CF150-3 A Service Manual

CF150-3 A Service manual
（2017）
WWW.CFMOTO.COM
Instructions
Contents
This manual mainly introduce the maintenance,
removal/installation methods notes and trouble
shootings of CF150-3A with detail images and Maintenance information 1
specifications.
Chapter 1 mainly introduce normal instructions, Body and muffler 2
tools, structures and specifications.
Inspection and maintenance 3
Chapter 2 mainly introduce maintenance
repairing and adjusting importance. Cooling and lubrication 4
Chapter 3 and later introduce the vehicle parts Engine removal 5
removal, installation, adjustment and trouble
shooting. Engine disassembly 6
CFMOTO has the copyright and final Front wheel, suspension and steering system 7
interpretation of this manual. Do not copy,
translation without CFMOTO permit. Any Braking ,rear wheel suspension 8
transmission or recording is prohibited..
This manual has been improved by using many Electric system aid wiring diagram 9
ways to make it accuracy. But，we are no
response for any difference and missing. Light, dashboard and switch 10
Trouble shooting 11
CFMOTO reserves right to make improvements
and modifications to the products without prior
notice. Overhaul and maintenance should be
done according to actual condition of vehicle. The contents can help you to locate your
title and chapter by the page No. Check
the contents in each chapter to see the
And CFMOTO is not responsible for production
improvements and modifications. This manual is topic page.
only for reference. If any objections, please ask
the nearest dealer to get the latest information.
The information in this manual are the latest
depends on latest productions on coming out. The
images in this manual may not stand for real
model assy and parts.
Production C F 1 5 0 - 3 A standard：Q / C F D
0 1 3 。 The manual standard：
GB9969-2008 and GB/ T19678-2005。
CFMOTO reserves right to make

improvements
and modifications to the products
without prior notice. Overhaul and
maintenance should be done according
to actual condition of vehicle.
CFMOTO CO.LTD
R&D
v1
Jun/201 7
Conversion table
A Ampere lb Pound
ABDC After bottom dead center m Meter
AC Alternating current min Minute
ATDC After top dead center N Newton
BBDC Before bottom dead center Pa Pascal
BDC Bottom dead center PS Metric horse power
BTDC Before top dead center psi Pound/Square Inch
°C Centigrade r Revolutions
DC Direct current rpm Revolutions per minute
F Farad TDC Top dead center
°F Fahrenheit TIR Total indicator reading
ft Feet V Volt
g Gram W Watt
h Hour Ω Ohm
L Litre in Inch
US gal Gallon(US) US qt Quart(US)
oz Ounce HP British horsepower
cm Hg Centimeter of mercury pint Pint
cu in Cubic inch mL Milliliter
Foreword
This service manual is not only specially designed for professional machinist, but also it is
used to instruct the vehicle’s user how to do maintenance work. It is necessary to know
mechanical knowledge, tools proper usage and have a well understanding of service
procedure Conversion before you perfectly solve all service problems. If no, you should get
the service support by professional machinist. Please read this service manual and
understand it before operate for high efficiency work. And working in clean area. For vehicle
mechanical performance and safety works. No tools replaced or use temporary tools since
that we have been appointed the special service tools and equipment. All service and
scheduled maintenance should be executed base on the instructions of service manual. Any
consequences are responsible by the vehicle’s owner resulted from any rule-breaking
operations.
For Long Service Life

●Scheduled Maintenance and service operations base on service manual
●Non-periodical maintenance in special situations
●Tools proper usage and use CFMOTO’s genuine parts.
Special tools has been listed into this service manual for necessary genuine parts
●Strictly operated bas on the service procedures.

●Keep fully service records and specify the date of new parts replacement.
How to use this manual
In this manual, the production will be separated as several systems. All the systems are shows
up in the contents. That will help you to lock the chapter. And each chapter has its own contents.
For example: If you wanna see ignition coil information, use the contents to find our the electrical
system and find the ignition coil in electrical system chapter.
The tools, meters and testers introduced in this manual will be show up as a must in parts form.
Whenever you see the warning or warning symbol, you must keep attention and comply with
the safety operation and maintenance method
Danger
This symbol means it will cause serious injuries even death if you don't follow the
procedure.
Warning
This symbol means the special steps. It may cause the vehicle damage if you don't follow
the procedure.
Note
This symbol means the special steps for higher efficiency and easier working.
The other three symbol as following in order to distinguish the different levels of warning information in
service manual.
● Procedure or operation should be acted.

○ one step of procedure or how to operate after procedure finished. Probably it is the guidance before
attention matters.
★To take actions based on the front steps or test results from the front procedures. It shows detail
illustration including torque, lubrication oil, and lubrication grease or tighten glue during assembling
instruction.
1 Maintenance Information
Operation Attentions………………………1-1 Maintenance Parameters Table………………1-8

Disassembly&assembly Attentions……1-3 Fastening Torque……………………………… 1-8
Number Position ………………………… 1-6 Lubrication and Grease………………………1-10
1
Main Parameters …………………………1-7 Layout drawing of cables, pipes and guy cable
…………1-11
OPERATION ATTENTIONS
SAFETY ATTENTIONS
CAUTION
CAUTION
Hazardous compents in exhaust. Do not run the
Don’t touch the engine or muffler with bare hands
engine in a enclosed or poorly ventilated place for too
when the engine has just stopped to avoid scalding.
long time.
Wear long-sleeve work clothes.
CAUTION
Coolant is poisonous. Do not drink or splash to skin,
CAUTION eyes or clothes. Flush with plenty of soap water if
Battery liquid (dilute sulfuric acid) is highly caustic splashed to skin. Flush with water and consult the
and may cause burns to skin and eyes. Flush with doctor. If drinking the coolant, induce vomiting and
water if splashed to skin and get immediate consult doctor. Keep coolant away from reach of
medical attention. Flush with water if splashed to children.
clothes to avoid burns. Keep battery and liquid
away from reach of children.
CAUTION CAUTION
Wear proper work clothes, cap and boots. If Coolant Gasoline is highly flammable. No smoking or
necessary, were dust-glass, gloves and mask. fire. Also keep against sparks. Vaporized gasoline is
also explosive. Operate in a well-ventilated place.
1-1
CAUTION CAUTION
When charged, Battery may generate
The asbestos dust on the brake drum is carcinogenic is
hydrogen which is explosive. Charge the
battery in a well-ventilated place. breathed in. Do not clean off the dust with compressed air.
Use cleaning detergent to avoid dust proliferation.。
CAUTION
Be careful to get clamped by the turning parts like
Wheels and clutch.
1-2
1. Maintenance Information
Disassembly & assembly attentions
■ Use genuine CFMOTO Parts,lubricants and grease ■ Clean the mud,dust before overhauling.
1
■ Replace the disassembled washers,O-

rings,piston pin circlip,cotter pin with new
■ Place and store the disassembled parts separately ones.
in order for correct assemble. ■ Elastic circlips might get distorted after
disassembled. Do not use the loosed circlips.
■ Clean and blow off the detergent after

disassembling the parts. Apply lubricants ■ Measure the data during disassembly for
onthe surface of moving parts. correct assembling.
■ If not know the length of screws,install the ■ Pre-tighten the bolts,nuts and screws,then
screws one by one and tighten with same tighten them according to the specified
torque torque,from big to small and from inner side to
outer side.
1-3
■ Check if the disassembled rubber parts are ■ Apply or inject recommended lubricant to the
aged and replace it if necessary. Keep the specified parts。
rubber parts away from grease
■ If the disassembling of pressed ball bearing

■ Use special tools wherever necessary is done by pressing the balls,the
disassembled should not be used again.
·Turn the ball bearing with hands to make

sure the bearing will turn smoothly. Replace if ■ Install the one-side dust-proof bearing in the
the axial or radial play is too big. If the surface right direction. When assembling the open
is uneven,clean with oil and replace. if the type or double-side dust-proof bearing,install
cleaning does not help. When pressing the with manufacturer’s mark outward.
bearing into the machine or to the shaft,replace
the bearing if it could not be pressed tight.
■ Install the elastic circlip after assembling to

■ Keep the bearing block still when blowing dry make sure is has been installed into the slot.
the bearing after washing clean. Apply oil or
lubricant before assembling.
1-4
■ After assembling,check if all the tightened pats ■ Brake fluid and coolant may damage
are properly tightened and can move smoothly. coating,plastic and rubber parts. Flush these
parts with water if splashed
1
·Install oil seal with the side of ■ When installing pipes,insert the pipe till the end.
manufacturer’s mark outward. Do not fold Fit the pipe clip,if any,into the rove. Replace the
or scratch the oil seal lip. Apply grease to pipes or hoses that cannot be tightened.
the oil seal lip before assembling.
■ Do not mix mud or dust into engine or the ■ Clean the gaskets and washers of the engine
hydraulic brake system. cases before assembling. Remove the
scratches on the contact surfaces by polishing
evenly with an oil-stone.
■ Do not twist or bend the cables too much. ■ When assembling the parts of protection
distorted or damaged cables may cause caps,insert the caps to the grooves,if any.
poor operation
1-5
Number position
Model： CF150-3A
VIN： ★ LCEPDKLA ×××××××××★
EIN： 157 MJ-3
VIN position
1-6
Specification
Item Specification
Vehicle model 150NK CF150-3 A
1
Length 2025mm
Width 770mm
Height 1070mm
Wheel base 1360mm
Engine model 157MJ-3
Displacement 149.4mL
Fuel type 93# or higher
Gross weight 142kg
Persons 2 (Including driver)
Load 150kg
Front 100/80R17 M/C 52H
Tire
Rear 130/70R17 M/C 62H
Min. ground clearance 150mm
Turning circle diameter 5.0m
right 32 º
Steering Steering angle
left 32 º
Front Hydrolic disc
Brake system
Rear Hydrolic disc
Shock Front telescopic
absorber suspension
Rear cantilever type
Frame type Steel tube
Item Standard
Fuel tank capacity 10L

Fuel injector Model: F01R00M126
Voltage：DC13.5V
Fuel supply Pressure：0.33±0.01MPa
Fuel pump
Flow speed：≥35L/h
Currency：≤2.20A
Idle speed 1600±160rpm
1-7
Front wheel
Item Standard Service limit

Front wheel Front wheel shaft bending － 0. 2m m
Rim run-out Longitudinal 0. 8m m 2. 0m m
Horizontal 0. 8m m 2. 0m m
Tire Remaining groove － 1. 6m m
Tire pressure 2
1 75kPa（1.75kgf ／cm ）－
Rear wheel
Rear wheel Rim run-out Longitudinal 0 2 .0 mm

Horizontal 0 2 .0 mm
Tire Remaining groove － 1 .6 mm
Tire pressure Single 2 00 k Pa （2. 0 k gf ／－
2
double 2 25 k Pa（2 . 2 5k g f ／ —
2
Brake system
Front (hand brake) free travel 10 ～ 20 m m －
Front brake
Brake disc abrasion 4m m 3mm
Rear (foot brake)free travel 10 ～ 20 m m －

Rear brake
Brake disc abrasion 4m m 3mm
Lighting, Dashboard, Switch
Item Standard
fuse primary 3 0A
subsidiary 10 A× 1 15A × 3
lighting, bulb Front headlight （ Hi ／ Lo ） 1 2 V3 5 W / 35 W
Brake light／Rear light LE D
Front& Rear turn signal light LE D
Dashboard light LE D
Turning Indicator light LE D
High beam indicator light LE D
Gears indicator light LCD
Neutral gear indicator light LE D
water-thermometer LE D
Trouble indicator light LE D
1-8
Fastening Torque
Torque
Item Torque N·m(k gf ·m) Type N·m(kgf·m) 1
5 mm Bolt, 5 （ 0 .5 ） 5 mm screw 4
Nut 6 mm B olt, 10 6 mm screw 9
（0.4 ）
Nut 8 mm B olt, （ 1.0 ） 22 6m m SH Flange bolt 10
（0.9 ）
Nut 10 mm （ 2.2 ） 34 6 mm Flange bolt, 12
（1.0 ）
Bolt, Nut 12 （ 3.5 ） 54 nut 8 mm Flange 26
（1.2 ）
mm Bolt, Nut （5 .5 ） bolt, nut 10 mm 39
（2.7 ）
Flange bolt, nut （4.0 ）
Please use standard torque,if without torque value mentioned below table.
NOTE: 1.Lubrication oil should be created on screw thread and contact surface
2. Replace when self-locking bolts disassembled.
Item No. of Bolt Thread Torque Remark

Nut Dia N ·m（kgf·m）
Engine Disassembly （ mm
Engine lifting bracket bolt 5 5 30
Engine lifting shaft nut 1 1 （ 3.1 ）
Front wheel, Front suspension, steering 4 100
Steering Column Locknut （ 10 .1 ）
1
Handlebar fastening screw, front wheel axle
Shock absorber fastening bolt(upper) 4 100
2
Shock absorber fastening bolt(lower) 1
6 （ 10 .1 ）
Rear wheel, Rear suspension 2 20
Rear axle shaft nut 4 （ 2 .1 ）
8
Shock absorber fixed bolt(upper)
1 65 （10 .1 ）
Shock absorber fixed bolt(lower)
1 2
Brake system 20
1
Front brake disc fixed bolt （2.1 ）
Front brake caliper fixed bolt 1 8 20
Muffler 8 （2.1 ）
Front elbow(muffler) fixed nut 5
Muffler body fixed bolt 2 1 100
4 （ 10 .1 ）
40
2 1 （4.1 ）
0
1 40
（4.1 ）
1
1-9
Lubricating grease
Application areas
Notes Type
Vehicle’s head pipe, Bearing race
wheel dust-proof seal lip
Rear brake, Cam joint, Cam
Joint, dashboard flexible shaft
Joint, Throttle cable Multi-purposes lithium
Throttle handlebar part base lubrication oil
Pivot, rear pedal(LH),
Pivot, Rear pedal(RH),
Pivot, side stand
Oil seal lip, rear fork
Gear surface and running part, Counter gear/small
gear
Axle part, main stand

Thread of Rear wheel axle nut and joint Engine oil
Rear brake, Cam sealing felt
Lip, dust-proof seal, lower part of front Absorber oil 5#
sInner
hocksurrounding,
-absorber handle bar Engine oil
1-10
Layout drawing of cables, pipes and guy cable
Wire harness,
Front turning light
Connector
,Dashboard
Connector, Wire harness connector, Front headlight

handlebar switch (Left/right)
Fuel pump Fuel tank
High pressure
fuel hose
Reservoir
Brake switch
connector Throttle cable
Negative line Reservoir

pipe
Positive line Radiator
Ignition coil Clutch cable Temperature Engine inlet

Minor-cycle
sensor
cooling pipe pipe
1-11
Throttle valve Adjustable bolt, throttle cable Main cable
Pipe Negative pressure pipe Rectifier
Wire harness
connector(rear)
Fuse box
1-12
Flasher Negative wire, Battery Relay

1
Battery
Battery ribbon Positive wire, Battery Auxiliary relay
30A Main fuse Fuse box Wire harness sheath(rear)
1-13
Gear sensor Fuel filter
喇叭
Thermostat Spark plug Out let pipe

Roll-over sensor Radiator Horn
Dashboard
Ignition Handle bar Rear brake switch

Handle bar switch RH
switch LH switch
1-14
Fuel evaporation collection system
Fuel tank
Anti Roll-over valve
Engine Throttle body
Caution: To fixed the anti roll-over valve as horizontal position. Don’t change the fuel evaporation
system. Tube connection should be well connected after maintenance by disassembling without air
leakage, blocking, squeezing, broken and damage etc.
Fuel steam will be released into carbon tank by absorption tube from fuel tank. Absorbing fuel steam
by active carbon when engine stop; Fuel steam of carbon tank will follow into combustor for burning
when engine working in order to avoid environment pollution if fuel stem released into air directly.
Meanwhile, Air pressure of fuel tank should be balanced by absorption tube. If inner pressure of fuel
tank is lower than outside, it is available to replenish air pressure by air tube of carbon tank or
absorption tube. So, All tube system should be smooth running without blocking and squeezing,
otherwise fuel pump will be damaged, fuel tank will be deformed or broken
1-15
第一章维修信息
一般预防措施.....................................1-17
燃油、机油和发动机冷却液介绍....................1-18
发动机磨合......................................1-18
发动机外型及打码位置............................1-19
发动机的技术规范................................1-20
维修数值........................................1-21
紧固扭矩表......................................1-25
维修工具........................................1-26
运行材料及安装辅料..............................1-28
1-16
一般预防措施
正确的维修保养过程对维修人员的安全和发动机的可靠性及安全性是非常重要的
·当两人或更多人一起工作时,相互之间应注意安全
·当在室内需要起动发动机时,必须确保将废气排到室外去
·工作中，如果使用有毒或易燃物品时, 必须严格按制造商的使用说明进行操作，并
确保工作场所通风顺畅
·不要将汽油当作清洗液
·为避免烫伤，不要触摸未冷却的发动机机油、散热器和排气系统零部件
·如果燃油、润滑、冷却和排气等系统经过了维修，则必须对其刻线和泄漏进行检查
·为保护自然环境，机油、冷却液以及更换不用的零部件不要随意处置
·维修保养时，如果需要更换零部件，必须使用春风控股集团原厂纯正部件或被推荐
的产品
·拆卸过的零部件，需要再使用的，保持按顺序摆放的习惯，以便装配时不混乱
·按维修手册规定的要求，确保使用专用工具
·确保装配使用的零部件是清洁的，需要润滑的地方必须润滑
·使用专用的润滑油、粘结剂和密封胶
·当紧固螺栓、螺钉、螺母时，首先紧固规格大的，并从里到外按规定扭矩紧固
·使用扭矩扳手紧固有扭矩要求的螺栓，如果螺纹上粘有油脂和机油时，必须擦
除掉
·零部件拆卸后，应对其进行检查，测量前，零部件应被清洗干净
·组装后，对部件的紧固、运转情况进行检查
·不要使用拆卸过的油封、密封垫、自锁螺母、锁止垫片、开口销、弹性挡圈等零部
件, 装配时应更换新件
1-17
1 维修信息（发动机）
燃油、机油和发动机冷却液介绍
燃油：使用辛烷值 93# 或以上级无铅汽油
机油：使用四冲程摩托车用 SAE10W－40 机油，
质量等级按 API 分类法 SG 或以上级。
如果没有 SAE1 0W－40 机油，根据发动机
的使用环境温度，按右图选取。
发动机冷却液：由于防冻剂同时具有适当的防腐蚀和防锈功能，因此，发动机冷却液中
含有防冻剂，并且其凝固点应低于发动机使用的最低环境温度，一般低 5
℃。
推荐使用－ 35℃ 高级防冻、防腐、高沸点冷却液。
警告！：发动机冷却液具有毒性，绝对不能饮用，并应妥善保存
警示：不得和其它牌子的发动机冷却液混合使用
发动机的磨合
发动机有许多作相对运动的零部件，如活塞、活塞环、气缸体、相互啮合的传动齿
轮等，因此，在使用初期，进行规范磨合是必须的，磨合可使运动件彼此相互适应，校
正工作间隙，形成良好的能够承受大负荷的光滑摩擦表面，规范磨合过的发动机，才具
有优良性能和可靠性。
推荐的磨合时间为 1000k m，规范如下：
总体要求：1、发动机工作后，油门转动应缓慢，不可忽大忽小；
2、尽量在条件较好的道路上行驶，不宜长时间爬坡或坎坷道路上行驶；

3、保持润滑油路畅通；
4、避免突然加速或在无负载时发动机高速运转；
5、磨合期间要按日常保养与定期规定进行保养，发现故障及时排除；
6 、磨合结束后，必须对曲轴箱进行清洗换油，调整火花塞电极及气门间隙，
检查润滑油道是否畅通，必要时清除活塞项部及缸盖燃烧室积炭，并按说明
书要求对整机进行一次较全面的检查调整保养后，方可逐渐进入正常行驶阶
段；
0～500km：避免在≥50%油门状态下，连续运转，不断地变换车速，不要在一个固定的油
门位置下运转；避免急加速，油门变换应缓慢，不可突大突小。
500～1000 km：避免在大于 3/4 油门状态下，长时间运转。
注意：·磨合期间按日常保养规定进行保养，发现故障及时排除
·对整机进行 1 000km 磨合期后的保养，方可进入正常的行驶阶段
1-18
发动机外型及打码位置
发动机从左侧看
发动机从右侧看
发动机打号码处
1-19
发动机的技术规范
序号项目类型/规格
1 型式单缸、四冲程、水冷、两气门、顶置凸轮轴
2 缸径×行程 57mm×58.6mm
3 总排量 149.4m L
4 压缩比 10.5：1
5 最低空载稳定转速(怠速) 1600r/min
6 起动方式电起动
点火方式 ECU 点火
电气
7 火花塞型号/电极间隙 NGK CR7E/0.7mm～0.9mm
系统
磁电机型式永磁三相交流发电机外转子飞轮式
燃烧室型式三角型燃烧室
燃烧
8 空气滤清器海绵滤芯过滤式
系统
汽油 RQ-93 或以上的无铅汽油
配气
9 配气方式 SOHC/链条传动
系统
润滑方式压力飞溅润滑
润滑机油泵型式转子式
10
系统滤清器型式全流过滤式纸质滤芯
机油牌号 SAE 10W－40/S G 级
冷却冷却方式闭式冷却液循环冷却
11
系统冷却液种类 -35℃防锈抗冻液
离合器型式湿式多片式手动离合
变速方式六档常啮合式有级变速
减速器档位 6档
变档方式/顺序机械往复式/1-0-2-3-4-5-6-5-4-3-2-0-1
初级传动比 3.5
传动
12 次 1档 3
系统
变速级 2档 1.857
器传传 3档 1.368
动比动 4档 1.143
比 5档 0.957
6档 0.875
13 外形尺寸长×宽×高（mm ）
：386×312.7×439
14 净质量 31kg
15 输出型式链条输出
16 发动机输出旋转方向前进时从发动机左端看，逆时针方向
1-20
维修数值
配气机构+气缸盖单位：
(mm )
项目标准值极限值备注
进 27.5 —
气门头部直径
排 24 —
进 0.08～ 0.10 —
气门间隙 (冷态)
排 0.1 ～0.13 —
气门导套与气门杆部配合进 0.0 1～0 .03 7 —
间隙排 0.0 3～0 .05 7 —
气门导套内径进和排 5～ 5.012 —
进 4.975 ～4.990 —
气门杆部外径
排 4.955 ～4.970 —
气门杆部跳动进和排 0.0 3 0.0 5
气门杆部末端长度进和排 5.3 ～5.5/4.8～ 5.0 4.8/4.3
气门头部厚度进和排 0.5/0.8 —
气门头部密封带跳动进和排 0.0 3 —
气门座密封带宽度进和排 0.9 ～1.1 —
内弹簧 32.54 31
气门弹簧自由长度
外弹簧 34.98 32.5
内弹簧压缩至 26.78mm 时弹力为 33.7N～44.3N —

气门弹簧弹力
外弹簧压缩至 29.78mm 时弹力为 88.6N～104N —
进 33.67 —
配气凸轮高度
排 33.3 14 —
凸轮轴外径与孔配合间隙 φ22 0.032 ～0.066 0.150
凸轮轴外径 φ22 21.959～ 21.98 0 —
凸轮轴配合孔内径 φ22 22.012～ 22.02 5 —
凸轮轴跳动 0.00 8 —
摇臂轴直径进和排 11.977～ 11.995 —
摇臂轴孔内径进和排 12～ 12.01 8 —
气缸盖结合面平面度 0.0 3 —
气缸盖罩结合面平面度 0.0 3 —
1-21
气缸+活塞+活塞环 +曲柄连杆 (mm)

缸压 10 00kPa —
活塞与气缸配合间隙 0.02～ 0.04 —
56.97～ 56.99
活塞裙部直径 —
距裙部末端 7m m 处测量
气缸内径 57～57.019 —
气缸结合面平面度 0.02 —
1环 R 约7 —
活塞环自由开口
2环 R 约7 —
1环 0.1 5～0.25 —
活塞环闭合间隙
2环 0.1 5～0.25 —
1环 0.0 15～ 0.05 —

