REVIEW DAN REVISI KEPDIR.

No : 0520 K/DIR/2014
Tentang

Pedoman Pemeliharaan Peralatan

Penyaluran Tenaga Listrik PT PLN (Persero)
di Regional Jawa Madura Bali

Buku Pedoman TRAFO TENAGA

PT PLN (Persero) REGIONAL JAMALI

DIVISI RJT
2022
 TRAFO TENAGA

DAFTAR ISI

Contents
DAFTAR ISI ................................................................................................................. 1
DAFTAR GAMBAR ...................................................................................................... 4
DAFTAR TABEL .......................................................................................................... 8
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................................. 10
1. PENDAHULUAN ................................................................................................. 11
1.1. Pengertian dan fungsi .............................................................................. 11
1.2. Bagian – Bagian Trafo dan Fungsinya .................................................... 12
A. Electromagnetic Circuit (Inti Besi) .................................................................... 12
B. Current Carrying Circuit (Winding) ................................................................... 12
C. Bushing............................................................................................................ 13
D. Pendingin ......................................................................................................... 16
E. Oil Preservation & Expansion (Konservator) .................................................... 17
F. Dielectric (Minyak Isolasi Trafo & Isolasi Kertas) ............................................. 19
G. On Load Tap Changer ..................................................................................... 20
H. NGR (Neutral Grounding Resistor) .................................................................. 21
I. Proteksi mekanik trafo ..................................................................................... 22
J. Fire Prevention System .................................................................................... 25
2. PEDOMAN PEMELIHARAAN ............................................................................. 30
2.1 Failure Mode and Effect Analysis (FMEA) ............................................... 30
2.2 FMEA Trafo................................................................................................ 30
2.3 In Service Inspection ................................................................................ 30
2.4 In Service Measurement ........................................................................... 31
A. Thermovisi / Thermal Image ............................................................................ 31
B. Dissolved Gas Analysis (DGA)......................................................................... 34
C. Pengujian Kualitas Minyak Isolasi (Karakteristik) ............................................. 36
D. Pengujian Furan .............................................................................................. 44
E. Pengujian Corrosive Sulfur .............................................................................. 44
F. Pengujian Partial Discharge ............................................................................. 45
G. Pengukuran Sound Pressure Level .................................................................. 46
2.5 Shutdown Testing/ Measurement ............................................................ 47
A. Pengukuran Tahanan Isolasi ........................................................................... 47
B. Pengukuran Tangen Delta ............................................................................... 48
C. Pengukuran SFRA (Sweep Frequency Response Analyzer) ............................ 51
D. Ratio Test ........................................................................................................ 53
E. Pengukuran Tahanan DC (Rdc) ....................................................................... 54
F. HV Test............................................................................................................ 55
G. Pengukuran Kadar Air Pada Kertas ................................................................. 56
H. Pengujian Degree of Polymerization (DP) ........................................................ 57
I. Pengukuran Arus Eksitasi ................................................................................ 58
J. Pengujian OLTC .............................................................................................. 58
K. Pengujian Rele Bucholz ................................................................................... 59
L. Pengujian Rele Jansen .................................................................................... 59
M. Pengujian Rele Sudden Pressure .................................................................... 59
N. Kalibrasi Indikator Suhu ................................................................................... 60
O. Motor Kipas Pendingin ..................................................................................... 61

1
 TRAFO TENAGA

P. Tahanan NGR.................................................................................................. 62
2.6 Shutdown Function Check ....................................................................... 63
A. Rele Bucholz.................................................................................................... 63
B. Rele Jansen ..................................................................................................... 64
C. Rele Sudden Pressure ..................................................................................... 64
D. Rele thermal .................................................................................................... 65
E. Oil Level........................................................................................................... 65
2.7 Treatment .................................................................................................. 65
A. Purification/ Filter ............................................................................................. 65
B. Reklamasi ........................................................................................................ 65
C. Ganti Minyak .................................................................................................... 66
D. Cleaning .......................................................................................................... 66
E. Tightening ........................................................................................................ 66
F. Replacing Parts ............................................................................................... 66
G. Greasing .......................................................................................................... 66
3. ANALISA HASIL PEMELIHARAAN DAN REKOMENDASI ................................ 69
3.1. Analisa Hasil Inspeksi (In Service Inspection) ........................................ 69
3.2. Analisa Hasil Inspeksi (In Service Measurement)................................... 72
A. Thermovisi ....................................................................................................... 72
B. DGA ................................................................................................................. 74
C. Oil Quality (Karakteristik) ................................................................................. 81
D. Furan ............................................................................................................... 88
E. Corrosive Sulfur ............................................................................................... 88
F. Partial Discharge ............................................................................................. 89
G. Noise ............................................................................................................... 90
3.3. Analisa Hasil Shutdown Measurement .................................................... 90
A. Tahanan Isolasi ............................................................................................... 90
B. Tangen Delta ................................................................................................... 92
C. SFRA ............................................................................................................... 93
D. Ratio Test ........................................................................................................ 94
E. Rdc .................................................................................................................. 94
F. HV Test............................................................................................................ 95
G. Kadar Air di dalam Kertas ................................................................................ 95
H. Pengujian Arus Eksitasi ................................................................................... 96
I. OLTC ............................................................................................................... 96
J. Rele Bucholz.................................................................................................... 97
K. Rele Jansen ..................................................................................................... 98
L. Rele Sudden Pressure ..................................................................................... 98
M. Kalibrasi Indikator Suhu ................................................................................... 99
N. Motor Kipas...................................................................................................... 99
O. NGR .............................................................................................................. 100
P. Fire Protection ............................................................................................... 101
3.4. Analisa Hasil (Shutdown Function Check)............................................ 101
A. Rele Bucholz.................................................................................................. 101
B. Rele Jansen ................................................................................................... 101
C. Rele Sudden Pressure ................................................................................... 101
D. Rele Thermis ................................................................................................. 102
E. Oil Level......................................................................................................... 102
3.5. Treatment ................................................................................................ 102

2
 TRAFO TENAGA

3
 TRAFO TENAGA

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1-1 Prinsip Hukum Elektromagnetik ...................................................................11

Gambar 1-2 Elektromagnetik pada Trafo .........................................................................11

Gambar 1-3 Inti Besi ........................................................................................................12

Gambar 1-4 Belitan Trafo ................................................................................................13

Gambar 1-5 Contoh Gambar Bushing ..............................................................................13

Gambar 1-6 Bagian – Bagian dari Bushing ......................................................................15

Gambar 1-7 Kertas Isolasi pada Bushing (Oil Impregnated Paper Bushing) ....................15

Gambar 1-8 Konduktor Bushing dilapisi Kertas Isolasi .....................................................15

Gambar 1-9 Indikator Level Minyak Bushing ....................................................................16

Gambar 1-10 Gasket/ Seal antara Flange Bushing dengan Body Trafo ...........................16

Gambar 1-11 Tap Pengujian ............................................................................................16

Gambar 1-13 Konservator ...............................................................................................18

Gambar 1-14 Silicagel .....................................................................................................18

Gambar 1-15 Konstruksi Konservator dengan Rubber Bag..............................................19

Gambar 1-17 Minyak Isolasi Trafo ...................................................................................19

Gambar 1-18 Tembaga yang Dilapisi Kertas Isolasi.........................................................19

Gambar 1-19 OLTC pada Trasformator ...........................................................................20

Gambar 1-20 Kontak Switching pada Diverter Switch ......................................................21

Gambar 1-21 Pentanahan Langsung dan Pentanahan melalui NGR ...............................21

Gambar 1-22 Neutral Grounding Resistor (NGR) .............................................................22

Gambar 1-23 Mekanisme Kerja Rele Bucholz..................................................................23

Gambar 1-24 Rele Jansen ...............................................................................................23

Gambar 1-25 Rele Sudden Pressure ...............................................................................24

Gambar 1-26 Bagian – Bagian dari Rele Thermal............................................................24

Gambar 2-60 Shutter .......................................................................................................25

Gambar 2-61 Contoh Detektor Fire Protection .................................................................25

4
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-62 Contoh Kontrol Box Fire Protection ............................................................26

Gambar 2-63 Contoh Kabinet Fire Protection ..................................................................26

Gambar 2-64 Rangkaian Umum Sistem Fire Protection...................................................27

Gambar 2-65 Fire Protection............................................................................................27

Gambar 2-66 Proses Pengamanan Fire Protection (masuknya N2)..................................28

Gambar 2-1 Salah Satu Contoh Kamera Thermovisi/ Thermal Image Camera ................31

Gambar 2-2 Hasil Pengukuran Thermovisi pada Maintank dan Radiator .........................32

Gambar 2-3 Hasil Pengukuruan Thermovisi pada OLTC .................................................33

Gambar 2-4 Hasil Pengukuran Thermovisi pada Bushing ................................................33

Gambar 2-5 Hasil Pengukuran Thermovisi pada Konservator..........................................33

Gambar 2-6 Hasil Pengukuran Thermovisi pada NGR .....................................................34

Gambar 2-7 Stopcock dan Syringe Glass 50 cc ...............................................................35

Gambar 2-12 Gas Extractor Tipe Head Space .................................................................35

Gambar 2-13 Skema Chromatography ............................................................................35

Gambar 2-14 Sinyal dari Gas yang Dideteksi Oleh Detektor ............................................36

Gambar 2-15 Contoh Alat Uji DGA – dengan Jenis Extractor Stripper .............................36

Gambar 2-16 Proses Penurunan Kualitas Kertas Isolasi Trafo akibat Oksidasi di Minyak
Isolasi ..............................................................................................................................37

Gambar 2-17 Contoh Alat Uji Kadar Air dalam Minyak dengan Metode Karl Fisher (KF) .38

Gambar 2-18 Diagram Titration Cell ................................................................................38

Gambar 2-19 Contoh Alat Uji Tegangan Tembus ............................................................39

Gambar 2-20 Contoh Alat Uji Kadar Asam.......................................................................40

Gambar 2-21 Contoh Alat Pengujian Tegangan Antar Muka (Inter Facial Tension – IFT) 41

Gambar 2-22 Hubungan Kadar Asam dengan IFT ...........................................................41

Gambar 2-23 Contoh Alat Uji Warna Minyak ...................................................................42

Gambar 2-24 Contoh Alat Pengujian Sedimen.................................................................42

Gambar 2-25 Contoh Alat Pengujian Titik Nyala Api (Flash Point) ...................................43

Gambar 2-26 Contoh Alat Pengujian Tangen Delta Minyak .............................................43

5
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-27 Tingkatan Corrosive Sulfur .........................................................................45

Gambar 2-28 Salah Satu Contoh Alat Ukur Tahanan Isolasi............................................47

Gambar 2-29 Rangkaian Ekivalen Isolasi dan Diagram Phasor Arus Pengujian Phasor
Arus Pengujian Tangen Delta ..........................................................................................48

Gambar 2-30 Rangkaian Ekivalen Isolasi Trafo ...............................................................49

Gambar 2-31 Skema Rangkaian Pengujian Tan Delta Auto Trafo ...................................49

Gambar 2-32 Strukur Bushing (C1 adalah Isolasi antara Tap Electrode dengan
Conductor, C2 adalah Isolasi antara Tap Electrode dengan Ground) ..............................50

Gambar 2-33 Diagram Pengujian Tangent Delta C1 pada Bushing .................................50

Gambar 2-34 Diagram Pengujian Tangen Delta C2 pada Bushing ..................................51

Gambar 2-35 Diagram Pengujian Tangent Delta Hot Collar pada Bushing ......................51

Gambar 2-36 Wiring Pengujian SFRA .............................................................................52

Gambar 2-37 Short Turn Satu Fasa pada Trafo Generator ..............................................53

Gambar 2-38 Salah Satu Contoh Alat Uji Ratio Test ........................................................53

Gambar 2-39 Contoh Micro Ohmmeter ............................................................................54

Gambar 2-40 Rangkaian Jembatan Wheatstone .............................................................54

Gambar 2-41 Skema Rangkaian Pengujian Tahanan dc dengan Micro Ohmmeter .........55

Gambar 2-42 Skema Rangkaian Pengujian Tahanan dc dengan Jembatan Wheatstone 55

Gambar 2-43 Prinsip dan Rangkaian Pengujian Applied Voltage Test .............................55

Gambar 2-44 Rangkaian Pengujian Induce Voltage Test .................................................56

Gambar 2-47 Grafik Pengukuran Kadar Air dalam Kertas ................................................57

Gambar 2-48 Terminal pada Rele Jansen .......................................................................59

Gambar 2-49 Rele Sudden Pressure ...............................................................................60

Gambar 2-50 Lokasi Sensor Suhu Top Oil.......................................................................60

Gambar 2-51 Indikator Suhu Minyak Top Oil ...................................................................61

Gambar 2-54 Pengukuran Tegangan pada Terminal Motor .............................................61

Gambar 2-55 Pengukuran Arus pada Terminal Motor ......................................................62

Gambar 2-56 Pengukuran Kecepatan Putaran Motor ......................................................62

6
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-57 Voltage Slide Regulator dan Kabel.............................................................63

Gambar 2-58 Voltmeter ...................................................................................................63

Gambar 2-59 Amperemeter (Tang Ampere) ....................................................................63

Gambar 2-67 Bagian dalam Rele Bucholz .......................................................................64

Gambar 2-68 Bagian dalam Rele Jansen ........................................................................64

Gambar 2-69 Tuas Rele Sudden Pressure ......................................................................65

Gambar 2-70 Proses Pembersihan (Cleaning) NGR ........................................................66

Gambar 3-1 Diagram Alir Analisa Hasil Pengujian DGA Interpretasi dari IEEE C57 104
2008 ................................................................................................................................74

Gambar 3-2 Flow Chart Tindak Lanjut berdasarkan Hasil Pengujian DGA.......................76

Gambar 3-3 Gas - Gas Kunci dari Hasil Pengujian DGA ..................................................78

Gambar 3-4 Segitiga Duval ..............................................................................................80

Gambar 3-5 Tipikal Bentuk Sinyal Hasil Pengujian yang Terindikasi Partial Discharge ....89

Gambar 3-6 Pulse Phase AE ...........................................................................................90

Gambar 3-7 Pulse Phase HFCT ......................................................................................90

7
 TRAFO TENAGA

DAFTAR TABEL

Tabel 1-1 Macam–Macam Pendingin pada Trafo.............................................................17

Tabel 2-1 Rekomendasi Pengujian PD pada Pelaksanaan Induce Test ...........................56

Tabel 3-1 Evaluasi dan Rekomendasi In Service Inspection ............................................69

Tabel 3-2 Evaluasi dan Rekomendasi Thermovisi ...........................................................72

Tabel 3-3 Evaluasi dan Rekomendasi Thermovisi Klem ..................................................73

Tabel 3-4 Klarifikasi Konsentrasi Gas Terlarut (Dissolved Gas) IEEE C57 104 2008 .......75

Tabel 3-5 Ratio Doernenburg...........................................................................................78

Tabel 3-6 Ratio Roger (IEEE C57 104-2008) ...................................................................78

Tabel 3-7 Zona Batas Pada Segitiga Duval .....................................................................80

Tabel 3-8 Action Based TDCG .........................................................................................81

Tabel 3-9 Kategori Peralatan berdasarkan Tegangan Operasinya ...................................82

Tabel 3-10 Justifikasi Kondisi pada Pengujian Kualitas Minyak (Karakteristik) .................82

Tabel 3-11 Persentase Saturasi Air pada Minyak sesuai IEC 60422 2013 .......................87

Tabel 3-12 Klasifikasi Validitas Data antara Pengujian Kadar Asam dan IFT [IEC 60422]
........................................................................................................................................88

Tabel 3-13 Hubungan antara Nilai 2-Furfural dengan Perkiraan DP ................................88

Tabel 3-14 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Corrosive Sulfur .................................88

Tabel 3-15 Formula Nilai Minimum Tahanan Isolasi Trafo ...............................................90

Tabel 3-16 Faktor Koreksi Nilai Tahanan Isolasi dari Suhu Pengujian ke Nilai di Suhu 20°
C ......................................................................................................................................91

Tabel 3-17 Evaluasi dan Rekomendasi Metoda Index Polarisasi pada Pengujian Tahanan
Isolasi ..............................................................................................................................92

Tabel 3-18 Batasan Nilai Maksimum Tangent Delta Belitan Trafo (CIGRÉ TB 445) .........92

Tabel 3-19 Batasan Nilai Maksimum Tangen Delta Bushing ............................................92

Tabel 3-20 Batasan Nilai Maksimum Kapasitansi Bushing Trafo (Rekomendasi ABB) .....93

Tabel 3-21 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian SFRA menggunakan Metode CCF
dengan Konfigurasi Pengujian H1-H0; X1-X0;Y1-Y2 .......................................................94

8
 TRAFO TENAGA

Tabel 3-22 Evaluasi Hasil Pengujian SFRA sesuai DL/T 911-2004..................................94

Tabel 3-23 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian HV Test .............................................95

Tabel 3-24 Batasan Kadar Air dalam Kertas sesuai IEEE Std 62-1995............................96

Tabel 3-25 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian OLTC .................................................96

Tabel 3-26 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian OLTC .................................................96

Tabel 3-27 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Sumber DC pada Rele Bucholz .........97

Tabel 3-28 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Tahanan Isolasi pada Rele Bucholz ...97

Tabel 3-29 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Sumber DC pada Rele Jansen ..........98

Tabel 3-30 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Tahanan Isolasi pada Rele Jansen ....98

Tabel 3-31 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Sumber DC pada Rele Sudden
Pressure ..........................................................................................................................98

Tabel 3-32 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Tahanan Isolasi pada Rele Sudden
Pressure ..........................................................................................................................99

Tabel 3-33 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Perbandingan Thermocouple dengan

Thermometer Standar ......................................................................................................99

Tabel 3-34 Evaluasi dan Rekomendasi Deviasi Kecepatan Motor ...................................99

Tabel 3-35 Evaluasi dan Rekomendasi Deviasi Nilai Arus Motor .....................................99

Tabel 3-36 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Tahanan Isolasi pada Motor ............100

Tabel 3-37 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Tahanan Isolasi pada NGR..............100

Tabel 3-38 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Tahanan Pentanahan NGR .............100

Tabel 3-39 Evaluasi dan Rekomendasi Pengukuran Nilai Tahanan Pada NGR .............100

Tabel 3-40 Evaluasi dan Rekomendasi Deviasi Perubahan Tekanan N2 .......................101

Tabel 3-41 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Rele Bucholz ..........................101

Tabel 3-42 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Rele Jansen ............................101

Tabel 3-43 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Fungsi Rele Sudden Pressure .................101

Tabel 3-44 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Rele Thermis ..........................102

Tabel 3-45 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Oil Level..................................102

Tabel 3-46 Item – Item Shutdown Treatment .................................................................102

9
 TRAFO TENAGA

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 Tabel Periode Pemeliharaan Trafo Tenaga .................................................104

Lampiran 2 Functional Failure Pada Sistem Trafo Tenaga ............................................119

Lampiran 3 FMEA Subsistem Rangkaian Elektromagnetik ............................................120

Lampiran 4 FMEA Rangkaian Subsistem Pembawa Arus ..............................................121

Lampiran 5 FMEA Subsistem Dielektrik .........................................................................122

Lampiran 6 FMEA Subsistem Struktur Mekanik .............................................................124

Lampiran 7 FMEA Subsistem Proteksi ...........................................................................125

Lampiran 8 FMEA Subsistem Pendingin ........................................................................127

Lampiran 9 FMEA Subsistem Bushing ...........................................................................129

Lampiran 10 FMEA Subsistem Tap Charger ..................................................................132

10
 TRAFO TENAGA

1. PENDAHULUAN

1.1. Pengertian dan fungsi

Trafo merupakan peralatan statis dimana rangkaian magnetik dan belitan yang terdiri dari
2 atau lebih belitan, secara induksi elektromagnetik, mentransformasikan daya (arus dan
tegangan) sistem AC ke sistem arus dan tegangan lain pada frekuensi yang sama (IEC
60076 -1 tahun 2011). Trafo menggunakan prinsip elektromagnetik yaitu hukum ampere
dan induksi faraday, dimana perubahan arus atau medan listrik dapat membangkitkan
medan magnet dan perubahan medan magnet/ fluks medan magnet dapat
membangkitkan tegangan induksi.

Gambar 1-1 Prinsip Hukum Elektromagnetik

Arus AC yang mengalir pada belitan primer membangkitkan flux magnet yang mengalir
melalui inti besi yang terdapat diantara dua belitan, flux magnet tersebut menginduksi
belitan sekunder sehingga pada ujung belitan sekunder akan terdapat beda potensial/
tegangan induksi (Gambar 1-1).

Gambar 1-2 Elektromagnetik pada Trafo

11
 TRAFO TENAGA

1.2. Bagian – Bagian Trafo dan Fungsinya

A. Electromagnetic Circuit (Inti Besi)

Inti besi digunakan sebagai media mengalirnya flux yang timbul akibat induksi arus bolak
balik pada kumparan yang mengelilingi inti besi sehingga dapat menginduksi kembali ke
kumparan yang lain. Dibentuk dari lempengan – lempengan besi tipis berisolasi dengan
maksud untuk mengurangi eddy current yang merupakan arus sirkulasi pada inti besi
hasil induksi medan magnet, dimana arus tersebut akan mengakibatkan rugi - rugi
(losses).

Gambar 1-3 Inti Besi

B. Current Carrying Circuit (Winding)

Belitan terdiri dari batang tembaga berisolasi yang mengelilingi inti besi, dimana saat arus
bolak balik mengalir pada belitan tembaga tersebut, inti besi akan terinduksi dan
menimbulkan flux magnetik.

12
 TRAFO TENAGA

Gambar 1-4 Belitan Trafo

C. Bushing

Bushing merupakan sarana penghubung antara belitan dengan jaringan luar. Bushing
terdiri dari sebuah konduktor yang diselubungi oleh isolator. Isolator tersebut berfungsi
sebagai penyekat antara konduktor bushing dengan body main tank trafo.

