tial od Waciabenet ee ‘chon gerne Syiner—on ign Sfaren YES epesgem ont Amenertene ntwicklgabeipiae von A bie Wench gucchet: Dichter utes Nechoger aerate yrds yd fara Su att Gonkert dee ‘Fochaltputongen vo fee ectese tet ok tegen rect Yet ct roman sat aeamiermeommneec MOTORBUCH - 7 STUTTGART1 - POSTFACH 1370 DEUTECHLANDS SPEZALVERSANDHAUS FOR MOTOR-LITERATUR BESTELLSGHEIN as iotornuch » 7Stutiart » Positach sat Fe ee eo i ey sate sort nach keh der Sendong I pee ee I pore | sre ae tad Das ist das Buch der 1000 Tips - dot Buch fUr den sportbegelsterten Fahrer, {Ur den verantwortungsbewuBten Ingenieur ‘und Konstrukteur. 1 Hatten, der bekannte Renm-Ingenieur und Konstrukteur schoellster Triebwerke, legt von seinem bereits bervhmt gewordenen Buch SCHNELLE MOTOREN — SEZIERT UND FRISIERT die fonfle vollkommen oberarbeltele Auflage vor. Damit it dieses Motorenbuch wieder auf dem nevesten Stand der Technik. [Hotten kennt sein Meller und ist anerkannt immun gegen Fehlurtlle; ‘denn er lernte nicht nur die Theorie, sondern auch die Praxis: om Zeichenbrett, in Werkstétten und auf Rennstrecken, als langlahriger Und erfolgreicher Lizenafohrer auf zwei, drei und vier Radern, als International angesehener Fahrzeugtester und ols Renndlensfeter in der Mineralalindustrie. Seinen groBen Erfahrungsschatz hal Dipl.-Ing. Hutfen aus der Pras ‘gewonnen. Zahlzeichen Rennen und mit gréBter Harte durchgefUhr~ ten Tests verdankt er sein reiches Wissen. Sein Rat ist, im wahrslen Sinne des Wortes, Gold wert lta cia ishretemperamentvel dargetat on ‘amosante Riclolke al edhere Epochen ved Eatoden. iene nee Helmut Hatten Schnelle Motoren - seziert und fi 4620 Sait, 5 Ausschlagtafen, 418 Abbildungen, Ganzleinen, farbiger Schutzumechlag 5.vallig neubearbeltete Avfloge 1966! DM 26, PPC eed iertSes ae ee) Pia) vnetel [3 MOTORRAD-ZEITSCHRIFT Peet INHALT Der bear Wea Simdichaenasn eof dem Tabet Soha) AS MOTORIAD for ‘ma 9 con mt Seteanogen 00 i Fah Eas Lt om dn nist Vergner ved Zndenoge dor ‘atsger : Unable: Si wed Seite reir lore Fangona Venarng ~ ime in hte SOR R Stores 3x Neto Crone Monat. Loot ‘Roskars Loe Wipers Ga vt ont er ce eee c! Prenat ycy ae eee) eed ees Teerteet Peocteiey coe ate Fite ed {IR Goad: mieuorl Bakesieney mete et ‘er Boneseitng bade Nery Fe are eee a "rotor Ro) Mit cnigem Swolz lanciere diser Tage die ADAC-Orvgruppe ROthenbachPegaite die Nadi indie Tageprene dal man cine Mops geunten abe, Togendiehe cw sien It-und 16 Jahren, crmals fo Bayern, binter dat Lenkrad eins Automobile 20 setzen and ihnen — auf abgesperrtem, also nichtoffentlichem Obungsgelande — das Fahren beiubringen. Die Mieglieder der Clubs hareen mit echeblichem Kostenaufwand ein clab- ‘tenes Obungsfahrzeug geste, und die Jungen, dc — nach mehrwochige theoretic slung — an einem solthen Fahrkurs telachinesKSoacen, seen hell begester, Un cca die Risener Ide acho eincnd. Zar bec ma ihn den resseveriautbarungen auf das berets rther hekanntgewordese Experiment des Franke furzer Poieiprsidenten Littmann, det den Versuch unteraabm, 16sbrge oof einem Schl haf hintere Steuer 20 tetan (en Expeienoas dem er aber offsbar aunscvt-mal sxegen ungeklirer Haltungteagen Sthwicriketen ib, nachdem der vorzetige Fabre ‘dislaterniche inden. schlishen Aufrceabersch hininrags), Aber die ethenbather (Geren Nevererum, wie man Hen, vom ADAC-Grogeshifsthcer ROaie-Noraberg be- ie worde) gehen ju dber dat Vorhaben des Frankforer Poliziprsienten nosh wee Aina’ sind cin Frankfure aur Sedechaihege, die zum Fabramtercke auf Probe 2uge= {tmsen wurden (and die son bisher, beim Vorlogen ganz besonderer Voratunerangen, tinen Fuhrenchn der Klose 3 erwerben Konnten *~ vor dem der Klanen 5 and ¢ ganz Sbgechen, der ihnen ohnehin allen oflenstche)erwenert der Rothenbacher ADAC-Club den Kret je_ mun gle auf Elfbrige. Und eineowess cows. mit gem. Vorbaben, Alice jungen' Menschen aut den Fhrersinerwer> mit erresbvern 18. Lebenjahr vorzu: erecta: Sondem — v0 wink ausdridkih gent — ia der Hoffnung dab der “ADAC- Nachwochs im Gegentatr 24 den betchendenVorsdiften den Pubrersten fiber er- ‘werben kann ‘Wir haben — trot aller Kenntnis der «Jugendipites” in der Unfaltasnik — keincsweps ‘rend exwss geen apendlcte Autslabee: Wen se durateich des Auge ft ‘Katomobil im Verkebr aastandis su fabren, gewachsen sind, dann sind sie sicher oft tote ‘erglechwelwe yeringer Fakrprasis manchem sien Daddel Gheregen, der seine 39 oder 40 “nfalifcienJabre mene der Vorauisidt und Reaktionstihighet andere veréankt sl seinen tigenen automobilatichen Fihgheten ‘Wir haber auch nicht das Mindeste dagegen, wenn Beheden oder private Organistionen ‘ich benthen,junge Mensshen schon i Kindetaiter auf dar intesivvorsberacen, in wat Be unweigerlich hincinwachen moscn’ auf den movorsierten Verkehr. Und wenn da de vee There doth oe dae Inte Yrdernde Pra teat mir, dann “Wogegen wit aber etwas haben, das it, der Versudh, den Kucis der Avtafahcermindoneas Umawel Jahngunge senruwelten.Aof der cen Sele enact der Verkche ine und aur bale der Stidte von Wodhe nu Woche mehr, weil immer mehr vielfach kaum. genurzer ‘Bledhraum neh in iaklang mie dee zur Verfigung sebenden Verkchr- und Parktache cht ~ aberlegt man, ob tan nicht das Fohrencheinaltr fir die Klane 3 hinaufotser Silt, und suf der anderen Seite steht man gar cine Hlerabseuns des FUhrersbeinahen 3. Hien wird dod oeiclos di acer Weg cngesagen (be de man Sih sherk St Unred auf das bcrft, was Fleren Liman sorceb0). ‘Non soll semand sagen, c sei doch nigh der Rede wert, wenn da in Réthenbach cowas Derariges gesaree wetde — dic. Rorhenbadier warden aur ine Goetzesinderant darddsockes,sadhdem es de gesmten Zweiradwirochat im vergéngenen Jobe nicht Tungen sh nach bewaheem sdtwelzeuchen und Yalenachen Vorbld die Atergrenze fr dastuhrerebcinfe 2 fabrende Mofs 25 suf 14 Jahre heranterzudriken, Doser Hinweis fe nich sidhaltig-— dean wer wel ob mie morgen der geste ADAC flr vorueigen ‘Avtomeb-Fahrostrrc Jogendlcher und Hlerabeersung “der Fubrersheinalers fr die ‘hase 3 eins Wir wien etwas anderes — fr den Rithenbacher Club und fir alle ADAG-Cluby in Deselands bleiben wir rhig bl der Idee daf cy euig nt schon den Elfahrigen ‘ht nur Verkehrvnterride 20 geen, sondern sic aud in et Praxis mit dem Kraul ieog verano machen, Benken wir aber daran, da ex sid baer beck stm al na Fitcrwicen hat, wenn ein janger Mensdy che er iy Auto ste sich zunacyt ein paat ‘Thre im Saxe sins Kleinen Moworrade bm Verkehe geeurmelt’ond cinsporig sich da ‘Widkige -Gellh for die Sralererworben hat, Seton wi die Jungs mit 14, mit 15 oder ink 16 Jahren dod estmal auf cin rweirhdiges movorbrtes Gelibre asien i ie Cart I den Veskebr hineinwacses,Schatlen wir thnen ~~ 