活塞环槽配合间隙
2环 0.01 5～0.05 —
1环 0.97～0.99 —
活塞环厚度
2环 0.97～0.99 —
1环 1.0 05～ 1.02 —
活塞环槽宽度 2环 1.00 5～1.02 —
油环 1.8 6～1.96 —
活塞销孔内径 15.0 02～ 15.008 —
活塞销外径 14.9 94～ 15.000 —
连杆小端内径 15.0 06～ 15.014 —
连杆大端侧隙 0.15～ 0.45 —
连杆大端厚度 15.95～ 16.00 —
曲轴跳动 0.04 —
润滑系统
机油泵内外转子间隙 0.08 mm ～0.1 5mm —
机油泵外转子与机油泵体
0.1 5mm～ 0.193m m —
孔的间隙
机油压力 3000 r/min 时 10 ～3 0kPa —
机油类型 SAE10W－40， API SF 或 SG —
换机油 1200ml —
机油量换滤清器 1250 ml —
发动机大修 1450ml —
1-22
离合器+变速器单位：(mm)
离合器主动片 2.9～3.1 2.8
数量 5
离合器从动片 1.5～1.6 —
离合器从动片变形 0.10
数量 4
离合器弹簧自由长度 30.4～31.6 29.5
数量 5
1 号和 2 号 5～5.15 —
齿轮槽厚度
3号 5.5～5.65 —
1 号和 2 号 4.8～4.9 —
变档拔叉厚度
3号 5.3～5.4 —
冷却系统单位：(mm)
项目标准值/参数极限值备注
恒温器开启温度 68～74℃ —
恒温器阀升程 95℃时，3.5～4.5m m —
散热器盖的开启压力 108kPa —
水温（℃）电阻（kΩ） —
-20 15.04
水温传感器的电阻与
20 2.45
水温对应关系
80 0.318
120 0.11
-35℃高级防冻、防腐、高沸 —
冷却液类型
点冷却液
1-23
进气系统
项目参数值备注
节气门型号 0A80-173000
怠速（r/ min） 1600 rpm±160 rpm
怠速空气控制阀（碳罐控制阀） 018B -172000
电气系统
项目参数值备注
型号 NGK CR7E
火花塞
间隙 0.7～0.9
火花特性＞8m m，1 个大气压
初级 0.45Ω
点火线圈电阻
次级 3.23 kΩ
磁电机线圈电阻触发 100Ω～160Ω
磁电机无负载电压
＞50V(AC)，5000 r/ min
（发动机在冷态）
磁电机最大输出功率 280W，6000 r/min
稳压电压 13.5V～ 15.0V，5000 r/min
点火线圈初级峰值电压 12V
触发线圈峰值电压＞1.5V
起动继电器线圈电阻 3Ω～5Ω
起动辅助继电器线圈电阻 90Ω～100Ω
1-24
157MJ-3 发动机紧固扭矩
扭矩值
项目数量螺纹标记备注
（N·m）
曲轴箱合箱螺栓 17 M6 10～12
机油泵安装螺栓 3 M6 10～12
左前侧盖螺盖 1 M26× 1.5 12～15
张紧板安装螺栓 1 M8 18～25
超越离合器安装螺栓 3 M8 28～32 涂螺纹锁固胶
飞轮安装螺母 1 M12×1.25 65～70 涂螺纹锁固胶
磁电机定子安装螺栓 3 M5 10～12 涂螺纹锁固胶
触发器安装螺钉 2 M5 8～10 涂螺纹锁固胶
离合器安装螺母 1 M16×1.5 38～42 涂螺纹锁固胶
平衡轴紧固螺母 1 M14×1.5 47～53
离合器螺栓 5 M5 4.5～6 涂螺纹锁固胶
初级主动齿轮紧固螺母 1 M16×1.5-LH 87～93
曲轴箱放油螺栓 1 M14×1.25 25～30
油道看油螺栓 1 M14×1.25 25～30
水泵放气螺栓 1 M6 10～12
双头螺栓（与左箱体配合） 2 YM8 7～11
双头螺栓（与右箱体配合） 2 YM8 7～11
气缸盖螺母（双头螺栓上端） 4 M8 28～32
复合水温传感器 1 M12×1.5 10～15 涂螺纹锁固胶
水温报警开关/水温传感器 1 R1/8 8～10 涂螺纹锁固胶
火花塞(型号为 NGK CR7E) 1 M10 ×1 10～15

排气双头螺柱 2 M8 25～30
正时链轮固定螺栓 2 M6-10.9 15～18 涂螺纹锁固胶
气门间隙调节螺母 4 M6×0.75 12～14
M5 4.5-6
其余未注螺栓、螺母、螺钉 M6 10-12
M8 18-25
1-25
测量类器具
序号工具名称规格用途备注
1 游标卡尺 0～ 150 mm 测量长度、厚度尺寸
测量摇臂轴、气门杆、凸轮轴
2 千分尺 0～ 25m m
等外径
3 百分尺 25～ 50 mm 测量凸轮轴最大升程
4 百分尺 75～ 10 0mm 测量活塞裙部尺寸
5 气缸内径量表测量气缸内径
测量摇臂内径、活塞销孔、
6 表卡钳式内径量表 10～ 34 mm
连杆小头孔
7 百分表 1/1 00 测量跳动值
8 刀口尺测量平面度
9 塞尺测量平面度、调气气门间隙
10 塑性线间隙规测量配合间隙
11 弹簧秤测量弹簧弹力
12 转速表测量发动机转速
13 缸压表及连接座 0～ 2MPa 测量发动机气缸压力
14 油压表测量机油压力
15 气压表测量散热器盖的开起压力
16 欧姆表测量电阻和电压
17 安培表测电流 /开关的开起
18 温度计测量液体温度
19 正时灯检测点火正时
20 扭矩测量扳手成套测量紧固扭矩
通用和辅助类工具
22 酒精灯加温
23 磁性表座安装百分表
24 平板辅助测量用
25 V 形块测量跳动辅助用
26 镊子安装气门锁夹
27 卡簧钳卡簧的拆卸及安装
28 尖嘴钳档圈的拆卸及安装
29 冲击起子十字槽螺栓的拆卸
30 一字起子
31 十字起子十槽螺钉拆卸
32 套筒成套螺栓、螺母的拆卸
33 内六角扳手
157MJ-3 发动机维修工具
1-26
专用类工具
序号工具名称规格用途备注
1 火花塞专用扳手拆卸/安装火花塞
拆卸/安装离合器螺母，曲轴
2 离合器止转扳手
右端螺母
3 活塞销拆卸工具拆卸活塞销
4 磁电机转子拔卸器拆卸磁电机转子
5 气门弹簧压缩工具拆卸/安装气门弹簧
6 气门研磨器研磨气门
7 轴承安装工具成套安装轴承和油封
8 轴承拆卸工具成套拆卸轴承
9 油封拆卸工具拆卸油封
10 飞轮止转扳手拆装飞轮
1-27
发动机运行材料及安装辅料
发动机运行材料包括润滑油（机油）、润滑脂（黄油）和冷却液等；安装辅料包括平面密封胶、
螺纹锁固胶等
品名规格牌号使用部位备注
气缸内旋转部分，滑动部分
曲轴箱内旋转部分，滑动部容量
四冲程摩托车用分 120 0m L（换机油）
润滑油
SA E15 W-4 0 气缸头内旋转部分，滑动部 1250 m L（换滤清
/机油
或质量等级 AP I 分分器）
类法 SF 级或 SG 级详见润滑系统示意图（） 1450 m L
（发动机大
（关于粘度牌号选用请参见修）
1- 3）
活塞销、气门杆部、气门油
含钼润滑油
封、凸轮轴
油封唇口、 O 环及其它橡胶
润滑脂 /黄
3 号 M oS 2 锂基脂密封材料的密封面、带密封
油
的轴承
冷却液 -35℃ 高级防冻、防容量根据散热器水

冷却系统、水封安装
腐、高沸点冷却液管系统确定
平面密封胶箱体结合面、箱体与气缸结
合面合缝处、气缸盖与气缸
盖罩结合面
螺纹锁固胶部分螺纹处
1-28
2 车体、消声器
检修信息………………………………… …2-1 发动机护罩、水箱护罩、前内侧板 ………2-7
前挡泥、座垫、后扶手……… ……………2-2 前大灯、仪表…………………………………2-8
后挡泥支架及牌照灯…………………………… 2-3 消声器…………………………… …………2-9
左右护板、尾灯上罩、尾灯………………………2-4 外观件名称…………………………………2-10
油箱护罩…………………………………… 2-5 2
油箱 …… …… …… …… …… ……2-6
检修信息
作业注意事项
注意
汽油非常容易起火，故作业场所严禁烟火。不但是明火，对电火花也要予以高度注意。另外，由于汽
油蒸发（汽化）后有爆炸的危险，故应在通风良好的地方进行作业。
油箱的拆卸请严格按照手册中方法进行
消声器的拆装请在冷却后进行。
·本章对外观件、排气管、消声器、油箱的拆装操作进行说明。
·管子、拉索类请按照电缆、管类、拉索类配线图从正确位置通过。
·拆装消声器时，垫片要换新。
·消声器安装后，要确认是否漏气。
紧固扭矩
尾灯／刹车灯壳螺钉 1.8N·m（0.18kgf·m）
转向信号灯壳螺钉 1.8N·m（0.18kgf·m）
故障诊断
排气音很大
·消声器破损
·漏气
力量不足
·消声器变形
·漏气
·消声器堵塞
2-1
前挡泥板安装
前挡泥由左右各三颗螺栓安装到位
制动钳安制动钳体
装螺栓
座垫
拆卸
将钥匙插入座垫锁处
座垫卡扣位置
将钥匙按顺时针旋转 90 度，待座垫锁钩脱离座垫锁
座后，
将后座垫取出。
再用丁字套筒或十个的开口扳手
将前座垫的两颗安装螺栓拆下，再将前座垫向后拉出
安装
将前座垫卡钩插入车身座垫卡扣内，往前推将座
垫锁钩压入座垫锁座锁内，
用安装螺栓紧固。
再将后座
垫卡入限位槽，直到听见座垫锁钩被钩住的声音，锁
住座垫
注意
前座垫安装时，必须要将前座垫卡入卡槽内，再向前
推，
确保前座垫安装到位后再紧固螺。
后座垫也要卡装
到位，
最后将后座垫压装到位，
座垫安装后要上下前后
座垫锁
摇动，确认是否安装到位，直至座垫锁扣扣入座垫锁。
后座垫卡扣处座垫锁
后扶手
前座垫卡扣处
拆卸
拆下三个六角带盘螺栓
拆下后扶手
2-2
后挡泥支架及牌照灯灯安装
牌照灯安装螺栓
拆卸
打开后座垫后将尾部线束全部拔出
拆下后挡泥挡泥板 4 颗安装螺栓
后牌照灯由 4 颗 ST4.2x9d 的螺栓固定在后挡泥板上，
2
拧下 4 颗自攻螺钉后，拉出牌照灯线束。
安装
安装按拆装的逆顺序进行底板挡泥板安后挡泥支架
装螺钉安装螺栓
2-3
尾罩尾罩
拆卸
取下座垫
拆下后扶手
往后拉尾灯上罩，直到与扣合点分离，拆下尾灯上
罩
安装
安装按拆卸的逆顺序进行
左右护板安装
拆卸
1、拆下 4 个内六角螺钉
2、拆下 4 个自攻螺钉
安左右
3、拆下左右装饰罩后，即可拆下左右护板
装护板
安装
螺
安装按拆卸的逆顺序、逆方向进行
栓
注意
安装时将接缝整到最佳位置装配尾灯
尾灯及限
尾灯安装紧固位卡
拆卸螺钉槽
1 、打开后座垫
2 、拆下后扶手后，拆下尾罩（尾罩与底板为扣合）
3、拔掉尾灯与主电缆的插接头，拆下两颗自攻螺钉
4、再将尾灯向上取出
安装底板
安装按拆装的逆顺序进行安装
螺栓
2-4
油箱护罩
拆卸
1 、将油箱锁打开后，拆下油箱锁。
2、拔下电源锁盖，拧下护罩螺栓
3 、拆下油箱护罩安装螺钉，取下油箱装饰罩 2
4、拆下左右装饰罩后即可拆下油箱护罩组合
安装
安装按拆装的逆顺序进行电源锁盖油箱锁
护罩螺栓
油箱护板罩组合
螺钉
2-5
燃油箱
倾倒阀
拆卸
取下座垫
拆下油箱锁
拆下油箱装饰罩
安装安装
拆下 4 个螺栓螺栓螺栓
松开燃油传感器接器
松开燃油泵插接器
将燃油箱抬起，拔出吸附管，拔出高压油管快速接
头
拆下燃油箱
注意油位传感器接头油泵接头
防止燃油箱倒置，否则燃油将从倾倒阀流出
安装
安装按拆卸的逆顺序进行
注意
安装油箱时，先将安装好高压油管的快速接
头、检查各管路不能挤压、损坏等现象。
高压
油管
精滤
器
2-6
发动机护罩
拆卸
拆下左右各两件不锈钢内六角螺栓
发动机左安装螺栓
右护罩
水箱护板
拆卸
用十字螺丝刀拧下左右各两颗自攻螺钉，左右各一颗螺
内六角不锈钢螺栓和六角头螺栓栓
水箱
左右
护罩
前内侧板
拆卸
用十字螺丝刀拧下左右各一颗自攻螺钉，左右各两颗
内六角不锈钢螺栓
护罩安装螺钉
2-7
前大灯组合
拆卸
依次拆下大灯安装组合螺栓
将整个大灯组合拆下
再将大灯连接插头拆下
安装安装
安装按拆装的逆顺序进行
螺栓
大灯
组合
转向
仪表
灯连
接头
接线
前大灯
拆卸
左右手大灯连
用十字螺丝刀将大灯安装螺钉拆下
把开关接插头
安装
安装按拆装的逆顺序进行
大灯安
装螺钉
仪表
仪表
拆卸
拔下仪表连接线束
拆下 3 颗螺母，即可拆下仪表
安装
螺栓
2-8
消声器组合
拆卸
拔下氧传感器接头，拆下氧传感器
再依次拆下发动机端的盖形螺母、右脚蹬支架的安装
螺栓
2
安装
安装按拆装的逆顺序进行氧传感器氧传感
器接头
盖形螺母
安装螺栓
2-9
外观件名称
2 3 4 5 6 7 8 9 10
1
23
22
11
21
12
20 19 18 17 16 15 14 13
1 : 前导流罩 2 ：仪表 3 ：油箱中护板 4 ：油箱锁 5 ：油箱左护板 6 ：前
座垫 7 ：后座垫 8 ：后扶手 9 ：尾灯 1 0 ：后挡泥 1 1 ：后挡泥护板 1 2 : 底
板 1 3 ：左护板 1 4 ：链条护罩 1 5 ：后内挡泥 1 6 ：左装饰板 1 7 ：发动机
左护板 1 8 ：水箱左内护板 1 9 ：水箱左外护板 2 0 ：前挡泥板 2 1 ：导流罩
底板 2 2 ：导流罩左护板 2 3 ：前大灯
2-10
3 检查、调整（整车部分）
检修信息………………………………3-1 前制动、后制动……………… 3-5
保养周期表……………………………3-2 制动液…………………………… 3-5
汽油滤清器、…………………………3-3 悬挂……………………………… 3-6
油门线…………………………………3-3 螺栓、螺母…………………… 3-6
链条……………………………………3-4 前后轮轴、方向把…………… 3-6
离合器拉索…………………… … 3-4
3
检修信息
作业注意事项
注意
·由于尾气中含有一氧化碳（C O ）等有毒成分，请不要在密闭的场所或通风不良的场所长时间运
转发动机。
·发动机刚停止时，消声器及发动机的表面温度还很高，接触到皮肤时会产生烧伤。如果一定要在发动
机刚停止时进行检修的话，必须穿长袖工作服、戴手套进行作业。
·汽油非常容易起火，作业场所严禁烟火。不但要注意明火，还要特别注意电器火花。另外，
由于蒸发的汽油有爆炸的危险，故作业应在通风良好的地方进行。
·注意不要让驱动系统等回转部分及可动部分夹住手或衣服。
注意
必须将车辆放置在地面平坦、稳定的地方，用车辆的主撑或维修支架支好车体。
3-1
保养周期表
本摩托车应按规定的时间进行定期保养，保养前必须将车辆清洗干净。
下面表中的符号为：
“I”及时进行检查、清洗、调整、润滑或更换；
“C”清洗；
“R”更换；
“L”润滑。
无*项目由用户自行保养。也可到春风维修站保养。
一个*项目由春风维修站的人员保养维护；若用户有专用工具、维修备件或
维修能力，也可自行维修保养。
二个**项目，为了行车安全，只能由春风维修站的人员进行维护保养。
备注①表示：在尘土较大的地区行驶时，更应缩短清洁周期。
备注②表示：里程表读数超过表中的最高数字时，保养修周期仍按表中规定
的里程数重复进行。
备注③表示：只能由春风维修站的人员进行维修调整。
保养次数保养里程表 km（备注②）

保养项目周期 1000km 4000km 8000km 12000km 备注
*油箱、油管每天损伤、老化应及时维修或更换使用前
*油门 I I I I 使用前
*冷却液每 2 年更换一次
空气滤清器滤芯备注① 每行驶 40 小时或 1000km/ I；每行驶 80 小时或 2000km/C；每行驶 20000km/R
火花塞每行驶 80 小时或 2000km/I；每行驶 6000km/R
发动机润滑油新车 300、600、1000 各更换一次，后每行驶 1500 km 左右更换一次
润滑油过滤网新车 300、600、1000 各更换一次，后每行驶 1500 km 左右更换一次
驱动链条、链轮备注① 每行驶 500km 进行 I、L
*制动摩擦片每行驶 1000km 进行 I、R
**制动油每 2 年更换一次
**前、后制动系统备注③ I I I I 使用前
*开关 I I I I 使用前
*灯光、喇叭 I I I I 使用前
*蓄电池每月 I I I I
保险丝或过载保护器 I I I I
连接线路 I I I I
**气门间隙备注③ 最初：20 小时或 200km/I；每行驶 80 小时或 2000km/I
*离合器每行驶 80 小时或 2000km/I 使用前
*悬架系统 I I I I
*螺母螺栓的紧固 I I I I 使用前
*车轮 I I I I 使用前
**转向手把轴承备注③ I I I I
**发动机的检修备注③ I I I I
3-2
汽油滤清器
检查高压油管是否老化、损伤，若有老化、损伤、
汽油泄露则更换新品
检查燃油滤清器，堵塞、污染时更换
3
警告：
严禁烟火。高压油管
注意：
燃油滤清器箭头标记指示汽油流向。
油门拉索调节螺母汽油滤
清器
油门拉索
检查油门把手加油、回位是否顺畅、自然。
检查油门拉索自由行程。
自由行程：2～6mm
油门拉索自由行程的微调：转动调节器即可。
油门拉索调节及锁紧螺母
油门拉索自由行程的粗调：移开防尘套、松开螺母，将
调节螺管拉到合适位置后，拧紧螺母。
3-3
链条
检查传动链条的松弛度。
标准松弛度：10～20mm。
链条调整方法：
1、先松开后轮轴螺母。
2、松开链条调节器螺母，调整左右链条调节器使得左
右两侧刻度相同。
3、转动后轮，检查链条松弛度。
4、锁紧调节器螺母后再锁紧后轮轴螺母
1
注意： 1、链条垂直摆幅 10-20mm
链条调整后务必检查刹车踏板间隙。
离合器自由行程
①检查离合器自由行程：10～20mm
3 4
1、微调时，松开锁紧螺母，旋动小调节螺母进行调整
2、大调时：松开锁紧螺母，旋动大调节螺管进行调整 2、离合器开关 3、微调螺母 4、离
合器手柄
5 6
5、锁紧 / 调整螺母 6、离合器拉索
3-4
前制动、后制动
检查制动片、制动盘磨损，当制动片或制动盘已磨损
到标记处极限，得及时更换新制动片或制动盘
制动自由行程
a 前（手）刹自由行程：1 0 ～2 0 m m 3
b 后（脚）刹自由行程：1 0 ～2 0 m m
制动液
前制动液检查
将把手摆正，检查上制动泵视液窗是否在上限与下限
之间。
上泵观察孔
指定制动液：DOT3 或 DOT4 的非石油基制动油
后制动液检查
将车体停放在水平地面上摆正，检查制动油杯内的制
动液是否在上限与下限之间。
指定制动液：DOT3 或 DOT4 的非石油基制动油
下泵观察孔
3-5
前悬挂
捏住前刹，将前减震向下压缩，检查制动情形
检查前减震是否漏油，各部件是否有异响及松动
后悬挂
将后减震器上下压缩检查
检查后减震器是否灵活，各部件是否有异响及松动。
将主支架支起，将后轮压住左右摆动，检查后悬挂
轴套等是否有松动和异响
螺栓、螺母
检查各部件螺栓、螺母是否有松动，若有松动，请
紧至规定扭矩
轮胎
检查轮胎是否有裂痕、异物或其他损伤
检查轮胎磨损程度，当轮胎磨损到最大限度时（三角
形处），应及时更换轮胎
检查轮胎气压，按右图规定检测
注意：
轮胎气压检测在“冷胎”时检测
前轮轴
前后轮轴
检查前轮轴螺母是否松动，若松动请按规定扭矩拧紧
前轮轴螺母扭矩：6 0 ～8 0 N ·m
检查后轮轴螺母是否松动，若松动请按规定扭矩拧紧
后轮轴螺母扭矩：8 0 ～1 00 N ·m
方向把
方向把左右摆动检查各类导线是否有干涉，
转动前轮，确认是否有干涉
后轮轴螺母、后轮轴
摆动不顺畅时，检查转向轴衬是否过紧
3-6
3 检查、调整(发动机部分)
第3章检查、调整
维修周期的确定................................3-8 3
维修调整程序..................................3-9
气门间隙......................................3-9
发动机怠速....................................3-10
火花塞........................................3-10
空滤器........................................3-11
润滑系统检查........ .........................3-13
冷却系统检查 .................................3-14
缸压检测......................................3-15
机油压力检测..................................3-16
3-7
维修周期的确定
发动机的维护是一项经常进行的周期性工作，按一定的时间间隔对发动机进行维
护保养是十分重要的，规范的维护保养，才能保证发动机性能优良、工作可靠、经济
耐用，下面是 157MJ-3 发动机的维护保养周期表：

注意：下表按正常使用状况设计，恶劣的条件下，发动机的维
修周期应相应缩短
周车辆行驶最初每 1000 每 2000

期里程 200km km km
备注
发动机工最初 20 每 40 小每 80 小
项目作时间小时时时
进：
0.08~0.10mm
气门间隙 I — I
排：
0.10~0.13mm
怠速转速 I I I 1600±160rpm
— — I 无积碳，电极间
火花塞隙：
每 6000km 更换
0.8~0.9mm
空滤器 — I C 每20000km 更换
离合器 — — I
水量 I I I
水管 I I I
冷却液更换每 2 年更换
I－检查、调整、必要时更换 R－更换 C－清洗
3-8
维修调整程序
本节介绍了上表中各项目的维修保养
方法。
气门间隙
3
第一次检查在 20 小时磨合后，以后每 80 小
时或每 2000km检查一次，拆卸气缸盖后则必
须检查。
气门间隙太大，将导致发动机气门声太
大，气门间隙太小，致使气门损坏、发动机
功率降低。
按规定的检查周期对气门间隙进行检查，
必要时，对其进行调整，过程如下：
●拆开视孔螺塞 1 ；
●拆开左前侧盖螺盖 2 ；
●拆开气门室盖 3 ；
●透过左前侧盖螺孔转动曲轴，使磁电机飞
轮上的上止点刻线对准左前侧盖上视孔旁边
的刻线标识
●插入塞尺检查气门末端和摇臂调节螺栓之
间的间隙；
气门间隙进气门 0.08～0.10mm
（发动机在冷态）排气门 0.10～0.13mm
注意:气门间隙的检查与调整应在发动机
冷态下进行；气门间隙的检查与调整是在活
塞处于压缩上止点进行。
●如果气门间隙超出规定值，用专用工具
将其调到规定范围内，方法为：
松开气门调节螺栓和螺母，用塞尺（进气门
用 0.09mm 厚度，排气门用 0.12mm 厚度）垫
在气门顶部与气门调节螺栓之间，拧紧气门
调节螺栓，使其与塞尺轻微接触，固定螺栓，
紧固螺母。
3-9
●抽出塞尺，复检气门间隙应在规定范围
内，否则，按上述方法重新调整气门间隙，直
到符合要求为止。
气门间隙调节螺母紧固力矩：10～12N·m
注意: 完全调整好后，才彻底紧固调节
螺母
●装上气门室盖 3、左前侧盖螺盖 2 和视孔

