AETALSED | ll MeO Og Lye Fas aot = _ neat fe ) 5 TL ae 2<) a Ax Pee (> z — QPo napornih tekmovanJih smo zopet skupaj. Za nami Jih Je kar precej, med njiml sta tudi drugo svetovno mladinsko prvenstvo v Mostar Ju in evropsko Elansko prvenstvo na Madzarskem. Temu primerno je ta Stevilka tud! obarvana, saj vee JI del njene vsebine predstavijajo rezultat! tekmovanj. SedaJ, po tekmovanjth, ko Imamo vet asa, pa bomo napisall kaj vee 0 modelih in 0 nithovi gradnJi. Vse organtzator Je tekmovanj prosim, da poSiljajo uradne rezultate tekmovan} tudi na naslov urednistva. Pri urejanju te Stevilke smo tmeli veliko teZav, ker rezultatov nekaterth pomembnih tekmovan} enostavno nismo imeli, zato jth tudi nismo mogli objavitl. Enako velja za modelarje, kI se udeleZujeJo tekmovanj v tujinl; pol jeJo naj kopljo rezultatov v urednistvo, da Jih objavimo. V dolgth Jesenskth In zimskih veterih boste imei! tud! veliko éasa za pisanje Blankov. Posljite jth, naj vas ne bo sram lastne pisane besede! Pa tim vet skic In risb naj bo zraven. No, za skice in risbe vas prosim, da Jih narigete s tuéem all s tankim érnim flomastrom; tako Jih ni treba prertsovati. Prerisovanje namreé vzame ogromno Gasa, pa Se original Je tezko uJetl; za bilten pa Je potrebno poleg skic narediti Se marsikaj drugega Pri delu vam Zellm veliko uzitka - pa na Letalskega modelarja ne pozabite. Slavko Mode LETALSKI MODELAR Je bilten ijubiteljev prostoletecth letalskth modelov. Cena posamezne Btevilke Je 7 dinar jev Cs po8tnino 10 dinar Jev). Prispevke In narodlla poilljajte na zaéasni naslov uredniétva: Goris KoZuh, Narodne zadtite 12, 61713 Ljubljana.V epomin MITJI ZUPANEKU (1945-1990) Neprigekovano nas je zapustil Mitja. Pokopali smo ga skromno in tiho. Kot takega se ga mnogi med nami tudi spominjamo. Prva sreGanja z njim sem doZivel Se v modelarski delavnici na Parmovi 88 zbiral mlade ulici _v Ljubljeni. V tem naiem toplem domu je Lado Kocje modelarje in jih u@il skrivnosti modelarstva; prav tam sva se z Migom zaéela kaliti. Mitja je modelarjem znan po razvijanju serodinamike za potrebe modelarstva. Prvi pri nas je pri konstruiranju modelarskih profilov uporabil radunalnik. Za njegov nagin konstruiranja profilov je znagiino, da je najprej predpisal dogajanje v mejni plasti profila in Sele nato izraéunal koordinate profila. Kasneje se je ukvarjal tudi s stabilnostjo modelov. Pogosto je modelarjem pojesnjeval razliéne nadine zvijanja kril in njihovo povezavo s stabilnostjo modela. Pripravijal je tudi programski paket, ki bi bil na voljo vsem modelarjem, vendar je na Zalost delo ostalo nedokonéano. Z Mitjem sva zadnjié tekmovele skupaj letos na Ptuju. Na nesreto je moj penjeé pristal na drevesu - Mitje in njegov sin sta mi ga nomudoma pomagela sklatiti. Da, tudi ta drobni dogodek priéa o Mitjevi dobroti, 0 ljubezni do modelov, modelarstva. Rad sem ga imel in pogresam ga. Za vedno bo ostal zapisen v mojom spominu. Tone ZACETNISKI MODEL A-1 ,, MOJCA~ Tone VidenSek MOJCA ni vrhunski model, temveé moan, trpeZen tekmovaini model, primeren predvsem za teZje tekmovalne