06.

00 PLAN DE AUTOCONTROL CALIDAD

ÍNDICE

01. INTRODUCCIÓN.

02. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO.

2.1 FASE OPERATIVA:

03. CAMPO DE APLICACIÓN.

3.1 REFERENCIA NORMATIVA.

04. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL.

05. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES PARTICULARES DEL PROYECTO.

06. CONTROLES DE LA FASE PRE OPERATIVA.

07. COORDINACIONES.

08. DISPOSICIONES DE PRESENTACIÓN DE INFORMES AL CLIENTE.

09. PROCEDIMIENTOS VINCULADOS AL DESARROLLO DEL PROYECTO.

10. ANEXOS

68
1. INTRODUCCIÓN.

El presente plan de autocontrol de calidad está implementado en referencia a las bases de

la licitación, enunciando las prácticas, los recursos y la secuencia de las actividades que
implementará nuestra empresa para el cumplimiento de los requisitos del cliente en el
servicio adjudicado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, mediante el
Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional (Provias Nacional).

2. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO.

Nuestra empresa, suscribió con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de:

Contrato de Obra N° 127-2018-MTC/20 CONTRATO DE PRESTAMO BID 3881/OC-PE,
“Mejoramiento, Conservación por niveles de servicio y Operación del Corredor Vial:
Huánuco - La Unión - Huallanca Dv. Antamina/Emp. PE-3N (Tingo Chico) - Nuevas
Flores – Llata - Antamina”, el 05 de noviembre de 2018.
El plazo se inició el 28 de noviembre del 2018 se desarrolla en los departamentos de
Huánuco y Ancash con una longitud total de: 236.629 km, a continuación se describe la
longitud de los tramos que comprende:

N° Ruta
Tabla Nro. 1 Distribución de los Tramos y Longitudes de obra.

El servicio de Conservación por Niveles de Servicio está dividido en dos fases: PRE
OPERATIVA Y OPERATIVA
Se ejecutará las actividades que serán definidas por el CONTRATISTA, a fin de alcanzar
los indicadores de conservación denominados estándares e índice de servicio.
Los trabajos para el presente Plan de Conservación Vial por Niveles de Servicio es de 01
año, las mismas que comprendería desde el mes enero del 2019, posteriormente se hará el
siguiente plan por el siguiente periodo.
Gráfico Nro. 1 Ubicación del proyecto

69
 Las actividades principales del contrato, comprende:

2.1. Fase Operativa:

Dentro del alcance del presente Plan de Control de Calidad se relaciona las actividades
de Conservación Vial por Niveles de Servicio.

a. Mantenimiento por Niveles de Servicio: Las actividades de Mantenimiento por

Niveles de Servicio, se desarrollarán de acuerdo como se mencionan a
continuación:

ACTIVIDADES

Calzada
Bermas
OBRAS DE PAVIMENTO
Bacheo del pavimento de calzada y bermas

Sellado de fisuras y grietas

Señalización horizontal

Tachas reflectivas
OBRA OBLIGATORIA DE
SEGURIDAD VIAL Elemento de encarrilamiento y de contención

Señalización vertical

Hitos kilométricos

Alcantarillas

Puentes
OBRA DE DRENAJES Y Pontones
DERECHO DE VÍA
Cunetas

Derecho de vía

3. CAMPO DE APLICACIÓN

El Plan de Calidad descrito a continuación referencia las actividades de Conservación Por

Niveles de Servicio, del servicio que se han mencionado en los párrafos anteriores, que
serán controlados con procedimientos documentados de origen interno y externo a la
organización.

3.1. Referencia normativa

 “Especificaciones Técnicas Generales (EG-2013) para la Conservación de

Carreteras” del MTC.
 “Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras”.

70
 “Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG-
2000)” o “Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción (EG-2013)”.
 “Manual de Diseño de Puentes 2003“.
 Directiva “Guía para la Inspección de Puentes 2006”.
 Legislación Vigente en relación a los Aspectos Socio Ambientales, políticas y
prácticas ambientales del MTC.
 Resoluciones, directivas y demás normativa emitidas por las entidades del Sub
Sector Transportes relacionados con aspectos técnicos de las obras y conservación
de infraestructura vial.
 Decreto Supremo N° 034-2008-MTC y Decreto Supremo N° 011-2009-MTC
“Reglamento Nacional de Gestión de la Infraestructura Vial”.
 Decreto Supremo N° 044-2008-MTC y DS N° 026-2009-MTC.
 Decreto Supremo N° 017-2007-MTC; Reglamento de Jerarquización Vial.
 Resolución Ministerial N° 660-2008-MTC/02 – Glosario de Términos de Uso
Frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial.
 Resolución Ministerial Nº 404-2011-MTC-02 Demarcación y señalización del derecho
de vía de las carreteras del Sistema Nacional de Carreteras – SINAC.