螺塞 1 。
工具：扳手螺丝刀塞尺
发动机怠速
时或每 1000km 检查一次。
发动机怠速：1600 ± 160rpm,禁止调整节气
门阀体上螺钉，通过电喷系统诊断仪调整怠
速。
工具：转速表、诊断仪
火花塞
时或 2000km 检查一次，每 6000km 更换。
●用专用工具拆下火花塞；
火花塞规格为 CR7E 。
●火花塞检查：如果电极过度烧损、绝缘
体断裂或螺纹损坏，更换一个新的火花塞，
3-10
检查火花塞积碳，必要时，用合适工具对
其清理。
火花塞间隙：用塞尺检查火花塞间隙，如
果超过规定范围，调整间隙使其符合规范。
火花塞间隙标准值：0.8～0.9mm 3
注意：
当更换火花塞时，应检查螺纹规格和火花
塞安装后的伸出量，如果伸出量太短，一部
分火花塞孔螺纹形成积碳，从而可能引起发
动机损坏的后果。
●火花塞安装
注意：
为避免损坏气缸头螺纹，先用手指拧进火
花塞，然后用火花塞专用扳手按规定扭矩紧
固。
火花塞紧固扭矩：10～15N·m
工具：火花塞专用扳手塞尺
空滤器
每工作 2000km 进行检查，必要时清洗或更
换。
如果空滤器被脏物堵塞，进气量将减少，
从而导致发动机动力输出减少，油耗增加。
按下列方式检查及清洗空滤器：
●松开螺钉 1 和 2 ，拆下滤清器盖 3 ；
●从滤清器体上取下滤芯组合 4；
●将空滤器滤芯放在装有适当干净清洗液的
盘子内清洗；
●用两手压缩空滤器滤芯以挤干多余的清洗
液；
注意：不要扭曲和撕裂滤芯。
●用机油浸透滤芯 4，适度挤去余油并使滤
芯 4 保持轻微油润状。
3-11
警告：绝对不要用汽油或低闪点溶剂清
洗滤芯
●检查空滤器滤芯是否破裂, 如果有破裂则
更换新的滤芯；
注意：应确保空滤器滤芯在所有工作期
间是清洁的，发动机在无滤芯或滤芯脏、破
裂的状况下工作将加速磨损，在较脏的环境
下工作时，空滤器的清洗应更频繁。
●检查空气滤清器上的进气管内是否存在尘
埃，如果有，用清洗液洗净；
● 检查储油管（件 4 ）内是否有机油，如
有，取下钢丝环箍和储油管，将储油管内
的机油清理干净；
●按拆下时的相反顺序装好空滤器。必顺确
认滤清器元件装牢于规定位置并可靠地密
封。
辅料：清洗液、SAE30 或 SAE10W/40 机油；
工具：十字螺丝刀、清洗器皿；
润滑油系统检查
发动机最初 300km、600km、1000km 各更换
一次，机油和机油滤清器都更换，以后每
1500km 更换机油和机油滤芯。 1、油面观察镜 2、加油口螺塞
△发动机机油量检查
●使发动机处于水平位置
●通过油面观察镜 1 观察机油的高度应与 F
刻线平
3-12
●如果机油偏少，应拧开加油口螺塞 2，添
加机油，使油高度与 F 刻线平
机油：SAE10W/40 SG 级
注意：发动机应处于水平位置
3
△发动机机油及滤清器更换
●将摩托车中心支架支起；
●启动发动机，使发动机预热；
●卸下放油螺栓；
●在发动机温度未完全冷却前，快速地把机
油彻底放干净；
●拆下滤芯盖2上的三个螺母1，将滤芯盖2、
O 形密封圈 3、滤芯压簧 4、纸质滤芯 5 从右
侧盖 6 上拆下；
●更换纸质滤芯 5，将开口部朝发动机装入
右侧盖 6 上；
●装滤芯盖 2之前，检查 O形密封圈3是否损

坏，滤芯压簧 4 是否漏装；
●装上滤芯盖拧上螺母，不可拧得太紧；
●拧紧放油螺栓，拧下加油口螺塞；
●由加油口加入新机油约 1200mL；
●拧紧加油口螺塞，启动发动机，让它怠速
数秒钟；
●熄灭发动机稍等一分钟再从机油窗检查油
位，油位应保持在“F”线上，如果油位低于
“F”线，就酌情添加到“F”线为止。至此新
加入的机油总量约为 1250mL。
3-13
注意：发动机机油更换应在发动机热机
状态下进行，机油滤清器更换时，必须同时
更换机油。
机油更换量
只换机油: 1.2L
同时更换机油滤清器：1.25L
发动机大修: 1.4L
冷却系统检查
●检查散热器、副水箱、卡箍的损坏和发动机冷却液的泄漏情况，发现损坏，更换新
零件；
●发动机冷却液的检查：通过观察发动机副水箱液面高度和上、下刻线判定，如果低于下
刻线，则增加冷却液，直到达到上刻线，同时需打开散热器盖子，向散热器中补充冷
却液。
警示：
●当发动机未冷却时，千万不能打开散热器盖子，否则，水蒸汽或滚烫的冷却液将对你
造成伤害；
●冷却液有毒，不得饮用，也不要让其粘附到皮肤、眼睛上；万一发生上述情况，立
即用清水冲洗，必要时到医院接受治疗；
●冷却液注意保管，必须放在小孩接触不到的安全地方。
1 、发动机总成
2 、水泵总成
3 、水泵出水管
4 、散热器出水管
5 、散热器组件
6 、风扇电机组件
7 、散热器进水管
8 、副水箱
3-14
缸压检测
缸压是气缸内部工作状况的一个重要指标，
它反映了发动机工作状态的好坏。必要时应
进行缸压测试。
3
缸压数值：1200kPa
缸压太低显示下列状况
●气缸过度磨损
●活塞或活塞环磨损
●活塞环卡在活塞环槽内
●气门座关闭不严
●气缸垫破损或其它缺陷
注意：当发动机缸压太低时，应检查发
动机上述状况。
注意：在测试发动机缸压前，应确认气
缸盖螺栓是按规定扭矩值紧固的、气门间隙
经过合适的调整；
●测试前应暖机
●确认电瓶电量充足
●卸下火花塞 1
● 在火花塞孔上安装缸压表 2 ，并紧固
其螺母。
●保持风门全开
●按起动按钮，使发动机转动几秒钟，记
录气缸压力的最大读数。
工具：缸压表连接座
3-15
机油压力检测
发动机的机油压力是反映发动机运转好坏的
重要指标。
机油压力数值：
在 3000rpm 时为 9.8～29.4kPa
太高或太低的机油压力显示下列状况：
Ⅰ 机油压力太低
●油道泄漏
● 油泵故障
●上述各种情况组合
Ⅱ 机油压力太高
●机油粘度太大
●油道堵塞
●机油滤清器堵塞
●上述各种情况组合
机油压力测试过程
●拆开主油道螺栓
●将转速表②与高压包相连
●将油压计③和转接座安装在主油道孔内
●按下列过程暖机
夏天：2000r/min 运行 10 分钟
冬天：2000r/min 运行 20 分钟
暖机后，将发动机转速提高到 3000rpm，然
后读取并记录油压计读数；
●测试完后，在主油道孔塞螺纹处涂螺纹
紧固胶，把主油道螺栓旋入主油道螺孔
中，并按规定扭矩紧固。
主油道螺栓紧固扭矩：2 3 N ·m
工具油压计转速表
3-16
4 冷却和润滑系统
第4章冷却和润滑系统
4
冷却系统示意图...............................4-2
发动机冷却液.................................4-3
冷却循环密封性检查...........................4-3
散热器及水管的检查和清洗.....................4-4
风扇电机的检查...............................4-5
水温传感器的检查 ............................4-6
恒温器的检查.................................4-6
水泵.........................................4-7
水泵的拆卸和分解.............................4-7
水泵的检查...................................4-9
水泵的组合与安装.............................4-10
润滑系统示意图...............................4-14
润滑系统检查.................................4-15
4-1
157MJ-3 发动机冷却系统示意图
1、发动机总成；
2、水泵总成；
3、水泵出水管；
4、散热器出水管；
5、散热器组件；
6、风扇电机组件；
7、散热器进水管；
8、副水箱；
4-2
△发动机冷却液
●冷却系统使用的冷却液是由 50% 蒸溜水和
50% 的乙二醇防冻剂混合而成的混合液，这
种 50：50的混合液具有良好的防腐蚀和吸热
功能，其凝固点为 -30℃ ，如果发动机在低
于-30℃的环境下工作，则按右图选用55%或
4
60% 的冷却液。
注意：
●用高质量的蒸溜水与乙二醇防冻剂混合而
成的混合液，不要与乙醇混合液或其它品牌
防冻剂混用
●混合比不要超过 60% 或低于 50%
●不要使用防漏添加剂
注意：
●当发动机未冷却时，千万不能打开散热
器盖子，否则，水蒸汽或滚烫的冷却液将对
你造成伤害；
●冷却液有毒，不得饮用，也不要让其粘
附到皮肤、眼睛上；万一发生上述情况，立
即用清水冲洗，必要时到医院接受治疗；
●冷却液注意保管，必须放在小孩接触不
到的安全地方。
△冷却循环密封性的检查
●拆开散热器盖①，连接测试仪②
注意：发动机未冷却前不要打开散热器
盖，避免高温蒸汽烫伤。
●加压 120kPa，并保持 10 秒钟
●如果在 1 0 秒钟内，压力降低，表明
冷却循环有泄漏存在，此时，对整个冷却
循环进行检查,发现泄漏用新件更换。
注意：当取出测试仪时，应用一块碎布
盖住散热器盖，防止冷却液溅出。
注意：测试压力不要超过散热器盖的开
起压力。
4-3
△散热器及水管的检查和清洗
散热器盖的检查
●取下散热器盖①
●将散热器盖装在气压计②上
●慢慢加压到 93.3～122.7kPa，保持至少
10 秒钟。
●如果散热器盖不能满足压力要求，更换
新件。
散热器盖的开起压力
标准值：93.3～122.9kPa
工具: 气压计
散热器的检查和清洗
●用高压气去除散热器表面的泥沙和污物
●用小螺丝刀对散热片进行修复
散热器水管的检查
●检查散热器水管漏水、破损情况，发现漏
水、破损则更换新件。
●检查散热器水管卡箍，发现紧固失效则
更换新件。
●散热器及水管检查完后,检查冷却液,必要
时添加冷却液。
4-4
风扇电机检查
●用套筒扳手松开风扇电机的两颗锁紧螺
栓 1、从散热器上拆下风扇电机 3、
；
●用手转动叶片，检查其转动灵活性；
●按右图检查风扇电机：电瓶电压 1 2 V ，
电机全速运转，安培表电流不超过 5A。如果
电机不转动或电流超过规定则更换新电机。
●风扇电机安装：螺栓涂少量螺纹锁固胶
后按规定扭矩紧固。
风扇电机安装螺栓扭矩：1 0 N ·m
4-5
△复合水温传感器的检查
●在复合水温传感器下面放一块碎布，将
水温传感器从气缸盖上拆卸下来
●按右图检查复合水温传感器的电阻值，
将循环测试回路中的复合水温传感器放在装
有防冷液的盘子内，盘子下放酒精灯；
工具:欧姆表温度计可变电阻器电阻

●给防冻液慢慢加温，观测欧
姆表
和温度计的读数
1、3 之间水温与电阻值对应表
温度（℃） 50 80 110
电阻值 141.7±
811 318±8
（Ω） 1.8
2 与接地之间水温与电阻值对应表
温度（℃） 50 120
电阻值
176±40 17.9±1.5
（Ω）
●复合水温传感器安装：将螺纹
部分涂少量螺纹锁固胶，按规定
扭矩安装到气缸盖上。
复合水温传感器安装紧固扭矩：
10～15N·m
注意：
●严禁复合水温传感器与尖硬物碰撞，防止
损坏
●复合水温传感器和温度计不要与盘子接触
●复合水温传感器安装安装完后,应检查冷却
液,必要时添加冷却液
△恒温器的检查
●拆开恒温器盖组件的两只安装螺栓 1
●拆下恒温器盖组件 2
●取出恒温器
4-6
●检查恒温器组件 3 的球头部分,检查是否
损坏，发现损坏, 则更换新的恒温器组件；
●按下列方式测试恒温器组件：
☆按图示在恒温器组件的法兰部分穿一跟
长线绳； 4
☆按图示将恒温器组件放入装有适量水的
容器中,注意必须悬挂而不与容器接触,用酒
精灯给水加热, 观察水温升高时的恒温器的
升程；
☆测量恒温器阀开始打开时的温度；
恒温器阀开启温度标准值:68-74℃；
☆继续加热使水温升高,当水温达到规定
值时恒温器阀升程为 3.5～4.5mm；
恒温器阀升程标准值:
水温 95℃，阀升程为 3.5～4.5mm
☆如果恒温器开启温度和恒温器阀升程两者
之一不符合规定要求,更换新件。
●恒温器安装:与拆卸过程相反
☆恒温器橡胶密封圈涂冷却液后放入安装孔
内。
☆装上恒温器盖，按规定扭矩紧固螺栓。
恒温器盖螺栓紧固扭矩：1 0 N ·m
△水泵
水泵的拆卸和分解
●松开水管卡箍 1，拆开水管 2 ，排出冷却
液。
注意：在排出冷却液之前，先检查水泵
是否漏油或漏水，如果漏油，水泵分解后应
检查油封、O环，如果漏水，水泵分解后应检
查水封
4-7
●松开水管卡箍 1 ，拆下水管 2
●拆下水泵安装螺栓 3
●取下水泵 4
●取下 O 形密封圈 5，检查水泵 O 形密封圈

是否损坏，如果损坏，更换新的 O形密封圈；
●松开水泵盖安装螺栓 6
●从水泵体 7 上分解下水泵密封垫 8、水泵

盖 9，检查水泵密封垫是否损坏，如果损坏，
更换新的水泵密封垫；
注意：在更换新的水泵密封垫时，必须
清理干净水泵体及水泵盖结合面，以免影响
水泵密封垫的密封性；
●用卡簧钳松开水泵轴上轴用挡圈 10 ；
4-8
注意：轴用挡圈经拆卸后，必须更换新
的挡圈；
●拆开水泵叶轮组件 1 1 ；
4
●从水泵叶轮组件上拆下水封动环组件 12；
●用专用工具拆卸水封静环 13；
注意：如果水封静环无异常情况，则不
必拆卸
●用专用工具拆卸油封 1 4 ；
注意：如果油封无异常情况，则不必拆
卸
●检查水泵体上轴承 15 运转是否灵活，如
果有卡阻现象，则更换新的轴承，在更换轴
承时，用轴承拆卸工具拆卸轴承；
警示：拆卸的轴承不能重复使用，必须
更换新轴承。
水泵的检查
☆ 轴承：
●当轴承在水泵体上时，用手在轴承的轴
向方向检查轴承游隙是否正常；
●用手轻轻转动轴承内圈，检查轴承异响
和转动的平稳性；
● 如果轴承有异常情况，用新的轴承更
换。
4-9
☆水封静环：
●仔细检查水封静环的损坏情况，特别注意
密封面；
●发现泄漏和损坏更换水封静环，必要时，
同时更换水封动环。
☆水封动环：
●仔细检查水封动环的损坏情况，特别注
意密封面；
☆ 水泵体：
●检查水泵体与轴承、水封结合的表面，发
现损坏，更换新水泵体；
9
☆ 水泵叶轮组件：
●仔细检查水泵叶轮及轴的损坏情况，发 6
现损坏更换新的水泵叶轮组件； 4 13
☆ O 形密封圈： 3 11
8
●仔细检查 O形密封圈损坏情况，发现损坏 14 2
16
更换新的 O 形密封圈；
15 1
水泵的组合与安装 1
●用专用工具将新的油封 5 压入水泵体 4 内 1
●用专用工具将新的水封静环 6 压入水泵体
4内
注意：水封静环 A 面涂密封胶
●用专用工具将新的轴承 2 压入水泵体 4 内
●在水泵叶轮组件 8 上组装水封动环 7
注意：水封动环 A 面朝外
●在叶轮组件轴上涂抹少量油脂
●将装有水封静环的水泵叶轮组件装在水泵
体上
●将水泵轴上组装新的挡圈 1
●在水泵体上装新密封纸垫 9
●组装水泵盖 10，按规定扭矩紧固水泵盖螺
栓 11 和放气螺栓
●检查水泵叶轮，转动应灵活
●组装新的 O 型密封圈
注意：装配水泵时须在 O 形密封圈上涂
抹少量的发动机专用机油
●安装水泵并连接好水管
4-10
润滑系统
1 5 7 M J - 3 发动机润滑系统示意图
4-11
●发动机润滑系统示意图序号说明：
1、发动机油底壳 2、机油粗滤网 3、滤网盖 4、机油观察窗
5、放油螺栓 6、机油泵组件 7、机油滤清器组件
8、离合器 9、副轴组件 10、主轴组件 11、曲轴
12、气缸组件 13、活塞 14、凸轮轴
●发动机润滑系统：发动机的许多零、部件作相对高速运动，如活塞、曲轴组件、
凸轮轴等，都需要良好的润滑；良好的润滑是发动机正常工作的基础；
157MJ-3 发动机润滑方式采取压力与飞溅润滑，润滑油为四冲程发动机专用机油，机油
除对发动机有润滑作用外，还具有清洗、防锈、密封、冷却等功能。
4-12
5 发动机拆卸、检查与装配
发动机拆卸、检查与装配
△发动机拆卸/装配顺序及所在页码位置
位置部件名称拆卸检查维修装配备注
发动机喷油器、节气门阀体 5-2 — 5-40
外围水泵 5-2 — 5-38
起动电机总成 5-2 — 5-40 5
左侧盖分总成 5-2 — 5-39
主动链轮 5-3 — 5-39
发动机档位接触器 5-3 — 5-39
左侧双联齿轮 5-3 — 5-38
机滤盖及纸质滤芯 5-4 — 5-35
右侧盖分总成 5-4 — 5-34
发动机机油泵从动齿轮 5-4 — 5-33
右侧机油泵主动齿轮 5-4 — 5-33
平衡轴安装螺母 5-4 — 5-33
离合器 5-4 5-24 5-33
机油泵总成 5-4 — 5-33
正时链条张紧器 5-5 — 5-38
火花塞 5-5 — 5-18
气缸盖罩分总成 5-5 5-11 5-37
发动机凸轮轴 5-5 5-18 5-37
头部磁电机转子 5-6 — 5-38
电起动大齿轮 5-6 5-29 5-38
气缸盖 5-7 5-12 5-36
气缸体 5-7 5-20 5-36
正时链条 5-8 — 5-36
活塞 5-8 5-21 5-35
换档杆组件 5-8 5-28 5-32
变档凸轮从动齿轮 5-8 — 5-32
滤网盖 5-9 — 5-32
右曲轴箱 5-9 — 5-31
发动机变速毂、拔叉轴、拔叉、主副
5-9 5-26 5-30
曲轴箱轴组件
平衡轴分总成 5-9 5-25 5-31
曲轴 5-10 5-23 5-30
注：箭头方向为发动机拆卸顺序，装配时与此方向相反
5-1
Ⅰ发动机拆卸
△发动机拆卸前的准备
●准备好合适的盛装零部件用的盘子
●准备好必要的拆、装用工具
●放尽发动机机油、冷却液
△发动机外围
喷油器、节气门阀体
●用内六角扳手拆下2个螺钉1，拆下喷油器
帽 4 和喷油器 5，用螺丝刀松开卡箍 2，拆下
节气门体 3。
水泵
●用螺丝刀松开水管卡箍 2 ，拆下连接水
管，松开 3 个螺钉 1，将水泵 3 从水泵孔中取
出。
起动电机
●松开两只螺母 1，拆下起动电机 2。
△发动机左侧
左侧盖分总成
●松开安装螺栓 1 和 3 ，拆下左后盖 2、左
前盖齿轮盖
5-2
●取出双联齿轮轴 I ，拆下双联齿轮 I 。
●松开 9 只左前盖螺母，拆下左前盖。
双联齿轮 II
取出双联齿轮轴,拆下双联齿轮组合 4。
主动链轮
松开 2 只螺栓 1，拆下安装板 2 和主动链轮。
档位接触器
用十字螺丝刀松开两只螺钉3,拆下档位接触
器。
5-3
△发动机右侧
机滤盖及纸质滤芯
松开 3 只机滤盖安装螺母 1，拆下机滤盖 2、
纸质滤芯及相关零部件。
右侧盖分总成
松开右侧盖安装螺栓 3 、4 和 6 ，拆下右侧
盖分总成 5。
平衡轴安装螺母
松开平衡轴安装螺母 1 ，取下垫片 2 。
机油泵主动齿轮
用錾子将止动垫圈 3 的翻边凿开敲平，松开
螺母 4,拆下机油泵主动齿轮 5 。
机油泵从动齿轮
用专用工具拆下轴用卡圈 6，拆下机油泵从
动齿轮 7。
离合器
●松开 5 只组合螺栓 8 ，拆下离合压盘 9 ，
取出离合器主动片和离合器从动片；
●松开离合器紧固螺母 1 0 ，拆下离合器毂
1 1 、离合器齿轮组件 1 2 及相关零部件；
●取出初级主动主动齿轮组合13及相关零部
件。
机油泵分总成
●松开 3 只螺栓 1 4 ，拆下机油泵总成 1 5 。
5-4
△发动机头部
正时链轮张紧器
●拆下张紧器螺栓 1 ，取出张紧器弹簧，
●拆下张紧器安装螺栓 2 ，拆下张紧器。 5
火花塞
●用火花塞专用工具拆下火花塞 1 。
●转动曲轴，将正时链轮的刻线转到与气
缸盖平面平行。
气缸盖罩分总成
●拆下气门室盖 1 ；
●拆下气缸盖罩安装螺栓；
●取下气缸盖罩分总成 2 ；
●取下气缸盖罩定位销。
注意：不要使定位销掉进曲轴箱内。
凸轮轴
●拆下凸轮轴正时链轮安装螺栓 1 ；
●拆下凸轮轴定位片 3 ；
●从凸轮轴上拆下正时链轮 2 ；
●取出凸轮轴 1 。
注意：不要使凸轮轴定位片掉进曲轴箱
内，在上述拆卸过程中应钩住正时链条，以
免掉进曲轴箱内。
5-5
磁电机转子
●拆下磁电机转子紧固螺母 1 ；
●用专用工具套在磁电机转子外螺纹上，
拆下磁电机转子，取下半圆键。
工具：磁电机转子拔卸器
电起动大齿轮
●取下电起动大齿轮 1 。
5-6
气缸紧固螺母
●松开 4 只气缸紧固螺母。
5
气缸盖
●松开 4 只气缸盖紧固螺母；
●拆下气缸盖 1 。
气缸体
●取下定位销 1 ；
●取下气缸盖垫片 2 ；
●取下下正时链条导板 3 ；
●取气缸体 4 。
5-7
正时链条
●取下定位销 1 ；
●取下气缸垫片 2 ；
●取下正时链条 3 。
活塞
●用尖嘴钳取下活塞销挡圈 4 ；
●拆下活塞销 5 ；
●取下活塞 6 。
注意：
●在装配活塞时，应识别其组别与气缸一
致；
●在拆卸活塞销时，应清理销孔及挡圈槽
区域的毛刺，如果活塞销拆卸仍就困难，
应用专用工具 7 拆卸活塞销，禁止用锤子敲
出活塞销。
工具：活塞销拆卸工具
△发动机曲轴箱
换档杆组件
●取下换档杆组件 1 。
变档凸轮从动齿轮
●用十字螺丝刀松开 4 个螺钉 2 ；
●取下变档凸轮从动齿轮 3 。
注意：
取下变档凸轮从动齿轮 3 时不要松开棘爪
4 、棘爪 5 、弹簧 6 及变档棘爪销 7 。
5-8
●松开空档止动销螺栓 1，取出空档止动销
弹簧和空档止动销。
滤网盖
5
●松开 3 只滤网盖安装螺栓 2 ；
●取下滤网盖 3 。
右曲轴箱
●松开曲轴箱合箱螺栓；
●将左曲轴箱水平朝下，右曲轴箱朝上，
用工具将左右曲轴箱分开，拆下右曲轴
箱。
变速毂、拔叉轴、拔叉、主副轴组合、
平衡轴总成
●拆下拔叉轴 1 ；
●拆下 2 只拔叉 2 ；
●拆下拔叉轴 3 ；
●拆下拔叉 4 ；
●拆下变速毂 5 ；
●同时拆下主轴组合 6 及副轴组合 7；
●拆下平衡轴总成 8。
5-9
曲轴
●用专用工具将曲轴组件与左箱体分开
工具：曲轴分离器
5-10
Ⅱ发动机组件检查
气缸盖罩组件
△分解
警示：分解时，必须确认每个被拆卸部
件的安装位置，并在指定位置按“进气”、
“排 5
气”成组放置，必要时进行标识，以便在组
装时能恢复原装配位置。
●拆开 2 个气门盖 1 ；
●拆开螺栓 2 和限位板 3 ；
●拆开两个摇臂轴 4；
●拆开两个摇臂组件 4 。
气缸盖罩的结合面平面度
清除气缸盖罩结合面上的密封胶，将其放
在平板上，用标准塞尺检查其结合面平面
度
气缸盖罩结合面平面度
使用极限值：0.05mm
工具:塞尺
如果气缸盖罩结合面平面度超过极限值，
则更换新件
注意：气缸盖罩和气缸盖为组合加工，
更
换时要成对更换。
摇臂轴
●用千分尺测量摇臂轴外径
摇臂轴外径（包括进气和排气）
标准值: 11.977～11.995mm
工具: 千分尺(0～25mm)
5-11
摇臂
●当检查气门摇臂时, 应检查与凸轮轴接触
圆弧面 1 和气门间隙调节螺钉头部 2 的磨损
情况
●用带表内径千分尺测量气门摇臂轴孔内
径，其标准值为：12.000～12.018mm
工具：内径百分表
△组装
●摇臂内孔和摇臂轴外表面上涂润滑油，
并按图示装配摇臂。
●安装摇臂轴 O 形密封圈，将摇臂轴安装到
位，使摇臂轴上的凸台与限位板A位置对应。
注意：
每次拆检摇臂轴时均需换上新的 O 形密封圈
气缸盖组件
△分解
●拆下进气管
●拆下恒温器盖 1、水温传感器 2 和链条张

