MAANDBLAD

63ste JAARGANG
Nr. 745 juli 2023

KONINKLIJKE MODEL YACHT CLUB

ANTWERPEN

Afzender en verantwoordelijke uitgever T. Aerts

Borgstraat 8, 2580 - BEERZEL Tel. : 0485/71 81 31
Afgiftekantoor : 2220 Heist op den Berg Bergstraat 130
Erkenningsnummer : P 206536
 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

I N F O
Zetel van de vereniging:
Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen vzw.
Meester Richard Goossensstraat, 4 te 2650 Edegem
Ondernemingsnummer : 0479 623 329

Secretariaat: Ir. Haesaertlaan 76

info@kmyca.be
2610 - Wilrijk

Verantwoordelijken :
03/449 13 37
FIERENS Frans Voorzitter info@kmyca.be
tussen 19-20u
03 / 325 02 22
GOISTER Guido Ondervoorzitter guido.goister@skynet.be
tussen 19-20u

CLAEYS Patrick Penningmeester 2-pc@telenet.be 0476/20 51 07

AERTS Theo Clubblad - Website theo.aerts@telenet.be 0485/71 81 31

NOE Eddy Bibliothecaris martine.vds@telenet.be 03/455 76 30

0474/25 91 05
FAYT Thierry Materiaalmeester thierry.fayt@proton.me Tussen 19-20u

VANDE VELDE Cris Sectieleider Treinen draincock@scarlet.be 03/294 06 04

DE RIJCK René Sectieleider Vrachtwagens derijckrene10@gmail.com 0495/44 29 00

IPRENBURG Geert Sectieleider Motoren gerard.iprenburg@skynet.be 03/646 65 41

VANDERVEKEN Verantwoordelijke
Vaarvijver J.vanderveken@skynet.be -
Jacques

DE RIJCKE Alain Sectieleider Stoomvaren derijckealain@telenet.be 0498/10 09 71

KOCKX Herman Bestuurslid Herman.Kockx@telenet.be -

K.M.Y.C.A. - bankrekening: Belfius IBAN: BE17 0682-0163-3321

(BIC (Swiftcode) GKCCBEBB)
Website = https:// www.kmyca.be
Emailadres = info@kmyca.be
Vergaderzaal Zaal de Schrans
Vrachtwagens Molenveldlaan 4 - 2560 Edegem
Rijzaal ‘T Centrum
Vrachtwagens Dorp 21 - 2310 Rijkevorsel

“Imalso” dok
Vaarwater
Thonetlaan, 2050 Antwerpen (linkeroever)
Provinciaal Domain “Rivierenhof”
Treinspoor
Cornelissenlaan 2100 Deurne
 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Clubblad 745 – juli 2023 juli 2023 - Stoomvaren

Zo2 Wedstrijd StoomVaren
Za8 BBQ Varen
Vr21 MaatjesVaren Nieuwmoer
Inhoud Zo23 Vrijvaren Vaarwater KMYCA
Zo30 Wedstrijd StoomVaren
1 Agenda - inhoudsopgave
2 Verjaardagen
2 Mop van de Maand Klik op de Afbeelding voor meer info
2 Model van de Maand juli 2023 - Treinen
3 Dubbel werkende Handpomp Zo9 Rijdag Rivierenhof
4 MAS zoekt ModelSchepen Vr14 Vergadering Treinen
5 Verslag ElektroVaren Zo23 Rijdag Rivierenhof
8 WeerstandsSolderen
11 Verslag wedstrijd Stoomvaren
13 Open Vaardag MOTH Hulshout
14 Verslag Open Rijdag Trucks
18 De Droogdok Klik op de Afbeelding voor meer info

21 Frontblad Clubblad Juli 1983 juli 2023 - Motorvaren

22 Verslag vergadering Draincock Za8 BBQVaren
Zo16 Wedstrijd Motorvaren
26 Stoomgroep Zuid
Vr21 MaatjesVaren Nieuwmoer
26 Morse Sleutel zelfbouw Zo23 Vrijvaren VaarWater KMYCA
27 Gieten van Naamplaten
30 Webweetjes
31 Parkfeesten 2023 te Turnhout
33 Stoomdagen in het Rivierenhof Klik op de Afbeelding voor meer info

juli 2023 - Vrachtwagens

Za8 Truck Festijn BalkBurg

Volgend clubblad 746 – aug 2023

Tekst binnenbrengen tot 22 juli Klik op de Afbeelding voor meer info

*Via een klik naar de bewuste pagina surfen het kan !!! - klik op de bladzijde nr. of tekst
* Voor meer agenda informatie klik op de AFBEELDING van de sectie
Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 1
 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Gelukkige verjaardag
Leden die in juli jarig zijn.

Terence Neale(DK) - 1, Wouter Van Belle(DK) - 1, Etienne De Ridder(DK) - 5,

Eric Deetens(DK) - 8, Alex Goister(DK) - 11, Eddy Podevijn(DK) - 11,
André De Mey(MS) - 12 , Rudiger Claus(ST) - 13, Dirk Bierinckx(VR) - 14,
Luc Hoorelbeke(DK) - 16, Paul Foubert(DK) - 18, Alain De Rijcke(ST) - 25,
Rudi Van Eggermond(MS) - 28

DK=Draincock ; MS=Motorvaren : ST= Stoomvaren ; VR=Vrachtwagens ; HI=Historiek ; ZL=Zeilen; AL=Algemeen

Mop van de Maand

Wat is het verschil tussen een bed en een treinspoor?

