‫االسم ‪ :‬فبرونيا فرج لبيب عطاهلل‬

‫الفرقه ‪ :‬المستوى الثانى جيوماتكس‬

‫الماده ‪ :‬خراءط رقميه‬

‫‪: Digital mapmaking‬اسم البحث‬

‫‪innovations are revolutionizing‬‬
‫‪travel‬‬

‫تحت إشراف ‪ :‬ا ‪ .‬د ‪ /‬اسماعيل يوسف‬

Digital mapmaking innovations are
revolutionizing travel
Digital maps are valued as the third most important service of
the internet, behind search and email, as found in a 2019 study
conducted by MIT. While cartography has been around for
millennia as a way to understand the places we inhabit, digital
mapping is an innovation that leverages the technology of
today’s digital age. GPS, cars with holographic maps and other

innovations see that one never gets lost anymore while

travelling. Sid Jalan examines the way mapping and navigation
services are changing the mobility patterns around the world.

Digital mapping is simply digital cartography, where spatial and geographical data is
collected, compiled and analysed to generate a digital map. The primary aim of digital
mapping is to produce virtual maps that provide accurate information beyond pure geography
and include various layers of data.
Traditional maps, born from cartography, were pivotal in helping us understand nature, explore
the globe, and develop international trade. Digital maps offer greater accuracy as compared to
these, which are scalable to different use-cases beyond navigation.

Tabrez Alam, Founder, Intents Mobi says, “For individuals, I would say the efficiency brought
about in our day to day lives by better routing will rank fairly high. Navigating to a new place
and being able to get our e-commerce order the same evening, both rely on this. If we talk
about businesses, there are whole industries, like food-tech or ride hailing, that would not
have been this big without the developments we have seen in the mapping space over the
past decade or so. Even for smaller businesses, digital maps allowed a better digital footprint
enabling discovery and reach to newer customers.”

Digital maps can offer data that was not available before, such as population density, fertility
rates, density of doctors, time taken by people to reach hospitals, employment rates, living
conditions, environmental risk factors, agricultural yield change, etc. This enhanced
functionality is key in the digital map market that is projected to reach USD 55.2 Billion by
2031, according to Straits Research.

Companies like MapMyIndia are trying to leverage various mapping needs to provide a whole
range of solutions for individuals, enterprises and governments. They have partnered with the
Indian Space Research Organisation (ISRO) to leverage ISRO satellites for 3D mapping of
the Indian subcontinent, building digital map dat a, telematics services, location-based SaaS
and integrating it with technology for automobiles .

An area of innovation is the use of augmented reality (AR) and virtual reality (VR)
technologies to create immersive mapping experiences.
–Abhiram Athavale

Technology involved with digital mapping

Geographical Interface Systems (GIS) form the basis of digital mapping, which consists of
hardware and software that can store data in the form of raster or vector. These have their own
use-cases in data capture.

This geospatial data can be captured by:

 Satellite imaging
 Aerial photography and photogrammetry
 Differential Global Positioning Systems (DGPS)
 Electronic Total System (ETS) for land issues
 Remote sensing through Interferometric Synthetic Aperture Radar (InSAR)
 Scanners and sensors

Drones are becoming popular for digital mapping with costs not being as prohibitive as
satellites. Deployment can occur over smaller areas for specific reasons – Event mapping,
small town mapping, and even surveying natural disasters. Drones are also being used for
internal facility mapping, which allows a business to plan their structures and product
movement.

Google, one of the foremost players in the digital mapping space, uses a combination of GIS
data, satellite imagery, aerial photography, street maps, and 360o street views, to provide
updated mapping data for route planning. Their cloud-based geospatial analytics can be
highly beneficial for businesses to understand the efficacy of their location .

Companies like ESRI provide software to visualise and understand your data spatially.
Leveraging dynamic and interactive mapping, organisations can determine patterns and gain
additional perspectives through personalised maps.
Smart Cities and Civic planning
The entire intention of smart cities is to create efficiency in its internal planning through digital
solutions, which run through centralised systems. It includes urban mobility, sustainable built
environment, integrated infrastructure and transport, energy efficiency, with information and
communication technologies.

