MÁLAGA/Costa del Sol

RWY 31
DEP 118.455
BLN2M BLN3P BLN2U INKAL2P JRZ1M JRZ2P
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA TWR W 118.150 NESDA1P PEKOP2P PEPAS2U PIMOS2P ROLAS1P ROLAS1U
VUELO POR INSTRUMENTOS (SID)-OACI VAR 1ºW (2020) TA 6000 ATIS DEP 124.480 SVL2M SVL3P ULPEP2P VIBAS3P VIBAS2U

006º 00'W 005º 30'W 005º 00'W 004º 30'W 004º 00'W 003º 30'W 003º 00'W

ALT, ELEV & HGT: FT. BAILEN FL100 NOTAS:

DIST: NM. VOR/DME 116.20 0
- SALVO INDICACIÓN EN CONTRA DE MÁLAGA TWR, TRAS EL
BRG: MAG. BLN DESPEGUE Y ALCANZAR 2000 LLAME A MÁLAGA APP.

90
270
38º09'09"N LETS30

43 42 48 64 003º37'29"W
540 m
180

5000 ft AMSL
SFC
72 - BAJO CONTROL RADAR: IAX MAX 250 kt A FL120 O INFERIOR

47 98
NOTES:
- UNLESS OTHERWISE INDICATED BY MÁLAGA TWR, AFTER
LED1
FL180 63 38º
TAKE OFF AND WHEN REACHING 2000 CALL MÁLAGA APP.
- UNDER RADAR CONTROL: MAX IAS 250 kt AT FL120 OR BELOW.
SFC 00'N
38º
00'N
LER86B
LETS64
FL245

BLN
UNL
5000 ft ALT
10500 ft AMSL

197
LED98

R-
UNL
FL080

47 68 91 98
43 40 91
47 LER63

2U
FL260

3P/
2000 ft AGL/AMSL

61
LER110

BLN
6500 ft ALT
SEVILLA SFC
DVOR/DME 113.70
SVL
ROLAS
37º25'39"N
37º24'56"N 37º
005º45'45"W
30'N

GDA
002º51'16"W
120 m VIBAS LETR65
37º MGA 064/81.2
37º23'32"N 10500 ft AMSL
30'N

017
003º37'51"W 1000 ft AGL
FL100
122

R-
0
GDA 054/21.3

N
M
BL
R- LN2
27

FL100

6
18

2U

B
21
25
GRANADA
S3
P/
134
R-
120S
DVOR/DME 113.40
GDA
A
B 1
VI 2
P/
1U 111
37º11'00"N 1
VL
A PEPAS LAS MGA
003º59'27"W O
GD LED109 R 4
LED27A 40 SV
L2M
57 MARTÍN
65 LER57 75 600 m

R-05
4
7500 ft ALT
37º09'35"N
003º34'15"W
R-
06

1000 ft AGL 45 6000 ft ALT MAR 085/66.0

DVOR/DME 112.60 SFC
SFC SFC 0

MAR 2U
R- AS

27

9
3 VIB ASU
2
00M 37º03'19"N 11.1 DME GDA U/ A 18
PEP
N2 GD R
AR 004º56'23"W BL
249 R0
-85MA
U R- FL150 LER156
690 m S2
PA LASU
1 FL100
LED27B 18.0 DME GDA P E RO LER155
SFC
2500 ft AGL R0
-89MAR 59.5 DME MAR FL130
SFC
0
36.0 DME MGA SFC
27

