dan metode tampilan abnormal
Kode
Pengguna
Perbaikan Gejala Tampilan Abnormal
E01
Sebagian fungsi berhenti bekerja, tapi Torque converter lock-up tidak diaktifkan. Kode pengguna ditampilkan pada
masih memungkinkan bagi alat untuk Blade tidak kembali secara otomatis. bagian layar service meter secara
tetap broperasi. Gerakan Blade menjadi lambat . Terlihat bergantian.
ketidaknormalan pada monitor suhu pendingin
Hubungi distributor Komatsu untuk mesin/Engine coolant, monitor suhu oli power
mendapatkan informasi cara train dan monitor suhu oli hidrolik
perbaikannya
Pembatasan Tilt tidak terpengaruh. Kode pengguna ditampilkan pada
Setelah mesin dimatikan oleh operator, Blade terhentak saat fungsi tilt
E02 bagian layar service meter secara
pengoperasian masih bisa diteruskan
dioperasikan. bergantian lampu peringatan
setelah mesin di-restart tanpa terjadi
Operasi Pitch berhenti . menyala bersamaan dengan bunyi
pembatasan-pembatasan pada fungsi
unit. Diperlukan perhatian dari operator. bel peringatan
Hubungi distributor Komatsu untuk
mendapatkan informasi cara
perbaikannya
Kode pengguna ditampilkan pada
CALL03 Setelah unit dipindahkan ke tempat yang Kunci Torque converter tidak digerakkan. bagian layar service meter secara
aman, segera hubungi distributor Kunci Torque converter tidak di batalkan.
Komatsu untuk mendapatkan informasi bergantian lampu peringatan
Kecepatan mesin tidak bisa berubah menyala bersamaan dengan bunyi
cara perbaikannya
Sensor suhu pendingin mesin tidak bel peringatan
normal.
CALL Segera menghentikan mesin. Hubungi Mesin tidak dapat dikontrol. Kode pengguna ditampilkan pada
distributor Komatsu untuk mendapatkan bagian layar service meter secara
informasi cara perbaikannya. bergantian lampu peringatan
menyala bersamaan dengan bunyi
bel peringatan

SISTEM MONITORING
POSISI GEAR SAAT INI

MODE TAMPILAN (“P” MENUNJUKKAN SWITCH PARKIR
TERPASANG)
AUTO SHIFT DOWN SWITCH
POLA PEMILIHAN SHIFT POLA SHIFT

･ 3 PRE-SET MODE
･ MEMILIH STARTING GEAR AUTO SHIFT-DOWN FUNCTION
･ BEBAS MENGGANTI GIGI SAAT MESIN RUNNING ･ AKTIF SAAT BEBAN BERAT atau pada
[ Bagaimana mengatur Shift di awal (pre-set shift)? ] LERENG YANG CURAM
･TIDAK TERDAPAT FUNGSI PERGESERAN
･ GUNAKAN SWICTH UP/DOWN SAAT TRAVEL KE ATAS/SHIFT UP
TUAS DALAM POSISI NETRAL
MODE MANUAL (F1-R1)
ATAS TEKAN switch TEKAN SWITCH KE ATAS
KE BAWAH F2-R2 MODE
TEKAN SWITCH TEKAN SWITCH KE ATAS
BAWAH KE BAWAH
F1-R2 MODE

SISTEM MONITORING
 AKTIF pada saat BEBAN BERAT atau pada LERENG YANG CURAM
contoh
.
 TIDAK TERDAPAT FUNGSI SHIFT UP
・TIDAK TERDAPAT FUNGSI SHIFT UP × F2
← F1
AUTO SHIFT UP F1 F2
F2(R2) F1(R1)
・ TIDAK TERDAPAT FUNGSI SHIFT UP R1 → R2 ×
R1
R2
SAKLAR AUTO SHIFT DOWN

SISTEM MONITORING

SISTIM MONITORING
Mode Pemilihan
1. MODE PENGUNCIAN
2.MODE EKONOMIS
MODE 1. 2
3. MODE MUNDUR LAMBAT
SHOE SLIP CONTROL

MODE (SSC)
MODE PEMILIHAN MATERIAL

(ROCK )

