STRUČNA PRAKSA

TEMA:

OSPOSOBLJAVANJE KANDIDATA
ZA VOZAČE

Profesor: Dr Vladimir Popović

Asistent: MSC Stefan Mladenović
Student: Nenad Dodić 396/DS

VRANJE-2023
 SADRŽAJ
1.Uvodni deo…………………………………………3
2.Teorijski deo……………………………………….5
3.Prva pomoć…………………………………………8
4.Praktični deo..........................................9
5.Polaganja praktičnog dela……………….….11
6.Zaključak…………………………………………….14
 1.UVODNI DEO ZA OSPOSOBLJAVANJE KANDIDATA ZA POLAGANJE
VOZAČKOG ISPITA

-Polaganje vozačkog ispita je proces koji zahteva sticanje znanja i veština

potrebnih za bezbedno upravljanje motornim vozilom. Kandidati se moraju
osposobiti za teorijski i praktični deo ispita, a za prijavu su potrebni lična karta,
lekarsko uverenje ne starije od 6 meseci, uverenje o položenom ispitu prve
pomoći i potvrda o završenoj osnovnoj školi. Minimalna starosna granica za
prijavu za vozački ispit u Srbiji je 17 godina za kategoriju B, dok za ostale
kategorije može biti i veća. U ovom seminarskom radu ćemo detaljnije opisati
proces osposobljavanja kandidata za polaganje vozačkog ispita, kao i sve
neophodne korake koje kandidati moraju preduzeti da bi uspešno položili ispit.

-U ovom seminarskom radu ćemo detaljnije opisati proces osposobljavanja

kandidata za polaganje vozačkog ispita, pri čemu ćemo posebno obraditi teorijski i
praktični deo ispita, kao i obuku iz prve pomoći. U teorijskom delu ispita,
kandidati se upoznaju sa propisima koji se odnose na saobraćaj i bezbednost u
saobraćaju, dok u praktičnom delu ispita uče kako da bezbedno upravljaju
vozilom. Takođe, kandidati su obavezni da pohađaju i obuku iz prve pomoći, koja
podrazumeva sticanje osnovnih znanja i veština za pružanje prve pomoći u slučaju
saobraćajne nezgode. Sve ove oblasti ćemo detaljnije objasniti u nastavku rada.
 2.TEORIJSKI DEO

Teorijski deo polaganja vozačkog ispita podrazumeva pohađanje časova i učenje

gradiva koje se odnosi na propise u saobraćaju i bezbednost u saobraćaju.
Kandidati za vozače su obavezni da pohađaju određen broj časova u auto-školi, u
zavisnosti od kategorije koju polažu. U Srbiji, za kategoriju B, kandidati moraju da
pohađaju najmanje 40 časova teorijske obuke, od kojih se najmanje 4 časa odnose
na obuku iz prve pomoći.
Dužina časova teorijske obuke u auto-školi obično iznosi 45 minuta do 1 sat, u
zavisnosti od škole i kategorije koju kandidati polažu. U toku jednog dana,
kandidati mogu da pohađaju više časova teorije, a uobičajeno je da se održavaju u
blokovima od po nekoliko časova.

Kao i kod većine nastavnih aktivnosti, na časovima teorije se obično prave pauze
između časova, kako bi se kandidati osvežili i odmorili od dugog sedenja. U
pauzama, kandidati obično mogu da koriste prostoriju za odmor ili kantine u
okviru auto-škole, ili da izađu napolje da prošetaju i udahnu svež vazduh.