J DA FL140 37º
RZ 9G A U P

DA
18

4 S2 1
AR
1
R- M/ R-2 EP 2U LAS GA 00'N
P S

4G
37º M 5M 1 S U/ A RO 4M
R
JZ1 R2
-5 22MVL2 BL
2
N U/ VIB
06
AR M

20
00'N JEREZ
54
LAS1 MÁLAGA R-

R-
LER154 DVOR/DME 113.00 O
R DVOR/DME 112.00 NESDA
6000 ft ALT JRZ
MGA 36º49'17"N

BA 1P
RO N3P
SFC 36º48'55"N

P
36º48'51"N 003º44'30"W

S
S3
006º01'35"W 17.8 DME GDA
342

LETS37

LA
16.0 DME MLG

BL
004º22'11"W MGA 090/30.3
90 m FL110
26 R
5J
Z 1020 m

VI
ºG

07 NESDAP
1
R- SFC

83 3
1
134
M

2 R0
-90MGA FL110
R-

27

9
96
SVL3 L

MAX IAS 210 kt

27

74
168

18

LER111
119
18

25.0 DME GDA

6550 ft ALT
83
15
P

MAX IAS 250 kt

SV

MAX IAS 250 kt SFC

J
R ULPEP
4º

R- Z2P ULPEPP
2
11 36º42'39"N
D DE ZO NAS.LER172.

LED100 7J 0
9 R0
-87MLG
RZ 0 9ºGM 003º48'34"W
3000 ft ALT MÁLAGA FL100
LER172 MLG 087/33.7
27

SFC 9600 ft ALT L 350 11.6 DME MLG INK

18

A
D.LER172.

26.6 DME JRZ L

2P
SFC GM R-
098MLG INKAL
36º43'35"N
36º36'44"N MAR MEDITERRÁNEO
004º34'17"W MÁLAGA
JRZ
2
AEROPUERTO SUR 88 FL100 003º52'00"W
LED167
FL150
O N.NEW AREASI

PS MLG 098/31.2
R- / VL
DVOR/DME 113.55 5000 ft ALT 36º
117J 3 MLG
P
R- VL3 P

P
Ó N CO O RD DVO R/DME MLG.NUEVO I

PI RZ2
S OS2

RZ 30'N
36º40'44"N
GA
P

37º
J

004º30'24"W
M

30'N PE 43
30 m
3

R-
21

LETR2 KO MG
1

LER72
6000 ft ALT 56 6000 ft AMSL
P2 A
CHANGES:CO O RD DVO R/DME MLG CO RRECTI

P
SFC
SFC

20 10
LETS35

LETR3
6000 ft AGL
6000 ft AGL
SFC
LER164
33.0 DME MGA
EPATA 10 10
2P
GA

LED56 LED169 36º17'13"N

PE 34

SFC FL300
R- OS

LED165
M

UNL 003º52'00"W
KO

SFC 1000 ft ALT

3
M

5000 ft ALT
21 MGA 143/39.9
PI

FL150
21

P2

SFC
SFC
P R-1
O S:CO RRECCI

68 62 1:1 000 000

43

LED168
OCÉANO
M

LETS36 FL150
ATLÁNTICO
GA

PIMOS 0 10 20 30 40 km
LETS34 1500 ft AMSL LED166 PEKOP 5000 ft ALT
36º09'01"N
LETR4 3000 ft AMSL SFC FL150 35º50'00"N
004º53'36"W 10 20 NM
CAMBI