SISTEM MONITORING
Penerapan pada
pengoperasian
PENDORONGAN JARAK JAUH
MENDORONG PADA TANJAKAN
• KETERANGAN :Jika beroperasi pada tanjakan

dengan kemiringan lebih besar dari 15 derajat ,
jangan menggunakan lock up tetapi gunakan SLOT DOZING
saja yang standar.
DAFTAR ISI
• Keselamatan

PEMERIKSAAN AWAL SHIFT
BLADE LIFT CYLINDER

EXHAUST PIPE
LAMPU KERJA
CARRIER ROLLER
RADIATOR
RIPPER
SPROCKET
TRACK SHOE
TILT CYL BLADE
BLADE
FRAME BLADE

KETEGANGAN TRACK
 Cek tegangan track secara visual. Track harus sedikit menjuntai
diantara final drive sprocket dan idler depan (kira-kira 150 mm).
Track frame 150mm Sprocket
Front idler Track Roller Track Rear Idler

TRACK PINS DAN BUSHES
 Sentuh track pins dan bushes dengan tangan untuk memeriksa apakah
panasnya berlebihan.

TANGKI BAHAN BAKAR

 Buka drain valve pada tangki bahan bakar dan
lalu kuras endapan yang ada di dasar tangki.
Tutup kembali drain valve ketika bahan bakar
murni mulai mengalir keluar.
 Buka penutup lubang pengisian bahan bakar dan
gunakan dipstick untuk memeriksa jumlah bahan
bakar
TINGKAT COOLANT
 Lepaskan penutup radiator dan periksa apakah
tingkat coolant berada di atas dasar saringan
(strainer).
 Saat tingkat coolant rendah, tambahkan coolant
melalui lubang pengisian.
CATATAN: Jangan membuka tutup lubang pengisian

saat coolant masih panas.

TINGKAT OLI MESIN

 Gunakan dipstick untuk mengukur tingkat oli
mesin
 Baca sisi dipstick yang bertanda ENGINE
STOPPED/ MESIN BERHENTI
 Tingkat oli harus berada diantara tanda L dan
H
 Ketika tingkat oli rendah, tambahkan oli
melalui lubang pengisian oli mesin
INDIKATOR DEBU PADA PEMBERSIH UDARA
 Ketika elemen pembersih tersumbat, indikator
berwarna merah akan ditampilkan pada
jendela indikator debu.
 Ketika indikator berwarna merah ditampilkan,
elemen pembersih udara harus segera
dibersihkan
 Ketika elemen telah dibersihkan, tombol pada
indikator debu harus ditekan untuk
menghilangkan piston berwarna merah
March 2011 Local knowledge tersebut.
International experience Focused on success
TINGKAT OLI HIDROLIK
 Periksa tingkat oli hidrolik melalui sight gauge.

Tingkatannya harus berada pada tanda TAMBAH
dan PENUH.
SISTEM PEMADAMAN KEBAKARAN/ INDIKATOR

PEMADAM TEKANAN
 Sistem pemadaman kebakaran/ silinder

PEMADAMAN terletak di sisi kiri bagian luar
kabin operator.
 Alat ukur (gauge) tekanan sistem pemadaman
kebakaran terletak pada silinder tersebut.
 Periksa tekanan sistem. Ukurlah dan pastikan
bahwa indikator berada pada area berwarna
hijau.
TERMINAL BATERAI
 Periksa jika terdapat korosi/pengaratan pada

terminal baterai
 Pastikan terminal dipasang dengan benar dan
aman.
SAKLAR PEMUTUSAN/DISCONNECT
 Putar saklar pemutusan/disconnect switch
searah putaran jarum jam hingga ke posisi ON
 Hal ini akan menyalurkan tenaga/energi pada
sistem listrik.
TINGKAT OLI PIVOT SHAFT
 Pastikan tingkat pivot oil berada pada tanda
penuh dalam wadah oli.

