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民用飞机第25 865条要求及符合性验证研究
民用飞机第25 865条要求及符合性验证研究
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总第 148 期 Civil Aircraft Design & Research Sum No. 148
( 上海飞机设计研究院,上海 201210)
的飞行操纵 系 统, 但 对 于 运 输 类 飞 机, 着 陆 不 像 旋
0 引言
翼机那样简单和直 接,该 条 适 用 于 所 有 必 不 可 少 的
飞机发 生 火 灾 对 飞 行 安 全 危 害 极 大, FAR 第 飞行操纵 系 统。 因 为 发 动 机 架 和 其 它 飞 行 结 构 也
25. 865 条对影响飞机继续安全飞行和着陆的关键部 可能受到着火影响,该条也适用于这些部件 [ 4-5] 。
件的承受着火能力提出了要求,在 1970 年 4 月 8 日, 针对第 25. 865 条,FAA 推 荐 了 相 关 指 导 材 料。
第 25. 865 条 即 通 过 FAR 修 正 案 25-23 引 入 到 FAA FAA 飞行标准 司 通 告 No. 453 ( 1961 年 12 月 9 日 )
的 25 部 规 章 中, 至 今 未 修 改 过。 1985 年 12 月 31 描 述:当承受 2 000 ℉的标准火焰温度 15 min 时,结
日,中国民用航空局发布了第一版的 CCAR-25《 运输 构、控制等重要部件 必 须 抵 抗 火 焰 穿 透 并 且 仍 能 传
类飞机适航标准》 ,引入了第 25. 865 条,至今未修改 递载荷和实现预 期 功 能。 通 告 No. 453 形 成 了 当 前
过。 CCAR-25-R4 的第 25. 865 条,与当前 FAR-25 和 咨询通告 Draft AC25. 865-1 的 基 础, 并 且 已 经 被 运
CS-25 的第 25. 865 条内容无任何差异 [ 1-3]
。 输类飞机 的 适 航 审 定 所 接 受 [ 4] 。 尽 管 AC25. 865-1
1970 年,25. 865 条 “ 飞 行 操 纵 系 统、 发 动 机 架 目前仍是 草 案 状 态, FAA 尚 未 正 式 发 布, 但 是 在 很
和其它飞行结构的防火” 通 过 FAR 修 正 案 25-23 引 多机型的审定中,局 方 通 过 符 合 性 方 法 类 问 题 纪 要
入到 FAA 的 25 部规章中,相同的要求在 60 年代早 的形 式 引 用 了 该 AC 的 具 体 要 求, 实 际 上 确 认 了
期已经存 在 于 旋 翼 机 上。 喷 气 式 运 输 类 飞 机 曾 因 Draft AC25. 865-1 的符合性指导地位。
如下原因发生过控 制 故 障:火 区 外 的 铝 控 制 杆 因 发 本文主要参考 Draft AC25. 865-1 及国内外 型 号
动机着火产生的高 温 而 发 生 扭 曲。 因 此,第 25. 865 的适航取证 案 例, 解 析 了 条 款 技 术 要 求, 给 出 了 符
条对于运 输 类 飞 机 是 十 分 必 要 的。 旋 翼 机 关 注 的 合性方法建议,为运输类飞机针对第 25. 865 条的适
特定飞行 操 纵 系 统 是 指 对 于 可 控 着 陆 是 必 不 可 少 航性设计和符合性验证提供参考。
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应用与实践 总第 148 期
1 适航条款要求解析 2 符合性验证方法
第 25. 865 条 “ 飞 行 操 纵 系 统、发 动 机 架 和 其 它 2. 1 符合性验证思路
飞行结构的 防 火 ” 的 条 款 原 文: 位 于 指 定 火 区 或 可 对于遭受火区 着 火 影 响 的 部 件,通 常 有 以 下 三
能受到火 区 着 火 影 响 的 邻 近 区 域 内 必 不 可 少 的 飞
种符合性思路 [ 5] :
行操纵系统、 发 动 机 架 和 其 它 飞 行 结 构, 必 须 用 防
1) 部件由防火材料构成;
火材料制造或加以屏蔽,使之能经受住着火影响。
机体完好性、发 动 机 正 常 工 作 和 可 操 纵 性 对 飞 2) 当火 区 内 发 生 着 火 时, 在 可 能 产 生 的 火 焰
机的安全运行极其 重 要,不 能 让 上 述 三 个 部 分 因 防 冲击和热量条件下,部 件 的 布 置 和 冗 余 等 设 计 仍 能
火问题而危 及 飞 机 的 飞 行 安 全 [ 6] 。 第 25. 865 条 中 使其实现预期功能;
的指定火区指 第 25. 1181 条 定 义 的 火 区,必 不 可 少 3) 将部件屏蔽,使之能承受着火影响。
的指对继续安全飞 行 和 着 陆 是 必 要 的,飞 行 操 纵 系 结构所用的 材 料 必 须 能 在 发 动 机 / APU 发 生 着
统指飞机操纵系统 ( 包 括 升 降 舵、方 向 舵、襟 副 翼 操 火的情况下承受相应载荷,同时有适当的安全裕度。
纵等) 和发 动 机 操 纵 系 统, 发 动 机 架 指 发 动 机 机 身
应在着火发生 的 整 个 载 荷 路 径 上 进 行 验 证, 需 考 虑