Gambar 1-5 Contoh Gambar Bushing

Secara garis besar bushing dapat dibagi menjadi empat bagian utama yaitu:

1. Isolasi

Berdasarkan media isolasi bushing terbagi menjadi dua (IEC 60137 tahun 2008) yaitu:

 Bushing Kondenser

13
 TRAFO TENAGA

Bushing kondenser umumnya dipakai pada tegangan rating bushing 72,5 kV ke

atas. Bushing kondenser terdapat tiga jenis media isolasi (IEC 60137 tahun 2008)
yaitu:

- Resin Bonded Paper (RBP)

Bushing tipe RBP adalah teknologi bushing kondenser yang pertama dan
sudah mulai ditinggalkan

- Oil Impregnated Paper (OIP)

Pada tipe OIP isolasi yang digunakan adalah kertas dan minyak yang
merendam kertas isolasi

- Resin Impregnated Paper (RIP)

Pada tipe RIP isolasi yang digunakan adalah kertas isolasi dan resin.

Di dalam bushing kondenser terdapat banyak lapisan kapasitansi yang disusun secara
seri sebagai pembagi tegangan. Pada bushing terdapat dua kapasitansi utama yang
biasa disebut C1 dan C2. C1 adalah kapasitansi antara konduktor dengan tap bushing,
dan C2 adalah kapasitansi dari tap bushing ke ground (flange bushing). Dalam kondisi
operasi tap bushing dihubungkan ke ground, sehingga C2 tidak ada nilainya ketika
bushing operasi.

14
 TRAFO TENAGA

Gambar 1-6 Bagian – Bagian dari Bushing

Gambar 1-7 Kertas Isolasi pada Bushing (Oil Impregnated Paper Bushing)

Gambar 1-8 Konduktor Bushing dilapisi Kertas Isolasi

 Bushing non-Kondenser

Bushing non kondenser umumnya digunakan pada tegangan rating 72,5 kV ke bawah.
Media isolasi utama bushing non - kondenser adalah isolasi padat seperti porcelain
atau keramik.

2. Konduktor

Terdapat jenis – jenis konduktor pada bushing yaitu hollow conductor dimana terdapat
besi pengikat atau penegang di tengah lubang konduktor utama, konduktor pejal dan
flexible lead.

3. Klem Koneksi

Klem koneksi merupakan sarana pengikat antara stud bushing dengan konduktor
penghantar di luar bushing.

4. Asesoris

Asesoris bushing terdiri dari indikasi minyak, seal atau gasket dan tap pengujian. Seal
atau gasket pada bushing terletak di bagian bawah mounting flange.

15
 TRAFO TENAGA

Gambar 1-9 Indikator Level Minyak Bushing

Gambar 1-10 Gasket/ Seal antara Flange Bushing dengan Body Trafo

Gambar 1-11 Tap Pengujian

D. Pendingin

Suhu pada trafo yang sedang beroperasi akan dipengaruhi oleh kualitas tegangan
jaringan, rugi-rugi pada trafo itu sendiri dan suhu lingkungan. Suhu operasi yang tinggi

16
 TRAFO TENAGA

akan mengakibatkan rusaknya isolasi kertas pada trafo. Oleh karena itu pendinginan yang
efektif sangat diperlukan.

Minyak isolasi trafo selain merupakan media isolasi juga berfungsi sebagai pendingin.
Pada saat minyak bersirkulasi, panas yang berasal dari belitan akan dibawa oleh minyak
sesuai jalur sirkulasinya dan akan didinginkan pada sirip – sirip radiator. Adapun proses
pendinginan ini dapat dibantu oleh adanya kipas dan pompa sirkulasi guna meningkatkan
efisiensi pendinginan.

Tabel 1-1 Pendingin pada Trafo

Media

Dalam Trafo Diluar Trafo

No Macam Sistem Pendingin *)
Sirkulasi Sirkulasi Sirkulasi Sirkulasi
Alamiah Paksa Alamiah Paksa

1 AN Udara

2 AF Udara

3 ONAN Minyak Udara

4 ONAF Minyak Udara

5 OFAN Minyak Udara

6 OFAF Minyak Udara

7 OFWF Minyak Air

8 ONAN/ONAF Kombinasi 3 dan 4

9 ONAN/OFAN Kombinasi 3 dan 5

10 ONAN/OFAF Kombinasi 3 dan 6

11 ONAN/OFWF Kombinasi 3 dan 7

E. Oil Preservation & Expansion (Konservator)

Saat terjadi kenaikan suhu operasi pada trafo, minyak isolasi akan memuai sehingga
volumenya bertambah. Sebaliknya saat terjadi penurunan suhu operasi, maka minyak
akan menyusut dan volume minyak akan turun. Konservator digunakan untuk
menampung minyak pada saat trafo mengalami kenaikan suhu.

17
 TRAFO TENAGA

Gambar 1-12 Konservator

Seiring dengan naik turunnya volume minyak di konservator akibat pemuaian dan
penyusutan minyak, volume udara di dalam konservator pun akan bertambah dan
berkurang. Penambahan atau pembuangan udara di dalam konservator akan
berhubungan dengan udara luar. Agar minyak isolasi trafo tidak terkontaminasi oleh
kelembaban dan oksigen dari luar (untuk tipe konservator tanpa rubber bag), maka udara
yang akan masuk kedalam konservator akan difilter melalui silicagel sehingga kandungan
uap air dapat diminimalkan.

Gambar 1-13 Silicagel

Untuk menghindari agar minyak trafo tidak berhubungan langsung dengan udara luar,
maka saat ini konservator dirancang dengan menggunakan breather bag/ rubber bag,
yaitu sejenis balon karet yang dipasang di dalam tangki konservator.

18
 TRAFO TENAGA

Gambar 1-14 Konstruksi Konservator dengan Rubber Bag

F. Dielectric (Minyak Isolasi Trafo & Isolasi Kertas)

1. Minyak Isolasi Trafo

Minyak isolasi pada trafo berfungsi sebagai media isolasi, pendingin dan pelindung
belitan dari oksidasi. Minyak isolasi trafo merupakan minyak mineral yang secara
umum terbagi menjadi tiga jenis, yaitu parafinik, napthanik dan aromatik.

Gambar 1-15 Minyak Isolasi Trafo

2. Kertas Isolasi Trafo

Isolasi kertas berfungsi sebagai isolasi, pemberi jarak, dan memiliki kemampuan
mekanis.

Gambar 1-16 Tembaga yang Dilapisi Kertas Isolasi

19
 TRAFO TENAGA

G. On Load Tap Changer

Kestabilan tegangan dalam suatu jaringan merupakan salah satu hal yang dinilai sebagai
kualitas tegangan. Trafo dituntut memiliki nilai tegangan output yang stabil sedangkan
besarnya tegangan input tidak selalu sama. Dengan mengubah banyaknya belitan
sehingga dapat merubah ratio antara belitan primer dan sekunder dan dengan demikian
tegangan output/ sekunder pun dapat disesuaikan dengan kebutuhan sistem berapapun
tegangan input/ primernya. Penyesuaian ratio belitan dalam keadaan berbeban ini
dilakukan dengan On Load Tap changer.

Komponen On Load Tap changer terdiri dari:

 Selector switch merupakan rangkaian mekanis yang terdiri dari terminal untuk
menentukan posisi tap atau ratio belitan primer.

 Diverter switch merupakan rangkaian mekanis yang dirancang untuk melakukan

kontak atau melepaskan kontak dengan kecepatan yang tinggi.

 Tahanan transisi merupakan tahanan sementara yang akan dilewati arus primer
pada saat perubahan tap.

Keterangan:

1. Kompartemen Diverter Switch

2. Selektor Switch

Gambar 1-17 OLTC pada Trasformator

Media pemadam arc dalam proses switching pada diverter switch yang dikenal sampai
saat ini terdiri dari dua jenis, yaitu media minyak dan media vaccum. Jenis pemadaman
dengan media minyak akan menghasilkan energi arcing yang membuat minyak terurai
menjadi gas C2H2 dan karbon sehingga perlu dilakukan penggantian minyak pada periode
tertentu. Sedangkan dengan metoda pemadam vaccum proses pemadaman arcing pada
waktu switching akan dilokalisir dan tidak merusak minyak.

20
 TRAFO TENAGA

a. b.

Gambar 1-18 Kontak Switching pada Diverter Switch

(a. media pemadam arcing menggunakan minyak, b.media pemadam arcing

menggunakan vacuum bottle)

H. NGR (Neutral Grounding Resistor)

Salah satu metoda pentanahan adalah dengan menggunakan NGR. NGR adalah sebuah
tahanan yang dipasang serial dengan neutral sekunder pada trafo sebelum terhubung ke
ground/ tanah. Tujuan dipasangnya NGR adalah untuk mengontrol besarnya arus
gangguan yang mengalir dari sisi neutral ke tanah.

Ada dua jenis NGR, Liquid dan Solid

1. Liquid

Berarti resistornya menggunakan larutan air murni yang ditampung di dalam bejana
dan ditambahkan garam (NaCl) untuk mendapatkan nilai resistansi yang diinginkan.

2. Solid

Sedangkan NGR jenis padat terbuat dari Stainless Steel, FeCrAl, Cast Iron, Copper
Nickel atau Nichrome yang diatur sesuai nilai tahanannya.

Gambar 1-19 Pentanahan Langsung dan Pentanahan melalui NGR

21
 TRAFO TENAGA

Gambar 1-20 Neutral Grounding Resistor (NGR)

I. Proteksi mekanik trafo

1. Rele Bucholz

Pada saat trafo mengalami gangguan internal yang berdampak kepada suhu yang
sangat tinggi dan pergerakan mekanis di dalam trafo, maka akan timbul tekanan
aliran minyak yang besar dan pembentukan gelembung gas yang mudah terbakar.
Tekanan atau gelembung gas tersebut akan naik ke konservator melalui pipa
penghubung dan rele bucholz.

Tekanan minyak maupun gelembung gas ini akan dideteksi oleh rele bucholz sebagai
indikasi telah terjadinya gangguan internal.

Rele Bucholz

Rele bucholz mengindikasikan Alarm saat gas

yang terbentuk terjebak di rongga rele bucholz
dengan mengaktifkan satu pelampung

Rele bucholz mengindikasikan Trip saat gas yang

terbentuk terjebak di rongga rele bucholz dengan
mengaktifkan kedua pelampung

22
 TRAFO TENAGA

Rele bucholz mengindikasikan Trip saat muncul

tekanan minyak yang tinggi ke arah konservator

Gambar 1-21 Mekanisme Kerja Rele Bucholz

2. Rele Jansen

Sama halnya seperti rele Bucholz yang memanfaatkan tekanan minyak dan gas yang
terbentuk sebagai indikasi adanya ketidaknormalan/ gangguan, hanya saja rele ini
digunakan untuk memproteksi kompartemen OLTC. Rele ini juga dipasang pada pipa
saluran yang menghubungkan kompartemen OLTC dengan konservator.

Gambar 1-22 Rele Jansen

3. Rele Sudden Pressure

Rele sudden pressure ini didesain sebagai titik terlemah saat tekanan didalam trafo
muncul akibat gangguan. Dengan menyediakan titik terlemah maka tekanan akan
tersalurkan melalui sudden pressure dan tidak akan merusak bagian lainnya pada
maintank.

23
 TRAFO TENAGA

Gambar 1-23 Rele Sudden Pressure

4. Rele Thermal

Suhu pada trafo yang sedang beroperasi akan dipengaruhi oleh kualitas tegangan
jaringan, rugi - rugi pada trafo itu sendiri dan suhu lingkungan. Suhu operasi yang
tinggi akan mengakibatkan rusaknya isolasi kertas pada trafo.

Untuk mengetahui suhu operasi dan indikasi ketidaknormalan suhu operasi pada trafo
digunakan rele thermal. Rele thermal ini terdiri dari sensor suhu berupa thermocouple,
pipa kapiler dan meter penunjukan.

Gambar 1-24 Bagian – Bagian dari Rele Thermal

24
 TRAFO TENAGA

J. Fire Prevention System

Kegagalan fungsi dari sistem isolasi trafo dapat menyebabkan gangguan pada trafo itu
sendiri. Kegagalan isolasi tersebut dapat berdampak pada terbakarnya trafo dikarenakan
besarnya energi gangguan yang menyebabkan suhu tinggi yang melewati titik bakar
sistem isolasi (minyak dan kertas). Untuk meminimalisir/ mengeliminasi dampak
gangguan yang berpotensi membakar trafo, dilengkapilah trafo tersebut dengan fire
protection.

Prinsip dasar sebuah sistem fire protection adalah dengan menguras dan memutar
minyak trafo dengan menggunakan aliran gas nitrogen (N2) yang bersifat tidak terbakar.

Secara garis besar sistem fire protection terdiri dari beberapa bagian yaitu shutter,
detektor, control box, dan kabinet. Shutter berfungsi untuk menghentikan aliran minyak
dari konservator trafo dan dipasang pada pipa penghubung antara konservator dengan
tangki trafo.

Gambar 1-25 Shutter

Detektor berfungsi untuk mendeteksi kenaikan suhu akibat adanya kebakaran. Detektor
dipasang pada plat tutup tangki trafo bagian atas (dekat bushing 150 kV)

Gambar 1-26 Contoh Detektor Fire Protection

Kontrol box berfungsi untuk mengatur bekerjanya sistem pemadam kebakaran dan
tempat dipasangnya lampu - lampu indikator. Kontrol box dipasang didalam ruang kontrol
(Control room).

25
 TRAFO TENAGA

Gambar 1-27 Contoh Kontrol Box Fire Protection

Kabinet berfungsi sebagai tempat memasang peralatan sistem pemadam kebakaran

seperti tabung gas nitrogen, regulator tekanan, drain valve, bandul pembuka katup 1 dan
2 pressostat, solenoid dan wiring lainnya. Kabinet ini dipasang pada sel trafo di
switchyard.

Gambar 1-28 Contoh Kabinet Fire Protection

Proses pembukaan valve - valve pada sistem fire protection saat melakukan pengamanan
trafo dari kemungkinan kebakaran dilakukan secara mekanis dan elektris.

26
 TRAFO TENAGA

Gambar 1-29 Rangkaian Umum Sistem Fire Protection

Proses pengamanan trafo dari kemungkinan terbakar adalah sebagai berikut:

1. Pada saat terjadi kebakaran didalam tangki trafo maka lapisan minyak yang
mencapai titik nyala adalah lapisan yang paling atas.

2. Seketika itu pula sistem pemadam kebakaran bekerja, mentripkan PMT dan
membuka katup drain untuk membuang sebagian minyak. Pada saat ini
aliran minyak pada konservator akan mengalir lebih deras sehingga
mengaktifkan “shutter” dan menghentikan aliran dari konservator tersebut.

Gambar 1-30 Fire Protection

3. Pada saat itu juga gas nitrogen dialirkan melalui Nozle didasar tangki trafo
dengan gerakan memutar mengaduk seluruh isi minyak trafo. Gerakan ini
dimaksudkan agar suhu seluruh minyak trafo turun dibawah titik nyalanya.
Pada akhirnya seluruh permukaan minyak trafo tertutup oleh gas nitrogen
yang masih mengalir

27
 TRAFO TENAGA

Gambar 1-31 Proses Pengamanan Fire Protection (masuknya N2)

Hal yang harus dilakukan dalam rangka memastikan kesiapan kerja fire protection ini
adalah dengan mengukur tekanan N2.

28
 TRAFO TENAGA

29
 TRAFO TENAGA

2. PEDOMAN PEMELIHARAAN

2.1 Failure Mode and Effect Analysis (FMEA)

FMEA merupakan suatu metode untuk menganalisa penyebab kegagalan pada suatu
peralatan. Pada buku pedoman pemeliharaan ini FMEA menjadi dasar untuk menentukan
komponen – komponen yang akan diperiksa dan dipelihara.

FMEA atau Failure Modes and Effects Analysis dibuat dengan cara:

 Mendefinisikan sistem (peralatan) dan fungsinya

 Menentukan sub sistem dan fungsi tiap subsistem

 Menentukan functional failure tiap subsistem

 Menentukan failure mode tiap subsistem

2.2 FMEA Trafo

Didalam FMEA trafo terdiri dari subsistem trafo, Functional Failure pada trafo, Failure
Mode pada trafo (lampiran – 2).

FMECA (Failure mode and effect criticallity analysis) merupakan metoda untuk
mengetahui resiko kegagalan sebuah subsistem pada sebuah sistem peralatan. Dengan
mengkombinasikan data gangguan dengan FMEA maka akan diketahui peluang –
peluang kegagalan pada setiap subsistem dalam FMEA. Hal ini dapat dijadikan acuan
dalam menerapkan metoda pemeliharaan yang optimal dengan tingkat kegagalan yang
bervariasi.

2.3 In Service Inspection

In service inspection adalah kegiatan inspeksi yang dilakukan pada saat trafo dalam
kondisi bertegangan/ operasi. Tujuan dilakukannya in service inspection adalah untuk
mendeteksi secara dini ketidaknormalan yang mungkin terjadi didalam trafo tanpa
melakukan pemadaman.

Subsistem trafo yang dilakukan in service inspection adalah sebagai berikut:

 Electromagnetic circuit

 Dielektrik

 Struktur Mekanik

 Bushing

 OLTC

 Pendingin

30
 TRAFO TENAGA

Selain subsistem di atas terdapat bagian-bagian lain yang dapat dilakukan in service
inspection, antara lain:

 NGR – Neutral grounding Resistor

 Fire Protection

 Sistem monitoring (meter suhu dan on-line monitoring)

2.4 In Service Measurement

In Service Measurement adalah kegiatan pengukuran/ pengujian yang dilakukan pada

saat trafo sedang dalam keadaan bertegangan/ operasi (in service). Tujuan dilakukannya
in service measurement adalah untuk mengetahui kondisi trafo lebih dalam tanpa
melakukan pemadaman.

A. Thermovisi / Thermal Image

Pada saat trafo dalam keadaan operasi, bagian trafo yang dialiri arus akan menghasilkan
panas. Panas pada radiator trafo dan maintank yang berasal dari belitan trafo akan
memiliki tipikal suhu bagian atas akan lebih panas dari bagian bawah secara gradasi.
Sedangkan untuk bushing, suhu klem pada stud bushing akan ebih panas dari sekitarnya.

Suhu yang tidak normal pada trafo dapat diartikan sebagai adanya ketidaknormalan pada
bagian atau lokasi tersebut. Metoda pemantauan suhu trafo secara menyeluruh untuk
melihat ada tidaknya ketidaknormalan pada trafo dilakukan dengan menggunakan
thermovisi/ thermal image camera.

Gambar 2-1 Salah Satu Contoh Kamera Thermovisi/ Thermal Image Camera

Lokasi - lokasi pada trafo yang dipantau dengan thermovisi/ thermal image camera adalah
sebagai berikut:

1. Maintank

2. Tangki OLTC

3. Radiator

4. Bushing

5. Klem-klem pada setiap bagian yang ada

31
 TRAFO TENAGA

6. Tangki konservator

7. NGR

Pada setiap pengukuran menggunakan thermovisi/ thermal image camera, secara umum
dilakukan pengukuran suhu pada tiga titik (atas, tengah, dan bawah). Pada display/
tampilan alat, objek yang di monitor akan terlihat tertutupi sebuah lapisan gradasi warna
atau gradasi hitam putih. Warna – warna yang muncul akan mewakili besaran suhu yang
terbaca pada objek. Disamping kanan tampilan/ display dilengkapi dengan batang
korelasi antara warna dengan suhu sebagai referensi warna-warna yang muncul pada
tampilan.

Pengukuran thermovisi pada maintank dan OLTC trafo dilakukan pada tiga posisi yaitu
bawah, tengah dan atas untuk mengetahui gradasi panas pada trafo yang mewakili
normal tidaknya proses operasi dari trafo.

Sama halnya seperti pengukuran thermovisi pada maintank trafo, pengukuran thermovisi
pada sirip pendingin dilakukan pada tiga titik untuk mengetahui efisiensi dari proses
pendinginan sirip trafo tersebut.

Pengukuran pada bushing trafo adalah dengan melihat titik yang paling panas dalam
sebuah bushing dan membandingkan karakteristik suhu terhadap fasa lainnya.

Pengukuran pada konservator bertujuan untuk memastikan level minyak pada

konservator sesuai dengan penunjukan pada oil level indicator. Untuk pengukuran
konservator dilihat tiga titik secara vertikal untuk mengetahui karakteristik suhu peralatan
serta mengkonfirmasi posisi minyak trafo pada konservator.

Untuk pengukuran NGR dilihat tiga titik secara vertikal untuk mengetahui karakteristik
suhu peralatan.

Gambar 2-2 Hasil Pengukuran Thermovisi pada Konservator

32
 TRAFO TENAGA

FLIR Systems

55.0 °C
Ar1
50

Ar2
40

30
Ar3
23.4

Gambar 2-3 Hasil Pengukuruan Thermovisi pada OLTC

FLIR Systems

59.6 °C

Ar1

Ar2 Ar4 50

Ar5 Ar7
40
Ar3 Ar8
Ar6
Ar9 30

23.5

Gambar 2-4 Hasil Pengukuran Thermovisi pada Bushing

FLIR Systems

64.0 °C
Ar1
Ar2 Ar5
60

Ar3

40

Ar6 20
Ar4
17.2

Gambar 2-5 Hasil Pengukuran Thermovisi pada Konservator

33
 TRAFO TENAGA

FLIR Systems

50.9 °C
50
Ar1

40

Ar2

30

Ar3
24.2

Gambar 2-6 Hasil Pengukuran Thermovisi pada NGR

B. Dissolved Gas Analysis (DGA)

Trafo sebagai peralatan tegangan tinggi tidak lepas dari kemungkinan mengalami kondisi
abnormal, dimana pemicunya dapat berasal dari internal maupun external trafo.
Ketidaknormalan ini akan menimbulkan dampak terhadap kinerja trafo. Secara umum,
dampak/ akibat ini dapat berupa overheat, corona dan arcing.

Salah satu metoda untuk mengetahui ada tidaknya ketidaknormalan pada trafo adalah
dengan mengetahui dampak dari ketidaknormalan trafo itu sendiri. Untuk mengetahui
dampak ketidaknormalan pada trafo digunakan metoda DGA (Dissolved gas analysis).

Pada saat terjadi ketidaknormalan pada trafo, minyak isolasi sebagai rantai hidrocarbon
akan terurai akibat besarnya energi ketidaknormalan dan akan membentuk gas - gas
hidrokarbon yang larut dalam minyak isolasi itu sendiri. Pada dasarnya DGA adalah
proses untuk menghitung kadar/ nilai dari gas - gas hidrokarbon yang terbentuk akibat
ketidaknormalan. Dari komposisi kadar/ nilai gas - gas itulah dapat diprediksi dampak –
dampak ketidaknormalan apa yang ada di dalam trafo, apakah overheat, arcing atau
corona.