TINGKAT TRANSMISI FLUIDA
 Jalankan mesin pada posisi LOW IDLE

 Gunakan dipstick oli transmisi untuk memeriksa
tingkat oli transmisi
 Tingkat oli harus berada pada tanda COLD pada
tongkat ukur/dipstick.
 Ketika tingkat oli rendah, tambahkan oli.
KERETAKAN FRAME
 Periksa bingkai mesin untuk mengetahui apabila ada keretakan, baik di bagian
luar maupun di bagian dalam setiap rel sisi bingkai.
KERUSAKAN PADA BODI

 Periksa mesin untuk menemukan kerusakan pada bodi. Periksalah baut-baut
yang lepas/longgar dan pin yang hilang.

KEBOCORAN OLI
Periksa apakah ada ceceran oli di permukaan tanah pada bagian bawah
(kolong) mesin
Periksa jika terdapat kebocoran oli di daerah berikut ini:

 Area mesin
 Area Transmisi/differential
 Final drives
 Tangki Hidrolik
 Track frames/Bingkai track
 Blade lift, tilt hydraulic cylinders, dan selang-selang hidrolik
 Blade lift cylinder, hydraulic hose swivels
 Ripper lift, tilt hydraulic cylinders, dan selang-selang hidrolik
 Seluruh saluran dan selang pelumasan

KEBOCORAN AIR
Periksa kebocoran air dari radiator, selang radiator, dan area mesin
RADIATOR CORE
Periksa radiator core untuk melihat cooling fins /sirip pendingin mengalami kerusakan
atau dipenuhi kotoran
CUTTING EDGES DAN RIPPER TIP

Periksa cutting edges, end bits, ripper boot, dan shank protector. Periksa jika terdapat
keausan yang berlebihan, baut-baut yang longgar atau hilang.

DAFTAR ISI
• Keselamatan

MENGHIDUPKAN DAN MEMATIKAN MESIN
Atur/Sesuaikan Kursi Operator
 Atur tempat duduk operator untuk mendapatkan kendali penuh pada

brake pedal travel dengan punggung operator bersandar pada sandaran
kursi.
 Kursi dapat dimajukan ataupun dimundurkan, dinaikkan atau diturunkan,
suspensi kursi serta sudut sandaran punggung juga dapat disetel.

“KAB” OPERATORS SEAT
STD:KAB831K
OPTION : KAB834K ( sandaran tinggi)
Penyetelah ketinggian sandaran tangan

N
(Naik dan Turun = 36 mm) R F
Back and Forth Adjustable Console Ass'y

Forward = 60 mm
Backward = 40 mm
Height Adjustable Console Ass'y

Up = 50 mm
Down = 50 mm
Weight adjustment indicator

Height adjustment:75mm(3in)
Weight adjustment:50--130Kg
(110--237lb)
Operating seat turn lever
Tuas Parkir
Traveling & Steering Console A'ssy

move with operating seat rotation.
Fore-and-aft adjustment lever
200mm.(10stages)

Kotak penyimpanan
Tombol pengatur ketinggian sandaran
tangan
Pengaturan tinggi sandaran tangan

Tuas pengatur (Up and Down = 36 mm)
Posisi belakang dan depan
Engine throttle dial
Sandaran tangan yang bisa disetel

Handle pengatur Height = H,M,L
ketinggian
L
M

Memeriksa, Mengatur, dan Mengencangkan

Sabuk Pengaman
 Periksa kondisi sabuk pengaman,

pemasangannya, gesper, dan anti-creep slides.
 Atur sabuk sampai benar-benar kencang namun
nyaman digunakan.
 Sabuk pengaman harus dikenakan setiap saat
oleh operator. Hal ini merupakan aturan
perusahaan yang harus selalu dipatuhi oleh
operator.
BRAKE PEDAL TRAVEL
 Periksa brake pedal travel dengan cara

mengukur travel distance antara puncak stroke
dan full depression.
 Pedal travel distance harus berada antara 100 +
5MM

GEAR SELECTOR/TUAS TRANSMISI

TOMBOL SHIFT UP
PADA POSISI NETRAL
FWD
REV
N  Geser gear selector/tuas transmisi
pada posisi N (netral).
TOMBOL SHIFT DOWN
GEAR SELECTOR/TRANSMISSION
LOCK LEVER
 Geser gear-selector/transmission lock

lever ke bawah pada posisi LOCK

BLADE DITURUNKAN KE TANAH

 Pastikan bahwa blade diturunkan pada
permukaan tanah dan tuas kontrol blade
berada pada posisi hold blade.
CATATAN: Sebelum mengoperasikan tuas

pengontrol blade, pastikan bahwa tidak ada
orang di dekat blade.
RIPPER DITURUNKAN KE TANAH

 Pastikan ripper tyne diturunkan pada
permukaan tanah dan tuas kontrol ripper
berada pada posisi HOLD.
CATATAN: Sebelum mengoperasikan tuas

pengontrol ripper, pastikan bahwa tidak ada
orang di dekat ripper.