MODEL VAN DE MAAND

Dubbel Werkende Handpomp van

Luc De Dapper

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 2

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Dubbelwerkende handpomp voor een 5 inch locomotief

Luc De Dapper

Als je nog geen ervaring hebt met het rijden met een stoomtrein maak je dingen
waarvan je uitgaat dat het wel zal werken.
Dit was bij mij zo met het maken van een handwaterpomp voor mijn BR 64 spoor
5 inch.
Vanuit het boek building the new Shay van Kozo Hiraoka heb ik de door hem be-
schreven enkel werkende handpomp gebouwd voor mijn trein. De plunjer heb ik
aangepast naar 10 mm.
Vanaf de eerste dag dat ik met de trein ging rijden viel deze pomp al tegen. Ik
ben op zoek gegaan naar een ander ontwerp. Bij de leden van KMYCA rond-
vraag gedaan en een paar ontwerpen toegezonden gekregen.
De pomp die er voor mij het meest uitsprong was deze die voorzien was voor
een Shay op spoor 7 ¼ inch. Deze had een plunjer van 19 mm en een slag van
30 mm en was dubbelwerkend. Dit was een wat te grote pomp voor mijn toepas-
sing. Ik heb ze aangepast naar een plunjer van 14mm met twee O-ringen van
10x2 mm als afdichting, en de slag gelaten zoals de grote pomp was. Voor mij
was het belangrijk dat ik een pomp kon vinden die kon ingebouwd worden in de
ruimte beschikbaar in de waterbak. De pomp past nu juist tussen de uitstulpin-
gen die in de waterbak aanwezig zijn.
De uitwendige afmetingen zijn 135 x 40 x 95 mm geworden. Wat een ferm uit de
kluiten gewassen pomp geworden is.
De bouw van de pomp was het gewone draai en frees werk, waarbij het voor mij
een uitdaging was om de boring van het pomphuis op de juiste maat te maken.
Ik kon dit namelijk niet in één opspanning maken. Ik had geen bijtel die lang ge-
noeg was. Heb het in een eerste opspanning tot halfweg op maat gemaakt dan
het stuk omgekeerd uitgeklokt en terug op maat gemaakt. Mat als resultaat dat
de plunjer mooi heen en weer kan bewogen worden.
Momenteel heb ik de pomp ingebouwd, vervolgens de ketel met water gevuld tot
de onderzijde van het peilglas er 6 bar perslucht opgestoken en dan beginnen
pompen. Ik zag het water in het peilglas zeer vlug stijgen. En laat dit nou juist zijn
wat ik miste als de trein onder stoom was maar niet reed en er niet voldoende
druk was om de injector te laten werken.
Ik vermoed dus dat mijn probleem zal opgelost zijn.
De herwerkte tekeningen naar 5” verschijnen in de volgende clubbladen.

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 3

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Het MAS zoekt scheepsmodellen.

In het voorjaar van 2024 opent een nieuwe expo in het MAS
over Antarctica en de avontuurlijke reis van de ‘Belgica’.
Dat schip vertrok zo’n 125
jaar geleden uit Antwerpen op
expeditie naar de Zuidpool.
De bemanning wist op dat
moment nog niet dat zij de
eersten zouden zijn die moes-
ten overwinteren in het pool-
ijs.
Het MAS vertelt het verhaal
van hun levensgevaarlijke reis
onder leiding van de Belg
Adrien de Gerlache. Hij en zijn
bemanning zijn als pioniers
de geschiedenis ingegaan.
Tegelijk sta je in deze expo ook stil bij dat prachtige gebied
vandaag, waar de klimaatopwarming zeer voelbaar is.
Voor deze tentoonstelling is het MAS nog op zoek naar
scheepsmodellen van de ‘Belgica’, zowel van de eer-
ste ‘Belgica’ uit 1884 als van de onderzoekschepen van de
Belgische Marine uit 1984 en 2021.
Heb jij zo een model ter beschikking (of ken je iemand die er
een heeft), neem dan zeker contact op met mij !

Roland Scheirs (vrijwilliger MAS).

rosch@telenet.be
Dit Moet je weten!!
0475/54.95.86

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 4

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Website

Motoren zondag 18-6-2023.

De opkomst bleef beperkt tot een 8 tal deelnemers, dat is voor een dag als van-
daag bijzonder ondermaats.
Neemt niet weg dat er die dag voldoende is af gelachen en ideeën zijn uit ge-
wisseld.
Dit alles maakt ook dat het een ontspannen dag is geworden.
Er kwamen weer bruikbare tips en truckjes boven, toch handig!
Al waren de druppels pas tegen de avond voorspeld, wij hebben alles bij elkaar
een 6 tal druppels gezien. Koud nee zeker niet!
Over heel de dag hebben we alle 4 omlopen kunnen varen zonder enig pro-
bleem, dat wil zeggen dat alle boten goed onderhouden en verzorgd waren.
Het aantal bezoekers was deze keer aan de lage kant, de hoofdbaan was deels
afgesloten om de jeugd de kans te geven om hun wielertalent te tonen. Dit
maakte ook dat enkele bezoekende leden hun auto iets verder moesten parke-
ren om tot aan het vaarwater te geraken.
We konden de dag afsluiten, en tevreden terug blikken op een wel geslaagde
dag.

Zijn er nog mensen aan het bouwen?

Dan mogen zij vanaf nu hun bevindingen en fo-

to’s door sturen!

Snel want de tijd is beperkt!

Groetjes Geert.

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 5

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Resten mij nog de punten van de dag;

Klasse Naam 18/jun

F20 .
F20 De Dullen Leon 1 92
F20 Franken Arthur 81
F2A .
F2A Speleman Daniel 100
F2A De Dullen Leon 1 92,5
F2A De Rijcke Alain 85
F2A Boschmans Herman 84
F2A Schiers Roland 77
F2A Franken Arthur 57,5
F2B .
F2B Speleman Daniel 96
F2B Iprenburg Geert 91
F2B Dirickx Bert 88,5

En de rest van kalender ziet er zo uit;

Zondag 16/7 Start varen om 10 uur.