India is trying to create a digital twin of each smart city, which is the first step in the direction
of better management, adds Alam. “As we are calling these cities ‘smart’, their management
also needs to be smart. Right from the fact that digital mapping can enable town planners to
create efficient public transport routes and even determine what should be the wait time at a
traffic signal. The potential is immense, and we believe that digital mapping would be the key
in making our cities actually smarter.”
According to the UN 66% of the global population will be living in cities by 2050. Digital mapping
is key in unlocking this.
 Daily commutes and last mile connectivity
 Increased safety through crime mapping and faster deployment
 Pollution maps to reduce emissions impact on the environment
 Enhance social interactions through urban planning
 Efficient logistics movement through transportation systems
 Identify at risk demographics and improve access to healthcare
 Boost business outcomes through smart infrastructure mapping
 Gaps remain in mapping solutions because mobility in India has its own
unique challenges. Even across geographies inside the country, the
challenges vary with the terrain, demographics, local climate and
expectations of users or businesses. And this is why localisation is very
important. To make sure even the last bit of inefficiencies are eliminated
and to make location intelligence truly accessible to everyone.
 –Tabrez Alam

Munish Malhotra, Partner & Alliances Manager at HERE Technologies states, “In our country,

we have segregated data sources which can become problematic for planners. Sewage
plans, electrical lines are not always properly planned. For the first layer of smart cities, we
need enriched map data which can be used by line departments – gas, electric, water. They
should all have access to cohesive data, so as to minimise outages and problems.
Intelligence also needs to be built into traffic lights with sensors, which can determine flow of
traffic based on the type of traffic.”

What are the challenges for digital mapping in India?

Data can be the boon or bane of digital mapping, as selective access to data can prevent the
ideal use of maps. Digital mapping involves large volumes of data with a need for low latency,
which can become a barrier to entry for many companies.

Malhotra feels that the more data we have, the more analytics we can do. However that is not
enough, as we also need to add unique forms of data like socio-economic factors. A major
concern is global mapping software not being able to account for the demographic nuances
and local requirements of the Indian subcontinent.

Alam states, “Many of the mapping solutions that exist evolved in the West and are not able to
cater to the unique requirements that our market has. To top that up, most of the business
facing tools offered by them are an extension of the consumer products, leaving gaps that force
businesses here to find their own alternate solutions. However, as the market and regulations
are evolving, these challenges create opportunities for companies like ours to make products
that cater to the unique needs of Indian users and businesses.”

According to Munish Malhotra, address standardisation is also a problem across the country –
“When working in a mapping environment, you need a structured environment. So if you want
something you will get the exact hit, where based on the house number, building and pin code
you can reach the exact location. In India, we lack this standardisation, where the address can
run into multiple lines. If the search engine fails, routing becomes problematic. If a society has
three gates, the mapping software can take you to the wrong gate thereby increasing lead
times.”

When it comes to business expansion and mapping, if banks were to give loans,
they want to check if there are any risks based on locations. This could be a
potential future application, where based on your driving, your premiums could
change. City driving could have higher premiums compared to rural.

Munish Malhotra
Localisation and Data
Data storage is an important aspect of digital mapping, as servers can become prohibitively
expensive for many companies. Cloud computing is offering some respite, with deployment for
edge computing showing potential. However, data localisation is another question that arises
with governments requiring sensitive geographical and economic information staying within
country borders.

Abhiram Athavale, Head – Partner Relations, 21North Europ Assistance says, “Digital
mapping in India has been a topic of concern in terms of privacy and security due to the
sensitive nature of the data involved. Digital maps can contain information on individuals’
locations, addresses, and other personal details, which could be misused by malicious actors.

“Additionally, maps may contain information about critical infrastructure, sensitive government
locations, and other strategic sites, which could pose a security threat if accessed by
unauthorised individuals. The Indian government has issued guidelines on digital mapping in
2021 to address these concerns, which aim to regulate the collection, storage, and
dissemination of mapping data. This is an important step towards addressing privacy and
security concerns, but further discussion and refinement may be necessary to ensure that
they are effective and practical in practice.”

Adds Alam, “ We take privacy very seriously and therefore, we do not gather any information
that we deem as not necessary. For example, when you use Intents Go app for navigation,
the app does not communicate with our servers for the first 1000 metres of your movement.
Even if someone was to get access to the location data, the individual user can’t be
pinpointed because our data would show a circle with a radius of 1000 metres. In a country
like India, 1000s of people would be living in that circle. Similarly, when we gather points of
interest through our street view and images collected by our gig economy workers; in case
the image contains a face, it gets blurred at the edge itself. Hence, the image that we get at
the central server is already a blurred face.”
Different use-cases for digital mapping

Most people look at logistics and human mobility as the larger use-case for digital mapping.
However it has shown to be an effective tool in disaster response for various governments.
Interactive maps, which leverage predictive technology, can identify areas that are flood prone
and geologically active, allowing for better planning by disaster relief organisations.
The future – AI, AR and VR
Artificial Intelligence (AI) and Machine Learning (ML) are deemed to play a large role in the
future of digital mapping. AI algorithms can process and analyse large amounts of data which
can help create more detailed and accurate maps. It can ingest real-time data that can be
utilised for route planning and optimisation. These are already being used by logistics providers
to reduce their fuel consumption, optimise delivery schedules and mitigate their environmental
impact.

