Druk NR 4551: o Rządowym Projekcie Ustawy o Zmianie Ustawy o Transporcie Kolejowym (Druk NR 4408)

Druk nr 4551
SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ VI kadencja
SPRAWOZDANIE KOMISJI INFRASTRUKTURY
o rzdowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym (druk nr 4408).

Marszaek Sejmu zgodnie z art. 37 ust. 1 i art. 40 ust. 1 regulaminu Sejmu - skierowa w dniu 12 lipca 2011 r. powyszy projekt ustawy do Komisji Infrastruktury - do pierwszego czytania. Komisja Infrastruktury po przeprowadzeniu pierwszego czytania oraz rozpatrzeniu tego projektu ustawy na posiedzeniu w dniu 14 lipca oraz 17 sierpnia 2011 roku wnosi: W y s o k i S e j m uchwali raczy zaczony projekt ustawy.
Warszawa, dnia 17 sierpnia 2011 r.
Sprawozdawca /-/ Janusz Piechociski
Zastpca Przewodniczcego Komisji /-/ Stanisaw mijan
Liczba stron : 1 VI kadencja/ druk nr 4408
Data : 2011-08-18
Nazwa pliku : 185-11.PN 1
Projekt USTAWA z dnia 2011 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym1) Art. 1. W ustawie z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z pn. zm.2)) wprowadza si nastpujce zmiany: 1) w art. 1 pkt 3a otrzymuje brzmienie: 3a) warunki zapewnienia interoperacyjnoci systemu kolei na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej;; 2) art. 2 otrzymuje brzmienie: Art. 2. Przepisy ustawy stosuje si take do: 1) metra, z wyjtkiem rozdziaw 2, 2b, 4a9 i 12, art. 13 ust. 1, art. 14a, art. 18 ust. 1, art. 23 ust. 1 i 35 oraz art. 23a23j; przepisy rozdziau 10 stosuje si odpowiednio; 2) bocznic kolejowych, z wyjtkiem rozdziaw 2b, 4a, 5a8 i 10, art. 23 ust. 1 i 35 oraz art. 23a23j; 3) infrastruktury kolejowej obejmujcej linie kolejowe o szerokoci torw mniejszej ni 1435 mm i przewonikw kolejowych korzystajcych z tej infrastruktury kolejowej, z wyjtkiem rozdziaw 4a, 5b8, art. 5 ust. 36, art. 9, art. 13 ust. 1, art. 23 ust. 1 i 35, art. 23a23j oraz art. 5964.; 3) w art. 4: a) pkt 4 otrzymuje brzmienie: 4) sie kolejowa ukad poczonych ze sob linii kolejowych, stacji i terminali kolejowych oraz wszystkich rodzajw staego wyposaenia niezbdnego do zapewnienia bezpiecznej i cigej
Niniejsza ustawa dokonuje w zakresie swojej regulacji wdroenia nastpujcych dyrektyw: 1) Parlamentu Europejskiego i Rady: a) dyrektywy 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UE L 191 z 18.07.2008, str. 1), b) dyrektywy 2008/110/WE z dnia 16 grudnia 2008 r. zmieniajcej dyrektyw 2004/49/WE w sprawie bezpieczestwa kolei wsplnotowych (dyrektyw w sprawie bezpieczestwa kolei) (Dz. Urz. UE L 345 z 23.12.2008, str. 62); 2) Komisji 2009/131/WE z dnia 16 padziernika 2009 r. zmieniajcej zacznik VII do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UE L 273 z 17.10.2009, str. 12). 2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostay ogoszone w Dz. U. z 2007 r. Nr 176, poz. 1238 i Nr 191, poz. 1374, z 2008 r. Nr 59, poz. 359, Nr 144, poz. 902, Nr 206, poz. 1289 i Nr 227, poz. 1505, z 2009 r. Nr 1, poz. 3, Nr 18, poz. 97, Nr 19, poz. 100, Nr 98, poz. 817, Nr 115, poz. 966, Nr 157, poz. 1241 i Nr 214, poz. 1658 oraz z 2011 r. Nr 5, poz. 13, Nr 102, poz. 586 i Nr 106, poz. 622.
1)
Data : 2011-08-18
eksploatacji systemu kolei, bdcy wasnoci zarzdcy infrastruktury lub zarzdzany przez zarzdc infrastruktury;, b) pkt 6 otrzymuje brzmienie: 6) pojazd kolejowy pojazd dostosowany do poruszania si na wasnych koach po torach kolejowych, z napdem lub bez napdu;, c) uchyla si pkt 6a, d) po pkt 6a dodaje si pkt 6b6e w brzmieniu: 6b) dysponent podmiot bdcy wacicielem pojazdu kolejowego lub posiadajcy prawo do korzystania z niego jako rodka transportu, wpisany do krajowego rejestru pojazdw kolejowych; 6c) podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM3)) podmiot obowizany do zagwarantowania utrzymania pojazdu kolejowego, wpisany do krajowego rejestru pojazdw kolejowych, w szczeglnoci przewonika kolejowego, zarzdc infrastruktury lub dysponenta; 6d) podmiot zamawiajcy podmiot, ktry zamawia zaprojektowanie, budow, odnowienie lub modernizacj podsystemu, w szczeglnoci przewonika kolejowego, zarzdc infrastruktury lub dysponenta; 6e) krajowy rejestr pojazdw kolejowych (NVR4) ) rejestr pojazdw kolejowych dopuszczonych do eksploatacji na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej;, e) pkt 13 i 14 otrzymuj brzmienie: 13) typ pojazdu kolejowego pojazd kolejowy o okrelonych powtarzalnych rozwizaniach konstrukcyjnych; 14) typ budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego budowl przeznaczon do prowadzenia ruchu kolejowego o okrelonych powtarzalnych parametrach technicznych i eksploatacyjnych;, f) po pkt 14 dodaje si pkt 14a w brzmieniu: 14a) typ urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego urzdzenie lub system przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego o okrelonych powtarzalnych parametrach technicznych i eksploatacyjnych;, g) pkt 15 i 16 otrzymuj brzmienie: 15) wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego dokument uprawniajcy do eksploatacji danego typu pojazdu kolejowego w przewozach kolejowych; 16) wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego dokument
3) 4)
ECM Entity in Charge of Maintenance. NVR National Vehicle Register.
Data : 2011-08-18
uprawniajcy do eksploatacji danego typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego;, h) po pkt 16 dodaje si pkt 16a w brzmieniu: 16a) wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego dokument uprawniajcy do eksploatacji danego typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego;, i) pkt 18a otrzymuje brzmienie: 18a) certyfikat bezpieczestwa dokument potwierdzajcy posiadanie przez przewonika kolejowego zaakceptowanego systemu zarzdzania bezpieczestwem oraz zdolno speniania przez niego wymaga bezpieczestwa;, j) po pkt 26 dodaje si pkt 26a w brzmieniu: 26a) transeuropejski system kolei sie kolejow okrelon w decyzji Parlamentu Europejskiego i Rady nr 661/2010/UE z dnia 7 lipca 2010 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczcych rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej (Dz. Urz. UE L 204 z 05.08.2010, str. 1) oraz pojazdy kolejowe przeznaczone do poruszania si po tej sieci kolejowej;, k) uchyla si pkt 27 i 28, l) pkt 29 otrzymuje brzmienie: 29) interoperacyjno systemu kolei zdolno systemu kolei do zapewnienia bezpiecznego i nieprzerwanego ruchu pocigw, speniajcego warunki techniczne, ruchowe, eksploatacyjne i prawne, ktrych zachowanie zapewnia dotrzymanie zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei i umoliwia efektywne poruszanie si po transeuropejskiej sieci kolejowej;, m) pkt 30 otrzymuje brzmienie: 30) skadnik interoperacyjnoci podstawowe skadniki, grupy skadnikw, podzespoy lub zespoy, ktre s wczone lub ktre maj by wczone do podsystemu, od ktrego porednio lub bezporednio zaley interoperacyjno systemu kolei; skadnikiem interoperacyjnoci jest rwnie oprogramowanie;, n) po pkt 30 dodaje si pkt 30a i 30b w brzmieniu: 30a) szczeglny przypadek cz systemu kolei, dla ktrego, tymczasowo lub na stae, ustalono odrbne przepisy w technicznych specyfikacjach interoperacyjnoci ze wzgldu na istniejce ograniczenia geograficzne, topograficzne lub miejskie, lub ze wzgldu na konieczno zapewnienia zgodnoci z istniejcym systemem kolei; 30b) punkty otwarte wskazane w technicznych specyfikacjach interoperacyjnoci warunki techniczne odnoszce si do zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, do ktrych stosuje si przepisy krajowe;, o) pkt 3133 otrzymuj brzmienie:
Data : 2011-08-18
31) podsystem cz systemu kolei o charakterze strukturalnym bd funkcjonalnym, dla ktrej ustalono odrbne zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei; 32) zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei wymagania okrelone w dyrektywie w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie, dotyczce skadnikw interoperacyjnoci, podsystemw i ich powiza, ktre powinny by spenione w transeuropejskim systemie kolei w celu zapewnienia interoperacyjnoci systemu kolei; 33) techniczne specyfikacje interoperacyjnoci specyfikacje obejmujce podsystemy lub ich czci w celu spenienia zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, ogaszane przez Komisj Europejsk w Dzienniku Urzdowym Unii Europejskiej;, p) po pkt 33 dodaje si pkt 33a w brzmieniu: 33a) specyfikacje europejskie wsplne techniczne specyfikacje, europejskie aprobaty techniczne lub krajowe normy stanowice transpozycj norm europejskich;, r) pkt 34 i 34a otrzymuj brzmienie: 34) certyfikat weryfikacji WE podsystemu dokument wydany przez notyfikowan jednostk certyfikujc potwierdzajcy, e podsystem jest zgodny z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei; 34a) poredni certyfikat weryfikacji WE podsystemu dokument wydany przez notyfikowan jednostk certyfikujc potwierdzajcy, e podsystem na etapie jego projektowania lub budowy jest zgodny z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei;, s) po pkt 34a dodaje si pkt 34b34e w brzmieniu: 34b) certyfikat WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci dokument wydany przez notyfikowan jednostk certyfikujc potwierdzajcy, e skadnik interoperacyjnoci jest zgodny z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei lub potwierdzajcy, e skadnik interoperacyjnoci jest przydatny do stosowania; 34c) notyfikowana jednostka certyfikujca podmiot odpowiedzialny za ocen zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci oraz odpowiedzialny za prowadzenie procedur weryfikacji WE podsystemw; 34d) notyfikowana jednostka kontrolujca podmiot odpowiedzialny za dokonanie sprawdzenia speniania warunkw zgodnoci lub przydatnoci do stosowania certyfikowanego uprzednio skadnika interoperacyjnoci lub podsystemu w celu ustalenia utrzymywania ich zgodnoci z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei; 34e) notyfikowane laboratorium podmiot odpowiedzialny za przeprowadzenie bada lub pomiarw niezbdnych do realizacji procedur oceny zgodnoci lub przydatnoci do stosowania
Data : 2011-08-18
skadnika interoperacyjnoci oraz procedur weryfikacji WE podsystemw, w celu ustalenia zgodnoci z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei;, t) pkt 35 i 35a otrzymuj brzmienie: 35) deklaracja weryfikacji WE podsystemu owiadczenie producenta albo jego upowanionego przedstawiciela majcego siedzib na terytorium pastw czonkowskich Unii Europejskiej, podmiotu zamawiajcego, wykonawcy modernizacji, importera, inwestora, dysponenta, zarzdcy infrastruktury albo przewonika kolejowego stwierdzajce, na jego wyczn odpowiedzialno, e podsystem jest zgodny z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei; 35a) porednia deklaracja weryfikacji WE podsystemu owiadczenie producenta albo jego upowanionego przedstawiciela majcego siedzib na terytorium pastw czonkowskich Unii Europejskiej, podmiotu zamawiajcego, wykonawcy modernizacji, importera, inwestora, dysponenta, zarzdcy infrastruktury albo przewonika kolejowego stwierdzajce, na jego wyczn odpowiedzialno, e podsystem na etapie jego projektowania lub budowy jest zgodny z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei;, u) po pkt 35a dodaje si pkt 35b i 35c w brzmieniu: 35b) deklaracja WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci owiadczenie producenta albo jego upowanionego przedstawiciela majcego siedzib na terytorium pastw czonkowskich Unii Europejskiej, podmiotu zamawiajcego, wykonawcy modernizacji, importera, inwestora, dysponenta, zarzdcy infrastruktury albo przewonika kolejowego stwierdzajce, na jego wyczn odpowiedzialno, e skadnik interoperacyjnoci jest zgodny z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei lub potwierdzajcy, e skadnik interoperacyjnoci jest przydatny do stosowania; 35c) deklaracja zgodnoci z typem owiadczenie producenta albo jego upowanionego przedstawiciela majcego siedzib na terytorium pastw czonkowskich Unii Europejskiej, podmiotu zamawiajcego, wykonawcy modernizacji, importera, inwestora, dysponenta, zarzdcy infrastruktury albo przewonika kolejowego stwierdzajce, na jego wyczn odpowiedzialno, e dany pojazd kolejowy jest zgodny z typem pojazdu, ktry ju otrzyma zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji;, w) pkt 36 otrzymuje brzmienie: 36) dopuszczenie do eksploatacji czynnoci faktyczne i prawne konieczne do przekazania podsystemu lub pojazdu kolejowego do uytkowania zgodnie z jego przeznaczeniem, koczce si wydaniem zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji;, x) po pkt 36 dodaje si pkt 36a36c w brzmieniu:
Data : 2011-08-18
36a) dopuszczenie do eksploatacji typu czynnoci faktyczne i prawne konieczne do dopuszczenia typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego albo typu pojazdu kolejowego do uytkowania koczce si wydaniem wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu; 36b) zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji dokument uprawniajcy zarzdc infrastruktury, przewonika kolejowego, producenta albo jego upowanionego przedstawiciela, importera, podmiot zamawiajcy, wykonawc modernizacji, inwestora, albo dysponenta do eksploatacji podsystemu lub pojazdu kolejowego wprowadzanego po raz pierwszy do uytkowania; 36c) terminal kolejowy budynek lub budowl wraz z urzdzeniami specjalistycznymi umoliwiajce zaadunek, wyadunek lub zestawianie pocigw towarowych lub integracj usug towarowego transportu kolejowego z innymi rodzajami transportu;, y) po pkt 37 dodaje si pkt 37a w brzmieniu: 37a) pastwo czonkowskie Unii Europejskiej pastwo czonkowskie Unii Europejskiej oraz pastwo czonkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) strona umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym i Konfederacja Szwajcarska;, z) pkt 42 otrzymuje brzmienie: 42) wsplne cele bezpieczestwa (CST) minimalne poziomy bezpieczestwa, ktre powinny by osignite przez rne czci transeuropejskiego systemu kolei i przez system kolei jako cao, wyraone w kryteriach akceptacji ryzyka;; 4) w art. 10 w ust. 1 wprowadzenie do wyliczenia otrzymuje brzmienie: Centralnym organem administracji rzdowej bdcym krajow wadz bezpieczestwa i krajowym regulatorem transportu kolejowego w rozumieniu przepisw Unii Europejskiej z zakresu bezpieczestwa i regulacji transportu kolejowego, waciwym w sprawach:; 5) w art. 13: a) po ust. 1 dodaje si ust. 1a w brzmieniu: 1a. Do zada Prezesa UTK, w zakresie nadzoru nad podmiotami, ktrych dziaalno ma wpyw na bezpieczestwo ruchu kolejowego i bezpieczestwo eksploatacji kolei, naley: 1) wydawanie, przeduanie wanoci, zmiana i cofanie autoryzacji bezpieczestwa, certyfikatw bezpieczestwa i wiadectw bezpieczestwa, o ktrych mowa w art. 18, oraz prowadzenie i aktualizacja rejestrw tych dokumentw; 2) wydawanie, przeduanie wanoci, zawieszanie i cofanie licencji maszynisty, aktualizowanie danych zawartych w licencji, wydawanie wtrnikw licencji oraz prowadzenie i aktualizacja rejestru tych dokumentw;
Data : 2011-08-18