Así mismo se podrá hacer uso de las buenas prácticas de ingeniería para aquellos casos
en que hubiera un vacío en las anteriores normas. La presentación de estas mejoras
deberá estar acompañada de toda la documentación que permita un análisis previo a su
implementación en obra.

4. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL.

La Estructura Organizacional que realizara el control de calidad del actual proyecto, es

representada mediante el organigrama, mostrado a continuación.

Gráfico Nro. 2: Organigrama Responsables de Calidad

Gerente Vial

Ingeniero Especialista en
Jefe de Oficina de
Residente de Suelos y
Ingenieria
Conservacion Vial Pavimentos

Especialista en Especialista en Especialista en

Señalización y Puentes, Obras Seguridad de
Seguridad Vial de Arte y Drenaje Obra

Especialista Médico
Ambiental Ocupacional
71
Adicionalmente la empresa en la ejecución de las obras, debe disponer del siguiente
personal mínimo técnico y administrativo, los cuales son requisito del cliente para la
contribución a la satisfacción de sus necesidades.

72
 Tabla Nro. 2 Personal Específico para el proyecto

Ítem Personal Cantidad

1 Gerente Vial 01

2 Residente de Conservación Vial. 01

3 Jefe de Oficina de Ingeniería. 01

4 Especialista en Suelos y Pavimentos 01

Especialista en Puentes, Obras de Arte y
5 01
Drenaje
6 Especialista en Señalización y Seguridad Vial 01

7 Especialista de Seguridad de Obra 01

8 Especialista Ambiental 01

9 Médico Ocupacional 01

Nuestra empresa realizará la contratación de mano de obra local función de la

especialización requerida por el tipo de trabajo a realizar.

Los profesionales mencionados tendrán entre otras las siguientes funciones y

responsabilidades:

Gerente Vial
quien tendrá a su cargo la dirección técnico - administrativa del CONTRATO y
representará a la empresa en todos los aspectos del CONTRATO. El Gerente tendrá su
residencia en el país durante el plazo del CONTRATO, y una dedicación permanente y
exclusiva, por lo que deberá tener presencia en el ámbito del desarrollo de las obras.

Residente de Conservación Vial.

quien tendrá a su cargo la ejecución de las obras OP, CNS y AE, así como la dirección
técnico - administrativa del CONTRATO y representará a la empresa en los aspectos del
CONTRATO en el sitio de obra durante el plazo de ejecución de las obras citadas. El
Ingeniero Residente de Conservación Vial tendrá su residencia en el sitio de obra 90
días antes del inicio de la CNS hasta la fecha de terminación de las obras citadas, y una
dedicación permanente y exclusiva, en tanto dure estas obras.

Jefe de Oficina de Ingeniería.

un Jefe por tramo (1,2,3) cargo de OI y ADV, un Jefe por cada obra: OC Pesaje, OC
Peaje, y un Jefe a cargo de CNS, AE y AU. El Jefe de Oficina de Ingeniería tendrá a su
cargo la Oficina de Ingeniería del proyecto, responsable de los metrados, costos,
valorizaciones y liquidación. Tendrá su residencia en el sitio de obra durante el plazo de
ejecución de las actividades a su cargo, y una dedicación permanente y exclusiva.

Especialista en Suelos y Pavimentos

un Especialista por cada tramo (1,2,3) a cargo de OI y ADV, un ingeniero por cada obra:
OC Pesaje y OC Peaje, y un especialista a cargo de CNS, OP y AE. El Especialista
tendrá a su cargo la elaboración de los diseños y ejecución de las obras de pavimento.
Durante el plazo de ejecución de las actividades a su cargo en las OI, ADV y OC tendrá
una dedicación permanente y exclusiva; y para el resto de las obras (OP, CNS o AE)
tendrá una dedicación no inferior a siete (07) días por mes, de acuerdo a la necesidad

73
 de las obras. Cuando se le requiera en obra a solicitud del personal asignado al control
o por el CONTRATANTE, deberá apersonarse en un plazo máximo de 24 horas.