In rural areas, which have not been effectively mapped out, AI-based data capture can reduce
human intervention and provide significant data for infrastructure and land use. Projection
modelling can even help governments and businesses determine agricultural yields for export.
On innovations, Athavale says, “An area of innovation is the use of augmented reality (AR) and
virtual reality (VR) technologies to create immersive mapping experiences. This could be
particularly useful in urban planning and architecture, allowing planners and designers to
visualise and test new developments in a virtual environment before they are constructed. We
can expect to see continued innovation in the use of mapping for transportation and logistics.”
With integration of IoT devices and sensors, larger amounts of data will be available to
companies – Insurance providers have already started testing out the use of this data for claim
fulfilment. If a driver was over the speed limit, the insurance companies have a reason to not
fulfil the claim. This could have an indirect effect on road safety, showcasing the larger benefits
of digital mapping on our society.

Alam believes that what we are seeing currently is only the beginning of a revolution, probably
bigger than the invention of the first digital maps. Some of the recent developments have
brought attention to AI across many industries. “ In this space, one of the ways we have been
using AI is to accelerate the process of creating and more importantly, updating map layers,
which until now has been a painfully slow process. It has condensed many years’ worth of
progress into weeks for us while also improving the accuracy. We are heading towards the next
era of map making where maps will closely mirror the real world.

“Another area of innovation to engage with would be the connected vehicles with different levels
of autonomous capabilities. They will not only require new layers of map data that has not
existed until now, but would also be contributing towards it further accelerating the evolution of
maps. Of course, improved connectivity is central to all these developments but with 5G
networks rolling out already, I think we do not have to worry there.”
‫أحدثت ابتكارات صناعة الخرائط الرقمية ثورة في السفر‬
‫‪ 22‬يونيو ‪2023‬‬

‫تُقدر الخرائط الرقمية بأنها ثالث أهم خدمة على اإلنترنت‪ ،‬بعد البحث والبريد اإللكتروني‪ ،‬كما ورد‬
‫في دراسة أجراها معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا عام ‪ .2019‬في حين أن رسم الخرائط كان‬
‫ابتكارا‬
‫ً‬ ‫موجودًا منذ آالف السنين كوسيلة لفهم األماكن التي نعيش فيها‪ ،‬فإن رسم الخرائط الرقمية يعد‬
‫والسيارات ذات )‪GPS‬يستفيد من تكنولوجيا العصر الرقمي الحالي‪ .‬نظام تحديد المواقع العالمي (‬
‫الخرائط الثالثية األبعاد وغيرها من االبتكارات تجعل المرء ال يضيع أبدًا أثناء السفر‪ .‬يدرس سيد‬
‫جاالن الطريقة التي تعمل بها خدمات رسم الخرائط والمالحة على تغيير أنماط التنقل حول العالم‪.‬‬
‫رسم الخرائط الرقمية هو ببساطة رسم الخرائط الرقمية‪ ،‬حيث يتم جمع البيانات المكانية والجغرافية وتجميعها وتحليلها إلنشاء خريطة‬
‫رقمية‪ .‬الهدف األساسي من رسم الخرائط الرقمية هو إنتاج خرائط افتراضية توفر معلومات دقيقة تتجاوز الجغرافيا البحتة وتشمل‬
‫طبقات مختلفة من البيانات‪.‬‬
‫وكانت الخرائط التقليدية‪ ،‬التي ولدت من رسم الخرائط‪ ،‬محورية في مساعدتنا على فهم الطبيعة‪ ،‬واستكشاف العالم‪ ،‬وتطوير التجارة‬
‫الدولية‪ .‬توفر الخرائط الرقمية دقة أكبر مقارنة بهذه الخرائط‪ ،‬وهي قابلة للتطوير لحاالت استخدام مختلفة تتجاوز نطاق التنقل‪.‬‬
‫بالنسبة لألفراد‪ ،‬أود أن أقول إن الكفاءة التي يتم تحقيقها في حياتنا اليومية من خالل " ‪Intents Mobi،‬يقول تبريز عالم‪ ،‬مؤسس‬
‫التوجيه األفضل ستحتل مرتبة عالية إلى حد ما‪ .‬االنتقال إلى مكان جديد والقدرة على الحصول على طلب التجارة اإللكترونية الخاص‬
‫بنا في نفس المساء‪ ،‬كالهما يعتمد على هذا‪ .‬إذا تحدثنا عن الشركات‪ ،‬فهناك صناعات بأكملها‪ ،‬مثل تكنولوجيا األغذية أو نقل الركاب‪،‬‬
‫والتي لم تكن لتصبح بهذا الحجم لوال التطورات التي شهدناها في مجال رسم الخرائط على مدى العقد الماضي أو نحو ذلك‪ .‬وحتى‬
‫بالنسبة للشركات الصغيرة‪ ،‬أتاحت الخرائط الرقمية بصمة رقمية أفضل تتيح االكتشاف والوصول إلى عمالء جدد‪.‬‬
‫يمكن للخرائط الرقمية أن تقدم بيانات لم تكن متاحة من قبل‪ ،‬مثل الكثافة السكانية‪ ،‬ومعدالت الخصوبة‪ ،‬وكثافة األطباء‪ ،‬والوقت الذي‬
‫يستغرقه الناس للوصول إلى المستشفيات‪ ،‬ومعدالت التوظيف‪ ،‬والظروف المعيشية‪ ،‬وعوامل الخطر البيئية‪ ،‬وتغير العائد الزراعي‪ ،‬وما‬
‫أمرا أساسيًا في سوق الخرائط الرقمية الذي من المتوقع أن يصل إلى ‪ 55.2‬مليار دوالر أمريكي‬
‫إلى ذلك‪ .‬هذه الوظيفة المعززة يعد هذا ً‬
‫‪Straits Research.‬بحلول عام ‪ ،2031‬وف ًقا لشركة‬
‫االستفادة من احتياجات رسم الخرائط المختلفة لتوفير مجموعة كاملة من الحلول لألفراد ‪MapMyIndia‬تحاول شركات مثل‬
‫الصناعية لرسم ‪ISRO‬لالستفادة من أقمار )‪ISRO‬والشركات والحكومات‪ .‬لقد عقدوا شراكة مع منظمة أبحاث الفضاء الهندية (‬
‫القائمة على الموقع ‪SaaS‬خرائط ثالثية األبعاد لشبه القارة الهندية‪ ،‬وبناء بيانات الخرائط الرقمية‪ ،‬وخدمات االتصاالت عن بعد‪ ،‬و‬
‫ودمجها مع تكنولوجيا السيارات‪.‬‬

