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2019年
中国汽车智能座舱行业概览

概览标签 ：5G、汽车电子、人机共驾、汽车芯片

报告作者：王则烨
2019/12 报告提供的任何内容（包括但不限于数据、文字、图表、图像等）均系
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概览摘要
汽车智能座舱是指配备智能化和网联化车载产品的汽车座舱，汽车智能座舱由智能座舱内饰及座舱电子构成。汽车智能座舱通过
智能座舱内饰和座舱电子的联动，实现人、路、车的智能交互，是重新定义人车关系的智能车载产品。汽车驾驶舱是最直观体现
汽车科技的载体，伴随个性化消费和高端消费趋势的持续加强，以智能化和科技感为代表的座舱电子可满足消费者对智慧化驾驶
配置的需求。座舱电子产品在汽车智能座舱场景的渗透率逐渐升高，推动中国汽车智能座舱行业的发展。
 5G、云计算赋能车企，为汽车智能座舱的数据传输及存储需求提供保障
5G信息通信技术的发展推动自动驾驶的落地，智能驾驶对网络时延和数据流量的要求大幅提高，5G网络凭借其高传输、低时延、高稳定
等技术特性为智能驾驶的高网络要求奠定基础。云计算为车企提供大数据存储和运算服务，支持用户按需访问数据、网络、计算等可配
置资源，提高汽车座舱智能化水平。

 消费者对汽车智能化需求的上升推动汽车智能座舱行业发展
在智能汽车领域，汽车智能座舱依托其功能/服务智能化、基础硬件网联化的特征契合消费者对汽车的智能化需求，其中功能/服务的智
能化具体包括智能驾驶、智能安全、智能信息娱乐等方面，基础硬件网联化包括感知技术、V2X通信和人机交互方面，消费者的需求导
向驱动汽车智能座舱行业的发展。

 “主动交互”智能座舱有望重新定义人与车的关系
智能技术的发展推动汽车从传统交通工具向智能空间转变，赋予汽车感知、思考、判断与决策力，在新时代人车关系中，智能汽车厂商
不但需要完成软、硬件集成输出整车产品，更需要为用户提供有智慧、有互动、有情感及共鸣的“第三空间”。未来，“汽车主动安全科技”
的发展有望在智能座舱场景引入主动响应式交互模式，提升人与车之间的“默契”，提升驾驶安全性及用户体验度。

企业推荐：
小鹏汽车、威马汽车、斑马网络

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目录
 名词解释
 中国汽车智能座舱行业市场综述
• 定义
• 产业链分析
• 市场规模
 中国汽车智能座舱行业驱动因素
• 豪华车销量增长为行业提供良好发展背景
• 5G、云计算技术赋能，提升智能驾驶汽车的自动化等级
• 消费者对汽车智能化需求提升，推动汽车智能座舱行业发展
 中国汽车智能座舱行业相关政策
 中国汽车智能座舱行业发展趋势
• 车联网与家庭物联网将逐渐融合
• 主动交互智能座舱有望重新定义人与车的关系
 中国汽车智能座舱行业竞争格局
 中国汽车智能座舱行业投资企业推荐
 中国汽车智能座舱行业风险分析
 方法论
 法律声明
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名词解释（1/2）
 V2X：V2X（Vehicle to Everything），V2X是支持车辆与周围交通系统进行通信的技术，可实现车与万物互联的技术，包括Vehicle-to Vehicle（车与车），vehicle-to-
infrastructure (车与基础设施)，vehicle-to-network (车与网络)和vehicle-to-pedestrian (车与人)。
 云计算：一种资源交付和使用模式，用户可通过互联网以自助服务的形式获取自身所需要的IT资源。
 SaaS：Software as a Service，软件即服务，位于云架构上层，是一种软件交付模式。SaaS服务商将软件统一部署在自身服务上，客户可根据自己实际需求通过互联网向
SaaS服务商采购所需的软件服务。
 PaaS：Platform as a Service，平台即服务，位于云架构中间层，是一种将软件开发平台作为服务提供给用户使用的云计算基础设施服务。
 IaaS：Infrastructure as a Service，基础设施即服务，位于云架构底层，把IT基础设施作为一种服务通过网络对外提供，并根据用户对资源的实际使用量或占用量进行计费
的一种服务模式。
 智能汽车：通过搭载自主探测设备，具备单车环境感知能力，能够进行自主决策并安全行驶至目的地的汽车。
 车联网：涵盖车内网、车际网和车云网，以特定通信协议和数据交互标准，实现车与车、人、路、平台之间信息交换的通信网络。
 5G： 5th Generation Mobile Networks，第五代移动通信技术，一种具有高数据速率、低延迟、高吞吐量特征的数字蜂窝移动通信技术。
 ADAS：Advanced Driving Assistant System，高级驾驶辅助系统，通过传感器收集环境信息并分析决策，提醒驾驶员潜在危险的主动安全技术。
 环境感知：通过传感器或自组织网络，对道路、车辆、行人、交通标志等进行检测和识别的技术，目前多用于先进驾驶辅助系统。
 智能决策：对获取到的信息进行融合、分析判断车辆应该做出的最优决策。
 AliOS：由阿里巴巴发布的面向汽车、IoT终端、IoT芯片和工业领域的物联网操作系统。
 IoT： The Internet of Things，物联网，通过各种信息传感器、射频识别技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器等各种装置与技术，实时采集任何需要监控、连
接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种需要的信息，通过各类可能的网络接入，实现物与物、物与人的泛在连接，实现对物
品和过程的智能化感知、识别和管理。

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名词解释（2/2）
 HUD：Head Up Display，抬头显示器，一种利用光学反射原理将影像和信息投射到玻璃上的装置。
 OBD：On-borad diagnostics，随车诊断系统，汽车检测仪器访问汽车电脑ECU的接口。
 ECU：Electronic Control Unit，电子控制器单元，是利用各种传感器、总线的数据采集与交换，来判断车辆状态以及司机的意图并通过执行器来操控汽车。
 IVI ：In-Vehicle Infotainment ，车载信息娱乐系统，是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统。
 流媒体后视镜：可实时观察后方路况的后视镜，通过高清的外置后视摄像头对车辆后方环境进行拍摄，并把图像呈现到后视镜上。