3) wydawanie i cofanie certyfikatw podmiotom odpowiedzialnym za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w odniesieniu do wagonw towarowych oraz kontrola spenienia warunkw lub wymaga zawartych w tym certyfikacie; 4) kontrola speniania warunkw lub wymaga zawartych w autoryzacjach bezpieczestwa, certyfikatach bezpieczestwa, wiadectwach bezpieczestwa oraz kontrola zgodnoci dziaania zarzdcw lub przewonikw kolejowych z przepisami Unii Europejskiej i prawa krajowego w zakresie bezpieczestwa transportu kolejowego; 5) nadzr nad podmiotami uprawnionymi do szkolenia i egzaminowania osb ubiegajcych si o licencj i wiadectwo maszynisty oraz prowadzenie rejestru podmiotw uprawnionych do przeprowadzania bada w celu uzyskania licencji maszynisty; 6) kontrola speniania przez zarzdcw, przewonikw kolejowych oraz uytkownikw bocznic kolejowych obowizkw w zakresie bezpieczestwa transportu kolejowego, a w szczeglnoci: a) warunkw prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, okrelonych w przepisach wydanych na podstawie art. 17 ust. 7, b) warunkw technicznych eksploatacji pojazdw kolejowych, okrelonych w przepisach wydanych na podstawie art. 20, w tym wanoci wiadectw sprawnoci technicznej, o ktrych mowa w art. 24, i dokumentw, ktre powinny znajdowa si w pojedzie kolejowym bdcym w ruchu, okrelonych w przepisach wydanych na podstawie art. 25 ust. 1, c) warunkw, jakie powinni spenia maszynici, osoby zatrudnione na stanowiskach bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem ruchu kolejowego, prowadzeniem okrelonych rodzajw pojazdw kolejowych oraz pojazdw kolejowych metra, o ktrych mowa w art. 22b ust. 1 i art. 22d ust. 1; 7) nadzr nad zachowaniem bezpieczestwa w transporcie kolejowym oraz prawidowym utrzymaniem i eksploatacj linii kolejowych oraz bocznic kolejowych; 8) analiza raportw w sprawie bezpieczestwa, o ktrych mowa w art. 17a ust. 4; 9) monitorowanie, promowanie, wprowadzanie w ycie oraz rozwijanie regulacji bezpieczestwa, cznie z systemem krajowych zasad bezpieczestwa., b) ust. 2 i 3 otrzymuj brzmienie: 2. Do zada Prezesa UTK w zakresie spjnoci systemu kolejowego, w tym nadzoru nad rozwizaniami technicznymi, ktre maj wpyw na bezpieczestwo ruchu kolejowego i bezpieczestwo systemu kolei, naley: 1) wydawanie zezwole na dopuszczenie do eksploatacji podsystemw strukturalnych skadajcych si na system kolei;
Data : 2011-08-18
2) wydawanie zezwole na dopuszczenie do eksploatacji nowego lub zmodernizowanego taboru kolejowego jako podsystemu strukturalnego, nieobjtego technicznymi specyfikacjami interoperacyjnoci, zwanymi dalej TSI; 3) wydawanie wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego lub wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego lub wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego oraz prowadzenie i aktualizacja rejestru tych wiadectw; 4) prowadzenie spraw zwizanych z rozpatrywaniem wnioskw o nadanie, zmian lub wycofanie identyfikatora literowego dysponenta (VKM5)) oraz przekazywanie informacji w tym zakresie Europejskiej Agencji Kolejowej; 5) kontrola przewozu kolej towarw niebezpiecznych; 6) prowadzenie i aktualizacja krajowego rejestru pojazdw kolejowych; 7) nadawanie i zmiana europejskich numerw pojazdom kolejowym (EVN6)), wyrejestrowywanie pojazdw kolejowych oraz dokonywanie zmian pozostaych danych rejestrowych w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych; 8) prowadzenie spraw zwizanych z rozpatrywaniem wnioskw o odstpstwa, przekazywanie Komisji Europejskiej dokumentw niezbdnych do otrzymania odstpstw, o ktrych mowa w art. 25f. 3. Obowizek uzyskania wiadectw, o ktrych mowa w ust. 2 pkt 3, nie dotyczy urzdze technicznych podlegajcych przepisom o dozorze technicznym., c) po ust. 7b dodaje si ust. 7c w brzmieniu: 7c. Jeeli Prezes UTK uzna, e obowizujce specyfikacje europejskie nie speniaj zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, informuje o tym Komisj Europejsk.; 6) w art. 14 w ust. 2 pkt 2 otrzymuje brzmienie: 2) wycza z eksploatacji pojazd kolejowy lub ogranicza jego eksploatacj, gdy nie spenia on wymaga okrelonych w przepisach wydanych na podstawie art. 20, art. 23 ust. 7 pkt 1 i art. 24 ust. 5.; 7) w art. 16 ust. 1 i 2 otrzymuj brzmienie: 1. Czynnoci wykonywane przez Prezesa UTK okrelone w art. 13 ust. 1a pkt 13, pkt 5 oraz ust. 2 pkt 13, pkt 7 i 8 s odpatne. Opacie podlega wykonywanie zada, o ktrych mowa w art. 13 ust. 1a pkt 6, o ile polegaj one na wykonywaniu bada i pomiarw. 2. Wysoko opat, o ktrych mowa w ust. 1, z tytuu: 1) wydawania, przeduania wanoci lub zmiany:
5) 6)
VKM Vehicle Keeper Marking. EVN European Vehicle Number.
Data : 2011-08-18
a) autoryzacji bezpieczestwa, certyfikatu bezpieczestwa, wiadectwa bezpieczestwa, certyfikatu podmiotowi odpowiedzialnemu za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w zakresie wagonw towarowych nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 5 500 euro, ustalona przy zastosowaniu kursu redniego ogaszanego przez Narodowy Bank Polski obowizujcego w dniu wydania tych dokumentw, b) wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu: budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 7 000 euro, ustalona na zasadach okrelonych w lit. a, urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 7 000 euro, ustalona na zasadach okrelonych w lit. a, pojazdu kolejowego nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 30 000 euro, ustalona na zasadach okrelonych w lit. a; 2) wydawania, przeduania wanoci, aktualizowania danych zawartych w licencji maszynisty oraz wydawania wtrnikw licencji nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 150 euro, ustalona na zasadach okrelonych w pkt 1 lit. a; 3) nadzoru nad: a) podmiotami uprawnionymi do szkolenia i egzaminowania osb ubiegajcych si o licencj i wiadectwo maszynisty, b) podmiotami uprawnionymi do przeprowadzania bada w celu uzyskania licencji maszynisty nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 2 000 euro rocznie, ustalona przy zastosowaniu kursu redniego ogaszanego przez Narodowy Bank Polski obowizujcego w dniu sporzdzenia dokumentu pokontrolnego; 4) wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji: a) podsystemw strukturalnych, b) nowego lub zmodernizowanego taboru kolejowego jako podsystemu strukturalnego nieobjtego TSI nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 3 000 euro, ustalona na zasadach okrelonych w pkt 1 lit. a; 5) nadawania i zmiany europejskiego numeru pojazdowi kolejowemu (EVN) nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 50 euro za pojazd, ustalona na zasadach okrelonych w pkt 1 lit. a; 6) wyrejestrowania pojazdu kolejowego nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 25 euro za pojazd, ustalona na zasadach okrelonych w pkt 1 lit. a; 7) kontroli, o ktrej mowa w art. 13 ust. 1a pkt 6 nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 5 000 euro, ustalona przy zastosowaniu kursu redniego ogaszanego przez Narodowy
Data : 2011-08-18
Bank Polski obowizujcego w dniu sporzdzenia dokumentu pokontrolnego.; 8) w art. 17a w ust. 6 w pkt 1 w lit. c rednik zastpuje si przecinkiem i dodaje si lit. d w brzmieniu: d) certyfikatach dla podmiotw odpowiedzialnych za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w zakresie wagonw towarowych, wydanych na podstawie art. 23j ust. 8;; 9) w art. 18: a) ust. 2 otrzymuje brzmienie: 2. Z obowizku uzyskania autoryzacji bezpieczestwa zwolnieni s: 1) zarzdcy: a) ktrych linie kolejowe s funkcjonalnie oddzielone od reszty systemu kolei i s: przeznaczone do prowadzenia pasaerskich przewozw aglomeracyjnych i wojewdzkich przewozw pasaerskich w rozumieniu przepisw ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym lub wpisane do rejestru zabytkw lub do inwentarza muzealiw, b) ktrych linie turystyczne s eksploatowane w celach wykonywania przewozw rekreacyjno-wypoczynkowych i okolicznociowych, w tym kolei wskotorowych, c) ktrych linie wskotorowe s eksploatowane w celu przewozu rzeczy; 2) zarzdcy infrastruktury kolejowej, ktra jest wycznie uytkowana przez wacicieli do prowadzenia wasnych przewozw towarowych (zarzdcy prywatnej infrastruktury kolejowej)., b) dodaje si ust. 5 w brzmieniu: 5. Z obowizku uzyskania licencji i wiadectwa maszynisty zwolnieni s prowadzcy pocigi lub pojazdy kolejowe po liniach kolejowych, o ktrych mowa w ust. 2 pkt 1 lit. a tiret pierwsze, oraz prowadzcy pojazdy kolejowej wycznie w obrbie bocznicy kolejowej. Do osb wykonujcych czynnoci na tych stanowiskach stosuje si przepisy art. 22d.; 10) w art. 18b ust. 1 otrzymuje brzmienie: 1. Prezes UTK wydaje certyfikat bezpieczestwa przewonikowi kolejowemu, ktry po raz pierwszy rozpocz lub zarejestrowa swoj dziaalno na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Certyfikat bezpieczestwa okrela rodzaj i zakres dziaalnoci kolejowej oraz skada si z: 1) czci akceptujcej system zarzdzania bezpieczestwem, o ktrym mowa w art. 17a; 2) czci sieciowej akceptujcej uregulowania przyjte przez przewonika kolejowego w celu spenienia wymaga niezbdnych do bezpiecznego wykonywania przewozw kolejowych na danej sieci kolejowej; wymagania te dotycz stosowania TSI i kra-
Data : 2011-08-18
jowych przepisw bezpieczestwa cznie z przepisami dotyczcymi eksploatacji sieci kolejowej, uznawania wiadectw personelu kolejowego oraz uzyskania wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego lub zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego na potrzeby kontroli zagroe i bezpiecznego wykonywania przewozw kolejowych na danej sieci kolejowej.; 11) w art. 19: a) w ust 1: pkt 1 otrzymuje brzmienie: 1) wykaz uzyskanych wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdw kolejowych;, w pkt 4 kropk zastpuje si rednikiem i dodaje si pkt 5 w brzmieniu: 5) wykaz uzyskanych zezwole na dopuszczenie do eksploatacji., b) w ust. 2: pkt 1 otrzymuje brzmienie: 1) wykaz uzyskanych wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdw kolejowych;, w pkt 4 kropk zastpuje si rednikiem i dodaje si pkt 5 w brzmieniu: 5) wykaz uzyskanych zezwole na dopuszczenie do eksploatacji., c) w ust. 3: pkt 1 otrzymuje brzmienie: 1) wykaz uzyskanych wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego;, pkt 3 otrzymuje brzmienie: 3) wykaz uzyskanych wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdw kolejowych;; 12) w art. 22 uchyla si ust. 3 i 4; 13) art. 23 otrzymuje brzmienie: Art. 23. 1. Zarzdca albo przewonik kolejowy wykonujcy przewozy na linii kolejowej moe eksploatowa wycznie podsystemy strukturalne, na ktre Prezes UTK wyda zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, z zastrzeeniem: 1) jeeli w skad podsystemu strukturalnego wchodz nie ujte w TSI typy budowli przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego albo typy urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, na ktre Prezes UTK wyda wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczo-
Data : 2011-08-18
nej do prowadzenia ruchu kolejowego albo wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego to s one zaczane do wniosku, o ktrym mowa w art. 25e ust 2; 2) jeeli w skad podsystemu strukturalnego wchodz nie ujte w TSI typy budowli przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego albo typy urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, na ktre Prezes UTK nie wyda wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego to konieczne jest uzyskanie dla nich wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego i zaczenie ich do wniosku, o ktrym mowa w art. 25e ust 2; 3) jeeli w skad podsystemu strukturalnego wchodz ujte w TSI typy budowli przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego albo typy urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, to nie wymaga si dla nich uzyskiwania wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego ani wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego. 2. Zarzdca linii metra, przewonik kolejowy realizujcy przewozy w metrze, uytkownik bocznicy kolejowej, przedsibiorca wykonujcy przewozy w obrbie bocznicy kolejowej, zarzdca linii kolejowej o szerokoci torw mniejszej ni 1435 mm albo przewonik kolejowy realizujcy przewozy na liniach kolejowych o szerokoci torw mniejszej ni 1435 mm moe eksploatowa wycznie typy budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, typy urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typy pojazdw kolejowych, na ktre Prezes UTK wyda wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego albo wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego. 3. Przewonik kolejowy lub zarzdca moe realizowa przejazdy jedynie pojazdami kolejowymi, ktre s oznaczone europejskim numerem pojazdu (EVN). Za zgod Prezesa UTK przewonik kolejowy lub zarzdca moe realizowa przejazdy pojazdami kolejowymi eksploatowanymi na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oznakowanymi odrbnym od EVN systemem numeracji. 4. W przypadku pojazdu kolejowego eksploatowanego lub pojazdu kolejowego, ktry ma by eksploatowany na trasach kolejowych z pastwami, w ktrych szeroko toru rni si od szerokoci toru na gwnej sieci kolejowej na terytorium Rzeczypospolitej Pol-
Data : 2011-08-18
skiej, przewonik kolejowy albo zarzdca moe realizowa przejazdy pojazdem kolejowym eksploatowanym na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oznakowanym odrbnym od EVN systemem numeracji. 5. W przypadku pojazdu kolejowego przemieszczajcego si z pastw innych ni pastwa czonkowskie Unii Europejskiej po sieci kolejowej, ktrej szeroko toru rni si od szerokoci toru gwnej sieci kolejowej na terytorium pastw czonkowskich Unii Europejskiej, maj zastosowanie przepisy, o ktrych mowa w art. 25t, chyba e dwustronne umowy midzynarodowe, ktrych Rzeczpospolita Polska jest stron, stanowi inaczej. 6. Dokumenty i informacje przedstawiane Prezesowi UTK przedkadane s w jzyku polskim. 7. Minister waciwy do spraw transportu okreli, w drodze rozporzdzenia: 1) warunki, tryb wydawania i cofania wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego oraz wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego, uwzgldniajc: a) okres wanoci oraz wzory wiadectw, b) jednostki organizacyjne upowanione do przeprowadzania bada koniecznych do uzyskania wiadectw; 2) zakres bada koniecznych do uzyskania wiadectw, o ktrych mowa w pkt 1; 3) wykaz typw budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, typw urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typw pojazdw kolejowych, o ktrych mowa w pkt 1. 8. Wydajc rozporzdzenie, o ktrym mowa w ust. 7, uwzgldnia si potrzeb zapewnienia: 1) bezpieczestwa ruchu kolejowego; 2) bezpiecznej eksploatacji pojazdw kolejowych.; 14) po art. 23 dodaje si art. 23a23j w brzmieniu: Art. 23a. 1. Prezes UTK: 1) na wniosek dysponenta: a) nadaje europejski numer pojazdu (EVN) dla pojazdu kolejowego dopuszczonego po raz pierwszy do eksploatacji na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz rejestruje go w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych (NVR), b) wprowadza zmiany danych rejestrowych w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych (NVR) dla pojazdu kolejowego w nim zarejestrowanego, c) wycofuje z eksploatacji pojazd kolejowy zarejestrowany w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych;
Data : 2011-08-18