Putar Master Key Switch pada posisi ON
 Putar master key switch searah jarum jam ke

posisi ON.
 Hal ini akan memungkinkan daya listrik mengalir
dari baterai menuju ke sistem listrik.
Putar Engine Start Switch pada posisi ON
 Putar engine start switch searah jarum jam ke

posisi ON.

PARKIR PADA POSISI YANG BENAR

Parkir unit pada permukaan tanah yang
rata dan stabil.
Parkir unit di area yang yang jauh dari area
dimana terdapat unit lain sedang bekerja.
MESIN DALAM KEADAAN DIAM

Injak deselerator.
Pindahkan tuas kontrol bahan bakar pada
posisi LOW IDLE.
TRANSMISI NETRAL
Pindahkan gear-selector/tuas transmisi
pada posisi N (netral).
GEAR SELECTOR/TRANSMISSION
LOCK LEVER
Gear selector/tuas transmisi berada pada
posisi N.
Geser gear selector/transmission lock lever
ke bawah pada posisi LOCK.

MENURUNKAN BLADE
 Geser tuas kontrol blade ke depan pada posisi
LOWER, hal ini akan membuat blade turun ke
permukaan tanah. Berikan sedikit down pressure
(tekanan ke bawah).
 Geser tuas kontrol ripper pada posisi HOLD.
MENURUNKAN RIPPER
 Geser tuas kontrol ripper pada posisi LOWER, hal
ini akan membuat ripper turun ke permukaan tanah
Berikan sedikit down pressure (tekanan ke bawah).
MESIN DALAM KEADAAN DIAM SELAMA 5 MENIT

 Jalankan mesin pada posisi LOW IDLE selama kira-
kira 5 menit.
MEMATIKAN MESIN
 Gerakkan tuas kontrol bahan bakar ke depan pada
posisi ENGINE STOP (batas maju lever travel).
BATTERY DISCONNECT SWITCH PADA POSISI OFF

 Putar battery disconnect switch key pada posisi
OFF. Hal ini akan memutuskan baterai dari sistem
listrik.

Membiarkan Mesin “Idle” (Diam) selama 5 Menit
Langkah ini bertujuan untuk mendinginkan mesin dan yang paling penting
memperlambat perputaran turbocharger. Kecepatan perputaran turbocharger
impeller dan turbin adalah + 50,000 RPM. Mematikan mesin tanpa
membiarkannya idle selama 5 menit dapat menimbulkan kerusakan pada
turbocharger karena shaft bearing akan kekurangan pelumasan sementara
mesin berputar pada RPM yang tinggi. Saat mesin mati maka tidak ada oli
yang akan terpompa ke shaft bearing.

DAFTAR ISI
•• Safety
Keselamatan
•• Machine
Pengenalan
Introduction
Mesin
•• Machine
Alat – Alat
Controls
Kontrol Mesin
•• Monitoring
Sistem Monitoring
Systems
•• Pre
Pemeriksaan
Shift Inspection
Awal Checks
•• Engine Starting dan

Menghidupkan & Shut Down Mesin
Mematikan
•• Gerakan
Gerakan mesin
Mesin

GERAKAN MESIN
Kencangkan sabuk pengaman Anda setiap kali Anda

mengoperasikan mesin demi keselamatan Anda sendiri.