‫إلنشاء تجارب خرائط )‪VR‬والواقع االفتراضي ( )‪AR‬أحد مجاالت االبتكار هو استخدام تقنيات الواقع المعزز (‬
‫غامرة‪.‬‬
‫أبهيرام أثافالي ‪-‬‬
‫التكنولوجيا المستخدمة في رسم الخرائط الرقمية‬

‫أساس رسم الخرائط الرقمية‪ ،‬والتي تتكون من أجهزة وبرامج يمكنها تخزين البيانات في )‪GIS‬تشكل أنظمة الواجهات الجغرافية (‬
‫شكل بيانات نقطية أو متجهة‪ .‬هذه لها حاالت االستخدام الخاصة بها في التقاط البيانات‪.‬‬
‫ويمكن الحصول على هذه البيانات الجغرافية المكانية من خالل‪:‬‬

‫‪‬‬ ‫التصوير عبر األقمار الصناعية‬

‫‪‬‬ ‫التصوير الجوي والتصوير المساحي‬

‫‪‬‬ ‫)‪DGPS‬أنظمة تحديد المواقع العالمية التفاضلية (‬

‫‪‬‬ ‫لقضايا األراضي )‪ETS‬النظام الشامل اإللكتروني (‬

‫‪‬‬ ‫)‪InSAR‬االستشعار عن بعد من خالل رادار الفتحة االصطناعية التداخلي (‬

‫‪‬‬ ‫الماسحات الضوئية وأجهزة االستشعار‬

‫أصبحت الطائرات بدون طيار شائعة في رسم الخرائط الرقمية بتكاليف ليست باهظة مثل األقمار الصناعية‪ .‬يمكن أن يتم النشر في‬
‫مناطق أصغر ألسباب محددة ‪ -‬رسم خرائط األحداث‪ ،‬ورسم خرائط المدن الصغيرة‪ ،‬وحتى مسح الكوارث الطبيعية‪ .‬تُستخدم الطائرات‬
‫بدون طيار أيضًا لرسم خرائط المرافق الداخلية‪ ،‬مما يسمح للشركات بتخطيط هياكلها وحركة منتجاتها‪.‬‬
‫وهي أحد أبرز الالعبين ف ‪Google،‬تستخدم‬

