臻之御社區

私人車位增設充電設備說明

第九屆主委 周坤億
全球禁售燃油車時間表

丹麥，歐洲

挪威 美國加州 日本

2025 2030 2035 2040 2050

德國，英國，印度 台灣，法國

愛爾蘭，以色列，荷蘭 西班牙

加拿大卑詩省
 現在不需要≠未來用不到

管委會制定管理辦法 新建社區常態設立 政府立法推動設立

立委提案修正「公寓大廈管
依公寓大廈管理條例
內政部 108/7/1 理條例」，明訂電動車車主
第六條第四點：「於 在自家停車位裝設供電設備
維護、修繕專有部分、 公告修正的「建築 時，應事先徵求區分所有權
人會議同意，裝置則需符合
約定專用部分或設置 技術規則」第62條， 經濟部標準檢驗局相關安全
管線，必須使用共用 明訂新建大樓必須 標準；而區分所有權人除非
部分時，應經管理負 能提出正當理由，否則不得
要預留供電動車輛 以安全性、電力負載問題等
責人或管理委員會之
充電的管線 理由拒絕。此案目前在110年5
同意後為之。」 月7號已一讀通過
2025~2030全球各大車廠電動車發展目標!!!
電動車友善社區數量持續增加！
• 基隆、雙北、桃園、新竹縣市、台中、台南、高雄的電動車友善社區增加了
660個，成長幅度達63%
全台8都電動車友善社區數量排名
• 區數量前三名：1. 台北市 425個 2. 新北市 334個 3. 桃園市 244個
• 增加最多前三名：1. 新北市 +129個 2. 桃園市 +107個 3. 高雄市 +100個
電動車友善社區占比前三名
• 1. 新竹縣市 10.3% 2. 桃園市 7.2% 3. 台北市 7.0%
• 以占比來看，新竹的占比是最高的，而且超過10%的社區都已經成為電動車友
善社區。
最多電動車友善社區行政區前五名

• 身處於全台最多電動車友善社區的城市，你/妳還在猶豫什麼?
竹北目前可安裝充電線、充電樁建案
•文化首馥
臻愛香榭
遠雄六家匯
遠雄文華匯
遠雄鉑悅
惠宇大境 加入電動車友善社區
綠水階
富廣築藝
大硯二十二間堂 • 維持房價競爭力
大硯9+1
iVision
仁發三峰
國泰Twin Park
若山NO1若餘山 築之細道 時代觀邸 東方之星 中悅一品花園
坤山君峰 賦格律 雙城記 椰林深耕
坤山和謙 鎏金 椰林覓 宏觀大器
香褆 昌益四季 城峰匯 群新墨客
佳泰一景 坤山鼎峰 群新墨客 喻二
若山NO2若合山 三上家天下 原美館 椰林時尚廣場
十詠八方 水舍秀樹 世界之窗 德鑫A+7
電動車友善社區
房價明顯提高
 你必須了解電動車的3個理由
1. 大眾接受度變高：大家都說2022是電動車元年!!，列出上半年至今已發表車輛
 Hyundai Ioniq 5 / KIA EV6
 Volvo C40 Recharge
 MINI Electric
 BMW iX/i4 / Mercedes-EQS
 Toyota Bz4x / Subaru SOLTERRA
2. 第三方充電站加入戰局：還覺得原廠超充站不夠嗎?其實你有很多選擇!!!
 TAIL特爾電力:西螺北上站與熱門景點(台東,楓港),預計年底總數將超過22 座
 EVOASIS:熱門景點,飯店百貨
 中興電工iCharging: 湖口服務區,清水服務區
 EVALUE: 城市超充站, 大多分布於景點區
 NHΩA.TCC: 花蓮台泥 DAKA 園區
 U-POWER:內湖行忠站,屏東恆春站,臺東鐵花站
3. 政府法規加速發展：現在新的建案都會預留充電管線空間，提供電動車使用，
降低了安裝充電車位的難度，老社區如爭取成為電動車友善社區，在未來的
房價與租賃市場上會更有競爭力。
電動車的優缺點
●電動車的優點

