‘MOTORRAD = a TOs ea eran ay AUF DEM NURBURGRING Ge ey ND asIhs rea at MOTORRAD-STRASSE SOT Ay EAI i eeneugewonnenen Abonnenten gelber Schal ‘Se haben gewid noch einen Freund, Bekanaton oder Kallen, der ebenfalls Motorradtshrer ist, abet DAS MOTORRAD villoicht nar gelegentich lest. ‘Sprechen Sie auch einmal mit thm éardber,wleviele wertvlle Anregungen noch besser, sicherer, achnellar und Bilger zu fahren es git, wenn mand ‘Zeiteenrit DAS MOTORRAD regelméfig lest. ~ Sic erhalten den ebenso praktisenen wie belichten GELBEN SCHAL kostenlos fr Jaden neuge- ‘wonnenen Abonnenten, cobald wir von diosom don ersten Viertljahresbe- augspreis DM 8.~ bw. den Jabresberugspres OM 21.~ erhaton haben. (Gich selbst kdonon Sie alordngs nicht werben, Sie Kinnen den Schol abor ‘auch zum Ausnahmeprols von DM 5.80-+ Pf 40 Porto gegen Verausrahlung uf unser Pestesheekkanto Metor-Presse-Verlag, Stuttgart 4892 erwerben. Vergesson Sie aber nicht, aut dem Postabschitt das Stichwort,Motorraé- Schal” zu vermerken, damit Sis prompt beliefrt werden Kénnen. An MOTOR-PRESSE-VERLAG GMBH Staton Poach 102 Senden Semi te TEETH» —__1s5orcte Daver eves Jares 20 Pls OM P— (calbarin ve ten zu OM6:~), Den Betrag OM verde ich nach Era Ihrer Reennung Dberwsieen —zaheich an Ihr Postecechtonto Stutoar 1460 (Nemgewoneehee it olen. Stew Ich nae desen neuen Abonnente fr die Daver eines Jahres genorben GUTSCHEIN Aostnios den prakischen GEL BEN SCH AL tr Nowra Beale Ne Wem Kennen Sie Ihr Motorrad? Diese Berichte sind noch erhdltlich co Het Tee AIS 16 €8250 cm Teel 59 Honda B77 Supeeport 385 com 1063 IS Mol 8,39 cam 26160 Honda Sepergort (25cm 40 80 Jaya 280 com 20 140 ea Kevlar lr Soper m8 saw Ros eine cas is erat 10 Te fe ae a en onde €872,250 cm Sopepart (63 ZindappKS75 Gslandupor, 18161 zum Elalpss von BM 1 pl BM20 Porte. Den ven BM. ae eh am ule Fsnchnchhoto esr sagt beri“MOTORRAD Trial-Sport ohne Industrieheteiligung semis ee) Wirhaben cm MOTORRAD sons widen Malone yen sch Indus irgendenes Lande (abo nie sur ie Movorrad- indore Bundadevtsdlandh) sky am DIE DEUTSCHE iradtpon batt wasn se go Wehr it Weskonninen fe Wasowcte ‘etmt ond ne vor ul wabvend deen Wibewerb tatafig sntcrars, wenn se thnen MOTORRAD-ZEITSCHRIFT E55 Eefolges nur ester Teche Prinden sale daun nice a eller Begeacrone fr den Spore Sondemleligish deal, wel chit Sprertalen cine suerte (aU. zwar Kovopilg, aber nthe inmal de teucie) Propazande mivfen lie, Rem kommergcc Propigans for ene Marke und fren Hlermeler aber ath polit, wenn es Sh Gd Todt insoles Sane andl ‘Vic and sche vo shen das ih shen“ er pir wo albern, das dodern 20 wollen Wit Sinden un mit den Gepcbeahrten al ~ wal (beso anes) ach der Sport selbse scinen Necro sor dar Indowicerligeay siete munch Sperslares gerade sutra Sport Peare rN yore ohne Indessbeeligene wahrchenich gap mide durshatutren (cine Secvage: Thre nid ond cne Sealer Welmeenshafe Son gar mn). Die Baciqng. on Iaduntichimen kommt, wennglsd sv for den prevaten Faker oft cn beiahe anor windlces Handkap dari sen aud disem Privacabrersupute wel sein vielen Fillen ere die Mogishers gig dab Wertoewerve an denen dann auch cr tinchmen {nny snd dap Yaternationale Wettbewerbey Iw dene” de naonaien Pivaahter Ibe Shulung for dus ntrnatnale Niven erfebren, durdhefibe werden Kons. ‘Gnd webn toch der ing Nachwumsen, dr erst noch cin Moped fae snd ledge lida Zushauer at ler Renn” oder Celindenroxe neh wil, 268 ie crfalgreien ‘Werkslabser mcm Sercamodllen angeecten sin, sondern mit Fabrecogen, de bree {als sui dr Sesnaunfthrang glathen, im drigen aber vorgtm se haadwergice Einilanergung hier verclosehn TUren enstanden sind — 20 bliben Sporerolge, INHALT den interanetted in geduder Weae im Ansegetal dor Frew, in Pakatn ond andes Werbetigcrn mahepebracht, chon doch niche ole die beabsidhigne Werbewitkung. Vor es ee eee Se eee ee a cs fee rea a eee rc St res ea eee pe ee Boorse x Begs ar Saar = Gee ee ee ee aa lous vom Strom = Stee ieee fori weed es Jeccen smalls Avaxion gue gt sect ‘owed wets Or. Oper a dic Hersusscllung der Marke und thes besonderen Werte es a ee cas & ois on vee A re ee en id oe a Joe ge raed = (wenn man nur einigermafien in der Materie verwurzelt ist), wie sehr oft der Fahrer den ea. ee i ole ory ee ees odes ROS ea ol ee ee Speedway Welimeisterchott . < . 62b Exaile ua rfl hen ater sumitih ae das Koo der Bohen Qual eee a : Coo eee ee eee ee Se ee ee Meee ee eee ee Xeon a eee aE fe eee age ae ae S oT bee he eee ee ee ere eee 2 pt aoeeescersisa oor oe toervems nce eos Ses ee ee = Lilt a chebens zu machen wire. Und was sie fur den speziellen Einsatz von der Serienmaschine es « eee ee ‘on cinco Barler mit item Durdschniteknnen 2a sdaffen wire. Jedenfalls bravcht {Ine Trtalmasdine mht Sn ener Reanabclanggebeut a werden und selse wean dana it dar od immer kein Autoanger for eine “Markenpropogands" ‘Davu komme, dal es immer Lewte geben wird, de den Mororadopert ger ohne Industrie beetligung. ile rine Privaishreringelegenher, shen, Warum as genetell nicht geht, ‘wurde am Anfang schon gesagt. Was aber genctell nicht durdfuhrbar ist (ohne dal sick Romer eat aie? ‘der Spore consul), dar geht im spevelen sete wobl. Und eine solche spesielle Sporart . Sena mal der Tralspore. Man sollte meinen, da Klug ware, wean aie Industrie th er ig Zalune oe everamalangen nit mek igen wy i das Fl supe ii ; ‘dey Fabre Sberlasen ~ uad wenn ne tue heer Propaganda Erflge, dc Tialfahrer DAS MOTORRAD ian hey Koes sla hes Mas range, era, Nasri pr de bergangschwicrighiten (denn sclbseyerstindlig soln ja alte, die Spall am Teale fahren haben auch weiterhin daran selmchmen Konnen, und daromee werden eben auch eee Leute stn, de fir andere Motorradaitsiplinenindurrl gebunden sind) aber wenn man {che Propaganda mehr mic Trilerfogen machen kann, daan wind man werkseg auch Asinen Fabrer mabe untetiten, und dann wird jdet Tral-Aktive swanglausy mit det ‘ee sum Brvilaker Dal es Diflercnaterangen und Grete immer geben vit, {ise “Phadidem wir in der aolaufenden Train ertmaiig. die Treamane,rwchen ienz- ond Avswefahrer be ont haben, at aber dock wobl