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中国汽车智能座舱行业市场综述——定义及分类
汽车智能座舱定义
汽车智能座舱指配备智能化和网联化车载产品的汽车座舱，由智能座舱内饰及座舱电子构成。汽车智能座舱通过智能座舱内饰和座舱电子的联动，
实现人、路、车的智能交互，是重新定义人车关系的智能车载产品。
汽车智能座舱将采集的交通信息、用户个人信息等数据，上传至云端进行处理和计算，对资源进行有效适配，增加座舱内的安全性、娱乐性和实用
性。在5G通信技术和车联网技术的应用和普及下，汽车将从传统的交通工具进化为成集“家居、娱乐、工作、社交”为一体的智能空间。
汽车智能座舱内饰包括座椅、灯光、空调等，用户可对车舱内各内饰功能进行控制，伴随语音语义识别、机器视觉等技术的发展，座舱内饰的智能
化程度逐渐加深。
汽车座舱电子包括全液晶仪表、车载信息娱乐系统、车联网模块、抬头显示（HUD）、流媒体后视镜等汽车电子设备，座舱电子是人车交互的中枢，
可体现整车的智能化水平。座舱电子功能丰富，具备支持语音识别、手势识别、高清显示、主动安全报警、实时导航、在线信息娱乐、紧急救援等
功能和服务，伴随座舱电子智能化水平的提升，座舱电子设备成本及复杂程度将持续增加。
汽车智能座舱可实现人、车、路的联动互通，因此，汽车智能座舱的“智”体现在“对车智能”，“对人智能”，“对路智能”。
中国汽车智能座舱可实现人、车、路的联动互通

对人智能 对车智能 对路智能

汽车智能座舱通过与驾驶员及乘客通过语音、手势等 汽车智能座舱利用其内置的智能硬件设备，如车载芯 汽车智能座舱依托V2X对道路状况信息进行感知和收

交互方式进行互动，感知用户行为，了解用户需求 片对电子器件反馈的数据进行计算，了解汽车行驶状 集，并将数据传输至云端进行计算和路线智能规划
态以及各种参数指标，对车辆进行最佳状态的适配

来源：头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座舱行业市场综述——产业链分析（1/5）
中国汽车智能座舱行业产业链由上游的智能软硬件供应商、配套资源供应商，中游汽车智能座舱产品、服务供应商及下游需求主体构成。
智能硬件供应商 中国汽车智能座舱行业产业图谱
 2018年智能中控屏在座舱电子行业的渗透率高
达72%
 以日本瑞萨电子、荷兰恩智浦半导体等电子企 汽车智能座舱产品供应商（整车厂）
业为代表的国际企业占据车载芯片市场份额近
70%

需求主体
智能软件供应商  44%的消费者表示非常愿意购买具
备高级联网功能的车辆
售后
 仅7%的中国消费者表示不愿意购买
汽车智能座舱解决方案服务商
具备高级联网功能的车辆

智能汽车消费者

配套资源供应商

平台服务商 通信服务商

底层技术服务商 基础设施供应商

汽车智能座舱资源供应商 汽车智能座舱服务供应商 消费主体

来源：中国信通院，头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座舱行业市场综述——产业链分析（2/5）
产业链上游：汽车智能座舱硬件供应商
在汽车智能座舱场景，智能座舱硬件供应商为中游服务商提供可实现人与车智能交互的硬件设备，如智能中控屏、液晶仪表盘设备等智能硬件设备，
代表企业为德赛西威、华阳集团等车载电子企业，该类型企业凭借其细分领域产品及专业优势布局中国汽车智能座舱行业上游。

在汽车智能座舱行业，智能中控屏能够整合更多的车载信息、承载更多的信息娱乐功能，
因此智能中控屏的渗透率领先于其他智能硬件。以伟世通、博世等国际汽车电子集成商占
据高端产品市场，行业利润率较高，以德赛西威、华阳集团为代表的中国本土汽车电子厂
商因成本优势，占据中低端智能中控屏市场和自主品牌市场。
智能中控屏行业产业图谱
智能汽车的发展推动车载硬件智能程度的提升，车载仪表盘完成了从纯机械仪
表、电气式仪表、模拟电路电子式向全液晶仪表盘的演化。液晶仪表盘属于汽
车安全硬件，具有更高级别的车规级安全要求。目前液晶仪表盘在合资汽车品
牌低端车型中的渗透率较高，但在高端车型渗透率较低。
液晶仪表盘行业产业图谱

显示屏模组供应商 印刷电路供应商 芯片供应商 零部件 海外软硬件集成商

支架 仪表前底座
上
游 处理器 散热组件

整车厂
主板 显示屏
芯片
中国本土软硬件集成商
中
游 软硬件集成服务提供 软件系统
商
操作系统

下
游 整车厂
上游：零部件供应商 中游：集成服务提供商 下游：消费主体

来源：头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座舱行业市场综述——产业链分析（3/5）
产业链上游：汽车智能座舱硬件供应商
抬头显示器（Head Up Display）是一种利用光学反射原理将影像和信息投射到玻璃上的装置，分为风挡玻璃型（Windshield，W型）、组合显示型（Combined，C型）和直
接将真实路况与虚拟信息融合的AR-HUD。在汽车智能座舱场景，渗透率较高的HUD为W-HUD，多内置于奔驰、宝马等品牌的豪华车型中。由于HUD的研发成本较高，近年
来专注于产品研发的国际汽车电子企业较少，研发力度不足，以泽景电子、京龙睿信为代表的中国本土HUD生产商保持平稳较快发展，该类型企业与车企建立合作关系，抢
占HUD市场。目前，AR-HUD处于研发阶段，伴随汽车智能座舱行业的发展，掌握AR-HUD核心技术的厂家将获得绝对竞争优势。
HUD代表性技术 HUD全球部分企业图谱