Zondag 13/8 Start varen om 10 uur.
Woensdag 30/8 Varen op de vijver van Vesalius (achter de Klina kli-
niek) te Brasschaat. Vanaf 13:30 tot …
Zondag 3/9 Start varen om 10 uur.
Zondag 8/10 Start varen om 10 uur.

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 6

Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Iedereen leest graag ons Clubblad

Ze hopen vooral op een artikeltje over
UW Model !!!!

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 7

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Weerstandsolderen.
Tja, enige tijd geleden had ik hier een brandje in mijn werkplaats. De aansluiting
aan de propaan gas-fles was niet goed gesloten, met het gevolg, dat door mijn
eigen stommiteit, de gasfles in brand heb gestoken. Gelukkig heb ik het kunnen
blussen, maar die opkuis daarna van een poeder blusser !!!
Ik heb er een schrik van overgehouden van dat zilver-
brazeren en werken met Gas flessen. Ik ben dan op zoek
gegaan naar een alternatief met minder brandgevaar. De
voornaamste toepassing van een weerstand-soldeer-
apparaat is soldeerwerk waarvoor u een zware soldeerbout
van 100 Watt zou kiezen of een soldeerbrander. Voor het lichtere werk biedt het
apparaat zeker ook voordelen, maar er is wel een grens waar beneden de sol-
deerbout beter geschikt blijkt? Dit soort gereedschap of toestel is zeer goed ge-
kend en gebruikt bij de modelspoorweg, maar het vindt zijn weg niet in de
scheepsmodelbouw. Onbekend is onbemind ??
De voordelen van weerstandsolderen zijn: Het solderen gaat ongelooflijk snel,
een verbinding is binnen 10 seconden gemaakt, ook bij grotere onderdelen.
1. Er is minder soldeer nodig.
2. Er kunnen kleine onderdelen aan relatief grote delen worden gesoldeerd
zonder gevaar dat overige delen weer losraken. (Denk even hier aan al die klei-
ne onderdelen die aan een mast van een modern oorlog-schip zitten)
3. Het gebruik van warmte absorberende klemmen of natte watten ( 'heat
sinks') is overbodig, evenals het toepassen van verscheidene soorten soldeer
met verschillend smeltpunt.
4. Foutief gemaakte soldeerverbindingen kunnen snel worden hersteld, ook bij
ingewikkeld samengestelde constructies.
5. Zelfs aan reeds geverfde modellen kan nog wat soldeerwerk worden verricht,
zonder dat de verflaag wordt beschadigd.
6. Er is geen brandgevaar zoals bij branders.
7. Het gebruik van mallen of klemmen om de te solderen delen op hun plaats te
houden is meestal overbodig.
8. Het apparaat is direct gebruiksklaar, zonder opwarm tijd.
De methode is zeer geschikt voor beginners in het vak en levert professio-
neel uitziend en schoon werk.