紧板 3
5-12
●取出恒温器
●用专用工具压缩气门弹簧并用镊子取出气
门锁夹 1
工具:气门弹簧压装工具镊子
●取出气门弹簧上座 2、气门外弹簧 3 和气
门内弹簧 4
●从另一侧拉出排气门 5 和进气门 6
●取出气门杆密封圈组件 7
●取出气门弹簧下座 8
5-13
气缸盖变形
●清除燃烧室和结合面积碳
●用刀口尺和塞尺检查气缸盖与气缸结合面
的变形量，测量不同位置的读数，如果超过
极限值，则更换新的气缸盖
气缸盖变形极限值：0.03mm
工具：塞尺、刀口尺
气门座宽度
●在气门座 A 上均匀地涂上一种颜色涂料，
插入气门，轻轻转动，为得到清晰的痕迹，用
气门研磨器夹紧气门头部；
●气门头部涂料痕迹必须连续、无间断，
另外，环形带宽度必需符合下列规定值，否
则，进行修研。
气门座宽度标准值：0.9～1.1mm
工具：气门研磨器
气门杆与气门导套的配合
●将气门从气门座上抬高 10mm，用百分表
在“X”和“Y”两个垂直方向测量其偏斜值，
如果测量值超过如下极限，则更换气门或气
缸盖两者中的任意一件（气门杆直径超过规
定值，更换气门，气门未超差则更换气缸盖，
气门或气缸盖更换后，必须重新检测其偏斜
值）
偏斜极限值（进气和排气）：0 . 2 5 m m
工具：百分表磁性表座
5-14
气门杆外径
●用千分尺测量气门杆部外径
气门杆部外径标准值：
进气门 4.975～4.990mm
排气门 4.955～4.970mm
工具:千分尺(0-25mm)
5
气门杆跳动
●按图示，用 V 形块支撑气门, 用百分表测
量气门跳动。
气门杆跳动极限数值：0.05mm
工具：磁性表座百分表（1/100）V 形块
气门头部圆跳动
● 按图示，用百分表测量气门头部圆跳
动，如果跳动超过维修极限值，更换新气门。
气门头部圆跳动维修极限数值：0.03mm。
工具：磁性表座百分表（1 / 1 0 0 ）V 形
块
气门头部表面磨损
●检查每个气门头部表面的磨损，如果发
现异常磨损或损坏，则更换新气门，测量气
门头部厚度“T”，如果气门头部厚度小于规
定值，则更换气门。
气门头部厚度极限数值：0.5mm
工具：游标卡尺
气门杆末端状态
●检查气门杆末端表面的腐蚀和磨损情况,
如果发现有磨损,应对其表面进行修理,如果
其长度 A 少于其维修极限,则更换新的气门。
气门杆末端长度极限数值：4.5mm
工具：游标卡尺
5-15
气门弹簧
气门弹簧为保证气门与气门座的密封，弹
簧弹力减少将导致发动机动力输出减少、并
使气门产生大的机械噪音。
●测量弹簧自由长度，如果自由长度小于
极限值，则更换弹簧
气门内弹簧自由长度极限值（进和排）：
31mm
气门外弹簧自由长度极限值（进和排）：
32.5mm
工具:游标卡尺
●测量弹簧压缩到规定长度时的弹力，如
果该弹力不在规定的范围内，则更换弹簧气
门内弹簧压力标准值(进 / 排):
压缩至 26.8mm 为 33.7N～44.3N
气门外弹簧压力标准值(进 / 排):
压缩至 29.8mm 为 88.6N～104N
工具:弹簧秤
●测量弹簧倾斜，如果其倾斜不在规定的
范围内，则更换弹簧。
弹簧倾斜极限值：2 °
5-16
△气缸盖组装
●安装所有气门弹簧下座 1
●将每个气门杆密封圈2涂上含钼润滑油后，
安装在气门导套末端。
5
辅料：含钼润滑油
警示：使用过的气门杆密封圈不能再使
用。
●插入气门 3 和 4，气门杆部整个圆周面均
匀不间断地涂上一层含钼润滑油。
警示：在插入气门时，小心不要损坏气
门杆密封圈唇口。
●安装气门内外弹簧，小节距端 b 靠近气缸
盖，大节距 a 端有标识朝上。
●放置好气门弹簧上座②，用气门弹簧压
装工具压缩弹簧，用镊子在气门杆部末端卡
槽③内放入两个气门锁夹①，松开压装工具
注意：用橡胶榔头轻轻敲击气门末端，
确认气门锁夹已卡在气门卡槽内。
5-17
工具:气门弹簧压缩工具镊子
●检查气缸盖的密封性：分别在进气道 / 排
气道① 内注入清洁溶剂，停放适当时间，检
查气门座②处应无泄漏。
●装配好火花塞、复合水温传感器、恒温器
组件和恒温器盖组件等气缸盖附件。
凸轮轴
●如果发动机气缸盖发出异常噪音或振动大
或输出功率低，则必须对凸轮的升程和安装
配合处的跳动状况进行检查；凸轮轴的磨损
会产生上述故障。
5-18
●凸轮的磨损
凸轮的磨损会影响气门的正常工作从而降低
发动机的输出功率，进、排气凸轮的磨损极
限用“a”表示，用千分尺检测该值，如果发
现其磨损超过极限值，则更换凸轮轴。
凸轮最大升程的极限值
5
进气凸轮：5.6695mm
排气凸轮：5.314mm
工具:千分尺(0～25mm)
●凸轮轴轴承磨损
通过安装凸轮轴并测量凸轮轴与轴承孔的油
隙来判断其配合尺寸的磨损是否达到维修极
限。
凸轮轴配合油隙极限值：0.15mm
测量方法如下:
●清除气缸盖与气缸盖罩结合面上的杂物。
●将塑性线间隙规轴向地放在在凸轮轴配合
处的外表面上并一起装在气缸盖上。
●装上气缸盖罩，对角交叉按规定扭矩紧固
气缸盖罩螺栓。
●拆开气缸盖罩并读取塑性线间隙规最大压
痕宽度作为测量值。
工具:塑性线间隙规
注意：装上塑性线间隙规不要转动凸轮
轴
如果油隙超过极限值，测量凸轮轴轴径，
若不在规定范围，则更换凸轮轴，否则更换
气缸盖和气缸盖罩。
●凸轮轴安装处轴径
用千分尺测量凸轮轴安装配合处的外径 A ，
如果超出规定值更换新的凸轮轴。
凸轮轴安装配合处的外径 A 标准值为：
21.959mm～21.98mm
工具:千分尺(0～25mm)
5-19
张紧板、链条导板
●张紧板、链条导板检查
检查张紧板和链条导板接触表面的磨损和损
坏情况，发现异常，更换新件。
气缸体组件
△检查
气缸体扭曲变形
●用刀口尺和塞尺检测气缸密封面的平面度
按图共检测 7 个点，记录每个测量点的数值
如果读数超过极限值，则更换气缸。
气缸密封面平面度极限值：0.02mm
工具:刀口尺塞尺
气缸体内径检查
●检查气缸体内壁的擦痕、刻痕或其它损伤，
发现上述状况，更换新件。
●在气缸体内径上中下三个部位, 每个部位
在相互垂直的两个方向测量用气缸内径量表
测量气缸内孔直径。
气缸体内径尺寸标准值：57～57.019mm
工具:气缸内径量表
5-20
活塞组件
活塞直径
按图示位置用千分尺测量活塞底面高度为
7mm 处直径，如果测量值小于极限值，则更
换活塞。
活塞外径标准值:56.97～56.99mm 5
活塞外径极限值:56.94mm
工具：千分尺（50～75mm）
根据以上测量结果计算活塞与气缸的配合间
隙，若配合间隙大于 0.15mm，则更换气缸
体或活塞，或者两者一起更换。
活塞环槽间隙
用塞尺测量 1 环和 2 环的单侧间隙，如果间
隙超过极限值，则同时更换活塞和活塞环。
1 环：0.15mm
2 环: 0.13mm
活塞环槽宽度标准值
1 环：1.005～1.02mm
2 环: 1.005～1.02mm
油环: 2.005～2.02mm
活塞环厚度标准值
1 环：0.970～0.990mm
2 环: 0.970～0.990mm
工具:塞尺
千分尺(0～25mm)
5-21
活塞环自由开口和工作开口
在安装活塞环之前，用游标卡尺测量每道
环的自由开口，
然后将活塞环装进气缸体内，
用塞尺测量每道环的工作开口，如果开口超
差则更换活塞环。
活塞环自由开口极限值
1 环：7. 5m m
2 环：7. 5m m
活塞环工作开口极限值
1 环：0.25mm
2 环：0.25mm
工具：游标卡尺塞尺
活塞销和销孔
●用内径百分表测量活塞销孔内径，用千
分尺测量活塞销外径，如果测量值超过下列
极限，活塞和活塞销两者都更换。
活塞销孔极限值：15.030mm
●用千分尺在三个位置测量活塞销外径
活塞销外径极限值：14.980mm
工具：内径量表（18～35mm）千分尺（0～
25mm）
5-22
曲轴连杆组合
连杆小端内径
●用内径百分表测量连杆小端内径，如果其
尺寸超过极限值，则更换新的曲柄连杆组合
连杆小端内径极限：15.014mm 5
工具：百分量表(0～18mm)
连杆的偏摆
●通过检测连杆小端的偏摆，可以评估连
杆大端的磨损量，这种方法也可以检测连杆
大端的磨损程度。
连杆小端偏摆极限值：3mm 。
工具：百分表磁性表座 V 形块
连杆大端侧隙
●将连杆大头推到一边，用塞尺测量其侧
隙（标准值：0.10～0.45mm，极限值：
1.00mm)，如果侧隙超过极限值，则更换新的
曲轴。
工具：塞尺
曲轴跳动
●如图示，将曲轴连杆放在 V 形块上，慢
慢地转动曲轴，用百分表测量其跳动，如果
跳动值超过规定值，更换或校正曲轴。
曲轴跳动极限值：0.04mm
工具：百分表磁性表座 V 形块
5-23
离合器
初级主动齿轮
●检查初级主动齿轮齿面,若磨损或损坏,则
更换初级主动齿轮组合 A 。
注意：圆点标记对准键槽。
初级从动齿轮总成
●如果内缓冲橡胶磨损，齿轮和离合器外壳
之间就会有晃动，并产生异常噪声，如晃动
较大，需要更换初级从动齿轮总成 B 。
●磨损或损坏，更换两个齿轮
●运转噪声大，更换两个齿轮
离合器主动片
●用游标卡尺测量离合器主动片的厚度，如
超出极限值，则成套更换离合器主动片。
厚度标值：2.9～3.1mm 极限值：2.8mm
离合器从动片
●应使用平板和厚薄规①检查从动片的变形
量（极限值为0.1mm)，如测量值超过极限值，
则成套更换离合器从动片。
5-24
离合器弹簧
●用游标卡尺测量每个弹簧的自由长度（极
限值为：29.5mm），如有任何一个弹簧的长度
小于极限值，则更换所有的弹簧。
5
推力滚针和保持架组件
●检查推力滚针和保持架组件有无异常，
滚针是否破裂，如损坏，则更换。
曲轴箱轴承
●用手检查曲轴箱轴承内圈的游隙。转动
内圈，看是否有异常噪声及运转是否灵活，
若有不正常情况，则更换轴承。
平衡轴分总成
●拆下挡圈 1，取下平衡轴齿轮 2、平衡轴弹
簧 4 、平衡轴减振垫 3 及波型垫圈 5 。
注意：检查弹簧和波型垫圈是否损坏，损坏
更换新件。
●安装时，在平衡轴组件 6 上、顺次安装波
形垫圈 5、平衡轴齿轮 2、减振垫 3 和弹簧 4，
安装新的挡圈 1。
5-25
换档变速总成
5-26
拔叉
●检查换档拨叉凸台①处
●检查换档拨叉爪②处
划伤、弯曲、损坏→更换
5
换档凸轮毂
●检查换档凸轮毂槽
●检查换档凸轮毂圆柱面 A 处
磨损或损坏→更换
拔叉轴
●检查拨叉轴 1 和拨叉轴 2
变形、划伤、磨损、损坏→更换
●检查换档拨叉的动作
动作不顺利→更换换档拨叉或拔叉轴
注意：不要试图矫直弯曲的拔叉轴。
●用油标卡尺测量拨叉配合处厚度
拨叉厚度标准值：4.80～4.90mm
拨叉（中）厚度标准值：5.30～5.40mm
5-27
主、副轴组件
2
●检查主轴组件 1 和副轴组件 2
弯曲、磨损、损坏→则成套更换
1
●检查齿轮的轮齿
变色发蓝、点蚀、磨损→更换配对齿
边棱变圆、裂缝、错位→更换
换档杆焊接分组件
●检查换档杆焊接分组件 1
损坏、弯曲、磨损→更换
复位弹簧
●检查复位弹簧 2
损坏、变形→更换
轴套
●检查轴套 3
损坏、磨损→更换
换档定位拉簧
●检查换档定位拉簧 4
变档凸轮定位机构
●检查变档凸轮定位机构 5
5-28
起动从动齿轮、双联齿轮、双齿轮轴
△检查
5
●检查起动从动齿轮 1 的磨损、损伤。
●测定起动从动齿轮 1 的内径、外径。
使用限度：
内径：22.10mm 以上更换
外径：46.95mm 以下更换
●检查双联齿轮 2 和 3 磨损、损伤。
●检查双联齿轮轴 4 和 5 磨损、损伤。
超越离合器
△检查
●如图所示将起动从动齿轮安装在超越离合
器上，检查超越离合器的动作。
●按住飞轮，如果起动从动齿轮只按逆时
针方向转动，就属于良好。
5-29
Ⅲ发动机装配
发动机的装配与拆卸顺序相反，特别注意
以下几点：
1 . 各零部件在装配前应清洗干净；
2 . 各零部件在装配前应无碰伤现象；
3 . 各运动零部件在装配前应涂发动机润滑
油；
4.油封唇口和 O 环应涂润滑脂。
曲轴箱组装
左曲轴箱
●除去左曲轴箱密封面上的密封胶以及油垢
●在油封唇口涂润滑脂
曲轴连杆组合
●用专用工具将曲轴连杆组合拉入左曲轴箱
内。
注意：
●不要用塑料锤将曲轴敲入曲轴箱，需用
专用工具，否则会影响左右曲柄的同心
度。
工具：曲轴装配工具
主、副轴组合
●如图所示装入主、副轴组合
5-30
换档凸轮毂组件及拔叉
●将换档凸轮毂组件 1 安装在曲轴箱上。
●将两只相同的拔叉 2 各自安装在正确的位置，装
入拔叉轴 3 。
●将拔叉 4 安装在正确的位置，装入拔叉轴 5 。
5
●安装变档凸轮定位机构 6 。
●安装好换档定位拉簧 7 。
●在连杆大头、主、副轴及其它各运动件表
面涂上机油。
●用调档工装转动换档凸轮毂组件，分别在
各档位转动主轴观察各档位齿轮是否转动灵
活。
注意：各零件装配前均应清洗干净，不允许
有任何杂物或金属屑粘附在零件表面。
换档凸轮毂组件及拔叉的分解图
主、副轴组合
●如图所示装平衡轴总成。
注意：安装时，注意平衡轴齿轮的圆点标记
要和曲轴平衡齿轮上的圆点标记对齐。
●在左曲轴箱 1 的箱体结合面上均匀涂布密
封胶，将两个定位销 2 分别装到左箱体定位
孔内，取右曲轴箱组件3，按照与左曲轴箱对
应合箱位置平稳地将右曲轴箱压合。
5-31
●安装合箱螺栓，按图示顺序分2～3次对角交叉拧
紧螺栓。
合箱螺栓紧固扭矩值：10N·m
空档止动销及滤网盖
●按图示方向装入空档止动销 1、空档定位弹
簧 2 、垫片 3 和螺栓 4 。
注意：空档止动销 1 的安装方向不能反。
●如图所示安装滤网盖。
变档凸轮从动齿轮、换挡杆组件
变档凸轮从动齿轮
●按图示方向装入变档凸轮从动齿轮 1、变档棘爪
推板 2 和变档凸轮导板 3。
注意：变档棘爪推板 2 和变档凸轮导板 3 的安装方

向不能反。
变档凸轮从动齿轮的分解图
1、变档凸轮从动齿轮 2、变档棘爪推板
3、变档凸轮导板 4、右棘爪 5、左棘爪
6、变档棘爪销 7、棘爪弹簧
注意：右棘爪 4 和左棘爪 5 的安装方向不能反，且

大台肩朝上。
换挡杆组件
●按图示方向装入换挡杆组件
5-32
初级主动齿轮、机油泵
初级主动齿轮
●将键 1 装在曲轴的键槽内，装上初级主动
齿轮 2、机油泵主动齿轮 3、锁紧垫圈 4 及螺
母 5 ，螺母 5 的扭紧力矩为：85 ～90N ·m。 5
注意：螺母 5 为左旋螺纹
机油泵
●将机油泵 6 装在如图所示的位置，并拧紧
3 只机油泵安装螺栓。
●按顺序装配好件 7 、8 和 9 。
平衡轴安装螺母
●装上垫圈 1 0 ，拎紧螺母 1 1 ，扭紧力矩
为：4 7 ～5 3 N ·m 。
离合器
离合器的分解图
5-33
●如图所示按拆卸时相反的顺序装配好离合
器。
注意：
●在装入件 11 时，在件 11 的内外表面上涂
上机油。
●将件 8 的长端朝左曲轴箱装入主轴中。
离合器调节螺钉的调整
●拧松锁紧螺母 20，拧进离合器调整螺钉19
到刚刚与分离顶杆接触。
●然后从此位置拧出离合器调节螺钉 1 / 4 ～1 / 2
圈，拧紧锁紧螺母 20。
右侧盖
●按图示位置装好右侧盖。
注意：为了避免漏油，右侧盖纸垫需用新件。
5-34
纸质滤芯
●检查 O 型密封圈 3 和 O 型密封圈 6，若损坏 5

更换。
●清洗纸质滤芯 5 ，若损坏更换。
●按顺序装入 O 型密封圈 6、纸质滤芯 5、滤
芯弹簧 4、O 型密封圈 3、机滤盖 2 和 3 只螺
母 1。
活塞环的安装
●将活塞环安装在活塞上。
●在各活塞环上涂油。
●注意不要伤及活塞，不要使活塞环破损。
●将活塞环上有标记的面向上。
●安装后，确认活塞环可以自由转动，并
将第一道环的开口正对进气侧。
活塞的安装
●安装活塞 1 、活塞销 2 、活塞销档圈 3 。
●将活塞的箭头方向朝向排气口侧。
5-35
气缸体
●安装 2 只定位销 1 及新的气缸体垫片 2。
●在气缸内表面、活塞及活塞环上涂干净
的发动机机油。
●压缩活塞环，将活塞装入气缸 1 内，然
后将气缸体 1 安装在曲轴箱上。
■注意不要损伤活塞、活塞环。
■注意活塞环的开口位置要避开活塞销方
向，相互错开 120°。
●安装正时链条 2 。
●安装链条导板 3。
●安装定位销和新气缸盖垫片 4。
●转动曲轴将活塞置于上止点。
气缸盖
● 按图所示安装气缸盖。
5-36
凸轮轴的安装及气缸盖紧固
● 安装凸轮轴 1 。
●将链条套在正时链轮上，再将凸轮轴正时链
轮 2 安装在凸轮轴上，安装正时链轮时确保
正时链轮的刻线与气缸盖结合面平行。
5
注意：在进行上述操作时不要转动曲轴。
●紧固气缸盖螺母 3 和气缸盖螺母 4，注意
气缸盖螺母 3 和气缸盖螺母 4 的位置不要装
反，且不要漏装垫圈。
●紧固凸轮轴正时链轮螺栓 5 。
● 安装凸轮轴定位片。
●紧固 4 只螺母 7 。
气缸盖罩
●清除气缸盖及气缸盖罩结合面油污。
●将两个定位销安装在气缸盖上。
●在气缸盖结合面上涂密封胶。
●按图所示安装好气缸盖罩 1 。
●按图所示将 2 只气缸盖罩安装螺栓套入摇
臂轴限位板孔内，安装到气缸盖罩上。
●安装其余的气缸盖罩安装螺栓。
注意：紧固气缸盖罩安装螺栓时从内到外对
角交叉分 2～3次完成。气缸盖安装螺栓拧紧
力矩值：10～12N·m。
●安装其余的气缸盖罩安装螺栓。
气门间隙调整
●转动曲轴将活塞置于上止点，调整进、排
气门间隙并锁紧气门间隙调整螺母。
进气门间隙：0.08 ～0.10mm
排气门间隙：0.10～0.13mm
● 安装气门室盖。
5-37
水泵总成
●按图所示安装水泵总成 1 。
●安装缸体进水管接头 3 。
●安装水泵出水管 2 。
注意：安装缸体进水管接头3时不要漏装O型
密封圈。
张紧器组件
●拆下张紧器螺栓 8 。
● 用手压住锁止块 2 ，将张紧器齿条压到
底，如图所示。
●按顺序装入新的张紧器垫片 1 和张紧器 5，
拧紧螺栓 4 。
●装入张紧器弹簧 6 、O 型密封圈 7 ，拧紧
张紧器螺栓 8 。
起动大齿轮、磁电机转子
●将键 1 安装到曲轴上的键槽里。
●将起动大齿轮 2 安装到曲轴上。
●安装磁电机转子 3 。
●在曲轴上螺纹处涂上螺纹胶，并拧紧螺母 4。
双联齿轮
●如图所示安装双联齿轮 1、轴套 2 和双联