‫ي مجال رسم الخرائط الرقمية‪ ،‬مجموعة من بيانات نظم المعلومات الجغرافية وصور األقمار الصناعية والتصوير الجوي وخرائط‬
‫الشوارع وعروض الشوارع بزاوية ‪ 360‬درجة‪ ،‬لتوفير بيانات خرائط محدثة لتخطيط المسار‪ .‬يمكن أن تكون التحليالت الجغرافية‬
‫المكانية المستندة إلى السحابة مفيدة للغاية للشركات لفهم مدى فعالية مواقعها‪.‬‬

‫برامج لتصور بياناتك وفهمها مكانيًا‪ .‬ومن خالل االستفادة من الخرائط الديناميكية والتفاعلية‪ ،‬يمكن ‪ESRI‬توفر شركات مثل‬
‫للمؤسسات تحديد األنماط واكتساب وجهات نظر إضافية من خالل الخرائط المخصصة‪.‬‬
‫المدن الذكية والتخطيط المدني‬

‫الهدف الكامل للمدن الذكية هو خلق الكفاءة في تخطيطها الداخلي من خالل الحلول الرقمية‪ ،‬التي تعمل من خالل أنظمة مركزية‪ .‬ويشمل‬
‫التنقل الحضري‪ ،‬والبيئة المبنية المستدامة‪ ،‬والبنية التحتية المتكاملة والنقل‪ ،‬وكفاءة الطاقة‪ ،‬مع تكنولوجيات المعلومات واالتصاالت‪.‬‬
‫ويضيف عالم أن الهند تحاول إنشاء توأم رقمي لكل مدينة ذكية‪ ،‬وهي الخطوة األولى في اتجاه إدارة أفضل‪" .‬بما أننا نطلق على هذه‬
‫المدن اسم "ذكية"‪ ،‬فإن إدارتها تحتاج أيضًا إلى أن تكون ذكية‪ .‬مباشرة من حقيقة أن الخرائط الرقمية يمكن أن تمكن مخططي المدن من‬
‫إنشاء طرق نقل عام فعالة وحتى تحديد وقت االنتظار عند إشارة المرور‪ .‬إن اإلمكانات هائلة‪ ،‬ونحن نعتقد أن رسم الخرائط الرقمية‬
‫سيكون المفتاح في جعل مدننا أكثر ذكا ًء بالفعل‪.‬‬

‫وفقًا لألمم المتحدة‪ ،‬سيعيش ‪ %66‬من سكان العالم في المدن بحلول عام ‪ .2050‬ويعد رسم الخرائط الرقمية ً‬
‫أمرا أساسيًا في تحقيق‬
‫ذلك‬

‫‪‬‬ ‫التنقالت اليومية واتصال الميل األخير‬

‫‪‬‬ ‫زيادة السالمة من خالل رسم خرائط الجريمة ونشرها بشكل أسرع‬

‫‪‬‬ ‫خرائط التلوث للحد من تأثير االنبعاثات على البيئة‬

‫‪‬‬ ‫تعزيز التفاعالت االجتماعية من خالل التخطيط الحضري‬

‫‪‬‬ ‫كفاءة الحركة اللوجستية من خالل أنظمة النقل‬

‫‪‬‬ ‫تحديد التركيبة السكانية المعرضة للخطر وتحسين الوصول إلى الرعاية الصحية‬

‫‪‬‬ ‫تعزيز نتائج األعمال من خالل رسم خرائط البنية التحتية الذكية‬

‫‪‬‬ ‫تبريز علم ‪-‬‬

‫‪‬‬ ‫ال تزال فجوات في حلول رسم الخرائط ألن التنقل الهند له تحدياته الفريدة‪ .‬وحتى عبر المناطق الجغرافية‬
‫داخل الدولة‪ ،‬تختلف التحديات باختالف التضاريس والتركيبة السكانية والمناخ المحلي وتوقعات المستخدمين‬
 ‫أو الشركات‪ .‬وهذا هو سبب أهمية التوطين‪ .‬للتأكد من القضاء حتى على الجزء األخير من أوجه القصور‬
‫ولجعل معلومات الموقع في متناول الجميع ح ًقا‪.‬‬

‫في بلدنا‪ ،‬لدينا مصادر بيانات منفصلة مما قد " ‪HERE Technologies:‬يقول مونيش مالهوترا‪ ،‬مدير الشركاء والتحالفات في‬
‫يسبب مشكلة للمخططين‪ .‬خطط الصرف الصحي والخطوط الكهربائية ال يتم التخطيط لها دائ ًما بشكل صحيح‪ .‬بالنسبة للطبقة األولى‬
‫من المدن الذكية‪ ،‬نحتاج إلى بيانات خرائط غنية يمكن استخدامها من قبل اإلدارات التنفيذية – الغاز والكهرباء والمياه‪ .‬ويجب أن يكون‬
‫لديهم جميعًا إمكانية الوصول إلى البيانات المتماسكة‪ ،‬وذلك لتقليل االنقطاعات والمشاكل‪ .‬يجب أيضًا دمج الذكاء في إشارات المرور‬
‫باستخدام أجهزة االستشعار‪ ،‬والتي يمكنها تحديد تدفق حركة المرور بنا ًء على نوع حركة المرور‪.‬‬