2) wykonujc czynnoci, o ktrych mowa w pkt 1 i 4, sporzdza raport, ktry przekazuje dysponentowi; 3) w drodze decyzji zawiesza rejestracj pojazdu kolejowego w przypadkach: a) utraty wanoci zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego, b) gdy nowy dysponent nie posiada identyfikatora literowego dysponenta (VKM), c) gdy na dzie wyrejestrowania aktualnie zarejestrowanego dysponenta aden nowy dysponent nie zaakceptowa statusu dysponenta; 4) w przypadku ustania przyczyn, o ktrych mowa w pkt 3, na wniosek dysponenta rejestruje pojazd kolejowy w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych. 2. Pojazd kolejowy wpisuje si do krajowego rejestru pojazdw kolejowych (NVR) po spenieniu nastpujcych warunkw: 1) posiadania wanego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji; 2) posiadania identyfikatora literowego dysponenta (VKM); 3) wskazania przez dysponenta podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM). 3. Wnioski, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 1 i 4, s rozpatrywane nie pniej ni w terminie miesica od dnia zoenia kompletnego wniosku. 4. W przypadku gdy pojazd kolejowy nie spenia warunkw, o ktrych mowa w ust. 2, Prezes UTK wzywa wnioskodawc do uzupenienia brakw w terminie 30 dni od dnia otrzymania wezwania, z pouczeniem, e nieusunicie tych brakw spowoduje wydanie decyzji o odmowie: 1) rejestracji pojazdu kolejowego w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych (NVR); 2) wprowadzenia zmiany danych rejestrowych w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych (NVR). Art. 23b. 1. Pojazdy kolejowe przeznaczone do eksploatacji dzieli si na pojazdy: 1) zgodne z TSI, 2) niezgodne z TSI obowizujcymi w dniu wydania zezwolenia na dopuszczanie do eksploatacji tych pojazdw. 2. Przed wprowadzeniem do eksploatacji pojazd kolejowy powinien uzyska od Prezesa UTK zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, z zastrzeeniem art. 23c. Zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego moe zawiera warunki uytkowania tego pojazdu kolejowego. 3. Z wnioskiem o wydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego zgodnego z TSI wystpuje zarzdca, prze-
Data : 2011-08-18
wonik kolejowy, dysponent, producent, wykonawca modernizacji albo importer, zaczajc dokumenty okrelone w art. 23e ust. 1. 4. Prezes UTK wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji po sprawdzeniu zoonych deklaracji weryfikacji WE podsystemu, o ktrych mowa w art. 23e ust. 1. 5. Prezes UTK wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego bez przeprowadzania dalszych czynnoci sprawdzajcych, jeeli wszystkie podsystemy strukturalne pojazdu kolejowego uzyskay zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji zgodnie z postanowieniami rozdziau 4a w zakresie dopuszczania podsystemw do eksploatacji. 6. Z wnioskiem o wydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego niezgodnego z TSI obowizujcymi w dniu dopuszczania pojazdu kolejowego, w tym pojazdu kolejowego objtego odstpstwami, wystpuje zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, producent, wykonawca modernizacji albo importer, zaczajc dokumenty okrelone w art. 23e ust. 2. Dopuszczenie to uprawnia do poruszania si na sieci kolejowej pooonej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. 7. Prezes UTK moe da od podmiotu, o ktrym mowa w ust. 3 i 6, dostarczenia dodatkowych informacji, przeprowadzenia analiz zagroe lub bada na sieci kolejowej, w celu sprawdzenia zgodnoci technicznej pojazdu kolejowego z sieci kolejow i wymogami bezpieczestwa. 8. Badania na sieci kolejowej, o ktrych mowa w ust. 7, mog by przeprowadzane w okresie 3 miesicy od dnia przekazania dania Prezesa UTK, z zastrzeeniem pierwszestwa wykonywania przez zarzdc zada okrelonych w art. 5, w szczeglnoci w zakresie zapewnienia bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego i udostpniania tras pocigw dla przejazdu pocigw na liniach kolejowych. 9. W przypadku gdy wnioski, o ktrych mowa w ust. 3 i 6, nie czyni zado wymaganiom okrelonym w art. 23e, Prezes UTK wzywa wnioskodawc do uzupenienia brakw w terminie miesica od dnia otrzymania wezwania, z pouczeniem, e nieusunicie tych brakw spowoduje wydanie decyzji odmownej w przedmiocie dopuszczenia do eksploatacji. 10. Wnioski, o ktrych mowa w ust. 3 i 6, s rozpatrywane nie pniej ni w terminie dwch miesicy od dnia zoenia kompletnego wniosku wraz z dokumentacj przebiegu oceny zgodnoci. 11. Termin na zwrcenie si z wnioskiem o ponowne rozpatrzenie sprawy, z uwagi na naleycie uzasadnione przyczyny, wynosi miesic od dnia dorczenia decyzji odmownej. 12. Prezes UTK wniosek, o ktrym mowa w ust. 11, rozpatruje w terminie dwch miesicy od dnia jego otrzymania. 13. Prezes UTK, w przypadku zoenia wniosku o ponowne rozpatrzenie sprawy, moe pisemnie zwrci si do Agencji o opini.
Data : 2011-08-18
14. Jeeli Prezes UTK nie wyda zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji, o ktrym mowa w art. 23f ust. 1 albo art. 23g ust. 1, pojazd kolejowy objty treci wniosku uznaje si za dopuszczony do eksploatacji po upywie trzech miesicy od koca wyznaczonego okresu, o ktrym mowa w art. 23f ust. 4 albo art. 23g ust. 5. Uprawnienie do eksploatacji jest wane tylko na sieci kolejowej, w odniesieniu do ktrej Prezes UTK nie wyda zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji w okrelonym terminie. 15. W przypadku, o ktrym mowa w ust. 14, wniosek do Prezesa UTK, o ktrym mowa w art. 23f ust. 1 albo art. 23g ust. 1, z potwierdzon dat jego zoenia stanowi dokument potwierdzajcy uznanie pojazdu kolejowego za dopuszczony do eksploatacji, przy czym przed rozpoczciem eksploatacji naley poinformowa o tym Prezesa UTK. Uprawnienie do eksploatacji wane jest wycznie do czasu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji. 16. W przypadku gdy zarzdca albo przewonik kolejowy nie spenia warunkw technicznych i organizacyjnych zapewniajcych: 1) bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego lub 2) bezpieczn eksploatacj pojazdw kolejowych, lub 3) ochron przeciwpoarow i ochron rodowiska Prezes UTK, w drodze decyzji, cofa uprawnienie, o ktrym mowa w ust. 14, lub moe cofn zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji wydane na podstawie art. 23f ust. 4 albo art. 23g ust. 5, stosujc przegld certyfikatw bezpieczestwa i autoryzacji bezpieczestwa. Art. 23c. Nie wymaga uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazd kolejowy zgodny z TSI, ktry uzyska zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji w innym pastwie czonkowskim Unii Europejskiej, jeeli TSI dotyczce pojazdw nie okrelaj punktw otwartych i szczeglnych przypadkw, a pojazd ten porusza si wycznie po sieci kolejowej zgodnej z TSI, ktre nie okrelaj punktw otwartych i szczeglnych przypadkw. Art. 23d. 1. Zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego stanowi zezwolenie na dopuszczenie typu pojazdu kolejowego. 2. Postpowanie dotyczce dopuszczenia do eksploatacji kolejnych pojazdw zgodnych z dopuszczonym typem rozpoczyna si od zoenia przez zarzdc, przewonika kolejowego, dysponenta, producenta, wykonawc modernizacji albo importera pojazdu kolejowego do Prezesa UTK lub do krajowych organw do spraw bezpieczestwa z innych pastw czonkowskich Unii Europejskiej wniosku o wydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji w oparciu o zgodno pojazdu z typem. W takim przypadku krajowe organy do spraw bezpieczestwa wsppracuj ze sob w celu uproszczenia procedury i zmniejszenia obcie administracyjnych. 3. Dopuszczenie, o ktrym mowa w ust. 2, jest wydawane na podstawie deklaracji zgodnoci z typem wystawionej przez wnioskodaw-
Data : 2011-08-18
c, po stwierdzeniu zgodnoci z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei. 4. Deklaracja zgodnoci z typem jest przygotowywana: 1) dla pojazdw zgodnych z TSI zgodnie z procedurami weryfikacji WE zawartymi w TSI; 2) dla pojazdw niezgodnych z TSI zgodnie z procedurami weryfikacji WE okrelonymi w moduach D lub E decyzji Parlamentu Europejskiego i Rady nr 768/2008/WE z dnia 9 lipca 2008 r. w sprawie wsplnych ram dotyczcych wprowadzania produktw do obrotu, uchylajca decyzj Rady 93/465/EWG (Dz. Urz. UE L 218 z 13.08.2008, str. 82). 5. Informacj o wydaniu zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego, o ktrym mowa w ust. 1, Prezes UTK przekazuje Agencji, w celu zarejestrowania typu pojazdu kolejowego w europejskim rejestrze typw pojazdw dopuszczonych do eksploatacji, prowadzonego przez Agencj. 6. Prezes UTK w przypadku zmiany TSI lub przepisw krajowych, na podstawie ktrych wydano zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji typu pojazdu kolejowego, o ktrym mowa w ust. 1, moe, w drodze decyzji, nakaza uzyskanie nowego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego (odnowienie zezwolenia), biorc pod uwag konieczno zapewnienia odpowiedniego poziomu bezpieczestwa oraz zgodnoci technicznej z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei. Dokonujc odnowienia zezwolenia, weryfikuje si wycznie kryteria wynikajce z przepisw ulegajcych zmianie. 7. Odnowienie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego nie powoduje koniecznoci dokonywania zmian zezwole wydanych przed dniem wydania odnowienia zezwolenia. 8. Do wniosku, o ktrym mowa w ust. 2, wnioskodawca zacza informacj czy wystpi do innych krajowych organw do spraw bezpieczestwa z pastw czonkowskich Unii Europejskiej. Art. 23e. 1. Do wniosku, o ktrym mowa w art. 23b ust. 3, zacza si: 1) deklaracje weryfikacji WE podsystemu dla wszystkich podsystemw strukturalnych pojazdu kolejowego, jeeli wszystkie podsystemy strukturalne pojazdu kolejowego uzyskay zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji zgodnie z postanowieniami rozdziau 4a w zakresie dopuszczania podsystemw do eksploatacji; 2) wszystkie deklaracje weryfikacji WE podsystemu, ktre potwierdzaj: a) zgodno podsystemw pojazdu kolejowego z TSI i ich bezpieczne zamontowanie, b) zgodno pojazdu kolejowego z sieci kolejow, w tym dokumenty potwierdzajce zgodno charakterystyki technicznej i eksploatacyjnej pojazdu kolejowego z infrastruktur i staymi instalacjami,
Data : 2011-08-18
c) zgodno pojazdu kolejowego z przepisami wydanymi na podstawie art. 25t, majcymi zastosowanie do punktw otwartych i szczeglnych przypadkw okrelonych w TSI. 2. Do wniosku, o ktrym mowa w art. 23b ust. 6, zacza si: 1) dla podsystemw zgodnych z TSI obowizujcymi w dniu wydania zezwolenia na dopuszczanie do eksploatacji pojazdu kolejowego dokumenty, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 2; 2) dla podsystemw niezgodnych z ktrkolwiek z TSI obowizujcych w dniu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego dokumenty potwierdzajce: a) zgodno podsystemw pojazdu kolejowego z przepisami wydanymi na podstawie art. 25t, b) zgodno pojazdu kolejowego z sieci kolejow, w tym dokumenty potwierdzajce zgodno charakterystyki technicznej i eksploatacyjnej pojazdu kolejowego z infrastruktur i staymi instalacjami, c) pozytywne wyniki kontroli parametrw pojazdu kolejowego okrelonych w przepisach wydanych na podstawie art. 25ta ust. 1. Art. 23f. 1. Z wnioskiem o wydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego zgodnego ze wszystkimi TSI obowizujcymi w dniu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji, dopuszczonego do eksploatacji w ktrymkolwiek z innych pastw czonkowskich Unii Europejskiej, z wyczeniem pojazdw, o ktrych mowa w art. 23c, wystpuje zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, producent albo jego upowaniony przedstawiciel, wykonawca modernizacji albo importer pojazdu kolejowego, do Prezesa UTK, zaczajc wyniki bada pojazdu kolejowego przeprowadzonych przez notyfikowane laboratorium badawcze. 2. Do wniosku, o ktrym mowa w ust. 1, poza dokumentem zezwalajcym na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego w innym pastwie czonkowskim Unii Europejskiej, zacza si: 1) dokumentacj techniczn, ktra potwierdza zgodno pojazdu kolejowego z sieci kolejow, w tym dokumenty potwierdzajce zgodno charakterystyki technicznej i eksploatacyjnej pojazdu kolejowego z infrastruktur i staymi instalacjami; 2) dokumentacj techniczn, ktra potwierdza zgodno pojazdu kolejowego z przepisami wydanymi na podstawie art. 25t, majcymi zastosowanie do punktw otwartych i szczeglnych przypadkw okrelonych w TSI; 3) dokumentacj zawierajc informacj o utrzymaniu pojazdu kolejowego, a w szczeglnoci o modernizacji lub odnowieniu, ktre zostay przeprowadzone po uzyskaniu zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji; 4) informacje o procedurze gromadzenia danych umoliwiajce ich odczytanie i ocen, jeeli informacje te nie s zharmonizowane z TSI w przypadku pojazdw kolejowych wyposaonych w rejestratory danych;
Data : 2011-08-18
5) informacje o przewidywanym uytkowaniu pojazdu kolejowego w sieci kolejowej. 3. Prezes UTK na podstawie dokumentw, o ktrych mowa w ust. 2, sprawdza techniczn zgodno pojazdu kolejowego z sieci kolejow z uwzgldnieniem krajowych przepisw majcych zastosowanie do punktw otwartych i szczeglnych przypadkw, okrelonych w TSI. 4. Prezes UTK w przypadku, o ktrym mowa w ust. 1, wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, nie pniej ni w terminie: 1) dwch miesicy od dnia zoenia kompletnej dokumentacji, o ktrej mowa w ust. 2; 2) miesica od dnia przekazania dodatkowych informacji lub wynikw analiz zagroe lub bada na sieci kolejowej wymaganych przez Prezesa UTK, o ktrych mowa w art. 23b ust. 7. Art. 23g. 1. Z wnioskiem o wydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego posiadajcego zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, wydane w innym pastwie czonkowskim Unii Europejskiej, niezgodnego z ktrkolwiek z TSI, wystpuje dysponent albo producent pojazdu kolejowego, zaczajc wyniki bada pojazdu kolejowego przeprowadzonych przez notyfikowane laboratorium badawcze w odniesieniu do podsystemw zgodnych z TSI albo podmiot wyznaczony, o ktrym mowa w art. 25ta ust. 1, w odniesieniu do podsystemw niezgodnych z TSI. 2. Do wniosku, o ktrym mowa w ust. 1, poza zezwoleniem na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego w innym pastwie czonkowskim Unii Europejskiej, zacza si: 1) dla podsystemw zgodnych z TSI obowizujcymi w dniu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego dokumenty, o ktrych mowa w art. 23e ust. 1; 2) dla podsystemw niezgodnych z ktrkolwiek z TSI obowizujcych w dniu dopuszczania do eksploatacji pojazdu kolejowego dokumenty potwierdzajce: a) zgodno podsystemw pojazdu kolejowego z przepisami wydanymi na podstawie art. 25t, b) zgodno pojazdu kolejowego z sieci kolejow, w tym zgodno charakterystyki technicznej i eksploatacyjnej pojazdu kolejowego z infrastruktur i staymi instalacjami, c) pozytywne wyniki kontroli parametrw pojazdu kolejowego okrelonych w przepisach wydanych na podstawie art. 25ta ust. 1; 3) dokumentacj potwierdzajc spenienie wymaga bezpieczestwa ze wskazaniem przypadkw niestosowania TSI dla podsystemw i skadnikw interoperacyjnoci, zgodnie z art. 25f; 4) dane techniczne, plany utrzymania i charakterystyki eksploatacyjne pojazdu kolejowego; 5) dokumentacj zawierajc informacje o utrzymaniu pojazdu kolejowego, a w szczeglnoci o modernizacji lub odnowieniu,
