国际宇航市场动态

（2023-01-08）

(一) 欧空局将在预算增长的基础上扩大人员规模

在刚刚获得显著增长的预算后，欧空局计划在 2023 年增招 200 名员工以帮助各项

新计划的实施。
12 月 15 日，在欧空局理事会后的记者会上，欧空局官员宣布 2023 年将在现有
6000 名员工的基础上增加招募 200 名员工，以开展 11 月份欧空局部长级会议上支持的
各个项目。
欧空局局长 Josef Aschbacher 表示：“在成员国强有力的支持下，许多新的项目得
以启动，因此需要更多的人手。”
Aschbacher 表示，空缺职位的相关信息将在 2023 年初发布。整个 2023 年欧空局
将招募 400 人，包括 200 个新增岗位和 200 个原有岗位人员补充。同时他表示，新增
人员将会“战略性的”安排在欧空局的不同岗位，对新项目和发展中的项目提供支持，
但并未说明具体细节。
这次招募将是他所描述的“欧空局机构转型”的关键，转型方向包括内部战略和
官僚机构改革；在新增员工到位后，欧空局人力资源招募的时间将缩短 40%；
去年 11 月，欧空局部长级会议刚刚决定未来三年各成员国将提供 169 亿欧元的资
金支持，较 2019 年预算增长了 17%；但同时，尽管预算金额大幅度增长，仍然低于欧
空局预期的 185 亿欧元的预算总额。
Aschbacher 与欧空局理事会主席 Anna Rathsman 在新闻发布会上对预算的增加表
示了欢迎，Rathsman 说：“所有人都对预算的增加感到高兴”并认为预算经费的增加
“的确显示出在如今这个困难的时刻宇航的重要性。”
Aschbacher 对部长级会议后尚不清晰的一点进行了强调，也就是各国的预算会根
据未来三年的通货膨胀进行调整。他说：“各国提供的经费都会考虑通货膨胀”，这
也解释了为什么部分国家宣布的金额大于欧空局报道的金额，原因就是考虑了通货膨
胀。
Aschbacher 表示，欧空局正在评估如何应对部分项目经费不足以及少数项目经费
高于预期的情况。欧空局各业务领域主管正在与成员国进行沟通如何分配获得的资金，
制定工作计划在 2 月份提交项目委员会。
 这些计划将决定每个项目具体的发展程度， Aschbacher 表示欧空局希望快速开展
例如采购之类的合同实施工作。
欧空局议会同时批准了招募两名新的业务主管。英国天体物理学家 Carole Mundell
将接替退休的 Günther Hasinger 成为新任的科学主管；同时欧空局还将招募空客防务
与宇航高管 Dietmar Pilz 担任技术、 工程和 质量 主管， 接替 目 前的执行主管 Torben
Henriksen。两人都将在 2023 年年初上任。

(二) TAS 将研发可重复利用的在轨制造飞行器

一家名为 REV 的风险投资机构近期与 TAS 签订合约，后者将研发一款名为 REV1

宇航飞行器，计划 2025 年投入应用，该项目的愿景是未来无人飞行器将成为在轨制造
产业的关键。
TAS 在 2022 年 12 月初与 REV 公司签订了 REV1 可重复利用、内部加压“宇航工
厂”第一阶段的研制合同。REV 是一家位于卢森堡、具有 8 年历史的风险投资公司，
主要从事微重力研发和制造业务投资。
将负责 REV1 运营的 Space Cargo Unlimited （SCU，无限宇航货运）公司表示，
在美国 Axion 公司大力投入开发商业载人空间站的同时，REV1 无人飞行器由于不需要
支持人类活动的大量安全设施，将具有更大的灵活度和更低的成本。
SCU 公司 CEO 以及联合创始人 Nicolas Gaume 在接受采访时表示：“空间站上的
安全设施对宇航员至关重要，但同时影响了载荷搭载能力”，“我们不认为载人多用
途宇航飞船是未来扩大在轨制造规模的发展方向”，“事实上，发展在轨制造的动力
应当依靠载荷而不是飞行器。”
TAS 将负责 REV1 的设计、开发和制造，该飞行器大小相当于一个小型车辆，未
来属于 SCU 拥有并负责运营。
Gaume 介绍说，REV1 的设计能力将达到可在低轨搭载 1 吨载荷并运行数月。TAS
同时正在开发可重复利用在轨服务舱，将可与 REV1 进行在轨对接；在轨服务舱将配
备太阳能电池帆板和电推进器，可以在轨运行 10 年，大致相当于完成 20 个 REV1 任务。
此外，REV1 配备了隔热装置，可在完成任务后重返大气层，最终依靠降落伞着陆。
REV1 的目标市场包括生物技术、制药和希望利用太空环境开发新材料的制造商 。
Gaume 表示，REV1 上将配备来自重要客户的一系列先进在轨制造载荷，具体情况将
在发射前公布。
 REV 公司目前已经在国际空间站上开展微重力条件下种植葡萄和酿酒的试验，未
来 REV1 上也将开展相关农业试验。
Gaume 表示 REV1 项目已经策划“一系列”其它在轨开发和验证项目，包括推进
系统的试验台，他说：“第一颗在轨失效卫星的故障原因就来自推进系统”，“多数
卫星的推进系统没有经过在轨测试，如果实施在轨测试它们也无法返回地面，这样就
极大的增加了新系统开发的成本和时间”，“通过提供快速测试和返回服务，我们将
促进整个宇航生态的加速发展。”
SCU 和 TAS 计划在意大利都灵修建一个“宇航机库”，用于 REV1 以及其它飞行
器的保养和维护。
欧洲私募股权公司 Eurazeo 是 SCU 公司的主要投资人和股东，同时 SCU 表示泰雷
兹集团旗下的投资公司以及欧洲早期投资公司 Geodesic 也已经确定将向其提供投资。
其它正在开发用于在轨制造等应用无人宇航飞船包的企业中包括了英国创业公司
Space Forge。该公司计划 2023 年 1 月通过 Virgin Orbit 公司在英国的首次发射任务完
成其飞行器的首次发射。