Especialista en Puentes, Obras de Arte y Drenaje

un Especialista por cada tramo (1,2,3) a cargo de OI y ADV y un especialista a cargo de
CNS, OP y AE. El especialista tendrá a su cargo la revisión de los diseños y la ejecución
de las obras de puentes, obras de arte y drenaje. Durante el plazo de ejecución de las
actividades a su cargo en las OI, tendrá una dedicación permanente y exclusiva; y para
el resto de las obras (OC, OP, CNS o AE) tendrá una dedicación no inferior a siete (07)
días por mes, de acuerdo a la necesidad de las obras. Cuando se le requiera en obra a
solicitud del personal asignado al control o por el CONTRATANTE, deberá apersonarse
en un plazo máximo de 24 horas.

Especialista en Señalización y Seguridad Vial

un especialista por cada tramo (1,2,3) a cargo de OI, OC Pesaje y OC Peaje, y un
especialista a cargo de CNS, OP y AE. El Especialista tendrá a su cargo la revisión del
diseño y la ejecución de los elementos de señalización y seguridad vial durante la
ejecución de las obras. Durante el plazo de ejecución de las actividades a su cargo en
las OI, tendrá una dedicación permanente y exclusiva; y para el resto de las obras (OC,
OP, CNS o AE) tendrá una dedicación no inferior a siete (07) días por mes, de acuerdo
a la necesidad de las obras. Cuando se le requiera en obra a solicitud del personal
asignado al control o por el CONTRATANTE, deberá apersonarse en un plazo máximo
de 24 horas.

Especialista de Seguridad de Obra

Un especialista por cada tramo (1, 2 y 3) a cargo de OI y ADV, un especialista por cada
obra: OC Pesaje y OC Peaje, y un especialista a cargo de CNS, OP y AE. El
Especialista tendrá a su cargo el control de la seguridad ocupacional en la obra. Durante
el plazo de ejecución de las actividades a su cargo tendrá una dedicación permanente y
exclusiva.

Especialista Ambiental
un especialista por cada tramo (1,2,3) a cargo de OI, ADV, OC PEAJE y OC Pesaje, y
un especialista a cargo de CNS, OP y AE. El especialista tendrá a su cargo el control de
la gestión socio ambiental de la obra. Durante el plazo de ejecución de las actividades a
su cargo en las OI, ADV y OC, tendrá una dedicación permanente y exclusiva; y para el
resto de las obras OP, CNS o AE tendrá una dedicación no inferior a siete (07) días por
mes, de acuerdo a la necesidad de las obras. Cuando se le requiera en obra a solicitud
del personal asignado al control o por el CONTRATANTE, deberá apersonarse en un
plazo máximo de 24 horas.

Médico Ocupacional
un médico por cada tramo (1,2,3) a cargo de OI, ADV y OC Peaje y Pesaje y un médico
a cargo de CNS, OP y AE. El Médico tendrá a su cargo el control de la salud
ocupacional del personal relacionado con el desarrollo de las obras, atención de
emergencias, campañas de salud, etc. Durante el plazo de ejecución de las actividades
a su cargo en las OI, ADV y OC tendrá una dedicación permanente y exclusiva; y para el
resto de las obras (OP, CNS o AE) tendrá una dedicación no inferior a siete (07) días
por mes, de acuerdo a la necesidad de las obras. Cuando se le requiera en obra a
solicitud del personal asignado al control o por el CONTRATANTE, deberá apersonarse
en un plazo máximo de 24 horas.

5. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES PARTICULARES DEL PROYECTO

Se contempla las actividades y los productos o materiales representativos, que son

evaluados como mecanismos de control de la calidad, para los trabajos de
Conservación Vial por Niveles de Servicio así como la frecuencia de ensayos y criterios
de aceptación.

74
6. CONTROLES DE LA FASE PRE OPERATIVA

Las obras de Conservación Vial por Niveles de Servicio se programarán tomando en

consideración:

El cumplimiento de las siguientes metas intermedias en relación a obra terminada y

aprobada:

1. Al vencimiento del mes 12:

- Obras de drenaje y derecho de vía;

- Obras de pavimento;
- Obras de seguridad vial.