FL100 0
FL190 SFC MGA 213/47.2 5000 ft ALT 003º26'27"W
36º
FL160 MGA 143/74.0
00'N

006º 00'W 005º 30'W 005º 00'W 004º 30'W 004º 00'W 003º 30'W 003º 00'W

03-NOV-22 (AMDT 360/22) AIP-ESPAÑA AD 2-LEMG SID 3.1

IN
TE
NC
IN ONI
TE AD
NT A M
IO E
N A NT
LL E
Y EN
BL B
AN LA
K NC
O
AIP
ESPAÑA
MÁLAGA/Costa del Sol AD
SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID)
PISTA 31
NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID (INCLUIDA SALIDA DE
CONTINGENCIA):
Salvo indicación en contra de MÁLAGA TWR, tras el despegue y
alcanzar 2000 ft llame a MÁLAGA APP 118.455.
BAJO CONTROL RADAR: IAS MAX 250 kt a FL120 o inferior.
Autorización inicial ATC: ascender a FL90, solicitar cambio de nivel
en frecuencia de Málaga aproximación.
SALIDA BAILEN DOS MIKE (BLN2M)
Subir en rumbo de pista hasta L GM. Proceder por ruta magnética 342º
GM (IAS MAX en viraje 250 kt) hasta 16.0 DME MLG. Virar a la derecha
para seguir R-216 BLN directo a VOR/DME BLN a FL100 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 5.8% hasta 6000 ft.
SALIDA BAILEN TRES PAPA (BLN3P)
Subir en rumbo de pista hasta L GM. Virar a la derecha (IAS MAX
en viraje 210 kt) para seguir rumbo magnético 154º hasta
interceptar ruta magnética 099º GM. Virar a la izquierda para seguir
ruta magnética 099º GM hasta 11.6 DME MLG. Virar a la izquierda
(IAS MAX en viraje 250 kt) para seguir R-204 GDA directo a
DVOR/DME GDA. Proceder por R-017 GDA/R-197 BLN directo a
VOR/DME BLN a FL100 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 5.5% hasta 5000 ft.
SALIDA BAILEN DOS UNIFORM (BLN2U)
Subir en rumbo de pista hasta L GM. Proceder por ruta magnética 342º
GM (IAS MAX en viraje 250 kt) hasta 16.0 DME MLG. Virar a la derecha
para seguir R-249 GDA directo a DVOR/DME GDA. Proceder por R-017
GDA/R-197 BLN directo a VOR/DME BLN a FL100 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 5.8% hasta 6000 ft.
SALIDA INKAL DOS PAPA (INKAL2P)
Subir en rumbo de pista hasta L GM. Virar a la derecha (IAS MAX en
viraje 210 kt) para seguir rumbo magnético 154º hasta interceptar
ruta magnética 099º GM. Virar a la izquierda para seguir ruta
magnética 099º GM hasta 11.6 DME MLG. Virar a la derecha para
seguir R-098 MLG directo a INKAL a FL100 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 5.5% hasta 5000 ft.
Pendiente mínima de ascenso 3.8% desde 5000 ft hasta FL100.
SALIDA JEREZ UNO MIKE (JRZ1M)
Subir en rumbo de pista hasta L GM. Proceder por ruta magnética
342º GM (IAS MAX en viraje 250 kt) hasta 16.0 DME MLG. Virar a la
izquierda para seguir R-122 MAR directo a DVOR/DME MAR.
Proceder por R-255 MAR/R-075 JRZ directo a DVOR/DME JRZ.
Pendiente mínima de ascenso 5.8% hasta 6000 ft.
SALIDA JEREZ DOS PAPA (JRZ2P)
Subir en rumbo de pista hasta L GM. Virar a la derecha (IAS MAX en viraje
210 kt) para seguir rumbo magnético 154º hasta interceptar