pogoje. Sama konstrukeija je izredno moéne (to se pozna tudi na teZi), tako da lahko prenasa vse muhe zaéetnikov pri vleki. Pri prvih Startih s tem modeiom je bilo tudi nekej pikiranj v zemljo s polne Startne vigine pa kijub temu Se vedno leti brez vidnih poikodb Ze tri let. KRILO: Moéne in elastiéne konstrukcije, odporne na udarce. Plankirano je zgoraj in spodaj, nosilec je Skatlast. Profil krila ni namenjen Gistemu planirenju, temved se izredno dobro obnese v moénem vetru. Prvih pet reber je iz vezane plodée 1.5 mm, ostale rebre pa so iz balze iste debeline. Nosilei ge zoZuJejo proti konouA a q plank Mojca’ balea 450m baled 2 9 6x5 mim 2, ae Lk balza nm pla ; ya (A : | 3) baleaSxFem balea 6x fmm 7 | \ He baled 2X mm yl ss ae V= 400mm baled dam EEE EEE rE CEnE ere er eee een eee jello 2mm — ba en i. Sper tm | y | = 3 — rut = == rep 10g 2;Fdm* | ~ krilo 100g 4,Sdn* Lo | trup 140 Z 250g 442dw{ |__| emer C6 55Y, i _ a = ee c L 10 110 305 ae? 2,krila. Krilo je prekrito Se z japonskim papirjem, s spodnje strani dvakret. REP: Je klasiéne gradnje, s poudarkom na nosilcu. Ta je bil prvotno iz vezane plosée 1 mm. Kasneje sem ga zamenjal z balzo. Profil, prvotno polsimetrigen je, na novem repu uvit. TeZa repa ni ravno majhna, je pa rep zelo mofan TRUP: Predimenzioniran v vseh pogledih. Prednji del je narejen iz lipe na obeh straneh oblepljene z vezano plo8éo. Lazja varianta je Ze narejena iz balze. Zadnji del trupa ima okrogli presek in je narejen iz balze navite na cev. Uporabil sem kar del trupa stare A-2. Smernik je postavijen za repom, kar da modelu zanesljiv visoki Start. Model ima tudi timer, kijukica pa je navadna brez zatikov. EVROPSKO PRVENSTVO V KATEGORIJAH F-1~ Domséd, MadZarska 8-14. september 1990 Letoinje evropsko prvenstvo je bilo v kraju Démsid, ckoli 55 km juzZno od Budimpeste. Velikost tekmovatnega terena ustreza Mostarskemu Blatu. Poraiéen je z redko travo, sicer pa so tle zelo praina. Nao reprezentanco so sestavljali: v F-i-A Drljan, Krajina, Sahinovié v F-1-B: Kapetanovié, Jusufbadié, HedZovié in v F-l-C: Krémar, Kovatki in Karanovit. Na dan tekmovanja jadralnih modelov je bilo oblaéno, vetrovno in hladno vreme, brez moéne termike. Jugoslavija v zgodovini modelarskih tekmovanj ni imela tako slabo pripravijene ekipe kot letos. Drijan in Krajina sta bile v vetru popolnoma brez mogi. Temu primeren je tudi rezultet; predzadnje in zadnje mesto. Le Sahinovié je bil vetru kos in je tekmoval tako, kot se od reprezentanta prigekuje. Do petega Starta je imel same maksimume, v petem Startu pa mu je model po dobri prazki usviral v levo (po njegovih besedah se je zeradi prahu v modelu zataknila kljuka). V fly-off so prifli Stirje tekmovalci, zmagal pa je veteran Lepp, ki je lani osvojil tudi naslov svetovnege prvake. V torek 11.9. so tekmovali penjaci. Spet je pihal zelo motan veter, in je delal precej teZav pri metanju modelov. Razbitih je bilo mnogo modelov in neda reprezentance pri tem ni ostala izjoma, Najvetéjo katastrofo je dozivel sovJetski tekmovelee Verbitsky, ki je ,zabil” dva models (v uradnih