ΦΡΟΝΤΙΣΤΗΡΙΑ ΠΟΥΚΑΜΙΣΑΣ

ΒΑΘΜΟΣ
ΤΕΣΤ
ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ

Μάθημα :

Ονομ/μο :

Ημερ/νία : Τμήμα :

ΟΜΑ∆Α Α΄
1.

Α2. Να χαρακτηρίσετε τις παρακάτω φράσεις με Σωστό η Λάθος.

1. Ο πληθυσμός του ελληνικού κράτους αυξανόταν με αργό ρυθμό και ποτέ δεν
πλησίασε τον ανάλογο ρυθμό ανάπτυξης των δυτικών κρατών
2. Οι μετακινήσεις ανθρώπων από την αγροτική ύπαιθρο στα αστικά κέντρα του
ελληνικού βασιλείου είχε ως μοναδικό στόχο την εγκατάσταση σε αυτά.
3. Tο ελληνικό βασίλειο δε διέθετε τις απαιτούμενες συνθήκες για τη βιομηχανική
ανάπτυξη.
4. Οι ισχυροί ελληνικοί εμπορικοί οίκοι του εξωτερικού συνεργάστηκαν αρμονικά
και με τους εγχώριους εμπόρους για την επέκταση των εμπορικών τους
δραστηριοτήτων.
5. Οι συγκρούσεις και οι ανταγωνισμοί των ευρωπαϊκών Δυνάμεων ευνόησαν την
ανάπτυξη της ελληνικής ναυτιλίας κατά την προεπαναστατική περίοδο.
(Μονάδες 20)
Β. 1.Με ποιον τρόπο η "Μεγάλη Ιδέα" επηρέασε την οικονομική ανάπτυξη του
ελληνικού βασιλείου;
(Μονάδες 30)
2.Ποιες ήταν οι πιο σημαντικές εξαγωγικές δραστηριότητες στην Ελλάδα;
(Μονάδες 20)

Σελίδα 1 από 2
 ΦΡΟΝΤΙΣΤΗΡΙΑ ΠΟΥΚΑΜΙΣΑΣ

ΟΜΑ∆Α Β΄
ΘΕΜΑ Γ1
Ερώτηση:
Με βάση τις ιστορικές σας γνώσεις και το περιεχόμενο της πηγής που ακολουθεί
να παρουσιάσετε τις προσπάθειες που έγιναν και τους παράγοντες που συντέλεσαν
στην ανάπτυξη της εμπορικής ναυτιλίας στο ελληνικό κράτος κατά τον 19ο αιώνα.

Η ελληνική εμπορική ναυτιλία τον 19ο αιώνα

“Στη μετεπαναστατική περίοδο η εμπορική ναυτιλία ήταν ο μόνος τομέας της χώρας που
κατόρθωσε γρήγορα να επανακτήσει την παλιά ζωτικότητά του... Με την αποκατάσταση της
ειρήνης ιδρύθηκαν νέα ναυπηγεία σε πολλά νησιά και λιμάνια... Στην αρχή οι ναυπηγικές
επιχειρήσεις στηρίχτηκαν στο παλιό συντροφικό σύστημα: καπεταναίοι, ναυτικοί,
καραβομαραγκοί και ξυλέμποροι συνεταιρίζονταν, συνταίριαζαν επαγγελματικές ικανότητες
και μοιράζονταν τα κέρδη. Όπως και προεπαναστατικά, οι πλούσιοι Έλληνες της διασποράς
έκαναν συχνά επενδύσεις στις ελληνικές ναυτιλιακές επιχειρήσεις... Μετά την Επανάσταση , η
Σύρος και, αργότερα, ο Πειραιάς έγιναν τα κύρια εμπορικά κέντρα... Η ζωτικότητα του νησιού
(Σύρου) ήταν τόσο μεγάλη, που σε περίοδο πενήντα χρόνων (1830-1880), είχαν εγγραφεί εκεί
5.600 πλοία περίπου, τα περισσότερα τοπικής κατασκευής. Στη Σύρο ιδρύθηκε το 1857 και η
πρώτη ατμοπλοϊκή εταιρεία της Ελλάδος.”
Γ. Λεονταρίτης, Ελληνική εμπορική ναυτιλία (1453-1850), σσ. 62-63 (Μονάδες 30)

Σελίδα 2 από 2