R-213 MGA. Virar a la derecha para seguir R-213 MGA hasta 33.0 DME
MGA. Virar a la derecha para seguir R-117 JRZ directo a DVOR/DME JRZ.
Pendiente mínima de ascenso 6.3% hasta 4000 ft.
SALIDA NESDA UNO PAPA (NESDA1P)
Subir en rumbo de pista hasta L GM. Virar a la derecha (IAS MAX en
viraje 210 kt) para seguir rumbo magnético 154º hasta interceptar
ruta magnética 099º GM. Virar a la izquierda para seguir ruta
magnética 099º GM hasta 11.6 DME MLG. Virar a la izquierda (IAS
MAX en viraje 250 kt) para seguir R-204 GDA hasta 25.0 DME GDA.
Virar a la derecha para seguir R-090 MGA directo a cruzar NESDA a
FL110 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 5.5% hasta FL85.
SALIDA PEKOP DOS PAPA (PEKOP2P). Sujeta a la actividad de
la LED169
Subir en rumbo de pista hasta L GM. Virar a la derecha (IAS MAX en
viraje 210 kt) para seguir rumbo magnético 154º hasta interceptar ruta
magnética 099º GM. Virar a la izquierda para seguir ruta magnética 099º
GM hasta 11.6 DME MLG. Virar a la derecha para seguir R-143 MGA
directo a EPATA. Directo a PEKOP a FL100 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 5.5% hasta 5000 ft.
AIS-ESPAÑA
AD 2-LEMG SID 3.3
WEF 04-NOV-21
STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID)
RUNWAY 31
NOTE APPLICABLE TO ALL SID (INCLUDING THE
CONTINGENCY DEPARTURE):
Unless otherwise indicated by MÁLAGA TWR, after take off and
when reaching 2000 ft call MÁLAGA APP 118.455.
UNDER RADAR CONTROL: MAX IAS 250 kt at FL120 or below.
Initial ATC clearance: climb to FL90, request change of level on the
Málaga approach frequency.
BAILEN TWO MIKE DEPARTURE (BLN2M)
Climb on runway heading up to L GM. Proceed on magnetic track
342º GM (turning MAX IAS 250 kt) up to 16.0 DME MLG. Turn right
to follow R-216 BLN direct to VOR/DME BLN at FL100 or above.
Minimum climb gradient of 5.8% up to 6000 ft.
BAILEN THREE PAPA DEPARTURE (BLN3P)
Climb on runway heading up to L GM. Turn right (turning MAX IAS
210 kt) to follow magnetic heading 154º to intercept magnetic track
099º GM. Turn left to follow magnetic track 099º GM up to 11.6
DME MLG. Turn left (turning MAX IAS 250 kt) to follow R-204 GDA
direct to DVOR/DME GDA. Proceed on R-017 GDA/R-197 BLN direct
to VOR/DME BLN at FL100 or above.
Minimum climb gradient of 5.5% up to 5000 ft.
BAILEN TWO UNIFORM DEPARTURE (BLN2U)
Climb on runway heading up to L GM. Proceed on magnetic track
342º GM (turning MAX IAS 250 kt) up up to 16.0 DME MLG. Turn
right to follow R-249 GDA direct to DVOR/DME GDA. Proceed on R-
017 GDA/R-197 BLN direct to VOR/DME BLN at FL100 or above.
Minimum climb gradient of 5.8% up to 6000 ft.
INKAL TWO PAPA DEPARTURE (INKAL2P)
Climb on runway heading up to L GM. Turn right (turning MAX IAS
210 kt) to follow magnetic heading 154º to intercept magnetic
track 099º GM. Turn left to follow magnetic track 099º GM up to
11.6 DME MLG. Turn right to follow R-098 MLG direct to INKAL at
