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全台僅存60萬內進⼝經濟⼩⾞：Kia
Picanto既能省荷包，亦富駕駛樂趣

2018台 ⾞展搶先報，Audi⼤展30、80年代冠軍賽⾞

豪華都會SUV⿐祖，Lexus RX輝煌25
載

正3.5噸新世代電氣好夥伴！中華堅兵
P350 Hybrid 同級最⼤⾺⼒、載重第⼀
舊換新價69.9萬  

編輯： ⼈⾞事    2017-11-23 19:33:33     發布於 ⼈⾞事新聞    

(1 投票)

2018台北⾞展即將到來，這兩年⼀度的⼤⾞展上Audi即將展⽰過去在戰場上擁有無數輝煌成績的Auto Union
Type C以及Audi Sport quattro S1，⽽且這次來台的兩輛經典戰駒可不只是復刻版本，是貨真價實在當年的賽場 歐洲休旅美學精緻出擊，2022 SUZUKI
上奔馳的賽⾞，在拍照時更有⼈員在場緊盯，不僅不能開⾨、引擎蓋，連碰到⾞體都不⾏，你就知道這兩輛⾞有多 ALL NEW S-CROSS ALLGRIP

麼珍貴了吧！

⼀個歐洲巨星的回歸，德國 OPEL 即將
重返台灣！

CarStuff⼈⾞事
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追蹤 絲專⾴ 瞭解詳

這次台北⾞展上，Audi將會把展區朝三⼤⾯向規劃，包含了現在、過去與未來，⽽過去Audi在賽場上締造了無數
的佳績當然也就成為了展出重點，遠從德國原廠的博物館當中運送來台，展出了⼆戰之前的Audi Union Type C以 CarStuff⼈⾞事
22 鐘
及當年競爭激烈Group B當中的名駒Audi Sport quattro S1，看到這兩輛古董級的賽⾞在台灣展出，⼼中只有無限
百萬內進⼝⾞屈指可 ，更何況是60
的感動啊！
萬上下，但重點是既 擁 控 趣
的⾼度 尚的可 型，並且還
⼀系列完整的主動 被動式安全配 ，
例如：主動式⾞道修正以 ⾃動煞⾞防
撞功 ，以 七顆安全 囊... ，
CP值⾼ 驚⼈！
#Kia #Picanto #起亞
Kia Taiwan 台灣森那美起亞⋯⋯
顯⽰更多

Audi Union Type C

Audi 近幾年除了在 Le Mans 利曼耐久賽以及 DTM 德國房⾞⼤師賽皆創下驚⼈的稱霸紀錄之外，早先於第⼆次世
界⼤戰之前，Audi 在歐洲賽道上即創下輝煌的成績。1933 ⾄ 1939 年間，汽⾞聯盟 Auto Union ( Audi 的前⾝ )
賽事部⾨打造出別名為 Auto Union Type A ~ Auto Union Type D 的競速猛獸，⼜被稱做為銀箭。

來⾃1936年的Type C相當 味道

當年還是Audi Union的 代

當 的 古鋼絲 到現在還是 不 ⼈喜

83號應該是當 的賽⾞號碼，這 來的⾞都是 價實的實⾞

當年投⾝於 Grand Prix ( Formula 1的前⾝ ) 的賽⾞⼤多將引擎安裝於⾞頭，駕駛⼈幾乎坐在後軸上⽅，⾞尾則裝

上比賽所需的⼤型油箱，也因此賽⾞有著長⾞頭、短⾞尾的比例。由保時捷⾞廠創始⼈費迪南 · 保時捷博⼠操⼑
的Auto Union Type C 則⼤膽的將引擎安裝於後軸前⽅，油箱安裝於駕駛⼈與引擎之間接近⾞⾝中央的位置，也
因此 Auto Union 賽⾞擁有短⾞頭、長腰⾝的特殊比例以及流線的⾞型。這在當時可說是相當詭異的外型；然⽽，
這樣的設計，卻成為⽇後所有賽⾞共通的設計邏輯。

⾞頭 ⽅的⽔箱相當⼤，這輛⾞可是搭載6.0L V16引擎阿！

雖 是⿎煞系 ，但以當 的科技來 整 的構 還是相當

不過⾞輛狀況 的相當好， 竟這可是從德國博物館運來台灣的古董⾞

在當 把引擎放在⾞ 可是⼀⼤創 ， 也成為各⾞廠模仿的⽬

在銀箭⾞系中，其中⼜以 1936 - 1937年出戰的 Type C 賽⾞最為強悍，搭載 6.0升 V16 引擎，最⼤動⼒輸出

87kgm/520hp，超過 380km/h 的極速更是讓⼈瞠⽬結舌，在當年可說打遍天下無敵⼿，也為 Audi ⽇後的賽⾞
建立了穩固的基礎。但為了因應 1938 年新的賽制規範，Auto Union 改採可輸出425 匹最⼤⾺⼒的 V12 引擎，衍
⽣出後來的 Auto Union Type D。

⽅向盤相當⼤， 竟是沒 動⼒輔助的⽅向盤，盤徑⼤⼀ 比較 ⼒

座椅看起來也相當簡單， 竟當 的⾞連安全帶都沒

儀表也相當簡單，最⼤的就是那顆轉速錶了

擋風玻璃以 罩鏡在現在看起來非常⼩巧可

1935 ⾄ 1937 期間，Auto Union 共贏得 25 座 Grand Prix 獎盃，由 Ernst von Delius, Tazio Nuvolari, Bernd
Rosemeyer, Hans Stuck 以及 Achille Varzi 所駕駛，並在當時 Grand Prix 賽事稱霸。因此 Auto Union ⼜被稱
作為銀箭⾞隊 (Silver Arrows)；⽽主要的競爭對⼿則來⾃ Mercedes-Benz 團隊，直到世界第⼆次⼤戰於 1939
年爆發後，這項輝煌的賽⾞歷史才被停⽌。隨後再次出現賽⾞熱潮時，那就是強⼤的quattro現⾝的時候了！

排檔敢也非常簡單，相信換檔也是件吃⼒的事

V16引擎⼀ 8缸，因 8⽀排 管

引擎的扣環也非常簡單，採⽤很 的橡⽪筋套起來⽽已

排檔桿 端那⼀⼩⽀應該是⼿煞⾞，不曉 當 的賽⾞為何要搭配⼿煞⾞

當 的 間也相當侷促，油⾨還延伸出另外的⾦屬 更好控制

⾝輛 訊全都打在這個鐵排上，1936年就⽣產的Type C 的是爺爺 的

Audi Sport quattro S1

1977年11⽉，在第⼀台搭載 Audi quattro 的概念房⾞ Ur quattro 即將正式發表前夕，Ur quattro 在奧地利的雪地
⼭區進⾏⼀連串的試駕測試。由於⼈們對於四輪傳動系統還不是很熟悉，所以⼭下正在換雪胎的⼈們，看到 Ur
quattro 竟然要以⼀般輪胎開上雪地覺得非常訝異。不過事實證明 quattro 卓越的抓地⼒，即便在濕滑的雪地道路
上⾏駛，⼀樣可以穩如泰⼭。1981年，初登場的 Ur quattro 便橫掃拉⼒賽的最⾼殿堂 — WRC ( 世界拉⼒錦標賽
)，不僅在瑞典拉⼒賽中⼀舉拿下第⼀場勝利；隔年，更正式成為第⼀個拿下 WRC 冠軍⾞廠頭銜的德國⾞廠。

Group B在當年可是競爭激烈⽽且算是在玩命的 了

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