cin widget Scheie 24 i, See ae eee ede ee aoe per Tig le Mox i te” eta = nen weiteren She tat dcjr Tage Hercules: dort gal man in der Tatesprese bekannt, Si dense on dn Fee neo dain shin Zeke wereing. dt mehr an Teiveranestongen bacligen werd ‘Der wisklse Grond fir Wee Enudeideag brave uns nid eu intrspieren = oh var Hike der Wendy, den Trahport um aossliflichen Spor de Privadahres 4 machen! i ‘ber er bat dive Avswirkung —~ vod deshalb sollte in Zokunft ber unseren Teal pene ees ravings tach skp Wesel gugen ah tbe. Ds Indie he davon Co ee (ererna oo eae at ote sine Schaden, dsr Sporsedanks sion gar mest Utd te wire mie cinersolden Ee Feil Ngdden nen be Mz wpe loti, Scheldang such der anderen Induces dey lets fener Stele megesums, sb tiermlcen Siorenatoten Cli Setyincer Ge wer man uns immer saet, der Populariacrang nd, Aubretune des Trappers Bit ond an eevee oy Cam ‘Beaune: nck hinders warn. Nienand baud dann me vorrn, obi insace ate arton ehh Ste os dal er de Entwiclang eines Spores heme, ia dem — auch bel uns — soviel rin it! 5 Seittagvenar Hallo ond Sheer g See Tate Foo: BenDAS NEUE AMC-PROGRAMM Ee war sicher Ieide vorsuiruichen, da. die Zusammenlegung der Werke Norton und AJS-Matcles in kurser Zit cine Rethe von Anderungen mit Sub bungen wide di in der Hauptadhe aus Grinden der Ravonalsierong tineelultt werden wirden, Dall aber die neuen Modelle derartrgorose Ekonstruktionen der alten dactellen knncen, mit eisigen echten tech pldhen Focuchrten, dos War wokl weniger au abnen, Beit bel sol ener ‘Urtcllong gus aatrlch, daB niche ale Neagheieen ens sympathisch snd, hime end gnc bce th de dates Modznserng a Fahtgeceleiig snd die Raderungen rameist durch Ubernahme von Nor- fon-falen enttanden, so zum Baspel haben alle 350er bis 650er-Modelle Jette die Norton, Vordergabel cingsbaus,cbenco werden die Norton-Naben Nermendcr Im Zope dices Andsrungen hat man gleich mehrere Kling iheien mis beridethigs; de Gabe int eewas bretter geworden, damic auch Noo Ider Reifen emgebaur werden KOnnen, cin Lenksalo8 St_ vor Ggerchen, discs Shrigens such be! den neven Notton-Maschinen Die vordere Norton-Nabe, wie sie nun fir alle AMC-Typen in der Sere Nerwender wird, we aneskanne ut, rie hat 200 mim Durchmese. Die Hintrnabe (80 mm Duct Legals nod cige Wins ‘fle: Zwar geht der Radasabau tro ehlender Steskatve doch rece sell Sor sch (rel Mitmchmnesdrauben herauedrehen, Adumtter, abscirauben, Idhoe herausichen, und. das Rad ist fei), jedoch it die acne -Leiht= fnetllvellpabes inten let — dle Bremsesiee namlich vacer dem Kette= fad. Das hat acine Vortell, bleiben doch Kettenspannung, und Bremin= ‘olung beim Kadsusbau unverindere, nur kOnnen wir uns in Hinbick auf Ee Ketenaufheieang mit dieser Anordoung nist a0 cede befreunden. Das ibe allerdings dor Gzige Punks, der von vornbercin als nich gerade sevice ansusprechen i ic Hinterrahmen fur die 650er Sporausfuhrung (680 CSR) sind Kirzer tnd seefer geworden, die 650er haben alle eiahetlih 18°-Rider, dazu de Tar die 650 CSR nétige Anpassung der GesamtUberserzong dard cin Deshniges Rites am Cevishesungang, Gans neu it fr AJS Matchless, dat im’ Zuge der Rebmeninderangen ond der Anpassung der Norson” ‘Gabeln pun auch sperielle Gabeln fir Gespanabctreo sngeboten, werden, ic anderen Nackla haben rolls. (et das bet Telegabeln eigentlich 0g?) Sevan ele die Roden, an de tien alg sone diverse Verbeserungen der Einsylindermororen (die 2weizylinder find als sold aide Gberabeter worden) Alle 6Scee Twins haben ene 12 VolcAnlage erhalten, wat auf ret in ‘uke‘Arc vor sh ging. Man hat our we 6 Ve Bacericnhiterinander fothshe, ie Lace Wedvcluromiduoascine hones bleiben, the Span eg wid Raber reglise, webs: der Baverie-Ladestrom durch ine Zener~ ‘Diode (die unterm Tank once is) dem jeweigen Baer Laderwstand Engepaie werden vail Darr sner der waklch ccken Fortdhice, denn ES Wole fallen dic wnvermeidhen Spennungsveriose. an Koncakten fd in den Kabeln nit mehr so stark ie Gewis wie be 6 Vol, Neu st ‘eee de Verve son we Unreal dt Uihroen riers fn Zope dor Dberacbtang der slekeracen,Aolage ha man advan das Zabelor gedaci ene fein Sache ie die 30100 Wate Zo {edealampe im Scheinverfr, auch hat man endlich fir die neue 12 Voli Hipe cineagunsgeren Platt vor dem Mowor gefunden. Die Mocoren der Einaylindermodele haben eine regelrchce Verjngungs- Kur durcigemadi und man lann anachmen, daf diese Neukonstsktione, Inean nid shoo jet so doch mindestens nach einer urzen Anlaufrsie Tod uf unserer. denaches, Autobabnen wolgasfere sin. werden. Ganz mens ige der Ulzullo6 2a den gefshedeten Stellen (Pleuellger und Sciwingheba) ‘uberarbeter worden, verbeserte Tele, sels von den *Scramblers-Lypen.froberer Ausfuhrong. Ubernommen, ceils villi new ole, geben dcien Einzylindern vo Yoraberein cine Menge Kredit heen wir uns diese Anderungen cinmal vor Augen: Hohrung und Hub Find bei dep 350ern ject 72/853 gegen 74/81 frher bei den 300ern 86/85,5, freuen 82593, Damit ieee mar nods der 350er Moor cin ausgesprochente [iRghubcr, wahsend der 500er Eineylinder Berit rom mehr Bohrung, ak Hub bat Die Verdidhang it be den enzcinen Typen flgende: 35Der Fouren 9:1, Tral S01; 900 com we fier 73:1 ‘Auf Erfahrungen mit den Scrambler-Modellon fend hat man jet das Pleuel diver Mocoren (orale Eieylinder engeitt, deca pasend nate Tid auch das Pleullger Geet Sorehige, Ralelager,feuber deirhip) lund den dikeren Hubeaplen der Seramble-Ausfuhrungen (8 tm meh Durcimeser ale (ther), Um die ‘TratMovoren in der Lestung. cas Xnuskeben, hac man hice das EvnlaSventl ce yeeprBere Bei allen Motocen der Einzylinderbaureihe sind he Sdrwongsihtben nid mehr ase sien Sndetn fu Stale, was wohl bedeaten sll da man se hee Yioder hur Schmiodercdsten here Dee Lagerung der Kurbelwlle hac man seine besondcre Aufmerksambit Zugewanal, ir war af der Stesrsaiefrther nar en Gleitager heute it ahi inc lee vi vrai, Uncle SGhmrerung berinnt mit der Verwendung dct Noron-Zahnradolpampe, die SerO atk ed den oh getcaen Rosicwellenhoupeapfen und rch {Ee Schwanevdbibe ircke sich ans Pleullagcr heranbrigt, wahrend «+ 4 frdher nowh