FL100 or above.
Minimum climb gradient of 5.5% up to 5000 ft.
Minimum climb gradient 3.8% from 5000 ft up to FL100.
JEREZ ONE MIKE DEPARTURE (JRZ1M)
Climb on runway heading up to L GM. Proceed on magnetic track
342º GM (turning MAX IAS 250 kt) up to 16.0 DME MLG. Turn left to
follow R-122 MAR direct to DVOR/DME MAR. Proceed on R-255
MAR/R-075 JRZ direct to DVOR/DME JRZ.
Minimum climb gradient of 5.8% up to 6000 ft.
JEREZ TWO PAPA DEPARTURE (JRZ2P)
Climb on runway heading up to L GM. Turn right (turning MAX IAS
210 kt) to follow magnetic heading 154º to intercept R-213 MGA.
Turn right to follow R-213 MGA up to 33.0 DME MGA. Turn right to
follow R-117 JRZ direct to DVOR/DME JRZ.
Minimum climb gradient of 6.3% up to 4000 ft.
NESDA ONE PAPA DEPARTURE (NESDA1P)
Climb on runway heading up to L GM. Turn right (turning MAX IAS
210 kt) to follow magnetic heading 154º to intercept magnetic
track 099º GM. Turn left to follow magnetic track 099º GM up to
11.6 DME MLG. Turn left (turning MAX IAS 250 kt) to follow R-
204 GDA up to 25.0 DME GDA. Turn right to follow
R-090 MGA direct to cross NESDA at FL110 or above.
Minimum climb gradient of 5.5% up to FL85.
PEKOP TWO PAPA DEPARTURE (PEKOP2P). Subject to LED169
activity
Climb on runway heading up to L GM. Turn right (turning MAX IAS
210 kt) to follow magnetic heading 154º to intercept magnetic
track 099º GM. Turn left to follow magnetic track 099º GM up to
11.6 DME MLG. Turn right to follow R-143 MGA direct to EPATA.
Direct to PEKOP at FL100 or above.
Minimum climb gradient of 5.5% up to 5000 ft.
AIRAC AMDT 10/21
AD 2-LEMG SID 3.4
02-DEC-21
SALIDA PEPAS DOS UNIFORM (PEPAS2U)
Subir en rumbo de pista hasta L GM. Proceder por ruta magnética
342º GM (IAS MAX en viraje 250 kt) hasta 16.0 DME MLG. Virar a la
derecha para seguir R-249 GDA hasta 11.1 DME GDA. Virar a la
derecha para seguir R-085 MAR directo a PEPAS a FL150 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 5.8% hasta 6000 ft.
SALIDA PIMOS DOS PAPA (PIMOS2P)
Subir en rumbo de pista hasta L GM. Virar a la derecha (IAS MAX en
viraje 210 kt) para seguir rumbo magnético 154º hasta interceptar
R-213 MGA. Virar a la derecha para seguir R-213 MGA directo a
PIMOS.
Pendiente mínima de ascenso 6.3% hasta 4000 ft.
SALIDA ROLAS UNO PAPA (ROLAS1P). Sujeta a la actividad de
la LER63
Subir en rumbo de pista hasta L GM. Virar a la derecha (IAS MAX en
viraje 210 kt) para seguir rumbo magnético 154º hasta interceptar
ruta magnética 099º GM. Virar a la izquierda para seguir ruta
magnética 099º GM hasta 11.6 DME MLG. Virar a la izquierda (IAS
MAX en viraje 250 kt) para seguir R-204 GDA hasta 17.8 DME GDA.
Virar a la derecha para seguir R-064 MGA directo a cruzar R-064/36.0
DME MGA a FL140 o superior. Directo a ROLAS.
Pendiente mínima de ascenso 5.5% hasta FL85.
SALIDA ROLAS UNO UNIFORM (ROLAS1U). Sujeta a la
actividad de la LER63