El CONTRATISTA ha elaborado el Plan de Conservación para el correspondiente

periodo que describe las actividades que prevé ejecutar, con los diseños y
especificaciones que correspondan. A elaborado el cronograma de las actividades a
realizar. Este plan corresponderá del 28 enero del 2020 al 27 de enero del 2020.

6.1. CONTROL DE MATERIALES Y PROVEEDORES

Los productos y materiales que incidan en la calidad de la obra, deberán ser adquiridos a
proveedores seleccionados. Cada uno de estos materiales deberá de contar con un
protocolo de calidad que asegure la correcta fabricación y cumplimiento de estándares
nacionales e internacionales de calidad de este insumo. Dando cumplimiento a las
Especificaciones Técnicas y Términos de referencia del contrato.
La certificación de calidad de los materiales deberá ser entregada por cada lote de
materiales o partes entregadas en obra. De igual manera, los materiales que por su
naturaleza química o física presenten características propias de riesgo deben contar con
las especificaciones necesarias para su correcta manipulación, almacenamiento, así
como las medidas adecuadas de seguridad que se deben de tomar en cuenta.

En caso de asociaciones con empresas para realizar actividades que inciden en la

calidad del producto entregado, se realizarán todos los controles que garanticen el
cumplimiento de los requisitos de la organización y del cliente. Los controles son
importantes para poder verificar y hacer seguimiento a las mejoras de los trabajos en
campo.

6.2. AUTOCONTROL Y LABORATORIOS

Se deberá de llevar un control interno de calidad por parte del Contratista, y para esto se
deberá de implementar un laboratorio de control de calidad de suelos y concreto, para
realizar ensayos de diversa índole, como son:

 Ensayos de agregados.
 Ensayos de compresión de concreto.
 Otros relacionados al proyecto.

Se podrán utilizar laboratorio externo de suelos y concreto, que estén en la capacidad de

llevar a cabo los ensayos nombrados y otros que contractualmente se requieran, según
lo considere necesario a Gerencia Vial.
Se deberán entregar siempre los certificados de calibración vigentes de los equipos
utilizados en los diversos ensayos que sean contratados.

Todos los equipos de laboratorio de suelos y concretos que lo ameriten, así como lo
equipos topográficos de precisión deberán de contar con un certificado de calibración
vigente, emitido por una entidad especializada.

75
 Los equipos deberán de ser calibrados periódicamente siguiendo los lineamientos del
Plan de Control Metrológico.

El CONTRATANTE, para evaluar el cumplimiento, instrumentará los siguientes controles

para todos los tramos:

 Control en la elaboración del plan de conservación.

 Control a la conservación por niveles de servicio.
 Control final para la aceptación.

7. COORDINACIONES

7.1. REUNIONES DE COORDINACIÓN

Se llevaran a cabo reuniones de coordinación entre el administrador del contrato, el

Contratante y el Contratista para coordinar las funciones de cada una de las partes en la
implementación del proyecto.

Se establece una primera reunión en la primera semana de la fecha de inicio del

proyecto, con el objetivo de planificar y coordinar los trabajos en los primeros 12 meses
de la obra.

Se tendrán también reuniones de coordinación antes que comiencen las evaluaciones de

estándares e índice de servicio respectivamente.

8. DISPOSICIONES DE PRESENTACIÓN DE INFORMES AL CLIENTE

Los informes con los resultados del plan de autocontrol de calidad serán mensuales para
todas las actividades. Los informes deberán ser presentados al CONTRATANTE antes
de los 7 días calendario de cerrado el periodo correspondiente. Cumplido 14 días
calendario de presentado al CONTRATANTE el informe con resultados del plan de
autocontrol de calidad sin que medien observaciones del mismo, el informe se
considerará aprobado.

Informes al cliente deben ser paginados o foliados. Los anexos deben estar numerados
como se relacionan en el informe, según sea el caso de cantidad de folios estos se
entregaran argollados o legajados. Todos los informes sin excepción serán remitidos con
carta con el consecutivo y registrados en el cuadro de control de correspondencia.

9. PROCEDIMIENTOS VINCULADOS AL DESARROLLO DEL PROYECTO

Los procedimientos aplicables al servicio incluyendo los elaborados internamente, se

presentarán para aprobación por el supervisor.

10. ANEXOS

Anexo 01 Estándares a ser cumplidos por el Contratista.

Anexo 02 Formatos de control de calidad en obra.