durch den hoblen Houbzapfen in. die Mite des Pleusllagers fefaire wurde Die Sdhwinghcbelechmicrang geke jetzt auch nicht roehr vom Vorderseil des Seeurgshauses wep, tondern dirde von einer Ulletung in den Zylindcchopt, Daur sc die Lintenfhrang des Stevergchiuss etwas ‘raiser geworden,gleidiascg hat desen Seiighee sugenommen. Alle Eine Zpylinder haben (sur sen. Abmessungen geht das ja schon hervor) neue Dylinder bekemaen, bel denen die Suofelkapselung mit engeyorsen ist. ‘Wir kenoen dics beri von der Horey-Resident her, wie sich bet den ens Tadten Ladise dice Are beware, bebe abzuyaren. Die’ Warmedehnu wird dadurch doch cher cewas ungiarger, weil usyinmetcidh! ‘Vereaheilche warden die COer mit den 3506ra noch dadurey dal Zylinder nd Zylinderkopfe. der So0er Movoren nn, su gemeinsam ‘mit langen ‘urdhghenden Bugankern aufs Geb gerhraube werden. Auch das war tereia bet den Horer Residene Modelen verwirdic. Das. Scrambler Modell hae narargemillprakaddenselben Motor wie die Tourenmaschinen (G00 com Einzylinder, Berichnung “Marksman bew. Southenee") eR=0~ Sher der vorishrigen Atsfubrang sind nur die Unsualang der Schmieran der Obsrgang auf eine Zahuradalpampe nd die Anderung. des ‘Kurbe fehiscs der Steursiee vorgenommen worden, 5 Man hat auch vor, die Tialmaschnefahrgestellmig 2u modernsieen, das Jit jedoch Bisher noch nike num Tragen gekoromen, so da man sich darauf iesdisnkre, dem Satel eine sizbankibnlche Form aus glasfaseeversic tem Kungtsioll mie Soisomeatautlage zu geben und die Beleuchags- ‘shag le nfl 2 Iven, Die fb es nm nr od ah Sood Soweie die Kaderangen an den Einzylindermotoren; es ist dabei sehon 50, af man aide mehr mur ven Andcrungen sprediea kann, diese Motoren find replete Neokonscaiionen, hichtenr unter Verwendung einige? Mier Teilund Ronstrakconstendenzen, Wir Konnen une gut vortllen, dal die Anderungen das ganze edinche Personal so satk in Ansprudh {Enommen haben, dal fr dic Tris Keine Zeie meh blieb, Dagegen haben Behe tai te teats de See ‘werent 45, Janrgang, Heft 22/1988otoren meen wir m3 sich de Seyi (die Leute, die dem fast fertigen Produkt den letzten Sift 4 geben veruchen) mehr der Zweisyinderypen sngenommen, genau wit dic Fahrgetelispenialisen: der Oltank and der Werkevgkasten snd stron Finienfrmig geworden, wogegen nis na sagen se So Mt hern die €30e" (CSR wieger der Tourenausfshrang angeglitien worden. Bel den snen AlusKoulgeln der fecheren CSR he diese Gleieshaltng. aber nice so edhe angebrache gewesen, hice haben die neuen 650 COR ach Stablkoe Hliget bekommen, dice slledings verchrome. Aoscheinend sind die Ala: Blece doch zu oft in der Garantteabtellung uaangenchm safgefallen? Raionalserung wurde auch gericben, indem man cinea Typ ganz weg fallen lie aumlich die 250er‘Tourenmasthine. In dieer Klate Stee Jot ‘hur noch die bekannte und unverindertgeblicbene 250 CSR rar Verfogung. iaitere Heine Rnderangen botreffenlediglich die Farbgebung, wobel Swat ie des AJSBau weeiel, dou Geek cn spelyoronsine Blas Das waren alle Anderungen, die die AJS-MarchlesrModelle berefen Deven Programm umfat ab sofort folgende Maschinen (esan beach die even Namen, dic. aufgrand der vielen Anderungen wohl verdient ssin mogen, jemanden, der die ale Bezccnungsart gewehat ist, jedoch vig us dem Konzept bringen Kénnen) AIS (bi auf Farbunterschiede wlig mit Matchless ident!) Sirshen-Towrenmedelle 4350 cem Einzylinder (Mercury baw. Sceptre) 500 em Einylinder (Major bew Statesman) (650 cam Zwetrylinder (Majestic brw. Smit) Straten Sportmodelle 250 cem Einzylinder (Monitor baw. Sapphire Soper Sports, bisher CSR) 650 com Zwriegindes (Monardh bra, Hartzaaeye Trial Model 380 cem Einzvinder (Maestro bew. Experts) Scrambler (Moro Cross Modell 500'cem Eizyinder(Markamn bew. Southerncs) Bei NORTON ise niche so viel eindére worden wie bei den Schwesterfimen, Daf hat Her die Ravonalsterung aber eve yanze Rete von Optern mehr geforder die Tourenmasdinenf¥'und Dominavor sowie de Einzylinder Modells 50 Und BS 2 sind ass dem Programm gertsshen worden, dense de Lexus Sonfuhrongen der 250crJuoee und Ser 30er Navigator as Programm umfalt jet alo sur noch folgende Modell: 250 ccm Jubilee, 30 ccm «Navigator, 400 cust oFlectra, 00 cem 2888" und Bo cem (680 SS ‘wranan 5, Janrgang, Helt 2/1962 Die Anderungen boxhrinken sh bei allen Typen auf Klenigeiten, wobe ‘ie 12 Volealskersche Anlage fur die Typen E8400 Electra’ und de rw sSporn, Specias® 8888 und 80 8S am mcsten Beatung serdient Es Bt Spsunchmen, da die 12 Nolt-Aniage der der AjS Mats lid i. Ebamo hat man bel Norton fers cn Ecokschol mit engebaut, was sicher durch die diesbetsliden deatedien Vorchniften glordest wurde. Das Kennacichensild lege jerve mit der ganzen Fiche auf, Hier it de Trager: plate entprechend vergraer worden. In di glee’ Kategorie der Un. epee "le rig or of onc h Teferberen hodgeogenen Lenker der Jubilee und. Neviaror bade be hommen so seeamblig Dade Leoker. Die Spore Specs haben non auch (genaa wie AjS-Matchless) nur nod verromte Sraikowga anit wiren wi durch die spzille Norton-Neverungen bers hindarch. Intes bet diesen Betraitangen sbrigens jemanden aujgeflien, dab sch te den “finl Norton Typen, die ct der rofen Bereniging. brig {lieben sod, nick ene cinayitndrige Masthing mehr bende! Norton fer de Marke fir Zmeaylinder geworden! Berets vor cinigen Jahren at Se ‘Ennwadklong begonneny als he 350er Jubilee herausgeorach wurde, fie 380er Navigator tute die Tendenzolgeridig fore, dal aber aot Aiser Bais blcich alle Eineyliner ciamal wegfaien warden, wer hase ‘Ea bet der Gcbure der Jubilee bora voraunuragen sewage Wir sider nich Hocuten dhe Navigator hive cin deuthcher lett auf das wee tere iel sein nen, das jet erect 2u sin scene Wir echen wohl niche fbl in der Amnahme, de die Ratonalisirang in den Norton-AJ$-Matcles-Werken nod lngst dt num Ende gekommen st Jondern ia den nidhten jabren'goch wetere Avewirkungen haben wind Usd eigen i aoge ruldal Aisne de Leber der Einaylindermroren spell ansprethen wird, wahrend Norton allen Ee Marke der Twine Bebe ‘War die Tradition bate, 20 it bereits mit der Jubilee