GERAKAN MESIN
PANDANGAN KE DEPAN
 Operator harus melakukan pemeriksaan visual sebelum menggerakkan mesin.
 Saat duduk, daya pandang operator sejauh 30 meter di depan blade kabur/tidak
jelas.
FAKTOR LAIN YANG MEMBATASI PANDANGAN OPERATOR ADALAH:

 Tiang-tiang kabin
 Silinder hidrolik
 Kumpulan ripper
30 meter

GERAKAN MESIN
PEMERIKSAAN REM SERVIS

Setelah kendaraan selesai bergerak:
1. Injak pedal deselerator.
2. Pastikan memilih gigi 1.
3. Injak pedal rem servis untuk menghentikan mesin secara perlahan.
4. Injak rem servis sedalam-dalamnya.
5. Lepaskan deselerator secara pelan-pelan untuk meningkatkan
kecepatan mesin sampai 1200 RPM.
CATATAN: Unit tidak boleh bergerak pada saat itu.

GERAKAN MESIN
MULAI BERGERAK
 Geser tuas kontrol blade kembali pada posisi RAISE dan naikkan blade setinggi 40 –
50
 Lepaskan tuas kontrol blade, yang secara otomatis mengembalikannya pada posisi
HOLD.
 Geser tuas kontrol ripper ke kiri pada posisi RAISE untuk mengangkat penuh ripper.
 Lepaskan tuas kontrol ripper, yang secara otomatis mengembalikannya pada posisi
HOLD.
 Injak pedal deselerator.
 Geser tuas kontrol bahan bakar kembali pada posisi HIGH IDLE.
 Geser gear selector/transmission lock lever sampai pada posisi bebas.
 Bunyikan sinyal klakson peringatan sesuai arah pergerakan awal kendaraan (maju
atau mundur)
 Geser gear selector/tuas transmisi pada posisi gigi 1 .
 Lepaskan pedal rem dan lepaskan pedal deselerator secara perlahan untuk
meningkatkan kecepatan putaran mesin dan laju kendaraan (ground speed)

GERAKAN MESIN
PEMERIKSAAN KOPELING KEMUDI/STEERING CLUTCH DAN REM

 Untuk berbelok ke kiri, tarik tuas kemudi KIRI ke belakang
 Untuk berbelok ke kanan, tarik tuas kemudi KANAN ke belakang

GERAKAN MESIN
MENGGANTI GIGI/ GEAR

 Injak pedal decelerator untuk mengurangi kecepatan engine
 Geser gear-selector/transmission lever ke posisi yang diinginkan.
 Lepaskan pedal decelerator untuk menambah kecepatan engine.
CATATAN:
 Ketika beralih ke gigi yang lebih rendah, pastikan laju kendaraan (ground speed) sesuai
dengan kecepatan engine.
 Kecepatan Gigi/gear ketiga baik pada arah maju maupun mundur harus digunakan hanya
dalam situasi darurat.

GERAKAN MESIN
MENGUBAH ARAH TRAVEL

 Tekan pedal decelerator untuk mengurangi kecepatan mesin
 Tekan pedal rem untuk menghentikan perjalanan mesin.
 Ketika unit telah dihentikan, pindahkan tuas gear selector/tuas transmisi ke
posisi N
 Periksa dan pastikan arah yang akan anda ambil tidak terhalang dan aman
 Pindahkan tuas gear-selector/transmisi ke posisi yang diinginkan
 Lepaskan service brake
 Lepaskan pedal decelerator untuk menambah kecepatan mesin.

GERAKAN MESIN
MEMBELOKKAN MESIN
 Saat akan berbelok secara perlahan di turunan yang cukup terjal dimana unit bisa
bergerak turun sendiri akibat pengaruh beratnya, tarik tuas kemudi sisi yang
berlawanan sedikit ke belakang sampai mencapai brake detent. Dalam hal ini
saat akan berbelok ke kiri lepaskan tuas kemudi (steering lever) sebelah kanan.