‫‪‬‬ ‫ما هي التحديات التي تواجه رسم الخرائط الرقمية في الهند؟‬

‫‪‬‬ ‫يمكن أن تكون البيانات نعمة أو نقمة لرسم الخرائط الرقمية‪ ،‬حيث أن الوصول االنتقائي إلى البيانات يمكن أن يمنع االستخدام‬
‫األمثل للخرائط‪ .‬يتضمن رسم الخرائط الرقمية كميات كبيرة من البيانات مع الحاجة إلى زمن وصول منخفض‪ ،‬األمر الذي‬
‫يمكن أن يصبح عائ ًقا أمام دخول العديد من الشركات‪.‬‬

‫‪‬‬ ‫ويرى مالهوترا أنه كلما زادت البيانات المتوفرة لدينا‪ ،‬كلما تمكنا من إجراء المزيد من التحليالت‪ .‬لكن هذا ال يكفي‪ ،‬حيث‬
‫نحتاج أيضًا إلى إضافة أشكال فريدة من البيانات مثل العوامل االجتماعية واالقتصادية‪ .‬أحد المخاوف الرئيسية هو عدم قدرة‬
‫برامج رسم الخرائط العالمية على مراعاة الفروق الديموغرافية الدقيقة والمتطلبات المحلية لشبه القارة الهندية‪.‬‬

‫‪‬‬ ‫ويقول عالم‪« :‬لقد تطورت العديد من حلول رسم الخرائط الموجودة في الغرب ولم تعد قادرة على تلبية المتطلبات الفريدة‬
‫لسوقنا‪ .‬عالوة على ذلك‪ ،‬فإن معظم األدوات التي تواجه األعمال التي تقدمها هي امتداد للمنتجات االستهالكية‪ ،‬مما يترك‬
‫فجوات تجبر الشركات هنا على إيجاد حلول بديلة خاصة بها‪ .‬ومع ذلك‪ ،‬مع تطور السوق واللوائح‪ ،‬تخلق هذه التحديات‬
‫صا لشركات مثل شركتنا لتصنيع منتجات تلبي االحتياجات الفريدة للمستخدمين والشركات الهندية‪.‬‬
‫فر ً‬

‫‪‬‬ ‫وفقًا لمونيش مالهوترا‪ ،‬يمثل توحيد العناوين أيضًا مشكلة في جميع أنحاء البالد ‪" -‬عند العمل في بيئة رسم الخرائط‪ ،‬فإنك‬
‫تحتاج إلى بيئة منظمة‪ .‬لذا‪ ،‬إذا كنت تريد شيئًا ما‪ ،‬فسوف تحصل على النتيجة الدقيقة‪ ،‬حيث يمكنك الوصول إلى الموقع‬
‫الدقيق بنا ًء على رقم المنزل والمبنى والرمز السري‪ .‬في الهند‪ ،‬نفتقر إلى هذا التوحيد‪ ،‬حيث يمكن أن يتكون العنوان من عده‬
 ‫أسطر‪ .‬إذا فشل محرك البحث‪ ،‬يصبح التوجيه مشكلة‪ .‬إذا كان لدى المجتمع ثالث بوابات‪ ،‬فإن برنامج رسم الخرائط يمكن‬
‫أن يأخذك إلى البوابة الخاطئة وبالتالي يزيد من فترات‬

‫عندما األمر بتوسيع األعمال ورسم الخرائط‪ ،‬إذا كانت ستقدم قروضًا‪ ،‬فإنها تريد التحقق مما إذا كانت هناك أي مخاطر‬
‫بنا ًء على المواقع‪ .‬قد يكون هذا تطبيقًا محتمالً في المستقبل‪ ،‬حيث يمكن أن تتغير أقساط التأمين الخاصة بك بنا ًء على‬
‫قيادتك‪ .‬يمكن أن يكون للقيادة في المدينة أقساط أعلى مقارنة بالقيادة في المناطق الريفية‪.‬‬
‫مونيش مالهوترا ‪-‬‬