Subir en rumbo de pista hasta L GM. Proceder por ruta magnética
342º GM (IAS MAX en viraje 250 kt) hasta 16.0 DME MLG. Virar a la
derecha para seguir R-249 GDA hasta 18.0 DME GDA. Virar a la
derecha para seguir R-089 MAR directo a cruzar R-089/59.5 DME
MAR a FL140 o superior. Virar a la izquierda para seguir R-064 MGA
directo a ROLAS.
Pendiente mínima de ascenso 5.8% hasta 6000 ft.
SALIDA SEVILLA DOS MIKE (SVL2M)
Subir en rumbo de pista hasta L GM. Proceder por ruta magnética
342º GM (IAS MAX en viraje 250 kt) hasta 16.0 DME MLG. Virar a la
izquierda para seguir R-122 MAR directo a DVOR/DME MAR.
Proceder por R-300 MAR/R-120 SVL directo a DVOR/DME SVL a
FL100 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 5.8% hasta 6000 ft.
SALIDA SEVILLA TRES PAPA (SVL3P)
Subir en rumbo de pista hasta L GM. Virar a la derecha (IAS MAX en
viraje 210 kt) para seguir rumbo magnético 154º hasta interceptar
R-213 MGA. Virar a la derecha para seguir R-213 MGA hasta 33.0
DME MGA. Virar a la derecha para seguir R-117 JRZ hasta 26.6 DME
JRZ. Virar a la derecha para seguir R-168 SVL directo a DVOR/DME
SVL a FL100 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 6.3% hasta 4000 ft.
SALIDA ULPEP DOS PAPA (ULPEP2P)
Subir en rumbo de pista hasta L GM. Virar a la derecha (IAS MAX
en viraje 210 kt) para seguir rumbo magnético 154º hasta
interceptar ruta magnética 099º GM. Virar a la izquierda para
seguir ruta magnética 099º GM hasta 11.6 DME MLG. Virar a la
izquierda para seguir R-087 MLG directo a ULPEP a FL100 o
superior.
Pendiente mínima de ascenso 5.5% hasta 5000 ft.
SALIDA VIBAS TRES PAPA (VIBAS3P)
Subir en rumbo de pista hasta L GM. Virar a la derecha (IAS MAX en
viraje 210 kt) para seguir rumbo magnético 154º hasta interceptar
ruta magnética 099º GM. Virar a la izquierda para seguir ruta
magnética 099º GM hasta 11.6 DME MLG. Virar a la izquierda (IAS
MAX en viraje 250 kt) para seguir R-204 GDA directo a DVOR/DME
GDA. Proceder por R-054 GDA directo a VIBAS a FL100 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 5.5% hasta 5000 ft.
SALIDA VIBAS DOS UNIFORM (VIBAS2U)
Subir en rumbo de pista hasta L GM. Proceder por ruta magnética
342º GM (IAS MAX en viraje 250 kt) hasta 16.0 DME MLG. Virar a la
derecha para seguir R-249 GDA directo a DVOR/DME GDA.
Proceder por R-054 GDA directo a VIBAS a FL100 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 5.8% hasta 6000 ft.
AMDT 348/21
AIP
ESPAÑA
PEPAS TWO UNIFORM DEPARTURE (PEPAS2U).
Climb on runway heading up to L GM. Proceed on magnetic track
342º GM (turning MAX IAS 250 kt) up to 16.0 DME MLG. Turn right
to follow R-249 GDA up to 11.1 DME GDA. Turn right to follow
R-085 MAR direct to PEPAS at FL150 or above.
Minimum climb gradient of 5.8% up to 6000 ft.
PIMOS TWO PAPA DEPARTURE (PIMOS2P)
Climb on runway heading up to L GM. Turn right (turning MAX IAS
210 kt) to follow magnetic heading 154º to intercept R-213 MGA.