Data : 2011-08-18
ktre zostay przeprowadzone po uzyskaniu zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji; 6) informacje o procedurze gromadzenia danych umoliwiajce ich odczytanie i ocen, jeeli informacje te nie s zharmonizowane z TSI w przypadku pojazdw kolejowych wyposaonych w rejestratory danych; 7) informacje o przewidywanym uytkowaniu pojazdu kolejowego w sieci kolejowej. 3. Prezes UTK na podstawie dokumentw, o ktrych mowa w ust. 2, sprawdza techniczn zgodno pojazdu kolejowego z sieci kolejow, w tym dokumenty potwierdzajce zgodno charakterystyki technicznej i eksploatacyjnej pojazdu kolejowego z infrastruktur i staymi instalacjami, a take sprawdza spenienie wymaga bezpieczestwa przez pojazd kolejowy. 4. Prezes UTK moe podway dokumenty, o ktrych mowa w ust. 2 pkt 3, 4 i 6, jeeli udowodni, nie naruszajc art. 25f, istnienie znacznego zagroenia bezpieczestwa. 5. Prezes UTK w przypadku, o ktrym mowa w ust. 1, wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, nie pniej ni w terminie: 1) czterech miesicy od dnia zoenia kompletnej dokumentacji, o ktrej mowa w ust. 2; 2) dwch miesicy od dnia przekazania dodatkowych analiz zagroe lub wynikw bada na sieci kolejowej wymaganych przez Prezesa UTK, o ktrych mowa w art. 23b ust. 7. Art. 23h. W przypadku zmiany dysponenta nowy dysponent wstpuje w prawa i obowizki podmiotu, ktry uzyska zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, z chwil wpisania go do krajowego rejestru pojazdw kolejowych (NVR) jako dysponenta. Art. 23i. 1. W przypadku modernizacji pojazdu kolejowego jest wymagane uzyskanie nowego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji. 2. Do uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji, o ktrym mowa w ust. 1, stosuje si art. 23b. 3. Dysponent albo producent pojazdu kolejowego moe zoy do Prezesa UTK wniosek o zgod na odstpienie od koniecznoci uzyskania nowego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji. 4. Prezes UTK, w drodze decyzji, wyraa zgod, o ktrej mowa w ust. 3, jeeli modernizacja nie powoduje zmian wpywajcych na bezpieczestwo transportu kolejowego lub zgodno z sieci kolejow, na ktrej bdzie eksploatowany pojazd kolejowy. Art. 23j. 1. Przed wydaniem zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego dysponent okrela podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM). 2. Podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) zapewnia jego utrzymanie w sposb gwarantujcy bezpieczn eksploatacj zgodn z dokumentacj systemu utrzymania pojazdu kolejowego, warunkami technicznymi eksploatacji pojazdw kolejo-
Data : 2011-08-18
wych, okrelonymi w przepisach wydanych na podstawie art. 20 oraz w TSI. 3. Podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) powinien zapewni utrzymanie pojazdu kolejowego sam lub przy wspudziale innych podmiotw zajmujcych si utrzymaniem pojazdw kolejowych, z ktrymi ma zawart umow. 4. W odniesieniu do wagonw towarowych podmioty odpowiedzialne za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) podlegaj certyfikacji prowadzonej przez Prezesa UTK. 5. Prezes UTK dokonuje kontroli spenienia warunkw, o ktrych mowa w ust. 2, i wydaje certyfikat podmiotowi odpowiedzialnemu za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w zakresie wagonw towarowych. W przypadku gdy podmiotem tym jest zarzdca albo przewonik kolejowy informacj o podmiocie odpowiedzialnym za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) umieszcza si w autoryzacji bezpieczestwa, wydanej zgodnie z art. 18a, lub certyfikacie bezpieczestwa, wydanym zgodnie z art. 18b. 6. Certyfikaty wydane w innych pastwach czonkowskich Unii Europejskiej podmiotom odpowiedzialnym za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w odniesieniu do wagonw towarowych s wane na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, jeeli zostay wydane zgodnie z przepisami Unii Europejskiej ustanawiajcymi system certyfikacji podmiotw odpowiedzialnych za utrzymanie pojazdw kolejowych (ECM) w odniesieniu do wagonw towarowych. 7. Zadania podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w przypadku pojazdw kolejowych: 1) zarejestrowanych w pastwie innym ni pastwo czonkowskie Unii Europejskiej i utrzymywanych zgodnie z przepisami obowizujcymi w tym pastwie, 2) eksploatowanych na liniach kolejowych, na ktrych szeroko torw rni si od szerokoci torw gwnej sieci kolejowej w Rzeczypospolitej Polskiej i w przypadku, ktrych spenienie warunkw okrelonych w ust. 2, zapewnia si w drodze umw midzynarodowych z pastwami innymi ni pastwo czonkowskie Unii Europejskiej, 3) wpisanych do rejestru zabytkw lub do inwentarza muzealiw oraz pojazdw kolejowych wojskowych i pojazdw kolejowych specjalnych, ktrych przejazd wymaga uzyskania zezwolenia Prezesa UTK realizuje przewonik kolejowy przemieszczajcy te wagony na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. 8. Certyfikat dla podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w odniesieniu do wagonw towarowych, o ktrym mowa w ust. 5, wydaje Prezes UTK, na okres nie duszy ni pi lat, przed wpisaniem pojazdu kolejowego do krajowego rejestru pojazdw kolejowych. Informacja o penieniu roli podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu kolejowego zostaje wpi-
Data : 2011-08-18
sana do autoryzacji bezpieczestwa, wydawanej zgodnie z art. 18a, lub certyfikatu bezpieczestwa, wydawanego zgodnie z art. 18b.; 15) tytu rozdziau 4a otrzymuje brzmienie: Warunki zapewnienia interoperacyjnoci systemu kolei na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej; 16) art. 25a i 25b otrzymuj brzmienie: Art. 25a. 1. Przepisw niniejszego rozdziau oraz art. 23 ust. 1, 35 i art. 23a 23j nie stosuje si do: 1) sieci kolejowych, ktre s funkcjonalnie wyodrbnione z systemu kolei i przeznaczone tylko na potrzeby pasaerskich przewozw lokalnych, oraz miejskich lub podmiejskich przewonikw kolejowych prowadzcych dziaalno wycznie w obrbie tych sieci kolejowych; 2) infrastruktury kolejowej nalecej do zarzdcw prywatnej infrastruktury kolejowej oraz pojazdw kolejowych dziaajcych jedynie na tej infrastrukturze na ich uytek w ramach wasnej dziaalnoci w zakresie transportu towarw; 3) infrastruktury kolejowej przewidzianej wycznie do uytku lokalnego, turystycznego lub historycznego; 4) pojazdw kolejowych przewidzianych wycznie do uytku lokalnego lub turystycznego, lub pojazdw historycznych nieporuszajcych si po sieci kolejowej. 2. System kolei dzieli si na podsystemy o nazwach: 1) strukturalne: a) infrastruktura, b) energia, c) sterowanie, d) tabor; 2) funkcjonalne: a) ruch kolejowy, b) utrzymanie, c) aplikacje telematyczne dla przewozw pasaerskich i dla przewozw towarowych. 3. Podsystemy obejmuj: 1) infrastruktura: tory, rozjazdy, obiekty inynieryjne, w tym mosty, tunele, przepusty, infrastruktur towarzyszc na stacjach, w tym perony i strefy dostpu z uwzgldnieniem potrzeb osb o ograniczonej zdolnoci poruszania si oraz urzdzenia bezpieczestwa i urzdzenia ochronne; 2) energia: system zasilania w energi elektryczn, w tym linie napowietrzne i znajdujc si na pokadzie pojazdu kolejowego cz urzdze sucych do mierzenia zuycia energii elektrycznej; 3) sterowanie: urzdzenia niezbdne do zapewnienia bezpieczestwa oraz sterowania ruchem pocigw na sieci kolejowej, wraz
Data : 2011-08-18
z urzdzeniami do zapewnienia komunikacji i oprogramowaniem urzdze sterowania; 4) tabor: struktura pojazdu kolejowego, systemy sterowania wyposaeniem pocigw wraz z oprogramowaniem, odbieraki prdu, elementy trakcyjne i przetwarzania energii, elementy hamowania, sprzgi i urzdzenia biegowe, w tym wzki, osie oraz zawieszenia, oraz drzwi, interfejsy midzy pojazdem kolejowym a czowiekiem, w tym druyn trakcyjn, personelem pokadowym i pasaerami, z uwzgldnieniem potrzeb osb o ograniczonej zdolnoci poruszania si, a take pasywne i aktywne urzdzenia bezpieczestwa oraz wyposaenie medyczne pierwszej pomocy; 5) ruch kolejowy: procedury i zwizane z nimi urzdzenia umoliwiajce spjne funkcjonowanie rnych podsystemw strukturalnych, zarwno w czasie normalnego, jak i pogorszonego funkcjonowania, w tym przygotowanie skadu i prowadzenie pocigu, planowanie i zarzdzanie ruchem oraz kwalifikacje zawodowe wymagane do realizacji usug transgranicznych; 6) utrzymanie: procedury, urzdzenia towarzyszce, terminale, centra logistyczne dla prac zwizanych z utrzymaniem oraz rezerwy umoliwiajce obowizkowe utrzymanie korygujce i prewencyjne celem zapewnienia interoperacyjnoci systemu kolei oraz wymaganej wydajnoci; 7) aplikacje telematyczne: a) aplikacje dla usug pasaerskich w tym systemy informowania pasaerw przed i w czasie podry, systemy rezerwacji i patnoci, zarzdzanie bagaem oraz zarzdzanie poczeniami midzy pocigami oraz z innymi rodkami transportu, wraz z oprogramowaniem systemw informatycznych i komunikacyjnych, b) aplikacje dla usug towarowych w tym systemy informowania (monitorowanie adunkw i pocigw w czasie rzeczywistym), systemy zestawiania i przydziau, systemy rezerwacji, patnoci i fakturowania, zarzdzanie poczeniami z innymi rodkami transportu oraz sporzdzanie elektronicznych dokumentw towarzyszcych, wraz z oprogramowaniem systemw informatycznych i komunikacyjnych. Art. 25b. 1. W przypadku gdy ustawa nie stanowi inaczej, do oceny zgodnoci podsystemw, akredytacji, autoryzacji i notyfikacji w tym zakresie oraz kontroli speniania przez podsystemy zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei i postpowania w sprawie podsystemw niezgodnych z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei stosuje si odpowiednio przepisy: art. 5 pkt 49, 1113 i 16, art. 1418, art. 19 ust. 1 i 2, ust. 3 pkt 1 i 2, ust. 47, art. 21 ust. 3 i 4, art. 23, art. 26, art. 3840, art. 40b40f, art. 40h40i, art. 41, art. 41b, art. 41c oraz art. 43a44 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o systemie oceny zgodnoci, z tym e ilekro w tych przepisach jest mowa o wprowadzeniu
Data : 2011-08-18
do obrotu lub wycofaniu z obrotu, rozumie si przez to dopuszczenie do eksploatacji lub wycofanie z eksploatacji. 2. W przypadku gdy ustawa nie stanowi inaczej, do oceny zgodnoci skadnikw interoperacyjnoci, akredytacji, autoryzacji i notyfikacji w tym zakresie oraz kontroli speniania przez skadniki interoperacyjnoci zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei i postpowania w sprawie skadnikw interoperacyjnoci niezgodnych z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei stosuje si przepisy: art. 4, art. 5 pkt 113 i 16, art. 12, art. 13a, art. 1418, art. 19 ust. 1 i 2, ust. 3 pkt 1 i 2, ust. 47, art. 21 ust. 3 i 4, art. 23, art. 26, art. 3741m oraz art. 43a45 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o systemie oceny zgodnoci, z tym e ilekro w tych przepisach jest mowa o wprowadzeniu do obrotu lub wycofaniu z obrotu, rozumie si przez to dopuszczenie do eksploatacji lub wycofanie z eksploatacji.; 17) uchyla si art. 25c; 18) po art. 25c dodaje si art. 25ca25cc w brzmieniu: Art. 25ca. 1. Podczas dokonywania oceny zgodnoci z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei, podsystemy i skadniki interoperacyjnoci poddaje si: 1) certyfikacji przez notyfikowan jednostk certyfikujc; 2) badaniom przez notyfikowane laboratorium; 3) sprawdzeniu zgodnoci z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei przez notyfikowan jednostk kontrolujc. 2. Domniemywa si, e podsystemy lub skadniki interoperacyjnoci, dla ktrych sporzdzono dokumentacj potwierdzajc spenienie zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei w innych pastwach czonkowskich Unii Europejskiej, s zgodne z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei okrelonymi w obowizujcych przepisach odnoszcych si do zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, jeeli ocena zgodnoci zostaa dokonana na podstawie TSI. 3. Oznakowanie CE umieszcza si na skadniku interoperacyjnoci, dla ktrego, po uzyskaniu certyfikatu WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci, zostaa wystawiona deklaracja WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci tylko wtedy, gdy obowizek oznakowania wynika z przepisw obowizujcych na terytorium Unii Europejskiej odnoszcych si do zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei. 4. Podmioty, o ktrych mowa w art. 25cb ust. 3 i art. 25cc ust. 8, s obowizane przechowywa dokumentacj techniczn dotyczc podsystemu i skadnika interoperacyjnoci oraz przebiegu i wynikw dokonanej oceny zgodnoci przez cay okres eksploatacji podsystemu lub skadnika interoperacyjnoci.
Data : 2011-08-18
5. Dokonanie weryfikacji WE podsystemu jest obowizkowe przed zoeniem wniosku o wydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu w systemie kolei. 6. Po uzyskaniu zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu Prezes UTK, w trakcie jego eksploatacji, moe sprawdzi spenienie wymaga bezpieczestwa zawartych w TSI lub przepisach wydanych na podstawie art. 25t w przypadku: 1) infrastruktury w ramach wydawania autoryzacji bezpieczestwa, zgodnie z art. 18a, i kontroli speniania wymaga zawartych w autoryzacji bezpieczestwa, 2) pojazdw w ramach wydawania certyfikatu bezpieczestwa, zgodnie z art. 18b, i kontroli spenienia wymaga zawartych w certyfikacie bezpieczestwa stosujc procedury oceny i weryfikacji ustanowione w TSI lub przepisach wydanych na podstawie art. 25t. 7. Producent podsystemu albo jego upowaniony przedstawiciel, zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiajcy docza dokumentacj zwizan z ocen zgodnoci do deklaracji weryfikacji WE podsystemu, ktr przesya Prezesowi UTK oraz waciwemu organowi kadego pastwa czonkowskiego Unii Europejskiej, ktre o to wystpi. 8. Dokumentacj i korespondencj zwizan z ocen zgodnoci przedstawian Prezesowi UTK sporzdza si w jzyku polskim. Art. 25cb. 1. Notyfikowana jednostka certyfikujca dokonuje weryfikacji WE podsystemu z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei okrelonymi w przepisach wydanych na podstawie art. 25ta ust. 1. 2. Na wniosek producenta podsystemu albo jego upowanionego przedstawiciela, zarzdcy, przewonika kolejowego, dysponenta, importera, inwestora albo podmiotu zamawiajcego, notyfikowana jednostka certyfikujca, na podstawie TSI dokonuje weryfikacji WE podsystemu z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei. 3. Producent podsystemu albo jego upowaniony przedstawiciel, zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiajcy s obowizani przekaza Prezesowi UTK informacj o wszczciu procedury weryfikacji WE podsystemu z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei w terminie 14 dni od dnia podpisania umowy z jednostk notyfikowan. 4. Notyfikowana jednostka certyfikujca przeprowadza weryfikacj WE podsystemu z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei, obejmujc rwnie interfejsy danego podsystemu z systemem, do ktrego zostaje on wczony na etapie: 1) projektowania, 2) budowy, 3) kocowych prb podsystemu
Data : 2011-08-18