Gas - gas yang dideteksi dari hasil pengujian DGA adalah H2 (hidrogen), CH4 (Methane),
N2 (Nitrogen), O2 (Oksigen), CO (Carbon monoksida), CO2 (Carbondioksida), C2H4
(Ethylene), C2H6 (Ethane), C2H2 (Acetylene).

Untuk mengambil sample minyak untuk pengujian DGA harus menggunakan syringe,
selang sampling dan konektor sampling pada valve trafo.

34
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-7 Stopcock dan Syringe Glass 50 cc

Untuk memisahkan kandungan gas – gas yang terdapat dalam minyak maka secara garis
besar dapat dipisahkan menjadi dua langkah yaitu langkah pertama pemisahan campuran
gas dari minyak (extraksi gas dari minyak).

Gambar 2-8 Gas Extractor Tipe Head Space

Langkah kedua yaitu penguraian komponen gas individual atau yang dikenal dengan
metode chromatography.

Gambar 2-9 Skema Chromatography

Gas - gas yang telah terurai akan dideteksi oleh detektor berupa sinyal. Sinyal ini lah yang
nantinya digunakan untuk mengetahui jumlah kadar gas dengan memperhitungkan luas
sinyal tiap - tiap gas. Pengujian ini mengacu pada standar ASTM D 3612-02 tahun 2009.

35
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-10 Sinyal dari Gas yang Dideteksi Oleh Detektor

Gambar 2-11 Contoh Alat Uji DGA – dengan Jenis Extractor Stripper

C. Pengujian Kualitas Minyak Isolasi (Karakteristik)

Oksidasi dan kontaminan adalah hal yang dapat menurunkan kualitas minyak yang berarti
dapat menurunkan kemampuannya sebagai isolasi. Oksidasi pada minyak isolasi trafo
juga akan ikut andil dalam penurunan kualitas kertas isolasi trafo. Pada saat minyak
isolasi mengalami oksidasi, maka minyak akan menghasilkan asam. Asam ini apabila
bercampur dengan air dan suhu yang tinggi akan mengakibatkan proses hydrolisis pada
isolasi kertas. Proses hydrolisis ini akan menurunkan kualitas kertas isolasi.

36
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-12 Proses Penurunan Kualitas Kertas Isolasi Trafo akibat Oksidasi di Minyak
Isolasi

Untuk mengetahui adanya kontaminan atau proses oksidasi didalam minyak, dilakukan
pengujian oil quality test (karakteristik).

Pengujian karakteristik minyak selain dilakukan untuk minyak di dalam maintank trafo juga
dilakukan pada minyak cable box (tubular) untuk koneksi bushing trafo ke GIS 150kV
melalui kabel.

Pengujian oil quality test melingkupi beberapa pengujian yang metodanya mengacu pada
standar IEC 60422. Adapun jenis pengujiannya berupa:

1. Pengujian Kadar Air

Fungsi minyak trafo sebagai media isolasi di dalam trafo dapat menurun. Salah satu
penyebab turunnya tingkat isolasi minyak trafo adalah adanya kandungan air pada
minyak. Oleh karena itu dilakukan pengujian kadar air untuk mengetahui seberapa
besar kadar air yang terlarut/ terkandung di minyak.

Metoda yang umum digunakan untuk menguji kandungan air dalam minyak adalah
metoda Karl Fischer. Metoda ini menggunakan satu buah elektroda dan satu buah
generator. Generator berfungsi menghasilkan senyawa Iodin melalui proses elektrolisis
yang berfungsi sebagai titer/ penetral kadar air sedangkan Elektroda berfungsi sebagai
media untuk mengetahui ada tidaknya kadar air di dalam minyak melalui proses titrasi
secara kolumetrik. Perhitungan berapa besar kadar air di dalam minyak dilihat dari
berapa banyak iodin yang di bentuk pada reaksi tersebut.

37
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-13 Contoh Alat Uji Kadar Air dalam Minyak dengan Metode Karl Fisher (KF)

Adapun satuan dari hasil pengujian ini adalah ppm (part per million) yang didapat dari
perbandingan antara banyaknya kadar air dalam mg terhadap 1kg minyak. Pengujian
ini mengacu pada standar IEC 60814.

Gambar 2-14 Diagram Titration Cell

Pada pengambilan sample untuk pengujian kadar air pada minyak trafo dilakukan
dengan menggunakan syringe untuk mencegah bertambahnya kadar air dari udara
bebas.

Berdasarkan IEC 60422 tahun 2013 tidak diperlukan lagi konversi ke suhu 20°C untuk
penentuan kadar air pada minyak dimana temperatur yang digunakan adalah
temperatur operasi trafo. Temperatur trafo diperoleh dari rata – rata temperatur top oil
dengan temperatur sampel minyak.

Berdasarkan temperatur tersebut diperoleh hasil perkiraan perhitungan jumlah

kelarutan air dalam minyak dengan menggunakan rumus:

38
 TRAFO TENAGA

Dimana : Kelarutan air pada minyak dan K: Temperatur dalam Kelvin

Nilai yang diperoleh akan digunakan untuk menentukan persentase saturasi air
dalam minyak (RS) yang akan menjadi pertimbangan kapan uji kandungan air pada
isolasi kertas harus dilakukan.

Dimana dalam ppm dan adalah hasil pengujian kadar air tanpa konversi ke suhu
200C (dalam satuan ppm).

2. Pengujian Tegangan Tembus

Pengujian tegangan tembus dilakukan untuk mengetahui kemampuan minyak isolasi

dalam menahan stress tegangan. Minyak yang jernih dan kering akan menunjukan nilai
tegangan tembus yang tinggi. Air bebas dan partikel solid, apalagi gabungan antara
keduanya dapat menurunkan tegangan tembus secara dramatis. Dengan kata lain
pengujian ini dapat menjadi indikasi keberadaan kontaminan seperti kadar air dan
partikel. Rendahnya nilai tegangan tembus dapat mengindikasikan keberadaan salah
satu kontaminan tersebut dan tingginya tegangan tembus belum tentu juga
mengindikasikan bebasnya minyak dari semua jenis kontaminan.

Terdapat beberapa metode pengukuran tegangan tembus pada minyak berdasarkan

standar, dimana setiap metode pengujian menggunakan bentuk dan jarak antar
elektroda.:

1. IEC 60156-02 tahun 1995, dengan elektroda mushroom dengan jarak

elektroda 2,5mm (yang umum digunakan di PLN).

2. ASTM D1816 - 12 (VDE electrode) dengan elektroda mushroom dengan

jarak elektroda 1 atau 2 mm.

3. ASTM D877 - 02 tahun 2007 (Disc-electrodes) dengan elektroda silindrical

dengan jarak electrode 2.54 mm.

Gambar 2-15 Contoh Alat Uji Tegangan Tembus

39
 TRAFO TENAGA

3. Pengujian Kadar Asam

Minyak yang rusak akibat oksidasi akan menghasilkan senyawa asam yang akan
menurunkan kualitas kertas isolasi pada trafo. Asam ini juga dapat menjadi penyebab
proses korosi pada tembaga dan bagian trafo yang terbuat dari bahan metal.

Untuk mengetahui seberapa besar asam yang terkandung di minyak, dilakukan

pengujian kadar asam pada minyak isolasi. Besarnya kadar asam pada minyak juga
dapat dijadikan sebagai dasar apakah minyak isolasi trafo tersebut harus segera
dilakukan reklamasi atau diganti.

Pada dasarnya minyak yang akan diuji dicampur dengan larutan alkohol dengan
komposisi tertentu lalu campuran tersebut (bersifat asam) dititrasi (ditambahkan
larutan) dengan larutan KOH (bersifat basa). Perhitungan berapa besar asam yang
terkandung didalam minyak didasarkan dari berapa banyak KOH yang dilarutkan.
Pengujian ini mengacu pada standar IEC 62021 – 1.

Gambar 2-16 Contoh Alat Uji Kadar Asam

4. Pengujian Tegangan Antar Muka

Pengujian IFT antara minyak dengan air dimaksudkan untuk mengetahui keberadaan
polar contaminant yang larut dari hasil proses pemburukan. Karakteristik dari IFT
akan mengalami penurunan nilai yang sangat drastis seiring tingginya tingkat
penuaan pada minyak isolasi. IFT juga dapat mengindikasi masalah pada minyak
isolasi terhadap material isolasi lainnya. Atau terjadinya kesalahan pada saat
pengisian minyak yang berdampak pada tercemarnya minyak isolasi. Pengujian ini
mengacu kepada standar ASTM D 971-99a.

40
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-17 Contoh Alat Pengujian Tegangan Antar Muka (Inter Facial Tension – IFT)

Karena nilai IFT sejalan dengan proses penuaan pada minyak isolasi trafo, maka nilai
IFT dapat dijadikan konfirmasi setelah ditemukan nilai kadar asam yang tidak normal.

Gambar 2-18 Hubungan Kadar Asam dengan IFT

5. Pengujian Warna Minyak

Warna minyak isolasi trafo akan berubah seiring penuaan yang terjadi pada minyak
dan dipengaruhi oleh material - material pengotor seperti karbon. Pengujian minyak
pada dasarnya membandingkan warna minyak terpakai dengan minyak yang baru.
Pengujian ini mengacu kepada standar ISO 2049.

41
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-19 Contoh Alat Uji Warna Minyak

6. Pengujian Sedimen

Banyak material yang dapat mengkontaminasi minyak trafo, seperti karbon dan
endapan lumpur (sludge). Pengujian sedimen ini bertujuan mengukur seberapa
banyak (%) zat pengotor terhadap minyak isolasi trafo. Pengujian ini pada dasarnya
membandingkan berat endapan yang tersaring dengan berat minyak yang diuji.
Pengujian ini mengacu kepada standar IEC 60422 – Annex C.

Gambar 2-20 Contoh Alat Pengujian Sedimen

7. Pengujian Titik Nyala Api

Pengujian titik nyala api atau flash point dilakukan dengan menggunakan sebuah
perangkat yang berfungsi memanaskan minyak secara manual (heater atau kompor).
Dimana di atas cawan pemanas tersebut di letakan sumber api yang berasal dari
gas. Sumber api ini berfungsi sebagai pemancing saat mulai terbakarnya minyak.
Seiring dengan lamanya proses pemanasan, suhu minyak pun akan mengalami
peningkatan. Pada suhu tertentu minyak akan terbakar dengan sumber api sebagai
media pembakarnya. Suhu tersebut merupakan titik nyala api. Pengujian ini mengacu
kepada ISO 2719.

42
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-21 Contoh Alat Pengujian Titik Nyala Api (Flash Point)

8. Tangen Delta Minyak

Salah satu pengujian yang dilakukan terhadap minyak isolasi adalah pengujian
tangen delta. Besar kecilnya nilai tangen delta akan dipengaruhi kontaminasi polar
yang terlarut di minyak, produk penuaan dan koloid. Dari hasil pengujian tangen delta
dapat diketahui sejauh mana minyak isolasi mengalami penuaan/ aging. Pengujian ini
mengacu kepada standar IEC 60247.

Gambar 2-22 Contoh Alat Pengujian Tangen Delta Minyak

9. Metal In Oil

Pengujian metal in oil digunakan sebagai pelengkap dari pengujian DGA. Saat DGA
mengindikasikan kemunculan kemungkinan gangguan, pengujian metal in oil akan
membantu menentukan jenis gangguan dan lokasinya.

Gangguan dengan energi yang tinggi tidak hanya menurunkan kualitas isolasi trafo
(minyak, kertas, kayu dan lain - lain) tapi juga menghasilkan partikel - partikel metal
yang tersebar di minyak. Partikel ini akan didistribusikan ke semua bagian trafo
dikarenakan proses sirkulasi. Beberapa komponen trafo menghasilkan partikel metal
yang khusus. Partikel metal ini dapat ditemukan sebagai unsur tunggal atau sebagai
senyawa. Jenis metal dapat membantu dalam menentukan komponen mana yang
mengalami gangguan.

Metal yang mungkin ditemukan di dalam minyak trafo adalah aluminium, tembaga,
besi, karbon, perak, timah, dan seng. Contohnya tembaga dapat ditemukan pada
belitan dan juga perunggu atau kuningan. Carbon dapat ditemukan pada sambungan
join, konektor dan komponen lainnya. Besi berlokasi pada belitan dan tangki trafo,

43
 TRAFO TENAGA

sebagaimana aluminium dapat ditemukan pada belitan, corona shield, dan bushing
keramik. Lugs, baut, konektor, dan komponen semacamnya terbuat dari timah,
tembaga dan seng.

Analisa metal in oil dapat dilakukan dengan metoda yang berbeda. Atomic absorption
spectroscopy (AA) dan inductive coupled plasma spectrometry (ICP) merupakan dua
buah metoda yang digunakan untuk mengukur kadar metal di minyak. Biasanya
partikel metal yang terkandung di sampel minyak akan dibakar pada suhu tinggi
untuk menghasilkan atom metal yang bersifat bebas. Kemunculan dari atom - atom
ini pada metoda AA dan ICP dapat diukur banyaknya dengan mengukur penyerapan
atau emisi dari frekuensi tersendiri pada spektrum radiasi oleh atom metal bebas
terhadap standar. Pengujian ini mengacu kepada IEC 60247.

D. Pengujian Furan

Isolasi kertas merupakan bagian dari sistem isolasi trafo. Isolasi kertas berfungsi sebagai
media dielektrik, menyediakan kekuatan mekanik dan spacing. Panas yang berlebih dan
by-product dari oksidasi minyak dapat menurunkan kualitas isolasi kertas. Proses
penurunan kualitas isolasi kertas merupakan proses depolimerisasi. Pada proses
depolimerisasi, isolasi kertas yang merupakan rantai hidrokarbon yang panjang akan
terputus/ terpotong - potong dan akhirnya akan menurunkan kekuatan tensile dari isolasi
kertas itu sendiri. Proses depolimerisasi akan selalu diiringi oleh terbentuknya gugus
furan. Nilai furan yang terbentuk akan sebanding dengan penurunan tingkat DP (degree
of polimerization).

Dari informasi besarnya kandungan gugus furan yang dalam hal ini hanya 2Fal (2-
Furfural) yang terdeteksi, dapat diketahui estimasi atau perkiraan kondisi DP yang dialami
isolasi kertas dan estimasi sisa umur kertas isolasi tersebut (Estimated percentage of
remaining life – %Eprl).

DP 
Log 2Fal
10 ppb 
* 0,88  4,51
 0,0035

 Log10 DP  2,903

% Eprl  100   
  0,00602 

Rumus perhitungan estimasi DP & %Eprl

Hasil pengujian Furan mengindikasikan rata - rata kondisi DP isolasi kertas. Pada saat
hasil uji Furan telah menunjukkan nilai End of Expected Life isolasi kertas, perlu dilakukan
pengujian DP secara langsung pada sampel isolasi kertas sebagai verifikasi kondisi
isolasi kertas.

E. Pengujian Corrosive Sulfur

Corrosive sulfur adalah senyawa sulfur yang bersifat tidak stabil terhadap suhu yang
berada di minyak isolasi yang dapat menyebabkan korosi pada komponen tertentu dari
trafo seperti tembaga. Korosi pada tembaga akan membentuk lapisan konduktif (copper
sulfide) di permukaan tembaga. Hal ini akan mengakibatkan partial discharge.

44
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-23 Tingkatan Corrosive Sulfur

Metoda pengujian corrosive sulfur mengacu kepada standar ASTM D 1275/ 1275 b.
Tingkatan korosif suatu minyak ditunjukan dengan perubahan warna pada media uji
berupa tembaga (Cu).

F. Pengujian Partial Discharge

Partial discharge (peluahan parsial) adalah peristiwa pelepasan/ loncatan bunga api listrik
yang terjadi pada suatu bagian isolasi (pada rongga dalam atau permukaan) sebagai
akibat adanya beda potensial yang tinggi dalam isolasi tersebut. PD pada akhirnya dapat
menyebabkan kegagalan isolasi (breakdown).

Partial Discharge hanya bisa terjadi saat dipenuhi dua kriteria yakni adanya medan listrik
yang melebihi nilai breakdown dan adanya elektron bebas. Fenomena ini dapat terjadi
pada isolasi padat, cair, dan gas. Pada isolasi padat kegagalan bersifat permanen
sementara pada isolasi cair dan gas bersifat sementara. Mekanisme kegagalan pada
bahan isolasi padat meliputi kegagalan asasi (intrinsik), elektro mekanik, streamer,
thermal dan kegagalan erosi. Kegagalan pada bahan isolasi cair disebabkan adanya
kavitasi, adanya butiran pada zat cair dan tercampurnya bahan isolasi cair. Pada bahan
isolasi gas mekanisme townsend dan mekanisme streamer merupakan 2 mekanisme
kegagalan isolasi.

Parameter - parameter yang diukur pada PD antara lain:

 Tegangan Insepsi

Tegangan insepsi adalah nilai tegangan maksimum sebelum mulai terjadi fenomena
Partial Discharge.

 Muatan (q)

Merupakan ukuran besarnya arus dan waktu PD. Interpretasinya berdasarkan dari
fakta bahwa muatan PD adalah integral dari arus selama satu siklus penuh.
Interpretasi lain adalah besarnya energy PD yang sebanding kuadrat muatan PD.

 Sudut fasa terjadinya PD (θ)

45
 TRAFO TENAGA

Menjelaskan sifat fisis dari partial discharge. Partial Discharge hanya bisa terjadi saat
ada electron bebas yang mengakibatkan avalanche dan sudut fasa akan
menunjukkan sifat stokastik ini.

 Banyaknya kejadian (n) persiklus

Menyatakan tingkat aktivitas Partial Discharge. Berkaitan dengan umur dan kondisi
isolasi.

G. Pengukuran Sound Pressure Level

Posisi pengukuran:

 Jika pada saat pengukuran pendinginan udara (kipas/ fan) dimatikan, maka
pengukuran dilaksanakan jarak 0,3 m dari permukaan trafo, kecuali untuk alasan
keamanan pengukuran dapat dilakukan pada jarak 1 m.

 Untuk trafo dengan kondisi kipas dinyalakan, jarak pengukuran 2 m dari permukaan
trafo.

 Pada trafo dengan ketinggian tangki kurang dari 2,5 m maka posisi pengukuran
dilakukan pada bagian tengah dari ketinggian tangki. Untuk trafo dengan tinggi tangki
lebih dari 2,5 m maka pengukuran dilakukan pada 2 ketinggian, yaitu sepertiga tinggi
dari bawah dan dua pertiga tinggi dari bawah.

 Titik penempatan mikrofon pada saat pengukuran maksimal berjarak 1 m dengan titik
pengukuran yang lain di sekeliling trafo. Minimal pengukuran dilakukan pada 6 titik.

Pelaksanaan pengujian dilakukan dalam kondisi trafo sebagai berikut:

 Trafo beroperasi, peralatan pendingin dan pompa minyak tidak beroperasi

 Trafo beroperasi, peralatan pendingin dan pompa minyak beroperasi

 Trafo beroperasi, peralatan pendingin tidak beroperasi dan pompa minyak beroperasi

 Trafo tidak beroperasi, peralatan pendingin dan pompa minyak beroperasi

Pengukuran dilakukan dengan asumsi bahwa background noise tidak berubah.

Perhitungan rata-rata sound pressure level:

Uncorrected average sound LpAi : data hasil

pressure level pengukuran

N : jumlah pengukuran

Average background noise LbgAi : data hasil

pressure level pengukuran background
noise sebelum dan

46
 TRAFO TENAGA

sesudah pengukuran

M : jumlah pengukuran

Corrected average sound

pressure level

2.5 Shutdown Testing/ Measurement

Shutdown testing/ measurement adalah pekerjaan pengujian yang dilakukan pada saat
trafo dalam keadaan padam. Pekerjaan ini dilakukan pada saat pemeliharaan rutin
maupun pada saat investigasi ketidaknormalan.

A. Pengukuran Tahanan Isolasi

Pengukuran ini bertujuan untuk mengetahui kondisi isolasi antara belitan dengan ground
atau antara dua belitan. Metoda yang umum dilakukan adalah dengan memberikan
tegangan dc dan merepresentasikan kondisi isolasi dengan satuan megohm. Tahanan
isolasi yang diukur merupakan fungsi dari arus bocor yang menembus melewati isolasi
atau melalui jalur bocor pada permukaan eksternal. Pengujian tahanan isolasi dapat
dipengaruhi suhu, kelembaban dan jalur bocor pada permukaan eksternal seperti kotoran
pada bushing atau isolator. Megaohm meter biasanya memiliki kapasitas pengujian 500,
1000, 2500 atau 5000 V dc.

Gambar 2-24 Salah Satu Contoh Alat Ukur Tahanan Isolasi

Index Polarisasi

Tujuan dari pengujian index polarisasi adalah untuk memastikan peralatan tersebut layak
dioperasikan atau bahkan untuk dilakukan over voltage test. Indeks yang biasa digunakan
dalam menunjukan pembacaan tahanan isolasi trafo dikenal sebagai dielectric absorption,
yang diperoleh dari pembacaan berkelanjutan untuk periode waktu yang lebih lama
dengan sumber tegangan yang konstan.

47
 TRAFO TENAGA

Pengujian berkelanjutan dilakukan selama 10 menit, tahanan isolasi akan mempunyai

kemampuan untuk mengisi kapasitansi tinggi ke dalam isolasi trafo, dan pembacaan
resistansi akan meningkat lebih cepat jika isolasi bersih dan kering. Rasio pembacaan 10
menit dibandingkan pembacaan 1 menit dikenal sebagai Polarization Index (PI) atau
Indeks Polarisasi (IP).

Jika nilai Indeks Polaritas (IP) terlalu rendah ini mengindikasikan bahwa isolasi telah
terkontaminasi. Besarnya Indeks Polaritas (IP) dapat dirumuskan sebagai berikut:

B. Pengukuran Tangen Delta

Isolasi yang baik akan bersifat kapasitif sempurna seperti halnya sebuah isolator yang
berada diantara dua elektroda pada sebuah kapasitor. Pada kapasitor sempurna,
tegangan dan arus fasa bergeser 90° dan arus yang melewati isolasi merupakan kapasitif.
Jika ada defect atau kontaminasi pada isolasi, maka nilai tahanan dari isolasi berkurang
dan berdampak kepada tingginya arus resistif yang melewati isolasi tersebut. Isolasi
tersebut tidak lagi merupakan kapasitor sempurna. Tegangan dan arus tidak lagi bergeser
90° tapi akan bergeser kurang dari 90°. Besarnya selisih pergeseran dari 90°
merepresentasikan tingkat kontaminasi pada isolasi.

