2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討

  變電所規劃設計工程實務研討  

  中華顧問工程司 電機部經理/黃郁文1‧專案經理/楊子瑩2

關鍵詞：超高壓變電所、配電變電所、鐵路電化變電站、SF6氣體絕緣開關
  keywords：Extra Substation(E/S), Distribution substation(D/S), Electrification substation  
SF6 Gas Insulation Switchgear(SF6 GIS)

章節目錄

摘要
壹、前言
   
貳、 變電所概論

參、  超高壓變電所

  肆、 配電變電所  

伍、  鐵路電化變電站

陸、  機場變電站
柒、  結語

參考文獻
     
     
   
   
摘要
 
變電所規劃設計影響對電力輸變電系統之可靠度、穩定度及供電品質影響甚鉅，變電所設置位置

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 1/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討
以供電區域負載中心為最佳選擇，由於文明與高科技的進步，現代之變電所已由屋外演化為屋
內，變電開關設備亦由龐大人工操作邁向小型智慧自動化，加之都會精華特區變電所用地取得困
難，變電所已朝多目標或複合用途大樓規劃使用。本文先將變電所作簡明扼要概述，並將超高壓
變電所、一次配電變電所、鐵路電化變電站及機場變電站等工程實務案例之規劃設計予以彙整、
分析與歸納，以簡明的圖表呈現，使對各級變電所之系統架構、變電設備、開關設備及建築空間
配置有一完整性之概念，亦可供各界研究變電所規劃、設計及系統維護之參考。

 
 

壹、
前言

 
電力供應的充份與否關係國家社會區域經濟的發展榮衰，及人民生活的便利性。在發電廠的籌建宥限於燃料能
源、廠址選擇、用地取得等問題，提供供電品質之穩定度及可靠度，除須考量發電廠之設置外，對於輸變電計
畫工程亦屬重要一環。為強化區域供電容量能力，高穩定度及可靠度之高品質用電，滿足區域用電需求端賴紮
實穩固可靠輸變電系統工程，台電公司有鑑於民國87年921大地震，龍崎超高壓輸電鐵塔損壞，致造成南北輸電
系統之大癱瘓所引發之大停電遭致之損害，自90年7月至95年12月間積極推動第六輸變電計畫，預算金額總計高
達約4544億元，計畫內容包括：新建、改建與擴建各級變電所約372所，及新建擴建各輸配電線路，總長約3360
回線公里，除未來台電第六輸變電計畫完成後，可建構一健全完善之台灣本島電力輸配電網，提供高穩定度及
高可靠度之供電品質、擴大內需外，尤以計畫推動期間所帶來提供就業機會及促進經濟繁榮發展有莫大貢獻。

由於發電廠均設於較偏僻地區，且遠離用電密集的區域，為提高輸電能力及減少損失須先提高電壓藉由長距離
輸送，再依用電需求區段降低電壓提供下游用戶使用，典型台灣電力系統架構示意如圖1所示，可見變電所對於
供電系統之穩定性、可靠度及高品質，佔有舉足輕重之角色。在人口日趨稠密集中，經濟快速成長的台灣本
島，電力需求亦急速竄昇，民眾對電力需求雖大幅提昇，但卻不同意變電所蓋於住家附近，民眾抗爭問題加上
社會快速變遷、變電所用地取得及都市計劃變更日益困難等課題，且為化解民眾對變電所電磁場所生電磁波對
人體之安全疑慮，各級變電所已逐步由屋外型改採屋內型規劃設計，並著重於變電所廢氣排放、污染、景觀等
審慎考量。綜上所述變電所規劃、設計之重要性可見一般。

中華顧問工程司自台電第六輸變電計畫推動以來，在各級變電所競標取得AE技術顧問服務標(Assistant Engineer,
AE)相繼有彰林E/S、后里E/S、高雄E/S、成福D/S、七張D/S、保生D/S等。之前亦曾受台灣鐵路管理局委託辦
理台鐵西部幹線鐵路電氣化變電站容量擴增工程之設計，以及後龍、九曲堂鐵路電氣化變電站之規劃設計；東
部鐵路宜蘭線雙溪、礁溪、蘇澳及北迴線和平、花蓮等鐵路電氣化變電站之規劃、設計等；及民用航空局中正
及高雄等國際機場變電站之規劃、設計及監造等，本文謹就台電公司超高壓變電所、配電變電所、鐵路電氣化
變電站及機場變電站之規劃及設計工程實務作一扼要剖述，期能提供業界類似工程執行之參考。