na podstawie informacji zawartych w TSI oraz w rejestrze infrastruktury i w europejskim rejestrze typw pojazdw dopuszczonych do eksploatacji. 5. Na wniosek producenta podsystemu albo jego upowanionego przedstawiciela, zarzdcy, przewonika kolejowego, dysponenta, importera, inwestora albo podmiotu zamawiajcego, po dokonaniu wstpnej pozytywnej oceny zgodnoci podsystemu, notyfikowana jednostka certyfikujca wydaje poredni certyfikat weryfikacji WE podsystemu odpowiednio na etapie projektowania lub na etapie budowy. 6. W procedurze weryfikacji WE podsystemu notyfikowana jednostka certyfikujca uwzgldnia porednie certyfikaty weryfikacji WE podsystemu i sprawdza: 1) zgodno podsystemu z projektem i porednimi certyfikatami weryfikacji WE podsystemu dla etapu projektowania i dla etapu budowy jeeli producent podsystemu albo jego upowaniony przedstawiciel, zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiajcy wystpi do notyfikowanej jednostki certyfikujcej o ich wystawienie dla obu tych etapw, lub 2) zgodno podsystemu z projektem i porednim certyfikatem weryfikacji WE podsystemu dla etapu projektowania jeeli producent podsystemu albo jego upowaniony przedstawiciel, zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiajcy wystpi do notyfikowanej jednostki certyfikujcej o wystawienie poredniego certyfikatu weryfikacji WE podsystemu tylko dla etapu projektowania; 3) czy certyfikaty, o ktrych mowa w pkt 1 i 2, uwzgldniaj wymagania TSI oraz dokonuje oceny elementw projektu i budowy nieuwzgldnionych w tych certyfikatach; 4) zgodno caego podsystemu z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei okrelonymi w TSI oraz w przepisach wydanych na podstawie art. 25t; 5) kompletno i poprawno deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci wraz z kopiami certyfikatw WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci dla wszystkich skadnikw interoperacyjnoci zastosowanych w podsystemie; 6) kompletno i poprawno wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego, o ktrych mowa w art. 23 ust. 1 pkt 1. 7. Po dokonaniu pozytywnej kocowej oceny zgodnoci podsystemu notyfikowana jednostka certyfikujca wydaje certyfikat weryfikacji WE podsystemu, na bazie ktrego producent podsystemu albo jego upowaniony przedstawiciel, zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiajcy wystawia
Data : 2011-08-18
deklaracj weryfikacji WE podsystemu, ktr zacza do wniosku o zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji. 8. Notyfikowana jednostka certyfikujca moe wyda certyfikat weryfikacji WE podsystemu dla serii podsystemw lub pewnych czci tych podsystemw tylko w przypadku, gdy zezwala na to TSI. 9. Do deklaracji weryfikacji WE podsystemu docza si dokumentacj techniczn, za zebranie ktrej jest odpowiedzialna notyfikowana jednostka certyfikujca. Zakres tej dokumentacji obejmuje w szczeglnoci: 1) dokumenty okrelajce cechy charakterystyczne podsystemu, w tym: a) dla infrastruktury: plany inynieryjno-konstrukcyjne, protokoy odbioru z prac ziemnych i uzbrojenia terenu, sprawozdania z testw i kontroli, o ktrych mowa w TSI oraz przepisach wydanych na podstawie art. 25t, b) dla innych podsystemw: oglne i szczegowe rysunki wykonawcze, schematy elektryczne i hydrauliczne, schematy obwodw sterowania, opisy systemw przetwarzania danych i automatyki, instrukcje obsugi i utrzymania; 2) wykaz skadnikw interoperacyjnoci zawartych w podsystemie, okrelonych w przepisach wydanych na podstawie art. 25ta ust. 1; 3) kopie deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci oraz kopie protokow prb i bada przeprowadzonych przez jednostki notyfikowane na podstawie specyfikacji technicznych; 4) porednie deklaracje weryfikacji WE podsystemu wydane przez notyfikowan jednostk certyfikujc; 5) certyfikat weryfikacji WE podsystemu wydany przez notyfikowan jednostk certyfikujc. Art. 25cc. 1. Skadniki interoperacyjnoci speniaj nastpujce wymagania: 1) s dopuszczone do eksploatacji, w przypadku gdy umoliwiaj osignicie interoperacyjnoci w ramach systemu kolei przy jednoczesnym spenianiu zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei; 2) s uytkowane na przeznaczonym dla nich obszarze uytkowania oraz s odpowiednio zamontowane i utrzymywane; 3) posiadaj deklaracje WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei okrelonymi w TSI oraz w przepisach wydanych na podstawie art. 25t. 2. Prezes UTK nie moe: 1) zakazywa, ogranicza lub utrudnia na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej dopuszczenia do eksploatacji skadnikw interoperacyjnoci tworzcych interoperacyjny system kolei, ktre speniaj zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei;
Data : 2011-08-18
2) wymaga kontroli, ktre ju zostay przeprowadzone jako cz procedury oceny zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci okrelonej w przepisach wydanych na podstawie art. 25ta ust. 1. 3. W celu wydania deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci stosuje si przepisy okrelone w TSI. 4. Na wniosek producenta albo jego upowanionego przedstawiciela, notyfikowana jednostka certyfikujca dokonuje oceny zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei. Ocena ta jest dokonywana na podstawie TSI odpowiadajcej podsystemowi, do ktrego naley skadnik. 5. Deklaracja WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci stwierdza, e skadnik interoperacyjnoci spenia zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei okrelone w TSI lub specyfikacjach europejskich. W przypadku skadnika interoperacyjnoci bdcego przedmiotem innych przepisw Unii Europejskiej obejmujcych swoim zakresem zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei dla skadnikw interoperacyjnoci, deklaracja ta spenia rwnie wymagania okrelone w tych przepisach. 6. W przypadku gdy producent albo jego upowaniony przedstawiciel nie wystawi deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci, obowizek ten spoczywa na podmiocie wprowadzajcym skadnik interoperacyjnoci na rynek. Te same obowizki spoczywaj rwnie na kadym podmiocie, ktry czy skadniki interoperacyjnoci rnego pochodzenia lub wytwarza je na swoje wasne potrzeby. 7. Po dokonaniu pozytywnej oceny zgodnoci skadnika interoperacyjnoci z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei, notyfikowana jednostka certyfikujca wydaje certyfikat WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci producentowi albo jego upowanionemu przedstawicielowi. Na podstawie tego certyfikatu wystawia si deklaracj WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci. 8. Producent skadnika interoperacyjnoci albo jego upowaniony przedstawiciel albo podmiot wprowadzajcy skadnik interoperacyjnoci na rynek s obowizani przekazywa Prezesowi UTK deklaracj WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci przed wprowadzeniem go do obrotu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. 9. W przypadku gdy skadnik interoperacyjnoci posiadajcy deklaracj WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci nie spenia zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, Prezes UTK zawiesza certyfikat WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyj-
Data : 2011-08-18
noci oraz powiadamia o tym Komisj Europejsk i inne pastwa czonkowskie Unii Europejskiej. 10. W przypadku gdy skadnik interoperacyjnoci objty deklaracj WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci i wprowadzony na rynek nie spenia zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, Prezes UTK, w drodze decyzji: 1) ogranicza obszar jego stosowania lub 2) zakazuje jego wykorzystania, lub 3) nakazuje wycofanie go z rynku. 11. Jeeli Prezes UTK, biorc pod uwag zgodno z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei, stwierdzi, w drodze decyzji, i deklaracja WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci zostaa niewaciwie sporzdzona, producent albo jego upowaniony przedstawiciel majcy siedzib na terytorium Unii Europejskiej albo podmiot wprowadzajcy go na rynek jest obowizany do doprowadzenia do zgodnoci skadnika interoperacyjnoci z TSI oraz zaprzestania naruszenia na warunkach okrelonych przez Prezesa UTK. 12. W przypadku gdy naruszenie, o ktrym mowa w ust. 11, nie zostao usunite, Prezes UTK, w drodze decyzji: 1) ogranicza lub zakazuje wprowadzania danego skadnika interoperacyjnoci na rynek lub 2) nakazuje wycofanie go z rynku. 13. W przypadkach, o ktrych mowa w ust. 10 i 12, Prezes UTK powiadamia niezwocznie Komisj Europejsk o zastosowanych rodkach i podaje powody swojej decyzji, stwierdzajc w szczeglnoci, czy niezgodno ta jest spowodowana: 1) brakiem moliwoci spenienia zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei; 2) nieprawidowym zastosowaniem specyfikacji europejskich, jeeli byy one zastosowane; 3) nieadekwatnoci specyfikacji europejskich. 14. Procedura oceny zgodnoci, o ktrej mowa w ust. 4, nie jest przeprowadzana w przypadku czci zamiennych do podsystemw dopuszczonych do eksploatacji w dniu wejcia w ycie TSI.; 19) art. 25d25g otrzymuj brzmienie: Art. 25d. 1. W przypadkach: 1) okrelonych w art. 25f, lub 2) nieobjtych zakresem stosowania TSI, lub 3) nieujtych we waciwej TSI, lub 4) szczeglnych i punktw otwartych dla ktrych konieczne jest zastosowanie przepisw technicznych niezawartych we waciwej TSI
Data : 2011-08-18
- Prezes UTK ustala list waciwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentw normalizacyjnych, ktrych zastosowanie umoliwia spenienie zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei. 2. Prezes UTK aktualizuje i przekazuje ministrowi waciwemu do spraw transportu list, o ktrej mowa w ust. 1: 1) przy kadej zmianie listy waciwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentw normalizacyjnych lub 2) po zgoszeniu odstpstw, o ktrych mowa w art. 25f, lub 3) po publikacji TSI. 3. List, o ktrej mowa w ust. 1, minister waciwy do spraw transportu przekazuje Komisji Europejskiej oraz na jej wniosek udostpnia peny tekst krajowych specyfikacji technicznych wskazanych na tej licie. 4. Minister waciwy do spraw transportu nie informuje Komisji Europejskiej o przepisach i ograniczeniach o lokalnym charakterze. W przypadku ich wprowadzenia informacj o tych przepisach i ograniczeniach umieszcza si w rejestrze infrastruktury. 5. Minister waciwy do spraw transportu moe upowani Prezesa UTK do dokonywania w jego imieniu czynnoci, o ktrych mowa w ust. 3 i 4. 6. W przypadkach, o ktrych mowa w ust. 1, weryfikacja WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci oraz weryfikacja WE podsystemu jest prowadzona przez notyfikowane jednostki certyfikujce. Art. 25e. 1. Podsystem strukturalny moe by dopuszczony do eksploatacji w systemie kolei na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, jeeli: 1) jest zbudowany i zainstalowany w taki sposb, e spenia zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei oraz jest zapewniona jego zgodno z istniejcym systemem kolei, w skad ktrego wchodzi; 2) skadniki interoperacyjnoci, z ktrych jest zbudowany, s waciwie zainstalowane i wykorzystywane zgodnie z przeznaczeniem. 2. Na wniosek zainteresowanego producenta podsystemu albo jego upowanionego przedstawiciela, zarzdcy, przewonika kolejowego, dysponenta, importera, inwestora albo podmiotu zamawiajcego Prezes UTK wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Odmowa dopuszczenia do eksploatacji podsystemu strukturalnego nastpuje w drodze decyzji. 3. Do wniosku, o ktrym mowa w ust. 2, zacza si deklaracj weryfikacji WE podsystemu, certyfikat weryfikacji WE podsystemu i dokumentacj przebiegu oceny zgodnoci. 4. Prezes UTK przed wydaniem zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego sprawdza jego zgodno z TSI dotyczcymi eksploatacji i utrzymania lub przepisami wydanymi na podstawie art. 25t.
Data : 2011-08-18
5. Prezes UTK nie moe zakazywa, ogranicza lub utrudnia budowy, dopuszczania do eksploatacji oraz eksploatacji podsystemw strukturalnych tworzcych system kolei, ktre speniaj zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei. W szczeglnoci nie moe wymaga kontroli, ktre ju zostay przeprowadzone: 1) jako cz procedury prowadzcej do wydania deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci oraz deklaracji weryfikacji WE podsystemu, okrelonej w przepisach wydanych na podstawie art. 25ta ust. 1 albo 2) w innych pastwach czonkowskich Unii Europejskiej w celu sprawdzenia zgodnoci z takimi samymi wymaganiami, w takich samych warunkach eksploatacji. 6. Prezes UTK moe wymaga przeprowadzenia dodatkowych kontroli, gdy stwierdzi, e podsystem strukturalny objty deklaracj weryfikacji WE podsystemu, ktrej towarzyszy dokumentacja techniczna, nie jest zgodny z przepisami wydanymi na podstawie art. 25ta ust. 1, w szczeglnoci nie spenia zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei okrelonych w TSI. 7. Prezes UTK informuje ministra waciwego do spraw transportu o dodatkowych kontrolach oraz przedstawia przyczyny ich przeprowadzenia. Informacje te minister waciwy do spraw transportu przekazuje Komisji Europejskiej. 8. Prezes UTK, skadajc informacj, o ktrej mowa w ust. 7, okrela, czy fakt nieosignicia penej zgodnoci z przepisami wydanymi na podstawie art. 25ta ust. 1 oraz z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei okrelonymi w TSI jest wynikiem: 1) nieprzestrzegania zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei zawartych w TSI albo nieprawidowego stosowania danej TSI; 2) nieadekwatnoci danej TSI. Art. 25f. 1. Dla podsystemw nie stosuje si TSI w przypadku: 1) publikacji nowych TSI w czasie zaawansowanego etapu przygotowania lub realizacji budowy nowego podsystemu, modernizacji lub odnowienia istniejcego podsystemu; 2) planowanego projektu nowego podsystemu, odnowienia lub modernizacji istniejcego podsystemu lub jakiejkolwiek czci podsystemu, bdcej na zaawansowanym etapie realizacji lub bdcej przedmiotem realizowanego kontraktu w momencie publikacji TSI; 3) projektw dotyczcych odnowienia lub modernizacji istniejcego podsystemu gdy skrajnia adunkowa, szeroko toru, odstp midzy osiami torw lub system zasilania elektrotrakcyjnego tego podsystemu nie s zgodne z TSI dotyczcymi tego podsystemu; 4) projektw dotyczcych odnowienia, rozbudowy lub modernizacji istniejcego podsystemu gdy zastosowanie TSI podway-
Data : 2011-08-18
2.
3.
4.
5.