Dibawah merupakan gambar rangkaian ekivalen dari sebuah isolasi dan diagram phasor
arus kapasitansi dan arus resistif dari sebuah isolasi. Dengan mengukur nilai I R/IC dapat
diperkirakan kualitas dari isolasi.

Ir R

Ic

Gambar 2-25 Rangkaian Ekivalen Isolasi dan Diagram Phasor Arus Pengujian Phasor
Arus Pengujian Tangen Delta

1. Pengujian Tangen Delta Pada Isolasi Trafo

Sistem isolasi trafo secara garis besar terdiri dari isolasi antara belitan dengan
ground dan isolasi antara dua belitan. Terdapat tiga metode pengujian untuk trafo di
lingkungan PT PLN, yaitu metode trafo dua belitan, metode trafo tiga belitan dan
metode autotrafo.

Titik pengujian trafo dua belitan yaitu:

 Primer - Ground (CH)

48
 TRAFO TENAGA

 Sekunder - Ground (CL)

 Primer - Sekunder (CHL)

Untuk pengujian trafo tiga belitan titik pengujiannya adalah:

 Primer - Ground

 Sekunder - Ground

 Tertier - Ground

 Primer - Sekunder

 Sekunder - Tertier

 Primer - Tertier

Gambar 2-26 Rangkaian Ekivalen Isolasi Trafo

Untuk autotrafo, metode pengujian dilakukan sama dengan metode trafo dua belitan
dengan perbedaan dan beberapa pertimbangan yaitu; Sisi HV dan LV pada autotrafo
dirangkai menjadi satu belitan yang tidak dapat dipisahkan, sehingga bushing HV, LV
dan Netral dijadikan satu sebagai satu titik pengujian (Primer). Sisi Belitan TV
dijadikan sebagai satu titik pengujian (Sekunder).

Gambar 2-27 Skema Rangkaian Pengujian Tan Delta Auto Trafo

49
 TRAFO TENAGA

2. Pengujian Tangen Delta Pada Bushing

Pengujian tangen delta pada bushing bertujuan untuk mengetahui kondisi isolasi
pada C1 (isolasi antara konduktor dengan center tap) dan C2 (isolasi antara center
tap dengan Ground). Pengujian hot collar dilakukan untuk mengetahui kondisi
keramik. Metode hotcollar hanya digunakan untuk pengujian lanjut atau apabila
bushing tidak memiliki tap pengujian. Apabila tap pengujian rusak maka bushing
segera diusulkan untuk penggantian.

Gambar 2-28 Strukur Bushing (C1 adalah Isolasi antara Tap Electrode dengan
Conductor, C2 adalah Isolasi antara Tap Electrode dengan Ground)

Gambar 2-29 Diagram Pengujian Tangent Delta C1 pada Bushing

50
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-30 Diagram Pengujian Tangen Delta C2 pada Bushing

Gambar 2-31 Diagram Pengujian Tangent Delta Hot Collar pada Bushing

C. Pengukuran SFRA (Sweep Frequency Response Analyzer)

SFRA adalah suatu metode untuk mengevaluasi kesatuan struktur mekanik dari inti,
belitan dan struktur clamping pada trafo dengan mengukur fungsi transfer elektrik
terhadap sinyal bertengangan rendah dalam rentang frekuensi yang lebar. SFRA
merupakan metode komparatif, yaitu evaluasi kondisi trafo dilakukan dengan
membandingkan hasil pengukuran terbaru terhadap referensi.

51
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-32 Wiring Pengujian SFRA

SFRA dapat mendeteksi:

- Deformasi belitan (Axial dan Radial seperti hoop buckling, tilting dan
spiraling)

- Pergeseran antar belitan

- Partial Winding Collapse

- Lilitan yang terhubung singkat atau putus

- Kegagalan pentanahan pada inti atau screen

- Pergerakan inti

- Kerusakan struktur clamping

- Permasalahan pada koneksi internal

Gambar di bawah menunjukkan contoh dimana SFRA dapat mendiagnosa sebuah short
turn dalam sebuah trafo step up generator. Dalam kasus ini, respons salah satu fasa
sangat berbeda terhadap dua fasa yang lain yang mengindikasikan terjadi short turn.

52
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-33 Short Turn Satu Fasa pada Trafo Generator

Pengujian SFRA merupakan pengujian lanjutan apabila terjadi hal - hal sebagai berikut,
antara lain: Sebelum dan setelah transportasi, gempa dan gangguan hubung singkat yang
besar.

D. Ratio Test

Tujuan dari pengujian ratio belitan pada dasarnya untuk mendiagnosa adanya masalah
dalam antar belitan dan seksi - seksi sistem isolasi pada trafo. Pengujian ini akan
mendeteksi adanya hubung singkat antar lilitan, putusnya lilitan, maupun ketidaknormalan
pada tap changer.

Metoda pengujiannya adalah dengan memberikan tegangan variabel pada sisi HV dan
melihat tegangan yang muncul pada sisi LV. Dengan membandingkan tegangan sumber
dengan tegangan yang muncul maka dapat diketahui ratio perbandingannya.

Pengujian dapat dilakukan dengan menggunakan alat Transformer Turn Ratio Test.

Gambar 2-34 Salah Satu Contoh Alat Uji Ratio Test

53
 TRAFO TENAGA

E. Pengukuran Tahanan DC (Rdc)

Pengujian tahanan dc dimaksudkan untuk mengukur nilai resistif (R) dari belitan dan
pengukuran ini hanya bisa dilakukan dengan memberikan arus dc (direct current) pada
belitan. Oleh karena itu pengujian ini disebut pengujian tahanan dc.

Pengujian tahanan dc dilakukan untuk mengetahui kelayakan dari koneksi - koneksi yang
ada di belitan dan memperkirakan apabila ada kemungkinan hubung singkat atau
resistansi yang tinggi pada koneksi di belitan. Pada trafo tiga fasa proses pengukuran
dilakukan pada masing - masing belitan pada titik fasa ke netral.

Alat uji yang digunakan untuk melakukan pengukuran tahanan dc adalah micro ohmmeter
atau jembatan wheatstone. Micro ohmmeter adalah alat untuk mengukur nilai resistif dari
sebuah tahanan dengan orde μΩ (micro ohm) sampai dengan orde Ω (ohm).

Gambar 2-35 Contoh Micro Ohmmeter

Alat lainnya yang digunakan adalah jembatan wheatstone yang umumnya dipakai pada
trafo - trafo berdaya rendah. Pada alat ini terdiri dari sebuah galvanometer, 2 buah
tahanan yang nilainya tetap (R1 & R2) dan sebuah tahanan yang nilainya variable dengan
lokasi berseberangan dengan tahanan belitan yang akan diuji (Rx).

Gambar 2-36 Rangkaian Jembatan Wheatstone

Dengan memposisikan nilai dari tahanan variable sampai nilai pada galvanometer
menunjukan nilai nol (arus seimbang, dimana nilai Rx sama dengan nilai tahanan
variable), dapat diketahui berapa nilai pasti dari tahanan belitan yang diukur.

54
 TRAFO TENAGA

T S

T S

Gambar 2-37 Skema Rangkaian Pengujian Tahanan dc dengan Micro Ohmmeter

T S

T S

Gambar 2-38 Skema Rangkaian Pengujian Tahanan dc dengan Jembatan Wheatstone

F. HV Test

Pengujian HV test dilakukan dengan tujuan untuk meyakinkan bahwa ketahanan isolasi
trafo sanggup menahan tegangan. Isolasi yang dimaksud adalah isolasi antara bagian
aktif (belitan) terhadap ground, koneksi-koneksi terhadap ground dan antara belitan satu
dengan yang lainnya.

Secara umum ada dua jenis pengujian HV test, Applied voltage test dan induce voltage
test. Applied voltage test berarti menghubungkan objek uji langsung dengan sumber
tegangan uji .

Gambar 2-39 Prinsip dan Rangkaian Pengujian Applied Voltage Test

55
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-40 Rangkaian Pengujian Induce Voltage Test

Berdasarkan standar IEC, pelaksanaan pengujian HV test dapat dilengkapi dengan

pengujian Partial discharge (PD) untuk mengetahui kondisi isolasi trafo pada saat
mendapat stress tegangan.

Tabel 2-1 Rekomendasi Pengujian PD pada Pelaksanaan Induce Test

Three phase transformer Single phase transformer

Category ACSD ACLD ACSD

Higest voltage for
of
equipment Um (Kv)
winding ACLD Single phase Three-phase Single-phase.
(Phase to earth Phase to phase Phase to earth
test) test test

< 72.5 Routine test Routine test

Routine test with Routine test with

72.5 < Um < 170
Uniform PD PD
Insulation Routine test Routine test
170< Um <300
with PD with PD
Routine test Routine test
> 300
with PD with PD

Routine test Routine test with Routine test with

72.5 < Um < 170
with PD PD PD
Non
Routine test Routine test
Uniform 170 < Um < 300
with PD with PD
Insulation
Routine test Routine test
> 300
with PD with PD

Besarnya tegangan uji dan lamanya proses pengujian telah diatur pada standar IEC
60076-3. Untuk peralatan yang sudah beroperasi di lapangan atau trafo yang sudah
dilakukan perbaikan, maka tegangan pengujian yang dilakukan adalah sebesar 80% dari
standar.

G. Pengukuran Kadar Air Pada Kertas

Apabila persentasi saturasi air dalam minyak menunjukkan isolasi kertas dalam kondisi
cukup basah atau lebih buruk, maka perlu dilakukan pengujian kadar air dalam kertas.

Kelembaban pada isolasi padat di belitan trafo dapat diketahui dengan menggunakan
metode - metode sebagai berikut:

a. Metode Polarization Depolarization Current (PDC)

56
 TRAFO TENAGA

Pengujian dengan metode ini dilakukan dengan mengaplikasikan tegangan DC pada

isolasi trafo pada periode waktu tertentu lalu diukur arus polarisasinya. Kemudian isolasi
dihubung singkat pada waktu yang variable dan arus diukur lagi (depolarization current).
Metode diagnostic dielektrik menghitung kelembaban pada kertas atau pressboard dari
arus polarisasi dan depolarisasi yang diukur pada selang waktu tertentu.

b. Metode Frequency Domain Spectroscopy (FDS)

Prinsip pengujian dengan metode ini hampir sama dengan pengujian Capacitance dan
Dissipation/ Power Factor. Perbedaannya adalah dalam pengujian ini digunakan frekuensi
yang bermacam-macam, biasanya antara 0.001 Hz hingga 1000 Hz seperti ditunjukkan
grafik di bawah ini.

Gambar 2-41 Grafik Pengukuran Kadar Air dalam Kertas

H. Pengujian Degree of Polymerization (DP)

Isolasi kertas Kraft baru sebelum dipergunakan sebagai isolasi pada belitan mempunyai
nilai DP tertentu yaitu antara 1000-2000 (menurut IEC 60450[8]). Setelah isolasi kertas
dipasang di dalam transformator dan mengalami sejumlah proses yang melibatkan
pemanasan maka nilai DP akan berkurang. Nilai DP awal isolasi kertas dalam suatu
transformator ditentukan dari nilai setelah melalui proses thermal lengkap dan
transformator mulai dioperasikan.

Menurut IEC[8] rentang nilai DP adalah sebagai berikut:

Tabel 3
Nilai DP dari specimen kertas kraft
Specimen condition Expected DP

New 1000 - 2000

Good 650 - 1000

57
 TRAFO TENAGA

Average 350 - 650

Aged < 350

Nilai DP kertas dimodelkan akan turun secara eksponensial dari suatu harga DP awal
(DP0) ke suatu DP pada suatu waktu tertentu (DPt) akibat beban termal dengan
dipengaruhi oleh durasi dan suhu pemanasan menurut persamaan umum Arhenius.
Pengujian DP dapat digunakan untuk mengkonfirmasi hasil pengujian furan dengan cara
pengambilan sampel isolasi kertas secara langsung pada belitan trafo, dan memastikan
umur dan kelayakan operasi trafo ditinjau dari isolasi kertasnya dengan akurat.
Pengambilan sample kertas dilakukan pada kertas isolasi lead Bushing LV atau HV dan
bagian lain yang mudah terjangkau dengan memperhatikan factor ketebalan isolasi pada
lead bushing dan bagian trafo yang berisolasi kertas. Pada trafo yang telah disediakan
sample kertas dapat diambil pada fasilitas yang telah disediakan.

Pada saat hasil uji Furan telah menunjukkan nilai End of Expected Life isolasi kertas,
perlu dilakukan pengujian DP secara langsung pada sampel isolasi kertas sebagai
verifikasi kondisi isolasi kertas.

I. Pengukuran Arus Eksitasi

Arus eksitasi trafo merupakan arus trafo yang terjadi ketika tegangan diberikan pada
terminal primer dengan terminal sekunder terbuka. Arus eksitasi juga dikenal sebagai
pengujian no load atau arus magnetisasi trafo.

Pengujian arus eksitasi mampu mendeteksi adanya permasalahan pada belitan seperti
hubung singkat atau belitan yang terbuka, sambungan atau kontak buruk, permasalahan
pada inti dan sebagainya. Pengujian ini merupakan pengujian lain yang bisa dilakukan
menggunakan alat uji Power Factor. Pada pengujian ini, tegangan diberikan pada belitan
primer dan belitan yang lain terbuka.

J. Pengujian OLTC

a. Continuity Test

Pengujian ini memanfaatkan Ohmmeter yang dipasang serial dengan belitan primer trafo.
Setiap perubahan tap/ ratio, nilai tahanan belitan diukur. Nilai tahanan belitan primer pada
saat terjadi perubahan ratio tidak boleh terbuka (open circuit).

b. Dynamic Resistance

Pengukuran dynamic resistance dilakukan untuk mengetahui ketidaknormalan kerja pada

OLTC khususnya yang berkaitan dengan kontak diverter maupun selektor switch.

c. Pengukuran Tahanan Transisi dan Ketebalan Kontak Diverter Switch

58
 TRAFO TENAGA

Pengukuran tahanan transisi dan ketebalan kontak dilakukan untuk memastikan resistor
masih tersambung dan nilai tahanannya masih memenuhi syarat.

K. Pengujian Rele Bucholz

Rele bucholz menggunakan kombinasi limit switch dan pelampung dalam mendeteksi
ketidaknormalan di trafo. Oleh karena itu perlu dipastikan limit switch dan pelampung
tersebut masih berfungsi dengan baik. Indikasi alarm yang diinformasikan dari rele ke
ruang kontrol disampaikan melalui kabel kontrol. Pengujian rele bucholz juga ditujukan
untuk memastikan kondisi kabel kontrol masih dalam kondisi baik sehingga mala kerja
rele yang berakibat pada kesalahan informasi dapat dihindari.

L. Pengujian Rele Jansen

Sama halnya dengan rele bucholz, indikasi alarm dari rele jansen yang diinformasikan ke
ruang kontrol disampaikan melalui kabel kontrol. Pengujian rele jansen ditujukan untuk
memastikan kondisi kabel kontrol masih dalam kondisi baik sehingga mala kerja rele yang
berakibat pada kesalahan informasi dapat dihindari.

Gambar 2-42 Terminal pada Rele Jansen

M. Pengujian Rele Sudden Pressure

 Rele sudden pressure ini didesain sebagai titik terlemah saat tekanan
didalam trafo muncul akibat gangguan. Dengan menyediakan titik terlemah
maka tekanan akan tersalurkan melalui sudden pressure dan tidak akan
merusak bagian lainnya pada maintank.

59
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-43 Rele Sudden Pressure

N. Kalibrasi Indikator Suhu

Kondisi sistem isolasi trafo akan terpengaruh dengan kondisi suhu operasi trafo. Oleh
karena itu sangatlah penting untuk mengetahui besaran real suhu operasi dari trafo
tersebut. Indikator yang digunakan untuk mendeteksi suhu tersebut adalah dengan
menggunakan thermal sensor yang disentuhkan dengan suhu minyak bagian atas. Untuk
memastikan bahwa suhu yang dideteksi sensor adalah akurat maka dilakukan proses
kalibrasi sensor suhu tersebut.

Gambar 2-44 Lokasi Sensor Suhu Top Oil

Proses kalibrasi yang dilakukan adalah dengan membandingkan pembacaan sensor suhu
tersebut dengan pembacaan thermometer standar pada saat kedua alat pembaca suhu
itu dipanaskan dengan suhu yang sama. Apabila terdapat deviasi atau perbedaan
penunjukan maka akan dilakukan penyesuaian penunjukan pada indikator sensor suhu.

60
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-45 Indikator Suhu Minyak Top Oil

Alat yang digunakan adalah sebuah wadah/ kotak yang terdiri dari sebuah heater yang
suhunya telah diatur dengan menggunakan microprocessor sehingga dapat ditentukan
sesuai kebutuhan.

O. Motor Kipas Pendingin

Motor kipas pendingin merupakan salah satu mesin listrik yang didalam fungsinya
menggunakan prinsip elektrodinamis. Bagian yang perlu dipelihara dalam menjaga kinerja
motor tersebut adalah belitan, isolasi, terminal dan bearing.

Untuk mengetahui baik tidaknya kondisi belitan motor dilakukan pengukuran tahanan DC
dari belitan tersebut dengan menggunakan Ohm meter. Untuk memastikan bahwa
sambungan dari sumber tegangan ke belitan tidak terputus dilakukan pengukuran
tegangan pada terminal motor.

Gambar 2-46 Pengukuran Tegangan pada Terminal Motor

Untuk mengetahui keseimbangan tahanan belitan antar fasa dilakukan pengukuran arus
pada ketiga fasanya dan dibandingkan.

61
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-47 Pengukuran Arus pada Terminal Motor

Untuk mengetahui bahwa putaran motor tersebut memenuhi spesifikasi yang terpasang
pada nameplate dilakukan pengukuran kecepatan motor dengan menggunakan
tachometer.

Gambar 2-48 Pengukuran Kecepatan Putaran Motor

P. Tahanan NGR

Neutral grounding resistor berfungsi sebagai pembatas arus dalam saluran netral trafo.
Agar NGR dapat berfungsi sesuai desainnya perlu dipastikan bahwa nilai tahanan dari
NGR tersebut sesuai dengan spesifikasinya dan tidak mengalami kerusakan.

Untuk mengukur nilai tahanan NGR dilakukan dengan menggunakan voltage slide
regulator, voltmeter dan amperemeter.

Pada prinsipnya NGR akan diberikan beda tegangan pada kedua kutubnya dan dengan
memanfaatkan pengukuran arus yang mengalir pada NGR dapat diketahui nilai
tahanannya.

62
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-49 Voltage Slide Regulator dan Kabel

Gambar 2-50 Voltmeter

Gambar 2-51 Amperemeter (Tang Ampere)

Dengan memanfaatkan rumus R = V / I, dimana R adalah tahanan, V adalah tegangan

dan I adalah arus maka nilai tahanan dari NGR dapat ditentukan.

2.6 Shutdown Function Check

Shutdown function check adalah pekerjaan yang bertujuan menguji fungsi dari rele - rele
proteksi maupun indikator yang ada pada trafo. Item - item yang harus diperiksa pada
saat inspeksi dan pengujian fungsi adalah sebagai berikut:

A. Rele Bucholz

Pengujian pada rele bucholz dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui ada tidaknya
kebocoran dan kenormalan dari fungsi pada rele tersebut.

63
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-52 Bagian dalam Rele Bucholz

B. Rele Jansen

Pelaksanaan uji fungsi rele jansen adalah sebagai berikut:

 Hubungkan kembali kabel yang telah dilepas pada terminal ukur (sesuai tanda yang
diberikan). Pastikan koneksi sudah benar.

 Kerjakan relai jansen dengan mendorong katup penggerak relai Jansen atau
menekan tombol tes/ control.

 Pantau kondisi indikator trip.

 Untuk me-reset, tekan tombol reset pada relai Jansen kemudian reset di kontrol
panel.

Gambar 2-53 Bagian dalam Rele Jansen

C. Rele Sudden Pressure

 Hubungkan kabel kontrol ke terminal kontak relai sudden pressure

 Kerjakan relai sudden pressure (dengan menekan tuas relai sudden

pressure ke posisi trip)

 Amati indikasi trip pada Marshaling Kiosk atau Kontrol Panel

 Catat hasil penunjukan indikator pada blanko yang telah disiapkan

64
 TRAFO TENAGA

 Untuk me-reset, harus dilakukan pada relai terlebih dahulu baru reset di
kontrol panel

Gambar 2-54 Tuas Rele Sudden Pressure

D. Rele thermal

Pengujian function test rele - rele thermis hanya dapat dilakukan dengan cara simulasi
kontak dengan cara menghubung singkat kontak yang ada pada rele thermis untuk
indikasi alarm dan trip (PMT sisi primer dan sekunder), jika tidak trip maka harus
diperbaiki terlebih dahulu sebelum dioperasikan.

E. Oil Level

Pengujian function test oil level konservator hanya dapat dilakukan dengan cara simulasi
kontak dengan menghubung singkat kontak yang ada pada oil level konservator untuk
indikasi alarm low oil level dan high oil level, jika alarm tidak menyala maka harus
diperbaiki terlebih dahulu sebelum dioperasikan.

2.7 Treatment

Treatment merupakan tindakan korektif yang dilakukan berdasarkan hasil in service

inspection, in service measurement, shutdown measurement dan shutdown function
check.

A. Purification/ Filter

Proses purification/ filter ini dilakukan apabila berdasarkan hasil kualitas minyak diketahui
bahwa pengujian kadar air dan tegangan tembus berada pada kondisi buruk.

B. Reklamasi

Hampir sama dengan proses purification/ filter, proses reklamasi dilengkapi dengan
melewatkan minyak pada fuller earth yang berfungsi untuk menyerap asam dan produk -
produk oksidasi pada minyak. Reklamasi dilakukan apabila berdasarkan hasil kualitas
minyak diketahui bahwa pengujian kadar asam berada pada kondisi buruk.