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 2/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討

.............................................................................................................................................................
圖1  典型台電電力系統架構圖

  
 貳、
變電所概論

 
一、說明

以台電輸變電系統架構為例，由水力、火力或核能等發電廠所產發的電能，為了能達到遠距離
的長遠輸送及減少輸送過程中的電力損失，發電廠由於發電機組廠牌型式而異通常產生 19kV ～
22kV 之交流電源，先經由開關場把電壓昇壓到 345kV ，再經由 345kV 超高壓輸電線路輸送到超
高壓變電所 (Extra Substation, E/S) ，經超高壓變電所 345kV/161kV 降壓後除供給 161kV 特高壓
用戶，部分電力再經由 161kV 特高壓一次輸電線路輸送到一次變電所 (Primary Substation, P/S)
經一次變電所 161KV/69kV 降壓後除供給 69kV 特高壓用戶外，部分電力再經由 69kV 特高壓二
次輸電線路輸送到二次變電所 (Secondary Substation, S/S) ，經二次變電所 69kV/11.95-23.9kV 降
壓後供給高壓配電用戶，而一次配電變電所 (Distribution Substation, D/S) 則直接由 161kV/11.95-
23.9kV 逕供給高壓配電用戶。台電早期為提供回饋毗鄰發電廠區域居民，並籌設有發電廠變電
所 (Generator Substation, G/S) 。

二、變電所分類

台電變電所分類如下 [1] ：

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 3/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討
( 一 ) 依電壓等級分類

1. 超高壓變電所 (E/S) ： 345kV/161kV

2. 一次變電所 (P/S) ： 161kV/69kV

3. 一次配電變電所 (D/S) ： 161kV/11.95-23.9kV

4. 二次變電所 (S/S) ： 69kV/11.95-23.9kV

5. 發電廠變電所 (G/S) ： 69kV/11.95-23.9kV

( 二 ) 依型式分類

1. 屋外變電所：適用於人口稀少偏遠地區 ( 如圖 2) 。

圖 2 屋外變電所

 
2. 屋內變電所：適用於都市計劃區內，人口稠密區 ( 如圖 3) 。

3. 地下變電所：適用於用地取得困難，地價昂貴為充分利用土地資源及經濟效 益考量，皆作多
目標 ( 複合 ) 使用 ( 如圖 4) 。

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 4/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討

圖 3 屋內變電所 圖 4 多目標複合使用變電所 [2]

  
  
 參、  超高壓變電所
  
 
一、說明

台電公司為配合政府建設台灣成為亞太營運中心之政策所衍生之各項用電需求，爰配合新增電
源並擴充既有輸變電系統，以因應國內用電成長，提升供電可靠度，經奉核定執行第六輸變電
計畫。其中核火工處認養代辦之工程分為北、中、南三區辦理，中區之工程計有彰林及后里兩
超高壓變電所新建工程，中華顧問受委託兩變電所有關設施之規劃、設計、編擬相關設備與施
工規範、審標、審圖、工程諮詢、施工協調等完成兩變電所加入系統之有關技術服務工作。兩
變電所之變電設備將採統包方式辦理，由中華顧問完成統包採購規範及招標文件後，交由核火
工處所屬台中施工處辦理發包，並由台中施工處負責監造工作。兩變電所之土建部分，則由中
華顧問完成除環評外之所有法定申請許可工作，如區域計畫用地變更申請，並完成設計後提供
各項招標規範，交由台中施工處進行發包及監造工作 [3] 。

二、規劃設計考量重點

( 一 ) 設計之先期作業

包括用地鑑界、用地測量、地質鑽探、區域計畫用地變更審議申辦、法規調查
等。

( 二 ) 工程規劃設計

1. 土木設計

(1) 整地設計：包括回填土、棄土之土方平衡。

(2) 圍堵設施設計：主要為變電所四周圍牆。
https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 5/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討
(3) 設備基礎設計：如主變基礎、 345kV GIS 、 161kV GIS 等基
礎。