oby opacalno ekonomiczn projektu lub spjno sieci kolejowej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej; 5) koniecznoci szybkiego przywrcenia spjnoci sieci kolejowej w nastpstwie powanego wypadku lub klski ywioowej gdy z przyczyn ekonomicznych lub technicznych nie jest moliwe czciowe lub pene zastosowanie TSI; 6) pojazdw kolejowych jadcych do lub z pastw innych ni pastwa czonkowskie Unii Europejskiej, w ktrych szeroko toru rni si od tego, ktry jest stosowany na gwnej sieci kolejowej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Producent podsystemu albo jego upowaniony przedstawiciel, zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiajcy zwraca si do Prezesa UTK z wnioskiem o przyznanie odstpstwa, w przypadkach, o ktrych mowa w ust. 1, zaczajc dokumentacj w postaci papierowej oraz w postaci elektronicznej zawierajc: 1) opis prac, urzdze, budowli, pojazdw, oprogramowa i usug, ktrych dotyczy odstpstwo, dokadne okrelenie terminw czasowych przedsiwzicia, ktrego dotyczy odstpstwo, parametrw technicznych, pooenia geograficznego oraz zakresu technicznego i eksploatacyjnego oddziaywania na system kolei; 2) odniesienie do TSI, ktrych dotyczy wniosek o przyznanie odstpstwa; 3) odniesienie do krajowych specyfikacji technicznych i dokumentw normalizacyjnych okrelonych przez wnioskodawc wskazanych w przepisach wydanych na podstawie art. 25t; 4) w przypadku, o ktrym mowa w ust. 1 pkt 2, dowody powiadczajce zaawansowany etap realizacji projektu; 5) uzasadnienie techniczne, ekonomiczne, handlowe, eksploatacyjne lub administracyjne wskazujce konieczno udzielenia odstpstwa; 6) inne dokumenty uzasadniajce wniosek o przyznanie odstpstwa. Prezes UTK odmawia, w drodze decyzji, uznania, e projekt znajduje si na takim etapie planowania lub realizacji, e ze wzgldw prawnych, ekonomicznych, finansowych, spoecznych, rodowiskowych lub umownych, dokonanie zmiany w zakresie technicznych specyfikacji interoperacyjnoci byoby nie do zaakceptowania. Prezes UTK przekazuje Komisji Europejskiej informacje o planowanym odstpstwie wraz z dokumentacj, o ktrej mowa w ust. 2, w postaci papierowej oraz w postaci elektronicznej, a take opis rodkw, jakie planuje podj w celu wspierania kocowej interoperacyjnoci projektu. W przypadku nieznacznego odstpstwa opis ten nie jest wymagany. Prezes UTK, w drodze decyzji, przyznaje albo odmawia odstpstwa, po uzyskaniu opinii Komisji Europejskiej, w terminie szeciu miesicy od dnia przekazania jej kompletnej dokumentacji.
Data : 2011-08-18
6. Prezes UTK zawiesza postpowanie w sprawie wniosku, o ktrym mowa w ust. 2, do czasu wydania opinii, o ktrej mowa w ust. 5. 7. Prezes UTK, w przypadku niewydania opinii przez Komisj Europejsk w terminie 6 miesicy, wydaje decyzj o przyznaniu odstpstwa. 8. W przypadku, o ktrym mowa w ust. 1 pkt 2, Prezes UTK przekazuje Komisji Europejskiej, w terminie roku od dnia wejcia w ycie kadej TSI, wykaz projektw prowadzonych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej i bdcych na zaawansowanym etapie realizacji. 9. W przypadkach, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 2, 5 i 6, Prezes UTK, w drodze decyzji, moe wyrazi zgod na zastosowanie krajowych specyfikacji technicznych i dokumentw normalizacyjnych, o ktrych mowa w ust. 2 pkt 3. Art. 25g. 1. Zarzdca prowadzi rejestr infrastruktury obejmujcy zarzdzan przez niego infrastruktur kolejow wchodzc w skad systemu kolei, zawierajcy informacje dotyczce kadego podsystemu lub jego czci, zgodnie z przyjtymi TSI. 2. Rejestr, o ktrym mowa w ust. 1, zarzdca udostpnia Prezesowi UTK, w formie elektronicznej. 3. Rejestr, o ktrym mowa w ust. 1, Prezes UTK zamieszcza w Biuletynie Informacji Publicznej ministra waciwego do spraw transportu. 4. W razie wejcia w ycie przepisw Komisji Europejskiej dotyczcych specyfikacji rejestru infrastruktury minister waciwy do spraw transportu okreli, w drodze rozporzdzenia: 1) sposb prowadzenia rejestru infrastruktury przez zarzdcw, w tym sposb wprowadzania danych rejestrowych, wprowadzania zmian danych rejestrowych oraz wykrelania z rejestru; 2) wzr rejestru infrastruktury oraz jego opis funkcjonalny i techniczny, w tym opis formatu danych oraz wymagania w zakresie jego funkcjonowania. 5. Wydajc rozporzdzenie, o ktrym mowa w ust. 4, uwzgldnia si: 1) wsplne wytyczne i ustalenia Komisji Europejskiej dotyczce rejestru infrastruktury; 2) potrzeb zagwarantowania spjnoci pod wzgldem zawartoci danych i ich formatu z rejestrami prowadzonymi przez zarzdcw w innych pastwach czonkowskich Unii Europejskiej.; 20) po art. 25g dodaje si art. 25ga w brzmieniu: Art. 25ga. 1. Krajowy rejestr pojazdw kolejowych prowadzony przez Prezesa UTK powinien zawiera w szczeglnoci: 1) informacje o deklaracji weryfikacji WE podsystemu i oznaczenie podmiotu, ktry j wyda; 2) europejski numer pojazdu (EVN); 3) dane identyfikacyjne waciciela pojazdu kolejowego i dysponenta;
Data : 2011-08-18
4) informacje o ograniczeniach w uytkowaniu pojazdu kolejowego; 5) oznaczenie podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM); 6) odnoniki do europejskiego rejestru typw pojazdw kolejowych prowadzonego przez Agencj. 2. Dostp do danych z krajowego rejestru pojazdw kolejowych maj podmioty okrelone w przepisach wydanych przez Komisj Europejsk dotyczcych wsplnej specyfikacji krajowego rejestru pojazdw kolejowych7) , z tym e: 1) Prezes UTK jako jednostka rejestrujca na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej posiada nieograniczony dostp do odczytu i moliwo dokonywania zmian w danych rejestrowych; 2) posiadacz, przez ktrego rozumie si dysponenta, zgodnie z art. 4 pkt 6b posiada dostp do odczytu danych dotyczcych pojazdw, ktrych jest dysponentem, oraz brak moliwoci ich aktualizacji; 3) przedsibiorstwo kolejowe, przez ktre rozumie si przewonika kolejowego, zgodnie z art. 4 pkt 9 posiada dostp do odczytu danych na podstawie numeru pojazdu kolejowego z wyjtkiem danych dotyczcych waciciela pojazdu oraz brak moliwoci ich aktualizacji; 4) Pastwowa Komisja Badania Wypadkw Kolejowych i minister waciwy do spraw transportu posiadaj nieograniczony dostp do odczytu wszystkich danych dotyczcych pojazdw poddawanych kontroli lub audytowi oraz brak moliwoci ich aktualizacji. 3. Dysponent obowizany jest informowa Prezesa UTK o wszelkich zmianach danych dotyczcych pojazdu kolejowego zarejestrowanego w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych w zakresie danych objtych tym rejestrem, w tym o zaistnieniu okolicznoci powodujcej konieczno wykrelenia pojazdu kolejowego z rejestru pojazdw kolejowych. 4. Minister waciwy do spraw transportu okreli, w drodze rozporzdzenia: 1) sposb prowadzenia krajowego rejestru pojazdw kolejowych, w tym sposb nadawania europejskiego numeru pojazdu, wprowadzania zmian danych rejestrowych oraz sposb wykrelania pojazdu kolejowego z tego rejestru; 2) wzr krajowego rejestru pojazdw kolejowych oraz jego opis funkcjonalny i techniczny, w tym opis formatu danych oraz wymagania w zakresie jego funkcjonowania; 3) wzr wniosku, o ktrym mowa w art. 23a ust. 1 pkt 1;
Decyzja Komisji nr 2011/107/UE z dnia 10 lutego 2011 r. zmieniajca decyzj 2007/756/WE przyjmujc wspln specyfikacj dotyczc krajowego rejestru pojazdw kolejowych (Dz. Urz. UE L 43 z 17.02.2011, str. 33).
7)
Data : 2011-08-18
4) wzr raportu, o ktrym mowa w art. 23a ust. 1 pkt 2. 5. Wydajc rozporzdzenie, o ktrym mowa w ust. 4, uwzgldnia si: 1) wsplne wytyczne i ustalenia Komisji Europejskiej dotyczce krajowego rejestru pojazdw kolejowych; 2) potrzeb: a) zagwarantowania spjnoci pod wzgldem zawartoci danych i ich formatu z rejestrami innych pastw czonkowskich Unii Europejskiej, b) zapewnienia naleytego dostpu przedstawicieli waciwych organw i zainteresowanych stron do danych zawartych w rejestrze, c) ujednolicenia i usprawnienia stosowanych dotychczas procedur w tym zakresie.; 21) w art. 25h ust. 1 otrzymuje brzmienie: 1. Prezes UTK, w drodze decyzji, dokonuje autoryzacji jednostek ubiegajcych si o notyfikacj, zgodnie z ustaw z dnia 30 sierpnia 2002 r. o systemie oceny zgodnoci.; 22) art. 25k otrzymuje brzmienie: Art. 25k. 1. Prezes UTK, biorc pod uwag uwarunkowania techniczne, okresowo sprawdza podsystem dopuszczony do eksploatacji w zakresie warunkw wymienionych w art. 25e ust. 1 i zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei odnoszcych si do eksploatacji i utrzymania podsystemu. 2. W przypadku modernizacji podsystemu strukturalnego objtego zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei zarzdca albo przewonik kolejowy przekazuje Prezesowi UTK dokumentacj opisujc projekt. 3. W przypadku odnowienia podsystemu strukturalnego objtego zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei zarzdca albo przewonik kolejowy informuje Prezesa UTK o zakresie prac. 4. Prezes UTK, w terminie nie duszym ni 4 miesice, na podstawie dokumentacji, o ktrej mowa w ust. 2, wydaje decyzj stwierdzajc, czy w zwizku z planowanym zakresem prac wystpuj przesanki do wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego po modernizacji, biorc pod uwag uwarunkowania techniczne oraz kryteria bezpieczestwa systemu kolei. 5. Prezes UTK wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego, gdy przewidywane prace mog mie wpyw na poziom bezpieczestwa podsystemu. 6. Jeeli jest wymagane nowe zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu oraz jeeli TSI nie zostaa w peni zastosowana, Prezes UTK przekazuje Komisji Europejskiej informacje dotyczce: 1) przyczyn niepenego zastosowania TSI;
Data : 2011-08-18
2) dokumentw zawierajcych parametry techniczne stosowane zamiast TSI; 3) podmiotw odpowiedzialnych za przeprowadzenie procedury weryfikacji WE podsystemu.; 23) w art. 25l: a) ust. 1 otrzymuje brzmienie: 1. W przypadku stwierdzenia w wyniku kontroli, e podsystem lub skadnik interoperacyjnoci nie spenia zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, opaty zwizane z badaniami ponosi podmiot, w stosunku do ktrego zostaa przeprowadzona ta kontrola., b) ust. 4 otrzymuje brzmienie: 4. W przypadku stwierdzenia w wyniku kontroli, e podsystem lub skadnik interoperacyjnoci spenia zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei, opaty zwizane z badaniami ponosi budet pastwa.; 24) w art. 25m ust. 1 i 2 otrzymuj brzmienie: 1. W przypadku gdy w wyniku kontroli Prezes UTK stwierdzi, e skadnik interoperacyjnoci lub podsystem nie spenia zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, moe, w drodze decyzji, na okres nie duszy ni 2 miesice, zakaza eksploatowania podsystemu lub skadnika interoperacyjnoci. 2. W przypadku wszczcia postpowania w sprawie eksploatacji podsystemu lub skadnika interoperacyjnoci niezgodnego z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei Prezes UTK moe, w drodze decyzji, przeduy zakaz, o ktrym mowa w ust. 1, do czasu zakoczenia postpowania.; 25) w art. 25n ust. 1 otrzymuje brzmienie: 1. Stron postpowania jest podmiot, ktry podj eksploatacj podsystemu strukturalnego bez uzyskania od Prezesa UTK zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji lub w stosunku do ktrego Prezes UTK wyda zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu niezgodnego z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei i w stosunku do ktrego postpowanie zostao wszczte.; 26) art. 25r otrzymuje brzmienie: Art. 25r. Do przedstawiania Prezesowi UTK wszystkich niezbdnych dokumentw i materiaw oraz udzielania informacji, w zakresie niezbdnym do ustalenia, czy podsystem spenia zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei i bezpieczestwa kolei, s obowizani: producent albo jego upowaniony przedstawiciel, inwestor, importer, dysponent, zarzdca, przewonik oraz notyfikowana jednostka certyfikujca, notyfikowana jednostka kontrolujca i notyfikowane laboratorium.; 27) art. 25t otrzymuje brzmienie: Art. 25t. Minister waciwy do spraw transportu okreli, w drodze rozporzdzenia, dla systemu kolei wykaz waciwych krajowych specyfikacji
Data : 2011-08-18
technicznych i dokumentw normalizacyjnych, ktrych zastosowanie umoliwia spenienie zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, majc na uwadze wymagania niezbdne dla zapewnienia bezpiecznego i niezakconego ruchu pocigw w systemie kolei i list Prezesa UTK, o ktrej mowa w art. 25d ust. 1.; 28) po art. 25t dodaje si art. 25ta w brzmieniu: Art. 25ta. 1. Minister waciwy do spraw transportu okreli, w drodze rozporzdzenia, dla systemu kolei: 1) wykaz skadnikw interoperacyjnoci dla podsystemw; 2) zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei dla podsystemw i skadnikw interoperacyjnoci; 3) procedury oceny zgodnoci podsystemw oraz tre deklaracji weryfikacji WE podsystemw; 4) procedury oceny zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci oraz tre deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci; 5) wykaz parametrw pojazdu kolejowego do skontrolowania w celu dopuszczenia do eksploatacji pojazdw kolejowych niezgodnych z TSI; 6) podmioty wyznaczone do przeprowadzania bada w odniesieniu do podsystemw niezgodnych z TSI. 2. Wydajc rozporzdzenie, o ktrym mowa w ust. 1, uwzgldnia si: 1) wymagania niezbdne dla zapewnienia bezpiecznego i niezakconego ruchu pocigw w systemie kolei; 2) przepisy Unii Europejskiej odnoszce si do interoperacyjnoci systemu kolei.; 29) w art. 28e ust. 2 otrzymuje brzmienie: 2. Komisja moe prowadzi postpowanie w odniesieniu do wypadku lub incydentu, ktre w nieznacznie rnicych si warunkach byyby powanymi wypadkami powodujcymi zaprzestanie funkcjonowania podsystemw strukturalnych lub skadnikw interoperacyjnoci transeuropejskiego systemu kolei.; 30) w art. 32 po ust. 1 dodaje si ust. 1a w brzmieniu: 1a. Do regulaminu, o ktrym mowa w ust. 1, docza si link do strony internetowej, na ktrej jest zamieszczony rejestr infrastruktury, o ktrym mowa w art. 25g ust. 1.; 31) w art. 66 w ust. 1 w pkt 5 kropk zastpuje si rednikiem i dodaje si pkt 6 w brzmieniu: 6) dysponent, ktry nie poinformowa Prezesa UTK o wszelkich zmianach danych dotyczcych pojazdu kolejowego zarejestrowanego w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych w zakresie danych objtych tym rejestrem, w tym o zaistnieniu okolicznoci powodujcej konieczno wykrelenia pojazdu kolejowego z prowadzonego przez siebie rejestru pojazdw kolejowych.; 32) w zaczniku do ustawy w czci I w ust. 2 pkt 4 otrzymuje brzmienie: 4) terminali kolejowych;.
Data : 2011-08-18
Art. 2. 1. wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego wydane przed dniem wejcia w ycie niniejszej ustawy oraz dokumenty dopuszczenia do eksploatacji pojazdw kolejowych w ruchu midzynarodowym wydane na mocy umw midzynarodowych, w szczeglnoci Przepisw o wzajemnym uytkowaniu wagonw osobowych i bagaowych w ruchu midzynarodowym (RIC) i Przepisw o wzajemnym uytkowaniu wagonw towarowych w komunikacji midzynarodowej (RIV), zachowuj wano i uprawniaj do wykonywania przewozw kolejowych zgodnie z warunkami, na jakich te dokumenty zostay wydane. 2. wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego oraz wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego wydane przed dniem wejcia w ycie niniejszej ustawy zachowuj wano i uprawniaj do prowadzenia ruchu kolejowego zgodnie z warunkami, na jakich te dokumenty zostay wydane. 3. Podsystemy strukturalne eksploatowane w dniu wejcia w ycie niniejszej ustawy mog by eksploatowane do momentu uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego po modernizacji. 4. Do postpowa wszcztych a niezakoczonych przed dniem wejcia w ycie niniejszej ustawy stosuje si przepisy dotychczasowe. Art. 3. Dotychczasowe przepisy wykonawcze wydane na podstawie: 1) art. 23 ust. 4 ustawy, o ktrej mowa w art. 1, zachowuj moc do czasu wejcia w ycie nowych przepisw wykonawczych wydanych na podstawie art. 23 ust. 7 ustawy, o ktrej mowa w art. 1, w brzmieniu nadanym niniejsz ustaw; 2) art. 25t ustawy, o ktrej mowa w art. 1, zachowuj moc do czasu wejcia w ycie nowych przepisw wykonawczych wydanych na podstawie art. 25ta ust. 1 ustawy, o ktrej mowa w art. 1, w brzmieniu nadanym niniejsz ustaw. Art. 4. Ustawa wchodzi w ycie po upywie 3 miesicy od dnia ogoszenia.
Minister Spraw Zagra nicznych