2u ihrem eigenen und nice aller Notsen ~ damie ine durch nichts Beweres 1 enetacnde Fabrprats, erzchen wir sie — denen der prycolopide Scnvts der Becmantel und dec vier Aulatandspunkesfehle — su enem -Seleoniven Fahrens, das der auch von den Rotheabachern aponrophieree Mind ter Verkchespryologe Gerhard Munich propagers Wir sdiligen debe sel Mlegen mit per Klappes wir aten conan (Or cine in der Praxis beset awecblderen Avtomobil Fakreadtwudhs — und wir braudhen uns aidt vorceverien, unsere Verkehramiere noch Hositdih und vlg snnbtgerwebe tu vergrBer Gerade der ADAC ringers gern daran, da er nih our Amomobiiten, sondern auch Mororradfahrer in stinen Relhen babe ind a6 gerade er fir den Movorradsporemeht {he als igendcie andere Organisation, Das st unbestitten und dankenswert. Aber hit ‘vise ine Aufgabs, um die sth der ADAC.auBerhalb dn sporishen Sektor verdient Thathen knoe! an an die an Tecoik und Krafeahramug iteresierte Jugend (auch an die EMjbrigen) ‘Sher mit shnen rom Fuhromersde i abpespercten Grande, aber niche aul Auto, Sendem 1uf Mopeds und kieinn Motorridern. Ob man fur die 19 Gescholeen dan cine Frabpecung ds Fubrerheinalers arse, cine andere Frage: Aber snd mal eat rman ihr Interesse in vernnige, zet- und verkehrsgeredie Bahnen. lacks hatin ener der vorhergehenden Hefte dieses Thema adhon ciamal aufggrfien tnd zu private Initiative im gleichen Sine aufgerafen, Aber her vole sh ene gre Srysslition der Idee annchmen: Hier sollte det ADAC den rieigen Weg gehen, Nicht den von Rethenbach oe- CLERMONT- FERRAND: 4. Lauf zur _ Strakenweltmeisterschaft 1966: GROSSER PREIS VON F Mike Hailwood — day schsiv das Zasberwor Oe lojthgen Scsfen walmart Sa fon_ fu asin, Denn nace er beret. beim Set tanta Daren Klee ge Seieaen setae lee hese hi ter ondcn sh nh de 33 ane evionen Kanna, sore ee beset in ‘raisng In Clermont Rerun, (am_ 25, Ma) {ae cing neue Sensation: in biden Soloklatien (Gr warden ieee stm. Batrlnas oot Sig Risen 280; 380: ctm und’ Senennasen ge- fahren) konnte er nach enicen Einfhransren don ssine Konkarrenten devare diagicren, doh Alive eo Safi nur en einige anerkennodr Wore “fanden: Fantasie! “Seln" Teameamerad TRedian snd Rend so der Virender Yareaba fibres im Ting genau die Hecke Zee — shor Hillwood wat’ mi. der Sedezylinder. Honda fint Sekundersdnaller, Und dan sat ‘nem Kurs dor nur’. Molen lang ise far Sher" si urven ‘sufmeit and dekalb ‘che face au Une te ramos Nesboreg™ acadenweten Startglddiffrenzen wad Or- poisrarmerdiringhents bey Last eet i rpeteen Jobe Ger emcees Rouen sungetagen worde, war der dcsabrige auf doch wieder nah Clermooe Ferand gle worden Offend hate nih der Verner Sey as a, Oa et as don vorjthrigen Ausfall auch xe Herzen gehen faten und te verde in. dicem Jahr Donct a machen als 1964. Aber es ule den od anversindlch enabcineo, dal der Stare Be canon Rensens suf 1430. Oke fosgeet worden war. Genie dey soit Sct (Gamal ‘regen’ einer langen 2wiedengersabencn Nie Tapspawe, dic diomal enc, weil jx ur drei Klssen “ixsrteten) war es ay der 1983, zur sKacatophe vo Clermone Ferrand” gfthee fae Damais muste dar Rennen der Seiten ‘raferkloe wegen statken Nebel ach ene Tiiweren Gewltcrgal’ abgeagt’ werden, ‘han sons in dic Nach gekommen ware, Nak Se she Cleon eran shih Hin Sethe Bedingungen wie am Narburgring her ‘ken, das Weacer sul also von einer zur anderen Stunde sclagartg anders aan, dusfte dee Ver anstlter yor viet Gluck redeny dal dicamal alle ret Liufe auagefahren werden konnten. ES Atte auch wiederom sie? hen kancr cine erhicbung auch nur eines der drei Lsute wire berhaupe niche moglch gewesen — der Stare thm lesen Renn, dem der Gespanae,erfolte ‘imlidhobnehin fe ‘Zetplan ees um 18.00 Une! Der in der Nihe von Clermone-Feecand, in mien evlordhener alkane, gelegens »-Milen Rundhors (cCucuic de Montagne d! Auvergne") reise Again, Nee RANKREICH iain jmgter aie einge (mit Ruki auf dies dore suttindenden ‘Abtonebilvennes) new Sigibaue.‘Kurven. und tellwese audi eines even, qrffigeren ‘Bolag. Und. natielich stones Finlivoods in diesem Jabr gefahrene Rekore funder in unmitelbarein Zossmmenhang dat ‘Aber denaods — 10,5 Sekunden. war Hailwood ‘hacer als Read od Redan in ihrem snver- esenen Reanen 1984 auf diesom Kury — und Eine sldie Dilfeene wall ese erausgefahren sen Balled i dare ibe Keoes Zane ely cin. auggespeochenes Fabrealene ead auger Shas ie‘Aand der bee ler Moora: Im brigengelang ee niche nue thm, sen Rex Kerden Sar Eo aslsen — au do Se paar der Setenwagenlane, vir Scheidegger St Jah Robinson, konmen sf ver BMW den fx Rundenrkord aos dem. Jahr 1962, (den fod Florian” Cama sufgcelle hate 20 Beste’ Bhren yor dem Gcypinneare sine’ Ge dsnkminate abpebalten wurde) um 10 Senden Steebiten Laie alles eel in lle et la ‘angefoditen) die 10 hinen, haren Kampte etd ete Ph tern eben ge ‘ces wypich for’ ClermoneFersnd.gewescn Vigne Yonah soni rt ain Amon ia Sine cn, Une a RISSaLeEe Pavia helwaren, Viele dachten wohl an die Zyeikimpte wisdien Ernst Degner and Tom Philis oder ‘Phil Read und Jim Redman! Redavelicherweise fehl, durch die Steichung ddr leben Klase, sid mur das Suzuhi-Team tr fshleen aech die Wetlafabrer von Jawa/CZ. Wad 6 gabe niche nur Keine Kampfe om di Spitzonpontonea —~ es gab ava von don im Nachtchendon gevcildeten Avspahmen abse sehen ksam Kimpte im Micelle. 250 cem. Als die 21 Fabrer der Klass bie 250 com bei Srerelicsem Sommerwerter Atfstellong. 7m fren Rennen genommen habeo, werden 2 ‘nice alle Telladhmer nodal mt voller Deut- Ticket daran erinners, daft dieser, Welimeiser. sdafisaul te Prakeeih sattfinders die ver Entwortichen Funkionare.hagen namlth ‘be merke, dad Uber die Hslfte der Pabrer obne ie vom Verangtalter vorgeshriebencn Rucken- hhummeen zum Seat anwaten. Die Paneer selbst, Garumer-namhafte Spitzeneate, erkeen daa dab thao die Befestiguyg, der’ Nammmern (mit Binderat) su geftheligh-esceine und da sie mee leche achgestlle werden. Der Seilzug war aodh niche Sersthmotrt. Die Radapechen blcben alle fs. Eine ganze Welle bin ich ciglch ror Redakton tnd 2urlck gefaren.Jedesmal 30 km und apaset 1 hm, Weg Aktonstg nd sonstge Utemlien iim. Seenwagen. In don. mergendlichen und sbendliden Resckolonnen si man zwar oft feet aber oma dy da a ih uch tis probe Wendighet ner Gespannes schnel Freifiren korn Avl ‘der Sduclitate sab tan dann wieder im 70 LmlieBrei Zu den ‘Wadhenenden war cs gut solange man nich auf Wel befahrene" Rowen am, dom beganm det ahe Weg: wieder, Weil man aie genus dein ioe, um Bilabexhleanigungen und kuree Ober Foliandver auseufihren. Sach resignier tan nd trl mi Gana gk, mit welchen Plnen sich jemand be- fal de dts Seng ae gewoon Gespann erwin, abs Arbeioweg Fahrecug odet als | Wodkenend Spanier Uneratz dit Frewige Verkehomtation in den Seiden and AGrvulés Kann man dabel nigh auBer act lassen Kleds Sait ni engages. Sehr hehe Rodent, Die 3ferJenoTwin st Gripnmauine. Der Kipptnder hing wena, der Suis Saeeiigens erect bron "ieee Rods) 396 ‘wean «8. Jahrgang, Het 4/986Zor, Darsellng der Verh még ein Bei Sich dienen: Hans Lépp aul seiner 30er Her Giles ‘seer Jn’ Seeien 9. Seafpuniee. Das Bolewen dal cr onver’ Berdcahigung der Karens vont S min gaze 17 min ae feb in Sets war, Nod ertatalcher wird dieser Wert ‘wean wir die Karte betradten. An er ZK ‘Menede war er ougfabren, bate cgailch Seson 9 Ortediafen passer, auf sehr Korver” richer Strae einen Bergridien Uberquert und war eewa 1 kot ber einen Feldwes, gavel ‘AsSerdem hat er nosh anhalten mien, nen Kontrollempel 2s bekommen. Entiernang GK" Nienaede — CZK. Seaca cas 39 kr! So {ie sigh leche agstedinen, dab cr‘cinen Sent von 56 kath geabren sein mob, woklgemerkt {uf einer Plnfziger abel gere der Hans ill nice ou Senjenigen, die voll durch die Gruchatten braten. Nigts segr douches, da Ser vorgechricbene Satie a medrg” war Misson wir ns aber mie der Bommeles abn en dim hd aid? I im tai Starmunimern wohl verschen durch die Ge- od akan und lef ur Vash chinderung fr Sonmtagsspaaiefahrer werden? Jawohh, id sagee Verkehribchinderung. Was Andere is dean cine Meuse von font profes BMW:Gespannen, die mit 30 kav san Rater ‘nander die Stan entangraskern? Wo. sibs STance Frieda in. dec Famiieakuache sh eo 50 autratfen michte It wener in Sinne On. Sexes Sport, wenn wit wibread der Veransal- tung 7er Karson in der CB 490 fahren nd nur Himreise die 10erreinesirauben? Tah mache mich niche dem, Vorwurf ausetzen, ‘ur. Kegaeren, ohne konkree Gegeovor™ Sdlige zu beten Da wir one aun ciamal ait dem tledrigen Sante abruflnden haben, bleiben Felgende Mbglidieiten, aut einer Spasierfabrt wieder cine Zuverlissigheitsfahrt za machen: 1. SdhwiergereStredkenfubrung, aber mile nice besdilderte Stralen ond Wepe 2.Radibale Herabserzung der Etppenlinge >. Aum dev Suekoplans ct am Savi aE sogar erst an ea jewelligen Zeiekon- wrallen 4-Einbau raffinirer Sileifen ip die Stredene fohrang, in die unbekannce Kontolien ein= sebact sind Und wo sll idk de Funksonite herachmen?*, ice ih schon dea Fabrster jmmera. Nua, {a Wollshagen im Hare atand cine gcbeme Durchlahrakonrlle jrt in. dems Ore, im dem such ein Onentrsngskontrolfsempe ce holon frat! Dies war in meinen, Avgen snnlore Ver Sdwendung kostbaren Kontollersonals Hite tian dea Lesten cine Ube in di Hand gedrit ihanfayen erie ‘Wer schon in der Pfale Wagenverantaltungen {oh Kone elebn, da8 msn wine, Kontclle far wel Durchtahrten verwenden kann. Die Sted mo nur als Sclefe in See in de ‘Gcgend und wieder zurid fobren, Dann late Iman die Telachmer wieder im ZikZac fahren, {En Konuollprsonal pact seine Suchen unde ‘Ware die Fuhrer cin rick wener an der Oher- Bisson ZK. Invwecen pater dat Fld eine onwrlle, deen Fankeonire sun Zeit genve hasten teen een Standort 20 yelaien und B'peu chron, Dies alledings se ene Frage pefekesr Organintion un Stee 2 ‘visboloe svertiziger Leute, Td bin mir durchawe bewas daG wir auf dice ‘Weise niche schon nad 500 kim ia Oberhausen rewesen wren, Fait wir im aisen Jab fe AG"Nav mehr dorhin kommen solken, bine Sd meinen Vorstag. dock wensgtens 20’ Uber legen ine weitere Bitte mache ich niche versiumen, an den. Veransalter tu rien: Tae nea ‘Sibluiwagen laafen, der aurgefallee Teacher Sinsammelet Nicks immer ent es sich malik, Gal wir dem ‘Koidi Shimada das Mocorrad ‘Since Freandes heingenkdanen. Ee war in einem Sbgelogenen Dorf aungefalle und man hate ihm enprodhen, ihn abrabolen. Montag fr ttn in dee’ Nadk, fanden. wir sh scbleics nach Tange Sud ia ener Scheene 23 Groeamoor siblond io Fu Tet in den Pyecnien werden bei ciner Versn- staltong die, Maschinen suagefalleneeFabrer Seomatich und Kertenlor oum Ziel gebrade, Eclorderlchenfalls werden sie sogar vom Ver’ Snnaleer bot der Bahn aulgegeben und vom Ziel Soran den Heimatore erassportiet Drei Woden nach der Versesaltong erfuhron nach Ankunfe dr letsen Teilnhriers im. Ziel Dabei mite es dod ohne Hexere: miglich 23, lh mn Ziel die Remoltate bekanntrageben, Irae Sonderpsfangen am ersten Tap satin” dea; wom sweten Tag sind nur nosh die Zee kontolen ond OK Stempel auseawerten Ist das so sdwieng osama miter, Ergebnisline ethic wie Gren Brief 'von Fabrleser Splestiber Darn Tee ale Api i 1000 he Fah habe eworden. Ich mein jedoch, der Medaillemesen frkein MaB fur ene Veransoleung, Es kann hare Veranstaltungen geben, die mit einem Goldcegen codes, tnd © kaon Kafeefareen Scben nach denca die Fahrlenung sof ihren lishedallen szenblebe Viele meiner Sportkameraden werden mit. mic der Ansidt scm, dad sur der 1090 keFahre ‘wieder eine sportlse Zuverlanigheisfahre wer Ten mak Gewil-konnen auch geheime: Ze Kenzolles ine Entohedung auf er Streae bringen, Dies wurde js 2ur' Genie’ bewissen. Tim Workiegenden Fale waren dijenigen Fabrer bevorzugt die th hiofig verfahren tnd a0 ie der Ketorung anbalen imosen, om sch nach dem Weg zo crkundigen, Wo ble bier"der Sinn dee Oriencerongslahe™” Andere wieder, is ie Neren agent dahincta cn, maubten sid Goch Fragen, was daran eigen leh Zaverisghensfahees war Eigeatigh wollen wir en Bien Spa. an der Freud haben. Die Srafen waren dara angetan, fonnig, ler ond’ wie gechatfen tom Motorrad fakes noc Guten wir ah Ee Hoge mon an Ihnen, Herr Splerser, lls zu Yersudens ns die entgangene”Preude im Tadwten Jal doppste wiedersogcben, Glacben Sind sie wosnders hingestell, wire adion eine wir. dic Ergebnis Zom. Vergleich: bel der Sie nicht Buc, alles gelingen multe? Wir alle 2K mehr gewesea! ‘Shuerlindiscen Zaverlisigheittahrecine Stuade wollen es hoffen! Bratenstein Hom Lipp, Oternenvc, der mit nar Ser Herein shen des Harn ei Lang: Vina ban diet BM sine Begill davon gabon, do ie dinirgg 100 be Eeedeanr™cudednas panache Kentoroats Sone Gre hal vin se WP? gene atnewarbeoii Sw Mh Ficsrstnd ire ere von Restores, en cee epee eee eee SLRS. he etc ve Nene 37 arene 48, nrgang, Heft 14/1965TEU s 1. Lauf um den Juniorenpokal im Motodrom Hockenheim 333 (ia Wren: drethondesedreionddriSig) Fab- fer hasten shee Nengungea sum eesten Lao um ‘Sey Janioreapokal der OK im Morodrom ab- feqeben, 19) erachienen in Hodkonheim. Aber Side mehr als 38 Fahrer in de Soloklssen und 25 Gerpanae darter der Badiede. Motorsport Glab'am den Start lassen. Das hei8e dal 129 usgeiebe werden muticen, Was Bleibe dx an ‘eres brig. aly die Rundenzciten uad die Run ings enschrden nu lassen? Was flr dann sur madh Auscheibuas lement 7 gehen, um gerect leven 2 dh wurde Zeuze, wie Wilhelm Here sinen ungliddider, avs