Startih) in enega izgubil. Rezulteti nedih so bili skromni. Med tekmovanjem gumenjakov se je veter Se bolj okrepil. HadZovitu je v prvem Startu v trenutku, ko je vrgel model zlomilo krila, Jusufba3ié pa je podveh Startih odnehal. Tekmovanje je bilo po treh atartih prekinjeno in se je nedeljevato Sele naslednji dan v nekoliko mirnejsem vremenu. V fly-offu je zmagal bolgar Jordanov. Solidno petnajsto mesto je zasedel Kapetanovié, kar je naga najboljée uvrstitev sploh na tem prvenstvu. Kategorije F-1-A (66 tekmovalcev) tou om Wwovowovwm > jer 390 es 68 100 40-4001 io 180160 tee 0 40078 tee 190 tea 80 neo we sso 480 reo nse reo 190 ta 2 ten 1s 360180 iso 12a 248s to i080 ta eo ou 160 veo 4 aeons tour 1 om wove wow Bears 210 180380169 18G 30190 tzabe7ADetaKeRESAL geez sto w8DeS 18080 nen 180 1250ene0e5 Ho 180 180180 380 189180 t28cu240~30043600104 20380188189 teo 18012004750 zoL 180 180 aad tea 380180 188 180 180 ta0 tac isto a5 ree 120 ke 150180160180 tara zex 1931808016089 9. Getugonew aun ssn 0.18060 re9 28016 teD 1270 10, gamer ere 198 180 iso 180 180189180168 iSxapatenced Mrsngd YU «1481801901000 teo 80 tae s6ued¥or$ Game = YL 21H 175t8D toteKategorija F-1-C (39 tekmovalcev) It mw wey wow > LiminczKO Oszter rasz. 240160300 180180190 180—_—sazoezaoezes 2.KORDAN Gorge: S85R_— 40.8010 He 180180 180s az0aaoea98 S.THOMAS Montres NOR -40_—«180.«e0 180180180100 saoez4ont 4. Faux Kan Voor, 40 seo 190180 1e0 00 te aszovaae 5. Gereon Stations V.Ork. 2401808010 180189100 aaaueah 6. cxemane Use non 24010080180 t00 eo tke az0nt7s 4. Patek Vactey Ser 4018080380 170stee nese France 240180 00180480 sae aa acer 2408090180 tsk tee o-Karanoné mine YU SAMI 180128180 1000 au ncmarOofo YU aan) ge att 27 Korat Bie wo aes mee st Ekipno F-l-A: Ekipno F-1-B: Ekipno F-1-C: L gee geen 050 1 no so re aeat 2. FOLUBKA aso 2. MABE ARoKA a029 2.esen week za ost 9, PoLssKa seis 4 Poste seat 4, Bvodste sot 4, Pani 2009 5. teosense 208. Bolpur 98 5. Vel Bettas ares 21, gosane zs23 1. segonawin 218s 10. sogostinie pee 2. SVETOVNO MLADINSKO PRVENSTVO V KATEGORIJAH F-1-A,B,C: Mostar, 20-26. avgust 1999- Izbirno tekmovanje za doloditev mladinske drZavne reprezentance naj bi bilo v Zrenjaninu na PAN KUPU. Ker je bilo to tekmovenje odpovedano, je bila reprezentanca sestavijena tik pred prvenstvom na podlagi rezultatov drZavnega prvenstva in memorijala I. Kurtaliéa. Reprezentanco so sestavijali: v kategoriji F- 1-A Terlep Danijel, KoZuh Saia, Budimlig Milos, v kategoriji F-1-B: Stankovié, Cehajié, Radonjié, v ketegoriji F-1-C: Behram, Bjelajac in Markotit. Za reprezentanco je skrbel HadZovié Mustafa. Kvaliteta reprezentance je ustrezala stanju modelarstva pri nes in naSi skrbi za podmladek; izstopala sta samo Terlep pri jadralnih modelih in Stenkovié pri gumenjakih.Prvi tekmovalni dan naj bi tekmovali v F-1-A. Zaredi moSnega vetre (sunki do 20m/s) je bilo tekmovanje prestavijeno na naslednji dan. Tudi toge dne je pihal Se vedno mofan veter, vendar se je kijub temu tekmovenje priéelo Ze ob 7. uri zjutrej. Vieka modelov je bila cteZena, motanja