D P U E - 9 2 0 - 5 1 4- 1 0 - l l l k z l
ffi
u, Warszaw "19 sierpnia 2oll r.
3.r863
r. dot.: INF-015-120-1 18.08.2011 Iz Pan Zbigniew Rynasiewicz Przewodniczcy Komisji Infrastruktury Sejm RP
projektu ustawy o zmianie opinia o zgodnociz prawem Unii Europejskiej rzd.owego ustawy o transporcie kolejowym ujtego w sprawozdaniu Komisji Infrastruktury (druk nr 4551) wyraona na podstawie art. 13 ust. 3 pkt 3 ustawy z dnia 4 wrzenia 1997 r. o dziaach administracji rzdowej @z. U. z 2007 r. Nr 65, poz. 437 z p6n.zm.) w zwizku do z ^rt.42 ust. 4 i art. 54 ust. 1 Regulaminu Sejmu przez ministra waciwego spraw czonkostwa Rzeczypospolitej Polskiej w Unii Europejskiej
Szanowny P nie Przew odniczcy, w zwizku zprzedozonym sprawozdaniem pozwalam sobie wyrazicponiszopini. Projekt ustawy ujty w sprawozdaniu jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.
Z powazaniem
\Yaznienia
sfra Spraiv o
Do wiadomoci: PanCezary Grabarczyk Minister Infrastrukurv