Turn right to follow R-213 MGA direct to PIMOS.
Minimum climb gradient of 6.3% up to 4000 ft.
ROLAS ONE PAPA DEPARTURE (ROLAS1P). Subject to LER63
activity
Climb on runway heading up to L GM. Turn right (turning MAX IAS
210 kt) to follow magnetic heading 154º to intercept magnetic track
099º GM. Turn left to follow magnetic track 099º GM up to 11.6
DME MLG. Turn left (turning MAX IAS 250 kt) to follow R-204 GDA
up to 17.8 DME GDA. Turn right to follow R-064 MGA direct to cross
R-064/36.0 DME MGA at FL140 or above. Direct to ROLAS.
Minimum climb gradient of 5.5% up to FL85.
ROLAS ONE UNIFORM DEPARTURE (ROLAS1U). Subject to
LER63 activity
Climb on runway heading up to L GM. Proceed on magnetic track
342º GM (turning MAX IAS 250 kt) up to 16.0 DME MLG. Turn right
to follow R-249 GDA up to 18.0 DME GDA. Turn right to follow
R-089 MAR direct to cross R-089/59.5 DME MAR at FL140 or above.
Turn left to follow R-064 MGA direct to ROLAS.
Minimum climb gradient of 5.8% up to 6000 ft.
SEVILLA TWO MIKE DEPARTURE (SVL2M)
Climb on runway heading up to L GM. Proceed on magnetic track
342º GM (turning MAX IAS 250 kt) up to 16.0 DME MLG. Turn left to
follow R-122 MAR direct to DVOR/DME MAR. Proceed on
R-300 MAR/R-120 SVL direct to DVOR/DME SVL at FL100 or above.
Minimum climb gradient of 5.8% up to 6000 ft.
SEVILLA THREE PAPA DEPARTURE (SVL3P)
Climb on runway heading up to L GM. Turn right (turning MAX IAS
210 kt) to follow magnetic heading 154º to intercept R-213 MGA.
Turn right to follow R-213 MGA up to 33.0 DME MGA.Turn right to
follow R-117 JRZ up to 26.6 DME JRZ. Turn right to follow R-168
SVL direct to DVOR/DME SVL at FL100 or above.
Minimum climb gradient of 6.3% up to 4000 ft.
ULPEP TWO PAPA DEPARTURE (ULPEP2P)
Climb on runway heading up to L GM. Turn right (turning MAX IAS
210 kt) to follow magnetic heading 154º to intercept magnetic track
099º GM. Turn left to follow magnetic track 099º GM up to 11.6
DME MLG. Turn left to follow R-087 MLG direct to ULPEP at FL100
or above.
Minimum climb gradient of 5.5% up to 5000 ft.
VIBAS THREE PAPA DEPARTURE (VIBAS3P)
Climb on runway heading up to L GM. Turn right (turning MAX IAS
210 kt) to follow magnetic heading 154º to intercept magnetic track
099º GM. Turn left to follow magnetic track 099º GM up to
11.6 DME MLG. Turn left (turning MAX IAS 250 kt) to follow R-204
GDA direct to DVOR/DME GDA. Proceed on R-054 GDA direct to
VIBAS at FL100 or above.
Minimum climb gradient of 5.5% up to 5000 ft.
VIBAS TWO UNIFORM DEPARTURE (VIBAS2U)
Climb on runway heading up to L GM. Proceed on magnetic track
342º GM (turning MAX IAS 250 kt) up to 16.0 DME MLG. Turn right
to follow R-249 GDA direct to DVOR/DME GDA. Proceed on R-054
GDA direct to VIBAS at FL100 or above.
Minimum climb gradient of 5.8% up to 6000 ft.
AIS-ESPAÑA
AIP AD 2-LEMG SID 3.5
ESPAÑA WEF 04-NOV-21