Na časovima teorije, kandidati uče o saobraćajnim znakovima, pravilima kretanja

vozila na putu, saobraćajnoj signalizaciji, ograničenjima brzine, načinu ponašanja
u različitim saobraćajnim situacijama, kao i o osnovnim pravilima održavanja i
popravke vozila.
Pored teoretskog znanja, kandidati su obavezni da polaganje teorijskog dela ispita
pripreme i testiraju na kompjuterskom testu. Test sadrži pitanja iz svih oblasti
propisa i bezbednosti u saobraćaju, a kandidat mora da postigne određeni broj
bodova kako bi položio teorijski deo ispita.
Kandidati za vozače takođe mogu pohađati i dodatne časove teorijske obuke, kako
bi unapredili svoje znanje i pripremili se za polaganje ispita. Ukoliko neki od
kandidata ne položi teorijski deo ispita, potrebno je da ponovo pohađa časove i
polaže test, sve dok ne postigne dovoljan broj bodova za polaganje ispita.
Nastavni plan sadrži razrađene teme iz Programa teorijske obuke koji je objavljen
u Pravilniku o teorijskoj i praktičnoj obuci kandidata za vozače. Nastavni plan
teorijske obuke se sastoji od tema:
Tema 1: KOD T1 - Bezbednost saobraćaja
Tema 2: KOD T2 – Vozač
Tema 3: KOD T3 – Put
Tema 4: KOD T4 – Vozilo
Tema 5: KOD T5 – Pravila saobraćaja
Tema 6: KOD T6 – Ostali učesnici u saobraćaju
Tema 7: KOD T7 – Saobraćajna signalizacija
Tema 8: KOD T8 - Prevoz tereta i lica vozilima
Tema 9: KOD T9 – Vozačke dozvole
Tema 10: KOD T10-Dužnosti učesnika u saobraćaju u slučaju saobraćajane
nezgode
Tema 11:KOD T11-Posebne mere i ovlašćenja
Tema 12: KOD T12-Teorijsko objašnjenje radnji vozilom u saobraćaju na putu i
postupanje vozača u saobraćaju na putu
Tema 13:KOD T13-Posledice nepoštovanja propisa iz oblasti bezbednosti
saobraćaja
Tema 14: KOD T14-Vežbe

Lična karta je obavezna na času teorijske obuke.Literatura je obezbeđena za sve

kandidate tako da kandidati nemaju potrebe da se brinu jer to obezbeđuje svaka
auto škola.
Teorijski deo vozačkog ispita sastoji se od pisanja testa koji sadrži 40 pitanja.
Kandidat mora tačno da odgovori na najmanje 36 pitanja (90% od ukupnog broja)
kako bi položio teorijski deo ispita. Vreme za pisanje testa je 45 minuta, a pitanja
se odnose na saobraćajne propise, pravila ponašanja u saobraćaju i znakove.

Testovi se mogu polagati elektronski ili na papiru, u zavisnosti od auto-škole i

odabranog načina polaganja. Nakon položenog teorijskog dela ispita, kandidat
može da pristupi polaganju praktičnog dela ispita.
 Primer teorijskog ispita ↑

3.PRVA POMOĆ

Kandidati za vozački ispit su obavezni da pohađaju kurs prve pomoći

koji se organizuje u okviru auto-škole. Kurs traje 8 školskih časova (po
45 minuta) i obuhvata teoretsku i praktičnu nastavu.

Teorijski deo obuhvata osnovne principe pružanja prve pomoći u

različitim situacijama, dok se u praktičnom delu kandidati uče kako da
primene određene tehnike prve pomoći. Praktični deo obuhvata vežbe
poput masaže srca, zbrinjavanje rana, imobilizacija i transport
povređenih osoba.

Polaganje kursa prve pomoći se obično organizuje nakon završenih

teorijskih časova i pre početka praktične obuke. Nakon završenog kursa,
kandidati dobijaju sertifikat koji se prilaže uz ostalu dokumentaciju
prilikom prijave za polaganje vozačkog ispita.
U praksi, znanje prve pomoći je od izuzetne važnosti za sve vozače i
može u velikoj meri doprineti smanjenju broja saobraćajnih nezgoda i
povreda u saobraćaju.
 4.PRAKTIČNI DEO

Praktični deo osposobljavanja kandidata za vozački ispit obuhvata vožnju sa

instruktorom u realnim uslovima saobraćaja. Kandidat mora da savlada sve
potrebne veštine i znanja za bezbednu vožnju, uključujući upravljanje vozilom,
poštovanje saobraćajnih propisa, prilagođavanje brzine, signalizaciju, kretanje u
raskrsnicama, skretanje, preticanje, vožnju unazad, parkiranje i slično.

Kandidat i instruktor se dogovaraju o terminima praktične obuke. Kandidat može

dnevno voziti najviše 2 časa. Optimalno vreme trajanja obuke je 40 dana.