技术名称 技术应用 HUD部分企业图谱

楔形膜 用于计算楔形角度，在HUD设计环节解决重影问题
中国本土HUD企业
自由曲面 核心光学部件，自有曲面的设计决定HUD的成像质量

PGU 决定HUD功耗、成像亮度、均匀度和对比度
海外HUD企业
眼盒 确保驾驶者头部上下左右移动时仍可以看到完整成像的区域

产业链上游：车载芯片
车载芯片是控制智能汽车的核心硬件，相较于消费级芯片，车载芯片的可靠性、安全性、精确度更高。车载芯片需承受的极限条件较苛刻，基于车辆行驶环境的多变性及不
确定性，车载芯片在设计、测试等环节需投入更高的成本和时间，需考虑温度、湿度、碰撞强度等多个维度。
车载芯片开发难度大且成本高，但灵活性较小，行业主要市场份额被国际企业占据。以日本瑞萨电子、荷兰恩智浦半导体等电子企业为代表的国际企业占据车载芯片市场份
额近70%，同时国际电子企业通过收购传统汽车芯片生产商，增强自身业务，强化自身品牌。例如，2018年日本瑞萨电子以约67亿美元收购美国芯片商IDT，增强自身在自动
驾驶汽车技术领域的专长。

来源：头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座舱行业市场综述——产业链分析（4/5）
产业链上游：汽车智能座舱平台服务商
以BAT为代表的互联网巨头凭借其资源及技术优势布局中国汽车智能座舱行业上游，
互联网巨头通过打造智能化、人性化的车联网平台，为汽车智能座舱搭建智能入口。
互联网企业与传统车企建立合作关系，将车企量产的车型内搭载车联网平台，提升座
舱的智能化水平，满足下游终端用户的智能出行需求。例如腾讯自主研发车联网核心
产品——“TAI”汽车智能系统，依托超级ID和两大基础技术构成服务体系闭环，同时推
出多种模式的人机交互、场景化地图、车载小程序和安全语音收发微信等细分领域产
品。腾讯车联与包括宝马、广汽、长安、一汽等15家车企建立战略合作关系，累计合
作量产车型多达45款。此外，通信企业凭借其技术优势打造车联网平台，布局中国汽
车智能座舱行业，如华为打造OceanConnect车联网平台，平台通过对车况和驾驶行
为等车辆大数据的采集与分析，实现智能内容分发和业务推荐。
产业链上游：汽车智能座舱软件供应商
以德赛西威、航盛电子为代表的车载电子企业凭借其细分领域产品及专业优势
布局中国汽车智能座舱行业上游。车载电子企业通过收购其他细分市场增添产
品线，丰富企业业务类型，或与国际知名电子服务商建立合作关系，对接技术
及客服资源，提升企业核心竞争力。如德赛西威作为中国车载信息娱乐系统领
先企业，凭借其资源、技术优势收购小型汽车电子企业，并与飞利浦、曼内斯
曼以及西门子等海外知名汽车制造商建立合作关系，集成不同企业的技术与客
户资源，增强企业竞争实力。以大尺寸中控显示屏和车载信息娱乐系统为代表
的座舱电子加速推进汽车智能座舱行业的发展，各零部件企业产品在汽车智能
座舱产业的渗透率有望快速提升。

腾讯车联“TAI”汽车智能系统

车载场景服务 出行场景 娱乐场景 社交场景 车生活场景

车机 “腾讯我的车”小程序
车载应用 腾讯云小微 腾讯地图 腾讯爱趣听

场景引擎 场景引擎

小场景管理平
云平台 车联超级ID 微信支付 数据支付 AI场景管理平台 内容管理平台 服务管理平台
台

生态

来源：腾讯官网，头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座舱行业市场综述——产业链分析（5/5）
产业链中游： 产业链下游：
汽车智能座舱产品供应商：智能座舱产品供应商包括整车厂商及智能 中国汽车智能座舱行业下游为智能汽车消费者，相较于其他国家，中国消费者对智能汽车
座舱系统集成商。整车厂商整合上游技术、资源，结合汽车智能座舱 的接受程度及购买欲望较强。据德勤2019年全球汽车消费者调查数据显示，中国44%的消
系统为下游消费者打造汽车智能座舱生态，代表性企业包括小鹏汽车、 费者表示非常愿意购买具备高级联网功能的车辆，49%的消费者拥有购买意愿，仅7%的中
威马汽车、蔚来汽车等中国智能汽车自主品牌。部分中国智能汽车自 国消费者表示不愿意购买具备高级联网功能的车辆，这表明中国消费者对于智能汽车的接
主品牌选择自建技术团队，布局汽车智能座舱行业上游，如小鹏汽车、 受程度较高。
未来汽车选择自建技术团队，在原有底层操作系统的基础上进行定制 据凯度TNS汽车研究表明，中国是智能联网汽车最有潜力的市场，65%的中国消费者愿意接
化开发，形成车企专属的车载系统。除自建团队外，部分车企选择与
受车联网功能，高于欧洲国家的40%和北美的32%。中国消费者也更加愿意尝试娱乐资讯方
互联网企业进行合作，开放一定权限，直接搭载合作伙伴开发的车载 面的功能，比如社交媒体和车载视频及音乐。下游消费者对汽车智能座舱的需求主要分为
系统，如上汽荣威。
三种，安全、实用和娱乐，汽车智能座舱的发展将满足下游消费者对汽车的智能化需求，
汽车智能座舱解决方案供应商：汽车智能座舱解决方案供应商通过搭 下游消费者的需求升级将推动汽车智能座舱行业上游和中游的发展。
建车载智能网联终端平台，为用户提供汽车智能座舱整体解决方案， 部分国家对具备高级联网功能车辆的购买意愿，2018年
代表性企业为远特科技。汽车智能座舱服务供应商通过将座舱内流媒 百分比
体后视镜、仪表、中控等智慧功能高度集成至平台，实现多功能车载 100%
90% 27% 23% 18%
互联交互，例如远特科技的汽车智能座舱采用高通S820A整体解决方 80% 44% 50%
案，集IVI、数字仪表、ADAS系统等功能为一体，多屏幕集成，可实 70%
60% 36%
现7屏互联交互，为驾驶者优化车内空间，降低功耗，为驾驶者带来 50% 55% 72%
人机交互体验。 40%
30% 49% 43%
部分ICT领域服务商凭借其通信优势布局汽车智能座舱行业，如华为 20% 41%
10% 18%
发挥其在通信领域的优势打造CDC汽车智能座舱平台、VCD智能电动 7% 10% 7%
0%
平台，通过4G、5G和V2X技术为行业提供智能网联解决方案，最终通 中国 韩国 澳大利亚 日本 印度