(4) 電纜保護設施設計：包括電纜涵洞、連接站等。

(5) 道路設計：包括搬運道、人行道、大門喇叭口及聯外道拓寬
等。

(6) 植生綠化設計：含人工造景、景觀照明。

(7) 其他：微波天線鐵塔基礎設計。

2. 建築設計

各棟樓層配置位置，主要在反映該樓層使用機能之分配與連結，尤其配電變電所
乃機能性極強的建築物，必須便利設備搬運及工作人員日常管理、維護作業為準
則，規劃前並應充分與台灣電力公司相關人員進行良好的溝通協調。本案規劃之
初即秉持此項原則，確實與台灣電力公司人員進行商討空間之配置，以及各棟樓
層動線之安排，如圖 5 、圖 6 平面配置圖 ( 一 ) 、 ( 二 ) 、圖 7 彰林 E/S 全區鳥
瞰圖、及圖 8 后里 E/S 全區鳥瞰圖。

圖 5 平面配置圖 ( 一 ) [4]

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 6/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討

圖 6 平面配置圖 ( 二 ) [4]

圖 7 彰林 E/S 全區鳥瞰圖 [4] 圖 8 后里 E/S 全區鳥瞰圖 [4]

 
3. 變電設備規劃

(1) 依據台電公司所提供之參考資料 ( 含最新版各項設計準則 ) 完

成規劃設計。

(2) 編寫變電設備統包規範、審查投標及廠商技術投標書。

(3) 施工時審查廠商設計、製造與施工圖等及各類試驗報告，並提
供工程諮詢及施工協調等。

(4) 其它依最新版設計準則及台電公司研討結論辦理。

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 7/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討
(5) 規劃 GIS 室時，將收集參考 345kV 、 161kV 、 69kV 各家製
造廠商產品之重量、尺寸等詳細資料，考量結構負荷、機器開孔
位置、尺寸、通風狀況。設計電動吊車 ( 依 GIS 最大配件重量考
量 ) 及拉錨，以利裝機及維修。

(6) 規劃設計變壓器室時，將收集參考各家製造商產品之重量、尺
寸等詳細資料，考量變壓器基礎與樓板隔離、結構負荷、機器開
孔位置、通風狀況。

A. 變壓器散熱器置於室外，視情形設裝飾牆。

B. 防火區劃：為防止發生火災時波及其他變壓器
或設備，每一變壓器室為獨立防火區劃。

C. 變壓器室封牆：為配合主變組裝維護進出方便
需留意樑下淨高，封牆使用材料須為易拆式。

4. 后里超高壓變電所文化遺址試掘補充調查

為瞭解開發基地之環境敏感特性，於民國 91 年 6 月中旬函請台中縣文化局查核
開關基地是否位於「古蹟保存區、古蹟所在地鄰近地區或古蹟保存區鄰接地」之
範圍；台中縣文化局經邀考古專家學者現地會勘後，函覆「本案未處於已公布之
古蹟保存區或鄰接地；惟在可觀察地表上發現史前時期石器一件，且本案土地使
用設施為大規模建築，將嚴重翻攪地層，建議於施工前聘請專業考古專家探坑抽
樣試掘」，爰此台電公司委託本工程司辦理本案開發範圍之文化遺址試掘補充調
查工作，如圖 9 及圖 10 。

圖9 圖 10

后里遺址發掘前之拉坑工作 [4]

T2P3 坑拓坑後之挖掘工作情形 [4]

 
5. 后里超高壓變電所地震危害度分析

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 8/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討
台電公司計畫將后里鄉后里段后里小段 002 、 003 、 005 及 007 號等土地開發為
超高壓變電所，因該開發基地緊臨屯子腳及三義斷層，為瞭解斷層活動對變電所
之影響，台電公司爰委託本工程司辦理本案地震危害度分析工作。本工作研擬結
構物耐震設計準則須考慮工址附近潛在震源區地震潛勢及其可能引致之地震危
害，進行地震危害度分析及相關耐震設計參數評估，做為建築與相關設備結構耐
震設計依據。

三、系統架構及主要設備

( 一 ) 彰林、后里超高壓變電所

電力系統單線圖分別如圖 11 及圖 12 所示 其主要設備包括 [3] ：

1.345kV Gas Insulated Switchgear 14. 變電所級自動化監控系統設備規

Equipment 範

2.345kV Power Auto Transformers( 含 15.Specification For Remote Terminal

33kV 接地變壓器規範、可燃性氣體檢 Units
出裝置 )