65
 TRAFO TENAGA

C. Ganti Minyak

Penggantian minyak dilakukan berdasarkan rekomendasi hasil pengujian kualitas minyak

dan diperhitungkan secara ekonomis.

D. Cleaning

Merupakan pekerjaan untuk membersihkan bagian peralatan/ komponen yang kotor.

Kotornya permukaan peralatan listrik khususnya pada instalasi tegangan tinggi dapat
mengakibatkan terjadinya flash over pada saat operasi atau mengganggu konektivitas
pada saat pengukuran. Adapun alat kerja yang dipakai adalah majun, lap, aceton,
deterjen, sekapen hijau, vacuum cleaner, minyak isolasi trafo.

Gambar 2-55 Proses Pembersihan (Cleaning) NGR

E. Tightening

Vibrasi yang muncul pada trafo dapat mengakibatkan baut - baut pengikat kendor.
Pemeriksaan secara periodik perlu dilakukan terhadap baut - baut pengikat. Peralatan
kerja yang diperlukan dalam melakukan pekerjaan ini adalah kunci - kunci. Pelaksanaan
tightening atau pengencangan harus dilakukan dengan menggunakan kunci momen
dengan nilai yang sesuai dengan spesifikasi peralatan

F. Replacing Parts

Merupakan tindakan korektif yang dilakukan untuk mengganti komponen transformer

akibat kegagalan fungsi ataupun berdasarkan rekomendasi pabrikan.

G. Greasing

Akibat proses gesekan dan suhu, grease - grease yang berada pada peralatan dapat
kehilangan fungsinya. Untuk mengembalikan fungsinya dilakukan penggantian grease/
greasing. Penggantian grease harus sesuai dengan spesifikasi grease yang

66
 TRAFO TENAGA

direkomendasikan pabrikan. Adapun grease berdasarkan jenisnya adalah sebagai

berikut:

 Ceramic/ glass cleaner grease  grease yang digunakan untuk

membersihkan isolator yang berbahan dasar keramik atau kaca.

 Roller bearing grease (Spray type)  grease yang digunakan pada kipas
trafo dan sambungan tuas penggerak OLTC

 Electrical jointing compound/ contact grease  grease yang digunakan pada

terminal grounding dan bushing

 Minyak pelumas SAE 40  pelumas yang digunakan pada gardan

penggerak OLTC

67
 TRAFO TENAGA

68
 TRAFO TENAGA

3. ANALISA HASIL PEMELIHARAAN DAN REKOMENDASI

3.1. Analisa Hasil Inspeksi (In Service Inspection)

Tabel 3-1 Evaluasi dan Rekomendasi In Service Inspection

SUBSISTEM PERIODE ITEM PEKERJAAN KONDISI TINDAK LANJUT

2 Mingguan/
suhu maintank ada hotspot analisa lebih lanjut
Bulanan
SISTEM
kondisi silicagel
DIELEKTRIK Mingguan berubah > 50 % penggantian silicagel
maintank

Mingguan kondisi silicagel OLTC berubah > 50 % penggantian silicagel

pemeriksaan rembesan
Triwulan Bocor
minyak
kondisi kebocoran
maintank
pemeriksaan rembesan
Triwulan Rembes
minyak

Tahunan bunyi pada maintank tidak normal analisa lebih lanjut

pengadaan/ pemasangan
Triwulan keberadaan engkol tidak ada
baru

Tahunan Kendor pengencangan baut

pembersihan dan
Tahunan Korosi pengecatan/ pelapisan anti
grounding panel utama korosi (karat)

Tahunan Lepas pengencangan baut

STRUKTUR
MEKANIK
Tahunan Rantas perbaikan

Tahunan Kendor pengencangan baut

pembersihan dan
Tahunan Korosi pengecatan/ pelapisan anti
grounding panel OLTC korosi (karat)

Tahunan Lepas pengencangan baut

Tahunan Rantas perbaikan

penggantian dan
Bulanan Kendor
pemasangan baru
kondisi rel 20 kv outdoor
Bulanan Korosi pembersihan

Bulanan Kotor pembersihan

69
 TRAFO TENAGA

SUBSISTEM PERIODE ITEM PEKERJAAN KONDISI TINDAK LANJUT

tidak dapat penggantian dan

Bulanan
dimonitor pemasangan baru

pembersihan dan
Bulanan Korosi pengecatan/ pelapisan anti
kondisi terminasi 20 kv korosi (karat)

Bulanan Panas pengencangan baut

penggantian dan
2 Tahunan aus atau retak
pemasangan baru
kondisi as penggerak &
kopling pembersihan dan
2 Tahunan Korosi pengecatan/ pelapisan anti
korosi (karat)

penggantian dan
2 Tahunan aus atau retak
pemasangan baru

kondisi roda gigi pembersihan dan

penggerak pengecatan/ pelapisan anti
2 Tahunan Korosi korosi (karat)

pembersihan bangkai dan

penutupan lubang yang
berpotensi dimasuki
Kondisional bau bangkai binatang
kondisi bau didalam
panel utama
Kondisional bau terbakar analisa lebih lanjut

pembersihan panel dan

Bulanan kebersihan panel utama Kotor
perbaikan heater

penggantian karet pintu

Triwulan Hilang
panel

Triwulan kondisi karet seal pintu penggantian karet pintu

Putus
panel utama panel

PROTEKSI
Triwulan penggantian karet pintu
tidak elastis
panel

kondisi motor kipas (bila

tidak dapat perbaikan/ penggantian
Triwulan status off, nyalakan
dinyalakan motor kipas
secara manual)

kondisi motor sirkulasi

minyak (bila status off, tidak dapat perbaikan/ penggantian
SISTEM Triwulan
nyalakan secara dinyalakan motor pompa
PENDINGIN manual)

Kondisional status mcb motor kipas Off analisa lebih lanjut

status mcb motor pompa

Kondisional Off analisa lebih lanjut
sirkulasi

70
 TRAFO TENAGA

SUBSISTEM PERIODE ITEM PEKERJAAN KONDISI TINDAK LANJUT

pemadaman dan
triwulan Kotor
kondisi kontaktor fan pembersihan
kipas
Triwulan Panas perbaikan

pembersihan dan
Triwulan Korosi pengecatan/ pelapisan anti
kondisi radiator korosi (karat)

Triwulan Kotor pembersihan

tegangan suplai motor

Triwulan tidak sesuai perbaikan
kipas & sirkulasi

Kondisional status mcb motor kipas off analisa lebih lanjut

tidak normal
2 Mingguan/ (salah satu kisi
suhu radiator perbaikan
Bulanan berbeda pola
suhu)

pemeriksaan rembesan
Harian bocor
minyak
kebocoran bushing
pemeriksaan rembesan
Harian rembes
minyak

Harian maksimum analisa lebih lanjut

level indikator bushing
pemeriksaan rembesan
Harian minimum
minyak

2 Mingguan/
suhu body bushing ada hotspot analisa lebih lanjut
Bulanan
BUSHING
Bulanan flek pembersihan

Bulanan kotor pembersihan

kondisi isolator bushing penggantian dan

Bulanan pecah
pemasangan baru

penggantian dan
Bulanan retak
pemasangan baru

kondisi sambungan pemadaman dan

Bulanan korosi
bushing pembersihan korosi (karat)

penggantian karet pintu

Triwulan hilang
panel
REGULATOR
TEGANGAN kondisi karet seal pintu penggantian karet pintu
Triwulan putus
(TAP panel OLTC panel
CHANGER)
penggantian karet pintu
Triwulan tidak elastis
panel

71
 TRAFO TENAGA

SUBSISTEM PERIODE ITEM PEKERJAAN KONDISI TINDAK LANJUT

pemeriksaan rembesan
Bulanan bocor
minyak
kebocoran OLTC
pemeriksaan rembesan
Bulanan rembes
minyak

Bulanan kendor pengencangan baut

pembersihan dan
Bulanan korosi pengecatan/ pelapisan anti
grounding ngr korosi (karat)
NGR
Bulanan lepas pengencangan baut

Bulanan rantas perbaikan

penambahan cairan
Bulanan level elektrolit ngr tidak normal
elektrolit

Triwulan korosi penggantian

terminasi kabel dalam
panel utama
Triwulan panas pengencangan terminasi
TERMINASI
Triwulan korosi penggantian
terminasi kabel dalam
panel OLTC
Triwulan panas pengencangan terminasi

3.2. Analisa Hasil Inspeksi (In Service Measurement)

A. Thermovisi

Tabel 3-2 Evaluasi dan Rekomendasi Thermovisi

No Lokasi Kondisi Rekomendasi

1 Maintank

Pola Gradien suhu Maintank Normal -

Tidak Normal Uji DGA

Review desain

2 OLTC

Pola Gradien suhu tanki Normal -

Tidak Normal Uji DGA

3 Radiator

Pola Gradien suhu Radiator Normal -

72
 TRAFO TENAGA

No Lokasi Kondisi Rekomendasi

Tidak Normal Check valve radiator dan kebersihan

4 Bushing

Perbandingan suhu antar o o Dimungkinkan ada ketidaknormalan,

1 C–3 C
fasa perlu investigasi lanjut

o o Mengindikasikan adanya defesiensi,

4 C – 15 C
perlu dijadwalkan perbaikan.

o Ketidaknormalan Mayor, perlu

>16 C
dilakukan perbaikan segera

o
> 90 C Lakukan investigasi penyebab
Suhu Maksimum kepala o
bushing 35 – 45 C dibandingkan
suhu lingkungan pada
beban nominal

Normal -
5 Pola Gradien suhu NGR
Lakukan Investigasi lebih lanjut pada
Tidak Normal
NGR dan komponen di internal NGR

Klem

Data Tambahan yang diperlukan untuk evaluasi hasil thermovisi adalah: Beban saat
pengukuran dan Beban tertinggi yang pernah dicapai (dalam Ampere). Selanjutnya
dihitung selisih (∆) antara suhu konduktor dan klem dengan mengunakan rumus berikut:

│∆T │max = (I max /I beban)2 x │∆T │

Dimana:

│∆T │max : Selisih suhu saat beban tertinggi

I max : Beban tertinggi yang pernah dicapai

I beban : Beban saat pengukuran

│∆T │ : Selisih suhu konduktor dan klem reaktor

Tabel 3-3 Evaluasi dan Rekomendasi Thermovisi Klem

No ∆T Rekomendasi

o
1. <10 Kondisi normal , pengukuran berikutnya

73
 TRAFO TENAGA

dilakukan sesuai jadwal

o o
2. 10 -25 Perlu dilakukan pengukuran satu bulan lagi

o o
3. 25 -40 Perlu direncanakan perbaikan

o o
4. 40 -70 Perlu dilakukan perbaikan segera

o
5. >70 Kondisi darurat

B. DGA

Analisa hasil pengujian DGA mengacu pada standar IEEE C57 104 tahun 2008 dan IEC
60599 tahun 2007. Diagram alir analisa hasil pengujian DGA dengan menggunakan
standar IEEE C57 104 2008 adalah seperti pada gambar 3-1.

Gambar 3-1 Diagram Alir Analisa Hasil Pengujian DGA Interpretasi dari IEEE C57 104
2008

Hasil pengujian DGA dibandingkan dengan nilai batasan standar untuk mengetahui
apakah trafo berada pada kondisi normal atau ada indikasi kondisi 2, 3 atau 4. Nilai
batasan standar adalah sebagai berikut:

74
 TRAFO TENAGA

Tabel 3-4 Klarifikasi Konsentrasi Gas Terlarut (Dissolved Gas) IEEE C57 104 2008

Batas Konsentrasi Key Gas Terlarut (Dissolved Key Gas) [μL/L (ppm)]

Status Karbon Karbon

Hidrogen Metana Asetile Etilen Etane
Monoksida Dioksida TDCG*
(H2) (CH4) n (C2H2) (C2H4) (C2H6)
(CO) (CO2)

Cond 1 100 120 1 50 65 350 2500 720

Cond 2 101-700 121-400 2-9 51-100 66-100 351-570 2500-4000 721-1920

Cond 3 701-1800 401-1000 10-35 101-200 101-150 571-1400 4001-10.000 1921-4630

Cond 4 >1800 >1000 >35 >200 >150 >1400 >10.000 >4630

Catatan 1: Jika pernah dilakukan analisa DGA sebelumnya, maka hasil analisa tersebut harus direview juga
untuk melihat apakah hasil analisa stabil, tidak stabil atau meragukan. Pengujian ulang dapat
direkomendasikan jika dipandang perlu.

Catatan 2: Hasil analisa gas yang diperoleh dari beberapa laboratorium dapat berbeda
*
: Nilai TDCG tidak termasuk CO2 yang bukan merupakan jenis gas combustible

Analisa lanjutan hasil pengujian DGA digambarkan sebagai berikut:

75
 TRAFO TENAGA

Gambar 3-2 Flow Chart Tindak Lanjut berdasarkan Hasil Pengujian DGA

Pada gambar di atas dapat diketahui bahwa:

- apabila hasil uji DGA (DCG selain CO) menunjukkan kondisi normal, perlu dilihat
kondisi gas CO. Apabila gas CO minimal berada pada kondisi 3 berdasarkan Tabel 3-
4, perlu dilakukan pengujian kadar asam dan IFT untuk mengetahui pemburukan
isolasi kertas akibat hidrolisa isolasi kertas dan oksidasi minyak isolasi.

- apabila hasil uji DGA (DCG selain CO) menunjukkan kondisi sedang atau buruk,
perlu dilakukan tindak lanjut berupa pengujian ulang untuk melihat trend serta
investigasi penyebab dan rekomendasi tindak lanjut sesuai “act based TDCG”.
Apabila gas CO minimal berada pada kondisi 3 berdasarkan Tabel 3-4, perlu
dilakukan pengujian furan sebelum tindak lanjut berupa pengujian ulang untuk
melihat trend maupun investigasi penyebab dan rekomendasi tindak lanjut sesuai “act
based TDCG”.

Apabila nilai salah satu gas ada yang memasuki kondisi 2, maka lakukan pengujian ulang
untuk mengetahui peningkatan pembentukan gas. Berdasarkan hasil pengujian dapat
dilakukan investigasi kemungkinan terjadi kelainan dengan metoda key gas, ratio (Roger
dan Doernenburg) dan duval.

76
 TRAFO TENAGA

a. Rasio CO2/ CO dan Kandungan CO

Nilai CO2/ CO < 3 merupakan indikasi gangguan di kertas pada temperatur 200 - 300
°C (termasuk arcing) dimana kertas terdegradasi sangat cepat bahkan terjadi
karbonisasi. Nilai rasio CO2/ CO > 10 juga merupakan indikasi gangguan termal di
kertas pada temperatur < 150 °C, temperatur tersebut berdampak pada penuaan
kertas jangka panjang dan mengurangi umur trafo.

Nilai rasio CO2/ CO < 3 atau kandungan CO pada kondisi 3 (>571ppm)

mengindikasikan perlu tindak lanjut pengujian furan untuk mengetahui kondisi isolasi
kertas.

b. Key Gases (IEEE C57.104-2008)

1. Thermal - Oil: Overheated Oil

100
Dekomposisi produk termasuk ethylene
dan methane dengan sedikit kuantitas Relative Proportion (%)
80
63
hitrogen dan ethane. Tanda keberadaan 60

acetylene mungkin terbentuk jika fault 40

16 19
yang terjadi parah atau diikuti dengan 20
2
kontrak elektrik 0
CO H2 CH4 C2H6 C2H4 C2H2
Gas
Gas dominan: Ethylene

2. Thermal - Selulosa: Overheated Seulosa

100 92
Sejumlah karbon dioksida dan karbon
Relative Proportion (%)

monoksida terlibat akibat pemanasan 80

selulosa. Gas hidrokarbon, seperti 60

metana dan ethylene akan terbentuk jika 40

fault melibatkan struktur minyak. 20

0
Gas dominan: Karbon Monoksida CO H2 CH4 C2H6 C2H4 C2H2
Gas

3. Electrical - Partial Discharge: Corona in Oil

100
Discharge elektrik tenaga rendah
Relative Proportion (%)

85
80
menghasilkan hydrogen dan metana
60
dengan sedikit kuantitas ethane dan
40
ethylene. Jumlah yang sebanding antara
20 13
karbon monoksida dan karbon dioksida 1 1
0
mungkin dihasilkan dari discharge pada CO H2 CH4 C2H6 C2H4 C2H2
selulosa. Gas

Gas dominan: Hidrogen

77
 TRAFO TENAGA

4. Electrical - Arching: Arcing in Oil

100
Sejumlah hidrogen dan acetylene

Relative Proportion (%)

80
terproduksi dan sejumlah methane dan 60
60
ethylene. Karbon dioksida dan karbon
40 30
monoksida akan selalu dibentuk jika
melibatkan fault selulosa. Minyak 20
0
5 2 2
mungkin terkarbonisasi. 0
CO H2 CH4 C2H6 C2H4 C2H2
Gas
Gas dominan: Acetylene

Gambar 3-3 Gas - Gas Kunci dari Hasil Pengujian DGA

c. Rasio Doernenburg (IEEE C57.104-2008)

Tabel 3-5 Ratio Doernenburg

Ratio 1 (R1) Ratio 2(R2) Ratio 3 (R3) Ratio 4 (R4)

Saran Diagnosa
No
Fault

Gas Gas Gas Gas

Minyak Minyak Minyak Minyak
Space Space Space Space

Dekomposisi
1 > 1,0 > 0.1 <0.75 < 1,0 < 0.3 <0.1 > 0.4 >0.2
Thermal

Partial
Discharge
2 < 0.1 < 0.01 Tidak signifikan < 0.3 <0.1 > 0.4 >0.2
(Intensitas
rendah PD)

Arcing
3 (intenitas 0.1 – 1,0 0.01 – 0.1 >0.75 > 1,0 > 0.3 > 0.1 < 0.4 < 0.2
rendah PD)

d. Rasio Roger (IEEE C57.104-2008)

Tabel 3-6 Ratio Roger (IEEE C57 104-2008)

R2 R1 R5
Case Diagnosa Fault

0 < 0.1 <0.1 < 0.2 Unit Normal

1 >1 0.1 – 0.5 >1 Densitas energy tingkat rendah

2 0.6 – 2,5 0,1 - 1 >2 Arching – Energi discharge tinggi

78
 TRAFO TENAGA

R2 R1 R5
Case Diagnosa Fault

1) 1)
3 NS >1 but NS <1 Temperature thermal rendah
0
4 < 0.1 >1 1–4 Thermal fault t<700 C
2) 0
5 < 0.2 >1 >4 Thermal fault t > 700 C

e. Segitiga Duval (IEC 60599)

Metode segitiga duval menggunakan analisa komposisi gas CH4, C2H4 dan C2H2
(dalam persen gas). Persentase tersebut diperoleh dari rumusan sebagai berikut:

untuk dalam ml/L

untuk dalam ml/L

untuk dalam ml/L

Pada segitiga duval terbagi menjadi 6 area yaitu:

Area Diagnosa Fault

(PD) Partial Discharge

(D1) Low Energy Discharge

(D2) High Energy Discharge

0
(T1) Thermal Fault temperature dibawah 300 C

0 0
(T2) Termal Fault temperature antara 300 C dan 700 C

0
(T3) Thermal Fault temperature diatas 700 C

Titik pertemuan dari garis yang merupakan persentase ketiga gas (CH4, C2H4 dan
C2H2) akan berada pada salah satu area, dimana area tersebut merepresentasikan
kemungkinan fault yang terjadi.

79
 TRAFO TENAGA

Gambar 3-4 Segitiga Duval

Tabel 3-7 Zona Batas Pada Segitiga Duval

Zona Batasan

PD 98%

D1 23 % 13%

D2 23 % 13% 38 % 29%

T1 4% 10 %

T2 4% 10 % 50 %

T3 15% 50 %

Untuk mengetahui rekomendasi pengujian ulang dan rekomendasi pemeliharaan dapat

dilakukan analisa berdasarkan tabel Action based TDCG berikut:

80
 TRAFO TENAGA

Tabel 3-8 Action Based TDCG

TDCG Interval sampling dan
TDCG Levels
Rates prosedur operasi untuk kadar gas yang dibangkitkan
Kondisi (µL/L) atau
(µL/L/day)
(ppm) Sampling
atau (ppm) Prosedur Operasi
Interval

> 30 Harian Pertimbangkan untuk tidak

mengoperasikan trafo tersebut
10 - 30 Harian
Minta rekomendasi dari pabrikan

Perlu perlakukan ekstra hati - hati

4 > 4,630 Lakukan analisa untuk setiap gas.

< 10 Mingguan Rencanakan pengeluaran trafo dari

sistem untuk melakukan investigasi
lanjut (pengujian shutdown dan/ atau
investigasi internal)

Minta rekomendasi dari pabrikan

> 30 Mingguan Perlu perlakukan ekstra hati - hati

10 - 30 Mingguan Lakukan analisa untuk setiap gas.

3 1,921 – 4,630 Rencanakan pengeluaran trafo dari

sistem untuk melakukan investigasi
lanjut (pengujian shutdown dan/ atau
< 10 Bulanan investigasi internal)

Minta rekomendasi dari pabrikan

> 30 Bulanan Perlu perlakuan hati-hati

10 - 30 Bulanan Lakukan analisis untuk setiap gas

2 721 – 1,920
Tentukan pembebanan yang diijinkan
< 10 Triwulanan
pada trafo

Perlu perlakuan hati-hati

Lakukan analisis untuk setiap gas

> 30 Bulanan
Tentukan pembebanan yang diijinkan
1 < 720
pada trafo

10 - 30 Triwulanan
Lanjutkan pengoperasian normal
< 10 Tahunan

C. Oil Quality (Karakteristik)

Minyak yang sudah terkontaminasi atau teroksidasi perlu dilakukan treatment untuk
mengendalikan fungsinya sebagai minyak isolasi. Treatment terhadap minyak isolasi

81
 TRAFO TENAGA

dapat berupa filter atau reklamasi. Untuk menentukan kapan minyak tersebut harus di
treatment didasarkan atas perbandingan hasil uji terhadap batasan batasan yang termuat
pada standar IEC 60422 tahun 2013.