76
77
Anexo 01 Estándares a ser cumplidos por el Contratista

78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
 Anexo 02 Formatos de control de calidad en obra.

LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

CONTROL DE COMPACTACIÓN IN SITU - METODO CONO DE ARENA
MTC E 117 / ASTM D1556 / AASHTO T 191 - 193

Obra : Mejoramiento, Conservación por niveles de servicio y operación del corredor Vial: Huánuco - La Unión - Huallanca
Dv. Antamina / EMP. PE-3N (Tingo Chico) - Nuevas Flores - Llata - Antamina
Tramo : Huánuco - Punto Unión Certificado :
Material : Hecho Por :
Muestra : Ing. Responsable :
Progresiva : Fecha de Ensayo :
Lado :

DATOS DE LA MUESTRA
MATERIAL :
MUESTRA :
ESTRUCTURA :
UBICACIÓN :
DATOS DEL ENSAYO DE COMPACTACIÓN (PROCTOR)

Grava > 3/4" % Maxima Densidad Seca : gr/cc

P.E de Grava gr/cc Humedad optima : %

ENSAYO METODO CONO DE ARENA

Ensayo Unidad 1 2 3 4 5 6 7

ESTRUCTURA

Capa

Fecha

Espesor (mts).

Prueba Puntual (Km.)

Peso Inicial de arena gr.

Peso Residual arena gr.

Peso arena + cono gr.

Peso arena hueco gr.

Densidad arena gr/cm3

Volumen hueco cm3.

Peso Suelo Extraido gr.

Peso de la grava gr.

Densidad de grava gr/cm3.

Volumen de grava cm3.

Peso Suelo gr.

Volumen del suelo cm3.

Densidad humedad gr/cm3.

Densidad Seca gr/cm3.

Densidad de Laboratorio gr/cm3.

Humedad optima: %

Grado de Compactación %

CONTENIDO DE HUMEDAD

* CON SPEEDY (AASHTO T-217)

Humedad %

* SECADO EN LABORATORIO

Recipiente N°

Peso recip.mas suelo húmedo gr.

Peso recip.mas suelo seco gr.

Peso del recipiente gr.

Peso del agua gr.

Peso de la muestra seca gr,

Humedad %

OBSERVACIONES:

96
 LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO POR TAMIZADO

MTC E 204 / ASTM C 136 / AASHTO T 27
Obra : Mejoramiento, Conservación por niveles de servicio y operación del corredor Vial: Huánuco - La Unión - Huallanca
Dv. Antamina / EMP. PE-3N (Tingo Chico) - Nuevas Flores - Llata - Antamina Certificado :
Tramo : Hecho Por :
Material : Ing. Responsable :
Cantera: Fecha de Muestreo :
Ubicación: Fecha de Ensayo :
Lado :
Tamaño Máximo : 3"
Peso Inicial Seco : 20286 g
Fracción : 925.6 g
AASHTO T-27 PESO PORCENTAJE RETENIDO PORCENTAJE ESPECIFICACION
TAMIZ DESCRIPCION DE LA MUESTRA
(mm) RETENIDO RETENIDO ACUMULADO QUE PASA GRADACION "B"

5" 127.000 Límite Líquido (LL) :

4" 101.600 Límite Plástico (LP) :
3" 76.200 Indice Plástico (IP) :
2 1/2" 63.300 Clasificación (SUCS) :
2" 50.800 100 Clasificación (AASHTO) :
1 1/2" 38.100 Max. Dens. Seca :
1" 25.400 75 95 Opt. Cont. Humedad :
3/4" 19.050 CBR 0.1" (95%) :
1/2" 12.500 CBR 0.1" (100%) :
3/8" 9.500 40 75 % Grava : Contenido de Humedad
1/4" 6.300 % Arena : (%)
Nº 4 4.750 30 60 % Fino :
Nº 8 2.360 Cu : Indice de Consistencia
Nº 10 2.000 20 45 Cc :
Nº 16 1.190 Pot. de Expansión:
Nº 20 0.840 OBSERVACIONES :
Nº 30 0.600
Nº 40 0.420 15 30
Nº 50 0.300
Nº 80 0.177
Nº 100 0.150
Nº 200 0.075 5 15
Platillo
CURVA GRANULOMETRICA