3.200MVA Three Winding Power 16.23kV GIS 用智慧型電子裝置

Transformers (IED) 規範

4.60MVA Power Transformers 17.Line （ 69kV ） and Tie CB

Protective Relays and Auxiliaries

5.33kV 40MVar Shunt Reactors 18. 所內用電設備

6.345kV Gas Insulated Transmission Line 19. 充電機 ( 機電設備用 )

7.161kV Gas Insulated Switchgear 20. 蓄電池組

Equipment

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 9/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討
8.69kV Gas Insulated Switchgear 21. 交換式充電機 ( 通信用 )
Equipment

9.23kV Gas Insulated Switchgear 22. 固定型密閉式鉛酸蓄電池規範書

Equipment ( 通信用 )

10. 電容器組（ Capacitor Banks ）、串 23. 通信機房電源盤製作規範

聯電抗器（ Series Reactor ）、
Capacitor Fuse 、 Capacitor Banks
Protective Device

11.Lightning Arrester Zinc Oxide Type 24. 通信機房電纜架製作規範

Station Class

12.345kV S/C 2500mm 2 XLPE 電纜及 25.GIS 維護用 SF 6 氣體處理設備規

附屬器材 範

13. 電力電纜 (161kV 、 69kV 、 25kV) 26.Power Meter

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 10/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討
圖 11 彰林超高壓變電所工程系統單線圖 [3]

圖 12 后里超高壓變電所工程系統單線圖 [3]

  
  
 肆、   配電變電所

   

 
一、說明

台電公司業務處認養代辦之六輸工程，主要以配電變電所及相關管線為主。本工程司目前承辦
之配電變電所包含七張、保生、成福等三所，技術服務範圍包括：

( 一 ) 基本資料蒐集、法規複查、工程進度 ( 七 ) 協辦各項試驗、驗收。
擬訂，審查地質鑽探結果及大地力學試驗。

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 11/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討
( 二 ) 協辦招標作業：製作發包圖說稿、編 ( 八 ) 審查竣工圖 ( 含工地變更設計 ) 及手
訂工作單、協辦招標、審標、決標及訂約 冊。
等。

( 三 ) 審查規劃配置圖說及基本設計圖說。 ( 九 ) 編製工作月報表及技術文件。

( 四 ) 審查土建工程細部設計圖說及資料。 ( 十 ) 主持專案會議。

( 五 ) 審查主要變電設備及機電附屬設備細 ( 十一 ) 其他相關品管手冊規定之圖說查核、
部設計圖說及資料。 設計整合、設備型錄審查及工作協調事項。

( 六 ) 工程監造。

 
二、規劃設計考量重點

( 一 ) 規設 GIS 室時，將考量結構負荷、機器開孔位置、尺寸、通風狀況。設計
電動吊車，以利裝機及維修。

1. 採用雙匯流排。

2. 以電力電纜與鄰近變電所連接。

( 二 ) 規設變壓器室時，考量變壓器基礎與樓板隔離、結構負荷、機器開孔位
置、通風狀況，設計拉錨以利裝機及維修。

1. 變壓器散熱器置於室外，視情形設裝飾牆。

2. 每一變壓器室為獨立防火區劃。

3. 配合主變組裝維護進出方便留意樑下淨高，封牆使用材料須為
易拆式。

( 三 ) 電纜整理室、 SC 室

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 12/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討
1. 電纜整理室，依電纜路徑考量電纜托架施作、引拉電纜工作空
間、彎曲半徑及電纜數。

2. 電纜整理室高度控制及地坪，設計前先行評估，注意樑深影
響，電纜托架淨高≧ 1.8m ，以保障維修人員之安全。

3.SC 室為單一防火區劃，按組別隔間，進出門分別鎖控並設嵌鋼
絲網玻璃檢視窗。

( 四 ) 控制室

1. 裝修材料應為不燃材料。

2. 電纜開孔應避開結構大小樑 ，開孔應注意電纜穿越時不致刮
傷。

三、系統架構與主要設備

( 一 ) 電力系統單線圖如圖 13 所示，其主要設備包括 [5] ：

1. 屋內式 161kV 2000A IC 50KA GIS 附連絡斷 6.3 ψ 161/23.9kV 60/30/30 MVA 雙繞阻屋內
路器 式主變壓器

2.23kV SC 7.11kV SC

3.3 ψ 161/23.9kV 60/60 MVA 單繞阻屋內式主變 8. 屋內式 23kV 2000A/600A IC 12KA GIS
壓器 附連絡斷路器

4.161KV GIS 雙匯流排 9. 所內變壓器

5.161kV 比壓器 PT 10. 蓄電池及充電機

 
https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 13/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討

