AZ ELEKTROMOS ÉS A HAGYOMÁNYOS (BENZIN ÉS

DIESEL ÜZEMŰ) AUTÓK HASZNÁLATÁBÓL SZÁRMAZÓ

SZÉN-DIOXID KIBOCSÁTÁS ÖSSZEHASONLÍTÁSA
VALÓBAN CSÖKKEN AZ ÜVEGHÁZGÁZ-KIBOCSÁTÁS AZ ELEKTROMOS
AUTÓK ELTERJEDÉSÉVEL?

Füri Péter
Energiatudományi Kutatóközpont
 Az autózás környezeti hatásai
Légszennyezés, zaj
Az elektromos autók városi használatával jelentősen javítható lenne a
levegőminőség!!! Támogatni kell ezek használatát!
Az elektromos autóknak nincs helyi (tailpipe) emissziója, de szó sincs „Zéró emisszióról”
Ezeket is le kell gyártani és töltésükhöz is elektromos áram kell!
A benzin és diesel üzemű autók szén-dioxid kibocsátása

• A kibocsátás természetesen erősen függ az adott autótól.

• Nissan Note-ot vizsgálva az 1,5-ös 2015-ös diesel modell 93
g/km kibocsátással még az 1,2-es, szintén 2015-ös benzines
Nissan Note kicsit több, 109 g/km CO2 tailpipe emisszióval
jellemezhető (car-emissions.com). De a well to wheel kibocsátás
a benzines verzióra kb. 167 g/km!!!
• Teljes életciklust vizsgálni kell!
 Az elektromos autók története
• Az elektromos meghajtás nem újkeletű.
• Már az XIX. század végén is léteztek elektromos autók (ólom
akkumulátor).
• Az olcsó olaj és a rövid hatótáv miatt nem terjedtek el.

Egy elektromos autó 1895-ből

Opel Patent Motorwagen
A mai elektromos autók
• Nissan Leaf 40 kWh akku- 241-270-378 km hatótáv (EPA, WLTP,
NEDC)- kb. 0,1659 -0,148-0,105 kWh/km
• Az EPA hatótáv tűnik a leginkább realisztikusnak
• Méréseket kéne végezni!!!

Egy Renault Zoe Egy Nissan

Leaf
A gyártásból származó szén-dioxid kibocsátás

• Az elektromos autók akkumulátorának gyártása komoly üvegházgáz

kibocsátással jár.
• a technológiától függően 150-200 kg CO2 kerül a levegőbe kWh
kapacitásonként az akkumulátor gyártásakor.
• Ez egy 40kWh-s akkumulátor esetén 175 kg/kWh-s becsléssel ez 7
tonna!
• Teljes életciklusra vetítve ez kb. 87 g/km kibocsátás (16000km/év, 5
év élettartam)
• Kb. 87 g/km-el nagyobb az elektromos autók gyártásból adódó
kibocsátása!!!
Az elektromos autók töltéséből származó szén-dioxid
kibocsátás meghatározása
• Fontos az a villamos energia termelésének módja (Energiamix)!
• Egy Nissan Leafet figyelembe véve 18% hálózati
veszteség+önfogyasztás és 18% töltési veszteséggel számolva megnő
a fogyasztás 0,1659 kWh/km-ről 0,2309 kWh/km-re
 Az „energiamix” szerepe
Nissan Leaf esete. Ez csak a töltésből származó kibocsátás.
(+87g/km kell még az akkumulátor gyártásból is)
A g/kWh kibocsátás (Life cycle) adatok forrása a World Nuclear Association
EPA NEDC NEDC
2011-es jelentése . ideális EPA valós ideális valós
Én a medián értékekkel számoltam. g/kWh (g/km) (g/km) (g/km) (g/km)

Lignit 1054 174,964 243,3686 111,724 154,938

Szén 888 147,408 205,0392 94,128 130,536

Olaj 733 121,678 169,2497 77,698 107,751

Földgáz 499 82,834 115,2191 52,894 73,353

Napenergia 85 14,11 19,6265 9,01 12,495
Biomassza 45 7,47 10,3905 4,77 6,615
Nukleáris
energia 29 4,814 6,6961 3,074 4,263
Vízenergia 26 4,316 6,0034 2,756 3,822
Szélenergia 26 4,316 6,0034 2,756 3,822
 Európa országai- erősen eltérő g/kWh
kibocsátás!!!
A megújulók (főleg a vízenergia) és a nukleáris energiatermelés szerepe!

573,0898 Írország 95,0756 132,3264

EPA ideális EPA valós
g/kWh (g/km) (g/km) 584,1405 Románia 96,9089 134,878
4,541241 Norvégia 0,753392 1,048573 629,9375 Csehország 104,5066 145,4526
36,90304 Svájc 6,122214 8,520912
673,2294 Ciprus 111,6888 155,4487
43,60409 Svédország 7,233919 10,06819
810,4182 Lengyelország 134,4484 187,1256
92,40423 Franciaország 15,32986 21,33614
150,179 Lettország 24,9147 34,67634 904,1774 Görögország 150,003 208,7746

161,1652 Ausztria 26,7373 37,21304 905,0611 Málta 150,1496 208,9786

167,7089 Litvánia 27,8229 38,72398 989,7332 Észtország 164,1967 228,5294
A nukleáris energiatermelés és a megújuló
energiaforrások
• Mind a nukleáris, mind a megújuló energiaforrások használata
alacsony szén-dioxid kibocsátású.
• A nukleáris energia akár a nap 24 órájában rendelkezésre áll. A
megújulók sajnos legtöbbször elég változó mennyiségű áramot
termelnek.
• Talán működhertne: Okos hálózat- mikor a megújulók termelnek
engedje tölteni az elektromos autókat
 Real time szén-dioxid kibocsátás térkép
Electricity Map https://www.electricitymap.org/?page=country&solar=
false&remote=true&wind=false&countryCode=HU
Modern elektromos autók I. (Miniautók)

• Az elektromos autók olcsóbbak lettek és megnőtt a hatótáv is

• Fontos lenne minél könnyebb és kisebb elektromos autókat használni
Összefoglalás

• Az elektromos autók csak akkor juttatnak lényegesen kevesebb szén-

dioxidot az atmoszférába mint a hagyományos diesel vagy
benzinüzemű gépjármű, ha döntően megújuló és-vagy
atomenergiával termelt árammal töltjük őket.
• Lengyelországban, Észtországban ( és valószínűleg Kínában és
Indiában is) egy Nissan Leaf használata nem biztos, hogy csökkenti a
szén-dioxid kibocsátást egy Nissan-Notehoz képest.
• Kicsi, könnyű, ezért energiatakarékos elektromos autók használata
lenne az előnyös
Köszönöm a figyelmet!