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 8

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen
Je kan zulks apparaat kopen maar je
kan het ook zelf maken. Er zijn ver-
schillende mogelijkheden voor de con-
structie van het apparaat. Het zal van
uw persoonlijke voorkeur en mogelijk-
heden afhangen welke U kiest. Ik ga
ervan uit dat u slim genoeg bent om
de paar benodigde elektrische onder-
delen aan de hand van het schema
aan elkaar te knopen. MAAR PAS OP.
HET GAAT HIER WEL OVER EEN
220V apparaat!
De te solderen onderdelen vormen
samen met de elektroden de stroom-
kring door de sec. wikkeling van de
transfo. Door de kleine weerstand van
deze stroomkring zal de stroomsterkte
groot zijn en daardoor wordt er snel
warmte ontwikkeld op die plaatsen
waar de stroom nog enige weerstand
ondervindt. n.m. In de koolstaaf maar
ook in de onderdelen zelf. De koolsta-
ven haal ik bij de beroepshandel voor
lassers. Die zijn 5 mm. in diameter.
De koolstaven worden roodgloeiend.
Dus let op dat het materiaal voor de
'Probe' hittebestendig is. ( Ik gebruikte
hiervoor een oude afgedankte sol-
deerbout van 15 W.)
De warmte wordt dus direct op de
goede plaats ontwikkeld en de soldeer
verbinding is gemaakt, voordat de
Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang
warmte de kans heeft gekregen om
weg te vloeien naar reeds gemaakte
verbindingen. Met de dimmer wordt
de warmte ontwikkeling geregeld en
de voetschakelaar dient om uw han-
den vrij te houden en vonkvorming te-
gen te gaan bij het aanbrengen van
de soldeer elektrode. Als werkblad
kan u een plaatje aluminium gebrui-
ken. Je kan het kleven op een plaatje
MDF voor de stevigheid. De massa
kabel kan met een bout en moer aan
de plaat worden bevestigd en hoeft
niet op het werkstuk te worden ge-
klemd. Aluminium oxideert zeer snel
en duurzaam. In deze toestand is het
aluminium niet te solderen en is niet
gevoelig voor vloeimiddelen. LET OP.
Het wegnemen van de elektrode ter-
wijl de spanning nog is ingeschakeld;
leidt tot een diepe krater in het werk-
stuk. Hier enkele van mijn bevindin-
gen. Meestal vind je in verschillende
web-sites een beschrijving. Kijk meer
eens naar Google- " Resistance- sol-
dering'. Daar stelt men een transfo
voor van 10V -10A. Persoonlijk heb ik
ondervonden, vooral met geëtste on-
derdelen in messing plaat van 0,3
mm. dat daar de spanning veel te
groot is. Beter is het een transforma-
tor te kiezen met een sec. spanning
van 4 Volt en 15 A. Door tussen scha-
kelen van een 220V dimmer kan je zo
de sec. spanning regelen tussen 2 en
4 volt. voor de ringkern trafo. De trafo
die ik gebruik heeft twee sec. wikkelin-
gen, elk van 6V/13A. Voor het gebruik
worden de wikkelingen parallel ge-
schakeld, zodat de spanning 6 V blijft
maar de max. stroomsterkte dan 26 A.
bedraagt. Ik zal even met een voor-
beeld beschrijven hoe weerstandsol-
deren in zijn werk gaat. Stel, U wilt op
een koperen mast nog een lampsteun
solderen. Terwijl de overige
9
 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen
onderdelen zoals radar- navigatie
lichten - antennes al op hun plaats
( en akelig in de buurt) zitten. Daar-
voor maakt u eerst de te solderen
plaats goed schoon. Vervolgens gaan
we met metalen hulpmiddelen de
mast ondersteunen op de grondplaat
en er ook voor zorgen dat hij niet
meer kan bewegen. Bv met een beu-
gel met een vijsje erin.
Vervolgens plaatst u een stukje sol-
deer met wat flux tussen de lamp-
steun en de mast. (Soldeer kan je
eerst met een hamer wat plat slaan).
Druk nu de koolstaafelectrode op de
lampsteun en verschuif eventueel het
zaakje tot het staat waar je het wil
hebben. Houd de zaak nu even goed
aangedrukt en stabiel en schakel de
stroom in met de voetschakelaar., tot-
dat na een paar seconden het soldeer
begint te vloeien. Laat de schakelaar
los en wacht nog een paar seconden
tot het soldeer is gestold vòòr u de
elektrode weghaalt en ....... Klaar !!!!!.
Soldeerverf of pasta (messing bouw-
sets), verkrijgbaar bij GM&S te Haar-
lem (b.v. Carr's 188 graden soldeer).
Gebruik GEEN Tinit en dergelijke die
bij de gereedschaphandel verkrijg-
baar is! Deze laat teveel resten na,
Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang
heeft een hoog smeltpunt en relatief
veel vloeimiddel. Meer hierover bij de
soldeertechnieken verderop.
Soldeertechnieken.
Voor het solderen kunt u diverse tech-
nieken toepassen. Voor een zeer uit-
voerige beschrijving over solderen
adviseren wij u het boekje
“Solderologie” lezen, verkrijgbaar bij
GM&S te Haarlem. Deze leveren ook
diverse soldeermaterialen waaronder
diverse gereedschappen. Allereerst
willen wij u adviseren te werken met
soldeerverf of soldeer pasta! Dit is het
ideale soldeermiddel voor messing
bouwsets. Soldeerverf is een meng-
sel van soldeervloeistof en gemalen
tin. Soldeerpasta is een dikkere vari-
ant ervan welke u kunt verdunnen tot
“verf’”. U brengt deze soldeerverf met
een kwastje aan op de juiste plaats
en verhit het met een soldeerbout,
vlam of WSA. Even wachten tot de tin
vloeit (gaat koken) en af laten koelen.
U zult zien dat er slechts een zeer
dun laagje soldeer achterblijft welke u
gemakkelijk met de glasvezelpen ver-
wijdert. Het materiaal laat nagenoeg
geen resten af en het restant vloei-
middel laat zich in een sopje zeer
eenvoudig verwijderen. Bij normaal
soldeer heeft u kans op meer overtol-
lig tin en dient u het object warmer te
maken door het meestal hogere
smeltpunt. De door ons geadviseerde
(en leverbare) soldeerverf smelt al bij
188 graden. Zodra u dit materiaal
heeft geprobeerd wilt u niet meer te-
rug naar enkel normaal soldeer tin!" ©
GM&S
Eric Baetens
10
 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Website

Weeral een mooi zonnige dag om te stomen. Helaas blijven de deelnemers

een beetje achterwege. Langzaam
maar zeker komt er een enkeling aan-
gewandeld. Omstreeks 09h30 kon ik
nog maar 5 deelnemers noteren.
Dus zoals het de laatste tijd bij de wed-
strijden gaat, wachten. Ook onze beste
vriend Jules ging aanwezig zijn, maar
had verwittigd dat het later zou zijn.
Rond kwart na 10 kreeg ik een tele-
foontje hoe men aan het vaarwater ge-
raakt, zo goed en zo kwaad mogelijk dit
uitgelegd. Zodat hij uiteindelijk na drie

kwartier rond te rijden toch het wa-

ter gevonden heeft. We gaan geen
namen, zo zijn we niet, niet waar
Jaques. Een tijdje later arriveerde
ook Jules en zijn dame, zoals ge-
woonlijk wederom een blij weer-
ziens.
Met een achttal deelnemers kon-
den we het natuurlijk wel rustig
aan doen.
De 2 te laatkomers lieten het niet
aan hun hart komen en gingen er vol tegenaan. Zeker Jules die toch een beetje
uit roulatie is, gaf ons nog een voorbeeld hoe men een parcourke moet varen.
Van deze (ouwe) vos kunnen we nog iets leren. Zowel varen als kennis.
De wedstrijd zelf gaf weinig tot geen problemen. Enkel een uitgebrande servo
voor het gas. Maar dat liet onze Leuvenaar niet aan zijn hart komen.
Ik hoop van harte dat we bij de komende wedstrijden toch iets meer deelne-
mers kunnen verwelkomen.