圖 13 典型配電變電所系統單線圖 [5]

 
( 二 ) 配電變電所平面規劃

典型配電所平面圖配置如圖 14 、 15 所示。

圖 14 一層全區平面圖 [5]

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 14/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討

圖 15 二層平面圖 [5]

  
  
 伍、   鐵路電化變電站
  
 
一、說明

中華顧問十餘年來先後承辦後龍、九曲堂、宜蘭線、北迴線等新建 69kV 及 161kV 鐵路電化變

電站及西部幹線鐵路電化變電站容量擴充等工程。鐵路變電設備，因鐵路近海，海風鹽害對電
力設備容易引起漏電閃絡 (Flashover) ，使系統電壓不穩定、斷電甚至損壞設備，影響行車。開
放式變電設備易於損壞及污染，引起故障，宜採用室內型。特高壓開關採用密閉式氣體絕緣開
關組 (SF 6 Gas Insulated Switchgear, GIS) ，能減少污染 , 減少損壞，增加電力系統之可靠性，如
圖 16 所示。變電所引接至電車線供電點之中性區間如圖 17 所示。

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 15/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討
圖 16 九曲堂變電站 圖 17 中性區間

「傳統開放型變電站」與「氣體絕緣開關設備變電站」優缺點比較彙整如表 1 所示：

表 1 「傳統開放型」與「氣體絕緣開關設備」變電站比較表 [6]

氣體絕緣開關設備變電站優點 傳統開放型變電站缺點

‧外形美觀，無恐懼感。 ‧鐵塔結構多以角鐵組立、外形極不美觀。

‧無外露帶電部分，不易受天候、環境 ‧供電可靠度易受天候、環境影響，如颱風、地
之影響，安全性及可靠度較高。 震、鹽害、化學害等，故斷電機率較大，供電
可靠度較低。
‧如有部分發生故障不易擴及損害其他
部分。 ‧故障發生時易產生空氣游離化擴大破壞範圍。

‧佔地面積較小，僅約傳統開放型三分 ‧因帶電體多外露，危險性較高，予人恐懼感。
之一，土地取得成本較低。
‧設備配置為考慮安全距離所需面積較大，土地
‧安裝簡便，施工期較短。 取得成本亦高。

‧維護費用較低，除例行查看外不需要 ‧施工期較長，工程費亦較高。
其他維護。
‧維護費用較高，如礙子清洗、角鐵架構之油漆
等。

二、規劃設計考量重點

鐵路電化變電站為將台電供應 69kV 或 161kV 特高壓三相電源變為 25kV 二單相電源饋送電車

線。因電力列車為動態，對台電三相電源產生下列問題 [6] ：

( 一 ) 三相不平衡問題

因電力車為單相負載，對台電三相電力系統將發生不平衡現象。使用三相變二相
之變壓器，可以改善電源不平衡問題。一般之三相變二相變壓器有 Scott 接法及
Le Blanc 接法兩種，前者是利用兩台獨立單相變壓器組合而成，後者為採用標準
三相鐵心，接成二次側兩單相之變壓器。

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 16/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討
因台電可能不會接受單相變壓器，而且 Le Blanc 變壓器體積較 Scott 變壓器小，
又有其較平衡的優點，故仍以目前台鐵普遍使用之 Le Blanc 變壓器為優先考量之
目標。其具有下列優點：

1. 一次側可以採△接，用以消除第三諧波。

2. 可採用標準三相變壓器結構製造，體積較小。

3. 材料使用更有效，可減輕變壓器重量。

( 二 ) 諧波改善

因電力車本身具有整流器，整流器內之閘流體為目前電力界公認最大的諧波產生
源，台電對諧波的管制相當重視。

歸納電化鐵路負載造成諧波的主要發生原因有：

1. 變壓器之激磁電流。

2. 配合改善功因所裝置之進相電容器組

因電容器組使分路呈現電容性低阻抗，而高諧波將流向此低阻抗，故高諧波電流
會擴大。

3. 固態電力控制設備 ( 閘流體等 ) 之使用

高諧波電流發生之來源，絕大多數來自固態電力控制設備之使用。電化鐵路之主
要負載為電力車，而電力車內部裝設有整流器閘流體，為系統諧波主要來源之
一。諧波的改善對策，可以採用：