Bremerhaven. anreisen de und wegen ener Relfepanas a seisem ‘Traneporefabereag 2a. spac kammenden, Faber abweien matte Hate cr bet diesem Andrang fer cine kleine Ausnahme gemadv, dann atte Grand) alle andeven 129 wieder starten lawen ‘ister: So hare und unverwindlich das zunidt cheng, est glatte Notwehe om der Gevech= ‘igheir wile, ofine die man cine olche Versa altung mit cincm 20 erfeulichen Nennungse. chnis nie Sbwikeln kann. Dall da nathrlich ‘ie Grencfale immer am hareesten dean sind, (Gi Ira sihc umten Vershiedendich kritinerten Fabror nachher die Zekoahene, wens se nad) dem Training niche ‘gasen warden, cbwab He md hen Bea ‘dupgen und eigenen Scoppungen sozae sehr Schnee Leute Ubeshte haem, ds sper staan ddurften, Aber cin Protest gegen die Zeitnabme {eine aula, so dal die Prage immer offen bleiben, mu, ob dic Zeiesehmer bem Training ‘dor die Menge der Scartendea niche auch Ube orders sind. Wa ich persalich Bodh am neuen Morodrom 2 bedenken gebe, dat se die Frage twig man eigeslidhanvGige Bilder in den Kur’ Ven wahtend “der Rennen madien oll, wenn oerall eSperreone” fie. Forogefen i” Die Hockenbsimer ‘maien sich dame besdfeiges, fonut vergeht ensereinem bald die Lose und vor tig ie Miglisikel, einen lebendigen Berghe ‘yom Geothehen ru veraten, Firs MOTORRAD aon man non mal niche voq der Pressetiblne hunter forogratoren und schreiben. (Viellecht {ethen,die Hodkenheimer uns die nisigen lange brenaoritgen Super-Obicive fr die. augen Bikdlide Situation —)) Sc sind ja sone sehr ‘wend und haben uaz — vor allem auch bei der Flerellng amserer Sdaliplsrce ot gig arberten lassen Ee wird da loo wok such fod etwas gesdchen. Von den lecjahrigen Vorchligen, das Anfangs: alveau. der Nachwohfabrer hiniich ther ahrbunge anzuheben, meres man meh Jodo dete Wilhelm Here wie immer vor ‘einen JJunosen Stare aa die Tellochmer cin pase aa Vermuets mahende’ Worts. Immerhin ‘cows sOffeielles in dieser Riheung, und die Jongene folleen es nice als Ket sondern als Mabe wer- fen, den sporigien Wes fur sie 2 electors ‘wana 6, Jebrgeng, Het 1/1060 Es ist und bleibe cin Unding, da8 jemand das Motorradfahren erst wibrend der Nachwachs- feanen au laren gedenkt, und s9 bleibe grand ‘Sizlich die bee Fordeeung besthen: Fahrt sub im Allesg mah Mocorea! Th weil nich, worin der Untershied zwischen dom Hrschten mandhes saber Junioren Rene Tmaschine mit neuen Edeen sede and mandi ‘Mlamanvenen"”Fabriersehine, wenn man ssh, Seas mandic junge Burson auf die Rider bri ox Dar te erese Fatsnterendes im Juniren- [Sbrerlager, denn in ihren Mavchines sede nicht ten shenso viele Berechnongen, Arba Stunden kleine Eefindungen und teaniche Was rise awar nosh auf einem anderen Nivea = tie ig einer Funfevlinder-Honds bepielsweise Tid Thre Begelerung fae ersaunlch tot of maliger ‘Nackenchlsge: Und. wahrend der Rep hen ‘ond wabrend der ‘Teigingr gibe es niche Seiten mehr Spannung und Uberrasthung als bet ‘nem Grand Pri Soll mic einer sagen, da das ‘Jenioreacenoen im Mocodrom nigh ebeaso span end wie der Grae Preis von Deutchand ge Ey began gleich bei der S0er Klasse, Nach den sien “Traningiagen hate ein Wetterumstur? Regen gebvach. Die Suecke war intensiv durch genibeAdwe Rondon waren au fahen auf dem frofen Kars = 541 ki, und fa Runden lu Huber der Dissldarfer Lindwig FaSbender 3 ‘ner Keeidler dae Peld.an- Thm folge aver Frans Veleon aus RUtselsein(Keeidler). Aber in Ae fuoften Ronde quahe plaice Winfried Reinhard aus Ludwigshafen (ereilee) mit einer Runde vou 3553. L138 kv won hineen der Sptze auf! Hiaten im Falde spice sch ai eres Salis a Gen de, Taber Albge upp sie Napoli (Kreiler, der einen sche Sdilien Stace gchabe hate, a in, cer ran dep Verfolgungsjagd bis auf fie siebee Postion sufgeréck oad hate ia der flatten Runde acuen Rutwcisfahrer-Rekord rit 3363 = 11385 kav rel, Joe oie fh ah ie bran Japp anrageiten, in der sich ale cisiger Mar. KercPremdling” Friedsch Mohr (der Brader vom Dicken!) aus Hausen auf ciner Der befand ‘Aber Kaupps Masshine sade diesen Spal aiche fait tnd succkte die Waffen, So hams Wine da Sch=z fied Reinhard 2 dem Sieg und 20 den ersten hohen Punkten far den Gewinn des Junioren pokstes 1966. oe Cen ae Wey ‘eee gvinre Faby” Aumpeolien: The ‘igre basse aren Sasigee toa ie invellan brigen Kisser) 0,8) 6, 34, 2, 1 Pum * soca arene eee cearercar ae eros Uae PePitien Stace Giant cee ia pela aer (area, es Cie cea arr aoa Samia, Sean ee eee es eae fakericepecinay te 5 tend ¢ Ramis Boe ees ee ell ree ses ae ee ae wee aad co ee eee ae ae eee ibe Ne Wits ured yet eee Biren ate pa Ma me itl, tear Se eee Seidl on Bswtar tae he ea ie eee Se Rowena Ts ty 4 Nelle” Sumipart (rondo) 0-254 29 tmnt ‘Aiport fonnpeerOlondg 24h ~ 1103 eh Als die 250 com-Maschinen an den Stare ingen, late ‘sich das Werer wieder. beruhige Einen ‘Yarsaha-Serien-Renner-Hesit int Karpientich sollte es diesmal niche geben, cine gemel ‘chine erchien nice am Stary vada ‘mer Wolfgang. Camphassen sor Bochom an= Hine, er el be dan Driron ice Fina jp Honda ond Yuta nae Pokal trelben widen? = Fragen Sie hich 08 Eek das gueabit! Bs sable ih sts Diesel ware dss mht schlecht gewsrn, somal sme 0m Remade im Motedrons waren —1 jeg Dutsnaer Ween ey = tere Emm 3 SU es ee ae as * Neon Runden (— 61 kin) laten die 25cer Ma shines 2 beyslegen, 10 Kunden (67,7 kx) tvaren fir die 380er vorgerchen. Die Sires trosknete ab, saghate mar die Sonne wieder ds, tind 31 Fahrer gingen auf die Lurse Junioren? fete. Wisen Sie, wer Trsiningscneliter ard Gir Ficher dus Neuhawer auf der Maio Steaflencenamaschine! Und ert leg er in Ger fsten Runde auch in. der Spitrengroppe, Vor thm waren Dieter Sitclin, Freiburg (Nocton) und Ewald Hui, Dilstca (Honda). Ta der ‘weiven Runde hatte skh der Spizenkampf so ‘Hemlid zugansten Sistrios entchieden, nr Platz swat bis vier gab heftge Dublle, aut denen scliSlich nach cincr Ausweisekordrunde ‘pit 2:52,1 = 141 59 kv Rolf Braun aus Dis. Tinggn auf Honda als beser Fabree hervorging other landewe mit seiner Maico auf Plat 6 dow auf Plas 11, Auch von den Hondss war blehe viel zu merken diesmal, de. bete unter Eshard Konwars aus Dortmund sah man suf Plate 7, So gab cx dea aiten Kampf dee Vere= ranen-Mae gegen dle Veteranen Adler RS and ‘daawischenSrinzen. Wind von den Dultacon hex Dazu Kligers Eigenbau unter Siegfried Wohled, Freiburg Gpiter Plat 6). Vor Stare weg sgter Ae eeteren tren Kookorrenten eewas vor: Font Safer aus Wale fe mit Vorpane ds Feld an, gewan ‘mit-geaem "Vorprang. gan? Lassig und der aweite Mann wurde Maofeed Hed ats Dasseldorf ebenfalls auf Buleacn, Die niehten beiden Plitze gehirten zwei Adler RS Maschinen, und der. finfte Plate einer ‘Nach- meldang 0 Berlin auf NSU-Man, Wie ware es Hose 