VO NH12 4x Data de emissao :janeiro/06 Dimensées (mm) Cabines -Entreeixos -Balango Traseiro -Comprimento Total -Eiso Dianteiro -Posigdo da 5* roda Final da Cabine ao Eixo Traseiro -Altura Total (L2H2+400mm, Altura do Chassi -Altura da Stroda sem carga Bitola do eixo cianteiro Bitola do oixo traseiro Raio de giro *Com suspensdo traseira a ar rR-lzo7moa> Pesos (kgf) Referéncia: Pacote SCV Cabine Entreeixos Eixo Dianteiro Exo Traseiro Total do Chassi Capacidade da suspensao dianteira Capacidade da suspensdo traseira Tratores L2H1 L2H1 (std) 4300 4600 960(825") 960825") 6703(6568") 7003/6888") (2225 2255 325 325 2045 2345 3100 3100 1085, 1085 4330 1330 2030 2030 1840 1840 8160 8610 Tratores L2H1 L2H1 4300 4600 4600 4645 2790 2815 7390 7460 6000 6000 13000 143000 Pneus 295/80R22,5 Rigidos UiHt LH LH LAH 4300 4600 5600 5800 2345 2545-3095 3195 8088 858810138 10438 1685 1685 16851685 2615 201530154115 3080 3080 3080 3080 1085 1085 10851085 2030 2030 2030-2030 1840 184018401840 8160 8610 10120 10420 Pnous 295/80R22,5 Rigidos Lit WIHT Ltt MAHA 4300 4600 5600 5800 4530 4615 | 4655 4665 2570 2570-2645 (2655 7100 7185 | 7300 7320 7100 7100 71007100 13000 13000 | 13000 13000 ‘Obs .: Pesos em ordem de marcha (com motorista-60kg), tanques cheios, sem pneu reserva Fotha de especiicacao Volo NH12 442 - 10/1/2006 Pagina V5NH12 4x Data de emissao :janeiro/06 Cabine Feita de ago de alta resisténcia, com painéis externos galvanizados pelo processo “hot dip”. Apés montada, cabine tratada contra corrosao por processo eletrofordtico (eletrodeposicao), L1H (Sem cama) L2H1 (teama) —_—L2H2 (Globetrotter) Altura interna (mm) 1550 4550 1930 ‘Comprimento (mm) 1660 2230 2230 Largura (mm) 2430 2430 2430 Modificagées de peso (kaf) Reteréncia:4x21, EE4300mm : . Eixo Eixo | Total ce Para: Dianteiro Traseiro LiHt L2H +103 490 #112 Ht L2H2 (com 1 lito) +78 41 +79 ‘Sem tomada de forea na caiva ‘Com tomada de forga na cata +10 0 +10 Rodas de ago Rodas de aluminio “42 64 “126 Rodas de ago 6 pneus eee Rodas de ago © pneus 11,00R22 +34 468 +102 ‘Com suspenséo a mola ‘Com suspenséo a ar 0 40 10 Caiva VT2214B mectnica Caixa VT24128 (LShit) 52 20 72 Eixo traseiro som redugao RAEV91 Ein traseiro c/redugaio RAN471 +35 +35 Motor Diesel, 4 tempos, 6 cilindros em linha, cabegote em uma pega, 4 valvulas por clindro, eixo comando de vaivuilas no cabegote, turbo, intercooler, injagao direta eletrénica digital, unidades injetoras posicionadas verticalmente no centro dos cliindros. Poténcias e torque segundo NBR 5484 e ISO 1585. Modelo/Tipo D12D 380, D120 420 | D12p 460, Poténcia (cv-KW [-pm]) 380.279(1450-1800) | _420-309(1500-1800) | _460-338(1500-1800) Torque(Nm-kafm frpm)) 1850-189(1050-1450) - 2000-204(1050-1450) _ 2200-225(1050-1450) Gilindrada(dm*) 124 124 124 Diémetro dos eiindros(mm) 131 131 | 131 Curso dos pist6es(mm) 150 150 150 Taxa de compressao 184:4 18,4: | 184-1 Faixa econdmica(rpm) 1100-1700 1100-1700 1100-1700 ‘Consumo especifico(g/ovh-g/kWh) 140-191 140-191 | 140-191 Lubriticante(itros) 36 36 36 Arrefecimento(ltros) 44 a4 | 44 Freio Motor VEB 390 -Projeto exclusivo