侧安装 结 构 和 发 动 机 侧 连 接 点 及 相 邻 重 要 结 构。
结构载荷路径部分或全部在指定火区内受到的火焰
飞行操纵系统、发动 机 架 和 其 它 飞 行 结 构 能 承 受 着
冲击( 最严酷情况) ,和 结 构 载 荷 路 径 部 分 或 全 部 在
火的影响 含 义: 包 容 火 区 的 防 火 墙 仍 然 保 持 完 整;
在火区内,着 火 影 响 指 对 部 件 的 直 接 火 焰 冲 击; 在 防火墙后( 如邻近指定火区) 受到的热量影响。
邻近火区,着火影响指火区内着火产生的热量。 对于钛、铝、高 弹 性 复 合 材 料 和 其 他 非 钢 结 构,
需要额外说明 的 是,发 动 机 机 匣 烧 穿 引 起 的 着 都应 进 行 遭 受 发 动 机 着 火 达 15 min 的 试 验。 试 验
火并 不 在 第 25. 865 条 的 要 求 范 围 中, 而 是 在 第 条件应能代表实际 安 装 环 境,试 验 期 间 应 施 加 与 着
25. 903( d) ( 1) 的要求中。 火条件对应的载 荷。 此 外,当 部 分 或 全 部 结 构 在 邻
第 25. 865 条中提到的防火(fireproof) 在适航规章 近区内且有防火墙 时,试 验 件 的 安 装 应 当 能 代 表 飞
中有明确的含义,在 FAA AC20-135 Change1 中定义为 机构型,包 括 防 火 墙 固 定 机 构 和 结 构, 结 构 和 防 火
材料或部件与钢一样承受如下着火条件的能力:在 2 墙之间的距离应能代表飞机构型。
000 ℉( ±150 ℉)的火焰温度下 15 min 后仍能实现它 2. 2 符合性方法
的预期功能。 FAR PART 1 定义防火为具有如下能 飞机的指定火区一般为发动机舱和 APU 舱,验
力:承受与着火相关的热量至少与钢一样,尺寸与它们 证对象通常包括动力装置、APU、结构和飞控。 符合
的使用目的相适应。 定义中不涉及具体的材料但要求 性方法 一 般 采 用 MOC1、 MOC2、 MOC3 和 MOC4, 通
结构 部 件 能 承 受 2 000 ℉ ( ± 150 ℉) 的 火 焰 温 度 达 过材料属性 参 数、 温 度 场 及 剩 余 强 度 分 析、 安 全 性
15 min。 结构部件承受着火的能力取决于暴露于着火 评估和防 火 验 证 试 验 的 方 法 说 明 验 证 对 象 满 足 防
时预期作用在其上的载荷,经验表明:由钢构成的重要 火要求或不受火区 着 火 影 响,最 终 确 定 的 符 合 性 方
飞行结构能承受暴露于着火条件 2 000 ℉(150 ℉) 下 法需依据具体设 计 方 案。 在 温 度 场 分 析 中,着 火 场
可能作用的载荷达 15 min。 对于结构部件,使用与钢 景应选择 在 最 有 可 能 破 坏 结 构 传 力 路 径 完 整 性 的
等效的材料是可接受的。 对于与钢不等效的材料,有 部位,通过模拟火区 内 不 同 区 域 的 边 界 条 件 得 到 结
必要连同其安装作为一个整体进行评估,评估中将屏 构对象的温度场分布。
蔽、冗余、可能的热传递机制同飞行载荷一并考虑。 2. 3 符合性验证过程
EASA 关于防 火 的 定 义 是: 对 于 使 用 的 材 料 来 2. 3. 1 防火结构材料
说,必须要具备与相 适 应 目 的 所 使 用 的 钢 或 钛 相 同 在暴露于 2 000 ℉( ±150 ℉) 的着火条件下,由
的承受着 火 能 力。 尽 管 这 种 等 效 性 对 于 钢 和 非 承 钢构成的 发 动 机 吊 架 和 其 他 必 不 可 少 飞 行 结 构 能
载的钛部件来说是 可 以 接 受 的,但 是 在 评 估 承 载 部 承受 15 min 的 预 期 飞 行 载 荷。 对 于 预 期 在 着 火 条
件的着火承受能力 时,材 料 的 定 义 可 能 不 足 以 证 明 件下传递载荷的其 他 材 料 构 成 的 结 构,需 要 通 过 分
其防火性,因 为 金 属 的 承 载 特 性 在 高 温 下 会 恶 化。 析或试验验证来表明对钢的等效。
EASA 和 FAA 关于防火定义的本质内涵是一致的。 FAA 技术中心 开 展 过 的 着 火 实 验 表 明,Inconel
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2023 年第 1 期 董稼轩,等 民用飞机第 25. 865 条要求及符合性验证研究
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应用与实践 总第 148 期
[ 3 ] European Aviation Safety Agency. Certification specifica- mental test procedure for airborne equipment -resistance
tions and acceptable means of compliance for large aero- to fire in designated fire zones: ISO2685 [ S ] . U. S. :
planes CS-25 amendment 27[ S] . EU: EASA, 2021. ISO,1998.