齿轮轴 3。
5-38
档位接触器
●将触头弹簧 1 装入换档凸轮毂孔内。
●将档位开关触头 2 装入换档凸轮毂孔内。
●安装 O型密封圈3和档位接触器4并拧紧组 5
合螺钉 5。
左前侧盖及双联齿轮 I
●将定位销装入左曲轴箱定位销孔内。
●将新的左侧盖垫片对正定位销装到左曲轴
箱上。
●将左前侧盖装到左曲轴箱上。
注意：垫片应清洁，无任何杂质；不允许
用硬物敲打定位销。
●如图所示安装双联齿轮 I 、双联齿轮轴
I。
●安装定位销、左前盖齿轮盖4及安装螺栓。
注意：左前盖齿轮盖 4 结合面应清洁，无
任何杂质，安装前涂平面密封胶 5699。
主动链轮
●如图所示安装主动链轮 1 、链轮定位板 2
及安装螺栓 3。
5-39
起动电机
●如图所示安装起动电机 1 、及螺栓 2 。
喷油嘴、节气门阀体
●如图所示安装喷油器 1、喷油器帽 2 和节
气门阀体 3。
5-40
6 发动机拆装(整车)
检修信息………………………………6-1 发动机安装……………………………6-4
发动机拆卸……………………………6-2
检修信息
注意:
·在进行发动机拆装作业时，需要一个发动机工作台和冷却液桶。作业时注意不要损伤车架、
发动机本体、螺栓、电缆类。
紧固扭矩
发动机悬挂紧固螺母扭矩 M 8 ：2 0 ～ 3 0 N ·m
M10：34～40N·m
平叉轴紧固螺母扭矩 M 1 4 ：5 0 ～8 0 N ·m
后轮轴紧固螺母扭矩 M 1 4 ：5 0 ～8 0 N ·m
6-1
发动机拆卸
用工艺维修主撑将后轮撑离地面
取下座垫
拆下左右前护板
拆下油箱
拆下水温传感器的插接器
拆下与发动机连接的线束
拆下消声器
拆下发动机上安装螺栓 3 颗 / 螺母 3 颗
拆下2个水管卡箍，将冷却液放入冷却液桶内
安装螺栓火花塞发动机水管
出水管卡箍
拔出火花塞帽
折下发动机曲轴箱与空滤器连接的废气管
拆下空滤器
水管发动机
卡箍进水管
松开链条调节器紧固螺母，
调松链条调节器螺栓
松开后轮轴螺母
用钳子松开链条卡扣，取下链条
后轮轴螺母
6-2
6 发动机拆装(整车)
拆下喷油器
拆下空滤器漏水管
喷油器
松开紧固螺钉，拆下节气门阀体
松开离合器拉索
拆下后减震器
拆下后平叉轴
拆下后平叉
拆下起动电机上的正、负极电缆
拆下油门拉索
松开发动机前下安装螺栓/螺母
6
节气门管夹
负极线正极线
拆下变档杆
松开发动机后下安装螺栓/螺母
拆下发动机
换挡踏板后叉轴
6-3
发动机安装
注意
发动机与车架连接时避免损伤螺栓螺纹、以及电缆
线束、软轴。
安装变档杆时，须安装至使用舒适位置。
使用指定冷却液，并将发动机冷却通道内空气排净。
安装完毕后检查离合器和链条自由行程。
发动机安装请按拆卸的反顺序进行。
使用千斤顶或其他可调无支撑发动机，小心将发动机
装回原位。
在安装油箱前，先添加冷却液（详见04冷却系统）
6-4
7 前轮、悬挂、转向系统
检修信息………………………………7-1 前减震器…………………………………7-8
故障诊断………………………………7-2 方向柱……………………………………7-9
方向把…………………………………7-3 前制动……………………………………7-11
前轮……………………………………7-6
检修信息
作业注意事项
注意
·在进行前轮、悬挂系统的检修作业时，车架必须牢靠地支好后才能作业。
·车轮上不要过分用力。注意不要损伤车轮。
·从轮圈上拆装轮胎时，为避免损伤轮圈，必须使用专用的轮胎拆、装设备。
检修基准
项目标准使用限度
前轮轴弯曲－ 0. 2mm
纵向 0.8mm 2. 0mm
前轮
轮圈跳动
横向 0.8mm 2. 0mm 7
残留沟槽－ 1. 6mm
轮胎
气压 175kPa（1. 75kgf／cm 2）－
前制动制动手把游隙 10 ～20mm －
紧固扭矩
方向把安装螺钉 10～14 N·m
前轮轴螺母 50 ～80N·m
前减震器上固定螺栓 10～14 N·m
前减震下固定螺栓 20～25 N·m
7-1
故障诊断刹车手柄松软
·碟刹系统内混入空气
方向把重（转向太紧）
·刹车油油面过低
·转向调节螺母过紧
·碟刹系统漏油
·转向轴承损伤、磨损
·轴承内、外座圈损伤、磨损、有台阶。
·方向柱变形
刹车制动力差
·轮胎气压低 ·碟刹片不洁
·轮胎磨损 ·碟刹盘与车轮未平行
转向偏侧或不顺碟刹杂音
·前左右减震器调整不平均 ·刹车片不洁
·前叉弯曲 ·碟刹盘偏心过多
·碟刹下泵安装错误
·前轮轴弯曲、前轮安装不正确
·碟刹盘与车轮未平行
前轮跳动
·轮圈变形
·车轮轴承不良
·轮胎不良
·车轮轴周围紧固不良
前悬挂太软
·前叉弹簧无力
·前叉油量不足
前悬挂太硬
·前叉油量不正确
·前减震弯曲
·前叉管油路阻塞
前悬挂异响
·滑动部分弯曲
·前叉未紧固
·前叉油量不足
·前叉轴承磨损
·记速器齿轮油脂不足
7-2
方向把
拆卸 1
拆下右手把开关的2颗安装螺钉
1 、右手把开关 2 、螺钉
将油门线与油门握把拆开，
取下右手把开关
3 、油门线 4 、油门握把
7
松开平衡块固定螺栓1，取下平衡块 5
取下油门握把
5 、平衡块 6 、螺栓 1
拆下前制动主泵2颗固定座螺栓2，取下前制动主泵 8
7 、前制动主泵 8 、视窗孔 9 、螺栓 2
7-3
拆下 2 颗螺钉，取下左手把开关
左手把开
关
离合手柄
取下 2 颗离合手柄固定座螺栓 1，拆下离合手柄
方向把管安装螺栓
拆下 2 个固定螺钉，拆下 2 个锁紧螺母，拆下左右方
向手把。
安装
按拆卸相反顺序进行
定位销
紧固螺钉
安装左手把开关时，将定位销装入定位孔内
7-4
安装右手把开关时，先将油门握把套入右方向
手把内，并将油门线装配好
1 、油感动 2 、油门线
将右手把开关定位销装入定位孔内，装配好右
手把开关。
4 6
5
3、定位孔 4、右手把开关
5 、油门握把 6 、定位销
7-5
前轮
将维修主支架打起后在发动机下方放置一千斤顶或在
货架上放一重物，将前轮撑起离地。
松开速度表软轴
松开前轮轴，取出前轮轴
取下前轮
前轮轴检查前轮轴前轮轴

将前轮轴、轴芯置于 V 型铁上检查前轮轴弯曲度。
使用极限：0.2mm 以上更换
前轮轮圈检查
将前轮置于旋转台上，检查轮圈跳动
使用百分表测量，旋转轮圈检查轮圈跳动
使用极限：
轴向：2. 0m m
径向：20 .m m
检查轴承是否松弛，转动轴承内圈，
检查轴承是否能灵
活平稳的回转，检查安装在轮毂上是否松弛
回转不平稳、松弛、异响请更换新轴承
7-6
拆卸
拆下前轮安装螺栓
前制动盘
拆取下前轮左右轴套
轮速传感器
轴承拆卸专用工具
取下前轮轴套
取下防尘油封
拆下前制动盘安装螺栓
前碟刹盘使用极限厚度：3mm
轴承拆卸专用工具
7-7
前减震器
拆卸
拆下前挡泥板
拆下前轮
松开 6颗内六角螺栓
取出左右前减震器
检查
检查减震器有无漏油、油封老化、损伤。若有异常则锁紧螺栓内六角螺栓
更换
方向
柱锁
紧、
调节
螺母
内六角螺栓
7-8
方向柱
拆卸
拆下前挡泥板
拆下前轮、前减
拆下方向把
拆下大灯罩组合
上连板锁紧螺栓
拆下上连板锁紧螺栓
锁紧螺母
防尘套
使用锁紧扳手，
松开锁紧螺母，取下防尘套和前叉管下
连板
取下上轴承挡圈、上钢珠组件
下连板组合
7
上轴承钢碗
使用冲击工具将上轴承钢碗、下轴承钢碗取出
上轴承挡圈
下轴承钢碗
上钢珠组件
下钢珠组件
取下下钢珠组件
下轴承挡圈
7-9
安装
将下钢珠组件放入前叉管下连板锁紧螺母
防尘套
下连板组合
使用冲击工具将上轴承钢碗、下轴承钢碗装入车架立
管，并涂抹上足量的黄油上轴承钢碗
在上轴承钢碗上放入上钢珠组件
上轴承挡圈
下轴承钢碗
将前叉下连板装入车架立管内，依次套入上轴承挡圈、
防尘套
上钢珠组件
用锁紧螺母锁紧前叉下连板，并转动前叉下连板，将松
紧度调整到合适位置（标准：前叉下连板无上下串动，下钢珠组件
左右转动灵活）
锁紧螺母扭矩扭矩值：6 0 ～ 9 0 N ·m
下轴承挡圈
安装上连板，用锁紧螺母固定
固定螺栓扭矩值：6 0 ～ 9 0 N ·m
装配仪表
拆下前轮、前减
装配大灯罩组合
装配前挡泥板
装配方向把
上连板锁紧螺栓
7-10
8 制动系统
ABS液压制动系统
前制动器：
前制动液面检查
液面观察窗观察窗
定期在平坦地面上将整车支起，通过
液面观察窗口，检查制动液的液面高度,
当制动液液面处于最低刻度下时，要求马
上进行加注至最高刻度线上。
注意：
更换制动液
更换制动液必须联系您的经销商完成。
前制动片/前碟刹盘的更换
前制动片更换
1、拆下制动下泵。制动片固定螺栓内外制动片
2、拆下制动片固定螺栓，依次把内、外制动
片从制动下泵中取出。
3、然后将制动片弹簧片和新的内、外制动
放回至制动下泵相应位置，同时用所拆下的
制动片固定螺栓固定内外制动片并紧固固定
螺栓。
前碟刹盘的更换
1、拆下前轮总成。
2、松脱制动盘紧固螺栓，即可将制动盘从
前轮总成上拆下。
3、将所要换上的新制动盘放于前轮总成相
制动盘紧
应位置，并在前轮辋上的制动盘紧固螺栓螺前碟刹盘
固螺栓
孔内滴入适量螺纹胶，然后紧固制动盘紧固
螺栓至规定扭矩。
注意：
1、制动片弹簧卡片必须安装可靠；
2、装配好制动器后，需将刹车调试合格后
方可使用。
测量碟刹盘厚度
用千分尺或卡尺测量碟刹盘厚度，若已超过使
用极限，需进行更换。
使用极限：3mm
8-1
后制动器：
后制动液面检查油杯储油上下刻度
定期在平坦地面上将整车支起，通过
液面观察窗口，检查制动液的液面高度,
当制动液液面处于最低刻度下时，要求马
上进行加注至最高刻度线上。
注意：
更换制动液
更换制动液必须联系您的经销商完成。
后制动片/后碟刹盘的更换
后制动片更换制动片紧固定螺栓栓
1、拆下制动下泵。
2、拆下制动片固定螺栓，依次把内、外制动内制动片
片从制动下泵中取出。
3、然后将制动片弹簧片和新的内、外制动
放回至制动下泵相应位置，同时用所拆下的
制动片固定螺栓固定内外制动片并紧固固定
螺栓。外制动片
后碟刹盘的更换
1、拆下后轮总成。
2、松脱制动盘紧固螺栓，即可将制动盘从
前轮总成上拆下。
3、将所要换上的新制动盘放于前轮总成相
应位置，并在前轮辋上的制动盘紧固螺栓螺
孔内滴入适量螺纹胶，然后紧固制动盘紧固
螺栓至规定扭矩。
注意：制动盘盘
1、制动片弹簧卡片必须安装可靠；
2、装配好制动器后，需将刹车调试合格后
方可使用。
测量碟刹盘厚度
用千分尺或卡尺测量碟刹盘厚度，若已超过使
用极限，需进行更换。
使用极限：3mm
8-2
8 制动系统
Process and Procedure for Fill and Bleed
MK100 MAB
ABS Motorcycle
Front/Rear Brake Circuit Split, Rear Wheel Drive
8-3
CONTENTS
Changes ........................................................................................................................................................ 5
Previous editions ........................................................................................................................................... 5
1 SCOPE ................................................................................................................................................ 6
2 REFERENCES .................................................................................................................................... 6
3 TECHNICAL DATA AND DOCUMENTATION .................................................................................... 6
4 ACTIVATION OF ELECTROMAGNETIC VALVES AND PUMP ELECTRIC MOTOR ....................... 6
4.1 Diagnosis communication ................................................................................................................... 6
4.2 Permissible threshold values .............................................................................................................. 6
4.3 Handling of ignition line ....................................................................................................................... 7
5 HIGH VACUUM FILLING DURING PRODUCTION ........................................................................... 7
5.1 Preparations ........................................................................................................................................ 8
5.2 Evacuation........................................................................................................................................... 8
5.3 Filling ................................................................................................................................................... 8
5.3.5 End of high vacuum period ................................................................................................................. 8
5.4 End of filling / hydraulic vehicle disconnection .................................................................................... 8
5.4.1 Detach filling head. .............................................................................................................................. 8
5.4.2 Install reservoir cap and level indicator. .............................................................................................. 8
5.5 Vacuum filling with EBS onboard routine ............................................................................................ 10
5.6 Electric uncoupling of the vehicle ........................................................................................................ 11
6 FILLING AND BLEEDING WITH ATE BLEEDMASTER IN THE REWORK AREA OF THE PLANT. 11
6.1 Vehicle preparation ............................................................................................................................. 11
6.2 Preliminary bleeding of brake system with vacuum ............................................................................ 11
6.3 Prebleeding brake system with lever / pedal actuation ..................................................................... 13
6.4 Pump flushing cycle .......................................................................................................................... 14
6.5 Bleeding brake system with Ate Bleedmaster ................................................................................... 16
6.6 Disconnect vehicle ............................................................................................................................ 21
6.7 Check of filling and pump output ....................................................................................................... 21
7 BRAKE BLEEDING AT DEALERS (IN WORKSHOPS) ................................................................... 21
8-4
8 制动系统
Changes
Cap. 5.4 Schematic figure (pag.7) updated
Previous editions
[00] CEA-14112815 2014-09-09
8-5
1 SCOPE
This specification defines a procedure for correctly bleeding and filling hydraulic unit MK 100
MAB.
2 REFERENCES
(None)
3 TECHNICAL DATA AND DOCUMENTATION
Brake system: TT (front/rear) brake circuit split
Drive wheel: Rear wheel drive
References and drawings:

- Customer drawing of HCU
- Hydraulic circuit diagram
- Electric circuit diagram
- Diagnosis specification
- Specification for end of line testing
- Component filling specification (MC, brake caliper)
4 ACTIVATION OF ELECTROMAGNETIC VALVES AND PUMP ELECTRIC MOTOR
4.1 Diagnosis communication
The electric valves and the pump motor can be activated using K-Line diagnosis
between the diagnosis control unit (e.g. PC) and the integrated electronic control
unit (ECU) of the MK 2-2-MAB.
See the diagnosis specification for information on the K-Line connection.
4.2 Permissible threshold values
Voltage: 10.0 V .... 13.6 V

Electrical current: The current source for valve actuation should be able to
supply the following minimum values otherwise the automatic
controller will terminate the connection due to undervoltage:
Actuation of pump motor and outlet valves:
Starting current: 60A

Continuous: 30A
8-6
8 制动系统
Activation time for outlet valve (at room temperature):
If constantly open (high), maximum 25 s, after at least 50 s closed (low).

For an activation period greater than 25 s, the outlet valves must be switched at
0.5 Hz (1 s ON, 1 s OFF, only during evacuation phase).
Note
Return flow through the NC valves is not permissible during the individual filling
processes and end-of-line procedure in diagnostic mode.
Application of the procedure described in this specification ensures that this is
the case.
4.3 Handling of ignition line
The ignition must always be switched off followed by a 150 ms waiting period before
the electrical connector or power supply is disconnected, even when the filling or
bleeding process is interrupted or aborted ("High vacuum filling" or "Filling with Ate
Bleedmaster"). The electronic controller can otherwise be damaged.
5 HIGH VACUUM FILLING DURING PRODUCTION
Condition of HCU and brake system: Unfilled (dry)
The two HCU circuits can either be filled separately or at the same time. Dried and
degassed brake fluid should be used for this (air proportion < 0.3%). See the
descriptions for the corresponding procedures.
Note: The continuous actuation time for the NC valves may not exceed 25 s. If 25
s are not sufficient, the valves may only be switched during the vacuum phase at
0.5 Hz in order to increase the time period. The valves must not be switched at
0.5 Hz during the filling phase.
During evacuation, the pump motor may not be switched on for more than 10 s
because the pump may only run dry for a limited period of time. The filling time
depends on the valve orifices, the filling volume of the brake system and the
filling pressure.
Vehicles on which the pump suction side (secondary circuit) was not filled must
be marked as such and subsequently bled in the reworking area (see section 5).
If the pump runs during the stabilization period, this could result in a slight
pressure increase depending on the filling unit. The filling unit must be resistant
to this pressure buildup.
8-7
5.1 Preparations
5.1.1 Open reservoir cover.

5.1.2 Connect filling head with reservoir.
5.1.3 Make the connections for diagnosis communication (see section 3.1) and start the
communication for actuating the outlet valves and pump motor.
5.2 Evacuation
Recommendation: Vacuum at filling head  2 mbar.

5.2.1 Apply vacuum I.
5.2.2 For FA filling: Activate FA outlet valve (see section 3.2)
For RA filling: Activate RA outlet valve (see section 3.2)
Note: For evacuating the suction side of the pump, the FA outlet valve and/or RA outlet
valve must be activated so that they are open for at least 10 s under vacuum I (see picture
4.2).
5.2.3 Vacuum leak test (the FA outlet valve or RA outlet valve should be activated).
5.2.4 Draw vacuum II with FA outlet valve and/or RA outlet valve actuated.
5.3 Filling
5.3.1 Pressure filling

Note: The FA outlet valve or the RA outlet valve and the respective pump motor must be
activated to fill the suction side of the pump.
Note: To ensure that the pump is filled in the worst case scenario, a flushing cycle as per
the specification for the end-of-line test is required for filling pressures < 4 bar.
5.3.2 Switch on the pump motor at least 10 s before the end of the filling phase.
5.3.3 Stabilization. The FA outlet valve or the RA outlet valve and the respective pump motor must
be activated.Perform hand lever/foot lever actuation. Switch off the electric valves and the
pump motor at the end of the stabilization phase.
5.3.4 Reservoir leveling. The brake fluid level must be adjusted to the "MAX" mark in the reservoir.
The pump motor must be activated for a least 2 s.
Note: The pump motor must run for 2 s in order to empty the low-pressure chambers.
Following on from the pump motor operation, briefly switch the NC valves 10x (<100 ms).
5.3.5 End of high vacuum period
5.4 End of filling / hydraulic vehicle disconnection
5.4.1 Detach filling head.

5.4.2 Install reservoir cap and level indicator.
8-8
8 制动系统
[DV01]
8-9
5.5 Vacuum filling with EBS onboard routine
Vacuum filling by using the onboard routine is the recommended method for bleeding the EBS. By
using the diagnostic codes the routine will switch the valves and the pump in the correct way for
the regarding phase so that a successful fill and bleeding after a run through of the process can be
guaranteed.
Please check chapter 3.2!
Phase Step Diagnostic command
I Preparation (as per chapter 4.1) see CPS diagnostic command

II Evacuation (as per chapter 4.2)
Pause Deactivation automatic leakage test
III Filling (as per chapter 4.3)
IV Leveling phase / end of filling /
disconnection (as per chapter 4.3.4)
The Control Time is given in steps of 10ms as a hex value.

* High byte for the control time
** Low byte for the control time
Procedure Description
Phase I (Preparation):
Connect brake system with the filling station. The vacuum can now be applied to the brake
system. Prepare the diagnostic communication and voltage supply to the EBS.
Phase II (Evacuation Phase):

The Vacuum-Filling-station sends the Routine-command with the mode 0x01, when starting the
evacuation. With this command, the EBS ECU will switch all actuators into the right state for the
evacuation of the hydraulic system.
A control time T1 is chosen whereby Diagnostic triggers COA for evacuation phase at (T1
minus 25s) for 27s.
Phase Pause:
When T1 is expired the Diagnostic module will trigger COA automatically for a leakage-check
will be performed for the maximum allowed time of 5 minutes
Phase III (Filling Phase):

The Vacuum-Filling-station will send the Routine-command with the mode 0x02, to set the ECU
into the filling mode. With this command, the ECU will switch all valves into the right state to fill
the hydraulic system with brake-fluid. After a delay time - ensuring that the pump does not run
without brake fluid - the pump will start to support the filling process.
A control time T2 is chosen which must not be higher than the allowed maximum filling time.
During this step the Vacuum-Filling-station will fill the hydraulic System with brake-fluid. The
quality of the Filling has to be monitored, and ensured by the Vacuum- Filling-station.
Phase IV (Confirmation from Filling-Station, emptying "Low-Pressure-Storage",

pressure-leveling):
The Vacuum-Filling-station should pass the Information 0x03 to the ECU, that the evacuation-
and fill-process has been performed correctly. This step is necessary, as the ECU is not able to
monitor the evacuation- and fill-process. In addition, in this phase the Low-Pressure-Storage
will be emptied, and the pressure in the system will be balanced.
Attention:
8-10
8 制动系统
Power-supply and the Diagnostic-mode must stay connected until phase IV is completed.
Onboard routine – vacuum filling
5.6 Electric uncoupling of the vehicle
5.6.1 Read out fault codes from ECU and erase if necessary.
5.6.2 Disconnect diagnostic connector.
6 FILLING AND BLEEDING WITH ATE BLEEDMASTER IN THE REWORK AREA OF THE PLANT
Condition of HCU: Unfilled (dry) or filled to an undefined level.