Tabel 3-9 Kategori Peralatan berdasarkan Tegangan Operasinya

Kategori Tipe Peralatan

O Trafo daya/ reaktor dengan sistem tegangan nominal sama dengan dan di atas 400kV

A Trafo daya/ reaktor dengan sistem tegangan nominal 170 kV < U <400kV

Trafo daya/ reaktor dengan sistem tegangan nominal di atas72,5kV dan sampai dan termasuk
B
170kV

Trafo daya/ reaktor untuk aplikasi MV/LV misalnya sistem tegangan nominal sampai dengan
C
termasuk 72,5kV

Diverter tank OLTC, termasuk combined selector/ diverter tank

F

Catatan:

Tank selector pada beban tap - changer termasuk dalam kategori yang sama sepertiyang terkait trafo.

Tabel 3-10 Justifikasi Kondisi pada Pengujian Kualitas Minyak (Karakteristik)

Batasan Rekomendasi
Jenis
Kategori Tindakan Rekomendasi
Pengujian
Baik Sedang Buruk

Jernih dan
Gelap dan
Warna O,A,B,C,F tidak terlihat Lakukan pengujian yang lain
atau keruh
kontiminasi

Breakdown Baik: Lanjutkan pengambilan

O,A > 60 50 – 60 < 50
voltage (kV) sample sesuai waktu normal

B > 50 40 – 50 < 50 Sedang: Lakukan pengambilan

sample lebih sering dan Periksa
parameter yang lain seperti
kandungan air dan partikel, DDF/
resistivitas dan keasaman

Buruk: rekondisi minyak

C > 40
(rekondisi mengacu pada IEC
30 – 40 < 30 60422 11.2) atau jika lebih
ekonomis karena pengujian yang
lain mengindikasikan aging parah,
ganti minyak atau reklamasi
(reklamasi mengacu pada IEC
60422 11.3) dengan

82
 TRAFO TENAGA

Batasan Rekomendasi
Jenis
Kategori Tindakan Rekomendasi
Pengujian
Baik Sedang Buruk
mengkombinasikan dengan diikuti
prosedur pengeringan

< 30kV untuk OLTC pada aplikasi titik

belitan bintang
F
< 40kV untuk OLTC pada aplikasi
belitan delta atau line – end

Kandungan Baik: Lanjutkan pengambilan

air (mg/kg sample sesuai waktu normal
pada O,A < 15 15 – 20 > 20
temperature
operasi trafo)
Sedang: Lakukan pengambilan
B < 20 20 – 30 > 30 sample lebih sering dan Periksa
parameter yang lain seperti
C < 30 30 – 40 > 40 tegangan tembus, kandungan
partikel, DDF/ resistivitas dan
keasaman

Buruk: Lakukan pengecekan

sumber air, rekondisi minyak
(rekondisi mengacu pada IEC
60422 11.2) atau alternatifnya
Tindakan apabila lebih ekonomis karena
F dibutuhkan > pengujian yang lain
40 mengindikasikan aging parah,
ganti minyak atau reklamasi
(reklamasi mengacu pada IEC
60422 11.3) dengan
mengkombinasikan dengan diikuti
prosedur pengeringan, walaupun
dianggap seharusnya diambil dari
jumlah air yang akan masih
dipertahankan pada isolasi padat

Baik: Lanjutkan pengambilan

Keasaman
O,A < 0.10 0.10 - 0.15 > 0.15 sample sesuai waktu normal
(mgKOH/goil)

B < 0.10 0.10 - 0.20 > 0.20 Sedang: Lakukan pengambilan

sample lebih sering dan Periksa
persentase sendimen dan lumpur/
endapan. Minyak inhibited yang
C < 0.15 0.15 - 0.30 > 0.30 telah mencapai kondisi sedang
memiliki kemungkinan kehilangan

83
 TRAFO TENAGA

Batasan Rekomendasi
Jenis
Kategori Tindakan Rekomendasi
Pengujian
Baik Sedang Buruk
perlindungannya pada oksidasi

Buruk: Mulai dari nilai 0.15

sebuah keputusan sebaiknya
dibuat dengan point reklamasi
F Bukan merupakan test rutin
minyak (reklamasi mengacu pada
IEC 60422 11.3) atau alternatifnya
jika lebih ekonomis karena
pengujian yang lain
mengindikasikan aging parah,
ganti minyak

Faktor Baik: Lanjutkan pengambilan

disipasi sample sesuai waktu normal
dielektrik
O,A < 0.10 0.10 - 0.20 > 0.20
pada 40 Hz –
60 Hz pada
0
90 C Sedang: Lakukan pengambilan
sample lebih sering dan Periksa
parameter yang lain

Buruk: Reklamasi minyak

B,C < 0.10 0.10 - 0.50 > 0.50
(reklamasi mengacu pada IEC
60422 11.3) atau alternatifnya jika
lebih ekonomis karena pengujian
yang lain mengindikasikan aging
parah, ganti minyak

F Not a routine test

Resistivitas 0
Pada 20 C
(GΩm) Baik: Lanjutkan pengambilan
sample sesuai waktu normal
O, A > 200 20 – 200 < 20

Sedang: Lakukan pengambilan

sample lebih sering dan Periksa
parameter yang lain

B, C > 60 4 - 60 <4 Buruk: Reklamasi minyak

(reklamasi mengacu pada IEC
60422 11.3) atau alternatifnya jika
lebih ekonomis karena pengujian
yang lain mengindikasikan aging
parah, ganti minyak

84
 TRAFO TENAGA

Batasan Rekomendasi
Jenis
Kategori Tindakan Rekomendasi
Pengujian
Baik Sedang Buruk

Resistivitas 0 Baik: Lanjutkan pengambilan

Pada 90 C
(GΩm) sample sesuai waktu normal

O, A > 10 3 – 10 <3 Sedang: Lakukan pengambilan

sample lebih sering dan Periksa
parameter yang lain

Buruk: Reklamasi minyak

(reklamasi mengacu pada IEC
B, C >3 0.2 – 3 < 0.2 60422 11.3) atau alternatifnya jika
lebih ekonomis karena pengujian
yang lain mengindikasikan aging
parah, ganti minyak

Baik: Tidak ada tindakan yang

diperlukan jika tidak diindikasikan
dengan parameter yang lain

Sedang:dimana keasamanan <

0.08 mgKOH/g dan IFT >
40% - 60 28mN/m) mempertimbangkan re-
Kandungan > 60% dari < 40% dari
O,A,B,C,F % dari inhibitor pada level line awal
inhibitor nilai awal nilai awal
nilai awal berdasarkan pengalaman
lapangan

Buruk: Lanjutkan untuk

menggunakan dan memonitor
seperti uninhibited oil, reklamasi
atau penggantian minyak

Baik: Pengurangan frekuensi

monitoring dapat dilakukan

50 –
Sedang: Lakukan monitoring
70mg/kg
regular/ teratur
> 70 dan atau
< 50 dan
Kandungan stabil (rata2 > 70mg/kg
penurunan
passivator O,A,B,C,F penurunan dengan
>10mg/kg/
(mg/kg) <10mg/kg/ rata2
tahun) Buruk: Hilangkan sumber korosi
tahun) penurunan
>10mg/kg/ dengan mengganti minyak atau
tahun) dengan mengganti komponen
korosif dengan treatment trafo
yang tepat atau sebagai solusi
jangka pendeh tambahkan
passivator baru, minimum
100mg/kg

Sendimen Tidak ada sendimen atau endapan Ketika sendimen terdeteksi,

dan Sludge/ O,A,B,C,F lumpur. Hasil dibawah 0.02% dari rekondisi minyak (rekondisi
endapan massa total mungkin dapat diabaikan mengacu pada IEC 60422 11.2)

85
 TRAFO TENAGA

Batasan Rekomendasi
Jenis
Kategori Tindakan Rekomendasi
Pengujian
Baik Sedang Buruk
lumpur (%)
Ketika endapan lumpur terdeteksi,
reklamasi minyak (reklamasi
mengacu pada IEC 60422 11.3)

Alternatifnya jika lebih ekonomis

karena pengujian yang lain
mengindikasikan aging parah,
ganti minyak

Baik: Lanjutkan pengambilan

O,A,B,C
sample sesuai waktu normal

Tegangan Sedang: Lakukan pengambilan

antar Muka sample lebih sering dan Periksa
Inhibited > 28 22 – 28 < 22
minyak parameter yang lain
(mN/m)

Buruk: Lakukan pengecekan

pada presentase sendiment dan
Unihibited > 25 20 – 25 < 20
endapan lumpur

Mengacu pada best practice

F Tidak diterapkan
pabrikan/ manufacturer

Untuk minyak korosif:

 Lakukan risk assessment

 Kurangi korosif pada minyak

dengan menambahkan
passivator tembaga
Korosif Sulfur O,A,B,C,F Tidak korosif Korosif
 Menghilangkan sumber korosif
dengan perubahan minyak atau
menghilangkan komponen
korosif dengan treatment
minyak yang sesuai

 Lihat note (a)

Jika tegangan breakdown dan

kandungan air mendekati atau
Partikel
berada di luar batas untuk
(perhitungan
O,A,B,C,F Amati tabel “level kontaminan (partikel)” peralatan kategori dan jumlah
dan
partikel lebih tinggi dari batas
pengukuran)
untuk range ukuran, filter minyak.
Lihat note (b)

86
 TRAFO TENAGA

Batasan Rekomendasi
Jenis
Kategori Tindakan Rekomendasi
Pengujian
Baik Sedang Buruk

Titik Nyala Peralatan mungkin memerlukan

O,A,B,C,F Maksimum pengurangan 10 %
Api inspeksi, Investigasi

Apabila memang peralatan harus

dijaga tetap beroperasi maka
harus didasarkan pada regulasi
setempat.

Apabila terdapat kontaminasi yang

tidak diinginkan maka lakukan
Berdasarkan note IEC 60422 5.16
dekontaminasi PCB yang
batasan PCB ditentukan oleh regulasi
PCB O,A,B,C,F berdasarkan reaksi kimia antara
local masing - masing
PCB dan reagen untuk
menghapus klorin (mengacu pada
IEC 60422 tahun 2013)

Apabila peralatan berdasarkan

regulasi setempat terkontaminasi
pada batas yang tidak diijinkan
maka lakukan penggantian minyak

a. Jika tes minyak untuk korosif positif dan DBDS (dibutyl disulfide) ditemukan, ikuti rekomendasi pada
CIGRE 378:2009 (3) untuk tindakan mitigasi yang tepat

b. Jika terdapat kecenderungan peningkatan partikel, mungkin dibutuhkan penentuan logam atau elemen lain
yang terlarut pada minyak (gunakan acuan IEC 60422 tahun 2013 pada tabel B.1)

Analisis kadar air dalam minyak pada tabel di atas berbeda dengan analisa berdasarkan
standar IEC sebelumnya (IEC 60422 tahun 2005) dimana harus dikoreksi ke 20°C. Hasil
pengujian kadar air, dengan menggunakan perhitungan pada bab 2 akan diperoleh nilai
persentasi saturasi air dalam minyak dengan batasan seperti tabel berikut:

Tabel 3-11 Persentase Saturasi Air pada Minyak sesuai IEC 60422 2013

Persentase Saturasi
Air dalam Minyak Kondisi dari Isolasi Selulosa
(%)

<5 Isolasi dalam kondisi kering

5 - < 20 Isolasi dalam kondisi cukup basah (moderat)

20 – 30 Isolasi basah

> 30 Isolasi dalam kondisi sangat basah

Jika persentasi saturasi air dalam minyak pada interval 15-20 % (isolasi kertas dalam
kondisi cukup basah) atau lebih buruk, maka perlu dilakukan pengujian kadar air dalam
kertas.

87
 TRAFO TENAGA

Validitas dari hasil pengujian - pengujian yang menentukan tingkat oksidasi pada minyak
ditentukan oleh tabel validasi antara kadar asam dengan IFT (lihat Tabel 3.19).

Tabel 3-12 Klasifikasi Validitas Data antara Pengujian Kadar Asam dan IFT [IEC 60422]
Kadar asam IFT
Kategori
(mg KOH/g) (mN/m)

1 < 0.05 20 - 43

2 0.051 – 0.1 17 - 34

3 > 0.11 15 - 27

D. Furan

Berdasarkan kadar 2Furfural yang didapat dari hasil pengujian dapat diperkirakan
seberapa besar tingkat penurunan kualitas yang dialami isolasi kertas didalam trafo dan
berapa lama sisa umur isolasi kertas tersebut.

Tabel 3-13 Hubungan antara Nilai 2-Furfural dengan Perkiraan DP

dan Estimasi Perkiraan Sisa Umur Isolasi Kertas (IEC 61198 ed1.0 1993)

Hasil Uji Estimasi Sisa Umur

No Estimasi DP Rekomendasi Keterangan
(ppm) Isolasi Kertas

1 < 473 800 - 600 100 - 79 - Aging normal

Periksa kondisi minyak,

2 473 – 2196 500 - 360 66 - 42 Percepatan Aging
suhu operasi dan desain

Periksa kondisi minyak, Aging berlebih – Zona

3 2197 – 3563 340 - 300 38 - 29
suhu operasi dan desain bahaya

Beresiko tinggi mengalami

Investigasi sumber
4 3564 – 4918 280 - 260 24 - 19 kegagalan
pemburukan
(High risk of failure)
Keluarkan dari sistem,
investigasi internal untuk
mengetahui kondisi isolasi
kertas trafo, lakukan Usia isolasi telah habis
5 > 4919 240 - 200 13 - 0
pengujian Degree of (end of expected life)
Polymerization untuk
konfirmasi
usulkan penggantian

E. Corrosive Sulfur

Tabel 3-14 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Corrosive Sulfur

88
 TRAFO TENAGA

No Hasil Uji Keterangan Rekomendasi

1 1a – 1b Non Corrosive -

2 2a – 2e Non Corrosive -

3 3a – 3b Suspected Corrosive Tambahkan passivator

4 4a – 4c Corrosive Tambahkan passivator

F. Partial Discharge

Hasil pengujian partial discharge perlu dilakukan interpretasi terlebih dahulu untuk
mengetahui apakah trafo tersebut mengalami partial discharge atau tidak. Interpretasi
terhadap data hasil pengujian partial discharge ini dilakukan dengan membandingan
bentuk sinyal dari sensor akustik dan HFCT.

(a)

(b)

Gambar 3-5 Tipikal Bentuk Sinyal Hasil Pengujian yang Terindikasi Partial Discharge

Dari waveform yang dihasilkan terlihat ada pola perulangan yang jelas pada kedua
waveform. Gambar (a) merupakan waveform yang dihasilkan oleh sensor AE, sedangkan
gambar (b) merupakan waveform yang dihasilkan oleh sensor HFCT. Selanjutnya
dilakukan pengecekan terhadap pulse - phase yang dihasilkan oleh kedua sensor.

89
 TRAFO TENAGA

Gambar 3-6 Pulse Phase AE

Gambar 3-7 Pulse Phase HFCT

G. Noise

Hasil pengukuran noise dianalisa dengan membandingkan hasil pengukuran di lapangan

terhadap standar pabrikan atau hasil pengukuran awal. Kenaikan tingkat noise,
mengindikasikan adanya kelainan pada inti trafo. Tindak lanjut yang perlu dilakukan
adalah:

- Shutdown measurement, yaitu: pengujian SFRA

- Investigasi/ inspeksi internal trafo (terutama kondisi kekencangan inti).

3.3. Analisa Hasil Shutdown Measurement

A. Tahanan Isolasi

Pengkategorian kondisi isolasi berdasarkan hasil pengujian tahanan isolasi dilihat dari
nilai tahanan isolasinya itu sendiri (megohm) dan index polarisasi (perbandingan hasil
pengujian tahanan isolasi pada menit ke - 10 dengan menit ke - 1).

Nilai minimun tahanan isolasi ditentukan melalui metoda pada buku “A Guide to
Transformer Maintenance” yang disusun oleh J.J. Kely dan S.D. Myers.

Tabel 3-15 Formula Nilai Minimum Tahanan Isolasi Trafo

No Trafo Formula

90
 TRAFO TENAGA

1 Trafo 1 Fasa R = CE / √kVA

2 Trafo 3 Fasa (Bintang) R = CE (P-n) / √kVA

3 Trafo 3 Fasa (Delta) R = CE (P-P) / √kVA

Dimana:

R : Nilai tahanan isolasi minimum

C : Konstanta oil filled transformer (1,5)

E : Rating tegangan (Volt)

P-n : Phasa – Netral

P-P : Phasa – Phasa

Tabel 3-16 Faktor Koreksi Nilai Tahanan Isolasi dari Suhu Pengujian ke Nilai di Suhu 20°
C

(NETA MTS 1997)

Suhu Faktor Pengali

Peralatan Berisolasi Peralatan Berisolasi

(°C) (°F)
Immersed Oil Padat

0 32 0.25 0.40

5 41 0.36 0.45

10 50 0.50 0.50

15 59 0.75 0.75

20 68 1.00 1.00

25 77 1.40 1.30

30 86 1.98 1.60

35 95 2.80 2.05

40 104 3.95 2.50

45 113 5.60 3.25

50 122 7.85 4.00

55 131 11.20 5.20

60 140 15.85 6.40

91
 TRAFO TENAGA

Suhu Faktor Pengali

Peralatan Berisolasi Peralatan Berisolasi

(°C) (°F)
Immersed Oil Padat

65 149 22.40 8.70

70 158 31.75 10.00

75 167 44.70 13.00

80 176 63.50 16.00

Kondisi isolasi berdasarkan index polarisasi ditunjukkan pada tabel berikut (IEEE Std 62
tahun 1995):

Tabel 3-17 Evaluasi dan Rekomendasi Metoda Index Polarisasi pada Pengujian Tahanan
Isolasi

No Hasil Uji Keterangan Rekomendasi

1 < 1,0 Berbahaya Investigasi

2 1,0 – 1.1 Jelek Investigasi

3 1.1 – 1.25 Dipertanyakan Uji kadar air minyak, uji tan delta

4 1.25 – 2,0 Baik -

5 > 2,0 Sangat Baik -

B. Tangen Delta

Nilai maksimum tangen delta yang diijinkan untuk belitan trafo dan bushing berturut - turut
diperlihatkan pada tabel di bawah. Di atas nilai tersebut maka trafo dinyatakan
bermasalah.

Tabel 3-18 Batasan Nilai Maksimum Tangent Delta Belitan Trafo (CIGRÉ TB 445)

Item Batasan Rekomendasi

Trafo baru Max 0.5 %

Periksa kadar air pada minyak

Trafo operasi Max 1 %
isolasi dan kertas isolasi

Tabel 3-19 Batasan Nilai Maksimum Tangen Delta Bushing

92
 TRAFO TENAGA

Resin
Oil Impregnated Resin Bonded
No Referensi Impregnated
Paper (OIP) Paper (RBP)
Paper (RIP)

1 IEC 60137 – DF tan δ < 0.7 % < 0.7 % < 1.5 %

2 IEEE C57.19.01 – PF cos φ < 0.85 % < 0.5 % <2%

3 CIGRÉ TB 445 2 kali nilai awal/baru (pengujian lebih sering/penggantian)

4 Kisaran peralatan baru 0.3 – 0.4 % 0.2 – 0.4 % 0.5 – 0.6 %

Catatan: 50/60 Hz pada 20oC

Apabila tidak ada nilai rekomendasi dari pabrikan atau standar yang lain, tabel berikut
dapat digunakan sebagai rekomendasi nilai batasan hasil pengujian kapasitansi bushing.

Tabel 3-20 Batasan Nilai Maksimum Kapasitansi Bushing Trafo (Rekomendasi ABB)

Referensi Batasan Rekomendasi

CIGRÉ TB 445 + 10 % Penggantian bushing

IEEE C57.19.01 -1% Penggantian bushing

Bushing perlu diusulkan penggantian apabila nilai batasan pada tabel di atas terlampaui
dan disarankan untuk melakukan pengujian tan delta dengan variasi tegangan uji yang
berbeda, yaitu 2, 4, 6, 8, dan 10 kV (tip up voltage test) untuk validasi hasil pengujian tan
delta bushing. Apabila batasan sudah jauh terlampaui (1% untuk bushing tipe OIP)
bushing perlu segera diganti.

C. SFRA

Ada tiga metode interpretasi yang umumnya digunakan untuk pengukuran SFRA, yaitu:

1. Time Based (Hasil dari pengujian SFRA saat ini dibandingkan dengan hasil
pengujian yang sebelumnya dari unit yang sama)

2. Type Based (Hasil dari pengujian SFRA trafo satu dibandingkan dengan
jenis trafo yang sama).

3. Phase Comparison (Hasil dari pengujian SFRA satu fasa dibandingkan

dengan hasil fasa lainnya dari trafo yang sama).

Analisa hasil pengujian dilakukan dengan menggunakan metode CCF (Cross Correlation
Factor) ataupun sesuai DL/T 911 tahun 2004 dengan batasan hasil pengujian seperti
pada Tabel 3.16 dan 3.17.

93
 TRAFO TENAGA

Tabel 3-21 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian SFRA menggunakan Metode CCF
dengan Konfigurasi Pengujian H1-H0; X1-X0;Y1-Y2

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
(CCF)

1 0.95 – 1,0 Cocok

2 0.90 – 0.95 Hampir cocok

3 < 0.89 Kurang cocok

4 ≤ 0,0 Tidak atau sangat tidak cocok Lakukan pengujian lainnya

Tabel 3-22 Evaluasi Hasil Pengujian SFRA sesuai DL/T 911-2004

Severe Obvious Light

No Zona Frekuensi Simbol Normal
Distortion Distortion Distortion

1 R-LF 1 - 100 KHz A A< 0.6 0.6 ≤ A< 1 1 ≤ A< 2 2≤A

2 R-MF 100 - 600 KHz B B< 0.6 0.6 ≤ B< 1 1≤B

3 R-HF 600 KHz - 1 MHz C 0.6 ≤ C

D. Ratio Test

Analisa hasil pengujian ratio test adalah membandingkan hasil pengukuran dengan name
plate ratio tegangan pada trafo dengan batasan kesalahan sebesar 0.5 % (standart IEEE
C57.125.1991). Jika hasil pengujian ratio test lebih dari 0.5 % maka disarankan untuk
melakukan pengujian - pengujian lainnya .

E. Rdc

Analisa hasil pengujian Rdc harus diperhatikan terlebih dahulu dengan temperatur pada
saat pengujian dimana pengujian yang dilakukan harus dikonversi ke temperature 75oC
(Pengujian factory test) dengan formula (standart IEC 60076-1 Tahun 2011) pengujian
belitan yang terbuat dari Cu (tembaga).