SALIDA DE CONTINGENCIA CONTINGENCY DEPARTURE

En caso de fallo de una o más radioayudas que soportan las salidas
de la RWY 31. se procederá del siguiente modo:
Subir en rumbo 307º hasta 5800 ft AMSL. Continuar según
instrucciones ATC.
Pendiente mínima de ascenso 8.8%.
En caso de fallo de comunicaciones. proceder según lo establecido
en la sección ENR 1.8, apartado “Fallo de las Comunicaciones
Aeroterrestres” de AIP-ESPAÑA.
In the event of failure of one or more navaids on which the
departures from RWY 31 are based on, the following procedure
shall be carried out:
Climb on heading 307º up to 5800 ft AMSL. Continue as instructed
by ATC.
Minimum climb gradient of 8.8%.
In case of communications failure, proceed according to the
established in section ENR 1.8, item “Air-ground Communication
Failure” in AIP-ESPAÑA.

OBSTÁCULOS SIGNIFICATIVOS // SIGNIFICANT OBSTACLES

OBSTÁCULOS LATITUD LONGITUD

RWY HGT (ft) ALT (ft)
OBSTACLES LATITUDE LONGITUDE

Terreno // Ground 31 36º58’16.5”N 004º35’13.2”W 0 4518

Terreno // Ground 31 36º58’01.0”N 004º35’25.0”W 0 4170
Terreno // Ground 31 36º56’57.1”N 004º32’59.7”W 0 4121
Terreno // Ground 31 36º57’16.1”N 004º33’27.9”W 0 4111
Terreno // Ground 31 36º57’14.2”N 004º33’29.9”W 0 4088
Terreno // Ground 31 36º56’59.9”N 004º33’20.2”W 0 4071
Terreno // Ground 31 36º57’06.4”N 004º33’30.8”W 0 4029
Terreno // Ground 31 36º56’54.9”N 004º33’17.3”W 0 3989
Terreno // Ground 31 36º56’52.0”N 004º33’19.6”W 0 3976
Terreno // Ground 31 36º56’50.8”N 004º33’24.4”W 0 3950
Terreno // Ground 31 36º56’51.9’‘N 004º33’41.7”W 0 3917
Terreno // Ground 31 36º56’54.0”N 004º35’53.5”W 0 3832
Terreno // Ground 31 36º49’32.6”N 004º35’37.3”W 0 2618
Terreno // Ground 31 36º48’49.4”N 004º35’22.8”W 0 2073
Terreno // Ground 31 36º47’56.6”N 004º36’51.1”W 0 1673
Terreno // Ground 31 36º48’10.2”N 004º35’23.3”W 0 1601
Tendido eléctrico // Transmission line 31 36º47’55.5”N 004º35’31.1”W 139 1518
Terreno // Ground 31 36º47’40.2”N 004º35’26.9”W 0 1358
Terreno // Ground 31 36º47’32.5”N 004º35’29.1”W 0 1332
Terreno // Ground 31 36º47’21.6”N 004º35’35.0”W 0 1273
Tendido eléctrico // Transmission line 31 36º46’08.7”N 004º34’05.0”W 167 1048
Terreno // Ground 31 36º45’38.4”N 004º34’31.9”W 0 928
Terreno // Ground 31 36º57’03.6”N 004º33’25.5”W 0 4068
Terreno // Ground 31 36º48’42.1”N 004º35’21.9”W 0 1936
Terreno // Ground 31 36º48’07.5”N 004º32’34.6”W 0 1424
Tendido eléctrico // Transmission line 31 36º47’20.6”N 004º33’11.1”W 134 1276
Terreno // Ground 31 36º44’36.2”N 004º31’06.5”W 0 833
Terreno // Ground 31 36º58’14.4”N 004º35’55.6”W 0 4291
Terreno // Ground 31 36º36’42.6”N 004º35’49.0”W 0 3186
Terreno // Ground 31 36º36’52.2”N 004º35’48.9”W 0 2930
Terreno // Ground 31 36º36’56.2”N 004º35’43.1”W 0 2703
Terreno // Ground 31 36º36’52.7”N 004º35’16.2”W 0 2589
Terreno // Ground 31 36º37’08.1”N 004º33’39.7”W 0 2513
Terreno // Ground 31 36º37’40.0”N 004º35’02.4”W 0 2277
Terreno // Ground 31 36º38’44.2”N 004º32’18.8”W 0 1985
Vértice geodésico // Geodesic vertex 31 36º36’42.6”N 004º35’49.0”W - 3189
Antena // Antenna 31 36º36’14.0”N 004º35’46.0”W 361 3396
Vértice geodésico // Geodesic vertex 31 36º54’09.7”N 004º02’44.1“W - 6787
Terreno // Ground 31 36º54’19.5”N 004º03’22.7”W 0 6381

AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 10/21

AD 2-LEMG SID 3.6 AIP
WEF 04-NOV-21 ESPAÑA

OBSTÁCULOS SIGNIFICATIVOS // SIGNIFICANT OBSTACLES

OBSTÁCULOS LATITUD LONGITUD

RWY HGT (ft) ALT (ft)
OBSTACLES LATITUDE LONGITUDE

Terreno // Ground 31 36º54’17.0”N 004º03’50.4”W 0 6037

Terreno // Ground 31 36º42’15.6”N 004º36’01.6”W 0 1158
Terreno // Ground 31 36º42’11.5”N 004º36’12.8”W 0 1299
Terreno // Ground 31 36º41’52.4”N 004º36’05.5”W 0 1073
Terreno // Ground 31 36º41’39.7”N 004º35’07.4”W 0 659

AIRAC AMDT 10/21 AIS-ESPAÑA