cine Menge devon ber Hord geworlen worden, die Moteren ashen weseslich -abfgeriomtcr uy, dic geeamee Linie ise niche mehr 20 typich englisch verksfter wie {ruher, atch bet AJS-Matchles haben sich dhe Anglexhungen an Norton ‘Yom Safer Anblisk her nor porsiy surges. Sowait sind alle Anderungen, alle aufgegehonen Modell noch mit ver. Uahtigen Worten cu verteidigen geresen. Man, honnte ich sagen, dal Sdiellich innerhalb ines Werkos nthe de gleiche ‘Typenvilfae writer Sebaut werden konnta wie bisher in drei Wetken. Aber was uns wehig SSmme war aud silen ‘onteren Preudeny die besondere.Inverese Surllenrennc haben, sche ans Herz gehen wisd das ist der vlige Wesfall der sogenannten lsabe und of che wenig gewu Ei auch keinerweps ths’ Anreen beginnender Yeslhong, wean ih 'gper wieder sf dep shuns hermes da cine gut glee wad {iti ciel Noemaimasdine einem bile sasammengestoppeten Schauhobel Fase ser mbelor negli mes Sclten genug indet maa mal einen scharfgemschten Donnerbolen, der auch visklich sell gefabren wicd. Mestens wid indesen no cn aufen Geld Fer nuclose Kuberliiteicen saver, der hocstns bet alflligen Benne tsspridien cine semale Rendite abwirfs, denn mebarer Leitungeeuwachs Sri fase ne esl. Ey ne imlih niche damit getan, sch Sperialnockenwellen und Ofenrohe- vergaser einfach au Ksufen und irgendwic an cinen Mover drancuhangcn inde fren ota, dt ie sh jx daom auch ne geval Wika Die Wiekung blibe aber meist eine rein moralince, denn um slchen Sachen cinen Uhibaren und dem hoben Pees sngerestenen Effekt 2u catlocken, Balatf es node erwas dilferensiereerer Eigenchafen als baake Kauliate, nd de snd nso sor verre. Manch ciner, der, Sher Mindelesang seines Motors klagte, wire beser Bert seven hc cnn Gel ft im nein Une der fr ‘neue Zindkerzen und far eine sadhgemile Eimtllong sospeeben, att dat Fhe im’ Anau’ cinee Rennvergsserr au eheny mit'deneneciger Eine sallung cr dann Sbesbaspe nicht mer Klar kam Teh Kann sogsr au elgenen Bestinden inen "Atgenwicer beistevern: An cing Adler habe ih in paar echt Renmporteyinderkapte, von denen ther bis jetse nur Sh walle Gat sie nich einen cinzigen’ Knoten meht Spitzengcohwind gic gbrache haben als die normalen Deskel des S-Mocors. (Brake Zvctaksfadiute werden hice ser gelangmeile gabnen and ch mit dem Hinweis beenigen, dal beim Zweitakier noch nic die Lestung it Kopf gewonnen wurde. Aber solde Factcne sind jt sehr selien) Ichrwolte die Dinger ja auch gar nicht der hares Lesion wegen — die {stung st ek sdion hoch genag, um ausrektend Kummer eu machen sondern wel ch mit cine boaere Kulwitkung far den hechblstten Mort {erapradh Aber nie cinmal damit ates 30 arg wei her, wie man bom Anblide der Riesensippen anzunchmen genige it. Wer specill von Kah Fippen etwas versteht oder gar ein wenig daran regimen kann, we auch, Warum dao so sen ab Nise nur in der hohen Poli gibe ce Danger die Tenge nie so wicksam sind, wie sc cinleudwend ausehen “Trotdem bleiben die Képfe natilich Gran denn si sind mc gelegentich so ungemin ntsc: Inmer, wena mr ein Lsiger de theoretihe Unter Iggenheie meine: braven Motors nachwezen, wil, brawch ih aur mit bla bitiggespteen Lippen das Wort . RO" hockmitig Gberlegensusrusprechen snd be sah bedetted autanes, wm agi i Re glen 2 [An iter Sptze von mindestns 170 wage dana schon gar keiner mehr 20 Zwelfel, ghne dad ich dardbor cigens noch Worte machen malice. Das Bt ‘chr pralaschs die Leuce ben ibe Senratindhen und ich meine Rube, So feichen haben scharfe Sachn mandhnal derdsws ve Vor. G TramWELTREKORD MIT SACHS-MOTOR Georges Monneret ist niche nur in Frankreich Sberall dove bekenns, wo maa Yon Motorridern ‘price. Aude wie haben seinen Namen son ic im Zasammenhang mie mocorradsporeichen Efeignisen und mit. der “Aubeliong neuer Motard Rekorde peril auf dex Monslnéey= Bahn bet Par) eewahne. Man mu annehmen, {fs enum cine Frage ber bestchende Motor rad: Welrekorde baw -Rekordmarken gibt, die tonidhe auf Anieb beeneworten kano — und keenne wohl jode Chance, cinen bestehenden Reloed durch einen neuen ss Gberbieten, Tate ‘Hihlch ibe ex ja olche Chancen immer wieder, fund mance alte Hdutlesrupe ericeint nach ‘Sem derseisgen Stand der Technik schon linge Sberbole. An soldhen Punkten’ sewzt_ Georges Monneree nur sllaugern an — kein. Wander, ak ihm cinige Rekorde ins Auge Relea, die toch immer fir die Klasse bis 50 cem besandea nd die suberholrsi™ sdheinen mate Da war zunichst der Weluckord Uber secs Stunden. Der sand bisher in der ofzelien Rekordlse far Mangiarori und sein Team mit 103) kmh, sufgeralt om Jul 1986 auf einer 50" Gem Guazzoni (in den. 50er Jaren, waren Dekanntlich de eater in. der Entwicklung Kleiner schnell “Zweitkter noch fuhrend). Nadhder die FIM-Destinmungen vorschreben, ‘lb cin never Rekord nur dana anetkanne wied, Senn er mindestens (le baser st als der be= ‘chende, konne er niche scher sin, rit chet ‘Rinfaiger der Johrgangr 1963 neven Welerckord 2 fahren Der Welteskord flr 1000 kim borcand seit Joli 1959, cr war Yom Team Jocopini auf incr 50 etm DEMM. (ebenfalls nie Zweeakimator) Sufgerrelle worden, Und dar glide waliennce [DEMING Team hate damals auch den Welerekord Uber 12 Sunden in die ofielle Liste cintragen Tasca, 98,810 betrus die Rekosdgeschwindighe flr die 1000 km-Macke und 99556 Tur dle 12 Seunden. Auch fr disse beiden Rekorde schienen tlio die Tage mehe ale gerthlt — such ohne a8 man sich, Tor das Worhaben cinen ener Sdccm-2wevtakerennmotoren zu holen brawite, dic Reate bel den Straenv elemeinerschates lafgncingestet weedon und dore wie de der: Fabrigen Mespongen in. Francorghamps und aur der TT-Screcke bewisen haben, 50. um die 10 anh herum Inufent Als Faber abo Monaerec sich vier Manay Beloit, Behe, Allard nd Sivoye. Als Bah kim asideldh wieder nar dic von Linas Mont Ihkty in Frage. Und abs Motor fr die Rekord- were ershien Moaneret der Funfgane-Sads, {er 30.8, wie er in Devescland von Hlrcules, Rabeneick und Giricke serienmilig cingebuut ‘rir sls dar geignste Objekt —~ sural dieser Moror ja auch fm Aushad von Einbsufirmen Yerwendet wird, s,s. in Frankreich von VAP. Beers de: Rehordmunbie