‫التوطين والبيانات‬
‫يعد تخزين البيانات جانبًا مه ًما في رسم الخرائط الرقمية‪ ،‬حيث يمكن أن تصبح الخوادم باهظة الثمن بالنسبة للعديد من الشركات‪ .‬توفر‬
‫الحوسبة السحابية بعض الراحة‪ ،‬مع إظهار إمكانية نشر حوسبة الحافة‪ .‬ومع ذلك‪ ،‬فإن توطين البيانات هو سؤال آخر يطرح نفسه عندما‬
‫تطلب الحكومات معلومات جغرافية واقتصادية حساسة داخل حدود الدولة‪.‬‬

‫لقد كان رسم الخرائط الرقمية في الهند موضوعًا " ‪North Europ Assistance،‬يقول أبهيرام أثافالي‪ ،‬رئيس عالقات الشركاء‪21 ،‬‬
‫نظرا للطبيعة الحساسة للبيانات المعنية‪ .‬يمكن أن تحتوي الخرائط الرقمية على معلومات‬
‫مثيرا للقلق فيما يتعلق بالخصوصية واألمن ً‬
‫ً‬
‫حول مواقع األفراد وعناوينهم وتفاصيل شخصية أخرى‪ ،‬والتي يمكن إساءة استخدامها من قبل جهات ضارة‪.‬‬

‫"باإلضافة إلى ذلك‪ ،‬قد تحتوي الخرائط على معلومات حول البنية التحتية الحيوية والمواقع الحكومية الحساسة والمواقع اإلستراتيجية‬
‫األخرى‪ ،‬والتي يمكن أن تشكل تهديدًا أمنيًا إذا تم الوصول إليها من قبل أفراد غير مصرح لهم‪ .‬وأصدرت الحكومة الهندية مبادئ‬
‫توجيهية بشأن رسم الخرائط الرقمية في عام ‪ 2021‬لمعالجة هذه المخاوف‪ ،‬والتي تهدف إلى تنظيم جمع بيانات الخرائط وتخزينها‬
‫ونشرها‪ .‬وهذه خطوة مهمة نحو معالجة المخاوف المتعلقة بالخصوصية واألمن‪ ،‬ولكن قد يكون من الضروري إجراء مزيد من المناقشة‬
‫والتحسين للتأكد من أنها فعالة وعملية في الممارسة العملية‪.‬‬
‫ويضيف علم‪ :‬نحن نأخذ الخصوصية على محمل الجد‪ ،‬وبالتالي‪ ،‬ال نجمع أي معلومات نعتبرها غير ضرورية‪ .‬على سبيل المثال‪ ،‬عند‬
‫للمالحة‪ ،‬ال يتصل التطبيق بخوادمنا خالل أول ‪ 1000‬متر من حركتك‪ .‬حتى لو تمكن شخص ما من ‪Intents Go‬استخدام تطبيق‬
‫الوصول إلى بيانات الموقع‪ ،‬فال يمكن تحديد المستخدم الفردي ألن بياناتنا ستظهر دائرة نصف قطرها ‪ 1000‬متر‪ .‬في بلد مثل الهند‪،‬‬
‫سيعيش آالف األشخاص في تلك الدائرة‪ .‬وبالمثل‪ ،‬عندما نجمع النقاط المثيرة لالهتمام من خالل عرض الشوارع والصور التي يجمعها‬
‫عمال االقتصاد المؤقت لدينا؛ وفي حالة احتواء الصورة على وجه‪ ،‬فإنها تصبح غير واضحة عند الحافة نفسها‪ .‬ومن ثم‪ ،‬فإن الصورة‬
‫التي نحصل عليها من الخادم المركزي هي بالفعل وجه غير‬

‫حاالت االستخدام المختلفة لرسم الخرائط الرقمية‬

‫ينظر معظم الناس إلى الخدمات اللوجستية والتنقل البشري باعتبارهما حالة االستخدام األكبر لرسم الخرائط الرقمية‪ .‬ومع ذلك‪ ،‬فقد‬
‫أظهرت أنها أداة فعالة في االستجابة للكوارث لمختلف الحكومات‪ .‬يمكن للخرائط التفاعلية‪ ،‬التي تستفيد من التكنولوجيا التنبؤية‪ ،‬تحديد‬
‫المناطق المعرضة للفيضانات والنشطة جيولوجيًا‪ ،‬مما يسمح بتخطيط أفضل من قبل منظمات اإلغاثة في حاالت الكوارث‪.‬‬