Druk NR 4551: o Rządowym Projekcie Ustawy o Zmianie Ustawy o Transporcie Kolejowym (Druk NR 4408)

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Druk NR 4551: o Rządowym Projekcie Ustawy o Zmianie Ustawy o Transporcie Kolejowym (Druk NR 4408)

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Druk nr 4551

SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ VI kadencja

SPRAWOZDANIE KOMISJI INFRASTRUKTURY

o rzdowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym (druk nr 4408).

Warszawa, dnia 17 sierpnia 2011 r.

Sprawozdawca /-/ Janusz Piechociski

Zastpca Przewodniczcego Komisji /-/ Stanisaw mijan

Liczba stron : 1 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 1

Liczba stron : 2 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 2

ECM Entity in Charge of Maintenance. NVR National Vehicle Register.

Liczba stron : 3 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 3

Liczba stron : 4 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 4

Liczba stron : 5 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 5

Liczba stron : 6 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 6

Liczba stron : 7 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 7

Liczba stron : 8 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 8

VKM Vehicle Keeper Marking. EVN European Vehicle Number.

Liczba stron : 9 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 9

Liczba stron : 10 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 10

Liczba stron : 11 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 11

Liczba stron : 12 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 12

Liczba stron : 13 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 13

Liczba stron : 14 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 14

Liczba stron : 15 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 15

Liczba stron : 16 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 16

Liczba stron : 17 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 17

Liczba stron : 18 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 18

Liczba stron : 19 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 19

Liczba stron : 20 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 20

Liczba stron : 21 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 21

Liczba stron : 22 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 22

Liczba stron : 23 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 23

Liczba stron : 24 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 24

Liczba stron : 25 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 25

Liczba stron : 26 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 26

Liczba stron : 27 VI kadencja/ druk nr 4408

Nazwa pliku : 185-11.PN 27