过华为云实现“车与车”，“车与路”的连接。
非常愿意 一般愿意 不愿意
来源：2019年德勤全球汽车消费者调查，凯度TNS汽车，头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座舱行业市场综述——市场规模
汽车智能座舱可为消费者、驾驶员及乘客提供多元化信息及功能模块，如信息、通讯及娱乐功能，包括电子地图、导航服务、倒车辅助、信息娱乐等辅助驾驶功能模块，安
防监控、胎压监测、故障诊断等保障安全驾驶的功能模块。以中控屏为基础，逐渐延伸到液晶仪表、HUD、娱乐系统的汽车智能座舱电子设备是实现人车交互的入口，液晶
仪表等座舱电子产品在汽车智能座舱场景的渗透率逐渐升高，推动中国汽车智能座舱行业的发展。
在汽车智能座舱场景，座舱电子产品是承载人-车-路-网互相融合的重要入口，以液晶仪表和车载信息娱乐系统为代表的座舱电子产品渗透率较高。2018年全液晶仪表的市
场规模仅为50亿元，车载信息娱乐系统的市场规模为360亿元。抬头显示器（HUD）目前主要用于汽车高端车型的搭载，AR技术的日益成熟将带动AR-HUD产品的研发及落
地，逐步与AR导航、ADAS功能等相结合，为驾驶员带来科技感与行车安全并重的驾驶体验，2020年中国抬头显示器（HUD）市场规模有望突破50亿元。语音交互系统集成
于车载信息娱乐系统中，受车载信息娱乐系统的大规模普及，语音交互系统目前渗透率超45%，未来将在车联网需求带动下持续增长，2020年语音交互系统市场规模有望达
56亿元。手势交互系统前期配备率较低，主要集中于高端车型，作为触控、语音交互方式的一种补充。汽车智能座舱行业尚处于初步发展阶段，伴随各座舱电子产品在汽车
智能座舱场景渗透率的持续升高，汽车智能座舱行业市场规模有望持续扩容。

亿元 中国智能座舱部分组件市场规模，2018-2020年预测

600 553

500
430
400 360
278
300

200 160

100 50 37 52 34 56
21 30 10 14
5
0
全液晶仪表 车载信息娱乐系统 抬头显示器（HUD) 语音交互系统 手势交互系统

2018 2019预测 2020预测

来源：头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座舱行业驱动因素——豪华车销量增长为行业提供发展背景
2018年中国乘用车销售总量为2,371.0万辆，相较于2017年，中国乘用车市场销售总量下降4%，虽然乘用车市场销量整体下滑，但中国豪华车市场保持稳定高速增长。2016
年中国豪华车销量为222.3万辆，占据中国乘用车整体销量的9.1%，伴随居民生活水平的提高以及消费者个性化消费意识加强，豪华车销量呈现稳定增长，2018年中国豪华车
市场销量达到282万辆，较2017年增长8%，占据中国乘用车整体销量的12.7%。目前，智能座舱产品在豪华车型的渗透率较高，中国豪华型汽车销量的稳步增长为汽车智能座
舱行业的发展提供良好的发展背景。
万辆 中国豪华车销量，2015-2018年
汽车驾驶舱是最直观感受新科技新技术的载体，伴随个 300 281.8
261.1
性化消费和高端消费趋势不断加强，以智能化和科技感
250 222.3
为代表的座舱电子可满足消费者驾驶配置的需求。伴随 191.4
互联网应用向汽车产业的延伸，以及消费者个性化消费 200
意识加强，汽车市场竞争加剧，众多整车厂致力于提升 150
自身产品的智能化水平，以保持、增强自身汽车品牌的 100
市场竞争力。
50
整车厂为满足消费者的个性化消费需求，加大智能驾驶
0
舱的投入，为驾驶员及乘客提供信息、通讯及娱乐功能， 2015 2016 2017 2018
包括电子地图、导航服务、倒车辅助、信息娱乐等辅助
驾驶功能模块，安防监控、胎压监测、故障诊断等保障 部分座舱电子产品在智能座舱场景的渗透率， 2016-2018年
安全驾驶的功能模块。汽车智能座舱以中控屏为基础，
座舱电子产品 2016年 2017年 2018年
逐渐延伸到液晶仪表、HUD、娱乐系统等座舱电子设备，
中控屏渗透率 68% 70% 72%
是实现人车交互的入口。中国豪华车销量稳定增长，座
舱电子产品在汽车智能座舱场景的渗透率逐渐升高，推 液晶仪表渗透率 5% 10% 16%
动中国汽车智能座舱行业的发展。 HUD渗透率 2% 4% 10%

车联网模块渗透率 10% 15% 25%

来源：易车网、华创证券，头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座舱行业驱动因素——技术赋能，提升智能汽车自动化等级
5G的发展为汽车智能座舱大数量、低延时的网络需求提供保障
5G信息通信技术的发展赋予车联网更多功能，有望实现与车、车与基础设施、车与网络及车与人之间的互联互通。在汽车智能座舱场景人机交互的内容逐渐增多，驾驶者对
数据传输的低延时和高速度提出更高的要求，5G的传输速度为汽车智能座舱大数据量、低延时的需求提供保障。
5G信息通信技术的发展推动自动驾驶的落地，智能驾驶对网络时延和数据流量的要求大幅提高，5G网络凭借其高传输、低时延、高稳定等技术特性为智能驾驶的网络要求奠
定基础。
在5G技术的支持下，智能驾驶汽车的自动化等级逐渐升高，5G技术有望满足智能驾驶汽车更高的通讯需求。例如（1) 智能驾驶汽车可支持自动驾驶需要的各类环境信息、行
车信息及控制信息及时交互；（2）支持自动驾驶的高精度地图实时下载，支持高清视频信息传输；（3）在多车道、复杂交通/拥堵场景下支持更多用户数。