235   r
Rr  R1 .
235  1
Dimana:

Rr =Winding resistance pada temperatur referensi 75oC

R1 = Winding resistance hasil pengujian

r = Winding temperature referensi (75oC)

94
 TRAFO TENAGA

1 = Winding temperature saat pengujian (oC)

Dan untuk belitan yang terbuat dari Al (Aluminium) maka dipakai konstanta 225,
pengujian yang dilakukan bisa semua tap atau jika pengujian dilaksanakan bersama
dengan pengujian continuity atau dinamic resistance cukup hanya pada tap 1 (satu). Jika
hasil pengujian tidak sesuai dengan hasil perhitungan formula maka disarankan untuk
melakukan pengujian-pengujian lainnya.

Anomali pada trafo dapat diindikasikan juga oleh adanya deviasi terhadap nilai hasil
pengukuran tahanan dc (Rdc). Dalam menginterpretasikan nilai Rdc, hasil pengukuran
distandarisasi ke suhu 75°C [IEC 60076 part 1]. Nilai deviasi Rdc maksimum yang
diijinkan sesuai CIGRÉTB 445 adalah:

Max deviasi 1 % terhadap pengukuran di pabrik

Max deviasi 2 - 3 % terhadap nilai Rdc fasa lain atau dengan hasil pengujian sebelumnya.

F. HV Test

Tabel 3-23 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian HV Test

Rekomendasi bila kondisi

No Item Pemeriksaan Kondisi Normal
normal tidak terpenuhi

1 Kondisi isolasi Tidak Collapse

Nilai PD saat U2:

2 - selama 5 menit (ACSD) < 300 pC

Lakukan Investigasi (lihat
Annex A IEC 60076-3)
- ACLD < 500 pC

3 Pola PD Tidak ada peningkatan

4 Nilai PD saat 1.1Um / √3 < 100 pC

Catatan: background noise PD terutama pada pengujian 1.1Um/√3 < 100pC.

G. Kadar Air di dalam Kertas

Penentuan kadar air di dalam kertas menggunakan metode pengujian FDS dan/ atau
PDC dilakukan dengan membandingkan respon dielektrik trafo terhadap respon dielektrik
model yang telah dimasukkan ke alat uji. Model pada alat uji merupakan hasil pengukuran
terhadap pressboard baru dengan variasi temperatur, kadar air dan minyak yang
digunakan untuk impregnasi. Batasan kadar air dalam kertas adalah sebagai berikut
(IEEE Std 62 -1995):

95
 TRAFO TENAGA

Tabel 3-24 Batasan Kadar Air dalam Kertas sesuai IEEE Std 62-1995

Kadar Air dalam

Kondisi Keterangan
Kertas (%)

Untuk trafo baru,

0.5 – 1 Kering/ trafo baru tergantung kesepakatan
pembeli dan pabrikan

1-2 Normal operasi

2–4 Basah (wet)

>4 Sangat basah (extremely wet)

H. Pengujian Arus Eksitasi

Hasil pengujian arus eksitasi dapat diperoleh bersama dengan hasil pengujian tangent
delta. Batasan hasil pengujian dilakukan dengan membandingkan arus eksitasi antar
fasa.

Tabel 3-25 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian OLTC

No Item Pemeriksaan Hasil Pengujian Rekomendasi

Pengujian arus Ada fasa yang lebih tinggi

1 Investigasi lanjut
eksitasi arus eksitasinya

I. Degree of Polymerization

Tabel 3-26 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian DP

No Hasil Pengujian Rekomendasi

1 DP value > 350 Operasikan trafo kembali,
dengan monitoring sesuai
hasil asesmen lainnya
2 DP value < 350 Dilakukan penggantian

J. OLTC

Tabel 3-27 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian OLTC

Rekomendasi bila
No Item Pemeriksaan Kondisi Normal Kondisi Normal Tidak
Terpenuhi

Tidak terjadi discontinuity Lakukan pengujian

1 Pengujian kontinuitas
arus saat perubahan tap dynamic resistance

Pola grafik tahanan Lakukan inspeksi visual

Pengujian Dynamic
2 terhadap waktu pada tiap dengan pengangkatan
resistance
tap sama. diverter

96
 TRAFO TENAGA

Pengukuran tahanan
3 Sesuai dengan nameplate Ganti
transisi

Pengukuran luas Sesuai dengan manual

4 Ganti
permukaan kontak peralatan

Batasan untuk minyak sebagai media pemadam arcing di OLTC tidak mengikuti kriteria
waktu atau jumlah operasi. Minyak OLTC sebaiknya diuji secara berkala dengan
parameter kadar air (water content) dan kekuatan dielektriknya. Dengan batasan
mengacu pada CIGRE report 12 - 13 tahun 1982 sebagai berikut:

Water content Dielectric strenght

Neutral-end OLTC/ trafo hubung Y <40ppm >30kV/2.5mm

Single-pole OLTC/ trafo hubung Δ <30ppm >40kV/2.5mm

Jika hasil uji minyak telah melewati batasan nilai di atas, maka minyak OLTC tersebut
harus segera direncanakan untuk dilakukan penggantian.

K. Rele Bucholz

Pengukuran tegangan DC supply

Tabel 3-28 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Sumber DC pada Rele Bucholz

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
Volt DC

1 110 Sesuai spek alat -

2 ≠ 110 Tidak sesuai Lakukan perbaikan

Pengukuran tahanan isolasi

 antara kontak-kontak alarm/ tripping

 Kabel pengawatan

Tabel 3-29 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Tahanan Isolasi pada Rele Bucholz

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
MΩ

1 >2 Bagus -

2 <2 Tidak normal Lakukan perbaikan

97
 TRAFO TENAGA

L. Rele Jansen

Pengukuran tegangan DC supply

Tabel 3-30 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Sumber DC pada Rele Jansen
Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
Volt DC

1 110 Sesuai spek alat -

2 ≠ 110 Tidak sesuai Lakukan perbaikan

Pengukuran tahanan isolasi

 antara kontak - kontak alarm/ tripping

 Kabel pengawatan

Tabel 3-31 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Tahanan Isolasi pada Rele Jansen
Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
MΩ

1 >2 Bagus -

2 <2 Tidak normal Lakukan perbaikan

M. Rele Sudden Pressure

Pengukuran tegangan DC supply

Tabel 3-32 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Sumber DC pada Rele Sudden
Pressure
Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
Volt DC

1 110 Sesuai spek alat -

2 ≠ 110 Tidak sesuai Lakukan perbaikan

Pengukuran tahanan isolasi

 antara kontak - kontak alarm/ tripping

 Kabel pengawatan

98
 TRAFO TENAGA

Tabel 3-33 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Tahanan Isolasi pada Rele Sudden
Pressure
Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
MΩ

1 >2 Bagus -

2 <2 Tidak normal Lakukan perbaikan

N. Kalibrasi Indikator Suhu

Perbandingan pembacaan suhu thermocouple dengan thermometer standar.

Tabel 3-34 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Perbandingan Thermocouple dengan

Thermometer Standar
Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
%

1 0 – 2.5 Normal -

2 > 2.5 Tidak Normal Lakukan penyesuaian setting

Catatan: batas hasil uji disesuaikan dengan kelas alat

O. Motor Kipas

Deviasi perbandingan pengukuran kecepatan putaran motor dengan nameplate.

Tabel 3-35 Evaluasi dan Rekomendasi Deviasi Kecepatan Motor

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
%

1 <5 Normal -

2 >5 Tidak Normal Dilakukan perbaikan

Deviasi perbandingan pengukuran arus motor dengan nameplate.

Tabel 3-36 Evaluasi dan Rekomendasi Deviasi Nilai Arus Motor

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
%

1 <5 Normal -

2 >5 Tidak Normal Dilakukan perbaikan

99
 TRAFO TENAGA

Pengukuran tahanan isolasi antar belitan motor

Tabel 3-37 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Tahanan Isolasi pada Motor
Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
MΩ

1 >2 Bagus -

2 <2 Tidak normal Lakukan perbaikan

P. NGR

Pengukuran tahanan isolasi Elemen – Ground:

Tabel 3-38 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Tahanan Isolasi pada NGR
Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
MΩ

1 >2 Bagus -

2 <2 Tidak normal Lakukan perbaikan

Pengukuran tahanan pentanahan:

Tabel 3-39 Evaluasi dan Rekomendasi Pengujian Tahanan Pentanahan NGR

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
Ω

1 <1 Bagus -

2 >1 Tidak normal Lakukan perbaikan

Perbandingan hasil pengukuran nilai tahanan NGR dengan nameplate:

Tabel 3-40 Evaluasi dan Rekomendasi Pengukuran Nilai Tahanan Pada NGR
Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
%

1 ± 10 Bagus -

Lakukan pembersihan/ perbaikan/

2 > 10 Tidak normal
penggantian

100
 TRAFO TENAGA

Q. Fire Protection

Deviasi perubahan Tekanan N2

Tabel 3-41 Evaluasi dan Rekomendasi Deviasi Perubahan Tekanan N2

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
(%)

1 <5 Sesuai dengan spesifikasi -

2 >5 Tidak sesuai spesifikasi Penambahan tekanan N2

3.4. Analisa Hasil (Shutdown Function Check)

A. Rele Bucholz

Tabel 3-42 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Rele Bucholz

No Hasil Uji Keterangan Rekomendasi

1 Trip dan indikasi muncul Bagus -

Tidak Trip dan atau

2 Tidak normal Lakukan perbaikan
indikasi tidak muncul

B. Rele Jansen

Tabel 3-43 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Rele Jansen

No Hasil Uji Keterangan Rekomendasi

Trip dan indikasi

1 Bagus -
muncul

Tidak Trip dan atau

2 Tidak normal Lakukan perbaikan
indikasi tidak muncul

C. Rele Sudden Pressure

Tabel 3-44 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Fungsi Rele Sudden Pressure

No Hasil Uji Keterangan Rekomendasi

1 Trip dan indikasi muncul Bagus -

Tidak Trip dan atau

2 Tidak normal Lakukan perbaikan
indikasi tidak muncul

101
 TRAFO TENAGA

D. Rele Thermis

Tabel 3-45 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Rele Thermis

No Hasil Uji Keterangan Rekomendasi

Trip dan indikasi

1 Bagus -
muncul

Tidak Trip dan atau

2 Tidak normal Lakukan perbaikan
indikasi tidak muncul

E. Oil Level

Tabel 3-46 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Oil Level

No Hasil Uji Keterangan Rekomendasi

Trip dan indikasi

1 Bagus -
muncul

Tidak Trip dan atau

2 Tidak normal Lakukan perbaikan
indikasi tidak muncul

3.5. Treatment

Tabel 3-47 Item – Item Shutdown Treatment

102
 TRAFO TENAGA

Bagian peralatan Rekomendasi bila kondisi

No Cara pemeliharaan Standar hasil
yang diperiksa Normal tidak tercapai
Membersihkan permukaan body dan bushing Bersih Lakukan pembersihan
Memeriksa fisik Body yang berkarat/gompal Mulus Lakukan penggantian
Memeriksa kekencangan mur Baud Klem terminal utama kencang Lakukan pengencangan
1 Bushing
Memeriksa gasket tidak bocor Lakukan penggantian
Memeriksa Spark gap Bushing Primer sesuai lakukan perbaikan
Memeriksa Spark gap Bushing Sekunder sesuai lakukan perbaikan
Memeriksa dan membersihkan Sirip-sirip Radiator bersih Lakukan pembersihan
2 Sistem pendingin
Memeriksa Kebocoran minyak tidak bocor lakukan perbaikan
level Konservator main tank normal lakukan perbaikan
3 Dielektrik
level Konservator tap changer normal lakukan perbaikan
Memeriksa kekencangan mur baut terminal kontrol kencang Lakukan pengencangan
Memeriksa Elemen Pemanas (Heater) normal lakukan perbaikan
Panel
Membersihkan Kontaktor bersih Lakukan pembersihan
Kontrol
Membersihkan limit switch bersih Lakukan pembersihan
Memeriksa Sumber tegangan AC / DC normal lakukan perbaikan

Sistem Membersihkan terminal Bersih Lakukan pembersihan

bucholz
4 kontrol dan Mengganti seal normal -
proteksi Membersihkan terminal Bersih Lakukan pembersihan
jansen
Mengganti seal normal -
Membersihkan terminal Bersih Lakukan pembersihan
sudden Mengganti seal normal -
pressure Membersihkan thermo couple Bersih lakukan pembersihan
Memeriksa Kabel-kabel kontrol dan pipa-pipa kapiler normal lakukan perbaikan
Memeriksa Indikator posisi Tap sesuai lakukan perbaikan
Melumasi gigi penggerak normal lakukan pelumasan
Membersihkan Kontaktor Bersih lakukan pembersihan
Membersihkan limit switch Bersih lakukan pembersihan
5 OLTC
Memeriksa sumber tegangan AC / DC sesuai lakukan perbaikan
Menguji posisi lokal normal lakukan perbaikan
Menguji posisi remote normal lakukan perbaikan
Mengganti minyak Diverter Switch OLTC. normal -
Memeriksa Kawat Pentanahan normal lakukan perbaikan
Grounding
Memeriksa kekencangan mur baut Terminal Pentanahan kencang Lakukan pengencangan
Struktur
6 Membersihkan permukaan body dan bushing Bersih Lakukan pembersihan
mekanik
Maintank Memeriksa fisik Body yang berkarat/gompal Mulus lakukan pengecatan
Memeriksa gasket normal Lakukan penggantian
Memeriksa tekanan gas N 2 sesuai lakukan penambahan gas
Memeriksa alarm kebakaran normal lakukan perbaikan
7 Fire protection
Memeriksa dan membersihkan sensor detektor normal Lakukan pembersihan
Menguji fungsi sistem fire protection normal lakukan perbaikan

103
 TRAFO TENAGA

Lampiran 1 Tabel Periode Pemeliharaan Trafo Tenaga

Kondisional
1 Tahunan

2 Tahunan
Mingguan

3 Bulanan
Bulanan
Harian
KODE SUBSISTEM/KOMPONEN ITEM PEKERJAAN KETERANGAN

1 TRANSFORMATOR TENAGA
1.1 INSPEKSI
Inspeksi Level -1
1.1.1
(In service Inspection)
1.1.1.1 Bushing
1.1.1.1.1 level minyak ●
1.1.1.1.2 Kebocoran/rembes minyak ●
1.1.1.1.3 Kebocoran Center Tap pada Bushing OIP ●
1.1.1.1.6 Kondisi fisik isolator ●
1.1.1.1.7 Kondisi terminasi bushing GIS ●
1.1.1.1.8 Level minyak silicon (GIS) ●
1.1.1.1.9 Kondisi Test Tap ●
1.1.1.1.10 Kondisi rel bushing 20 kV Outdoor ●
1.1.1.1.11 Terminasi kabel 20 kV ●
1.1.1.2 Pendingin
1.1.1.2.1 kondisi kipas pendingin ●
1.1.1.2.2 Kesiapan motor sirkulasi ●

104
 TRAFO TENAGA

Kondisional
1 Tahunan

2 Tahunan
Mingguan

3 Bulanan
Bulanan
Harian
KODE SUBSISTEM/KOMPONEN ITEM PEKERJAAN KETERANGAN

1.1.1.2.3 Getaran motor sirkulasi/unbalance ●

1.1.1.2.4 Kondisi radiator dan pipa ●
1.1.1.3 Pernafasan
1.1.1.3.1 Kebocoran minyak di konservator dan pipa ●
1.1.1.3.2 Level minyak konservator ●
1.1.1.3.3 Tekanan nitrogen (Untuk Fire Prevention System) ●
Ujung Pipa di dalam tabung silica gel maintank ●
1.1.1.3.4 Warna silicagel ●
1.1.1.4 Kontrol dan Proteksi
1.1.1.4.1 Kondisi dalam (kebersihan) ●
1.1.1.4.2 Bau panel utama ●
1.1.1.4.3 Karet seal pintu ●
1.1.1.4.4 Status MCB AC ●
1.1.1.4.5 Status MCB DC ●
1.1.1.4.6 Kondisi heater ●
1.1.1.4.7 Lubang kabel kontrol ●
1.1.1.4.8 Lampu door switch ●

105
 TRAFO TENAGA

Kondisional
1 Tahunan

2 Tahunan
Mingguan

3 Bulanan
Bulanan
Harian
KODE SUBSISTEM/KOMPONEN ITEM PEKERJAAN KETERANGAN

1.1.1.4.9 Kondisi pintu panel ●

1.1.1.4.10 Grounding panel ●
1.1.1.4.11 Kondisi dalam (kebersihan) panel
1.1.1.4.12 OLTC Karet seal pintu ●
1.1.1.4.13 Posisi MCB Motor OLTC ●
1.1.1.4.14 Ujung pipa di dalam tabung silicagel ●
1.1.1.4.15 Noise pada OLTC ●
1.1.1.4.16 Kebersihan ●
1.1.1.4.17 Lubang kabel kontrol ●
1.1.1.4.19 Lampu door switch ●
1.1.1.4.20 Kondisi dalam panel ●
1.1.1.4.21 Grounding panel OLTC ●
1.1.1.4.22 Keberadaan engkol OLTC ●
1.1.1.4.23 Warna Silicagel OLTC ●
1.1.1.4.24 Bau ●
1.1.1.4.25 Kondisi Motor dan kopling OLTC ●
1.1.1.4.26 Kondisi counter OLTC ●

106
 TRAFO TENAGA

Kondisional
1 Tahunan

2 Tahunan
Mingguan

3 Bulanan
Bulanan
Harian
KODE SUBSISTEM/KOMPONEN ITEM PEKERJAAN KETERANGAN

1.1.1.5 Anomali bunyi pada OLTC ●

1.1.1.6 Struktur Mekanik
1.1.1.6.1 Pengecekan Kondisi body maintank ●
1.1.1.6.2 Kondisi grounding ●
1.1.1.6.3 Anomali bunyi pada maintank ●
1.1.1.7 Meter Temperatur
1.1.1.7.1 Indikator temperatur top oil ●
1.1.1.7.2 Indikator temperatur belitan primer ●
1.1.1.7.3 Kondisi indikator temperatur belitan sekunder ●
1.1.1.9 NGR
1.1.1.9.1 Level elektrolit (Jenis Liquid) ●
1.1.1.9.2 Kebersihan bagian luar ●
1.1.1.9.3 Kondisi grounding ●
1.1.1.11 Pengaman Kebakaran

1.1.1.11.1 Tekanan gas N2 (Nitrogen)

●
1.1.1.11.2 Alarm kebakaran ●

107
 TRAFO TENAGA

Kondisional
1 Tahunan

2 Tahunan
Mingguan

3 Bulanan
Bulanan
Harian
KODE SUBSISTEM/KOMPONEN ITEM PEKERJAAN KETERANGAN

1.1.1.11.3 Kondisi Sensor ●

1.1.1.11.4 Kondisi valve ●
1.1.1.11.5 Kondisi pipa-pipa transformer fire prevention ●
1.1.1.11.6 Kondisi katup/valve transformer fire prevention ●
1.1.1.11.7 Kebersihan box transformer fire prevention ●
1.1.1.11.8 Status lampu indicator service/inservice ●
Inspeksi Level -2
1.1.2
(In service Measurement)
1.1.2.1 Rangkaian Pembawa Arus
Untuk Trafo TET
500kV dan 275kV
1.1.2.1.1 Thermovisi Suhu klem bushing
dilakukan periode
● 2 mingguan
1.1.2.1.3 Thermovisi Suhu isolator (body) bushing ● Untuk Trafo TET
Thermovisi Box Terminal Sekunder ● 500kV dan 275kV
dilakukan periode
1.1.2.2 Struktur Mekanik 2 mingguan
1.1.2.2.1 Thermovisi Suhu maintank ●
sesuai dengan
1.1.2.2.2 Thermovisi Suhu tangki OLTC ● Tabel 3-8 Action
1.1.2.3 Sistem Pendingin Based TDCG

108
 TRAFO TENAGA

Kondisional
1 Tahunan

2 Tahunan
Mingguan

3 Bulanan
Bulanan
Harian
KODE SUBSISTEM/KOMPONEN ITEM PEKERJAAN KETERANGAN

1.1.2.3.1 Thermovisi Suhu kisi-kisi radiator ●

1.1.2.3.2 Thermovisi Suhu tangki konservator ●
1.1.2.3.3 Pengukuran Arus Motor Kipar Radiator ●
1.1.2.4 NGR Thermovisi Suhu NGR ●
1.1.2.5 Sistem Dielektrik
1.1.2.5.1 DGA Pada maintank ●
1.1.2.5.2 Karakteristik Minyak ● untuk OLTC Vakum
sesuai dengan
1.1.2.5.3 DGA minyak Tubular Tabel 3-8 Action
● Based TDCG
1.1.2.5.4 Warna minyak maintank ●
1.1.2.5.5 Tegangan tembus minyak maintank
●
1.1.2.5.6 Kadar air minyak maintank ●
1.1.2.5.7 Kadar asam minyak maintank ●
1.1.2.5.8 Tangen delta minyak maintank ●
1.1.2.5.10 Sedimen dan sludge minyak maintank ●
1.1.2.5.11 tegangan antarmuka (ift) minyak maintank ●

109
 TRAFO TENAGA

Kondisional
1 Tahunan

2 Tahunan
Mingguan

3 Bulanan
Bulanan
Harian
KODE SUBSISTEM/KOMPONEN ITEM PEKERJAAN KETERANGAN

Metal In Oil ●
1.1.2.5.14 Flash point ●
1.1.2.5.20 Corrosive sulfur ●
1.1.2.5.21 Furan ●
1.1.2.5.22 Tegangan tembus minyak OLTC ●
1.1.2.5.23 Kadar air minyak OLTC ●
Tegangan tembus minyak tubular sisi 150kV (Trafo
1.1.2.5.24 ●
Dist GIS)
1.1.2.5.25 Kadar air minyak tubular sisi 150kV (Trafo Dist GIS) ●
1.1.2.5.26 Kadar Asam Tubular
●
1.1.2.5.27 IFT Tubular ●
1.1.2.5.28 Warna – Color Tubular ●
1.1.2.5.29 Partial discharge ●
1.1.2.5.30 Vibrasi dan Noise ●
Inspeksi Level -3
1.1.3
(Shutdown Measurement)
1.1.3.1 Bushing
1.1.3.1.5 Tangen delta dan kapasitansi bushing C1 ●