Kandidat najčešće ima po sat vremena vožnje sa instruktorom, a dužina trajanja

obuke zavisi od individualnog napretka i sposobnosti kandidata. Praktični deo se
obično sastoji od nekoliko vožnji u različitim uslovima saobraćaja, kao što su
gradski, prigradski i autoputski.

Tokom vožnje, instruktor prati kandidata i pruža mu savete i instrukcije za

ispravljanje grešaka i unapređenje veština. Kandidat treba da demonstrira da je
sposoban da upravlja vozilom samostalno, bezbedno i efikasno, poštujući
saobraćajne propise i pravila.
Nakon što instruktor proceni da je kandidat spreman za polaganje, sledi polaganje
praktičnog dela ispita u prisustvu ispitivača koji ocenjuje kandidata tokom vožnje.
Ukoliko kandidat uspešno savlada praktični deo ispita, dobija dozvolu za
upravljanje vozilom.

Sadržaj plana:
Program praktične obuke kandidata za vozača svih kategorija obuhvata, shodno
kategoriji vozila za koju se osposobljava, najmanje:
-Upoznavanje sa uređajima i sklopovima na vozilu i njihova upotreba dok je vozilo
u stanju mirovanja;
-Proveru ispravnosti vozila za bezbedno učestvovanje u saobraćaju na putu,
-Upoznavanje sa načinom zamene točka, postavljanja lanaca za sneg, snabdevanja
vozila pogonskim gorivom;
-Zauzimanje položaja u vozilu i podešavanje sedišta, naslona za glavu, unutrašnjeg
i spoljnih vozačkih ogledala i sigurnosnih pojaseva;
-Pokretanje vozila i upotrebu komandi i uređaja vozila u pokretu (rukovanje
vozilom) i zaustavljanje vozila;
-Ubrzavanje, usporavanje i zaustavljanje vozila pri malim brzinama;
-Izvođenja propisanih poligonskih radnji vozilom;
-Izvođenje radnji vozilom u saobraćaju na putu: polazak sa mesta, uključivanje
vozila u saobraćaj na putu, vožnja unapred, vožnja unazad, promena pravca
kretanja i zaustavljanje vozila,...
-Postupanje vozača: pri nailasku i prolasku kroz raskrsnicu, prilikom izbora brzine
kretanja vozila, pri nailasku na pešački prelaz, prilikom prelaska preko železničke i
tramvajske pruge i vožnje kroz tunel, prilikom smanjene vidljivosti i u uslovima
padavina i prilikom kretanja putem na kojem se izvode radovi;
-Postupanje u skladu sa saobraćajnom signalizacijom;
-Razvijanja odnosa poverenja i poštovanja prema drugim učesnicima u
saobraćaju, sticanja navike pomaganja drugim učesnicima u saobraćaju i
preduzimanja mera da ne dođe do saobraćajne nezgode;
-Upravljanje vozilom u različitim netipičnim saobraćajnim situacijama u realnim
uslovima;
-Napuštanje vozila i obezbeđivanje zaustavljenog ili parkiranog vozila.
-Radnje vozilom i postupanje vozača u saobraćaju izvode se na putu:
1.U naselju, i to u uslovima slabog, srednjeg i jakog intenziteta saobraćaja;
2.Van naselja, i to u uslovima slabog, srednjeg i jakog intenziteta saobraćaja;
3.U naselju i van naselja, u noćnim uslovima;
4.Na moto i auto putu.

5.POLAGANJE PRAKTIČNOG DELA

-Za prijavu i polaganje praktičnog dela vozačkog ispita neophodne su lična karta,
lekarsko uverenje i završena praktična obuka.
Praktični ispit sastoji se iz:
Upravljanja vozilom u saobraćaju na javnom putu,
Upravljanja vozilom na uređenom poligonu za praktičnu obuku.