Volvo. Trabalha com 2 dos 4 tempos do motor(compressao e exausto), conjugando 0 freio motor convencional ¢ escape a um dispositivo interno de controle de contrapress4o no tempo de compressao Poténcia maxima de 390 cv a 23001pm, porém com alta entrega de poténcia jé om baixas rotagses, 246 cv a 1500 rpm e 287 cv a 1800rpm. Fotha de especiicacao Volo NH12 442 - 10/1/2006 Pagina 2/5Rnd Embreagem Modeio/ ipo CS43B -0 4x2. com I-Shift Monodisco de friceao a seco tipo pull-type ‘Acionamento Hidropneumatico Diémotro do(s) disco(s) (mm) 430 Caixa de Marchas Volvo Modelo! Tipo VT 22148 VT 25148 Motorizagoes (cv) 380 e 420 460 Relagbes de cy16 86:1 oy644:1 Transmisséo 13.51:1 13,16:1 3 S011 -F1113-4 6191-4 8921 1531 8921 1.531 QNTAG1 O25 2N7AG1 61,254 S741 1001 574-1 1,00: 394,68: ReY4,02:1 9)4.68:1 Re)4.02:1 375A 3.224 375:1 3224 42.971 R6/15.06-1 4)2.97-1 R)15,06-1 2.38: R)12,09:1 —-238:1—12:09:1 Lubriticante (isos) 136 136 "Para 4x2 @ PBTC max. de 45 t. NH12 4x2 Data de emissao :janeiro/06 CS43B -OR 4x2 com VT2214/2514 Monodisco reforgado de fricgéo @ seco tipo pull-type: 400 VT 24128 (I-Shift *) 114041 211,731. ayo04:1 4 7001 N6,54:16y435:1 7 3441 oN2,70:1 99208:1 s0y1.631 14/,.2741 291.001 reieter RA1ST31 Royso2st 130 Tomada de Forca Modelo/ Tipo PTR-FL (VT 2214B e 2514) ‘Montagem Na caika de marchas Relagoes de reducao 0,73:10,91:1 Torque méximo (Nm) 400 Sentido de rotacao antishorério Eixo Traseiro Modelo! Tipo RAEV91 RANA74 (Susp.amola) (Susp. a mola) Simples Com redugo nos Redugao ‘cubos Bloqueio do diferencial Std Std CMT (tonetadas ) 57(60") 70 Relagdes de reducao 3,10/3.44/3,67:1 3,61/3,76/4,12:1 Lubrificante (itros) a 32 PTR-FL (VT2442B I-Shift) Na caixa de marchas 0,73:1/0,93:1 400 ~ntshorario RS1356SV RS1370HV (Susp, a ar) (Susp, aar) go COM redugdo nos Simples reducao a std Std 87 70 3,10/3,44/3,67:1_ 3.61/3,7614,12:1 9 26 “Para 6x2 homologado Volvo tralegando em condigdes otimizadas (.e. longas estradas asfalladas de boas condicoes. topogratia, ppredominantemente plana onde no so acmitidas sobrecargas.) Eixo Dianteiro ModelolTipo FATYPE 74 Eixo de ago forjado tratado em perfil “|, tratado termicamente, Cubos lubrificados a araxa, livre de manutengdo, Capacidade de carga projetada 7100 Fotha de especiicacao Volo NH12 442 - 10/1/2006 Pagina 35Rnd NH12 4x2 Data de emissao :janeiro/06 Suspensdo Dianteira Modelo/ Tipo FAL60 eel FAL74 Molas parabdlicas com articulacto pino/ bucha na dianteira e jumolo na traseira barra estabilzadora standard. ‘Amortecedores 2de dupla agao 2.de dupla agto N° de laminas 2 2 Capacidade de carga técnica (kgf) 6000 7400 Suspensao Traseira Modelo/Tipo RST-PAR1 RST- AIR2 Mecénica com feixe de molas parabélicas A ar, barras de reacio, controle de S, live de manuteneao, barra nivel automatico manobra manual, estabilizadora, barra estabilzadora, IN? de elementos elasticos 2 feixes de 3 laminas 4 bolsas de ar Amortecedores 2 de dupla agao 2de dupla agao Capacidade de carga técnica (kgf) 13000 43000 Direcdo Modelo! Tipo STG 20.0 Marca ZF (Servocon) de setor e sem-fim com assisténcia hidréulica, Diémetro do volante (mm) 