云计算与汽车智能座舱结合的解决方案架构
云计算助力车企合理配置数据 数据类型 设备端
实时车身数据 用户行为 GPS 地图
相较于传统机械座舱，汽车智能座舱的核心特征在于软件技术及数据
历史车身数据 驾驶习惯 交互终端 ECU
的应用，云计算为车企提供大数据存储和运算服务，同时支持用户按
需访问数据、网络、计算等可配置资源提高座舱智能化水平。云计算
在汽车智能座舱行业的应用为车企降低成本，帮助车企摆脱传统的IT 云端
架构，按需使用计算、存储等服务。同时，云计算可助力车企采用合
地图服务 定制化应用 SaaS
理的数据资源分配方式。
数据库 基于厂家定制的云盘平台 PaaS
在智能云计算在汽车智能座舱中的应用和车载信息系统相结合，对内
存储服务 数据分析 计算服务 IaaS
容服务、用户管理、车况管理及娱乐服务等不同应用场景产生的数据
进行学习，建立AI模型。此外，云计算可通过物联网将车辆与各移动
其他终端
终端、智能家居设备及交通基础设施连接至云平台，实现车与万物的
互联。 智慧交通 PC端 手机 智能家居 其他车机

来源：头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座舱行业驱动因素——消费者对汽车智能化需求提升（1/2）
智慧汽车应用智慧化、网联化的技术手段，提升人机交互和自动驾驶的能力，为消费者带来更安全、更舒适、更节能的驾驶方式和出行方式，同时伴随智能汽车的普及，消
费者对汽车智能化需求逐渐提高。消费者对智能汽车的配置及功能需求体现在安全配置、智能控制、人机交互、互联娱乐等方面。
在智能汽车领域，汽车智能座舱依托其功能/服务智能化、基础硬件网联化的特征契合消费者对汽车的智能化需求，其中功能/服务的智能化具体包括智能驾驶、智能安全、
智能信息娱乐等方面，基础硬件网联化包括感知技术、V2X通信和人机交互方面，消费者的需求导向驱动汽车智能座舱行业的发展。

汽车智能座舱的主要功能 利用马斯洛需求理论展现消费者对汽车消费需求的变化

智能控制/驾驶 感知技术
实时智能导航、泊车辅助、远程车辆控制、自动化无人驾驶、 智能机器人聊天、
高度自动化无人驾驶 智能拍照和云存 自我
储、智能影音播
个性化：提升人与车之间的默契度，满
实现 足用户个性化需求，体现使用者自我意愿
放、手机车机娱
功能/服务 乐内容互动
智能化 智能主动安全 智能被动安全 尊重需求 社会认同感：通过车辆凸显用户社会
价值，获取他人的认同
车道保持、车道偏离、碰撞 车道保持、车道偏离、碰撞
预警、智能大灯、驾驶员状 预警、智能大灯、驾驶员状
社交需求 社交需求：从单一的驾驶场景延伸至
态监测 态监测
多场景交互，提高车辆社交属性

安全舒适需求 驾驶体验：车辆舒适便捷，提升用户
感知技术 V2X通信 人机交互
驾驶体验
基础硬件 倒车雷达、全景摄像头行人
V2V、V2I、智能设备互联 大尺寸高分辨率触
网联化 监测和预判、路况监测、驾 控交互屏幕、手势
驶状态、环境评估监测 控制、语音控制 生理需求 驾驶安全：车辆的安全性配置及功能
可保障用户安全

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中国汽车智能座舱行业驱动因素——消费者对汽车智能化需求提升（2/2）
在安全配置层面，消费者对智能安全配置的需求分为警示类（如盲区监测、车道偏离预警、疲劳监测）、预防类（如主动制约机制）、安全辅助类（如全景影像）配置。针
对警示类配置，69.2%的消费者认为疲劳监测系统是保障消费者安全的必要配置；80.1%的消费者认为配置盲区监测具有较高的必要性。针对预防类和安全辅助类，消费者希
望遇到事故时，智能汽车的反应速度高于人脑反应，减轻安全事故带来的损失，79.1%的消费者认为自动紧急制动是必要的感知配置。
在互联娱乐层面，智能汽车的发展扩大了消费者的出行半径，汽车由传统的出行工具进化成驾驶者的“第三空间”，因此消费者对车辆互联娱乐的需求日益增强。中国信息化
和产业发展部研究表明，90后消费者对网络的依赖度较高，对智能联网的娱乐要求较高，例如上网浏览咨询、查询周边游玩饮食地点，90后对于娱乐信息配置的需求较高。
汽车智能座舱的车载娱乐系统可满足消费者对互联娱乐的需求，提升消费者驾驶乐趣。
在人机交互层面，消费者的首要需求为大尺寸显示屏，41.3%的消费者倾向于车内配置超过10英寸的车载屏幕。目前，汽车智能座舱大尺寸中控屏在智能汽车的应用较普遍，
汽车智能座舱的智能硬件配置可满足消费者对大尺寸显示屏的需求。2019年奥迪etron系列配置沉浸式座舱，内置车载信息娱乐系统和车联网功能，一体式液晶屏和大尺寸的
挡风玻璃等设计，拓展车内乘坐空间，提升用户驾驶体验。
消费者感知配置必要性占比，2018年 消费者对显示屏尺寸的需求占比，2018年

车道保持辅助 61.3%
12英寸 14.9%
自适应巡航 65.1%
车道偏离预警 67.5%
10英寸 41.3%
驾驶员疲劳监测 69.2%
全景影像 70.9%
8英寸 36.2%
碰撞环节 76.4%
自动紧急制动 79.1%
7英寸 7.6%
盲区监测 80.1%

0% 20% 40% 60% 80% 100% 0% 10% 20% 30% 40% 50%

来源：中国信息化和产业发展部，头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座舱行业相关政策法规
自2015年起，中国政府为提高工业智能化水平，发展实施强国战略，国务院颁布《中国制造2025》等一系列促进汽车产业发展的利好政策，为汽车智能座舱行业的发
展奠定基础。