1/1955 Suge Moe Eire on, wenn an bel Maco probire. ‘rd, al Bulce'atecxwas fe Seu Seber Tenngport ta, de Verssostangen snd son ‘tal F Rein blige (ogee) a7 Hhoin Osbapteshen [SY B.8i ea 2 anh, Sle tee me ES ak ad ee * Dietmar Valmle, Seergart (Nora), als Trai- fingucincler mit 2368 ©1554 kan/h Kans lversteretwst vor dem Felde sus der ersten der (Schlufan) Seite 410)sGerade soldbe barton Mororadgelande Jebrien waren ser Grindsngszle waseres Clubs end jubrelang.sandiger Bestand- teil” aneret Weranstalenespragramns Gneberomdere als viele Motorrad: Sportler Grindungonirgheder —unmeres Cbs sind Sdiwervigedee Mang yd Dea de ‘i Nines ADRC Candee isos ebcles clineonenee 196) ‘Srna Und we ach en tn dr Sine Guahegsiiginir Se -Arforde ape an de Atthnng cet Celadewer Bev teen andr sre she he fs a dp bln Horror ib Reeierg, ua iced sod bi ADAC™ Sate, 86 ene Gene rendu {sleiathen, dad or miben dn roses Wb an nc frag ma no — ese de ce nde Ventral eh Seton min ofa je) Rino ene ie wie! set nrg Ange ieee one Risa Uitiop dsr Col etic ir alee Venbrtnger ven Vai Sry ibe meee epee a sn Abr tent ERS dhe th nen ne ott wee Sor nes te Gumen che camped SGU centr hate nt coll So net Andry np Wel fe a dee fie inches. epleon,Numberg Roth. Aber das war cine Verkennung. See mae Sucdomarticun ond. Suchet ‘reer ‘lpn den 2 Doth Sd Nizar fin der Rarpcene isin rer soy verwendet, (ial ark iden Piles shih Hewes at {ities Bene ee Fipwconete ong seat itn wenig pan) Dee Wale werfchen oder bet Ein Fagen mufteo, Es gab deshalb Seafponkte und imebrereAusfille darch Verfahren schon ltd der eoten Ronde. Der ongenistorih noch eclimmere Fehler (ee lidliderwese dank der Umaicht der Fabree fie gnur Gem Unf quiere wurde) wat ‘hie Aniage der Strecke. Sie kreure niche mu — Cellweie dabel volig sagenlgend abgesbere — Mark belahrene Haspereraten, sondern war Sod bulometerang auf disen gfabre, 30 da6 Ui behinderen und. gefthrdcten. Weudboners felineimer sch auf sbimalen SeraBen zwischen ct efenendenKalens denen Husflgle bewegen matte. So way mag m Tea itn mbplih sein er war e alle andere as fae Werbung fr Movorrad, Und man brevet Sik nou andr, enn ie Behe er ‘Peniger gencge sind, Jerarge Veranstaltungen Tevulsety wenn emit 2 wenigSebstyer” Enrwordisicie eines Veransliey echaen Kon fen wie hen, dann, jt Klar, da se sch auch foc" den eecen"Toleranzmdglichkeien. Yer sSliesen. ‘Dec besagre Unfall ereigaete sich abrigen be ‘eidinenderweise ia. ciner Orecate, die uf der Kinapprten Eappe lag ‘ben tn dar Zi, (od ‘Kein. Wander, dad die ‘woroema 49, sensyong, Heft 1/196 Faheer sh da niche am die Geschwindighelts- begremsong bickens versnewortih ne sar det, dems dann pasiore — aber der morales Vee Sntwordide tin soldem Fall der Veransaler, der mange aueredhender Erfahrung. cine cht pawende:Streden- und. Zetplanung autslls Bie Serede salve war dort, wo se nicht der tuphalderee Seraen lie, nid leche ausge™ swthie Se war gewi8 che leche — ausgespro ‘Ben der warde sie far die Fabrer (bse ‘shen “von. don erwilinten Markierangs- und Siderangsmingla) durch die Hitz die in diesen ‘Tagen dher gane Deutschland bret, und durch ‘den Staub, derin dsheenSahwaden auf den Sand stredken aufgewisbele warde. Vou 203. Gestar~ {ten (cine Rekordyahl bet den disahrigen Met Neradhsfesiufen) len allerdings 68 aus aber von den rerdicien 140 Mann warden den- tock Wee ale Goldmedaillengewinner gener. Die starke Behinderung der Fuhrer, deed) den Seagb war dann such die Veranlassung,da6 man, Aachdem man die erste Runde forsh hace mit [AeZeiten Fahren lasen, fir die eweite b-Z Aneette. Aber andererrite hinderee das {dab dann dic driwe Runde doch wieder mic Zeie “getabren. wurde. ‘wefellos cows UNge™ ‘wabalich — aber eben aod en Zeidien mange der Ectahrong[Natirlch erfordere die Vorberivang ines sol- hen Fah vel Kleiazbeit und. snendlice Mie. Aber se mui bis ine leat Detail aufges wwender werden, wenn alles klappen sol. So hatte than, keine Vorkehrungen getotfen, als die Strede den, Weg einer’ Promsion Kreure, 20 4a die Fahrer entaprechend. sufgchlten ure dep snd sch dann, wie nach Oifnen sins Sta wrohts) manere wieder auf” die Wexerfaher aden.” Glastliderselse" hare’ man (dura) nen puren Zufall) noch eedtzeig. davon Fahreny da in cine’ der kleinen.fdnkiscien (Orte am diesem Sonntag gerade Kirche flere wurde — er stand ursprdnglich in Stok kenplan als Kootrollstlle Hee dis cin Gaudi gwrichen den’ Warelbasen gegeben!” Daft Hs man di (cial zu pastcrende) Ta Sd. Zeltkontoll in Rass so wenis licks laziers da die mit allen Newnen sakorimenden Fare dng che sda Cane makin de lund die dort abgereliten grofen Sporedicas wwagen der Industrie gebilder wurde sider aber fab es dore fir unbetreote Privafahrer heinen Sifielen Tankdiense nici verwunderlch, dal die aad “Gatdinken ‘onterwegs tankten ‘a direke vor der Uhr der Zerdoatcolle an der" Sonderprifeng — der darauf aulmerksa femachee OMK-Kommistar aude nur mit den ‘SGikern, er wolfe wo Besse Fir die Prewe and andere Invereiere gab ex einen Zeitplan (die hergetllen Abseige honn= ten niche aungegeben werden, well ie uslesericy Waren). Der in die Fabrerkartencingetrgene Zeieplin stimmte ston pleidh am, Anfang der: halb’ nicht, weil. man vergesen hatte, ie 20, Minucon tu berichten, die jeder Fahrer aur Besichtigung der Trilsteece zogebiligt be Korat: So muben alto alle vorgertagenen Ze ten vom Faber selbit wieder geandert werden, Unser Kolleze Poensgen konnte an ciner der Zaihontzollen mst Mah’ ond. Not verkindsen, 38 se voruetig abgebsut wurde ohier kommt {och einer mehr’, sagte man ihm” Und es be drfee aller Oberredungskunst, sie 2am. Dablet fen su bewegen, bis dar ganze noch aust Frende Feld der Aurwaisfaser erwa 10 Minuten spite: programmgemd dards! en Panke avfe i sete dann die abendliche Sieeeehrung, die fe 20 Uhr anberaume.w Um 21. Une sdliellich speach der Fahrdlacer trowtrsiche Wore zur hartenden Menge und Yer~ Fe the die Resultate (ie dann tsteidiich eet: egen Mittersacht kamen) fr 22 Uhr. «Man fue eigentlich 12 Stunden Zeke fir sine 10 Komplisiete Auswertang. haben", meinte’ er Deterssh - Givmner = ler ‘rea 45. Jobegang, Het 41956, well Fesgeills wurde, dali be den. aon. Vor elon mee tae = iY cent Be Krome deta Chater Seu estacpe ks fe ee see eee a ea Re “Cnt Hina erinane (OM), Seonbosisnat Rarcicen'am ed. con Gr Rife ee tents dec deer Getseord! NSU}. Uber 308 com: Noss Rios A) Se ‘ot-Vergaser und Ziindanlage der Fiinfziger ° CObethalb der Zindspslenwidklung befindet sich nod cin besonder Kleines Caskereiens, sorustgen cin bewikelter sdwraler Blehstrlfen mit Pol- Sdhuhen, Das ce Ende dieser Deahewidlung it wieder an Mase slop, Aer sveee ‘mits incr, grin, mit" rorer Linke gokenazeidieten Le fung