During filling and bleeding with the Ate Bleedmaster, the controller activates the HCU
valves, the pump motor and an actuation cylinder or an indicator lamp. The lamp
should, for example, be attached to the control arm to indicate to a worker whether
he/she should actuate and hold the lever/pedal (lamp ON) or release the lever/pedal
(lamp OFF).
The pedal must be actuated with sufficient force that a pressure of 30 bar is generated
with bleed screws closed. The pedal must be actuated at a speed of 1 s from the
released to the fully depressed position.
Note: Preliminary bleeding of the primary circuit can be performed with or without
evacuation.
It is important to ensure that the actuation unit releases completely when
bleeding with actuation and open bleed screws.
6.1 Vehicle preparation
6.1.1 Connect the filling and bleeding unit to the brake fluid reservoir.
Filling pressure: 0.5 bar to 3 bar.
6.1.2 During the Ate Bleedmaster process, connect the controller to the diagnostic connector and
switch on the ignition. The controller must automatically identify the vehicle model by reading
the ECU identifier.
6.1.3 Install either the lever/pedal actuation cylinder or the indicator lamp.
6.1.4 Fit a bleed hose to each bleed screw.
6.2 Preliminary bleeding of brake system with vacuum
6.2.1 Preliminary bleeding of front axle with vacuum

6.2.1.1 Close all wheel bleed screws.
8-11
6.2.1.2 Switch on vacuum pump. Switch on FA NC valve after 4 s.
6.2.1.3 Switch off the vacuum pump and build up filling pressure with NC valve still switched.
Switch on the pump for 10 s after 10 s. Switch off the NC valve 1 s after switching off
the pump.
Note: Pump operation during the preliminary bleeding phase or the pump flushing cycle
phase could cause a slight pressure buildup depending on the filling unit. The filling
unit must be resistant to this pressure buildup.
6.2.2 Preliminary bleeding of rear axle with vacuum
6.2.2.1 Close all wheel bleed screws.

6.2.2.2 Switch on vacuum pump. Switch on RA NC valve after 4 s.
6.2.2.3 Switch off the vacuum pump and build up filling pressure with valves still switched.
Switch on the pump for 10 s after 10 s. Switch off the NC valve 1 s after switching off the pump.
Note: Pump operation during the preliminary bleeding phase or the pump flushing cycle phase
could cause a slight pressure buildup depending on the filling unit. The filling unit must be
resistant to this pressure buildup.
8-12
8 制动系统
6.3 Prebleeding brake system with lever / pedal actuation
6.3.1 Open FA wheel bleed screw, leave the remaining wheel bleed screws closed. Wait until
brake fluid comes out of the open bleed screws.
6.3.2 Pull brake lever all the way through, hold briefly and release. Repeat this procedure until the
escaping fluid is free of air bubbles.
6.3.3 Close FA bleed screw and open RA wheel bleed screw
6.3.4 Fully depress brake pedal, hold briefly and release. Repeat this procedure until the escaping
fluid is free of air bubbles.
6.3.5 Close all wheel bleed screws.
8-13
6.4 Pump flushing cycle
The FA and RA pump flushing cycles can be performed simultaneously.
6.4.1 Front axle pump flushing cycle
FA pump flushing cycle: Switch on FA NC valve and pump. Actuate brake lever three times.
Switch off FA NC valve and pump.
8-14
8 制动系统
The pump flushing cycle is a component of all bleeding procedures in the reworking
area.
8-15
6.4.2 Rear axle pump flushing cycle
RA pump flushing cycle: Switch on RA NC valve and pump. Actuate brake pedal three
times. Switch off RA NC valve and pump.
The pump flushing cycle is a component of all bleeding procedures in the reworking
area.
6.5 Bleeding brake system with Ate Bleedmaster
Note: The front axle circuit must be bled as per the filling methods in para. 5.5.1 (with
evacuation) / para. 5.5.3 (without evacuation). The rear axle circuit must be bled as
per the filling methods in para. 5.5.2 (with evacuation) / para. 5.5.4 (without
evacuation).
Regardless of the filling method (with or without evacuation) the following Bleedmaster
sequences shall be used:
8-16
8 制动系统
6.5.1 Filling and bleeding with evacuation for front axle circuit
(picture 5.5.1)
6.5.1.1 Start pump flushing cycle (see section 5.4.1, picture 5.4.1)
6.5.1.2 Only open the FA wheel bleed screw and actuate brake lever 5 times.
6.5.1.3 Close the FA wheel bleed screw and start the Ate Bleedmaster controller for PHASE 1.
This consists of:
- 2x ABS FA switching sequence (corresponds to 4 brake lever actuations,
picture 5.5a).
Note: Each switching sequence consists of 2 brake lever actuations with valve and
pump motor switching to support the bleeding process.
A sequence may not be interrupted by switching off the ignition. (If this happens, the
8-17
interrupted sequence must be restarted).
After 2 switching sequences, the Ate Bleedmaster controller switches to standby.
6.5.1.4 Open the FA wheel bleed screw and actuate brake lever 5 times. Escaping brake fluid
should be free of foam and bubbles. Close the FA wheel bleed screw before the last
brake lever release.
6.5.1.5 Repeat points 5.5.1.3 to 5.5.1.4.
6.5.1.6 Shut off filling pressure and disconnect.
6.5.2 Filling and bleeding with evacuation for rear axle circuit
(picture 5.5.2)
6.5.2.1 Start pump flushing cycle (see section 5.4.2, picture 5.4.2)
6.5.2.2 Only open the RA wheel bleed screw and actuate brake pedal 5 times.
6.5.2.3 Close the RA wheel bleed screw and start the Ate Bleedmaster controller for PHASE 1.
This consists of 2x ABS RA switching sequence (corresponds to 4 pedal actuations,
see picture 5.5b).
Note: Each switching sequence consists of 2 pedal strokes with valve and pump motor
switching to support the bleeding process.
A sequence may not be interrupted by switching off the ignition. (If this happens, the interrupted
sequence must be restarted).
After 2 switching sequences, the controller must switch to standby.
8-18
8 制动系统
6.5.2.4 Open the RA wheel bleed screw and actuate brake pedal 5 times. Escaping brake fluid
should be free of foam and bubbles. Close the RA wheel bleed screws before the last
brake pedal release.
6.5.2.5 Repeat points 5.5.2.3 to 5.5.2.4.
6.5.3 Filling and bleeding without evacuation for front axle circuit
(picture 5.5.3)
6.5.3.1 Start the pump cycle (picture 5.4.1). All bleed screws are closed.
6.5.3.2 Open the FA wheel bleed screw and actuate brake lever 5 times. Close the FA wheel
bleed screw before the last brake lever release. Shut off the filling pressure.
6.5.3.3 Start Ate-Bleedmaster process for PHASE 1. This consists of 2x ABS FA switching
sequence (corresponds to 4 brake pedal actuations, see picture 5.5a).
Note: Each switching sequence consists of 2 brake lever actuations with valve and
A sequence may not be interrupted by switching off the ignition. (If this happens, the
interrupted sequence must be restarted).
6.5.3.4 Open the FA wheel bleed screw and actuate brake lever 5 times. Close the FA wheel
bleed screw before the last brake lever release.
6.5.3.5 Repeat points 5.5.3.3 to 5.5.3.4 until the escaping brake fluid is free of foam and
bubbles.
8-19
6.5.4 Filling and bleeding without evacuation for rear axle circuit
(picture 5.5.4)
6.5.4.1 Start the pump cycle (picture 5.4.2). All bleed screws are closed.
6.5.4.2 Open the RA bleed screw and actuate brake pedal 5 times. Close the RA bleed
screw before the last brake pedal release.
6.5.4.3 Start Ate-Bleedmaster process for PHASE 1. This consists of 2x ABS RA switching
sequence (corresponds to 4 brake pedal actuations, see picture 5.5b).
Note: Each switching sequence consists of 2 brake pedal actuations with valve and
A sequence may not be interrupted by switching off the ignition. (If this
happens, the interrupted sequence must be restarted).
6.5.4.4 Open the RA bleed screw and actuate brake pedal 5 times. Close the RA bleed
screw before the last brake pedal release.
6.5.4.5 Repeat points 5.5.4.3 to 5.5.4.4 until the escaping brake fluid is free of foam and
bubbles.
8-20
8 制动系统
6.6 Disconnect vehicle

6.6.1 Remove bleed hoses from wheel bleed screws and retighten wheel bleed screws with
correct torque.
6.6.2 Read out fault codes from ECU and erase if necessary.
6.6.3 Switch off ignition and disconnect controller from diagnostic connector.
6.6.4 Remove pedal actuation cylinder or indicator lamp.
6.6.5 Shut off bleeding unit and disconnect from brake fluid reservoir.
6.6.6 Adjust fluid level in reservoir to "MAX" mark.
6.7 Check of filling and pump output

Perform as per 4.5.
7 BRAKE BLEEDING AT DEALERS (IN WORKSHOPS)

Note: Bleeding without a bleeding machine is described in sections 6.1.1 to 6.1.3. It is
important to ensure that there is always sufficient brake fluid in the reservoir. Using
a bleeding machine facilitates these sections when performing section 6.1.4 "Brake
fluid replacement" at the same time. In this case, the bleeding process should be
accompanied by additional lever/pedal strokes with the bleeding machine connected
(around 5x per wheel circuit).
7.1.1 Bleeding system after MC replacement (example shows FA cylinder)
7.1.1.1 Preparations for actuation

7.1.1.1.1 Install new MC.
7.1.1.1.2 Fit reservoir to MC.
7.1.1.1.3 Fit brake pipe to MC brake line connection.
7.1.1.1.4 Fill reservoir with new DOT4 brake fluid.
7.1.1.2 Conventional bleeding of brake system
8-21
7.1.1.2.1 Connect bleed bottle to FA caliper bleed screw.
7.1.1.2.2 Actuate brake lever with force of 40 N to 50 N.
7.1.1.2.3 Open bleed screw until pressure is released, close bleed screw. Then release brake
lever.
7.1.1.2.4 Wait for 2 s after releasing the lever until brake fluid flows into the master cylinder.
7.1.1.2.5 Repeat this procedure until clear, bubble-free brake fluid comes out.
Typical value: 10 to 20 times.
Note: Observe the brake fluid level of the reservoir and top up brake fluid if
necessary (take lining wear into account).
7.1.1.2.6 Perform the procedure for the RA caliper as per 6.1.1.2.1 to 6.1.1.2.5 in the same
way as for the FA caliper.
7.1.1.3 Disconnect vehicle

7.1.1.3.1 Fill reservoir to "MAX" mark and install reservoir cap (take lining wear into account).
7.1.1.3.2 Check brake lever and brake pedal travel as well as lever and pedal feel.
Note: If the lever/pedal travel is too long after bleeding, check the brake system for
leaks or, if OK, repeat procedure 6.1.1.2.
7.1.1.3.3 Remove bleed hoses and retighten wheel bleed screws with correct torque.
7.1.2 Bleeding brakes after replacing hydraulic control unit (HCU)

(Note: The replacement part HCU is filled completely).
7.1.2.1 Vehicle preparation

7.1.2.1.1 Connect bleed bottles to FA and RA caliper bleed screws and open.
7.1.2.1.2 Actuate the brake lever and brake pedal all the way and secure in place with a brake
lever clamp and brake pedal support. This ensures that the TMC center valves are closed and
prevents fluid from escaping from the open brake system.
7.1.2.1.3 Close FA and RA caliper bleed screws and remove bleed bottle.
7.1.2.1.4 Remove damaged HCU.
Note: First remove the brake pipes leading from the HCU to the MC and then
immediately seal the open HCU connections with protective caps. Then
remove the brake pipes from the HCU to the brakes and also seal these HCU
connections with protective caps.
7.1.2.1.5 Install new HCU.
Note: The new replacement part HCU is prefilled completely. So that the brake fluid
remains in the HCU, first remove the HCU protective caps for the brake circuit
connections and attach these brake pipes. Once all brake circuits have been
connected, remove the protective caps from the MC connections of the HCU
and connect the MC pipes to the HCU.
7.1.2.1.6 Remove brake lever clamp.
7.1.2.1.7 Remove reservoir cap and fill reservoir to "MAX" with new DOT 4 brake fluid.
7.1.2.2 Bleeding of conventional brake system

See section 6.1.1.2

as per 6.1.1.3
7.1.3 Brake bleeding after caliper replacement

7.1.3.1.1 Connect bleed bottles to bleed screw of FA caliper and open.
7.1.3.1.2 Actuate brake lever all the way and secure in place with a lever clamp. This ensures
that the MC center valves are closed and prevents fluid from escaping from the open brake
system.
8-22
8 制动系统
7.1.3.1.3 Close bleed screws of FA caliper and remove bleed bottle.

7.1.3.1.4 Replaced damaged caliper with a new one.
7.1.3.1.5 Remove brake lever clamp.
7.1.3.1.6 Remove reservoir cap and fill reservoir to "MAX" with new DOT 4 brake fluid.
7.1.3.2 Bleeding
Only the new caliper has to be bled as per the conventional bleeding procedure
(see section 6.1.1.2).

As per 6.1.1.3.
7.1.4 Brake fluid replacement

7.1.4.1.1 Connect bleeding unit to brake fluid reservoir. Filling pressure max. 3 bar.
7.1.4.2 Bleeding
7.1.4.2.1 Connect bleed bottle to bleed screw of FA caliper and open.
7.1.4.2.2 Leave screw open until clear, bubble-free fluid is observed in pipe.
7.1.4.2.3 Close bleed screw.
7.1.4.2.4 Repeat this procedure on the remaining wheel calipers.

7.1.4.3.1 Remove bleeding unit.
7.1.4.3.2 Continue as described in 6.1.1.3.
8-23
8 后轮、悬挂
检修信息………………………………8-1 后平叉……………………… …………8-4
故障诊断………………………………8-1 后制动器…………………… …… … 8-4
后轮……………………………………8-2
检修信息
作业注意事项
注意
·传动链条接头卡夹安装时，缺口要向车轮转动逆方向安装
·传动链条经过调整后，必须再次确认刹车踏板行程做适当调整
检修基准
项目标准使用限度
后轮后轮轴弯曲度－ 0.2m m
轮圈跳动纵向－ 0.5m m
横向－ 0.5m m
轮胎气压单人： 2 0 0 k P a（ 2 . 0 k g f ／ c m 2 ）－
双人：2 2 5 k P a（ 2 . 2 5 k g f ／ c m 2 ）
后制动后轮刹车蹄块厚度 5mm 2mm
紧固扭矩
平叉轴紧固螺母扭矩值 50～80N·m
后减震螺母扭矩值 35～45 N·m
后车轮轴紧固螺母扭矩值 50～80N·m
8-1
后轮
拆卸 1 2
用维修主撑牢靠地支好车体。
松开链条调节器
拆下调整螺母
拆开后轮轴螺母，取出后轮轴
取下链条，拆下后轮总成
5 4 3
1 、后制动盘 2 、链条调节器 3 、后轮

检查轴螺母 4 、后制动钳体 5 、链条
后轮轴
将后轮轴置于 V 型铁块上，使用百分表测量轮轴弯曲
度
使用限度：0 . 2 m m
将后轮置于旋转台上，检查轮圈跳动情况
使用极限
横向：0.5mm
纵向：0.5mm
检查后轮轴承间隙，若间隙过大，更换
检查从动链轮状态，若磨损严重或损坏，则更换链轮
检查传动链条状态，必要时更换新品
8-2
8 后轮、悬挂
后轮分解
取下链轮左轴套后制
取出油封
动盘
拆下链轮总成
后制
动钳
后轮
衬套
取出缓冲橡胶块，若缓冲橡胶块有老化破损，应及时
更换
缓冲
橡胶
后轮
轴套
取下后制动总成
链轮
后轮
检查后轮轴套，若间隙过大，需更换
用专用工具取下后轮轴套衬套
安装
后轮安装时，按拆卸步骤的反顺序进行油封
防尘油封需涂抹黄油
后轮轴螺母扭矩值：50～80N ·m
8-3
后平叉
拆卸后减上
先拆下后轮下安装螺
再拆后减上下安装螺栓，拆下后减震器
取下后叉上的制动油管夹后减
松开两颗内六角安装螺栓，取下链条护罩震器
松开后叉轴锁紧螺母
取出后叉轴后即可拆下后平叉
安装
安装时，
按拆卸步骤的反顺序进行
后制动器
检查
检查后制动片厚度
制动片磨损到标记处时，
更换新的制动片
制动油注入
制动钳体放气阀接一透明胶管及注射吸筒，放松
后叉轴锁紧螺母
放气阀螺栓
将制动油注入后制动油杯内，使用注射吸筒器，
将空气吸出，直到透明胶管内无空气出现为止，外制动片
再将放气阀锁紧
注意：
内制动片
1、注射吸筒在做吸动作时，注意油杯内油面需保
持在上、下限刻度线之间，防止空气被吸入
2、请使用指定制动油（DOT3 或 DOT4 的非石油基制排气口
动油）
刹车系统空气排放
先接一透明胶管与放气阀上，然后连续捏前制动手
柄后不要放开，接着将放气阀松开，排出空气，连续
重复作业至无空气为止
注意：
放空气时注意油杯内油面保持在上、
下限刻度线之间
测量制动盘厚度
用千分尺或卡尺测量制动盘厚度，若已超过使用
极限，需进行更换
使用极限：3 m m
油泵油位观察孔
8-4
9 电器系统/电器原理图
一充电系统………………… 9-1
二电起动系统……………… 9-3
三电喷系统………………… 9-8 9
1.电喷系统的构造…………… 9-8
2.电喷系统的原理图………… 9-9
3.电喷系统维修注意事项…… 9-9
4.维修工具……………………9-10
5.电喷零部件的构造和性能…9-12
ECU………………………… 9-12
节气门体总成……………… 9-13
进气压力传感器…………… 9-14
进气温度传感器………… 9-15
水温传感器………………… 9-16
氧传感器…………………… 9-17
触发器……………………… 9-18
里程传感器………………… 9-19
档位传感器………………… 9-20
燃油泵总成………………… 9-21
喷油器……………………… 9-22
怠速空气控制阀…………… 9-23
点火线圈…………………… 9-24
侧倾传感器………………… 9-25
6.电喷系统的故障自诊断…… 9-26
故障灯……………………… 9-26
诊断仪……………………… 9-27
故障码……………………… 9-28
7.整车电路原理图…………… 9-29
9-1
△充电系统
充电线路图
磁电机线圈电阻
● 测量三相磁电机定子线圈之间的电阻
● 如果电阻不在规定值范围内，换一个新的定子
线圈
● 检查定子线圈和定子中心是否绝缘
万用表打在 1X10 Ω档
磁电机线圈电阻: 0 .5 ～1 .5 Ω（黄 - 黄）
绝缘电阻: ∞Ω （黄 - 地）
磁电机无负载时的性能
● 起动发动机并让它运行在 5000rpm
用万用表测量磁电机定子线圈三根输出线之
间的电压
● 如果测量电压在规定值以下，换一个新的
磁电机
万用表打在交流电压档
磁电机无负载时线圈之间电压值：
在 5 0 0 0 r p m 时大于 50V （交流）
9-2
整流调压器
●发动机运转后，5000r/min 在蓄电池满电的情况下，用万用表测量红、绿线两端的电压值在 13.5V-

15V 之间,若不在此范围之间更换整流调压器.
9-3
△起动系统
9-4
起动电机
9-5
电刷
●在电刷固定座中，检查电刷有无不正常的损坏、
裂缝或者不光滑
●如果有任何损坏，换电刷总成
换向器
●检查换向器是否变色、不正常的损坏或磨损
过度
●如果有不正常的损坏，换一个新的电枢
●如果换向器表面变色，用砂纸磨光并用清洁、
干燥的布料擦干净
●如果磨损过度，用锯条锯去部分绝缘子 B，使
它和 A 之间的距离为 d
d ≥ 1.5mm
电枢线圈
用万用表检查各段之间、各段和电枢轴之间是否
连通
如果各段之间不通或者各段和轴之间相通，换一
个新的电枢
油封
检查油封唇口是否损坏或者漏油
如果有任何损坏或漏油，换一个新的起动电机
9-6
起动继电器
●在起动继电器线圈的正极和负极加载 12V 电压，

用万用表测量两触点是否相通
●如果起动继电器触点发出滴答声并且是相通的，
●线圈两端不加 12V 电压时,两触点不相通,
●这两项都是好的,说明继电器是好的
把万用表打在二极管档
注意：
加载在继电器上电压不应超过两分钟否则
会引起继电器的过热，烧坏继电器线圈
●用万用表测量起动继电器线圈之间的电阻
如果电阻不在规定值范围内，换一个新的
●万用表打在 1X10 Ω档
起动辅助继电器线圈电阻：3 ～5 Ω
起动辅助继电器、油泵继电器
●把 12V 的电压加在起动继电器线圈的正极和负
极，用万用表测量 A、B 两触点是否相通
万用表打在二极管档
●如果起动继电器触点发出滴答声并且是相通的，
●线圈两端不加 12V 电压时,两触点不相通,
●这两项都是好的,说明继电器是好的
●把万用表打在 1X100 Ω档,测线圈电阻