1. 保養週期較長，費用也較低。(無5油3水)
2. 動能回充，放開電門就能達到類似踩煞車的效果，減少駕駛的負擔，還能減
少煞車片的磨耗。
3. 延長電動汽車、電動機車免徵牌照稅至 2025 年 12 月 31 日。
4. 充電費用比加油費用便宜。(1.8~12 v.s. 31~33)
5. 扭力大、加速快、無換檔頓挫與高轉速噪音。

●電動車的缺點

1. 電動車選擇少、價格偏高、等車時間長。
2. 行駛距離會因為氣候、速度等外在因素縮短，實際距離通常不如汽油車。
3. 里程焦慮、充電時間、充電站普及程度。
4. 電池壽命與耐用度待考驗。

Model 3 電池保固:8年或160,000公里 or 192,000公里

 縣市 地點 樓層 營業時間 充電費率
台北 內湖服務體驗中心 1F 全天開放 11

特斯拉全台超充站
台北 士林中油福林站 1F 全天開放 10.8
台北 台北花博公園 1F 全天開放 10.6
台北 臺灣大學 B2 全天開放 11
台北 北投雅樂軒酒店 B2 全天開放 10.7
台北 南港展覽館二館 B1 07:00~22:00 10.4
新北 汐止日月光 1F 07:30~22:00 10.6
新北 愛買三重店 B2 09:00~22:30 10.8
新北 中和環球購物中心 6F 全天開放 10.4

• 全台共48座超充站，430隻超充充 新北
新北
新北
新店彭園婚宴會館
土城日月光廣場
淡水滬尾藝文園區
B2
B1
全天開放
07:00~24:00
全天開放
10.5
10.3

電樁
B1 10.8
基隆 孝東路微笑台北 2F 全天開放 10.6
桃園 桃園龜山 1F 全天開放 10.6

• 即將啟用8座超充站
桃園 南崁台茂購物中心 1F 全天開放 10.5
桃園 青埔環球購物中心 B3 08:00~23:00 10.5
桃園 桃園八德 1F 全天開放 10.5

松山
桃園 楊梅郭元益 全天開放
1.
1F 10.6
新竹 湖口服務區北向 1F 全天開放 9.8
新竹 湖口服務區南向 全天開放
平鎮平興國中
1F 9.8
2. 新竹
新竹
湳雅大潤發
竹北哈洛德社區
1F
B1
07:30~23:00
全天開放
10.5
10.6

3. 臺中榮總埔里分院 新竹
新竹
竹北嘉豐南路
新竹科學園區
1F
1F
全天開放
全天開放
10.6
10.7

4. 西螺 苗栗
台中
銅鑼科學園區
清水服務區
1F
1F
全天開放
全天開放
10.6
9.8

善化生活飲料
台中 愛買豐原店 1F 09:30~22:30 10.6
5. 台中
台中
洲際棒球場
水湳愛買
1F
5F
全天開放
09:00~22:30
10.7
10.6

6. 高雄科學園區 台中
台中
JMall商場
勤美誠品綠園道
1F
B3
全天開放
07:30~22:00
11
10.5

7. 南州精忠育幼院 台中
南投
復興愛買
草屯鎮草溪路
B3
1F
09:00~22:00
全天開放
10.6
10.7

長濱台東跑者之家
嘉義 太保水牛公園 全天開放
8.
1F 10.4
嘉義 中埔穀倉農創園區 1F 全天開放 10.4
嘉義 布袋鎮新南三街 1F 全天開放 10.8
台南 東山服務區 1F 全天開放 9.8
台南 愛買台南店 1F 08:30~21:30 10.3
台南 台南市美術館2館 B1 全天開放 10.5
台南 奇美博物館 1F 全天開放 10.5
高雄 路竹黑松露 1F 全天開放 10.5
高雄 義享天地 B3 全天開放 10.5
高雄 悦誠廣場 B2 11:00~24:00 10.5
高雄 亞洲新灣區 1F 全天開放 10.8
屏東 枋山超級充電站 1F 全天開放 10.7
台東 娜路彎大酒店 1F 全天開放 10.3
花蓮 花蓮翰品酒店 1F 全天開放 10.4
宜蘭 宜蘭市女中路超充 1F 全天開放 10.6
 竹北 電動車充電據點
1. 竹北大遠百(B3/B4): Porsche充電樁x2, Tesla充電樁x9
2. 竹北哈洛德社區(B1):超充充電樁x6, Tesla充電樁x5