Alain,

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 11

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

1e 2e 3e 4e op
Naam deelnemer Totaal
OML OML OML OML 100p
De Rijcke A. 67 89 68 78 302 75,50
Brasseur J. 75 74 63 84 296 74,00

Van Der Veken J. 75 52 82 79 288 72,00

Dedullen L. 71 60 89 61 281 70,25

Muyshond L. 51 79 59 74 263 65,75

Speleman D. 49 54 80 66 249 62,25

Iprenburg G. 58 69 68 43 238 59,50

Boschmans H. 47 62 60 68 237 59,25

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 12

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Open Vaardag bij de modelbouwclub MOTH in Hulshout

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 13

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen
Rijdag Rijkevorsel.
Een beknopt verslagje
Er moesten nog enkele plooien glad
gestreken en afspraken gemaakt wor-
den tussen onze vereniging en de pa-
tron van Eetcafé Centrum te Rijkevor-
sel. Onze nationale penningmeester
van KMYCA , P. Claeys , is er perfect
in geslaagd om nog enkele afspraken
met dhr Nobels P. ( geen familielid
van onze Nobels F. ) uit te werken zo-
danig dat we goed georganiseerd van
start konden met onze rijdag.
Woensdag 17 mei waren we om-
streeks 12.00 u in de zaal. We moes-
ten deze eerst volledig ontruimen ,
een zwaar karwei. Zeker zo’n 50 à 60
tafels werden uit de zaal verwijderd,
tezamen ( naar ik vermoed ) zo’n 200
tal stoelen… pffff De rest van de ta-
fels en stoelen werden op het podium
en langsheen het parcours geplaatst.
Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang
Website
En dan moest het parcours nog ge-
legd worden.
Omdat we daar toch al een paar jaar
ervaring mee hebben viel dat uitein-
delijk nog redelijk goed mee. Enkele
plaatsen dienden gereserveerd te
worden voor onze vrienden van de
Minitruckers ( waarvan de verste bijna
in Den Helder woont ), ook voor onze
vriend Marnik Bakelant ( die helemaal
uit Torhout kwam ) , ook de enigszins
vernieuwde Aertssen-plant en de
transportbanden eisten hun deel op.
Na een paar uur konden we dan ge-
lukkig aan de aankleding van ons par-
cours beginnen, huisjes, boerderijen,
brandweerkazerne, bomen, verlich-
ting, allez je weet het eigenlijk alle-
maal wel.
Omstreeks 17.00 à 17.30 u zat de
karwei er op. Gelukkig hoefden we
niets te doen aan de inrichting van het
toog gebeuren. Dit werd allemaal op
voorhand in orde gebracht door de
cafébaas. Ook over eten zouden we
ons geen zorgen moeten maken, be-
stellen in de keuken en klaar was
kees. Donderdag 18 mei 2023, Eetca-
fé Centrum te Rijkevorsel, het zou
14
 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen
onze eerste rijdag worden op deze
nieuwe locatie. Omstreeks 08.00 sij-
pelden zowat al onze leden binnen,
voertuigen werden opgesteld. Onze
Tobi was weeral den eerste om zijn
batterijen even te testen. Nadien
kwamen al onze collega-vrienden-
modelbouwers toe : de Minitruckers
uit Nederland , RC Modeltrucks uit
Brugge , Powertrucks uit Kampen-
hout, RC Truckvrienden uit Lier , Ant-
werpse Modelbouw Grondverzet , en
nog vele losse rc rijders, en degene
die ik vergeet op te noemen…Ook
een nieuw lid werd ingelijfd. Misschien
konden wel 50 , 60 of meer trucks van
allerlei pluimage zien rondsnorren.
ook enkele old timers waren het zien
waard, takelwagens, containers,
wheelloaders, zwaar vervoer, allez
teveel om op te noemen. Modelbouw-
minnend Vlaanderen en Nederland
Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang
was weer on track. Wat een bende.
Ook de vele Rijkevorselse toeschou-
wers en militairen waren op de af-
spraak. Naderhand werd navraag ge-
daan , wat ze vonden van de zaal en
spijs en drank. Iedereen was het una-
niem eens : TOP , beter dan in Ede-
gem. Ik zou zeggen dat onze missie
geslaagd is. Op naar donderdag 9
mei 2024. Onze dames dan : Greta ,
Christiane en dochter , en kassierster
Inge hebben echt meesterlijk werk
verricht . Het was voor hen ook echt
een aanpassing …Alles liep als een
trein, sorry foutje, als een RC truck.
Mijn welgemeende dank en proficiat ,
en hopelijk mogen we volgend jaar
opnieuw op jullie rekenen . Zoo netjes
dat jullie den toog achtergelaten heb-
ben , dikke proficiat. Dank U.
15
 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen
Ook onze CEO van KMYCA werd op
het terrein gespot… Dank U Frans
voor uwe aanwezigheid.
We hebben omstreeks 17.00 u onze
cafébaas nog een extraatje gegund.
Ik regelde voor 13 mensen van KMY-
CA en 7 mensen van de Minitruckers
nog het avondeten
Besteld tegen 19.00u maar wat bleek,
de keuken sluit om 18.00 u op een
feestdag dus dan maar eten tegen
17.00 u. We hadden vooraf alle keu-
zes al doorgegeven aan de keuken.
En dat het in orde was … lekker ge-
geten en perfect in orde.
Toen moest het grote opruimwerk nog
beginnen , toen we terug in de zaal
kwamen, tot onze enorm grote ver-
Jullie plaatsvervangende verslaggever, Gerard
Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang
bijstering was het parcours reeds voor
driekwart opgeruimd. Onze sterke
beer, Dirk Bierinckx die niet mee was
gaan eten, had stiekem achter onze
rug een gigantisch werk verzet. Dank
U Dirk, ook voor je prachtige hambur-
gerkraam.
Uiteindelijk werden alle tafels en stoe-
len weer netjes in de zaal terugge-
plaatst. De cafébaas heeft tot twee-
maal toe gezegd dat hij zo verwon-
derd was dat we de zaal zo netjes en
opgeruimd terug hebben achtergela-
ten. Zo, goede punten gehaald voor
volgend jaar. Het laden en lossen,
plaatsen van aanhangwagens op de
parking verliep ook allemaal ge-
smeerd. Omstreeks 20.30 u was van
onze aanwezigheid niets meer te be-
speuren.
Enige negatieve noot : jammer dat
onze grondlegger Emiel Geens dit
niet meer heeft mogen meemaken .
Wat zou hij enorm trots geweest zijn.
Beste lieve mensen, mag ik al onze
KMYCA vrienden bedanken voor hun
inzet. Alle collega’s modelbouwers,
bedankt voor jullie massale aanwezig-
heid.
16
 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Meer Foto’s zijn te vinden op onze website onder /FOTOGALLERIJ

