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VISCO FAN

- Princípios Básicos de Funcionamento


- Recomendações

Robson Souza – Engenheiro de Qualidade

Arujá, 07/08/01
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O que é visco?
Visco é um sistema inovador (patenteado pela Behr) para
o arrefecimento dos radiadores e consequentemente dos motores
dos veículos. Cujo princípio de funcionamento se difere dos
eletro-ventiladores, devido ao aproveitamento da energia gerada
pelo motor e transmitida para a embreagem viscosa, através do
eixo virabrequim ou por transmissão por correias.
No Brasil sua grande aplicação se dá nos veículos que
possuem alto torque (caminhões, ônibus, caminhonetes). Porém
na Europa é muito aplicado nos carros de passeio, de alta
performance (BMW, Mercedes, Porsche, além de caminhonetes,
caminhões, ônibus)

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MODELO - BIMETAL

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Seqüência Esquemática

Disco Primário
+
Flange

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Sequência Esquemática

Disco Primário
+
Flange
+
Rolamento
+
Corpo Inferior

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Sequência Esquemática

Disco Primário
+
Flange
+
Rolamento
+
Corpo Inferior
+
Corpo Superior

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Ar frio

Ar quente

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10
Componentes
11
12 1 Corpo Superior
1 2 Disco Primário
13
2
3 Disco Intermediário
4 Válvula
3
5 Bimetal
4 6 Pino Atuador
5 7 Vedação do Pino
6 8 Resevatório de silicone
7 9 Câmera de Trabalho
8 10 Ventilador
9 11 Corpo Inferior
12 Rolamento
13 Flange

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9

1 – Bimetal 2 – Corpo Superior 3 – Pino atuador 4 – Disco intermediário


5 – Válvula 6 – Disco primário 7 – Corpo inferior 8 – Flange
9 - Rolamento
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Visco

Radiador

Fluxo de ar

Condensador

CAC

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Princípio de funcionamento:

O visco é instalado na parte de trás do


radiador. Sua maior eficiência se deve ao
fato do Visco estar aproveitando a energia
do eixo fazendo com que a rotação seja
transferida para a embreagem viscosa do
sistema, e com o funcionamento do Visco
visando baixar gradativamente a
temperatura do motor veicular.
Adaptado à embreagem viscosa temos
uma hélice de material plástico que será o
maior contribuinte para o fluxo de ar.

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Princípio de funcionamento:

Após a troca térmica entre o ar


externo admitido e o radiador, o ar
quente atravessa as aletas do
radiador e se desloca para o Visco,
esse ar quente incide no bimetal
fazendo com ocorra no mesmo uma
deformação. Essa deformação fará
com que o pino de controle que está
ligado à válvula e ao bimetal, alivie a
pressão sob a válvula que está
vedando a passagem de silicone,
permitindo que o silicone saia do
reservatório e migre para o disco
primário.

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À medida que a temperatura do ar
que vem do radiador se eleva ocorre
gradativamente o movimento de abertura da
válvula, fazendo com que seja admitido mais e
mais silicone, e este ocupe por completo todas
as trilhas do disco primário resultando ao
Sistema Viscoso em um aumento gradativo de
torque até a abertura total da válvula, onde
então teremos a condição de torque máximo.
Chamamos esta operação de Acoplamento do
Sistema, pois devido à alta viscosidade do
silicone, o mesmo passa a desempenhar a
função de um conjunto unitário. O Visco
aumentará o fluxo de ar para o radiador,
proporcionando um maior arrefecimento,
fazendo com que o motor trabalhe em uma faixa
de temperatura segura.

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CUIDADOS DURANTE O USO

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Hélices com interferências
• Na pá de hélice de nº 01,
podemos observar que
houve interferência externa,
o que gera perda da
garantia.

1
• Já a pá de hélice de nº02
2 não apresenta nenhum sinal
de interferência, portanto a
peça esta dentro da garantia.

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Parafusos com sinais de remoção
• Na figura de nº 01 o parafuso
apresenta a parte interna da “cabeça”
espanada, o que causa a perda da
garantia, para peças que sofreram 2
retrabalhos , o mesmo deve ter sido
autorizado pelo departamento de
Assistência Técnica e Engenharia da
Behr Brasil.

• Na figura de nº 02 o parafuso não


apresenta nenhum sinal de
interferência, portanto está na 1
garantia.

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Vazamento de óleo
• Visível através de partes
pretas na embreagem e na
parte frontal das pás da
hélice, devido ao vazamento
de silicone, sujeira e poeira.
• Esta peça será aceita em
garantia, mediante a análise
de um de nossos técnicos.

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Vazamento de óleo
• Vista da parte de trás da
hélice montada na
embreagem, podemos
observar que as
manchas seguem um
certo padrão.
• Esta peça também será
aceita como garantia
após análise de um de
nossos técnicos.

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Rotação do eixo
• Verificar se é possível
rotacionar (mover) a flange
hélice em ambos os sentidos
usando apenas uma pequena
força. Em caso positivo a
peça deve ser trocada em
regime de garantia,
mediante a análise de um
técnico da Behr Brasil

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Ausência ou Danos no Bimetal
• A embreagem ao lado
apresenta uma tira de
metal indicada com a
seta, esta tira de metal é
o Bi-metal.
• Para uma peça estar
dentro do período de
garantia, a mesma não
poderá apresentar danos
e / ou a ausência do Bi-
metal.
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Peças com danos físicos
• Como podemos ver ao
lado, uma das pás está
quebrada, sendo assim
esta peça será
considerada fora de
garantia.

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Peças com danos físicos
• As embreagem nº01 além de
ter todas as pás quebradas ,
ainda foi desmontada e
montada no lado errado.
• Já na figura de nº02 o visco 1
teve duas pás danificadas.
• Nos 02 casos as peças estão
fora da garantia.

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Peças com danos físicos
Nota-se que a embreagem foi
furada pelo cliente.
Provavelmente houve a
tentativa de se adaptar o sistema
diretamente no eixo
virabrequim (travando o visco)
desprezando o funcionamento
1
do sistema viscoso.
A peça encontra-se fora de
garantia.

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Peças com danos físicos
Nota-se que a hélice sofreu
uma forte interferência
externa, fazendo com que
ocorresse alto desgaste na
região afetada.
A Peça encontra-se fora de
garantia.

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Peças com danos físicos
A peça foi submetida a
tamanho esforço (intervenção
mecânica) que ocasionou a
ruptura do elemento
rolamento.

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Peças com danos físicos

Nota-se que há um grande acúmulo de sujeira na região do bimetal. Este fato ocasiona problemas de
funcionamento (acoplamento / desacoplamento) da embreagem viscosa. Esta peça nos foi devolvida em garantia
e após a limpeza do bimetal, o visco apresentou funcionamento dentro dos parâmetros especificados.

Obs.: A manutenção do sistema (limpeza) contribui para o bom funcionamento.

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