v prvem Stortu ni bilo. Redki, ki so si upali moteti, so razbili modele, Od nagih je prvi Stertal Terlep. V moénem vetru, brez termike je model po ne najboliéi praéki ostal v zraku 142 sckund. Kozuh je kot drugi zvozil maksimum, Budimliéu pa se je model odpel tik nad zemljoj rezultat 1 sekunda. V naslednji Startih se je Ze pojevila termika, fantie pa so Startali v redkih trenutkih zatiéje. ‘lerlep je v vseh ostalih Startih naprevil maksimume in je osvoyl srebrno meastjo. Zx zmagoveleem Herzbergom je Zaostal samo 2@ (ri seki.nde. Kozuh in Budimlié pa sta nagla ge nekaj “lukenj V petek so tekmovali penjeci, Nagi miso omeli nikakrsnih mognosti, Fevoriti so bili s vJetski, Koreyski in amessski pem)-ci, Zaslugeno je zmogel amerigan Keller {na Soko kupu je bil v F-1-A cetrtil Drugo meso potjake je zgolj nakljuéje, saj Je imel Zelo slabo penjanje. Tretjeuvrséeni Igor Moiseev je vse do zadniege Starta vodil, v zadnjem Startu pa je vrgel model preved v levo, teko da je izgubil preces e zeradi pumpanJa, Za razliko od prvi dveh tekmovelnih dni je bil tekmovalni dan gumenjakov popolnoma brez vetra. Sele v zadnjem Startu je priéel pihati rahel veter. Nasi so imeli kar nekaj smole. Neksteri so imeli teZave z glavo elise, drugi 5 penjanjem. Le Stankovic je napravil nekoliko boljéi rezultat (bil je 24.), ostala ava reprezentanta pa sta se uvrstils ne konec Startne liste. Ply-off (edini na tem prvenstvu) je bil za drugo mesto med izraelcem in madZerom, katerega je osvojil slednji. Kategorije F-1-A (46 tekmovalcev) Tee mee Me LMER2BERD FAN Gras! 180148 He tes 80 te seo a8 ZTERLEP Camel U2 1808 tas knee ate DSTELA Per Gorge faba 173, 198 tes 100 ee te tao A Gevarab itor SSH teagan f.Ssiama Zeerne ESF 180,180,181 a. ncfuh sea vu seat Busmit Mi vw rr sesKategorije F-1-B (37 tekmovalcev) IT u mW s.anso Smiry e508 21018900 32, Raconsé Zoran ve 2 teo 180 as Ketegorija F-1-C (16 tekmovalcev) I a m Iv a.naacn seen Powe 0178180180 Ekipno F-1-A: Ekipno F-1-B: 3. ZRN goat Mh Yugostavia 180 180 v3 180 60 180 6 2383 vl 199 170 180 vi 180 180 199 180 180 169 n vu 6 1001280, 190 1206+900+3600420 175 1.288+200¢260+903 36 1087 vi ror 1282 wo ana 1901208 to ar a s20 10772 Ekipno F-1-C: a. z08 oot 2. OR KOREIA anes 2. 85k 207 4 sugosmonn oss Slavko MozeZUPANEKOV POKAL V prejinji Stevilki smo Ze nakazali zaéetek prvega “ligadkega” tekmovanja letalskih modelarjev pri nas. Poprosili smo vas tudi ze nasvete in predloge. Pisnega odziva sicer ni bilo, smo pa imeli na tekmovanjih kar nekaj obdirnih razprav o tekmovanju. Tako v tem sostavku Ze predstavijamo pravila in potek tekmovanja, Tekmovanje smo prvotno poimenovali Zimski pokal Liubljane. Glede na prispevek pa, ki ga je pred kratkim preminuli Mitja Zupanek dal modelarstvu, bo ckmovanje posveéeno njemu v spomin. Imenovalo se bo ZUPANEKOV POKAL. Pravila tekmovania 1. Tekmuje se v kategorii A-l. 2. Minimalna teZa modela ni predpisana. 3, DolZine viséne vrvice je 30 metrov, merjeno brez napenjanja. 4, Maksimum lete je 90 sekund. 5. Tekmujejo junior gi in seniorji skupaj. 