ch auflenerauagefUhre. Es handele sich hier um eine Zaacrwic Tang, die een Wecsclstiom mic 5 Watt Leistung abgib, der zur Speisung tang qesouerten Bremslichs verwendet wird. Die Legtungsaubewe der Tidhebete bees ber diswm Doudiyp 29 Wate 25 fur die Biluxbirne 25/95 Watt im Sdilnwerfer, 4 Watt fur die Rédleudite, Die Addicon on 29 und 5 Watt erp 34 Wat, und von dieser Leistongabezechnung ie'oe die Rede, wenn man vom Sehwanglitaagacteinder unserer Klein- rafter pri at eat oe ie Ankerciten (sowohl das fir die Zindépule wie far die Lichtspule, aber och das icing susitaliche fir die, Bremalidevecsorgung) besehen am ‘beipem nidhe gus masiven Eisenstidcen, onde sie tad avs soieten Bieden clameiliee™ Das macht man bel allen elektcichen Masthinen so, weil in masiven Ankeresen sthidihe Strome, sogenannte WirblsrOme, Gnestchen irden, de der Fanksion des elekschen Ageregas abuaglch So wie chen beuhricben sind abo die Grandplan der Licumagnetsinder ‘ic Motoren von’ Kreidlen Victoria und Zndapp autgebaut, Im Unerhied dau wait der Zinder fer den Sachsmotor im Hercules-Klein eaftrd eine aufcnliegende Zindspole auf- Da teige das. Ankersien fr ‘isn Zinder (Liche-and Beemslichspule Belben unverindert)leditich ne Primirvidlung die man hier als Generatorspule bezsinet ‘Wieder ie deren fries Ende (das andere liege an Mase) 2um Unterbredher fbr, aber von dore fare cin Rabel waiter zur Klemme 1 der am Pah. EBvell auberhallp des Mapncrrinder belesigten Zandypole wie sie das Bild zeiggond wie sein thnlcher Avsfehrung audi fr Daveriezondungs- rlagen von grofieren Motoeridern verwendet wird, fo Tanern enthalt se Gheveigene Brice aad eine elgene Sekundirwiddang, deren Anfinge Side Anschlullemme 15 gelost sind, mit der der Anschlu® der Spule an Mase erfolge (2 Schaltbize). Die Fuaktion der Anloge mit auben iitgender Zundspule ist die pleche wie bet den Aniagen mie eingebauter Zandopules zusammen mie der Induktion in der Generatorspule wird auch in Ger angexblonsenen Prignirspule der auteniegenden Zindspule bel der Magnctclidechung in Stom indusire, det dana i, Zdodzcitpunkt inceibrochen wird und die Induktion der Hlochspannung iy Sckundictel ‘her Zindspute auslst 5 Der Vortil dor auSenfegenden Zindspile liege dar Wales cine graere Windangerahl uncerbringen kann (fdr die der Raum Jnnerhalb des Magnetrinders 20 behranke wt). Dadureh kann man, auch bei sthr hoben Deebzahlen einen noch inteniveron Funken an der Zind- eras echaien, Be ithe aungeslose, da ines Tages auch die anderen iciakealiradmotoren (falls daven Lelong weiter geseigert werden sols) Sinen soldhen Schwanglichimagecteinder mit swtenliegender Zundspale ‘thalten werd, a8 man auf diese Die Fanktion sines soon Magnecnders ist in ganz. besonderem Malle Nom Zustand und der Finstllang des Untesechers abksngig. Wie Bereis eagt wurde, lbs das Uffnen der Unterbeecerkoneakee die Induction Inder Flocopanaungawiclung sus die Kstakureonuog ma in dem ‘Augenblis erfolgen, in dem sn den Flektroden der Zandkerze der Zind- fake gebraucht wind — im Zindzcitpunke. Aber che wir uns mit der prizes Elastellung diets ZUndesxpunkes beaten, musten Wir ert noch Eh kicin wenig von der Theorie wien, um Verstiodnis dafér zu haben, ‘varus man bet Arbeiten am Unterbredice mt aller Sortalevorgehen eva ‘Wenn’ dic Uncerbretherkoncakte durch Asheben des Unteorece ammets uber den Unterrechomodken auf der Sarwungsdiclbeanabe Eeucnne werdeny wird, das batten wit ebenfalls sdion gesagt, det bel Eesdloseren Rontakten und damit’ geblonenem Prindeseomkreis in Siem inducierte (ereeugte), Peimarstom unterbroshen. Dieser Primir- Strom hatte aber ein magnedsches Feld. um die Primaespule avfgebaue — Und dieses mapactnde Feld brake beim Unterbreden des Primarstroms {isan Seine Reaftinien sdnciden dabe die Windungen der Sekundar~ ‘pute und induriven nus ihrersee in dieser die (infolge der groten Wit ‘ingstal der Sekundirwiddung) bobe Spanning, die zum Fuakentber {gang an den Kerzenclektroden gebrauche wird Allerdings wirde dissec Indslesonsvorgang allein noah cht gentgen, un Such bet sehr niedsiger Zonderdrchah adn eine austetdiende Senundar~ Spanoung ru erenufen: Defhalb beens man ah es Megnttder ‘Hien Bgvarten Gnigen) ner Verstrkung: Diese ennehe dadurd, dal ‘dim Offnea der Unterbrechrkoneakee auch nod die Rictung des magne- Teale mor gees 402 -woroaan 48. Johegong, Het 14/056, aaasixhen Krafeoes im Anerson i die Gepeiichrangwmspringe. Diser Kisiius loft zwisden den Polen der Permanentmagntcen der Schr ‘shibe dir dar Ankersivn (ond ert fy dor bo dor Drove den Pt ‘nirsuom indir), Wenn sberbe der Swngrdhsbendconumg is eens ‘onuagnete weltrwander, wird der Krafinenflog. vevetre: die essen mbditen las Ankeesenvrlassen (um dann dutd tie Rrafitien der midrdonenden Permanenumpnetenesetse 2a werden) Bi cnet tenmmeen Verserrang bale gewinermaten der fcBends Primarstror den ‘agnedscien Kraft tm Ankercien in der alte Richcang foe — und rein man mun seine Untarbrednga im ginataen Zstpene trols lad, ‘Toon fe der Wedel des magnetachen Kraftlisses in Ankeresen Besonder: Sih'wean die Unterbreduag efolge, Dieser ihe Reafdinen-FluGweabsl Zier bewirke doe rustle Indukon in de Sokundarwiddung wad inj ter Fife gelings ey schon bel sehr siodriger Dreheal as Finem Mbgpetiteder tie atretend babe Scndanpstsunas etalon ‘Aus diesen theoreaden Evlauterangen geht hervos, da8 das Uifnen dee Unerbreberkomakte svar genau ir Sindsecpucke erfolgen mall — Mesa glidsty fda fo dis Veerrang des agaetichon Kealic Ase edntinen Zetpunks dy bei inr bescimmten Stung dex Magnet 2 den. Ankerpoleioten. Bie. Seong der Polsiohkaneen rocinander Use sogenannte «AbriS") int bei jadem Magaetainderop versduslen — Sd Ger gehts eau den Elnnellarcten'n einem Magneraindr, aud den AbriS 2 konteollern bev. stazstlen. Bet einem modemen Magnet. Stnder baben sir mit dems Abr oud seiner Eistlling thts mebr tn Die Lage der ABhubkanie des Uncesrecernockens x den Permanent tmagncten der Scewangichcbe eneree, die Lage des Onerbresiers br {eines Anlaulloercens fo den Ankerpolchobkanten anderersetsbesGrmnen Abana ud die gegnctigen Tagen werden dt Ferigong ‘Auch wenn die Magnetainderplatte verdrshe wird weds Einsellng det Zindeckpunkte) andere sch der Abr nih well ja die Poladubkanten init dor ‘Unerbreheklotedekaate micwandern. Nur durch Vershle tm Uateether Kat tds der Absit Sodern sich dard Verclci des Klotrdhenr ood durch Vosslel (bbrand) der Kontakte Aber darauh iis man bel der'Konsrokson ameter icon Scwangradcdnder schon Regence genommen’ der Vernsisison en budergensonten Sellen se feeqolieflg'y dh ein’ Veruble am Kitchen wird dard Veruhleld SE°SGh Kontakten ia tra aulgehobe! Alerdings kann eine Raderong des