竹北大遠百B3 竹北大遠百B4

哈洛德B1 哈洛德B1

DC超充x6 AC慢充x5
滿電出門，里程不再是缺點

 增設家用充電樁，維持高電量出門
 使用方式就像睡前幫手機充電一樣，回家停車就插上
 智慧充電樁還能設定充電時電，享受離峰區間帶來的低廉電費
 充電樁建置相關問題!!

充電設備花誰的錢？
電費誰出?

法 規

跳電＠＠
Q : 充電設備花誰的錢？
A1 : 充電設備全額自費，且僅使用於自家車輛充電使用，由自家電錶牽線
A2 : 垂直線槽架結合樓板洗洞由管委會發包執行，總費用建議由管委會代墊
並於後續電動車用戶(B2~B4)申請時收取分攤費用。

Q : 電費誰出?
A : 此充電設備由該用戶自家電錶直接牽出，不涉社區公電，不影響社區公電
契約容量。
 Q :安裝充電器社區會不會用電過大導致社區跳電?
A :此充電設備由該用戶自家電錶直接專線牽出,並不涉公電,且充電設備上方會安
裝專用的斷路器以避免用電過載

Q :社區線路能容納多少台電動車充電?
A1 : 相關線路配置請看社區大樓電錶配置圖
A2 : 跳電部分只需考慮同一分段開關住戶的總用電量
A3 : 目前市售電動車里程約~400km，以每日20km通勤里程來計算，約1週充電一次，
且數台電動車同時充電機會不大!!!

Q : 16A一晚能充多少電?
A : 220V 16A充電1小時為3.52度，充10小時(10pm~8am)能得到多少里程呢?
以能耗6.7km/度的Model 3 LR來看，充10小時(10pm~8am)能得到3.52x10x6.7=235.8km
以能耗5.2km/度的BMW iX50來看，充10小時(10pm~8am)能得到3.52x10x5.2=183km

註: 居家車位充電當以應付每日基礎通勤為主，長途旅行請用超充補電!!!

跳電＠＠
 社區大樓電錶配置圖
 高壓電從受電室出來後經由「分段開關」至住戶電錶，每棟設置4組「分段開關」
 A1分段開關設計: 3F~9F 搭配300A(42.9A/錶)，10F~15F搭配250A(41.7A/錶)
 為避免用電量暴增，充電設備用電最大安培數限制不超過16A（3.5KW），若充電
設備能提供超過32A（7KW）之選項，申請人須調整並設置20A無熔絲開關（NFB）
以符合規格。

分段開關

電錶

錶後開關

充電樁
 充電樁知多少
BOSCH嵌入式微波烤箱 第三代壁掛式充電樁

HNG6764S1

淨內容量： 67L 額定電壓：220 V

水箱容量：1 L 限制電流：16 A
額定電壓：220 V 消耗電功率：3.52 Kw
電源線長度：120 cm
“限制16A電流下,消耗功率
消耗電功率：3.6 kW 與烤箱相當”
機體尺寸(HxWxD)：595 mm x 594 mm x 548 mm
安裝尺寸(HxWxD)：585 mm - 595 mmx560 mm - 568 mmx550 mm
社區線路能容納多少台電動車充電?
• 計算方式須以同一分段開關用戶來計算: A1 10~15F 250A
• 每戶以32A用電計算，6戶夏季夜間最大負載=32A*6=192A, 250A扣除後剩餘58A。
• 以社區降電流至16A充電來計算，同一錶後開關的一半電動車一起充電沒問題。
(6戶250A，可同時3台充電; 7戶300A，可同時4台充電)
• 全社區可同時充電(3+4)*2*4=56戶(同一分段開關電動車用戶未過半)
• 如同一分段開關電動車用戶超過半數，則夜間充電須溝通錯開
• 例: A1 10~15F 有4台電動車，星期日晚上有3台要充電，則另一台建議星期一
晚上再充
Q :充電設備是否在充電時容易發生意外?