om ee zen oblag: Monnerets Spesiaimonteur «Roger, fir de leqten Einsellsbstmmungen, a dt Monthéey-Bain hare man aukerdem Yon Schweinfore einen Mocorenmann aur der Ver~ Fochabeellung abgstlle Die Rekordfahre wurde in der Nache vom 13. zum 1k. September durchgtuhre ~~ und 5 war voll von Frio gekrint. Denn die F Ui ale Stunden wecscten, erilen folgends euen Welbeslstangen (lie aati noch er offatlln Destatigong src die FIM bee ‘Srfen 6 Std. mic einem Durchedin, v-114,473 kml {09 km mit Sinan Dupes. v. 114,106 ka/h 12 Sud inie nem Durdachn Das bedeute,daf die betehenden Rekorde um cath baw. 15 kin/h Sberboten wurden Wobei es widig iss, sich das Fabreeus, und: ‘etic dep Motor etwas naher 24 betrachten, mit dem dier Erfolg erile wurde Die Maschine war cine vekleideteSpezilausfh fang der frandsiechen ‘Marke VAP, die unter ‘de Bescidiaung: VAP-Siche eingestse wurde Sic war 20018 Pirell-bereilt, der Refer rok beeeug vorn 3, hinten 4 ati, Gro Luft ntricatinungen bradwen die’ Kabiiefe zum Soer Sache Motor, der such fr deren Zed mit hormaler Fabrewindy, also niche mic Geblie thang arbeiete Dieser Sache-Motor ist natllich das Incer= (sranceet an der ganzen Rekordiaheeri, Den wie, schon. cingangr angedeutet, wire co cit {efahes gewsien, sch von den bestehenden Welt fkorden mie einem aungesprochenen Renamotor ‘der 50 com Klasse, die ja heute von. verse ‘denen Fabrkaten fit einer Lelecong yon Uber 10'Ps vochanden sind, noch wesentichweirker x dicanvieren (ond. viellidve dayere cs auch fac nishe lange, bie mie cinem “sldhen Motor {iy “losben rvielten Rekorden. wieder das Tcbensicht ausgelasen wird!) Aber das sind then dann sugepodiene Sperialmocoren, die Wom, don 'Serienerveagnisen' der betreffenden Marken in sinigen Punkten entcheidend.ab- treichen, Der in Monclhéry von Monnerts Mian- fier gelahrene SadieMocor aber mal grup ‘TRaldh ale ein Serionmotor bezeidince verdea, Dal an’ ibm. serinetugige lestungsteigernde Malnahmen dorchgefbee worden, wird iit tusdiwegen =~ aber man kann se am besten Lo harakterieren, da se alge der das hip Stogingen, was man in Scwenfure beapil ‘Wetec an den worksicidg tm Gelindespore ein foeteten Mocoren tat und wes vor allem [Glee fstowegsgechiskve Basler ohme Riko an ‘Einem priatem Motor such machen ann Man Gea che vergenen, da8 de erachen, Ge- ‘SGivindipheten cotena aut der Bakn, zweitens init welgehend verbltdewem. Fahrazog und ‘Sting in Renahaeaag “derek Spreciend gellederen Febrer erie wurden — thd. di sind dic bendugten, Motorieiwungen ‘rhe gringr, aa man skh gemeinin (oe sfcnn man auf ormalen WidertandiLeseungs- Korven baer) worse, Der 50 von Sachs st, waheshealich di jieste Konstrltion tines davtsden. $0. com Movers tnd et devhal ache ale verwundecich da neil ohe de: Récksche auf Vorhandenes Konseuiers, der dorziescinlite Serienmovor ‘itser Hubraumblase bt, dh. der Motor ai der hochcenSerien-D arcacnitedesng Gegen= ter dem Vorganger, deo noch auy den ehe- nligen Such Mopedotocoren enttandenen Vier- EungeTyp, hac er'bctgleidhgeblicbener Bokeuns,(98 mm) cinen von 42 auf 44 mm vergr8Berten ‘Hub und demzufege ist mie 48,9 com nn auch ie Hubraumerenze beer sigenvtre ae beim Viergangmotor,Alledings sind er nich die da- iauwrnacarenden 2 cms ie die cides ‘ireongsteigerang.gebracie babeny der ganze Nor Konnge cen von, vornhardn suf ie where Literlestang augelege werden — in der Kanaifuhrung ebeaso wie in der Brennrawon- sgostaltung, im Vorverdicheangeraum ebenso wie is Ansauguraks, hinsdtlich Rurbelgshivse und Karelwelle‘ebenso wie dian such beim Ge= tribe, wo. ent eine valle. Nevkontruktion iit anderen Wellenbrtinden den Eiabau der Zahoradgroben erlaubse, die. das vorgesehene unfganggeriebe mit sinnvellen. Abstafungen somnilogen gesracere Der far die Rekordverruche verwendete Sachs- ‘Motor it wie son gesagt, n den pesenlicasten Bautellen'unverindere gebieben. So behiae er Insberondere den serienmaSigen Graugutcylin- der und auch den erienmafigen Kolben’ mit vei mormalen Kolbearagen, auch die Been: ‘awmform mit der um 43, Grad_gegeniber dey Lingsrchtung verdrebtn ovslen Kalote (ccien- tilly im Hinblik auf die Vereidung yon Ker Zeabeicken so angcordaet)blicb die elkhe — Senn atch die Verdicheung von 9:1 Gerie) auf G88 dard Macealabihme am Dicand es Kopfes (keine Kopidichtong, auch serien- ‘miBig))erhohe wurde Unverindere bic, wie schon getage, die Fabr- SfarIUGhl sor, eaversiic won de Sere be Tommen‘wtrde der 39 Wate Schwunglicn Imapncertnder (er nihe-cinmal einen Rens finterbrecher und auch keine versarbce Uster- Brosierfeder thsi unverindere lic der Zlindkersenwirmevere mit 260, der ganze Kure Bele, der Tocraum Jes KurbelgeRiors, der Zahared-Prindrantreb, die Ruppling, dar Ge. feicbe — Kursu das’ ganze Movorehentertel Bis war geindere wurde; eae as ge ringfaaig 0 Bereichnen (ond wir harton aus fnderem Grund Gelegenhee ant im Werk von der Richegkote dive une gemashten Angaben Su Gberzcugen — wie kommen nods dacaul Brie. Geindere wurde nimlich der Durch. des in ben, waveriaderten Ding. Verpuery der eroeneadig Wynn Eerigr wal der eof 18 febracht wurde. Dementiprecnend. wurde auch Eeriinge Ansaughals im Zyinder nadgenrbeet, tbo am Hingang tuf den’ Vereuerdurchlal ge frac and eovaprechend Uber en gavsen Ver- Ital und sdiielich auch im Elnlabecie.er- srkern,wobel ie Beene den Sclicss im Hin Bice auf ie Kolbenringe unverinder bic, de Ene "Gn der otser Soe, fk or Sh Seda eh Moment Orne ener, aherachen wid: vei nin nue der seienmidige Ansausgeriuschdimpter (aller: Ainge ohne Plkercint®) am Motor wonders Such de serenmabige Avspufanlge tit 39 em Hengem Atopic and dm min inser gevingigg gekdrten Serienauspaltiopfl Mic disen ‘Rnderungen steg te sereomaQige Eescung des Motor suf rehlich 55 PS ey Ist ancunchmen, d48 diese Prifiendliscng auf der Bahn nosh im zwei oder del Zehntl Hoher svar, als Folge der Temperatar- und Lufevers Iktise in der Retordnace Unverindert war auch die Primiruntersetang sd Fualgang-Motorsgebicben, die in der See 321-1 betrge. Aber ‘man hatte natirlich de Schundirabersecaung knapper miblen koanen alebbei der Serie, Denn