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 17

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

George Stephenson
Een bijzonder schip, een bijzondere eigenaar, een bijzonder verhaal
Erik Deetens

Zoals zovelen bezoek ik het jaarlijks kwam de George Stephenson ter

evenement Oostende voor anker, je
kijkt natuurlijk welke schepen op be-
zoek komen en sommige schepen
krijgen ook meer aandacht dan ande-
re ,zo had ik tijdens de editie voor de
Corona de George Stephenson aan-
gemeerd zien liggen een eigenaardig
schip waar ik niets over wist, op de
kade stond een gigantische stoomfluit
opgesteld die blijkbaar bij dit schip
hoorde, ik maakte aanstalten om het
te bezoeken maar werd netjes tegen-
gehouden, sluiting bezoekers, mor-
gen is er terug een dag en dit was het
dan, speciaal terugkomen om een
schip te bezoeken deed ik niet na-
tuurlijk volgend jaar komt ook nog
dacht ik, dit was zonder Corona gere-
kend natuurlijk.
Tijdens een gesprek met en kennis
die ook stoommachines bouwde
sprake deze had wel een bezoek ge-
bracht en raadde me aan indien ik de
kans had deze zeker te bezoeken, dit
was blijkbaar iets speciaal.
2022 de éérste editie Oostende voor
anker na Corona, een druilerige vrij-
dag op weg naar Oostende het was
zeker nog niet druk deels ook door
het slechte weer en vanaf 10.00 uur
kon je de schepen bezoeken dus om
10.00 stond ik aan boord en idd een
schip die als “Yacht” vermeld staat die
twee machinekamers heeft nl een
(gewone) machinekamer en daarbo-
ven een machinekamer met ketel en
stoommachine en deze kunnen alle-
bei afzonderlijk het schip voortstu-
wen.
Na een uurtje in de stoommachineka-
mer te hebben doorgebracht even
naar boven en daar zat de eigenaar

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 18

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

een kloeke tachtiger die in een paar boeken zat te bladeren we raakten aan de
praat en vroeg wat info over dit schip, na anderhalf uur zat ik daar nog de eige-
naar is een geboren verteller en blijkbaar heeft ieder onderdeel een geschiede-
nis en komt van recuperatie materiaal, hier enkele voorbeelden deze info ge-
vonden op het internet:
De kiel voor de George Stephenson werd gelegd in 2006, maar het duurde tot
begin 2014 voordat het schip klaar was zoals het nu is. Eigenaar Faas Strik
blijft het verder doorzetten. Hoewel het historische schip in feite nieuw is, be-
staan het interieur en exterieur uit allerlei historische schatten. Enkele voor-
beelden:
 De kajuit heeft een radiator die dateert uit 1920 en die afkomstig is van
een Frans vissersschip.
 De houten vloeren zijn afkomstig van een Engels passagiersschip dat in
1935 in Hendrik-Ido-Ambacht werd gesloopt.
 Het hout op de muren komt van de deuren van het voormalige gebouw
van Defensie in Parijs.
 De massief houten binnendeuren zijn afkomstig van de schepen het Ke-
nya Castle en Windsor Castle van de Union-Castle Line en de Norway.
 De ronde deurknoppen zijn gekocht van de Amerikaanse marine en draai-
en om veiligheidsredenen beide kanten op.
 Het sanitair van het schip, zoals de wastafel en het toilet, zijn originelen
van de Engelse uitvinder Thomas Crapper (1836-1910).
 De bronzen ankerketting is afkomstig van een Engelse mijnenveger van
de HAM-klasse uit 1952.
 Het stalen boeganker werd overgenomen van de Britse marine.
 De stoomfluit komt van een stoomsleper uit New York.
 De teakdekken komen uit een schoolgebouw dat in 1888 in Bombay werd
gebouwd.
 Er is geen nieuw hout aan boord van dit schip.
 Twee machinekamers
 Toch zijn het niet alleen de historische schatten die dit schip bijzonder ma-
ken. Het schip beschikt ook over twee machinekamers. Een met een
Crabtree - Compound stoommachine met Jotem waterbehandelingssys-
teem (afkomstig van een Engelse mijnenveger van de HAM-klasse) en
met een acht cilinder Gardner uit 1976

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 19

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

hier een link betreffende het verhaal hoe de plannen zijn ontstaan om dit schip
te bouwen, dit is een verhaal apart.
www.studiodelta.nl/wp-content/uplouds/Nautique-april-2016-artikel-George-
Stephenson.pdf (studiodelta.nl)

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 20

Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Het frontblad van ons clubblad

ten tijde juli 1983

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 21

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Vergadering Draincock 9 juni 2023