abriGmaes (und dam eine Svs Giang der Indeksion in der Sekundiryple) asdh noch auf cine andere Wese rfolges wenn nimlich der Abbub der Untetbresherkontakt, also der Kontakebsand, unvulisig vectelle wird. Aude Gann wied nich dss Rlbeechen and iit sm der Unerbracerhammerfelher des sper Stgehoben = aber das bewiske in diem Fall md nor ee Zande kcrecedlang, sondern sch cine Vereiebang iy Abril Desalbt die nkaktong der vorgcirepeen Uneroreserkoneakebrandes wid fr die intents do Anatonkene Und. deshal begione such lle insallarbeit beim Unterbrechers durch Drehen der Schwngsdbe wird der Punk des gra8ten Komrakrabcands couche, dann wird die Sailtshratbe die den" Rontakewinkel suf der Grondplane bile, conas gelockre, und mich cies aunchendreten Straubensshers der te Bild in Ge vorgechenen Scere gereckt wid, Erfelg das Schwenken des Koncaktwinkel alo der Usetbrehers, ‘den ngerolsen des Unterbrecertanmers. Dabet verindere dh der Kone Cakubsand, drown mites Foblehre gemenc and wenn er genau Of tim bersgt, dural Anchen der Hakesdracbe airs wird Vorsusetzung is, da8 die Kontakte einwandfrei sind. Sie bei Abbrand mi der Bele nachrearbeiten, at fac. Verbramce Kontakte sllen er overs werden "und das bedewer dat Auswedieln der kompleven Un terbredhers, dh dos Hammers und do: Kontskevinksls. Dabei bekomime ‘man dann niche ner gleich neae Kontakee, sondern such cia never Antaut= Ulgeechen und hae die Geshe, dade rihigen Verbaltise beg des Aas wiederhergnele wetde, die Unterbedhig ali im wikis Sollen Zetponke evflee Die Einsellung des Zundzsitpunktererfolge dann mis Hilfe dee in Lang: Tichern versellbaren Grundphce. Befindet sick der Kolben tm Zndzeie pone (end dar sll im Hinblis auf die Koappen Vorsindungewerte der Ficinen 39 ccm-Nochlcistungsmotore, besser mit einer Gradicheibe als durch Messen des Kolbeaweps Kontolliere werden), 0 missen die Unter becherbontakee gerade 20 treanen beginnen. Auch be Sdhwungeacindern benueze man sur exskten Fomsellong diese Treaaung heute cine Pruf- lame tber deren Anwendung im niches Helt abd esage werden sal fend noch ecwas (Schlahim niceton Heft) me fa mann Asam Bd hme ict rama 4, Jokrgang, Met 4/986 403URLAUBSPLANUNG: Sea eee annpust i Se tale oer eres ees ur goed sate asec ee ea oe ae fae oe ee ee Se ee eee ma aa ete eee ae Sor ee es ne woe ae 55 Seay ade ee epee ogo ara wee ace ae acing rl Ss wed vs, Secs eae eae es oe Boe se ae Sn eh ee es oak sete, ey cele ra pene ice ela ore ee ee ee eae Slope pre presto ello epee te Serta epee Te agencies eet a pease ete Seg eee Soe Same ia Soe a ae oat eee vans Ss ere eee eke eee at a a Hee a eee eet CS A eee eee rl) Sisle ee oes Sr at ema eae eras a Se eee ere ete Te Pe ee ee eet ee oe ee i eas ee es eee sme cae oes beers ap elie ee ee pete ore ae cae en eae es aie oe Se ee ies a Se ee aan eerie ps ae eon cree eee ernie ae ag eee es ee ee ee ote oer ree te eee SS ee er day ede cae Sora Date Se Ba a ae ee cae a ams a oe Ee ee eee ee roe Se ee aecas ar ae ee es Se ae coomen, Giga See att Zee a ace ee ee eS fae ree ee nee ee ret cares en oe ee ee ae ae eae eee eS eee oe a Saas cae ce ee ere rarer oti cpio ens Se eee ee See a eee oe ee eee eS So ee a eee eran ee te acter tee ae ee ee Sag Sie coe ence re ae plement py em Ce ae eee ee Se eee eee eee eee ee ee eg ee ee i Saas wee eee Sits eRe een ee oe a re ert eee eee ee ae ees ee a es eS ee = Baie rea ee anes Dee oe ra ee NES ce Seek Ue Se eee ees ae abe er See cons eae fe cos as ee eee oo a ee oe So oan ee ees URS eee Leto Se ee on i ge ee SS eoe ae 106 SCHNITT UND SPITZE Noch slimmer wird es, wenn. man Tagesouren io den Alpelindem ant. Wer dort mit sinom Goer Sint rene, der war einfach pod nicht In dicaer Gogen. Selle cin S0er Scie ie da (wenn man vile enise ‘Pass mitniniye) am oe fahren, gehOre acon Jn ein Weeebows Songer dere lage de esoreron Sneak bt dr Nipeatshce, die in diesem, Jahre 20 Ginem betidihen Tell Gber nor” inaie= Scraien and Wege fibre: Inmerhin ein Wertbewerb. Man wendere ach in Serigen Gegenden sche heftg, wean man abends die Tatablih gzfabrenen Kilometer me den gefthamaBigen (er den gee planter) verpleice, Den Sdhinderet nach miscen's fare SCD fetes sein finan ise Jr nod vorsictg), aber in. Wirklidieie hat man knappe 309 real ‘Wie bere mebrfachgesgs dose Reshnecion beruhen auf Gespann-Kilo- meter und Cespann-Erfabrongen. Solo erpbe sch awar cin etwas ge ‘igeres Bild, man kommt 2B. an Schlangen boxer vorbei, Solofahren st Inf die Daver ch Korperich che 20 anstrengend (erfordere aber mele ‘Aulnerksambeie! Die Gespann-Worsigkeir gerendber der Seraenbesdal- fenbeit it slo nigh dent alls in alm ght & also sdoele alle dorch ‘ke Suberen Umatands. Und natch dodh dic hahere Sptzznsesdrwingis i de Sloman ce Man soll den Zetegewinn ait der Solomasdine aber heineswees, ther ‘utzon. Da lift aud die 250er Solo nor im ganaen den She, den in ‘Bier Cespian mad. Alo auch bier sie ie Sdaiuen dber 100 rch, dion gar'nie planes. Wenn tan enmal in Fablaune it dana. Kann Seat vom thes 209 200 min ale: Au tent Lan [Hrake, go une Usaubsbedingungen, Aro Bade gi ex dann in Scaunen, Ein éOee Scbnite it namlieh chon, eine gene samme Sade, dss chr cgentich fase zu ciner Zaverlimipeeo are Nar chen die Uslaabecve wird vnterm Zendrack cines hoken Snes fellwche” geil, Damit will oh bier dh en Verkehricherbeit- cnkels tinen Gefallen eewsisen. Auch von der Psydwlogie will ih mit Snfsngen, aber cr wire cleudend, menn cin PaychologeTolgende E&ki= ere Gefaheittee der bohen Sdimite im Uriaob anbieen wide: ‘Die unrerbewetre Uniasburimmang it auf Ausipannen’ gexhalet, lem Korper und. dem Get (der Avfmerkeamkse) hingegen itd eine ‘fishte:Ampannung abgetordere= Das kann dordins leche adil gehen Und die Rutwer im Urlaub ethlen doppele sshwer. Sie werderben einer {ie Pree am Fakren wewndich stiher als sont, auerdem verarschen Se in so manchem Palle ein resges Loch iin Geldbeorel, ver raen ale inci Te Prtlongcs Mal yon. sbgocies von den Shain gens itcber Act Da spelt auch viel zu sehr der Ehrgsz mis, der den vllig erhpften Faheer dann swing, -dit lesten 50° km avch-noch dorcheuhalen, Wie fin la ol Waser abe rch den eigen Troe anil sm Ober Eicon oneness 40m cad day Mab Sheree ‘Dav alles lings so schr nach grebenbaftem, owebem Gexdit:™. Vil Tiber warde 56 mancher boren: Senn du glasba, je Klappr du lech Zzoexmnmen, dann me dy nur an deine Rameraden denken die drselbe Stud Ba berber fant Minuten lsgsamer waren, dann wit d0 sofort Sider ade Ds kao haber ate schon” Wade wid. man dard Eerardge Guianken simligh sic das it wie mit dem Alkohol= ran soe Sls noc 14 beherhen ad hae i» Winther bere cine lange Entei ci tin Stn een wide (apn Se ilen pte) Vor allen lie Sbericbeer