GERAKAN MESIN
Penjelasan
 Ketika menuruni tanjakan kedua track akan cenderung tertahan ( braking) dan tidak bergerak
(driving). Saat steering clutch di sisi kanan unit dilepaskan maka track sisi kanan dapat
berputar dengan bebas sehingga menyebabkan mesin berbelok ke kiri, kondisi ini disebut
sebagai cross steering.
 Ketajaman belokan bergantung pada kecuraman lereng. Ketika pedal decelerator ditekan
pada saat yang sama,mesin akan perlahan-lahan berbelok tajam karena kecepatan engine
berkurang
 Untuk berbelok secara tajam ketika menuruni lereng yang cukup curam untuk memungkinkan
unit/alat bergerak turun sendiri akibat pengaruh beratnya, ikuti prosedur untuk melakukan
putaran yang tajam dengan menggunakan rem kemudi. Hal ini dikarenakan alat akan berbelok
dengan cara yang sama ketika alat tersebut berbelok di permukaan datar.
PERHATIAN: Hati-hati saat melakukan belokan tajam di tanjakan yang curam. Hati-hati juga saat berbelok di
area yang berbahaya misalkan pada kondisi berlumpur dan material lembut.
 Ketika kopling kemudi pada satu sisi mesin lebih sering digunakan dari sisi lainnya maka
kopling tersebut menjadi cepat aus. Karena itu usahakan untuk melakukan belokan ke
masing-masing sisi secara seimbang agar tingkat keausan yang terjadi juga sama.

GERAKAN MESIN
MENGHENTIKAN PERGERAKAN MESIN
 Injak pedal deselerator untuk menurunkan kecepatan mesin.

 Injak pedal rem sampai mesin berhenti secara perlahan.
 Geser gear-selector/tuas transmisi pada posisi N.
 Geser tuas kontrol bahan bakar ke depan pada posisi LOW IDLE.
 Geser gear selector/transmission lock lever ke bawah pada posisi LOCK.
 Geser tuas kontrol blade maju pada posisi LOWER sampai blade menyentuh
permukaan tanah, tuas kontrol akan kembali secara otomatis pada posisi
HOLD saat dilepaskan.
 Geser tuas kontrol ripper ke kanan pada posisi LOWER sampai ripper
menyentuh permukaan tanah, tuas kontrol akan kembali secara otomatis pada
posisi HOLD saat dilepaskan

Terima kasih atas partisipasi

Anda

Dozer Komatsu 375 PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Dozer Komatsu 375 PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

PT.

LEIGHTON CONTRACTORS INDONESIA

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

TUJUAN & HASIL PELATIHAN

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

NILAI INTI LEIGHTON

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

KEBIJAKAN KESEHATAN KESELAMATAN DAN

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

• Alat – Alat Kontrol Mesin

• Menghidupkan dan Mematikan Mesin

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

• Menghidupkan dan Mematikan Mesin

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

URAIAN KOMPONEN-KOMPONEN D 375A - 5

BLADE LIFT CYLINDER

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

PENGENALAN MESIN Kunci-kunci untuk Perbaikan

Mesin A Eksterior & Cab B,C Kontrol Operator B

Sistem Bahan Bakar A,B

 Kontrol dial bahan bakar elektronik Power train C

 Kontrol Elektronik Katup Modulasi

Sistem Elektrik A,B,C

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

Engine : KOMATSU SAA6D170E-3

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

Berat Pengoperasian : 49.000 Kg

Kapasitas Tangki bahan bakar : 1.050 liter

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

Jumlah Silinder liner

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

POWER TRAIN D 375A - 5

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

• Alat – Alat Kontrol Mesin

• Menghidupkan dan Mematikan Mesin

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

ALAT-ALAT KONTROL MESIN

Tuas Kontrol Kemudi & Transmisi yang

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

ALAT-ALAT KONTROL MESIN

Pedal decelerator Klakson

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

ALAT-ALAT KONTROL MESIN

TOMBOL GESER KE ATAS

Dial Bahan bakar

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

ALAT-ALAT KONTROL MESIN

Tuas Blade untuk dual tilt

Tilt ke kanan Lampu dual tilt

Tombol Pitch Tilt ke Kiri

Tuas Blade untuk single tilt

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

ALAT-ALAT KONTROL MESIN

POSISI TUAS RIPPING

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

• Alat – Alat Kontrol Mesin

• Menghidupkan dan Mematikan Mesin

March 2011 Local knowledge International experience Focused on success

SAKLAR LOCK UP PERINGATAN SUHU

SAKLAR BEL PERINGATAN

SAKLAR GESER KE BAWAH