6. Dva modelarja ne smete tekmovati z istim modelom. 7, Na posemeznem tekmovanju je potrebno narediti pet Startov. Ce zaradi vremenskih ali kekranih koli drugih razlogov ni moé narediti vseh, dolodi Stevile Startov tekmovaina komisija. 8. Tekmovaino komisijo se dologi pred samim tekmovaniem. 9, Za konéno uvrstitev tekmovelca Stejejo najbol ja tri mesta, dosezena na posameznih tekmovanjih. Pri tem so doseZena mesta ocenjena s tockami, enako kot v Svetovnem pokelu (1, mesto 25 toék, 2. 20 tok, 3. 15 to&k, 4. 12 toBk, 5. 10 toBk, vse 14, mesto 1 toéka). 10. Druge tekmovanje v zimskem Gasu (npr. Memorial Stojane Krenjea), tudi Stejejo za uvrstitev v Zupanekovem pokelu: pionirjem se priznajo trije Starti, dva Starta morajo Se opraviti po rednem delu tekmovartia; Elani pa morajo opraviti po rednem delu tekmovanje vseh pet Startov. V letognjem pokalu bo predvidoma Zest tekmovanj. Prvo bo 3. novembra na Memorialu Stojana Kranjca y Novem mestu. Drugo bo v nedeljo, 18. novembra ob 9 uri y Trzimu pri DomZalah (na fermi PSata). Tretje tekmovanje bo ne Memorielu Milane Borika, katerega namerava AK Litija organizirati 1. decembra . Celju. Ostala tekmovanja bode po Novem letu, kdaj in kje pa vam bomo sporoéill v naslednji Stevilki. UredniatvoTEKMOVALNI MODEL ZA ZACETNIKE: Boris Kozuh V Sloveniji najved pionirjev tekmuje z modeli Cirus, ki se dobijo v kompletu. Model je dober: ni pretirano zahteven za gradnjo, kompakten je in trden pe Se solidno leti in dosega dobre rezultate na tekmovanjih. Poleg Ciruss sretamo Se nekaj vist modelov “iz Skatle", ki pa so Ze zahtevnejgi. V zadnjem tasu pa je vse vee modelov izdelanih v celoti doma, po naértih iz revij ali celo po lestnih naértin. To Je dalo nov zagon in kvaliteto kategoriji A-I Ob veiletnem spremljanju pionirskih tekmovanj (Mladi tehniki osnovnih Sol) sem cpazil, da vetine modelarjev model ( s pomodjo uditelja) Se dobro izdela, a za reglaio in treninge jim ne ostane aso. “ier sem sam ved let vodil kroZke letalskih modelarjev na osnovnih Solsh, sem tudi spoznal, kako nemotivacijsko deluje izdelave models, ki se vieée veg mesecev. Obiéajno je tako, da uéenci v krozku (kljub drugaénim na&rtom mentorja) dokonéujejo modele tik pred prvimi spomladanskimi tekmami. Ce torej po gradnji ne ostane dovolj éasa niti za dobro reglaZo kaj Sele za treninge, je jesno, Kakino bo Zivijenjske doba takimege mogela. In ge se model razbije ob srednje mognem vetru Ze ker na prvi tekmi, Ze veste, kako se bo to konéaio: za vetino je konec modelarjenja Ali se torej odreéi tekmovanjem? Tisti, ki so utili Solarje modelariti, vedo, kako se veselijo tekmovanj in kakSno je njihovo razotaranje Ge se na primer zaradi veemena (ali pogosteje zaredi slabega dela organizatorjev) zadnji veter tekmovanje odpove. Iz zagate nam bo pomagale izkusnja, da je za dobre lete in tekmovelne uspehe bolj pomembno znanje modelarja ket pa sam model, Obigajno to med modelarji sli8imo tako: “Zmaguje tekmovalec in ne model”. Se vam je posvetilo? Seveda - treba je izbrati takSon model, da ga bo mledi modeler hitro in preprosto izdelal in tudi