-Prilikom upravljanja vozila na samom poligonu. Redosled izvođenja poligonskih

radnji:
1)Zaustavljanje i polazak vozilom na putu sa usponom
2)Vožnja napred sa promenom stepena prenosa i vožnja unazad sa promenom
saobraćajne trake
3)Kočenje i zaustavljanje
4)Polukružno okretanje vozila sa najviše tri potpuna manevra na prostoru širine
dve saobraćajne trake
5)Parkiranje vozila podužno vožnjom unazad
6)Parkiranje vozila pod pravim uglom vožnjom unazad
Očekivano vreme na poligonu: 10 minuta
U "ISO" sistemu, koji se koristi za vođenje ispita, postoji 15 ispitnih trasa,
slučajnim izborom, kadnidat za vozača na ispitu dobija jednu od njih.Nekoliko
primera kako izgleda:
Ukoliko polozite, Vozacka dozvola je Vasa.
Ocenjivanje od strane komisije na prakticnom delu:
Prilikom ocenjivanja elemenata pripreme vozila, kada kandidat učini jednu ili više
grešaka po određenom elementu pripreme vozila, ispitivač će za taj element
evidentirati jedan negativan bod, osim kod ocenjivanja elementa pripreme vozila
"uključivanje kratkih, odnosno dnevnih svetala", kada kandidat učini jednu ili više
grešaka po ovom elementu, ispitivač će evidentirati tri negativna boda.

Jedinstvenu negativnu ocenu ("nije položio") dobiće kandidat koji prilikom

pripreme nije vezao sigurnosni pojas.

Jedan negativan bod za neuspešan pokušaj izvođenja poligonske radnje, ispitivač

će dati kandidatu koji nije uspešno izveo radnju za koju je predviđeno da se izvodi
u jednom pokušaju.

Jedan negativan bod, za neuspešan pokušaj izvođenja poligonske radnje, ispitivač

će dati kandidatu koji je uspešno izveo u drugom pokušaju poligonske radnje.
Jedinstvenu negativnu ocenu ("nije položio") prilikom izvođenja poligonskih radnji
ispitivač će dati kandidatu koji nije uspeo da uspešno nijednu od navedenih radnji
na propisan način u propisanom broju pokušaja.

Da bi kandidat uspešno završio poligonske radnje dovoljno je da uradi ispravno

samo jedno parkiranje (za oba ima po dva pokušaja) i radnju ubzanje i
zaustavljane za koju ima, takođe, dva pokušaja.

Negativnu ocenu ("nije položio"), na delu praktičnog ispita koji se sprovodi u

saobraćaju na javnom putu, ispitivač će dati kandidatu koji napravi nedozvoljenu
grešku prilikom izvođenja radnji, odnosno postupanja.

Najčešće nedozvoljene greške na vozačkom ispitu su:

1)Nepoštovanje propisa o prvenstvu prolaza, odnosno propuštanju vozila,
odnosno pešaka,
2)Prolazak na "žuto" svetlo na semaforu;
3)Nezaustavljanje na saobraćajni znak "STOP", odnosno ispred oznake na
kolovozu "neisprekidana linija zaustavljanja";
4)Nepoštovanje ograničenja brzine kretanja u zoni škole, zoni "30" i zoni
usporenog saobraćaja; Na delu koji nije označen kao neka od navedenih zona
dobija se 1 negativan bod za prekoračenja do 10 km/h, a za veća prekoračenja
bzine dobija se ocena "nije položio", a ista se ocena dobija za bilo koje
prekoračenje brzine u zoni škole, zoni "30" i zoni usporenog saobraćaja.
5)Kretanje vozila ili izvođenje radnji, na površini van kolovoza; Pod ovim najčešće
mislimo na kretanje vozilom preko ivičnjaka, gde se prilikom bočnog dodirivanja
ivičnjaka točkom boduje sa 1 negativnim poenom, a kada se točak popne na isti,
dobija se ocena "nije položio".
Kandidat je položio praktični ispit, kada oba ispitivača daju pozitivnu ocenu
("položio").

Položen praktični ispit je uslov za dobijanje probne vozačke dozvole.

6.ZAKLJUČAK

U ovom seminarskom radu smo obrazložili kompletan proces osposobljavanja

kandidata za polaganje vozačkog ispita.
Sa druge strane, postoje razne finese od auto škole do auto škole.Dogovor između
kandidata i samih zaposlenih.Naravno ovde smo govorili o zakonu koji se
primenjuje u svim auto školama.
Kao što rekoh postoje odstupanja ali to je sve u procesu dogovaranja.
Videli smo da sam proces prijavljivanja u auto školi nije težak, gde kasnije
kandidati slušaju teoretski deo i kasnije ga polažu.To se takođe odnosi i na
praktični deo.
U ovom seminarskom nije govoreno o postupcima posle dobijanja uverenja o
položenom praktičnom delu.