110
 TRAFO TENAGA

Kondisional
1 Tahunan

2 Tahunan
Mingguan

3 Bulanan
Bulanan
Harian
KODE SUBSISTEM/KOMPONEN ITEM PEKERJAAN KETERANGAN

1.1.3.2 Rangkaian Pembawa Arus

1.1.3.2.1 Tahanan isolasi belitan primer - ground ●
1.1.3.2.2 Tahanan isolasi belitan sekunder - ground ●
1.1.3.2.3 Tahanan isolasi belitan tertier - ground ●
1.1.3.2.4 Tahanan isolasi belitan primer - sekunder ●
1.1.3.2.5 Tahanan isolasi belitan primer - tertier ●
1.1.3.2.6 Tahanan isolasi belitan sekunder - tertier ●
1.1.3.2.7 Tahanan Isolasi Core – Ground ●
1.1.3.2.8 Tahanan Isolasi Yoke – Ground ●
1.1.3.2.9 Tahanan Isolasi Core - Yoke ●
1.1.3.2.10 Tahanan Isolasi Support Rel Bar 20 kV ●
1.1.3.2.11 Tangen delta & cap belitan primer - ground ●
1.1.3.2.12 Tangen delta & cap belitan sekunder - ground ●
1.1.3.2.13 Tangen delta & cap belitan tertier - ground ●
1.1.3.2.14 Tangen delta & cap belitan primer - sekunder ●
1.1.3.2.15 Tangen delta & cap belitan primer - tertier ●
1.1.3.2.16 Tangen delta & cap belitan sekunder - tertier ●

111
 TRAFO TENAGA

Kondisional
1 Tahunan

2 Tahunan
Mingguan

3 Bulanan
Bulanan
Harian
KODE SUBSISTEM/KOMPONEN ITEM PEKERJAAN KETERANGAN

1.1.3.2.17 Pengujian Hot Collar pada Bushing yang tidak

memiliki fasilitas Center Tap ●
1.1.3.2.18 Tahanan DC Belitan primer ●
1.1.3.2.19 Tahanan DC Belitan sekunder ●
1.1.3.2.20 Tahanan DC Belitan tertier ●
1.1.3.2.21 Pengujian Arus Eksitasi ●
1.1.3.3 Sistem Dielektrik
Tahanan Isolasi Elemen, Bushing Support, dan Body
1.1.3.3.1 ●
NGR
1.1.3.3.2 SFRA Primer ●
1.1.3.3.3 SFRA Sekunder ●
1.1.3.3.4 SFRA Tertier ●
1.1.3.3.5 HV Test isolasi Trafo ●
1.1.3.3.6 Pengujian Partial DIscharge ●
1.1.3.3.7 Pengujian Degree of Polymerization ●
1.1.3.5 Wiring Proteksi
1.1.3.5.1 Tahanan isolasi terminal rele bucholz ●
1.1.3.5.2 Tahanan isolasi terminal rele jansen ●

112
 TRAFO TENAGA

Kondisional
1 Tahunan

2 Tahunan
Mingguan

3 Bulanan
Bulanan
Harian
KODE SUBSISTEM/KOMPONEN ITEM PEKERJAAN KETERANGAN

1.1.3.5.3 Tahanan isolasi terminal rele sudden pressure ●

1.1.3.5.6 Tahanan isolasi terminal rele fire protection ●
Kalibrasi Indikator Suhu ●
1.1.3.6 Pembawa Arus
1.1.3.6.1 Ratio primer - sekunder ●
1.1.3.6.2 Ratio primer - tertier ●
1.1.3.7 OLTC
1.1.3.7.2 Dynamic resistance ●
1.1.3.7.3 Pengukuran tahanan transisi diverter ●
1.1.3.7.4 Pengukuran luas dan ketebalan kontak diverter ●
1.1.3.8 Rele Bucholz
1.1.3.8.5 Uji Fungsi ●
1.1.3.9 Rele Jansen
1.1.3.9.5 Uji Fungsi ●
Rele Sudden Pressure
1.1.3.10
(Pressure Relief)
1.1.3.10.5 Uji Fungsi ●
1.1.3.11 Rele Suhu Uji Fungsi ●

113
 TRAFO TENAGA

Kondisional
1 Tahunan

2 Tahunan
Mingguan

3 Bulanan
Bulanan
Harian
KODE SUBSISTEM/KOMPONEN ITEM PEKERJAAN KETERANGAN

1.1.3.12 Rele Oil level Uji Fungsi ●

1.1.3.13 Rele Fire Protection Uji Fungsi ●
1.2 TREATMENT
1.2.1 Bushing Pengencangan baut klem bushing ●
1.2.1.3 Pembersihan dan perbaikan isolator bushing ●
1.2.1.4 Memeriksa seal gasket bushing ●
1.2.1.5 Penggantian seal gasket bushing ●
1.2.1.6 Memeriksa spark gap bushing primer ●
1.2.1.7 Memeriksa spark gap bushing sekunder ●
1.2.2 Pendingin
Memeriksa dan Pembersihan/pengecatan sirip
1.2.2.1 ●
radiator
Memeriksa / Penggantian seal gasket sambungan
1.2.2.2 ●
pipa radiator
1.2.3 Dielektrik
Memeriksa Level / Penambahan minyak
1.2.3.1
konservator ●
1.2.3.2 Memeriksa Level Konservator OLTC ●
1.2.3.3 Memeriksa Dehydrating Breather ●

114
 TRAFO TENAGA

Kondisional
1 Tahunan

2 Tahunan
Mingguan

3 Bulanan
Bulanan
Harian
KODE SUBSISTEM/KOMPONEN ITEM PEKERJAAN KETERANGAN

1.2.4 Panel Kontrol dan Proteksi

1.2.4.1 Perbaikan/penggantian heater ●
1.2.4.2 Perbaikan/pengencangan terminasi kabel kontrol ●
1.2.4.3 Perbaikan/ penggantian kontaktor ●
1.2.4.4 Perbaikan/penggantian limit switch ●
1.2.4.5 Perbaikan suplai tegangan AC dan DC ●
1.2.5 Rele Bucholz
1.2.5.1 Membersihkan terminal bucholz ●
1.2.5.2 Perbaikan/penggantian seal gasket ●
1.2.6 Rele Jansen
1.2.6.1 Membersihkan terminal Jansen ●
1.2.6.3 Perbaikan/penggantian seal gasket ●
1.2.7 Rele Sudden Pressure
1.2.7.1 Mengganti Microswitch ●
1.2.7.2 Perbaikan/penggantian seal gasket ●
1.2.8 Rele
1.2.8.1 Membersihkan thermo couple sudden pressure ●
1.2.8.2 Memeriksa kabel control dan pipa kapiler sudden ●
115
 TRAFO TENAGA

Kondisional
1 Tahunan

2 Tahunan
Mingguan

3 Bulanan
Bulanan
Harian
KODE SUBSISTEM/KOMPONEN ITEM PEKERJAAN KETERANGAN

pressure
1.2.9 Struktur Mekanik
1.2.9.1 Membersihkan permukaan body dan bushing ●
1.2.9.2 Memeriksa fisik body yang berkarat/gompal ●
1.2.9.3 Memeriksa Gasket Maintank ●
1.2.9.4 Perbaikan/penggantian seal gasket maintank ●
Pengecekan dan perbaikan jarak aman Arching
1.2.9.5 ●
Horn Bushing HV dan LV
1.2.10 Grounding
Memeriksa / Perbaikan/penggantian kawat
1.2.10.1
pentanahan ●
Memeriksa / Perbaikan/pengencangan baut
1.2.10.2
pentanahan ●
Pengujian tahanan pentanahan untuk sisi Netral
1.2.10.3 ●
HV, LV, Body Trafo, dan NGR
1.2.11 Fire protection
1.2.11.1 Memeriksa tekanan gas N2 ●
1.2.11.2 Memeriksa alarm kebakaran ●
1.2.11.3 Memeriksa dan membersihkan sensor detector ●
1.2.11.4 Penambahan gas N2 ●

116
 TRAFO TENAGA

Kondisional
1 Tahunan

2 Tahunan
Mingguan

3 Bulanan
Bulanan
Harian
KODE SUBSISTEM/KOMPONEN ITEM PEKERJAAN KETERANGAN

1.2.11.5 Perbaikan sistem alarm ●

1.2.11.6 Penggantian sensor/detektor ●
1.3 OVERHAUL
1.3.1 OLTC
1.3.1.1 Memeriksa indicator posisi tap OLTC ●
1.3.1.2 Membersihkan kontaktor OLTC ●
1.3.1.3 Membersihkan Limit switch ●
1.3.1.4 Memeriksa sumber tegangan AC/DC OLTC ●
1.3.1.5 Menguji Posisi local OLTC ●
1.3.1.6 Menguji Posisi Remote OLTC ●
1.3.1.7 Mengganti Minyak OLTC dengan tipe Vakum ●
Sesuai
1.3.1.1 Perbaikan/penggantian indikator counter ● rekomendasi
Pabrikan OLTC
1.3.1.2 Pelumasan gigi penggerak ●
1.3.1.3 Perbaikan/penggantian kontaktor ● Sesuai
1.3.1.4 Perbaikan/penggantian limit switch ● rekomendasi
Pabrikan OLTC
1.3.1.5 Perbaikan suplai tegangan AC dan DC ●

117
 TRAFO TENAGA

Kondisional
1 Tahunan

2 Tahunan
Mingguan

3 Bulanan
Bulanan
Harian
KODE SUBSISTEM/KOMPONEN ITEM PEKERJAAN KETERANGAN

1.3.1.6 Penggantian minyak diverter switch ●

1.3.1.7 Penggantian kontak diverter switch ●

CATATAN:

Khusus untuk Trafo yang baru dioperasikan dilaksanakan First year Inspection (FYI) paling lambat satu tahun setelah energize dengan
melaksanakan item-item pekerjaan pada IL3 2 tahunan.

Untuk trafo yang belum memiliki record pengujian SFRA, segera dilakukan sebagai data awal.

118
 TRAFO TENAGA

Lampiran 2 Functional Failure Pada Sistem Trafo Tenaga

Sistem Definisi Kegagalan Fungsi

Trafo Tenaga (oil peralatan statis dimana rangkaian magnetik dan belitan terendam minyak, Proses transformasi daya secara induksi elektromagnetik
immersed) yang terdiri dari 2 atau lebih belitan, secara induksi elektromagnetik, berlangsung dengan:
mentransformasikan daya (arus dan tegangan) sistem AC ke sistem arus
dan tegangan lain pada frekuensi yang sama.  Rugi daya akibat induksi elektromagnetik melebihi
spesifikasi/desain awal

 terjadi pemanasan berlebih lokal

 temperatur operasi saat beban nominal melebihi

spesifikasi/desain awal

 tegangan sekunder tidak bisa di jaga konstan saat terjadi

variasi tegangan primer

 trafo tidak dapat diamankan terhadap tekanan, temperatur

dan akumulasi gas berlebih di dalam trafo

119
 TRAFO TENAGA

Lampiran 3 FMEA Subsistem Rangkaian Elektromagnetik

Komponen
Subsistem Fungsi Kegagalan Fungsi Failure Mode 1 Failure Mode 2 Failure Mode 3
Utama

Mentransformasikan daya
transformasi daya dengan rugi-
Rangkaian dengan rugi-rugi daya tanpa
rugi yang tinggi (di atas nilai Inti klem inti kendor
elektromagnetik beban maupun rugi-rugi daya
standar FAT/ spesifikasi teknik)
berbeban tertentu.

pemanasan
belitan rugi-rugi berlebih beban harmonik
berlebih

sistem pentanahan
pentanahan kendor

120
 TRAFO TENAGA

Lampiran 4 FMEA Rangkaian Subsistem Pembawa Arus

Subsistem Fungsi Kegagalan Fungsi Komponen Utama Failure Mode 1 Failure Mode 2

Mengalirkan arus listrik sesuai arus melebihi

Rangkaian
rating dengan rugi daya akibat - gagal mengalirkan arus konduktor belitan kemampuan thermal desain tidak sesuai
pembawa arus
resistansi belitan sesuai rating konduktor

- mengalirkan arus listrik

sambungan lead ke
dengan rugi-rugi daya akibat bad contact baut kendor
OLTC/bushing
resistansi belitan yang tinggi

121
 TRAFO TENAGA

Lampiran 5 FMEA Subsistem Dielektrik

Komponen
Subsistem Fungsi Kegagalan Fungsi Failure Mode 1 Failure Mode 2 Failure Mode 3 Failure Mode 4
Utama

gagal menginsulasi trafo pada

Menginsulasi kondisi operasi normal hidrolisis di
Sistem insulasi kertas penuaan seal
bagian berbeda maupun saat terjadi tegangan isolasi kertas seal bocor
dielektrik dan minyak secara normal
tegangan lebih, akibat terjadi penurunan trafo
kekuatan dielektrik

cacat material/
tidak sesuai
peruntukan

trafo tipe open

silicagel jenuh
breather

oksidasi insulasi trafo tipe open

kertas trafo breather

pembebanan
stress thermal
tinggi (>90%)

pembebanan
berlebih ( > 100%)

sistem pendingin
bermasalah*)

losses berlebih **)

tegangan lebih kerusakan LA ***)

kebocoran
kontaminasi kompartemen
kompartemen
partikel padat OLTC retak
diverter OLTC

122
 TRAFO TENAGA

Komponen
Subsistem Fungsi Kegagalan Fungsi Failure Mode 1 Failure Mode 2 Failure Mode 3 Failure Mode 4
Utama

kebocoran dari
sisi fix contact

by product
penuaan insulasi
kertas

by product bad
contact/floating
metal

gelembung gas
dalam minyak

Isolasi udara benda asing

123
 TRAFO TENAGA

Lampiran 6 FMEA Subsistem Struktur Mekanik

Komponen Failure Mode
Subsistem Fungsi Kegagalan Fungsi Failure Mode 1 Failure Mode 3 Failure Mode 4
Utama 2

- Menyangga bagian tidak bisa menyangga bagian

Struktur aktif trafo (inti dan aktif trafo pada posisinya
tangki trafo bocor korosi
mekanik belitan) tetap pada serta mencegah minyak
posisinya bocor

dampak
kerusakan
peralatan lain

- menahan stres arus hubung

gangguan di
mekanik (gaya aksial terjadi deformasi belitan klem belitan deformasi singkat binatang
busbar/kubikel
dan radial) saat terjadi akibat arus hubung singkat trafo belitan sekunder (ular/tikus/dll)
sekunder
arus hubung singkat. (TFC)

polutan tinggi

kesalahan
manuver

gangguan di
jaringan
penyulang

goncangan
saat
transportasi

goncangan
saat gempa
bumi

124
 TRAFO TENAGA

Lampiran 7 FMEA Subsistem Proteksi

Subsistem Fungsi Kegagalan Fungsi Komponen Utama Failure Mode 1 Failure Mode 2 Failure Mode 3 Failure Mode 4

memproteksi trafo
kontak
terhadap tekanan lebih Over/ sudden microswitch bad air dari luar
Proteksi terlambat kerja microswitch penuaan seal
di dalam trafo akibat pressure contact/ nempel microswitch
korosi
gangguan internal

tidak bekerja saat

serangga/ semut
terjadi gangguan

bekerja tapi saat tidak

pegas kaku
ada gangguan

seting pegas tidak

sesuai

memproteksi trafo tidak bekerja saat

microswitch bad microswitch air dari luar
terhadap temperatur temperatur melebihi proteksi thermos penuaan seal
contact/ nempel korosi microswitch
tinggi setting

bekerja saat
temperatur belum serangga/ semut
mencapai setting

sensor suhu
abnormal

memproteksi trafo
kontak
terhadap akumulasi gas proteksi OLTC microswitch bad air dari luar
terlambat kerja microswitch penuaan seal
di dalam trafo akibat (jansen) contact/ nempel microswitch
korosi
gangguan internal

Proteksi main tank

(Bucholz)

125
 TRAFO TENAGA

Subsistem Fungsi Kegagalan Fungsi Komponen Utama Failure Mode 1 Failure Mode 2 Failure Mode 3 Failure Mode 4

tidak bekerja saat

serangga/ semut
terjadi gangguan

bekerja tapi saat tidak sensor macet di

ada gangguan posisi buka/ tutup

126
 TRAFO TENAGA

Lampiran 8 FMEA Subsistem Pendingin

Komponen
Subsistem Fungsi Kegagalan Fungsi Failure Mode 1 Failure Mode 2 Failure Mode 3 Failure Mode 4
Utama

Menjaga suhu belitan suhu belitan dan

dan minyak trafo minyak melebihi kemampuan isolasi belitan
Sistem
sesuai nilai hasil FAT range yang menghantarkan terkontaminasi
pendingin
(atau berdasarkan ditentukan, akibat panas menurun endapan/sludge
nilai spesifikasi PLN) dari:

- pelepasan panas
belitan ke minyak
terhambat

motor sirkulasi tidak motor pompa

berfungsi sempurna hubung singkat

kegagalan sistem
kontroller rusak
control

sensor suhu tidak

akurat

kesalahan setting
operasi

soft start pompa

rusak

- pelepasan panas ke resistansi thermal

Polusi
udara terhambat kisi-kisi meningkat

Korosi

kipas pendingin
sirkulasi minyak motor kipas
tidak berfungsi
tidak lancar hubung singkat
sempurna

127
 TRAFO TENAGA

Komponen
Subsistem Fungsi Kegagalan Fungsi Failure Mode 1 Failure Mode 2 Failure Mode 3 Failure Mode 4
Utama

sistem kontrol
kipas tidak kontroller rusak
berfungsi

sensor suhu
tidak akurat

kesalahan setting
operasi

valve radiator
tertutup

radiator tersumbat
sludge/ endapan

128
 TRAFO TENAGA

Lampiran 9 FMEA Subsistem Bushing

Kegagalan Komponen
Subsistem Fungsi Failure Mode 1 Failure Mode 2 Failure Mode 3 Failure Mode 4 Failure Mode 5
Fungsi Utama

menghubungkan penurunan kesalahan

kenaikan medan delaminasi pada
Bushing belitan trafo dengan kekuatan insulasi kertas proses
listrik lokal isolasi kertas
jaringan luar dielektrik pabrikasi

kesalahan
isolasi kertas
proses
berkerut
pabrikasi

kadar air dalam

seal bocor penuaan
kertas

cacat material

pemanasan
berlebih lokal

kadar air dalam

penuaan seal
kertas

cacat material
cacat material
seal

impregnasi tidak level minyak kebocoran

sempurna turun minyak

kenaikan stress pentahanan bad contact di

tegangan tidak sempurna tap pengujian

kegagalan LA
tegangan lebih
***)

terkontaminasi
minyak (OIP) seal bocor penuaan
air

129
 TRAFO TENAGA

Kegagalan Komponen
Subsistem Fungsi Failure Mode 1 Failure Mode 2 Failure Mode 3 Failure Mode 4 Failure Mode 5
Fungsi Utama

cacat material

resin (RIP)

kontaminasi
isolator discharge
permukaan polusi
porcelen permukaan
porselen

stres mekanik
isolator pecah gempa bumi
berlebih

kerusakan
peralatan lain

rangkaian
pemanasan di
pembawa arus
losses tinggi sambungan atas bad contact korosi
bushing tipe
busing
draw rod

baut tidak
kencang

perbedaan jenis
material stud &
klem

beban berlebih

pemanasan di
baut tidak
sambungan bad contact
kencang
bawah busing

130
 TRAFO TENAGA

Kegagalan Komponen
Subsistem Fungsi Failure Mode 1 Failure Mode 2 Failure Mode 3 Failure Mode 4 Failure Mode 5
Fungsi Utama

rangkaian
pemanasan di
pembawa arus
sambungan atas bad contact korosi
bushing tipe
busing
draw lead

baut tidak
kencang

perbedaan jenis
material stud &
klem

beban berlebih

rangkaian
tidak dapat jarak lead ke
pembawa arus lead hubung
mengalirkan flange terlalu
bushing tipe singkat ke tanah
arus dekat
draw lead

131
 TRAFO TENAGA

Lampiran 10 FMEA Subsistem Tap Charger

Komponen
Subsistem Fungsi Kegagalan Fungsi Failure Mode 1 Failure Mode 2 Failure Mode 3
Utama

Regulator menjaga tegangan sisi sekunder

Tegangan trafo dari pengaruh variasi
posisi tap tidak berubah selector switch shaft patah
(Tap tegangan sisi primer melalui proses
Changer) perubahan posisi tap dengan:

kopling shaft
lepas

posisi antar shaft kesalahan

tidak tepat pemasangan shaft

- losses sesuai rating (tidak ada mengalirkan arus tahanan kontak

kontak aus
pemanasan berlebih lokal) dengan losses tinggi tinggi

- arus berlangsung kontinu selama

perpindahan tap

posisi kontak
bergeser

dinding selektor
retak/ pecah

rangkaian terbuka saat transition resistor

diverter switch frekuensi kerja
transisi perpindahan tap rusak

kesalahan
pemasangan

kontak holder
over power
patah

132
 TRAFO TENAGA

Komponen
Subsistem Fungsi Kegagalan Fungsi Failure Mode 1 Failure Mode 2 Failure Mode 3
Utama

frekuensi kerja tinggi

cacat material

bad contact kontak aus

posisi kontak
bergeser

karbonisasi kontak

penuaan seal

gagal menggerakkan penggerak kegagalan motor kegagalan isolasi

motor hubung singkat
sistem mekanis OLTC OLTC penggerak stator motor

bearing motor
macet

kegagalan roda
roda gigi rusak grease kering
gigi

kopling tidak sejajar

Kegagalan as
as penggerak rusak
penggerak

kerusakan AVR

133
 TRAFO TENAGA

134
 TRAFO TENAGA

135
 TRAFO TENAGA

DAFTAR PUSTAKA

1. PT PLN (Persero), “Buku Petunjuk Batasan Operasi dan Pemeliharaan Peralatan

Penyaluran Tenaga Listrik Transformator Tenaga (No.Dokumen: 01-22/HARLUR-
PST/2009)”, SK DIR PLN PUSAT No. 114.K/DIR/2010, Jakarta, 2010.

136