Ehrgcte de perdnicen Grensen nc ee lar geaug erkenaen. Dar aller aber leider, schon wieder yzahmes Geahwitat Kommen wir mal anders: wir Motorradfabrer sind docs eigentlich stolz Garul, dal an mit dem Motorrad so vel shiner und scnerer fahren et ee Se ae se ae aa a Bie Spt aed en Doone areas a tag ee ee ees ea Sr eee c el ee ae ee See se akan ee eee eae Se So Nate a re a Soe ee eee Ee Se a en ace eae So cee a eer oe ee ee ‘Kurz das Fazic avs alledem: Schnee fir den Urlaub mix beladener Max ‘chine solo bei ca. SS anactven (mit mindevtent einer 2500") Gespanne FShren ane Possgier und Pausen x. 45ex Seni (250et) oder bis et Sdhnit (6002) auf Bundesteaien allerhhstes. Avtobahnsdinite wee= Janrgang, Hott 14/986,dden durch hipfige Tankpansen und vor allem durch unaitg lange Esho- ongspauen fase auch auf diese Werte higuntergedrdck, Kennen aber vnter sunmagen Vorauseezungen (wenn man nde dig vor oder nach Feieagen End Ferenanfangen alse) bie zu 15 kth her Tiger. Diese eve sollte Than Fal gegendbcr sinom Fateplan herssshinden, danad aber dane ix ‘Tce 'Reke'seupannen, gumindsre ween er anderntags wenergehen sol Ein sche widhiger Punkc far die Planung der Durchchniaspesd windieit Sel dee Unloubrrcie iat bisher aoch gar wide erwahne worden: Die Zu- Nerlisglelr der Maschine. War nice die KOrperlice, Ansuengung, die {sr Faber viellihe gern sof sd nimme, wean die Manchine dem gar niche gewaduen int Bel mr daucre cs 1. Be immer scr lange, bis sch mich 3 Ser geues,unbckanntes Fahrzsy so gemahnt habe, da igh damit unbe- ead wee Relea unterchinen tnicve (Freiwilg), Man maf ine Mahi Vorher gon Leman haben, mS wen, wi i erhul, wenn sie volgepack se (as he das nidine Thema zur Usaubs ‘Yorberitang: Dar aulimige Gesamegewich), man me8 wines, wie sc Zi ie vrehidenen Avtobin-Daerresvigigkenen rape. Allen San deshlgy well man aud witch sm Uraubsrielankormen wil Site man sid besdgich der hoben Sdnice mich gurathalten, Die Bete Resegeschwindighet jeder Massive liege nem die bet ther Hochst fodinindipkcie Man kaon das svar auf soldin Fabren versuden, die Sian Fir id alein uncer, iemale aber auf Urlavbwesen. Leber iva 15 bis 20% unter der mlglihen Hichatgeschwindigket bleiben, damic Enx'man (abgesthen davon, dai avira aul sogenannce betiche Brebeallon gender wid, ia denen der Motor erwa beondersheftig vibe ert) ziemith viel Scere, daB man sein Ziel auch cred, Baseln Srv Seralcnrand ‘se gerade suf der Urlaebureve see nangenchm. Prak- ‘odes Beil: Ein 35 BS Gespaon bile die 750 km auch rt cnet dauernd sefahrenen’Geachwindigher con ca 105 Kovh aus nt aber damit bs an Sine Grenzen beanspruche Fah man nur um die 95, mandhmal kureziig Sud bis 105 kn/by dana komme man mit vel weniger Sorgen um den Motor ans Ziel Und aah diene Sorgen um den Motor nnen di Nerven Eberbcamsprochn, wel man” darch ie nami praktidh dauerné mic Chem Ohe im Mowr" sek ond 30 seine Aufmksambeit nod, ser ‘Zenit Leider war dior Abeats stig, leider haben Mosarrder noch Aidt so viele BS, da man von sh aus nat coma 8/ davon ausnutz. Und Iiider verragen se die wale Avsnutaung nosh lange nie Ti absgen: Ber wilh sdcie Maw lve ugutfllig(orler Sprud). Dee spronst 2B. nit mi 140 kwh ber ville 50k, um daeach eine Passe ru machen. Der hilt (wenn er 140 nike Hager verkrafec kann) 250 ka lang hintecinandec dann wer 120 oder 150 kmh Und mache {epealber dem Spricer cine balbe Seande gut, di der. andere namalch in SShen Pausen verplempere Dies: Sprinter gibt & ieider-vil 2a viele Fine vor wenigen Tagen habe kh mit einem ane lahmen 350er-Gevpana (avon war oben sda die Rede) Uber 450 kim genau densalben Soret {elahren wie rei aus de Sprinter, lle 80 km starden sie salich Eat dom Parkplare ond pausienen, braudhen dann noch mal 40 kn, um ihc wieder inubolen Gew- der Rest sr cine Regenaufgabe. Aly ich ‘Sr du letete Mal saly michton se gerade wieder eine Pause Bos bowere Revept far angere Steen, die an wauf Ankommen” fbr, hai mun male cMibig, aber plechmadig Wie nadher im Unasbspars Ais gefahren with dat spi ene Role: De sind dann de Schmitt niche fraht widing, da it Hoptache der Spa. Deswegen Fhre wan jz in rls and che wesen der Anfahrl Hp a. Yamaha production-racer Vor kurzer Zeit haben wir hier das englishe Handbach der Yamaha TD 1h in de Finger bekomnen, ciner Masehine, die verienmatig als fix und Tertige Reanmaschine geliefers wird. Sogar mic Verkleldung. und. Drel- Zahlmesite, Und das 2 einem Preis von nur 6379. DM, alco durchaus Fledrig, wenn man das dafle Gebowene in Retrache sche Grundiitclih sind Motor und Fabrwerk’ Abwandlongen, und Welternt- ‘widlungen der berets genlgend bekannten Strabenmascine YDS (Test fiche Hlefe 15/1965), So sind auch viele Tele dieser Normalmaschine ver~ tender worden, auth dic grendsielichen Daten sind aleich. Algo Bohrung 3mm und Hul 50 mm, Hsbrasm 246 cms. Verdichtang 8,1: (Aufpassn, ©. Rundele seh hier nich am dar Gbicherweise anzegehone. Verdidtungs” Serhiltis, welds die Hohe der Kanle nich bericsiotge, sondern am ‘Gr tatsllche Veron) Bel ciner Drehrabl von e410 000 Ulenta wee den knapp ber 38 PS mir singr Leiscongekurve surgetisen. Diese Kurve Ise aod inofern interne als sie i oberen Dereigh cine deudihe Besle ‘nach oben zeigt, errs 2b 4000 Ulin sind schon uber 31 PS vorhanden ‘Natebsres Drebzahlband also erws 2500 Uren. Im Gegensatz ur YDS 3 ‘pind der Movor nice sutomatidh durch Pumpe gexdmiery, sondern mit TH Kratesofl-Ulgemiadhgefahren.Das Finfganguetricbe ist 2267; 1.879 1227; 1042: 9924 gestae, Rive! und Kecenrider sind von 13-18 tnd 3337 Zahnen erhallich, Be cinem Gesamegewiche von nur 124 kg (Gollgeankt) wird cine Hidhtgechwindigkett von 120 Mellen (199 km/h) Shgescben. Wieder durch Kurven im Handbuc belegt. Anstelle der Bat ‘etleindung der YDS 9 hat man cinen Magnecsinder vorgeschen, Diese Masthine lie ian levrten Jahr anver D. Braun ease erfolgreihy Aucille a-dieiem Jahe sind wabredicinlih darsef rurdckeufthren, dad fich die diverien Machaniker noch sian sted auskeonen, was aber wohl ‘Einn anders wardeywenn sch he chemaligen Adler-Sperisinen der Sache Sanshmen. Wie wits denn, ¢isiner Wil Ap. Motorrad Bei ksinem Fahraeug ist der Fahrer so eng mit der Maschine ver- cteen wre beim Motorad und die Varbindung von der Maschine Tortahrbain biden ie Reifen Sie sollen die Motorkaft auf don Boden dbertragen und das Fabrzeug Sher fahren Fur die unterschiedichen Fahrbahnbeschafenheiten, lisfor die Gentinenta deshalb auch untorechedhese Profile und’ Ausfuhrungen (siehe Abb). Wahion Sie aus dem reichhaltigen Programm der Continental die fur Ihre Zeeks gocigneten elfen! Ihr Factrancler wird Sie gor boraten Q@niinenfal der meistgefahrene deutsche Reifen -weroeMD 48 Jahroang, Hele 4/959 05