450 Capacidade de fluido (itros) 45 Chassi Modeto/ Tipo FRAME 77 FRAME 77 (c/reforco) Longarina om ago estrutural LNE 60, em perfil “U’. Elevada resisténcia e baixo peso. Bitola (mm) 850 850 Altura da alma (mm) 300 300 Largura da aba (mm) 90 20 Espessura da longarina (mm) 7 7 Espessura do reforgo (mm) : 5 Freios ‘ar com duplo circuito, freio de rodas a tambor, acionamento tipo “Z-CAM", com ajuste automatica das lonas tipo rnon_ asbestos. Freio de estacionamento por molas acumuladoras. Area de frenagem Eixo dianteiro (cm?) 2750 Eixo traseiro (cm) 3140 Total (cm*) 5890 Capacidade (dm?) 75 (30+30+15) “Com ABS, considerar 15 dm? adicionas. Rodas e Pneus Standard Opcionais Rodas disco de ago Rodas disco de Rodas disco de ago aluminio ‘Aro 8,25122,5 8.251225 8.00122 Pnou 295/80R22,5 295/80R22,5 44,00R22 Fotha de especiicacao Volo NH12 442 - 10/1/2006 Pagina 4/5Rnd NH12 4x2 Data de emissao :janeiro/06 Computador de Bordo Visor de cristal liquido localizado no centro do painel de instrumentos, imediatamente em frente 20 motorista, fornecendo Descrigéio informagdes referentes ao veiculo © a condugao. Executa varias fungdes de check up armazenando @ auriliando em eventuais detecgdes de falhas, ‘Além dos instrumentos analégicos convencionais do painel, tais como: tacémetro, velocimetro, presto de ar do sistema de freios dianteiro e traseito, pressdo de dleo, temperatura do liquido do Instrumentos arrefecimento e pressao do turbo (LC @ TC), no display ainda ha os seguintes medidores: temperatura ambiente (TC), temperatura do leo do motor © da transmissao, tensdo das baterias, amperimetro (TC) © nivel do éle0 do motor. Lampadas, sonorizadores, instrumentos analogicos ¢ tela de computador de bordo, Mostra as eventuais falhas armazenadas nos médulos eletrénicos, Consumo em etapas, média de consumo, previséo de autonomia (Km para pane seca), Hora/data, alarme, dois hodémetros parciais independentes, Valores de Percurso duas médias de velocidade indapendentes, contador regressivo de Km ‘com previsdo de hora de chegada. Autoteste Sistema de autodiagnose Economia de combustivel Plataforma eletro/eletronica Tensao 24V Rede de comunicagao entre os médulos életrénicos de gerenciamento, “Data Bus”. Configurago minima da rede: médulo do motor (EMS), da cabina (VECU), computador de bordo (LCD) controle de iluminago (LCM). Médulos adicionais podem estar ou ser acoplados & rede, se 0 veiculo tiver outro equipamento que seja controlado por médulo eletrénico, A central elétrica simplificada com reduzido nlimero de fusiveis e relés est localizada sob o centro do painel. ‘Alternador 80A Bateria 2x170AN/12V Motor de partida Melco, com redugdo de 4 planetarias © 5.5 KW Fardis Principais 70oW Tanques de Combustivel Em Aluminio Formato Cilindrico de diémetro 660 mm Capacidades Nominais (itros) 190, 310, 360 0 425 Possibilidades de Montagem 1 0112, conforme necessidade ou limitago de entreeixos A Volvo do Brasil Vetculos Ltda se reserva o dsito de aterar especificagées e desenhos de seus produtes sem aviso prévio Fotha de especiicacao Volo NH12 442 - 10/1/2006 Pagina 5/5