wean sie da 13/95 Zahne becdgt, so hate man in Monthgey fir die vere Kledete Maschine das Getricbekettenitel suf 14 Zane vergrifern und das Keticnrad am Hinterrad aul 28 Zahne verkleinern kSnaen ‘Dat ergab im flnfeen Gang cine Geramoncer: ‘etaung ewiedken Motor “and Hinterrad on 7961, und mie dieser betrog de geHOppLE Sdhlcahshe aber nach unten wm 2 mm ver- fgréflere wurde, Dab dabel die Kanafwandongen fexliter worden, yerstehe sich yon selbst — ‘ond das gesdah dann bel den anderen Kenilen pavirlich svc Die Uberstrémkanile erfuhren also ine Glit- tung der Wandung und unten am Fialauh, wo Sie auf den entspreshenden “Ausparungen det Korbelgchiuses aulsitzen, cine Angletaiung an disse Ausiparungen, die’ dine Erweiterung be- deuteien, der naticich dusch die. gegetenen Dimensionen des Serienguftais eine enge Grenze fgesee re Die Dimensionen der Oberstrm= Ehlitze wurden niche verindert. Dagegen erfube der AvclaBechlice — In der Deke wieder mit Riksiche au die Fuhrung der Kolbensiage uns etlndert wie bel der Sere. belasen = cine Erhohung um 15 mm Die Vorsindung bli waverindert, die Haupt- lise wurde — ta Abstimmung mit den Balin: ‘und Witteruagsbedingungen ~~ von der scien: ‘igen Crate £5 aul 115 gebrache (ond tror?= dm beteag der Durchecinicerverbravch uber die Snagenime’ bet den’ Rekorden’gefahrenen Beis km ‘pur 215 C4e/i00 mip Unver Sndere lic auch die Ulbeimisduung zim Keaft- Sof — A, das sind also 23:1, vobel ein fran oauches UI SAE 40 verwendet wurde Und noch etwas, was zwar mandhen privates aLeiscungsteigeree, niche aber den Motoren- ‘perveay 6S. Sahegang, Hott 221055 Spitze dey Monuhéry Maschine 122 ken/b. Auf Motordrshahl suridkgerechnec bedeutet dae ‘emlich genau 13 hon fi, 1000, Uimin — bet der" genannten Hchtgeschwindigheie chee der Motor alvo eews 9400 Ulmin. [Non wird man navitlch fragen, wise dena sin Motor, flr den ale Serienlevtung 4.5 PS: bel 6300 Umm angegeben werden, durch die an Ecgebenen.geringlisigen Koreekaren plot Faheru 1'PS mehr sbgeben konne und wise de Leiscangskorve demnach wohl_nach “dem Oberachreten. der 6300-Marke niche able, sondem weiter anstegt (enn sonst KGnnte die Rokordmaschine ja niche bis suf eine Moror= Grehzahl von Uber 8600 kommen Diese Frage is berectige — aber se kann cin= deatig beaneworeer werden, Wir haben uns in Siiweiniuet bei ckel 8 Sache sehr intense ny den 305 fekimmer. and id dove seiner ‘Gesung.nadhgegangen. Wir haben auch die Bremskurve gesehen, die Yorn 2ustindigen TOY: Abnainaeamten sins as Grudge ar 'ypprifusg aigenommen wurde sind wit ben selbs. wabllor vom Scrienband genom: mene Motoren ‘Yermeen und darchgebremtt Resuleat: Die von F& 8 angegebenen 43, PS ba'g300 Umin. ind niche der Seriendurch- ssh sondern dic unerteGrenze dey Serie: ftreuung, die Uberhaupe vorkommen kann beim heutigen Stand der Fertigung und vor aallem des Zylinderguses komme. sie prakisch Schon gar nvdhe mebr vor, sondern wird sock iat Rleditent Senenmotoren, bers ther {toffn, Der Seiendurchhnee liege hBhet, und {Ee Leteangsine als be 300 Ulin ace a, fondern bekindet sch dove noch i Anais! SoSed epiternatilich weniger ely aber de In Nahe des Urmbehrpunkees crraunlichfacer Veo gn ie Eeklivung far die Molise, Sih dn leche archugemner Mosaic dis sngegsbene echoce Leicng.sbpbe son drm Gabe auch dee genanoce Deehaahl err Versalasrng, wae so lavensiv um den 50 Mifektan der Wicge? xu kdmmera, waren abet Gar nicht die in Moncdry afgentien Wel Horde geweven, onder cine dee dee Hlr= Soler Werbesbrelang Die Hercules-Vogelflugtahrt Da war man nimi bei Hercules in Nuznberg finer Tages auf den Einfallgekommen, mit zwel R50-Machinchen sine Nonstop Fabre at der ja Gerace aktuellen Vogelfvgline Nord’ Std-Auc ihn durcheafuhren, om 20 zeigen, da cine mo- deene_ oer niche nur gendgend schnell is, om Std aber cine angewShnliy lange Fahrstrese iim Seralenverkohr einen hohen Derchsdiitt 2 Creithen, sondern da 8 cine tlche Mascine dat Sock dori ohne da man erwas anderes aut tvenden mite als die Zeit furs Betanken ‘Aush dite Fahee war — wengstes uberiegend w fr die Nacht angesize worden, und ewat fur Gie vom 25, num 26. September diese. Jahres. AAsd hier sollte — mie Ridkiche auf Sicherheit ‘Gnd die shon rec niedigen Nacttempersearen it Fahrerwesbcl ceva alle 150 hen gefaheen worden; sowohl bei disen Weatseln’ als auch ‘iim Tanken sollen die Motoren nicht abgestale Senden. Auf Grund der Erfahrangen mit det biden Vorserinmaschinen io Vorabr als Leh Sone von una beret, auf der Autoboba Boiiden, Nurnberg and Méndhen cnen Shite Son 765 hiv fas) ase man, danst ee Tediney def Gieznal wohl ein Stiniee von ea SS kmh herauscommen werde,nachiem © ich ‘Wider om ese 2g Iulige Motoren ad sdlosvertandligh auch ig erendige Fabrwerke von Hercule) han- dBi'wlte Di cinige Raderong war cine koa fore Gusmeonsercteng, dis dard Venwendons Eins Trethnigen ancell des seticamiBigen 13 Sihnigen, Geto Ketenrtaels ere worde ico afaS sate 1535 mn Sckandareeb — was Sn Radeierng der Motordrcesbien om ea 63° copes) Um 15 Ube wurden bride Masdhinen an der Fibr-Grenekontolle Purtgacen auf Fébmars Auf ihre 962 km lange Rese nadh Lieradh ge thie — die ere Beeerung war dur Lene Mules sod Ringhasaen eflgasewevte waren ‘agua ead Leber in Bepetshroeag beret Die ganze Fabrec’klappre surgezeicet schon tm fe Ube wurde in Lubes de Autobabnaal- ihe cei, nadens bis dahin der verkehes- nifie bskannely nade sehr erfrelide Land SrafencTel der Voreigline bewiluge wards, {he Herm Secbohms Geteue redizeg suse" tSoen verealsn: Gogo Abend end ache garde S ungomstich alt aweellor sn Bas edie Mtororen, die wie die Ubrwerke licen — aber fin buctichdicer Nadkell fir die Fahri fioor ihrer vormrglch angelegen dicen, Unter itdung vio die Scmnider orem, s0 dad HercelevWinkler — Tnicacor und Organist er Fabre“ genbtge sah die Wecoe-feeralle Sl jewels 105 km verkiezen. Wieder einmal zeigt sds bei dieser Gelegenbee, was. man mie einer Finfaigr, was man abet Uberhape mir Sinem cnspurigen Fahrzeug ma hen kann: es gab Keine Verkehribshinderang Tae die beiden Hercolesmaschinen, Keine, Bat tells die se aafhalten Konate (Wwenngleih ‘illic auch cin pasrmal nie bis ing Letate SWvG'gemad gohandhabe wurde — aber die Dinget kamen’ chen auch dore durch, wo selbst dee gurgehochtewe " Wagenmann asfgehslen trarde), An Motoren und Maschinen aber wurde, ‘Me vorgethen, niches anderes_gemadit als 2m ‘den vorgeseventn Stellen nashgetinkt. ‘Nu eines kam villi dardeinander: Jee Fah plan. Denn wean man auf Grund des angenom= Rrenen Sailer yon 75. km/h. gerechaet hate, {iy 18.20 Ur in Stan ro sen, so war man tat Suhlich mie der ersten Massing ston umn 1738 en Ching am 1949 nat am 2105 in ‘Rarluhe terrag der Vorspcang yor der Zcit- {afl ahon scmfidh genau 2 Stunden — und ip rach ware he Fare ni, wie wnprinlih worgesehen, un 3 Uhr in dee Beh, sondern rei om 232 beendet Wir waren nie die ganze Stredke dabei, sondern for auf den lean eewa 300 Kilometern, Wenn ier incr agen wollte dann habe man villeicht Saf dep craton awet Driteln der Strcke gemo= del, dann is das aide nur desl unwahr~ Shalichy wel der Gedaoke, man habe die Ma Schinen nigh alter Viter stt ein grOeres Sick Seraden,aberd oder Begleewagen hate, wie ‘dion sts, Mike, berhaupe, mitzukomynen. Ua ateden gal cine brenden Sk i Ende der Fahre seppten wir die Gesdioin- igcet der sdnelleen Maxdine mit 90 bn/h, RUdcnving, Fahees in enganlegendem Leder” ug langliegend! ‘Trotz diese Fahrbedingongen cruchien ns diese Gcsdwindghet vaglaubhate fae_ einen, Motor, fer Inu Prospekt bel 6300 48 BS abeeben sll. Denn umgereiner sind. dae rende $300 Ulmin, Be der Motor da gedrebt haben gate — und sronn es such Oberdeehoahlen sin konaten — GE'Spitce dieses Movore konnte nicht bel 6200 td pict bei 45 PS gelegen sein Das also war der Grund unseres nsclieenden Besusher fa Sdrecinfore bet den Sadhy-Lesten, fdhdem wir scherheichslber nach Salut det Taher die 10 shnellen Motor assrechend ge lecaneelainee hates. Und das Resultar anserer Fesesellangen? Wir ‘ten & adion anlilich der Betrachtungen Uber {im Monlséey-Moror: in diesem Sache 50 sted Serienmaig che Plecde dens al der Prospekt Stowe! Bal man sid forene derarcige abr immer rresenden) Serie ich gerade die ‘Exemplare herusrdh, die an der unteren Lei ompugrenee legen (und die wird eben dard is cobstlon” 49 PS dargerell), st kine Und $O wares ach hier: die. Vogsllug™-Motorn lar fen oad der Faire bei Abbremson auf em Efiwcinfuter Prbfand noch be einer Spice Ieatung von Knapp 5 PS bei 8300 Ulin — da- sae peas nc, ee urve, die Bei der ‘Typprifung des Motors vom TOW ermiecke werd ER FAHRBAHNH PUTIGARD EN‘Strafen-Weltmeisterschaft 1963: Zwischen Argentinien und Japan Mit Monza war der lemte cuopiishe und insgesamt der 10. dessrige Laof um die Stalen-Weltmesterae aber die Buhne yegangen = 2¥el vwatere Laufe aber standen noch bevor, in denen die noc ofeten Meier Sthalien der Klassen bis 80 ond bs 350 ccm corcicden werden sollen {Ge Meiner der dbrigen Klason echen mit Hlvood/MV i dic S0Ser Solo, DeubeV Homer BMW far die Gespanne sowie Redman/tonds. fir de s0er und Anderson/Suzuki fur die 128er-Kiase ja bereits fr). Fir Kreiler ging @ im Lauf in Argentinien, der eum 6. Oltober ange secre war, Garms nach Mogi her cnen enten Platz Arad Kruazefanen dann ware nimi fr das sisi noch et Gen Solo maschinen offeell angerrene deste Were ihe Welunesterafe e- ‘wonen gewesen Man wobte ja inzwiche. auch, dafi von der Surek- Konkurrenr nur’ Anderon und’ Degscr nach Argeniicn gehen. worden (wobec allerdings edigch iat Hinblig suf das urprunglice Ge- Fisk, Sari wird tech noon andere Weskssbvercnstrn, xu venichon Jn) bee man alte andererste bt Keeler natch auch dam, ‘enn in Argentinien etwas siefgchen wirde, kaum 24 erwarten wir Tat Anedide mi srinor Krcidlr suf dm Savea‘Kury, af dem oy don 10. November der endgtlttgletse dhjthrige Wekmererhatelaul att teiragen werden wird, der Obermache der japanischen Fahrer gemscien Tnzwitchen wurde ja niche nur ginmal von Avgenzsagen be. Renafabrery dle selbx probeweise suf dem SurukacRundkurs fen konnten, bestge das dorejapanitche Fahrer, de man entweder bsher in Europa gar Kenn oder ie hier nid tur Spitcenkie gehdren, einfach onsdlbar tind: "Tag fr Tag und Woche fs Woche traitren se af them Reiman Kurs —vskieren dort das Lette, d.hFabren bis an dle Grenz, bel der then die Mandhine veggavt ~ end machen ch aus den dabel unvern He See rch Machen hay df gees Bd te Titanerele, U8 gegen dive geraiens hace fabvende pan Kopkarrene cinfath hein Kraut gevadsen ‘ne Ganz sbgeschen davon, 238 chen gra in dr SberKlasa rindestens Suzuki mis emem Team von Werksfahrer nur Stelle cin wird, das an sh som allerimertc Kom orrens fir Anwheide dari Soar man aloo sicher iv Kreidlernallentschlossen, in Buenos Aires alles auf ene Kartu seen ~ aber dae Glade war den Komwestheimern aide ‘wohlgetonnen: Anseheich sirete im Traming, tog sh Verlecungen £4 nd trite fsbewondereelnen Anmib des Schsebeins. Seber wéon er ‘ide So searke Scimersen gohabr bate, wie er se al Folge der Stor Yerleczungen bekam, hate tn Chefingenicur Tiber, der penolich sines Mannachate noch nach Argentinien, aachgetiogen wat nich rarsn lose, Der Sturz von Ansdeide var dorgens sur Ser SchlaSponkt tier gansen Keine von Widerwarghsite, die Sh dem Kesdler Peel in den Tagen ‘or der Abrse schon etgegcagestele fatten: als bespcinvee nach Tone ion Verhandlongen ond autdrGdicer ‘Seschen davoul die Kena Shinen ~~ biser Vorjahreserfahrongen ‘cingedenk = mie der_deutshen Lofthansa ach Atentiion no Siegen ler perfekt chien und ie vse Kisten am Freitag oder Savas, cine Wodie vor dem Renn, ihre Lake fhe antreten sollte, wurde na Kornwesthe mtgetely min habe nor tine Rete mitnchmen honnen, die anderen gngen am Dicnag nach es sl sordringiber Diplomatengopic nu btBidetngowesen, Sa, nit Mic dem Felen von Anuceideenebchrte non allerings aud das Rennen der S0er-Klasee aller Spannungs High Anderson ful auf seiner Sure Sinen StarUZieLSieg aber de’ 30 Kunden ds’ von den beiden,Kieinen Klan eu fabrenden Kicinen Kurs des Aytolroms. (Gesamlinge det Reyes $0 km) erat war tm Zl ther ee Mite vor nem Stallgefthren Erase Degner, mit dem ausammen er dc Surakt Werke iach allin