(1) 主變壓器一次側△接，以消除變壓器第三諧波。

(2) 裝設諧波濾波器，用以「吸收」網路上諧波，使諧波電流大多
數流入濾波器，而不影響網路上其他設備。

實際之諧波程度及改善對策，可依據台鐵西部幹線之實際測量值做參考。

( 三 ) 電壓閃爍改善

鐵路電力車用電特性為僅於開車後幾分鐘內耗電大，而當車速增高後，則用電電
流遽減。又因為同一供電區間可能可數輛電力車行駛，故數個變動負載之綜合值
可能造成電壓閃爍問題。一般電壓閃爍改善的方法可從兩方面著手，一為從系統
上改善，另一為於負載側裝設補償器。從系統上改善，可申請專線供電，於負載
側裝設補償器，可採用目前較被廣泛使用之「靜態虛功率補償器」 (Static Var
Compensator, SVC) 亦稱「靜態閃爍補償器」 (Static Flicker Compensator, SFC) 或

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 17/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討
稱「閘流體無效電力補償器」 (Thyristor Q Compensator, TQC) 。實際電壓閃爍程
度及改善對策，可依據台鐵西部幹線之實際測量值為參考。

三、系統架構與主要設備

由台電電源引進 3 ψ 3W 161kV 或 69kV 供電電壓後予以降壓為 2 ψ 25kV ，再饋送至電車線，供

電力車使用。變電站 161kV 或 69kV 電源採平行兩回線同時受電方式，自台電變電所以架空或
地下電纜方式引入，引入線路屬台電施工範圍。 161kV 或 69kV 側採 SF 6 氣體絕緣開關設備，
責任分界點為 161kV GIS 二回線受電端備有供台電分歧線引接用之二組 SF 6 氣體密封電纜終端
箱。自責任分界點起， GIS 設備、 161kV 或 69kV-25kV 主電力變壓器、電纜、 25kV 開關設
備、諧波濾波設備、保護電驛、直流電源設備等。典型鐵路電化變電站電力系統單線圖如圖 18
所示。

變電站施工範圍為自責任分界點起，包括下列主要設備 [6] ：

( 一 ) 161kV SF 6 氣體絕緣開關設備，含避雷器、接地開關、分段開關、匯流
排、 MOF 、斷路器、比流器、比壓器、 161kV 或 69kV 電纜引進及台電分歧終
端裝置等。

( 二 ) 主電力變壓器為 3 ψ -2 ψ， 161kV 或 69kV-27.5kV OA/FA ， 15/18.75MVA

油浸式變壓器二台。

( 三 ) 諧波濾波設備 ( 含功率因數改善功能 ) 。

( 四 ) 25kV 開關設備。

( 五 ) 161kV 、 25kV 側保護電驛及集中警示綜合盤、模擬控制盤。

( 六 ) DC 125/48V( ± 10 ％ ) 電源設備。

( 七 ) 由變電站至電車線饋線開關之控制電纜 ( 不含 OCS 控制盤 ) 。

( 八 ) 27.5kV/220-110V TR. 輔助變壓器。

( 九 ) 架空式單軌電動起重機。

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 18/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討

圖 18 典型鐵路電化變電站電力系統單線圖 [6]

 
 
 
  
 陸、   機場變電站
  
 
一、說明

中正國際機場自民國 68 年啟用後，即由場內之 69kV 特高壓主變電所 ( 原既設電力系統單線如

圖 19 所示 ) ，將台電 69kV 電力降壓至 11.4kV ，再經地下電纜送至全場區，供應各處電力負
載。該主變電所舊有 69kV/11.4kV 20MVA 主變壓器三台，係以二台變壓器正常供電，一台變壓
器備用之方式運轉。

但考慮配合亞太營運中心之成立，未來幾年機場內許多重大建設將陸續完成及預估三期航廈之
興建，用電需求量將因各單位之增加而急速成長，各單位增設用電需求，合計約增 99,900kW ，
將納入該供電系統中，電力負載將增至 128,322kW ，電力需求遠超過該變電所容量，新設變電
所如圖 20 所示。