popravijel, Ee se rezbije. Torej takéen model s katerim bo modelar Ze dvajsetkrat na trevnifu Se preden soSolci naredijo “klasien model”. f 5 myNe ke one gradnye? Poglesmo najprej krilo: na sliki smo predstevili nekaj naginov en model mistimc, ko regemo “klasigen” model ali Se bolje model Klas grecnje (aknega krile. Poleg sprednje in zadnje letvice ims de enega ali vee nosileev ter se preko vsega plank. TakSno krilo je sestevijeno iz priblizno 300 sestavnih deic. Ce vzamemo deljenc krilo z bajoneti brez planka, bomo nasteli {za dva a dela in dve uski}: okoli 50 reber, 50 polreber, 4 sprednje letvice, 4 zadnje letvice, 8 letvis glavnii nosilcev, 4 letvice pomoZnege nosilca v srednjem delu, 150 ploscic balze, ki vezejo spodnje in zgornje letvice glavnega nosilca itd. In ne le, da Je delov velike; neketeri so prav 2ahtevmi za izdelevo. Najveé je dela z rebri, &@ zlast:, Ge uporsbljamo profil z uvito spodnjo kenwurc. Na glavnih rebrih je treba z drcbne pilico narediti 150 do 250 utorev za letvice, ne poirebrih pa Se 100 do 200. Veme kekSno je krilo, ée rebra niso dobro izdelana. TeZavna je tudi monteZa takSnege krila. Lepljenih mest je od 500 do £00. Se ziasti je zahtevna montad: srednjega dela krile 2 rebri iz vezane ploiée z izvrtinami in cevkami ali bloki 2a bayonete, Sestavni deli so lahki; Ge pred montaZo vse stehtamo, ni tezo posebej velika. A ke krilo zmontiramo (in ob tem uporabljame kvalitetna tepila apr. belo lepilo ali dvskomponentne epoksidno, bomo videli, da je tezs ker narastla. Zdaj pe si zamislimo krilo, ki bi bilo sestavijeno iz 50-60 delov in bi bilo Jepljeno na manj kot sto mestih! Rekli boste: “Zamislimo si ga lahko, @ kaj ko ni mozno”. Toda ali res ne? In zakaj ne pravzaprav? Pogleimo najprej, kaj zahtevamo od tekmovelnege modela Al: mora imeti vitkost krila najmanj deset, dovolj dolg in laheh trup, dovolj trdno krilo za dobro izstrelitev (pratko), profil ne bistveno slabSi kot npr. Benedek 8356, stabilen jet in mora biti obgutljiv na termiko. Od zatetniSkega modela zahtevamo preprasto izdelavo, neuniéljivost, stabilen let, enostavno popravijanje in nezahtevno regiazc Zdi se, kakor da obojega istoéasno ne moremo doseti, Da bi model imel odlicnetekmovalne lastnosti in da bi bil enosteven za gradnjo? Kaj pa, de se le da? Premislimo! Prej pa Se povejmo, da je to ker bomo povedali v nadaljevanju lanka, modelarstvu vedinoma Ze znano in da smo le na nov na&in povezali Ze znane resitve in dodali nae izkuSnje. In Se tole: med klasiéno in nao gradnjo je cela vreta vmesnih reSitev (tudi sami smo Sli po tej poti). Vsak nej si izbere, kaj vse bo poenostavil, éesa pa ne. Kakini bodo principi nove gradnje? Najprej se bomo odpovedali Benedekovim (in podobnim) profilom. Profil bo poenostavljen, rebra izredno preprosta za izdelavo, letvici v krilu pa le dve (sprednja in zadnja!). Odpadla bo zahtevna izdelava aber, piljenje utorov za Rteviine letvice in zehtevna monted krila. Nato se bomo odpovedali deljenemu krilu. Krilo bo enodeino. Take se bomo izognili rezljanju reber iz vezane plo&ée, vrtanju lukenj