A1 : 充電設備由合格廠商施作並搭配符合電工法規之線材則不太會燒起來，合
格充電器有「漏電斷路器」、「過電壓保護」 、 「過電流保護」 、「過載保
護」 、「過熱保護」 等多重保護。有可能燒起來的是帶電池跟一堆易燃物的電
動車本體。

A2 : 社區充電設備均要求降載使用，最高16A的消耗功率與烤箱相當!!
A3 : 台灣上市之電動車到目前為止並無於社區充電或超充站充電起火案例，社
區消防設施亦符合法規之需求!!
A4 : 如考量增加安全係數，可參考「臺北市社區電動車增設充電設備管理辦法
參考範本」規定，於電動車位置增加自設10P乾粉滅火器1隻。
A5 : 對應電動車火災的持續悶燒的現象，竹北分隊消防車已配備「滅火毯」以
物理阻隔的方式控制電動車火災。
 滅火毯
滅火神器不怕電動車發爐
• 竹縣消防局模擬火燒車測試 「滅火毯」救災快速又環保
• 滅火毯模擬處理火燒車，滅火過程中無需使用水、乾粉或化學泡沫，以物理
方式控制火勢及撲滅，測試結果令人滿意，已放在竹北分隊消防車上備用，
以便火燒車火警發生時派上用場。

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220321003172-260402?chdtv
基礎設施討論

• 基礎設施需分開為
1. 垂直設施: 包含垂直線槽
架, 洗洞位置與介面開關
電 22 ◎ ◎ 27 電 箱。由管委會評估後施作，
錶
錶 23 ◎ ◎ 26 完成後方能開放住戶申裝
24 ◎ ◎ 25
充電設備。
2. 水平設施: B1~B4共用線槽
架，建議申裝設備住戶達
總住戶20%以上後，由管
電 委會表決同意後執行
錶
電
錶 註: 洗洞(由結構技師評估施
作，於電錶旁合適位置且各
棟分開B1~B3)
 垂直線槽架與樓板洗洞
垂直線槽架結合樓板洗洞，安全又美觀
範例圖片規劃約為25~30條線，依實際線徑為主

孔洞架構：共可容納25~30條2cm直徑電纜線
洗洞位置由結構技師場勘標記出安全區域後
由管委會統一發包施作
賦格律社區充電樁洗孔實例

無垂直線槽與公共洗洞
由住戶自行找廠商施作
樓板洗洞所需大小?

• 初步規劃4區電錶均設置垂直線槽架
1. 社區共116戶，每區26~30戶
2. B1~B4 各分1/4, B1=7戶, B2=7戶, B3=8戶, B4=8戶
3. 需要通過B1洗洞的電線數量約~7+8+8=23條
4. 需要通過B2洗洞的電線數量約~8+8=16條
5. 需要通過B3洗洞的電線數量約~8條
 垂直線槽架與樓板洗洞大小可依通過電線數目逐層減少來設計
水平設施
• 由於初期電動車車主有限，公共線槽架不易達到使用者付費之門檻(90~110萬)
• 建議滾動式管理，當電動車車主大於20%後討論公共線槽架之議題。
• 初期管線配置部分可要求依照牆面顏色或公共管線顏色來搭配，增加管線整
體性。
• 未來社區因公共設備維修或線路統一重新規劃，可要求既有使用者自費移除
或修改線路。
賦格律社區充電樁管線實例
無依照牆面顏色或公共管線顏色來搭配，單純配置銀色金屬管線
充電樁型式
依據「公寓大廈管理條例」第7條第3項:公寓大廈基礎、主要樑柱、承重牆壁、
樓地板及屋頂之構造，不得獨立使用供做專用部分。(約定專用部分：公寓大
廈共用部分經約定供特定區分所有權人使用者。)
因此本社區採立柱方式於住戶停車格範圍內設置充電設備。
Q1 :充電設備是否佔用公設？
A :依據「公寓大廈管理條例」第7條第3項:公寓大廈基礎、主要樑柱、承重牆
壁、樓地板及屋頂之構造，不得獨立使用供做專用部分。(約定專用部分：公
寓大廈共用部分經約定供特定區分所有權人使用者。)
因此本社區採立柱方式於住戶停車格範圍內設置充電設備，詳細辦法參照管
理辦法。