在利好红利层面，政府为支持新能源汽车产业高质量发展，政府陆续颁布《新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》等
政策，建立完善补贴政策，鼓励智能汽车及相关产业的发展。
在强化监管层面，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委先后颁布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《关于新能源汽车推广应用审批责任有
关事项的通知》、《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等政策，进一步加强产业安全性和一致性监管，政府针对因产品质量引发重大安全事故的厂家
予以处罚，暂停或取消推荐车型目录，并相应暂缓或取消财政补贴，行业主管部门加快建立产品安全监控和“一致性”抽检常态机制，提高产业技术水平，强化产品质量监管。

政策名称 颁布日期 颁布主体 政策要点

《关于进一步完善新能源汽车推广 财政部、工信部、科技部 为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，政府将通过优化技术指标、
2019-03
应用财政补贴政策的通知》 与发改委 完善补贴政策、完善清算制度、营造公平环境、强化质量监管等方面完善新能源汽车推广应用
《车联网（智能网联汽车）产业发 突破关键技术，推动产业化发展。充分利用各种创新资源，加快智能网联汽车关键零部件及系统
2018-12 工信部
展行动计划》 开发应用，推动构建智能网联汽车决策控制平台，全面构建通信和计算相结合的车联网体系架构
根据智能网联汽车技术现状、产业应用需要及未来发展趋势，分阶段建立适应我国国情并与国际
《国家车联网产业标准体系建设指
2017-06 工信部 接轨的智能网联汽车标准体系，到 2020年，初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智
南》
能网联汽车标准体系
《规划》以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领整个产业转型升级，推动新一代信息通信、
《汽车产业中长期发展规划》 2017-04 工信部、发改委、科技部 新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力
不断增强
继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力
《中国制造2025》 2015-05 国务院 电池、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完
整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨

来源：中国政府网，头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座舱行业发展趋势——车联网与家庭物联网将逐渐融合
在智能互联时代，人车关系将被重新定义。人车关系的建立依赖基础数据的获取，车辆通过智能获取用户生活数据、出行数据，实现对用户的洞察，从单纯的出行工具向在
线生活工具进化，通过场景化的服务准确预判用户需求，满足用户个性化需求，因此，出行场景和生活场景连接将提升用户的消费体验。目前，部分国际汽车厂商与居家自
动化解决方案服务商建立合作关系，在车内空间和家庭场景同时布置智慧装置，如温湿度、门窗感测装置，由智慧装置发出的通知可直接显示在汽车仪表板上。例如宝马与
三星旗下智慧家庭装置整合服务商SmartThings进行合作，配备ConnectedDrive服务功能的宝马车型可通过连接设备打开和关闭家庭报警系统，以及在家庭紧急情况下接收警
报。
车联网与生活数据的移动互联，扩大服务半径
2019 年 8 月 华 为 在 开 发 者 大 会 正 式 发 布
车辆相关数据 生活相关数据
HUAWEI HiCar ，HUAWEI HiCar是提供人-
数据分析
车-家全场景智慧互联解决方案。该解决方
 车辆状况  外卖订购
案 的 核 心 是 “ 4S” ， 即 Safety ， Smart  车辆位置 指令接收 数据上传  餐厅偏好
Connection，Seamless， Resource Sharing ，  车辆使用状况  饮食计划
HUAWEI HiCar的发布将车与手机、车与穿
戴设备、车与智能家居融合在一起。 信息抓取 数据整合  车流量
 道路信息
驾驶者可通过手机远程控制车门、车窗、  交通信号灯
 用户个人信息
车灯、空调等家用电器，提供用车相关服  用户驾驶倾向
务，包括加油、违章提醒、停车位拍照寻  用户驾驶习惯 数据提交  房屋安全
车等。华为智能家居HiLink服务的演绎视频  室内温度
 灯光控制
中显示，车主可通过汽车中控屏幕控制家  智能电表
里的智能设备，包括灯具、窗帘、门锁以
 车辆定位
及各种家用电器 。未来车辆与用户生活的  道路规划  加强数据覆盖  购物习惯
联系将愈加紧密，出行及生活场景将逐渐  路线导航  提升数据分析  季节性促销
 提供个性化服务  商场停车
走向融合。

来源：华为官网，头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座舱行业发展趋势——主动交互模式重新定义人与车的关系
智能技术赋予汽车具备感知、思考、判断与决策力，在新时代人车关系中，智能汽车厂商不但需要完成软、硬件集成输出整车产品，更需要为用户提供有智慧、有互动、有
情感及共鸣的“第三空间”。未来，汽车主动安全科技的发展有望在汽车智能座舱场景引入主动响应式交互模式，提升人与车之间的“默契”，提升驾驶安全性及用户体验度。

安全性是汽车智能座舱主动交互模式的重要体现，内置于车舱内的智能监控设备可通过对驾驶者进行面部监测、眼球跟踪，一旦监测指标出现异常可及时予以提醒，例如
当监控设备检测到用户昏昏欲睡、疲劳驾驶的情况，车内的疲劳驾驶预警系统将启动，系统可通过语音提醒或影响驾驶者感官的方式唤醒驾驶员。
奥迪汽车的健康驾驶员系统为汽车赋能，系统可通过驾驶者佩戴的可穿戴设备实时监测获取信息，从而判断驾驶者是否处于紧张、疲劳等状态，并根据其健康指标提供相应
解决方案。在驾驶者遇到极端情况时，车辆会自动停靠并向急救中心发送警报。在全新奥迪A8上，通过仪表板上的摄像头监测驾驶者的状态，即可实现部分驾驶者监测功能。
目前，中国本土企业专注于疲劳驾驶预警系统的企业包括清研微视、径卫视觉科技等企业。
部分智能汽车配备后座提醒系统功能，该系统可防止儿童被意外留在车内发生事故，仪表盘上会显示相关提醒信息，同时系统也会发出警报声，让司机确定后座是否有遗留
儿童。目前智能汽车后座提醒系统尚未普及，部分驾驶者可选择配置，未来伴随汽车主动安全科技的发展及用户安全意识的提高，后座提醒系统在汽车智能座舱场景的渗透
率有望升高。2019年9月包括通用、福特、大众、丰田、本田、现代等20家汽车制造商承诺在2025年将后座乘客警示列为标准配备。