za bajonete in znova zahtevni montedi Odpovedali se bomo planku ne krilus toda krilo mora ostati trdno! Odpovedali se bomo tudi zahtevnemu zvitju kril. Zvitje naj bo za izdelavo preprosto, neobéutljive ne sonce, vlego in Gas, 2 vendar udinkovito. Odpovedeli se bomo votlemu zadnjemu delu trupa v obliki cevi iz balze oli steklene tkenine in epoksi smole, Tods trup mora ostati Ishek in aerodinamiéno dist. Odpovedal se bomo tudi 2ahtevni "mehanizaciji” smernega krmile. or = profil & rae profil B Torej novi profili: na sliki sta dva takSna profile. Za prve modele priporogamo profil tipa A, za poznejSe pa profil tipa B. Ze nekaij let tekmujemo z obeme profiloma in nismo opazili vetjie rezlike (teoretiéno bi moral biti B boljSi). Nadalnji razvoj lahko pelje k prilagoditvi kateregakoli znanega profila novi gradnji.Novo krilo bo iz tre delov: enega srednjega dela in dveh usk. Krilo bomo pritrdili na trup s pomoéjo dveh poliamidnih vijakov M6 za pohistvo. To je veliko bolje, kot pa pritrditev z gumicami: krilo je bolje pritrjeno in vedne v enakem polozaju. Zvitje na krilih bomo dosegli z manjfim ali vedjim kotom odklona zadnje letvice nevzdol. Ce potrebujemo negativ (npr. ne 2unanji uski), bomo letvico zalepili 2 manjSim odklonom navzdol. Ce potrebujemo pozitiv (npr. na notranji polovici srednjega dela krila), bomo zalepili__letv co 2 veejim odklonomnavzdol, Najencstavneje to doseZemo s podlaganjem sprednjega dela krila pri lepljenju, kot kaze stike. pozitiv ZALLLALLA — TIDE AT, © ee necativ trup iz balze trup iz smreke Zadnji del trupa bomo izdelali iz letvice balze ali smreke, ki jo bomo zbrusili ‘oglege ali cliptiénege prereza. Teksen trup naj se zoduje od glave do repa. Ce bo iz balze, ga bomo ojagali pri prehodu glava-trup v dolZini 15 em s stekleno tkan:no in epoks: smolo. Ne model bomo montirali boéno kljukico, na rep-pa nalepili trak aluminijeve plogevine za nastavijanje kroZenje v prostem letu. To Je torej ta nova gradnja. Sedaj vi8e morali vse to-praktiéno prikazati aa novi konstrukeiji “tekmovalnega modela Al za zaéetnike”. To bomo neredili v nadelsevanju v nastednji Stevilki44. drZavno prvenstve: Livno, 10.8.1990 A (46 tekmovalcev) Kategorija F- Ion om Wwovowow & po RALENE Mie Ns. Pareva 180180 160180 18018080280, 2. MOZE Slevke acter 489 120 160-162 te 130 tao aa 3. BAUER Dario. Actes 190190 192180180160 180i 5 Line Seseue visto 380 18060108160. 180 so 86 5. Labnaok Lato supouca 180 65 180109176 8D gona coe 160 gD 18] 380180180110 See 180 190139150163 go ted 5, Guam mc N. Topol 190 190-160-100 «106 as 20 082 = Terlee Gane! antes 190 reo 1681866180100 19. Gatryel Asres ieo 19080148 18008004 1, Rate oor 19054192 S70] 80 008 2 Tusa Leas 190 38) e360 180 8080s tea 19018180380 St 8888 seo a7 180g 38017958 15, NeZomar Tent reo 190 ss 55180718 HE 5. Raconyé Saran Bima 99 77 78 «1802200100 reo 77 eg 10882810 5. BaF Sorat yea 150 1006s 180 180 ase 2, Sota tex des 7080 02 20. egy Grezeen reo 3000 160420 70 Kategorija F-1-B (28 tekmovaleev) inom Wwvowow & smaodovié sann — Mestar ol 98180100 tsa ss 2. JusuFaal © 8175132 eo 80a 2. Suniya weroe Frefoi, tek 92 1603808801801 4. 