Q2 : 消防法規？
A : 依經濟部能源局 110年11月3日「社區電動車充電設備設置Q&A」第十二項
定義
現行消防法規針對社區大樓內之停車空間、電氣室等已有明確規範應設置滅
火器、火警自動警報設備及自動滅火設備，故社區住戶於私人停車位設置充
電設備者，已有相關消防安全設備來防護。一旦遇有火災發生時，上述消防
設備得發揮即時偵知及初期滅火之功能，社區管理委員會平時並應落實消防
安全設備定期檢修及申報作業，以確保各項設備正常勘用。
Q3 :社區私人車位安裝充電設備是否需要經過管委會或區分所有權人會議同
意？
A :依經濟部能源局 110年11月3日「社區電動車充電設備設置Q&A」第四項定
義
1. 依據「公寓大廈管理條例」第10條第2項規定：「共用部分、約定共用部
分之修繕、管理、維護，由管理負責人或管理委員會為之。其費用由公
共基金支付或由區分所有權人按其共有之應有部分比例分擔之。但修繕
費係因可歸責於區分所有權人或住戶之事由所致者，由該區分所有權人
或住戶負擔。其費用若區分所有權人會議或規約另有規定者，從其規
定。」。由於私人車位設置充電設備會經過共用部分，因此其施工應由
管理負責人或管理委員會為之。
2. 依據「公寓大廈管理條例」第11條規定，共用部分及其相關設施之拆除、
重大修繕或改良，應依區分所有權人會議之決議為之。倘該社區設置充
電設備屬重大修繕範疇，則應經區分所有權人會議決議後方得為之；反
之，若非屬重大修繕範圍，則經管委會同意即可。
3. 「重大」或「一般」修繕之界定標準，應依區分所有權人會議決議認定
之。
Q4 :公共避難空間？
A :依據「公寓大廈管理條例」第16條第2項規定:住戶不得於私設通路、防火
間隔、防火巷弄、開放空間、退縮空地、樓梯間、共同走廊、防空避難設備
等處所堆置雜物、設置柵欄、門扇或營業使用，或違規設置廣告物或私設路
障及停車位侵占巷道妨礙出入。但開放空間及退縮空地，在直轄市、縣（市）
政府核准範圍內，得依規約或區分所有權人會議決議供營業使用；防空避難
設備，得為原核准範圍之使用；其兼作停車空間使用者，得依法供公共收費
停車使用。
依建案使用執照定義，僅地下001層為防空避難室監停車空間，其餘地下
002~004層為停車空間。
法規部分若有疑問請自行致電相關機構。
• 新竹縣工務處建築管理科: (03)5518101 分機:2534、2533、2532
• 竹北市公所工務課: 03-555-3942 分機:112
Q5 :使用執照？
A :地下室停車位是以共同使用部分性質辦理登記為全體區分所有權人共有或
部分有購買停車位者共有，依「公寓大廈管理條例」第9條第1項規定，應由
各共有之區分所有權人按其應有部分之比例享有全部之使用權，但是透過共
有人之分管使用約定，各購買停車位之區分所有權人就特定停車格即享有專
用使用權。
依「公寓大廈管理條例」第15條第1項規定:住戶應依使用執照所載用途及規
約使用專有部分、約定專用部分，不得擅自變更。 (約定專用部分：公寓大
廈共用部分經約定供特定區分所有權人使用者。)