Website
Verslag Draincock 9 juni 2023

De Schrans wordt overgenomen op 1 Voor de stoomdagen is een gedeelte

juli. Mark en Charisse blijven nog wel
helpen, maar dus niet meer als uitba-
ters.
Er is voorlopig geen zomervakantie
gepland voor de Schrans, dus op 14
juli gaat de vergadering in de Schrans
door, behoudens tegenbericht. Hou
jullie email en de kalender op de web-
site in de gaten na 1 juli.
De eerstkomende rijdagen zijn op 25
juni en 9 juli.
Er is eindelijk ook nieuws over de op
onze wissel gevallen boom – de ver-
zekering betaalt na lang onderhande-
len een gedeelte van de ingediende
offertes terug.
Inschrijvingsformulier Stoomdagen is
beschikbaar – schrijf u in, wacht niet
tot enkele weken op voorhand!
Een lid meldt dat hij een waarschu-
wing heeft gekregen voor een par-
keerovertreding. We kunnen onze le-
den enkel meegeven dat ze de par-
keerverboden moeten gehoorzamen
… voor een vrijblijvende bijdrage van 1
van de parking gereserveerd, dus
geef je nummerplaat op, zodat je toe-
stemming hebt om daar te parkeren.
Pierre Monten heeft een doos (grote)
lagers bij om uit te delen.
Luc de Dapper is jarig en deelt wafel-
tjes uit, die door de vergadering zeer
worden gesmaakt – dankjewel Luc, en
gelukkige verjaardag.
Stukken op tafel:
Frans Reyners
Heeft de beloofde flux bij in de potjes
van Jan Van Tas-
sel – hij heeft
daarvoor zink op-
gelost in zoutzuur,
om een zinkchlori-
de oplossing ge-
maakt. Met een
druppeltje afwas-
middel om de oppervlaktespanning te
spreken, is het ideale flux om alles
(ijzer, inox, messing, brons,…) aan el-
kaar te solderen. De potjes worden
euro voor de club aan de aanwezige

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 22

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen
aanwezige leden aangeboden.
Stuk 2 van Frans Reyners is de Stuart
9 die hij in februari op de veiling van
de spullen van Luc Roels als giet-
stukken heeft gekocht.
Totale lengte van de machine is
250mm, slag: 40mm (normaal 38mm,
maar daardoor is er een te groot dood
volume aan weerszijden, en daardoor
verbruiken ze meer stoom), diameter
cilinder: 38mm, vliegwiel diameter:
128mm. Frans heeft ook een water-
pomp en werkende regulateur toege-
voegd.
De machine wordt gedemonstreerd,
loopt mooi, en dat levert Frans een
applaus op.
Luc De Dapper
Toont ons zijn handpomp voor de
BR64. De vorige pomp in de zijtanks
van de loc leverde problemen op, en
Luc kreeg van Daniel Vermeiren een
tekening voor de dubbelwerkende
handpomp van de 7 ¼ in Shay. Die
was natuurlijk te groot, met een door-
meter van 19mm. Hij heeft de schaal
van de tekeningen aangepast aan de
Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang
beschikbare plaats in de watertank,
tussen de uitsparing voor de Wal-
schaerts en de ingewerkte voettre-
den. Er is aan alle kanten een paar
mm over, en de hendel komt ook net-
jes met een paar mm speling door de
opening van de watertank.
De pomp is 125mm, slag van 2 x
30mm, en 14mm cilinderdiameter,
met o-ringen. De cilinders zijn ge-
hoond met een houten plug en slijp-
middel. De 5 en 6mm inox kogeltjes
sluiten van de eerste keer perfect af.
De ovale uitsparing in de cilinderstang
heeft Luc veranderd naar een ovaal
gat in de verbindingsstang. Er kan
met deze pomp wel een kwart liter
minder water in de tank, maar dat is
een prima ruil voor de beschikbaar-
heid van water als het nodig is.
Luc meldt ook dat er een reportage
van ATV gemaakt wordt over “100
jaar Rivierenhof”, en Luc is gefilmd en
geïnterviewd. De ATV ploeg is ook uit-
genodigd voor de opendeurdag.
Daniel Veirman
Is op het moment enkele zitwagens
aan het maken.
23
 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Hij doet dat met

bogies, waarin
de assen afge-
veerd zijn, met
lichtjes aange-
paste veren van
Hermans. Alle
chassisonderde-
len zijn laser gesneden en meteen af-
gewerkt. De gaten voor de lagers
moeten enkel geruimd worden. We kijken uit naar het verschijnen van
de bogies op het spoor bij de open-
De individuele assen zijn niet afge-
deurdag.
veerd, maar de dwarsverbinding tus-
sen de zijplaten is dat wel, waardoor Benny Croonen
de bogie het spoor perfect kan vol- Toont ons de ge-
gen. laserde chassis-
platen van zijn
Belgische Type
13. De voorste
bogie en de na-
loper zijn klaar,
maar de loc
wordt natuurlijk naarmate het werk
vordert zwaarder en zwaarder, en
moeilijker om mee te brengen … Ben-
De kussens voor de zitwagens wor- ny heeft al 4-5 jaar aan de research
den door een professionele zetelma- en de tekeningen gewerkt, nu komt hij
ker gefabriceerd, dus we verwachten stilaan in de fase om de onderdelen te
dat ze zeer comfortabel zullen zijn! maken en de loc samen te bouwen.
De bogies zijn niet geremd, Daniel’s
locomotief en eigen zitwagen zijn wel
geremd, dus met twee van deze on-
geremde zitwagens is dat wel te
doen. Er kunnen echter remmen op
de bogies gemonteerd worden indien De frames zijn gemaakt uit RVS, dat
dat noodzakelijk zou blijken. moeilijker te bewerken is, maar wel
nauwkeuriger te laseren door de lage-
re warmtegeleiding. De kanten zijn