N 200 N 100 N 50 N 40 N 30 N 16 N 10 N 8 N4 1/4" 3/8" 1/2" 3/4" 1" 11/2" 2" 21/2" 3" 4" 5"
100

90

80
Porcentaje que pasa (%)

70

60

50

40

30

20

10

0
127.000
0.600

101.600
63.000
76.200
0.075

1.190

2.000
2.360

4.750

6.300
0.150

0.300

0.420

9.500

12.500

19.050

25.400

38.100

50.800

Diametro de las Particulas (mm)

Muestra : Tomada en conjunto con la Supervision y Contratista

Elaborado por Revisado por Supervisado por

D: D: D:
Nombre: Nombre: Nombre:

M: M: M:

Firma: Firma: Firma:

A: A: A:

97
 LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS

DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO DE HUMEDAD DE SUELOS

MTC E 108
Obra : Mejoramiento, Conservación por niveles de servicio y operación del corredor Vial: Huánuco - La Unión - Huallanca
Dv. Antamina / EMP. PE-3N (Tingo Chico) - Nuevas Flores - Llata - Antamina
Tramo : Certificado :
Material : Hecho Por :
Cantera : Ing. Responsable :
Ubicación : Fecha de Muestreo :
Lado : Fecha de Ensayo :

DATOS DE LA MUESTRA

IDENTIFICACION UND. 01 02 03 04
Número de Tara Nro.
Masa de la muestra humeda+tara g.
Masa de la muestra seca+tara g.
Masa de la tara g.
Masa del agua g.
Masa de la muestra seca g.
Contenido de humedad %
PROMEDIO %
OBSERVACIONES:
Muestreado en presencia de CQA ANDDES Wagner Viza.

Elaborado por Revisado por Supervisado por

D: D: D:
Nombre: Nombre: Nombre:

M: M: M:

Firma: Firma: Firma:

A: A: A:

98
 LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

LÍMITE LÍQUIDO, LÍMITE PLÁSTICO E ÍNDICE DE PLASTICIDAD

MTC E 110 - MTC E 111
Obra : Mejoramiento, Conservación por niveles de servicio y operación del corredor Vial: Huánuco - La Unión - Huallanca
Dv. Antamina / EMP. PE-3N (Tingo Chico) - Nuevas Flores - Llata - Antamina Certificado :
Tramo : Hecho Por :
Material : Ing. Responsable :
Cantera : Fecha de Muestreo :
Ubicación : Fecha de Ensayo :
Lado :

Material Pasante Tamiz Nº 40

DESCRIPCION UNIDAD LIMITE LIQUIDO LIMITE PLASTICO
Recipiente N°
Peso Recipiente + Suelo Humedo (A) gr.
Peso Recipiente + Suelo Seco (B) gr.
Peso de Recipiente (C) gr.
Peso del Agua (A-B)
Peso del Suelo Seco (B-C)
gr.
gr.
NP
Contenido Humedad [W=(A-B)/(B-C)*100 %
Golpes N°

LIMITES DE CONSISTENCIA
INDICE PLASTICO
RESULTADOS OBTENIDOS LIQUIDO PLASTICO

RELACION HUMEDAD - NUMERO DE GOLPES

23 0.00 0.00 0.0 ####

22

21
% HUMEDAD

20

19

18

17
10 25 100
Número de Golpes

OBSERVACIONES :

Elaborado por Revisado por Supervisado por

D: D: D:
Nombre: Nombre: Nombre:

M: M: M:

Firma: Firma: Firma:

A: A: A:

99
 LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS, CONCRETO Y PAVIMENTOS

ENSAYO PRÓCTOR MODIFICADO

MTC E 115 / ASTM D 1557
Obra : Mejoramiento, Conservación por niveles de servicio y operación del corredor Vial: Huánuco - La Unión -
Huallanca
Dv. Antamina / EMP. PE-3N (Tingo Chico) - Nuevas Flores - Llata - Antamina Certificado :
Tramo : Hecho Por :
Material : Ing. Responsable :
Cantera : Fecha de Muestreo :
Ubicación : Fecha de Ensayo :
Lado :

COMPACTACIÓN
MÉTODO DE COMPACTACIÓN :
NUMERO DE GOLPES POR CAPA : LADO
NUMERO DE CAPAS :
NÚMERO DE ENSAYO 1 2 3 4
PESO (SUELO + MOLDE) (gr)
PESO DE MOLDE (gr)
PESO SUELO HÚMEDO (gr)
3
VOLUMEN DEL MOLDE (cm ) RESULTADOS OBTENIDOS
3 3
DENSIDAD HÚMEDA (gr/cm ) Máxima Densidad Seca (gr/cm )
3
DENSIDAD SECA (gr/cm ) Óptimo Contenido de Humedad (%)