住戶於私人車位設置專用充電設備，非供營業使用則無悖離使用執照上所定
義之停車空間之用途。
Q6 :充電設備是否要求保險？
A :依經濟部能源局 110年11月3日「社區電動車充電設備設置Q&A」第十一項
定義
電動車的充電設備與公共空間常見的電器元件其實無異，未必有特別的危險
性，惟為了避免操作風險及加強其他住戶安全感，建議可尋找合適的險種進
行投保。
由於電動車屬於私人產權，火災時社區如有公共設施損壞，會無法享有私人
保險理賠的部分，因此會要求增設充電設備之住戶，每年支付管委會1千萬
火險之投保費用，並明訂受益人為社區管委會!!
BACKUP
共用線槽架實例
• 為符合電動車未來發展，維護用電安全、公共設施美觀、及設備之完整。
• 當申裝設備住戶達總住戶20%以上後，由管委會表決同意後執行設置共用線槽
架，並由電動車主共同分擔費用。
• 參考臺北市社區電動車增設充電設備管理辦法110年7月（1.0版）
 配電方案架構

使用者付費

使用者付費

＊參考臺北市社區電動車增設充電設備管理辦法110年7月（1.0版）
 設置方案

• 一、A方案：各戶由自家電度表表後自行配管線設置及安裝充電設備。
• 二、B方案：各戶由自家電度表表後經由「公共線槽架」配線設置及安裝充電設備。
• 三、C方案：由社區充電專用電度表（或公用電度表）的表後經由「公共線槽架」配
設置成本過高 待法規制定且強制
線分別設置至社區專設車位或者設於各戶車位使用。
平均一戶 5.5~8萬, 要求時於區權會討
且不包含充電設備
• C方案會因社區型態不同而有許多種配置方式，以下為常見幾種方式：
論!!!!
建置費用!!!
• ●C1方案：由社區施工充電專用電度表（或公用電度表）配管線設置接至社區的
「充電專用車位」安裝充電設備。
• ●C2方案：由社區施工充電專用電度表（或公用電度表）配管線設置接至各層分
配開關箱預留，各戶再自行施工配支管線至車位隔離箱並自行安裝充電設備。
• ●C3方案：由社區施工充電專用電度表（或公用電度表）配管線設置接至各層分
配開關箱及配支管線至車位隔離箱，各戶再自行施工安裝充電設備。
• ●C4方案：由社區施工充電專用電度表（或公用電度表）配管線設置接至各層分
配開關箱再接至各戶車位，並統一安裝充電設備及設置電能管理系統（EMS）。

＊參考臺北市社區電動車增設充電設備管理辦法110年7月（1.0版）
 配電架構A-個別用戶台電電度表表後開關銜接

＊參考臺北市社區電動車增設充電設備管理辦法110年7月（1.0版）
 配電架構B-個別用戶台電電度表表後開關經共
用線（槽）架銜接

＊參考臺北市社區電動車增設充電設備管理辦法110年7月（1.0版）
 配電架構C-社區大樓全停車位設置

• 設置成本過高，平均一戶 5.5~8萬, 且不包含充電設備建置費用!!!

＊參考臺北市社區電動車增設充電設備管理辦法110年7月（1.0版）
建議方案

• 為符合電動車未來發展，維護用電安全、公共設施美觀、及設備
之完整。明訂本社區採行A方案建置停車位送電數達總數 百分之
二十 時，應檢討改設為B方案。
• 例如：本社區住戶為 115 戶，故若採行A方案建置停車位送電戶數
達 23戶以上時，應檢討改設為B方案。
• B方案須由管委會討論通過後執行，工程費由社區內充電設備設置
者共同支出，除初期參與建置住戶應分攤費用外，爾後申請安裝
電動車充電設施因非團體建置，費用定價訂為第一階段建置費用
再加20%，並設立專戶管理，做為日後修繕與增設之費用。
電動車熱潮來的比你想像的還快!!!
時間電價
• 適合每月用電700度~4000度之住宅及1100度~4000度之小商店評估選用
台電文宣

• 專設一戶供電: 平均一戶 5.5~8萬, 不包含充電設備建置費用

其他社區實例分享
充電樁「霸王條款」一讀通過
充電樁權責歸屬
新北市既有公寓大廈增設電動車充電
設備指引

臺北市社區電動車增設充電設備管理辦法
電動車的安全性?  車爛了人都沒事