verbrperte Bede Fahter aber lagen als das Rennen abe ‘winks wurde, twelRunden vor dem Deasen Pagan) auf der eweien Kreider (vom dem mana 20s den feheren Labfen wufes, daft er Keine fall ein vollveruger Eats far Anscbede sein kann) ht tho. tn det glen Runde lag nok der Argentines Rising dr auch ene Krier he, eter dee Runden tarde folgtn dann Sve cithense Priva falver, ebenfalls auf SutukicMaschinen: Dieser Rennavsgang bet Gen Soern bedeute, dali Anderson nunmichr mit 3 Pankien Vorsptung vor Anshedt liege (wenn many wie sj alia cig, von den fngetmegefahrenen Gn Livfin dsr Klase die fon besten mt, die im Endstular ge were werden “in der Gessmepunkcra fgg Anderson sopar 3 Punkte Yor Ansel). Eine geringe Welmester-Chaace beh todh far Ane 2h eon tm Eee iam 0. Nove Japan Bier 2 verdan, wird er, wean Anderon Zur wirde mis bm ponktech Sad gaan Weleda er mehr srte Pls as Anderson Rane Aber sclist wen ales Deumendrisken for Ansceid onde Kredlershelfen rind ~ rani is ja nockvogeklay, ob Anvcheldts Verleceungen ter Taupe in der verhatasmiig kurz Zee soweitsosgheie sn Hone, dail se reren kaon, Die 125er-Klasse, de auf dem glechen Kurs 40 Runden gleich eowa 105 km zo fabren baste Hef ohne’ Soraki-Werksbccligane, saddem ie Wele Iesterachaft bere entedieden war. So honnte ssh Siesmal Jim Redman Sinem mean each nice sehr slorcichn Sie sef der Honda olen et Skcrrondete dar ganve Feld sweimal, ond sls Se dee Oberrondong 2503500co—— ‘S08)25cc— Stat ond Zit Des Autoren roa Beene ie, pu dm di Bole ur Wilner Be med tei aden fombintontaaton, von naheru abgexhloien war und die kaiete Fagge fl, wae ‘Argeniniee Pochering aul einer Boltaco ledihch swcinaltberundet ‘Deer warde ebenfate ein Argentinior auf eer Beltaoy Caldarella — Aber chen nod ene Runde weiter sorichs mit thm in lecker Runde lagen Re bekden Nashen, ArgenUaer auf beimndien ZandlscMasainen (att Save Bie Sooer-Klase wurde sinmal mehr die Beuwe Mike Heilwoods mit der MY Aguota, Auch or dberrundee (athdem Alan Shepherd mt der Math 1g di Sarg abigail) wand desler ceva 138 ey al im gees Kurs des Avtodroms gohenden Reanens die gesamte Kon Kittens mindestes cinmal: Der schon erwahnte Argeninier Kisling, der Fier eine Norton fuk, lag mit seinem Landsman Caldaclla (Mase) Cine Runde surah, der Rest des Felder have bs xo she Ronden Rd rand, als das Renaen abgewinks worse Scratinell dagegen veel der Lauder Viereliteklase, Hier war, wie iman sdon einige Tage vorker fahren hatte, Proviat mit Ger Mori tach ‘Argentinien sckommen, um asiae”guten’ Welmeinerbatthancen i vertedigen — als Rickendedang for der heute in Sbdamerks lebende Kcalener Mased cine vwete Werkt-Morin Zansdse war durdhas Dice Klay, ob Provii Redman wirklich bier die ankee abachmen wirde. 32 Runden gleich etwa 125 km waren to fahren, land Redman lag antsagiich in Fuhrong. Aber dann sre der Vorjahre. ‘Welumeister mit der Viereyinder Honda ~- und Prov mie dem 20 On sthnelon Finayinder ging an aie Spite. tn fegender Eile ver sue man ewar an der Hlonda-Boxe, de Stursdiden an Redmans Max schine 2u Bebcben aber als er wieder ins Rennen png. war eine Ronde ‘etloren — unwiderbiaglih verloren, denn so groBlnt weder der Unter {ied tn der Motorleatong noch im’ {abressben Konnen diver Belen Falver, als daf wahrend der sweiten Reanhalfe der Rishstand hare von Redinan aufgehale werden konnen. So rite Tarqvinio Provini auch hier, wie son auf der Monsa-Bahn drei Wodhn vorher, Und mit diem Sieg on erin t Parka mit inom groten Konkarencen, Redan lech: beide verfigen jae ber 42 gewertee Puakte — aber Provo: hat nen crsten Plate mehr sufeuweisen als Redman War sighs andere: Bedeutet, ale dal aur cin enter Platz auf dem Suraks-Kers am 10, Now ‘amber Redman. die Welmeserscate dieses Jahres, such in der 290et- Kltse wieder bringen kann ~ sons se Proviat (auch ome exten Pls) Weltmelser. Und cin Sieg in Japan wird auch Fir Redman nid leit Denn, an dietem 10. November wird sich auf dem Suruka-Kurs ciniges font” Zam erstenmal wird dort el Welmeierchat auf gefahren we. den — cs wird glednetg der 12. und lete dieser Saison sen. (Schon lninicsten Jahr ‘wid som erstecmal en ordametikanisdher Lauh die Reeder‘ Welnelterchafeonkurrensen erwciemn am’ Eebroat vind r'in Moris susgetragen werden; far T9es Dewitbe rich auberdem Terens Kanada um einen, Welemeinerchaflautl) Der japanische Laut disws. Jahres sber wird -wakredeinlcy, vom cediieden Gesiepynke us der interesantete dey ganzen Jahres werden. Dena sowohl Honda tnd Suzuki al such Yamaha und Tohstu wollen mit lig even Renn imodelen hier eesmaligsufteten — in mehraren Klason Sie werden die Gelegenfee benutzen, auch einige neue Pahrer, die der 196ter Saison Indy Werkicams fahren volley ersualig 20 priventcren — und. veon tan 20d} bisher ber dle neoen Modele nthe vel chr wel alt Gerdce ct scher: die shon 20 oft angekndigre wasnergskuhlee Vers ‘derDrehudhichermasshine von Suvuki (vie Zweitakeryinder im Quadra Stchendt) wird in nace weniger as fant Exemplaren cingesest ond bei item Debut yon Anderson, Peers, Degner, lth und einem nod nit genannten welteren japaniséen Fahrer geabten werden, Ober die Ls Song der even Masdvne lle wan sch fn der Suzthi-Fabck won Fama sats, workiuig nodh in Sellchweigen, aber japsniahe Journals haben Tod Merausbelommen, dab die Vetephindermandine (he nach, Obrem Seopenbercten nen ‘Ton haben soll, ale ob gle mehrere Daseneicb: ep throu’ cin Lit, von 52 Fabs 17600 Ulin hy nd {Ua das fur cine Sprezengexhwindighsit von 249 kmh ausrede Bel ier= ich duccheelthrten Veruchsfahrien auf dem Sustha-Ring soll die neve Suk sdineller gewonen sein ls kurz zuvor Redman mit siner ebenals fcven Vierzvinder-Hond, die nach sinen cigenen Mitelangen, ic et In Monza maces einen erheblicien Foruehrce gegentber dem derzie tigen Rennvicreyinder dartlt! Ob auch von Yeraha schon ein Vier= Zrlindermovor kommen wird, ie noch mide Bekannt, ser auch der de lige 250er Zwei Zwetelios neben den Suzukis jim Redman schwer machen, den ersten Pace zu erringeo, den cr braudn, wenn er Welimester dsr Klase werden wil Bater ermonas 65. Sahigang, Hol 2/1863 es |