辅助继电器线圈电阻：9 0 ～1 0 0 Ω
注意：
在辅助继电器的背面，和二极管方向一致
的是继电器线圈正极
9-7
起动发动机注意事项
●按起动线路图接好线路；
●起动前检查各部件是否正确连接，电喷部件的
连接见下面电喷部分；
●检查气路是否正常；
●检查油路是否有故障；
若堵塞，清理堵塞部分，保证油路通畅；
若泄漏，将泄露部分重新连接，保证油路
无泄露；
●用油压表检查油压；
燃油泵出油口压力：0 . 3 3 ± 0 . 0 1 B a r ；
●发动机换档手柄调到空档；
●用诊断仪检查是否有故障，若有，按诊断故障
码排除故障；
●关闭油门，关闭点火开关，按下启动开关3-5秒；
●发动机启动后，暖机至怠速稳定，查看怠速
转速；
怠速转速：1 6 0 0 ± 1 6 0 r p m ；
9-8
△电喷系统
电喷系统的构造
本发动机电喷系统由三部分组成：
( 1) 传感器: ( 3) 执行器:
将发动机的各种非电学物理量转变成电学量执行电子控制单元 ECU 的指令。执行器是电子
并将各种信息提供给电子控制单元。是电子控制控制单元的手脚。主要的执行器有：
单元的耳目。包括以下几个传感器:
●进气压力传感器 (负荷信息） ●燃油泵总成 (提供高压燃油)
●进气温度传感器 (空气密度信息) ●喷油器 (定量喷射燃油，使燃油雾化更优)
●节气门位置传感器 ( 负荷信息、负荷范围
信息、加减速信息） ●点火线圈 (给火花塞提供高压点火能量)
●触发器 (曲轴相位信息) ●怠速控制阀( 提供怠速进气量）
●水温传感器 (发动机温度信息)
●里程传感器 (输出轴转速信息)
●档位传感器（档位信息)
●氧传感器 (过量空气系数即 λ 大于 1 或者
小于 1 的信息）
●侧倾传感器 (车辆倾倒保护功能)
(2)ECU:
电子控制单元，整个电喷系统的大脑。它对传
感器提供的各种信息进行分析和处理，将得出的结
论以指令的形式发送给执行器，从而使发动机在最
优的状态下运行。
9-9
电喷系统维修注意事项
●维修作业请使用正品零部件，否则无法保证电 ●对点火系统进行检查时，只有在必要的时候才
喷系统的正常工作；进行跳火花检测，并且时间要尽可能短，检测
●维修过程中，禁止对电喷部件进行分解作业；时不能打开节气门，否则会导致大量未燃烧的
●维修过程中，电喷零部件要轻拿轻放；汽油进入排气管，损坏三元催化器；
●当断开或接上插接件时，一定要关闭点火开 ●怠速调节完全由电喷系统完成，不需要人工调
关，否则会损坏电喷零部件；节。
●从燃油箱中取下电动燃油泵时，不要给油泵通节气门体的油门限位螺钉在生产厂家出厂时已调
电，以免产生电火花，引起火灾；好，不允许用户随意改变其初始位置；
●燃油泵不允许在干态下或水里进行运转试验，
●连接蓄电池时蓄电池的正负极不能接错，以免
否则会缩减其使用寿命，另外燃油泵的正负极
损坏电子元件，本系统采用负极搭铁；
线不可接反；
●电喷系统的供油压力高（3 3 0 k P a 左右），所 ●发动机运转时，不允许拆卸蓄电池电缆；
有燃油管都是采用耐高压油管。即使发动机没有运
●在整车上实施电焊前，必须将蓄电池正极、负
转，油路中也保持较高的油压，所以在维修过程中
极电缆线及电子控制单元拆卸下来；
要注意不要轻易拆卸油管。
在需对燃油系统进行维修时，拆卸油管前应对 ●不要用刺穿导线表皮的方法来检测零部件输入输
燃油系统进行卸压处理，卸压方法如下: 出的电信号；
拆下油泵继电器，启动发动机使其怠速运
转，直到发动机自行熄灭。 ●树立环境保护意识，对维修过程中产生的废弃
油管的拆卸和燃油滤清器的更换应在通风良好物进行有效地处理。
的地方由专业维修人员进行。
9-10
维修工具
工具名称：诊断仪
功能：
读取 / 清除电喷系统故障码，观察数据流，零
部件动作测试等。
工具名称：数字万用表
功能：
检查电喷系统中的电压、电流、电阻等特
征参数。
工具名称：真空表
功能：
检查进气管中的压力情况。
9-11
工具名称：点火正时灯
功能：
检查发动机点火正时。
工具名称：气缸压力表
功能：
检查发动机气缸的压力情况。
工具名称：燃油压力表
功能：
检查燃油系统的压力情况，判定燃油系统中
燃油泵及燃油压力调压阀的工作情况。
工具名称：喷油器清洗分析仪
功能：
对喷油器进行清洗分析作业。
9-12
电喷零部件的构造和性能
(1)ECU:
电子控制单元，整个电喷系统的大脑。它对传
感器提供的各种信息进行分析和处理，
论以指令的形式发送给执行器，
将得出的结
从而使发动机在最
9
优的状态下运行。
ECU 针脚功能
1 ( M 1 ) ．空
25(D2 )．空
2 ( L 1 ) ．氧传感器 1 加热
26(C2 )．辅助继电器
3 ( M 2 ) ．点火线圈 1
27(B2)．
4 (L2)．空
28(A2 )．
5 ( M 3 ) ．点火地
29(K3)．MIL 灯
6 ( L3)．怠速控制阀（碳罐控制阀）
30 (J3 )．5V 电源 1
7 (M4)．空
31 (H3 )．空
8 ( L 4 ) ．非持续电源
32(G3 )．点火开关
9 ( K 1 ) ．进气压力传感器
33(F 3)．持续电源
1 0 ( J 1 ) ．传感器地 1
34 (E3)．诊断 K 线
1 1 ( H 1 ) ．进气温度传感器
35(D3 )．空档开关
1 2 ( G 1 ) ．节气门位置传感器
3 6( C3 )．点火诊断 1
1 3 ( F 1 ) ．水温传感器
37(B3 )．
1 4 ( E 1 ) ．空
38(A3 )．倾倒开关
1 5 ( D 1 ) ．C A N 低
39 (K4)．舒适 / 运动模式开关
1 6 ( C 1 ) ．C A N 高
40 (J4 )．发动机转速输出
17(B1)．
41(H 4) ．车速传感器
18(A1)．
4 2( G4 )．发动机相位传感器 B
1 9 ( K 2 ) ．氧传感器 1
4 3(F 4) ．发动机相位传感器 A
2 0 ( J 2 ) ．空
44 (E4 )．前灯继电器
2 1 ( H 2 ) ．离合开关
45(D4 )．风扇继电器
2 2 ( G 2 ) ．空
46(C4 )．油泵继电器
2 3 ( F 2 ) ．边撑开关
47(B 4)．空
2 4 ( E 2 ) ．空
极限数据： 48(A4 )．喷油器 1
● 不允许在外壳上或盖板上增加载荷；
● 要轻拿轻放，不允许掉在地上。
9-13
( 2 ) 节气门体总成:
连接空滤器和发动机，通过油门拉索控制节气
门阀片的开关角度，由节气门位置传感器将转角信
号传给 ECU。
T P S 传感器各针脚功能：
1.接 5V 电源
2.接地
3.输出电压信号
右图是与 EC U 的接线图
怠速限位螺钉不允许调整
●发动机怠速完全靠电喷系统调整，不允许人
工调整怠速限位螺钉。
9-14
( 3 ) 进气压力传感器:
监测进气管的压力，为 ECU 提供发动机的负荷
信息。
各针脚功能：
43 21
1.输出电压信号 9
2.接 5V 电源
3.接地
4.进气压力传感器
右图是传感器与 E C U 的接线图
右图是允许的安装范围，这样可以确保不会在
传感器内形成冷凝水，因为冷凝水会损坏传感
器内部的压力敏感元件。
下图是压力与输出电压的对应图
监测压力范围：10 ～115 kPa
9-15
( 4 ) 进气温度传感器:
本传感器是一个负温度系数（NTC）的热敏电
阻，其电阻值随着冷却液温度上升而减小，但不
是线性关系。温度传感器与压力传感器封装在一
起。
43 21
右图是传感器与 E C U 的接线图
下图是传感器的温度 - 电阻特性表
60000
50000
40000
30000
20000
10000
0
-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
-10000
温度（℃）标称阻值（OHM)
9-16
( 5 ) 水温传感器:
本传感器是两组负温度系数（NTC）的热敏电
阻，其电阻值随着冷却液温度上升而减小，但不是
线性关系。一组提供给ECU，监测发动机的热状态。
一组提供给仪表，用来监测水温。
9
A 和 C 为一组，提供水温信号给 ECU
B 和螺纹部分为一组，提供水温信号给仪表
右图是传感器和 E C U 、仪表的接线图
右图是 B 端与外壳这组与温度的特性表，
信号传给仪表。
右图是 A 、C 端与温度的特性表，信号传
给 ECU。
9-17
( 6 ) 氧传感器:
本传感器用于电子控制燃油喷射装置的反馈系
统中，实现闭环控制，提高 ECU 对空燃比的控制精
度。
它安装在排气管气道上，测定废气中的氧气含
量、确定汽油与空气是否完全燃烧，以确保三元催
化转化器对排气中 HC、CO 和 NOX 有最大转化效率。
各针脚功能：
1 . 接加热电源正极（白色）
2. 接加热电源负极（白色）
3 . 输出信号负极（灰色）
4.输出信号正极（黑色）
右图是传感器和 E CU 的接线图
下表是氧传感器的工作特性值
9-18
( 7) 触发器:
提供发动机的转速信号给 ECU，ECU 根此信号
来确定点火角度、喷油相位等。
右图是触发器和 E CU 的接线图
测触发器电阻值
●万用表打在 1 X 1 0 0 Ω档；
触发线圈电阻：1 0 0 ～1 6 0 Ω（2 0 ℃）
●如果触发器阻值不在上面范围内，更换一个新
的。
测触发器峰值电压值
●把万用表和峰值电压适配器按右图连接：
+ 探针：绿(B)引线
- 探针：蓝(A)引线
注意：
在使用峰值电压适配器时，查阅有关使用说明书
●万用表打在交流 V 档
●把档位打在空挡，点火开关打在“ON” ；
●按住起动按钮让发动机转动几秒钟，然后测量
触发线圈峰值电压；
●重复测量几次，测得最高的触发线圈峰值电压；
触发线圈峰值电压：≥ 2 V （3 0 0 r p m ）
●如果触发器峰值电压不在上述范围内，更换一
个新的。
9-19
( 8 ) 里程传感器( 车速传感器) :
提供发动机输出轴转速给 ECU，ECU 根据此信
号判断车速。它是霍尔开关类元件，通过感应磁
场的变化输出方波。
各针脚功能：
1.接地(黑)
2.电源 +DC12V(红)
3.输出方波电压信号黄（＞输入电源电压的 80%）
右图是传感器和 E CU 的接线图
里程传感器的测试
●将 1 脚接地，2 脚接 + 1 2 V 电源；
●将一齿轮按右图距离（2 . 5 m m ）与里程传感器
固定好；
●万用表打在 D C V 档；
●缓慢转动齿轮，测量 2 脚和 3 脚之间的电压值
是否在 0V、12V 变化；
●若不变化，则传感器是坏的，需换一个新的。
9-20
( 9 ) 档位传感器组件:
提供档位信号给仪表，用来显示档位，
同时，配合电缆做启动保护用。
各针脚功能： 9
白 / 黄 -1 档
红 / 黑 -2 档
绿 / 蓝 -3 档
黄 / 蓝 -4 档
棕 / 红 -5 档
绿 / 红 -6 档
蓝- 空档
● 7 个档位都是在某个档位时，档位相对应的针
脚对发动机外壳导通，否则和发动外壳不导通。
9-21
( 10 ) 燃油泵总成:
本油泵总成集成了燃油泵、塑料支架、粗
滤、精滤和调压阀。它以一定的油压和流量将燃油
从油箱送到发动机。
各针脚功能：
1 . 蓝色（接地）
2 . 红色（接油泵继电器输出端）
性能参数：
调压阀开启压力：0 . 3 ± 0 . 0 1 M P a
流量：3 5 L / h
●此燃油泵总成总用于油箱内；
●不要在干态下运行燃油泵总成，以免损坏；
●要轻拿轻放，不要将燃油泵总成跌落到地上；
右图是燃油泵总成、油泵继电器、E C U 的连接
线路图
●蓄电池通过油泵继电器向燃油泵总成供电，继
电器只有在起动时和发动机运转时才使电动燃油
泵电路接通。
测量油压：
●将油压表连上燃油泵出油口，用卡箍锁紧，保
证结合处无泄露；
●按上图连接好线路；
●闭合点火开关、熄火开关；
●此时，燃油泵将工作 5 秒，停止转动时油压应
达到规定压力值，否则，更换燃油泵总成；
●停止运转后，保压在 0.2MPa 至少 5 分钟以上，
否则，更换燃油泵总成；
燃油管路的卸压处理：
电喷系统的供油压力高，所有燃油管都是采用
耐高压油管。即使发动机没有运转，油路中也保持
较高的压力，所以在维修过程中，要注意不要轻易
拆卸油管。
在需对燃油系统进行维修时，拆卸油管前应对
燃油系统进行卸压处理，卸压方法如下:
拆下油泵继电器，启动发动机使其怠速运
转，直到发动机自行熄灭。
9-22
(1 1) 喷油器:
喷油器一端安装在喷油器座上，另一端通过喷
油器帽与油管连接。它根据 ECU 的指令，在规定的
时间内喷射燃油，借此向发动机提供燃油并使其雾
化。
本喷油器采用四孔喷射，固定好卡簧后，不
得转动。 9
各针脚功能：
● + 接油泵继电器输出端，
- 接 ECU 的 48 脚。
喷油器电阻：1 2 ± 1 Ω （2 0 ℃时）
右图是喷油器和 E C U 的接线图
喷油器安装：
●喷油器的安装用手进行，禁止用锤子等工具敲
击；
敲
●拆卸和重新安装喷油器时，必须更换 O 型圈；
●拆卸喷油器时，若有必要，先进行卸压处理；
；
●安装好喷油器后进行密封性检测，保证无泄露；
；
9-23
( 1 2 ) 怠速控制阀（碳罐控制阀）:
控制旁通气流的流量。怠速阀由 ECU 根据发动
机负荷，通过电脉冲的持续时间和频率（即占空
比）来控制。怠速阀在不同的压力差下空气流量也
不同，所以要按规定的连接方式进行连接，否则可
能引起怠速不对。没有电脉冲时，怠速阀关闭。
各针脚功能：
1.接 ECU 的 6 脚；
2 . 接油泵继电器的输出端；
右图是怠速控制阀和 E C U 的接线图
●怠速控制阀在固定时不能按右图安装( 接插件
不能垂直向下），以免损坏电子元件。
●为防止固体声传递，可以将怠速空气控制阀悬
空安装在软管上，或通过橡胶套固定在发动机或车
架上。
怠速控制阀参数表：
9-24
( 1 3 ) 点火线圈：
点火线圈将初级绕阻的低压电转变成次级绕阻
的高压电，通过火花塞放电产生火花，引燃气缸内
的燃油和空气混合气。
各针脚功能：
1 . 接地； 9
2 . 接电源 + ；
3.接 ECU 的 3 脚；
右图是点火线圈和 E C U 的连接线路图
测次级点火电压：
●将发动机按电喷原理图连接好；
●将峰值电压测量仪按右图连接好；
●启动发动机；
●启动后，次级点火电压应＞ 15 00 0V；
点火线圈参数表：
9-25
( 1 3 ) 侧倾传感器：
侧倾传感器起侧倾保护作用,车子倾倒超过动
作角度时,OUT 传递信号给 ECU,断火保护.
安装时如右侧所示,UP 朝上
将发动机按电喷原理图连接好；
VCC 接 +12V
OUT 接 ECU38 针脚
GND 接负极
9-26
电喷系统的故障自诊断
电子控制单元 ECU 不断地监测着传感器、执行器、相关的电路、故障指示灯和蓄电池电压等，乃
至电子控制单元本身，并对传感器输出信号、执行器驱动信号和内部信号（如 λ 闭环控制、冷却液温
度、怠速转速控制和蓄电池电压控制等）进行可信度检测。一旦发现某个环节出现故障，或者某个信号
值不可信，电子控制单元立即在 RAM 的故障存储器中设置故障信息记录。
故障信息记录以故障码的形式储存，并按故障出现的先后顺序显示。 9
故障按其出现的频度可分成“稳态故障”和“偶发故障”（例如由于短暂的线束断路或者接插件
接触不良造成）。
维修时可通过诊断仪和故障刚指示灯迅速找到发生故障的部件，提高维修效率和质量。
电喷系统的故障诊断主要采用故障指示灯和诊断仪。
（ 1 ）故障指示灯（ M I L 灯）：
故障指示灯固定在仪表显示板上，采用发光二
极管，通过不同频率的闪烁代表故障码。
右图是故障灯和 E CU 的接线图。流入 E C U2 9 脚
的电流要小于 0 .5 A 。 29
故障指示灯闪烁原则：
a ：在闪烁码模式下，且故障内存无故障
若 ECU 监测到 MIL 灯在闪烁码模式下, 故障灯将
闪烁来显示故障内存中的故障对应 Pcode 码。从
点火 ECU 初始化起，若无故障，MIL 持续亮。发
动机有转速信号时 MIL 灯灭。
b ：在闪烁码模式下，且故障内存有故障
若 ECU 监测到 MIL 灯在闪烁码模式下, 故障灯将
闪烁来显示故障内存中的故障对应 Pcode 码。从点
火 ECU 初始化起，MIL 持续亮 4 秒。然后经过 1 秒
的间隔，M I L 用闪烁码表示内存中的故障码
（Pcode）。若所有进入内存的故障已被 MIL 灯以闪
烁码的方式表示完毕，MIL 熄灭。直到退出闪烁码
模式。
闪烁码模式发动机未启动时油门拉到底。
c ：通过闪烁码读取故障信息

打开点火开关，K线接地超过 2.5秒后，如ECU故
障存储器内记忆有故障码，此时发动机 MIL故障灯
输出闪烁码即 P-CODE 值。如：P0203 闪烁方式为：
连续闪 10 次 - 间歇 - 连续闪 2 次 - 间歇 - 连续闪 10
次 - 间歇 - 连续闪 3 次。
9-27
（ 2 ）诊断仪：诊断仪有三个针脚，电源，地
线以及数据 K 线，与 ECU 上相应的针脚相连即可。
右图是诊断仪的操作按键功能图。具体操作和
功能见诊断仪随带的使用说明书。
各引脚功能：
4 脚 \5 脚.地线
6.CAN 高(ECU 的 16 脚)
7.K 线(ECU 的 34 脚)
上翻键 1 2 3
8.ABS 的 K 线(ABS 的 16 脚)
14.CAN 低(ECU 的 15 脚) 左翻键右翻键
16.+12V 电源
下翻键
各按键功能：
退出键
确认键
左键：用于向上翻屏；
电源开关
上键：菜单选择、向上滚动文本；
右键：用于向后翻屏；
下键：菜单选择、向下滚动文本；
确认键：进入或开始当前操作；
选择当前菜单选择项；
退出键：取消或中断当前操作；
返回上一级菜单；
诊断仪的功能：
（1 ）版本信息显示
发动机信息、E C U 硬件号码、E C U 软件号码。
（2 ）故障显示
进气压力传感器、进气温度传感器、发动机温度传感器、节气门位置传感器、氧传感器、氧传感器加
热线路、空燃比修正、喷油器、燃油泵继电器、转速传感器、车速信号、怠速转速、怠速空气控制阀、
系统电压、ECU、故障灯。
（3 ）发动机参数显示
电瓶电压，发动机转速、目标怠速、车速、发动机温度、发动机温度传感器信号电压、进气温度、进
气温度传感器信号电压、进气压力、进气量、步进电机目标位置、节气门位置传感器信号电压、节气门
开度、相对节气门位置、炭罐控制阀占空比、充电时间、喷油脉宽、点火提前角、氧传感器短期修正、
氧传感器电压、氧传感器长期修正、发动机相对负荷、炭罐控制相对喷油量、炭罐净化率、炭罐负荷、
怠速执行器 TEV 开度、环境压力、海拔修正系数、喷油相位、运行时间。
（4 ）电喷系统状态显示
点火接线端开启、主继电器工作、燃油泵继电器工作、达到怠速转速、达到发动机工作温度、车辆行
驶、怠速工况、全负荷工况、激活减速减油、激活加速加浓、喷油闭环控制激活、减速断油激活，lambda
控制激活、炭罐控制阀激活、混合气自学习条件激活、故障指示灯状态、MIL 闪烁。
（5 ）执行器试验功能
故障灯、燃油泵、步进电机、碳罐控制阀、点火、喷油。
9-28
故障码表：
DTC
System or Component DTC Description
NUMBER
P0030 O2 Sensor 1 Heater Contr. Circ. High
9
Oxygen Sensor 1 Heater P0031 O2 Sensor 1 Heater Contr. Circ. Low
P0032 O2 Sensor 1 Heater Contr. Circ. Open
P0107 Manifold Abs.Pressure or Bar.Pressure Low Input
Manifold Absolute Pressure
Manifold Abs.Pressure or Bar.Pressure High
Sensor P0108
Input
P0112 Intake Air Temp.Circ. Low Input
Intake Air Temperature Sensor
P0113 Intake Air Temp.Circ. High Input
Engine Coolant Temperature P0117 Engine Coolant Temp.Circ. Low Input
Sensor P0118 Engine Coolant Temp.Circ. High Input
P0122 Throttle Pos.Sensor Circ. Low Input
Throttle Position Sensor
P0123 Throttle Pos.Sensor Circ. High Input
P0131 O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor1 low Voltage
P0132 O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor1 High Voltage
Oxygen Sensor 1
O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor1 No Activity
P0134
Detected
P0201 Cylinder 1- Injector Circuit open
Fuel Injector 1 P0261 Cylinder 1- Injector Circuit Low
P0262 Cylinder 1- Injector Circuit High
P0508 Idle Air Control Circuit Low
Idle Control System P0509 Idle Air Control Circuit Low High
P0511 Idle Air Control Circuit Open
P0560 System Voltage Malfunction
System Voltage P0562 System Voltage Low Voltage
P0563 System Voltage High Voltage
P0629 Fuel Pump Control Circuit High
Fuel Pump Relay
P0627 Fuel Pump Control Circuit /Open
MIL P0650 MIL Circuit Malfunction
P0691 System Voltage Malfunction
Cooling Fan P0692 System Voltage Low Voltage
P0480 System Voltage High Voltage
Ignition Coil P2300 Ignition Coil Primary Control Circuit Low
Roll sensor P1098 Roll sensor Malfunction
9-29
9-30
9-31
1 0 灯光、仪表、开关
检修信息………… ……………10-1 后制动开关………………………10-5
故障诊断、仪表……………… 10-2 左右手把开关、喇叭………… 10-5
灯泡更换……………………… 10-3 油位传感器……………… ……10-6
点火开关、尾灯……………… 10-4
10
检修信息
作业注意事项
注意
·前照灯灯泡是功率较大，亮灯时温度很高，关灯后马上光着手触摸的话会被烫伤。必须
待灯泡冷却后再进行作业。
·前照灯在亮灯时温度很高。更换灯泡时若光着手或戴脏了的手套触摸灯泡的玻璃面，则
会有油附在上面，这部分便会形成热点，引起玻璃面的热变形，造成灯泡损坏。
·更换灯泡时要注意以下几点：
－不得在亮灯时更换。必须将点火开关置于 O FF 、待灯泡冷却后再作业。
－更换灯泡时要戴干净的手套，以免油附在玻璃面上。
－玻璃面上附着有油时，要用干净的布浸上酒精或香蕉水擦干净。
·检查要用到蓄电池时，要先确认蓄电池有无异常。
·开关的导通试验可在开关的车体安装状态下进行检查与测定。
·各部分的检查、检修完毕后，电缆及拉索类要按拉索、电缆配线图（→ 1 - 2 0 ）正确通过。
检修基准
项目标准
保险丝主 20A
副 1×5A 3×10A
灯光、灯泡前照灯（ Hi／ Lo） 12V-35/35W ×2
位置灯 LED
刹车灯／尾灯 LED
转向灯 LED
里程表照明灯 LED
10-1
故障诊断
开关打开灯不亮、远近光不变光
·保险丝断
·开关坏了
·灯泡烧坏
·电瓶接触不良或没电
·线路接头脱落
大灯
组合
安装
仪表
螺栓
拆卸
拆下大灯组合，拔开连接接头
拆下仪表接头
拆下螺母
向上取出仪表
检查功能是否正常，仪表出现故障时，建议整个仪表
用新的更换。
安装仪表
按拆卸反顺序进行装配
紧固螺母
10-2
灯泡更换
前照灯灯泡
注意防水套
前照灯灯泡功率较大，点灯时温度很高，关灯后马
上光着手触摸的话会被烫伤。必须待灯泡冷却后再进
行作业。 10
拆下前照灯组合。
移开防水套，按下卡簧
取出前照灯灯泡
检查灯泡是否损坏，有则更换新品
位置灯规格：LE D
前照灯灯泡规格：12V 35/35W
安装
大灯安
装螺栓
转向灯（前、后 4 个转向灯的拆卸、
安装方法相同）
拆下螺母
松开转向灯插接器
本车的转向灯为 LED 灯，转向灯损坏时，必须整个
转向灯用新的更换。
转向灯螺栓
安装
10-3
尾灯 / 制动灯
拆卸
打开后座垫卡扣
拆下后扶手螺钉
拆下后装饰板
尾灯
检查灯泡是否损坏，有则更换新的尾灯 / 制动灯
尾灯灯泡规格：LED
安装
按拆卸相反顺序进行
后牌照灯灯泡
拆卸
从后挡泥板的后轮侧取出后牌照灯座
拆下后牌照灯灯泡
检查灯泡是否损坏，有则更换新的后牌照灯
后牌照灯灯泡规格：LED
点火开关
拆卸牌照灯
松开 2 颗安装螺钉
拔除点火开关线束插接件
检查
检查各线路之间接续情况
电源锁安装螺栓
前制动灯开关
拆下前制动灯开关插头
检查前制动灯接续情况制动开关
前制动手柄捏合时：制动灯亮
前制动手柄放开时：制动灯不亮
10-4
后制动开关
取下后制动开关导线，检查后制动开关导线接头
检查后制动开关接续情况 1
踩下后制动踏板：后制动灯亮
放开后制动开关：后制动灯不亮 1
左手把开关 10
拆下油箱(→ 2-4）
拆下左手把开关线束插接器(→1-12） 1 、后制动灯开关
检查各线路开关动作接续情况
2 3
4 5
2 、远近光灯开关 3 、超车灯开关 4 、转
向灯开关 5、喇叭按钮
手把开关 6
拆下油箱(→ 2-4）
拆下左手把开关线束插接器(→1-12）
检查各线路开关动作接续情况
8 7
6 、息火开关 7 、位置灯、前照灯开关
8 、起动按钮 9 、喇叭线束插头
喇叭
拆下喇叭线束插接器，接上 12V 电源，会
响则良好，不响则更换新品
若喇叭音质不良，拧动调整螺钉，调整到最
佳音质位置
10-5
油位传感器
拆卸
拆下座垫、油箱
拆下 4 个安装螺母，取下油位传感器
注意：
油位传感器取出时得慢慢取出，防止导杆变形
燃油传感器
检查
检查油位传感器密封圈是否变形、损坏，硬化，
如有则更换
检查油位传感器高低两极点时的电阻值高位中位
电阻值：高：4～10 Ω
低：90 ～100 Ω
将油位传感器线束接到主线路上，打开点火开关密封圈低位
将油位传感器浮子慢慢上下摆动，检查仪表上油表指
针的摆动情况
若指针未能到 F 或 E 点，则油表不良，更换新品
若指针摆动时不稳定，则油位传感器不良更换新品
安装
安装油位传感器请按拆卸的反顺序进行
注意：
油位传感器安装后检查是否漏油
燃油表指示
10-6
11 常见故障诊断
1发动机本体部分………………………………11-2
2 根据故障现象诊断电喷系统故障………… 11-5
11
11-1
1.发动机本体部分
故障现象故障原因处理措施
缸压太低
1.气缸磨损更换
2.活塞环磨损更换
3.气缸垫漏气更换
4.气门导管磨损或气门座不合适修理或更换
5.火花塞松动拧紧
6.起动马达转动太慢检查电气部分
7.气门正时不对调整
8.气门间隙不合适调整
火花塞不点火或点火弱
发动机不能起动 1.火花塞间隙不对调整或更换
或起动困难 2.火花塞潮湿或脏污清洗干燥或更换
3.点火线圈有故障更换
4.触发器断路或短路更换
5.磁电机故障更换
节气门阀体缺燃油
1.油箱通气孔堵塞清洗或更换
2.喷油器堵塞或故障清洗或更换
3.高压油泵不工作检查或更换
4.高压油泵压力低检查或更换
5.高压油泵滤网堵塞清洗或更换
1.气门间隙调整不当调整
2.气门座不合适更换或修整
3.气门导管有缺陷更换
4.摇臂或摇臂轴磨损更换
5.火花塞脏更换
发动机无怠速 6.火花塞间隙不对更换或调整
或怠速不稳 7.点火线圈故障更换
8.怠速阀进、排气管堵塞调整或更换
9.磁电机故障更换
11-2
1.气门弹簧弹力变弱更换
2.凸轮轴磨损更换
3.火花塞脏清理或更换
发动机中高速不稳
4.火花塞间隙太小调整或更换 11
5.配气正时不对调整
6.点火线圈故障更换
7.高压油泵供油压力不足调整或更换
8.空滤器太脏清洗或更换
1.润滑油过量检查油面并排出过量的油
发动机排气有蓝烟或 3.气门导管磨损更换
黑烟 4.气缸壁面磨损或划伤更换
5.气门杆磨损更换
6.气门杆油封损坏更换
1.气门间隙不合适调整
2.气门弹簧弹力变弱更换
3.配气正时不对调整
6.气门座不合适更换或修整
7.火花塞脏清洗或更换
发动机动力不足
8.火花塞间隙不当清洗或更换
9.喷油器喷嘴堵塞清洗或更换
10.高压油泵供油压力不足调整或更换
11.空滤器太脏清洗或更换
12.摇臂或凸轮轴磨损更换
13.进气管漏气紧固或更换
14.润滑油太多检查油位和换油
1.活塞顶部积炭清理
2.润滑油太少或太多检查并添加或减少
3.油泵故障更换
4.油路堵塞清理
发动机过热 5.进气管漏气紧固或更换
6.润滑油不合适换油
7.冷却系统故障(见 7-5)
11-3
气门异响
1.气门间隙太大调整
2.气门弹簧磨损或折断更换
3.摇臂或凸轮轴磨损更换
活塞部分异响
1.活塞磨损更换
3.燃烧室积碳清理
4.活塞销或销孔磨损更换
5.活塞环或环槽磨损更换
正时链条部分异响
1.链条拉长更换链条和链轮
2.链轮磨损更换链条和链轮
3.正时链条张紧器工作异常修理或更换
发动机异响
离合器异响
1 . 离合器齿轮磨损、损坏
更换离合器齿轮
2.离合器缓冲橡胶老化损坏
更换离合器齿轮
曲轴异响
1.轴承异响更换
2.曲柄销轴承磨损或烧结更换
3.配合间隙太大更换
传动系统异响
1.齿轮磨损或损伤更换
2.主轴或副轴磨损更换
3.轴承磨损更换
4.衬套磨损更换
1.离合器主动片磨损或损坏更换
2.离合器从动片磨损或损坏更换
离合器打滑
3.离合器弹簧弹力变弱更换
11-4
2、根据发动机故障现象进行诊断
在开始根据发动机故障现象进行故障诊断的步骤之前，应首先进行初步检查：
1、确认发动机故障指示灯工作正常；
2、用故障诊断仪检查，确认没有故障信息记录；
3、确认车主投诉的故障现象存在，并确认发生该故障出现的条件。
11
然后进行外观检查：
（1）检查是否有燃油管路是否有泄露现象；
（2）检查真空管路是否有断裂、扭结，连接是否正确；
（3）检查进气管路是否堵塞、漏气、被压扁或损坏；
（4）检查点火系统的高压线是否断裂、老化，点火顺序是否正确；
（5）检查线束接地处是否干净、牢固；
（6）检查各传感器、执行器接头是否有松动或接触不良的情况。
重要提示：如上述现象存在，则先针对该故障现象进行维修作业，否则将影响后面的
故障诊断维修工作。
诊断帮助：
1、确认发动机无任何故障记录；
2、确认投诉之故障现象存在；
3、检修过程中不要忽略汽车保养情况、气缸压力、机械正时、燃油情况等对系统影响；
4、更换ECU，进行测试。
若此时故障现象能消除，则故障部位在 ECU，若此时故障现象仍然存在，则换回原
有ECU，重复流程，再次进行检修工作。
常见故障及检修：
l 起动时，发动机不转或转动缓慢。
l 起动时，发动机可以拖转但不能成功起动。
l 热车起动困难。
l 冷车起动困难。
l 转速正常，任何时候均起动困难。
l 起动正常，但任何时候都怠速不稳。
l 起动正常，暖机过程中怠速不稳。
l 起动正常，暖机结束后怠速不稳。
l 起动正常，部分负荷时（如开大灯）怠速不稳或熄火。
l 起动正常，怠速过高。
l 加速时转速上不去或熄火。
l 加速时反应慢。
l 加速时无力，性能差。
11-5
（1）起动时，发动机不转或转动缓慢。
一般故障部位：1、蓄电池；2、起动电机；3、线束或点火开关；4、发动机机械
部分。
一般诊断流程：
序号操作步骤检测结果后续步骤
用万用表检查蓄电池两个接线柱之间电是下一步
1 压，在发动机起动的时候是否有 8～12V
否更换蓄电池
左右。
打开点火开关、熄火开关、边撑开关，是下一步
2 检查 ECU 修理开关或更
14 脚的电压是否是 12V 左右。否
换线束
点火开关保持在起动位置，用万用表检是下一步
3 查起动电机正极的接线柱是否有 8V 以修理或更换线
否
上的电压。束
拆卸起动电机，检查起动电机的工作状修理或更换起
是
4 况。重点检查其是否存在断路或因润滑动电机
不良而卡死。否下一步
如果故障仅在冬季发生，则检查是否因换合适标号的
是
5 发动机润滑油选用不当而导致起动电机润滑油
的阻力过大。否下一步
检修发动机内
是
检查发动机内部机械阻力是否过大，导部阻力
6
致起动电机不转或转动缓慢。
否重复上述步骤
（2）起动时，发动机可以拖转但不能成功起动。
一般故障部位：1、油箱无油； 2、燃油泵；3、触发器；4、点火线圈；5、发动
机机械部分。
接上燃油压力表（接入点喷油器进油管
是下一步
前端），打开点火开关，必要时反复几次，
1
或者起动发动机，检查燃油压力是否在检修供油系
否
300kPa 左右。统
接上电喷系统诊断仪，观察“发动机转是下一步
2 速”数据项，起动发动机，观察是否有检修转速传
否
转速信号输出。感器线路
拔出点火高压线，接上火花塞，令火花是下一步