1 Slopes kage, 210° 1511806870 teo 1 fetanowd tread Vasko 173«180«16?- GZS] 188 (toe Fan mca 2018918218] 7. Pe Mineo 2 see 112 178 108 190 ts 3183s 5. Genagé Hare Vcke 165 98180358080 283 9, Frant Jos son 86-43 te0 Seo nD? wad 20. Pu Mhaso m Mgaé 10 10270380 4B ne tora Kategorija F-1-C (12 tekmovalcev) 10 om Wwov vow > Livanon oda Panfeve 2401p 180400460180 ash zt 2 eLaDestuie ZORAM Zrenyann 165 352 te 180,160, 1e0 108142 3 ARAMBASIE SRBOLJUB Sarayero 240 67 108180180 tea” 148, 1104 Stnemc rite Buia. 7 309380 Ne7 180,160,737 ovat or Zeenenn 236 180 380 99D Crarerowé nero Panleve 240 183 120 so 180] Ekipno F-1-A: Ekipno F-1-1 Ekipno F-1-C: Link ove MesTO seg 1, VIEOXO 278 | pantevo ae 2 Banun Lume 2573-2. BANIALUKA 2130 2 ZRENIANN 23 3. 1s0K0 pee 2 RAGUEVAC tse 8 BMA Luce sess + eaten asso fen Sud a Now 848 pest | 6 Zevezare Sm 1986 6. No Pasova zn14, Memorial Izet Kurtalié: Livno, 118.1990 Kategorija F-1-A (53 tekmovalcev) io Prgeee Lenmgrad 180180 wan Brace Kategorie Fal-E (28 tekmovalcev) oom Kategoria P-l-C (11 tekmovalcev) ou om Eran reo 143 sereseve ts 180 as sane Retert bee 10380 4 Berra Fea.n Mostar 5a? 8 Ekipno F-1-A Ekipno F- bas Novo 682 2. sono 2. SuEOTICA en 2. E. sieas aera 3. BANA CUKA x16 5. Zemin ers Vv 199 10 Vv 180 180 180 199 bee 180 2618 2409 1907 vom oS “ 120 i30 139 uo > we a8 is Ekipno F-1-C: 1, ERENANN 2, BANIA LUKA 23. SARAJEVO 280+2404300+09 1250+240+90008 s2eor24oni47 1260. ase 2208XXVL Pokal republike, Zagreb, 6. oktober 1990 Kategorija F-1-A (33 tekmovalcev) Cobo om vwvow ww Lo shas Predrag Stank 180180188080 1a0 89 c8es00 2. Tea mae Nepazove 180 180 160 160100160199 _Lneove55 3. Soave Pasta Monfale. 160 190 100 180160 36 zeoseze 4 Tere Onn ane) 180 180 180160180166 189 cess 5. sngosevé Racoje Zrensinn 160 100180180180 180300 2Rovass & Retes vam Kaviovac 199180 160180160360 P fermen brane Lite 1041908808 tego tan © rou Saf see 190 190 8a ies 190 §. boc one coiek 19018038080 ss see 59. Bauer Cares Akt 100 te 18038 1801s 38) ae Kategorije F-1-B (10 tekmovaicev} 1 on om WoVvo ow ow > Most 181 1801601905380) pausnee 7 Tein, 180 Se asst mao Si anowEié muse — Siaak 8213180180260 880 aa + peilar Smae ALC Od 179180819 tH 180109 ieo He Boma vater Tren m0 8402s 383880 te t89 Kategorija F-1-C (6 tekmovaleev) toro om vwovow vw > Monfaic. 240 160 180 1881801 seo to Sit 24089 tgD seo 80180 180 Poy 18a t99 18019 none n Ekipno F-1-A: Ekipno P-1-C: TAK NOVO MESTO 3620 1 si8a oar 3. osu. ai spr nie? Ekipno F-1-B: 1 TaeSruevna aise Generalna uvrstitev: 2. s1saK 1406 1 sisaK oer a MOSTAR 180 2, TREBNUEVEA 4908 2. MENOVO MESTO . 288XV. KUP KOMBINATA, Sisak, 8.9.1990 Kategorije F-1-4 (28 tekmovalcev) Pou anne 269480 20 tao) 90 Ketegorija F-1-B (6 tekmovalcev) ui 4 San 18s aes Kategorija F-1-C ($ tekmoveicey) Ekipno F-1-C: 1 Amsd span 2264 3. ax val 296 un 180 190 a 186 UI 180 16 180 v vil 10 vl 300 8s Vu 299 138 Vir 180 = 1260-240+50042600420 W2s0+240-30002¢00412 126042404200-260+400 2e0%240+30002600527 1260-220, reo = 230 1039 1083