CONTENIDO DE HUMEDAD
RECIPIENTE Nº RESULTADOS CORREGIDOS
PESO (SUELO HÚMEDO + TARA) (gr) ASTM D 4718
PESO (SUELO SECO + TARA) (gr) Retenido en Tamiz de 3/4" (%) -----
PESO DE LA TARA (gr) Peso especifico de Grava>3/4" (gr.) -----
PESO DE AGUA (gr) Humedad de la Grava > 3/4" (%) -----
PESO DE SUELO SECO (gr) Máxima Densidad Seca (gr/cm³) -----
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) Optimo Contenido de Humedad (%) -----

CURVA DE COMPACTACIÓN

2.280

2.270

2.260
DENSIDAD SECA (gr/cm3)

2.250

2.240

2.230

2.220

2.210

2.200

2.190

2.180
1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0

CONTENIDO DEHUMEDAD (%)

OBSERVACIONES:

Elaborado por Revisado por Supervisado por

D: D: D:
Nombre: Nombre: Nombre:

M: M: M:

Firma: Firma: Firma:

A: A: A:

100
 LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

RELACIÓN DE SOPORTE CALIFORNIA (C. B. R.)

MTC E 132 / ASTM D 1883
Obra : Mejoramiento, Conservación por niveles de servicio y operación del corredor Vial: Huánuco - La Unión - Huallanca
Dv. Antamina / EMP. PE-3N (Tingo Chico) - Nuevas Flores - Llata - Antamina Certificado :
Tramo : Hecho Por :
Material : Ing. Responsable :
Cantera : Fecha de Muestreo :
Ubicación : Fecha de Ensayo :
Lado :

CALCULO DE LA RELACIÓN DE SOPORTE CALIFORNIA (C.B.R.)

Molde Nº
Número de capas 5 5 5
Número de golpes 56 25 12
Condición de la muestra NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO
Peso suelo + molde (gr.)
Peso molde (gr.) 0
Peso suelo compactado (gr.) 0
3
Volumen del molde (cm ) 0
3
Densidad húmeda (gr./cm ) #¡DIV/0!
Humedad (%) 0.0
3
Densidad Seca (gr./cm ) #¡DIV/0!
CONTENIDO DE HUMEDAD
Tara+suelo húmedo (gr.)
Tara+suelo seco (gr.)
Peso de agua (gr.)
Peso de tara (gr.)
Peso de suelo seco (gr.)
Humedad (%)
EXPANSIÓN
Tiempo Expansión Expansión Expansión
Fecha Hora Dial Dial Dial
Hr mm % mm % mm %

PENETRACIÓN
Molde N° 0 Molde N° 0 Molde N° 0
Penetración Carga Standard
2 Carga Corrección Carga Corrección Carga Corrección
(kg./cm ) 2 2 2 2 2 2
(pulg.) Dial kg./cm kg./cm CBR % Dial kg./cm kg./cm CBR % Dial kg./cm kg./cm CBR %
0.025
0.050
0.075
0.100 70.455
0.150
0.200 105.680
0.300
0.400
0.500
OBSERVACIONES :

Elaborado por Revisado por Supervisado por

D: D: D:
Nombre: Nombre: Nombre:

M: M: M:

Firma: Firma: Firma:

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 OBRA:
MEJORAMIENTO, CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO Y OPERACION DEL CORREDOR VIAL: HUÁNUCO - LA UNIÓN - HUALLANCA
DV. ANTAMINA / EMP. PE-3N (TINGO CHICO) - NUEVAS FLORES - LLATA - ANTAMINA

ROTURA DE ESPECIMENES 6" x 12"

MTC E 704 / ASTM C 39
CERTIFICADO N° :
REALIZADO POR :
FECHA DE MUESTREO :

FECHA FECHA DE CARGA CARGA AREA

REG. RESIST. % %
Nº EDAD UBICACIÓN DE ESTRUCTURAS CORREGIDA
F'c
N° KILOS 2
MOLDEO ROTURA PROBETA Kg/cm RESIST. PROMEDIO SLUMP
1
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