3 塞电极距发动机机体 5mm 左右，起动发
检修点火系
动机，检查是否有蓝白高压火。否
统
11-6

排除发动机
检查发动机气缸的压力情况，观察发动机气缸是
4 机械故障
是否存在压力不足的情况。
否下一步
接上电喷系统转接器，打开点火开关，检查是诊断帮助 11
5 ECU1#、21#针脚电源供给是否正常；检查 2#、
检修相应的
17#针脚搭铁是否正常。否
线路
（3）热车起动困难。
一般故障部位：1、燃油含水；2、燃油泵；3、发动机水温传感器；4、点火线圈。
接上燃油压力表（接入点为喷油器进油管前是下一步
1 端），起动发动机，检查燃油压力是否在 300kPa
检修供油系
左右。否
统
拔出点火高压线，接上火花塞，令火花塞电极是下一步
2 距发动机机体 5mm 左右，起动发动机，检查是
检修点火系
否有蓝白高压火。否
统
拨下发动机水温传感器接头，起动发动机，观检修线路或
是
察此时发动机是否成功起动。（或在发动机水温更换传感器
3 传感器接头处串联一个 300 欧姆的电阻代替发
否下一步
动机温度传感器，观察此时发动机是否成功起
动。）否下一步
检查燃油情况，观察故障现象是否由于刚好加是更换燃油
4
油后引起。否下一步
接上电喷系统转接器，打开点火开关，检查是诊断帮助
5 ECU1#、21# 针脚电源供给是否正常；检查 2#、
检修相应的
17#针脚搭铁是否正常。否
线路
（4）冷车起动困难。
一般故障部位：1、燃油含水；2、燃油泵；3、发动机水温传感器；4、喷油器；
5、点火线圈；6、节气门体及怠速旁通气道；7、发动机机械部分。
11-7

1 端），起动发动机，检查燃油压力是否在
检修供油
300kPa 左右。否
系统
拔出其中点火高压线，接上火花塞，令火花是下一步
2 塞电极距发动机机体 5mm 左右，起动发动
检修点火
机，检查是否有蓝白高压火。否
系统
拨下发动机温度传感器接头，起动发动机，检修线路
观察此时发动机是否成功起动。（或在发动是或更换传
3 机水温传感器接头处串联一个 2500 欧姆的感器
电阻代替发动机温度传感器，观察此时发动
否下一步
机是否成功起动。）
清洗节气
是门及怠速
4 轻轻拉油门，观察是否容易起动。
气道
否下一步
故障的更
拆卸喷油器，用喷油器专用清洗分析仪检查是
5 换
喷油器是否存在泄露或堵塞现象。
否下一步
检查燃油情况，观察故障现象是否由于刚好是更换燃油
6
加油后引起。否下一步
排除发动
检查发动机气缸的压力情况，观察发动机气是机机械故
7
缸是否存在压力不足的情况。障
否下一步
（5）转速正常，任何时候均起动困难。
一般故障部位：1 、燃油含水；2、燃油泵；3、发动机水温传感器；4、喷油器；
5、点火线圈；6、节气门体及怠速旁通气道；7、进气道；8、点火正时；9、火
花塞；10、发动机机械部分。
检修进气系
检查空气滤清器是否堵塞，进气道是否存是
1 统
在漏气。
否下一步
11-8

2 端），起动发动机，检查燃油压力是否在330kPa 检修供油系
左右。否
统
11
拔出火花塞帽，接上火花塞，令火花塞电极距是下一步
3 发动机机体 5mm 左右，起动发动机，检查是否
检修点火系
有蓝白高压火。否
统
检查气缸的火花塞，观察其型号及间隙是否符是下一步
4
合规范。否调整或更换
检修线路或
拨下发动机水温传感器接头，起动发动机，观是
5 更换传感器
察此时发动机是否成功起动。
否下一步
清洗节气门
是
6 轻轻拉油门，观察是否容易起动。及怠速气道
否下一步
拆卸喷油器，用喷油器专用清洗分析仪检查喷是故障的更换
7
油器是否存在泄露或堵塞现象。否下一步
8
排除发动机
9 机械故障
是否存在压力不足的情况。
否下一步
是下一步
10 检查发动机的机械点火正时是否符合规范。检修点火正
否
时
（6）起动正常，但任何时候都怠速不稳。
一般故障部位：1、燃油含水；2、喷油器；3、火花塞；4、节气门体及怠速旁通
气道；5、进气道；6、怠速空气控制阀；7、点火正时；8、火花塞；9、发动机
机械部分。
检修进气系
检查空气滤清器是否堵塞，进气道是否存在漏是
1 统
气。
否下一步
11-9
清洗或更
是
2 检查怠速空气控制阀是否发卡。换
否下一步
是下一步
检查气缸的火花塞，观察其型号及间隙是否符
3 调整或更
合规范。否
换
检查节气门体及怠速旁通气道是否存在积碳现是清洗
4
象。否下一步
故障的更
拆卸喷油器，用喷油器专用清洗分析仪检查喷是
5 换
油器是否存在泄露、堵塞或流量超差现象。
否下一步
6
排除发动
检查发动机气缸的压力情况，观察发动机气缸是机机械故
7
压力是否存在差异较大的情况。障
否下一步
是下一步
8 检查发动机的机械点火正时是否符合规范。检修点火
否
正时
（7）起动正常，暖机过程中怠速不稳。
一般故障部位：1、燃油含水；2、发动机水温传感器；3、火花塞；4、节气门体

及怠速旁通气道；5、进气道；6、怠速空气控制阀；7、发动机机械部分。
检修进气系
1 统
气。
否下一步
2
清洗相关零
卸下怠速空气控制阀，检查节气门体、怠速空是
3 部件
气控制阀及怠速旁通气道是否存在积碳现象。
否下一步
检修线路或
4 更换传感器
察此时发动机是否在暖机过程怠速不稳。
否下一步
5
油器是否存在泄露、堵塞或流量超差现象。否下一步
11-10
6
油后引起。
否下一步 11
排除发动机
7 机械故障
压力是否存在差异较大的情况。
否下一步
（8）起动正常，暖机结束后怠速不稳。
一般故障部位：1、燃油含水；2、发动机水温传感器；3、火花塞；4、节气门体及
怠速旁通气道；5、进气道；6、怠速空气控制阀；7、发动机机械部分。
检修进气系
1 统
气。
否下一步
是下一步
2 检查火花塞，观察其型号及间隙是否符合规范。
否调整或更换
清洗相关零
卸下怠速空气控制阀，检查节气门体、怠速调是
3 部件
节器及怠速旁通气道是否存在积碳现象。
否下一步
检修线路或
4 更换传感器
察此时发动机是否在暖机过程怠速不稳。
否下一步
5
6
排除发动机
7 机械故障
压力是否存在差异较大的情况。
否下一步
（9）起动正常，部分负荷（如：开大灯）时怠速不稳或熄火。
11-11
一般故障部位： 1、怠速空气控制阀；2、喷油器。
清洗相关零
卸下怠速空气控制阀，检查节气门体、怠速调是
1 部件
节器及怠速旁通气道是否存在积碳现象。
否下一步
是到步骤4
观察开启负荷时发动机输出功率是否增大，即
2 利用电喷系统诊断仪观察点火提前角、喷油脉否下一步
宽及进气量的变化情况。否检修空调系
统
3
（10）起动正常，怠速过高。
一般故障部位：1、节气门体及怠速旁通气道； 2、喷油器座；3、怠速空气控制阀；
4、发动机水温传感器；5、点火正时。
是调整
1 检查油门拉索是否卡死或过紧。
否下一步
检修进气系
检查进气系统及连接的喷油器座是否存在漏是
2 统
气。
否下一步
清洗相关零
3 部件
否下一步
检修线路或
4 更换传感器
察此时发动机是否怠速过高。
否下一步
是下一步
5 检查发动机的机械点火正时是否符合规范。检修点火正
否
时
11-12
（11）加速时转速上不去或熄火。
11
一般故障部位：1、燃油含水；2、节气门位置传感器；3、火花塞；4、节气门体及怠
速旁通气道；5、进气道；6、怠速空气控制阀；7、喷油器；8、点火正时；9、排气
管。
检修进气系
是
1 检查空气滤清器是否堵塞。统
否下一步
2 端）
，起动发动机，检查燃油压力在怠速工况下
检修供油系
在300kPa 左右。否
统
3
清洗相关零
4 部件
否下一步
是下一步
5 检查节气门位置传感器及其线路是否正常。检修线路或
否
更换传感器
6
油器是否存在泄露或堵塞现象。否下一步
7
是下一步
检查发动机的点火顺序及点火正时是否符合规
8 检修点火正
范。否
时
是下一步
9 检查排气管是否排气顺畅。修复或更换
否
排气管
11-13
（12）加速时反应慢。
一般故障部位：1、燃油含水；2、节气门位置传感器；3、火花塞；4、节气门体
及怠速旁通气道；5、进气道；6、怠速空气控制阀；7、喷油器；8、点火正时；9、
排气管。
检修进气系
是
1 检查空气滤清器是否堵塞。统
否下一步
2 端）
，起动发动机，检查燃油压力在怠速工况
检修供油系
下是否在 300kPa 左右。否
统
检查气缸的火花塞，观察其型号及间隙是否是下一步
3
符合规范。否调整或更换
卸下怠速空气控制阀，检查节气门体、怠速清洗相关零
是
4 空气控制阀及怠速旁通气道是否存在积碳现部件
象。否下一步
是下一步
5 检查节气门位置传感器及其线路是否正常。检修线路或
否
更换传感器
拆卸喷油器，用喷油器专用清洗分析仪检查是故障的更换
6
喷油器是否存在泄露或堵塞现象。否下一步
检查燃油情况，观察故障现象是否由于刚好是更换燃油
7
加油后引起。否下一步
是下一步
检查发动机的点火顺序及点火正时是否符合
8 检修点火正
规范。否
时
是下一步
9 检查排气管是否排气顺畅。修复或更换
否
排气管
（13）加速时无力，性能差。
一般故障部位：1、燃油含水；2、节气门位置传感器；3、火花塞；4、点火线圈；
5、节气门体及怠速旁通气道；6、进气道；7、怠速空气控制阀；8、喷油器；9、
点火正时；10、排气管。
11-14
检查是否存在离合器打滑、轮胎气压低、制动是修理
1
拖滞、轮胎尺寸不对等故障。否下一步
11
检修进气
是
2 检查空气滤清器是否堵塞。系统
否下一步
3 端），起动发动机，检查燃油压力在怠速工况下
检修供油
是否在 300kPa 左右。否
系统
拔出点火高压线，接上火花塞，令火花塞电极是下一步

4 距发动机机体 5mm 左右，起动发动机，检查高
检修点火
压火强度是否正常。否
系统
是下一步
检查气缸的火花塞，观察其型号及间隙是否符
5 调整或更
合规范。否
换
卸下怠速空气控制阀，检查节气门体、怠速空清洗相关
是
6 气控制阀节及怠速旁通气道是否存在积碳现零部件
象。否下一步
是下一步
检修线路
7 检查节气门位置传感器及其线路是否正常。
否或更换传
感器
故障的更
拆卸喷油器，用喷油器专用清洗分析仪检查喷是
8 换
油器是否存在泄露或堵塞现象。
否下一步
9
是下一步
10 检查发动机的机械点火正时是否符合规范。检修点火
否
正时
是下一步
11 检查排气管是否排气顺畅。修复或更
否
换排气管
11-15
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ZHEJIANG CFMOTO POWER CO.,LTD.

CF150-3 A Service Manual

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CF150-3 A Service manual

CFMOTO reserves right to make

For Long Service Life

●Strictly operated bas on the service procedures.

How to use this manual

● Procedure or operation should be acted.

Operation Attentions………………………1-1 Maintenance Parameters Table………………1-8

■ Replace the disassembled washers,O-

■ Clean and blow off the detergent after

■ If the disassembling of pressed ball bearing

·Turn the ball bearing with hands to make

■ Install the elastic circlip after assembling to

Fuel tank capacity 10L

Item Standard Service limit

Rear wheel Rim run-out Longitudinal 0 2 .0 mm

Rear (foot brake)free travel 10 ～ 20 m m －

Lighting, Dashboard, Switch

Item No. of Bolt Thread Torque Remark

Axle part, main stand

Connector, Wire harness connector, Front headlight

Fuel pump Fuel tank

Negative line Reservoir

Positive line Radiator

Ignition coil Clutch cable Temperature Engine inlet

Pipe Negative pressure pipe Rectifier

Flasher Negative wire, Battery Relay

Battery ribbon Positive wire, Battery Auxiliary relay

30A Main fuse Fuse box Wire harness sheath(rear)

Thermostat Spark plug Out let pipe

Ignition Handle bar Rear brake switch

Anti Roll-over valve

Engine Throttle body

2、尽量在条件较好的道路上行 驶，不 宜长时 间爬坡 或坎坷道路上行驶；

气门 导套 与气 门杆 部配 合 进 0.0 1～0 .03 7 —

间隙 排 0.0 3～0 .05 7 —

气 门杆 部末 端长度 进 和排 5.3 ～5.5/4.8～ 5.0 4.8/4.3

气 门座 密封 带宽度 进 和排 0.9 ～1.1 —

内 弹簧 压缩至 26.78mm 时弹力为 33.7N～44.3N —

凸 轮轴 外径 与孔 配合 间隙 φ22 0.032 ～0.066 0.150

凸轮 轴外 径 φ22 21.959～ 21.98 0 —

凸 轮轴 配合 孔内径 φ22 22.012～ 22.02 5 —

气 缸+活塞+活塞环 +曲 柄连杆 (mm)

1环 0.0 15～ 0.05 —

活塞销 外径 14.9 94～ 15.000 —

连 杆小端内 径 15.0 06～ 15.014 —

连 杆大端侧 隙 0.15～ 0.45 —

连 杆大端厚 度 15.95～ 16.00 —

离合器主动片 2.9～3.1 2.8

离合器弹簧自由长度 30.4～31.6 29.5

怠速（r/ min） 1600 rpm±160 rpm

怠速空气控制阀（碳罐控制阀） 018B -172000

火花特性 ＞8m m，1 个大气压

磁电机最大输出功率 280W，6000 r/min

稳压电压 13.5V～ 15.0V，5000 r/min

左前侧盖螺盖 1 M26× 1.5 12～15

飞轮安装螺母 1 M12×1.25 65～70 涂螺纹锁固胶

磁电机定子安装螺栓 3 M5 10～12 涂螺纹锁固胶

触发器安装螺钉 2 M5 8～10 涂螺纹锁固胶

离合器安装螺母 1 M16×1.5 38～42 涂螺纹锁固胶

平衡轴紧固螺母 1 M14×1.5 47～53

离合器螺栓 5 M5 4.5～6 涂螺纹锁固胶

初级主动齿轮紧固螺母 1 M16×1.5-LH 87～93

曲轴箱放油螺栓 1 M14×1.25 25～30

2、尽量在条件较好的道路上行驶，不宜长时间爬坡或坎坷道路上行驶；

气门导套与气门杆部配合进 0.0 1～0 .03 7 —

间隙排 0.0 3～0 .05 7 —

气门杆部末端长度进和排 5.3 ～5.5/4.8～ 5.0 4.8/4.3

气门座密封带宽度进和排 0.9 ～1.1 —

内弹簧压缩至 26.78mm 时弹力为 33.7N～44.3N —

凸轮轴外径与孔配合间隙 φ22 0.032 ～0.066 0.150

凸轮轴外径 φ22 21.959～ 21.98 0 —

凸轮轴配合孔内径 φ22 22.012～ 22.02 5 —

气缸+活塞+活塞环 +曲柄连杆 (mm)

活塞销外径 14.9 94～ 15.000 —

连杆小端内径 15.0 06～ 15.014 —

连杆大端侧隙 0.15～ 0.45 —

连杆大端厚度 15.95～ 16.00 —

火花特性＞8m m，1 个大气压

冷却液 -35℃ 高级防冻、防容量根据散热器水

保养次数保养里程表 km（备注②）

周车辆行驶最初每 1000 每 2000

工具:欧姆表温度计可变电阻器电阻

前轮轴检查前轮轴前轮轴