“现代汽车”智能座舱后座提醒系统图解
提升用户体验度是汽车智能座舱领域的发展重点，在汽车领域，沉浸式游戏、家庭影
院等偏重娱乐性和舒适性的设计日益普遍，伴随汽车智能座舱行业的发展，汽车有望实现
用户情绪的主动解读，判断用户需求，为用户提供精准化服务。例如本田汽车为NEUV概念
车搭载了名为“情绪引擎”的人工智能系统，系统可根据驾驶员的表情分析情绪，通过检测判
断为用户提供更好的乘坐环境及立体的情感智能化体验。2019年荣威推出主动交互智能概
念座舱——荣威Vision-i，汽车智能座舱依托其空间布局和SKY VISION整舱主动交互系统，
将汽车智能座舱变成一场音乐会、一个电影院、一个直播空间、一个购物空间等，同时对
识别用户的情绪和状态作出反馈，为未来出行提供更好的环境。

来源：现代汽车官网，头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座舱行业竞争格局分析
中国汽车座舱行业的竞争主体包括国际汽车品牌、中国智能汽车新势力、中国新能源汽车自主品牌以及中国传统汽车企业。
 国际汽车品牌：奥迪、特斯拉等国际主流整车厂商凭借其品牌及用户优势布局中国汽车智能座舱行业，该类型竞争者运用先进的座舱电子技术为消费者提供高效便捷信息
操作和交互方式，建立品牌的差异化优势，配置智能座舱的车型多为高端豪华车型，汽车智能座舱在中端车型的渗透率较低。例如特斯拉在其量产车Model S、Model X
上采用全液晶仪表盘、17寸中控屏及车联网模块标配。各国际主流整车厂商通过加大内饰设计投入，增强产品差异化特征，提升消费者消费体验。2019年奥迪etron系列
将座舱打造成为可以移动的“游乐厅”，沉浸式座舱的设计搭载丰富的车载信息娱乐系统和车联网功能，可伸缩方向盘、生态可移动座椅、一体式液晶屏和大尺寸的挡风玻
璃等设计，拓展车内乘坐空间，车内绿植的设计颠覆了传统汽车设计，为用户搭建了“第三生活空间”。
 中国智能汽车新势力：蔚来、小鹏、奇点、拜腾等中国智能汽车新势力凭借其技术优势布局中国汽车智能座舱行业，该类型竞争者较重视车型的外观造型及内饰设计，企
业陆续发布量产车型，蔚来ES8、威马EX5、小鹏2.0将进入量产交付阶段，例如蔚来ES8发布车型，配置10.4寸显示屏和8.8寸全液晶仪表盘，威马搭配可旋转的中控大屏和
车窗智能交互，小鹏则配置15.6寸全触摸中控屏幕。
 中国新能源汽车自主品牌：以比亚迪、吉利为代表的中国新能源汽车自主品牌重视座舱的外观，该类型企业在发布的新车型中采用先进的汽车智能座舱，提升产品性价比。
在软件方面，吉利、比亚迪等新能源汽车自主品牌采取基于Android系统深度开发模式，通过集成第三方的技术及应用构建其智能座舱场景。
 中国传统汽车企业：以众泰、上汽为代表的中国传统汽车企业通过与互联网企业建立合作关系，利用互联网企业的优势资源，快速构建车载智能互联生态场景和体系，打
造品牌专属汽车智能座舱。例如上汽与互联网巨头阿里巴巴建立合作关系，上汽集团和阿里巴巴集团各自出资10亿元成立车联网系统公司斑马网络，斑马网络基于阿里旗
下AliOS操作系统研发斑马智行车载系统。
中国汽车智能座舱行业竞争格局

国际汽车品牌 中国智能汽车新势力 中国新能源汽车自主品牌 中国传统汽车企业

来源：头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座驾行业投资企业推荐——小鹏汽车（1/2）
广州小鹏汽车科技有限公司
小鹏汽车线下门店分布，截至2019年11月
企业简介：
广州小鹏汽车科技有限公司（以下简称“小鹏汽车”）成立于2014年，是中国智能汽车
设计及制造商。2019年11月，小鹏汽车完成C轮融资，获投金额为4亿美元，并获得
多家中外银行十亿人民币的无抵押信用贷款额度。
截至2019年11月，小鹏汽车拥有线下门店近百家，小鹏汽车线下直营门店目前已经拓
展到32家，涵盖华北、华中、华东、华南、西北、西南6个地区，覆盖北京、上海、
南京、广州、深圳、成都等城市。
北京，5
天津，4
小鹏汽车融资概况，截至2019年11月 河北，9

山西，3 山东，6
融资时间 融资金额 融资轮次 投资机构
2019-11 4亿元美元 C轮 投资方未知 河南，10 江苏，7
陕西，4
2018-08 40亿人民币 B+轮 钟鼎资本、晨兴资本等
安徽，2
四川，5 湖北，4 上海，6
2018-07 7亿美元 战略投资 阿里巴巴
重庆，3
2018-02 战略投资 浙江，10
3亿人民币 鸿海精密
湖南，5 江西，2
2018-01 22亿人民币 B轮 富士康、IDG资本等
福建，5
2017-12 1亿人民币 A+轮 顺为资本、晨兴资本等 云南，2
广西，2 广东，23
2017-06 22亿元人民币 A轮 优车产业基金
2016-03 4200万美元 Pre-A轮 投资方未知
1 24 海南，2
2015-04 1,000万人民币 天使轮 紫牛基金