‫المستقبل – الذكاء االصطناعي والواقع المعزز والواقع االفتراضي‬

‫كبيرا في مستقبل رسم الخرائط الرقمية‪ .‬يمكن لخوارزميات الذكاء )‪ML‬والتعلم اآللي ( )‪AI‬يُعتقد أن الذكاء االصطناعي (‬
‫ً‬ ‫دورا‬
‫يلعبان ً‬
‫االصطناعي معالجة وتحليل كميات كبيرة من البيانات التي يمكن أن تساعد في إنشاء خرائط أكثر تفصي ً‬
‫ال ودقة‪ .‬يمكنه استيعاب البيانات‬
‫في الوقت الفعلي التي يمكن استخدامها لتخطيط المسار وتحسينه‪ .‬يتم استخدام هذه بالفعل من قبل مقدمي الخدمات اللوجستية لتقليل‬
‫استهالك الوقود وتحسين جداول التسليم والتخفيف من تأثيرها البيئي‪.‬‬

‫وفي المناطق الريفية‪ ،‬التي لم يتم رسم خرائطها بشكل فعال‪ ،‬يمكن لجمع البيانات المستندة إلى الذكاء االصطناعي أن يقلل من التدخل‬
‫البشري ويوفر بيانات مهمة للبنية التحتية واستخدام األراضي‪ .‬ويمكن لنمذجة اإلسقاطات أن تساعد الحكومات والشركات على تحديد‬
‫المحاصيل الزراعية المخصصة للتصدير‪.‬‬

‫)‪VR‬والواقع االفتراضي ( )‪AR‬وفيما يتعلق باالبتكارات‪ ،‬يقول أثافالي‪" :‬أحد مجاالت االبتكار هو استخدام تقنيات الواقع المعزز (‬
‫إلنشاء تجارب غامرة لرسم الخرائط‪ .‬وقد يكون هذا مفيدًا بشكل خاص في التخطيط الحضري والهندسة المعمارية‪ ،‬مما يسمح للمخططين‬
‫والمصممين بتصور واختبار التطورات الجديدة في بيئة افتراضية قبل بنائها‪ .‬يمكننا أن نتوقع رؤية استمرار االبتكار في استخدام رسم‬
‫الخرائط للنقل والخدمات اللوجستية‪.‬‬

‫ومع تكامل أجهزة وأجهزة االستشعار الخاصة بإنترنت األشياء‪ ،‬ستتوفر كميات أكبر من البيانات للشركات – وقد بدأ مقدمو خدمات‬
‫التأمين بالفعل في اختبار استخدام هذه البيانات للوفاء بالمطالبات‪ .‬إذا تجاوز السائق الحد األقصى للسرعة‪ ،‬فإن شركات التأمين لديها‬
‫سبب لعدم الوفاء بالمطالبة‪ .‬وقد يكون لهذا تأثير غير مباشر على السالمة على الطرق‪ ،‬مما يعرض الفوائد األكبر لرسم الخرائط الرقمية‬
‫على مجتمعنا‪.‬‬

‫ويرى علم أن ما نراه حاليا ما هو إال بداية ثورة‪ ،‬ربما أكبر من اختراع الخرائط الرقمية األولى‪ .‬لفتت بعض التطورات األخيرة االنتباه‬
‫إلى الذكاء االصطناعي في العديد من الصناعات‪ " .‬في هذا المجال‪ ،‬إحدى الطرق التي نستخدم بها الذكاء االصطناعي هي تسريع عملية‬
‫اإلنشاء‪ ،‬واألهم من ذلك‪ ،‬تحديث طبقات الخريطة‪ ،‬والتي كانت حتى اآلن عملية بطيئة بشكل مؤلم‪ .‬لقد قام بتكثيف التقدم الذي تم إحرازه‬
‫على مدار سنوات عديدة في أسابيع بالنسبة لنا مع تحسين الدقة أيضًا‪ .‬نحن نتجه نحو العصر التالي من صناعة الخرائط حيث ستعكس‬
‫الخرائط العالم الحقيقي عن كثب‪.‬‬

‫"هناك مجال آخر من مجاالت االبتكار التي يجب التعامل معها وهو المركبات المتصلة ذات مستويات مختلفة من القدرات الذاتية‪ .‬فهي‬
‫لن تتطلب فقط طبقات جديدة من بيانات الخرائط التي لم تكن موجودة حتى اآلن‪ ،‬ولكنها ستساهم أيضًا في تسريع تطور الخرائط‪ .‬وبطبيعة‬
‫أمرا أساسيًا لجميع هذه التطورات‪ ،‬ولكن مع طرح شبكات ‪5‬‬
‫بالفعل‪ ،‬أعتقد أنه ال داعي للقلق في هذا ‪G‬الحال‪ ،‬يعد تحسين االتصال ً‬
‫الشأن‪.‬‬