二、規劃設計考量重點

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 19/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討
主要包括特高壓主變電所容量總檢討及配合中運量捷運系統、自動電車旅客輸送系統、接駁停
機坪電機工程之管線遷移增設，其主要重點內容如下 [7] ：

( 一 ) 變電所容量檢討與更新

1. 負載容量資料收集、計算及預估。 4. 變電站更新方案研擬。

2. 與台電磋商電源供應方案。 5. 新變電所位置、面積評估。

3. 新變電所規劃與設計，主要包括下列項目：

(1)161kV 開關組及附屬設備。 (5) 其他附屬設備，包括接地、避雷系統，

變電所內外照明、給水、通風、衛生及消
防系統、通信及弱電系統。
(2) 主電力變壓器組與其附屬設備。

(3)11.4kV 開關組及附屬設備。 (6) 變電所土木建築工程，包括建築物、設

備基礎、電纜溝、圍牆、大門、站內路
面、排水及綠化。
(4)DC 控制電源系統、輔助變壓器及電容
器等。

4. 變電站更新方案研擬。

5. 新變電所位置、面積評估。

 
( 二 ) 管線遷移及新設

1. 機場內現有電氣管線資料收集及調查。

2. 未來二十年機場內各項計畫設置地點、管線需求調查。

3. 相關位置其他地下物調查，包含給、排水、瓦斯、油管及其他管線、基座。

4. 管線遷移及新設路徑協調。

5. 管線遷移及新設各方案研定。

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 20/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討
6. 管線設計，包括共同管溝、電力、電信及控制直埋管路、新舊管線引接、人
孔、排風孔及緊急出入口等。

三、系統架構與主要設備

新設機場電力系統單線圖如圖 21 所示，主要包括下列主要設備 [7] ：

( 一 ) 161kV 開關組及附屬設備 ( 如圖 22 所 ( 三 ) DC 控制電源系統、輔助變壓器及電容器

示)。 等。

( 二 ) 主電力變壓器組與其附屬設備。 (四 ) 主電力變壓器組與其附屬設備。

圖 19 中正機場原既設 69kV 電力系統單線圖 [7]

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 21/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討

圖 20 中正機場 161kV 變電所 圖22 161kV GIS

圖 21 中正機場新設電力系統單線圖 [7]

  
  
 柒、   結語
  
  
 
考量為維持高穩定度與高可靠度之良好供電品質及運轉維護之便利性，變電所之設置位置以負載中心為最佳選
擇，以台灣本島人口分佈及經濟之成長，往往用電需求負載中心皆位於人口稠密之都會鄉鎮區域，由於文明與
高科技的進步，現代之變電所已由屋外型演化為屋內型，變電開關設備亦由龐大人工操作邁向小型智慧自動

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 22/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討
化，尤以台灣本島人口稠密，集中分佈於都會及鄉鎮土地精華特區，變電所用地取得日益困難，台電變電所之
興建已朝多目標 ( 複合 ) 用途大樓或台電內需辦公大樓使用等規劃設計，凡有關變電所內變電設備、開關設
備，進出電纜涵洞、建築景觀等之規劃設計，機電工程師更應密切與建築工程師配合，方能使變電所功能更臻
完善。

  
  
 

◎ 參考文獻
 

1.
「變電所規劃設計實務 ( 屋內、外變電所 ) 」，財團法人中華顧問電機部短期教育訓練課程，台北
(2002) 。

2.  「古亭超高壓變電所建築工程計畫」工作服務建議書，財團法人中華顧問工程司，台北 (2005) 。

3.  「彰林及后里超高壓變電所工程規劃、設計、採購協助、顧問、協調服務工作服務建議書及計畫
  概述」，財團法人中華顧問工程司，台北 (2002) 。

4.  「彰林及后里超高壓變電所工程建築透視規劃成果報告」，財團法人中華顧問工程司，台北 (2003)

。
5.  「成福一次配電變電所」技術服務工作服務建議書，財團法人中華顧問工程司，台北 (2003) 。
6.  「北迴線鐵路電化和平、花蓮變電站新設工程設計圖說」，財團法人中華顧問工程司，台北 (2002)
。
7. 「中正國際機場主變電所容量擴增與路線增設工程規劃設計圖說」，財團法人中華顧問工程司，台
北 (1995) 。
 

  
  
 

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 23/24
2022/12/1 下午4:42 變電所規劃設計工程實務研討

https://www.ceci.org.tw/book/69/69bk2.htm 24/24