[ 4 ] 徐有成,郝 莲 等 . 支 线 飞 机 适 航 符 合 性 设 计 与 验 证 [ 10] Federal Aviation Administration. Damage tolerance and
[ M] . 上海: 上海交通大学出版社,2017. fatigue evaluation of structure: AC 25. 571-1D [ S ] .
[ 5 ] Federal Aviation Administration. Fire protection of flight U. S. : FAA,2011.
controls, engine mounts, and other flight structure:Draft [ 11] European Aviation Safety Agency. Proposed equivalent
AC25. 865-1[ S] . U. S. : FAA,2004. safety finding on CS 25. 865: Fire protection of flight
[ 6] 郑作棣 . 运输类飞机适航标准技术咨询手册 controls, engine mounts, and other flight structure ESF
[ M] . 北京: 航空工业出版社,1995. J-03[ S] . EU: EASA,2017.
[ 7 ] Federal Aviation Administration. Powerplant installation
作者简介
and propulsion system component fire protection test
董稼轩 男,硕士,高级工程师。 主要研究方向:运输 类 飞 机
methods, standards, and criteria: AC20-135 Change1
动力装置、防火适航要求及符合性验证。 E-mail: dongjiaxuan
[ S] . U. S. : FAA,2018.
@ comac. cc
[ 8 ] Federal Aviation Administration. Transport category is-
刘高世明 男,硕士,工程师。 主要研究方向:运输类 飞 机 防
sues list [ EB / OL ] . ( 2021-12-31 ) [ 2022-06-01 ] .
火适 航 要 求 及 符 合 性 验 证。 E-mail: liugaoshiming @ co-
https: / / www. faa. gov / sites / faa. gov / files / aircraft / air _
mac. cc
cert / design _ approvals / transport / rptTAIListForPublic-
黄 雄 男,博士,高 级 工 程 师。 主 要 研 究 方 向:结 冰,自 动
Web. PDF.
飞行,综合监视适航验证。 E-mail: huangxiong@ comac. cc
[ 9 ] International Standard Organization. Aircraft - environ
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DONG Jiaxuan LIU-GAO Shiming HUANG Xiong
Abstract: Based on the compliance status of domestic and foreign transport aircraft with article 25. 865 of airworthiness
standards, combined with the control and safe flight needs of aircraft in a certain period of time under fire conditions,
and on the basis of analyzing the fire protection requirements of key flight safety components vulnerable to aircraft fire,
this paper proposes necessary flight controls, engine mounts and other flight structures located in or adjacent to the desig-
nated fire zone, such as engine mounts, the main flight controls adjacent to the engine compartment or APU compartment
must be made of fireproof materials or shielded with fireproof materials, so that they can withstand the fire impact for at
least 15 minutes. The analytical airworthiness requirements and compliance verification methods in article 25. 865 were
proposed. This paper has carried out the research on the formulation background, technical requirements and compliance
verification methods of article 25. 865, including the analysis of airworthiness requirements, the interpretation of fire pre-
vention definitions, the compliance verification ideas of fireproof materials and non-fireproof materials and the fire assess-
ment of key flight controls, shielding, redundancy and aeroelastic stability, forming the airworthiness technical require-
ments and compliance verification methods of article 25. 865, which can provide a reference for the airworthiness design
and compliance verification of transport aircraft in accordance with article 25. 865.
Keywords: airworthiness; fireproof; compliance verification methods;engine mounts;flight controls
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