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 24

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen
echter nog steeds lichtjes afge-
schuind door de focus van de laser-
straal. Tappen worden in RVS wel vrij
snel bot, dat valt tegen te gaan door
de gaten iets te klein te laseren en
eerst de harde laag weg te boren
vooraleer te tappen.
Theo Aerts
Vertelt nog over het nieuwe boek van
Neckar Verlag, “Baupläne nr. 4”.
Benny vertelt ons over zijn overleg
met de heer Dekeyn, van Trainworld.
Ze hebben het gehad over de be-
schikbaarheid van de plannen van
Belgische stoomlocs. Alles is gedigi-
taliseerd, maar aan één stuk door ge-
scand zonder dat er structuur in zit.
Er zijn meer dan 5000 scans, en ze
kunnen niet alles aan derden vrijge-
Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang
ven, want de tekeningen van de mo-
dernere locs zijn vertrouwelijk door
afspraken met de fabrikanten.
Het patrimonium stoomlocs wordt be-
heerd door een 8-tal mensen.
Trainworld denkt eraan om achter
het museum een spoor op 5 en 7 ¼ in
aan te leggen, zodat verenigingen
daar kunnen komen rijden.
De type 29 wordt gerestaureerd in
Duitsland, maar de roetuitstoot blijkt
een probleem te zijn – daar is een
parlementaire vraag.
Er zijn nog veel stoomlocs opgesla-
gen in Steenbrugge, en dat zou naar
Melle moeten. In Trainworld in Brus-
sel staat slecht een 5% van de collec-
tie. Modellen vinden ze niet echt inte-
ressant, omdat ze er al zo veel heb-
ben, en tenzij er een verhaal achter
zit kunnen ze er weinig mee doen
(voor iemand die een schenking zou
overwegen …)
Daarmee loopt de vergadering ten
einde.
Tekst
Cris Vande Velde
25
 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Wat maken onze leden zoal??

Dit is een morse sein-

sleutel, helemaal ge-
maakt in messing
omdat de terugve-
ring met de afstoot
van magneten ge-
beurt .Met dit sys-
teem van magneten
is deze heel fijn af te
regelen veel beter
dan met veren.
Het was een leuk
werkstuk.
Marc Uytterhoeven

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 26

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Gieten van reliëf naamplaten in een zand mal

Xander Janssens

Met dank aan de auteur Xander Janssens hij is lid van de Limburgse club TSVL
(techniek en stoomvrienden Limburg. Om de website te bezoeken klik op:
TSVL.nl

Gieten van reliëf naamplaten in een zand mal.

Stap 12/17: Schuif een stuk afgezaagde verbindingsmof over de onder-

mal. Geen volledige mof gebruiken, want deze heeft vaak een “overgang” in
het midden waardoor de mallen niet op elkaar komen. Controleer een laatste
keer op vervuiling van de ondermal, blaas eventueel nogmaals schoon en
plaats de bovenmal. De mal is nu klaar voor gebruik en kan (indien nodig) lan-
gere tijd bewaard blijven. Zorg wel dat er niets in kan vallen.

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 27

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Stap 13/17: Tel het volume van het on-

derdeel en van de toevoer bij elkaar op.
Tel hier nog 3 cm3 bij om voldoende ma-
teriaal in de trechter te houden. Dit zorgt
tijdens het stollen voor voldoende druk op
het onderdeel. De krimp die in het onder-
deel ontstaat wordt zo bijgevuld met vloei-
baar tin en ontstaat er een maatvast on-
derdeel zonder “sink hole”. Vermenigvul-
dig het volume met 7.3 g/cm3 en weeg
deze massa tin af. Plaatje hieronder be-
treft het reststukken van een eerdere gie-
ting.
Een andere optie is om ruim voldoende
tin te smelten en dan niet alles uit te gie-
ten, maar dat vind ik zonde van de ener-
gie.

Stap 14/17: Werk in een goed geventileerde omgeving of buiten op een vuur-
vaste ondergrond en met gebruik van PBM’s. Plaats de mal op een rekje zo-
dat de lucht aan de onderkant door de kanalen weg kan. Smelt nu de hoe-
veelheid tin in een kroes. Nadat alle tin in smelt is gegaan, is het belangrijk
om nog even (minuut) door te verwarmen omdat het tin anders te snel stolt
en niet mooi in de mal vloeit. In dit geval is de tin gesmolten in een RVS pol-
lepel. Giet nu de tin in een vlotte beweging in de mal. Het zand isoleert vrij
goed en laat de mal daarom voldoende lang (half uur) afkoelen.

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 28

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Stap 15/17: Trek de mal open en graaf het voorwerp via de toevoer uit met de
kleine lepel. Duw nu alles uit de mal en breek het zand verder weg. Bewaar
het zand, dit kan perfect opnieuw gebruikt worden.

Stap 16/17: Verwijder de restanten zand met een hard (messing) borsteltje,
bijvoorbeeld op een Dremel. Verwijder daarna de toevoer en vijl/frees de tin
die tussen de mallen is gelopen weg. Hieronder van links naar rechts: gegoten
product, toevoer verwijderd, randen bijgewerkt, gelakt.

N.B. links is goed te zien hoe bol het tin blijft staan door oppervlakte spanning
in afwezigheid van hydrostatische druk. De bovenkant van de hoeveelheid tin in
de trechter staat behoorlijk bol en dit zal altijd gebeuren bij een mal die van bo-
ven open is.

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 29

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Stap 17/17: Krab alle talkpoeder van de ondermal. Dit (samen met wat zand)
weg gooien. De rest van het zand in de mal kan weer opnieuw gebruikt wor-
den. De talkpoeder moet weg omdat deze de olie op neemt en daarmee het
zand droog maakt. Dit voorkomt plakken van de mal, maar als er telkens
meer talkpoeder in het zand komt, zal het zand sneller verouderen, niet meer
plakken en dus niet meer bruikbaar zijn.

Webweetjes

History of the "Meir"

Making a Watchmaker's Faceplate for the Sherline Lathe - Part 1
Making a Watchmaker's Faceplate for the Sherline Lathe - Part 2
Making a Watchmaker's Faceplate for the Sherline Lathe - Part 3
How Tower Cranes Build Themselves
Zwarte zee foto's van de bouw
Werking van pop - pop boot
USS St. Louis (C-20) 1/150 3D Print - Ship Model

Je moet je er maar eens op gaan liggen…

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 30

 Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Parkfeesten te Turnhout 27 mei 2023

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 31

Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 32

Clubblad Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen

Clubblad 745 – juli 2023 – 63ste jaargang 33