来源：小鹏汽车官网，头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座驾行业投资企业推荐——小鹏汽车（2/2）
广州小鹏汽车科技有限公司
业务介绍： 投资亮点：
直营类网约车服务：小鹏汽车获得广州市网约车经营许可证，成立出行部门，从事直营类网 资源优势：小鹏汽车牵手“特来电”，共建“特约站”
约车服务。
• 小鹏汽车与充电桩平台“特来电”建立合作关系，
车辆销售：小鹏汽车采用新零售模式，连接“市场+销售+服务+充电+运营数据”。不同于传统 小鹏汽车接入特来电全国183个城市共计5万个
的4S店经销商模式，小鹏汽车采取“2S(体验/销售)＋2S(交付/服务)+超级充电”的线上线下多
充电桩。
渠道布局，实打造“直营”+“授权”相结合的销售模式。
• 小鹏汽车与特来电共建超充站，双方合作的旗
车辆充电：小鹏汽车自建超级充电桩，小鹏汽车为消费者提供能源汽车充电服务。
舰充电站均将采用小鹏设计的造型。
金融服务：小鹏汽车汽车金融服务平台为用户提供涵盖融资租赁、银行贷款、汽车保险方案
的一站式金融服务。 产品优势：小鹏P7-蕴含互联网基因的智能轿跑
小鹏企业业务类型 • 安全性：驾驶品质测试中，小鹏P7在安全驾驶、
服务名称：有鹏出行 产品名称：小鹏新零售 碰撞安全等方面的测试在纯电动测试里面结果
运营模式：B2C运营模式
投放车型：小鹏G3
01 02 运营模式：直营与授权结合
产品亮点：高智能、高性价
位居第一。
服务亮点：所有网约车均为 比、高颜值 • 智能化：P7搭载自动驾驶的辅助能力，包括视
小鹏G3定制款，小鹏汽车为 直营类网 觉、语音跟视觉的交互能力，摄象头可监测司
网约车用户带来智能化体验 约车服务 车辆销售
机的驾驶状态，及时提醒司机保持安全驾驶。

服务名称：小鹏超级充电桩 服务名称：小鹏金服 研发优势：小鹏汽车拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研

产品亮点：快速充电、专属 车辆充电 金融服务 服务细分：融资租赁、银行
车位、免停车费 贷款、汽车保险方案等金融 发能力
服务
小鹏汽车已具备车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算
产品亮点：10%首付起、超
产品名称：小鹏家用充电桩
产品亮点：免费安装、智能
防盗、快速保修
03 04 低月供、轻松获批 法快速迭代，通过OTA给用户不断增强的自动驾驶能力，持续优化自动驾驶方
式。
来源：小鹏汽车官网，头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座驾行业投资企业推荐——威马汽车（1/3）
威马汽车有限公司 威马汽车线下门店分布，截至2019年11月
企业简介：
威马汽车科技集团有限公司（以下简称“威马汽车）成立于2012年，是中国新能源汽车企业及
出行方案提供商。成立至今，威马汽车共完成6轮融资，2018年10月，威马汽车完成D轮融资，
投资方为红杉资本、百度投资部等知名投资机构。
截至2019年11月，威马汽车拥有线下门店、体验店数十家，威马汽车线下网点囊括北京、上
海、天津、杭州、武汉等城市，基本实现中国各大主流区域市场的覆盖。

战略规划：
北京，10
天津，3
威马汽车计划在智慧出行领域持续发力，加速威马即客行和To B业务的发展，扩大威 河北，7

马出行板块的布局。 山西，3 山东，13

威马汽车融资概况，截至2019年11月 陕西，4 河南，12 江苏，12

安徽，2 上海，9
融资时间 融资金额 融资轮次 投资机构 四川，4 湖北，2
重庆，1
2018-10 未披露 D轮 红杉资本、百度投资部 浙江，11
湖南，2 江西，1
2017-12 未披露 B+轮 腾讯投资、红杉资本 福建，2
2017-12 10亿美元 B轮 百度集团、天奇创投 云南，1
广西，2 广东，13
2017-11 未披露 战略投资 远景能源、七海资本
2016-08 10亿美元 A轮 跃马资本
1 15 海南，3

来源：威马汽车官网，头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座驾行业投资企业推荐——威马汽车（2/3）
威马汽车有限公司
业务介绍： 商业模式：
网约租车：2018年威马汽车入局汽车出行领域，截至2019年11月，威马汽车共计收购4家汽车租赁公司，同时 威马汽车构建新型4S模式,同时威马汽车在新型4S模式基础上推行
联手美团打车新增“网约车经营服务”，威马汽车正式向出行服务商转型。 执行合伙人制度，通过大数据精准算法进行导流、选址以及经销
车辆销售：威马汽车构建新型4S模式，即“Space威马体验馆”、“Store威马用户中心”、“Station威马服务之家” 商等级设定，将用户场景需求与产品服务相匹配，与智行合伙人
及“Spot威马E站”，为消费者提供试驾、出行服务、销售、维修、充电、后市场等服务。 实现“双赢”。
电池回收：2019年威马汽车布局动力电池回收领域，对动力蓄电池生产、销售、使用、退役回收、利用等全过
程进行信息采集，落实动力电池各环节信息的溯源，实现对退役动力电池剩余价值的合理利用。
充电服务：威马汽车现已接入9大充电运营商，充电桩共计18万根充电桩，覆盖城市逾200个。
威马汽车业务分类

威马智行APP 动力电池回收 即客充电 即客租车

消费者可在APP下单，并对其选购 网点数量：64个 覆盖城市：200+城市 运营模式：APP网约租车
车辆进行配置选装以及订制，帮助 合作伙伴： 合作伙伴： 使用场景：专享租车、旅游租车、分
用户高效率消费 时租车
合作伙伴：

来源：威马汽车官网，头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座驾行业投资企业推荐——威马汽车（3/3）
威马汽车有限公司
投资亮点：

质量优势：威马汽车自建智能制造工厂，保障产品质量与订单交付 “智造”优势：威马智能汽车产业园实现全面智能化、自动化
• 安全性：驾驶品质测试中，小鹏P7在安全驾驶、碰 • 智能化：C2M客制化生产/高数字化投入/扩展空间
撞安全等方面的测试在纯电动测试里面结果位居第一。 预留/RFID无线射频技术
• 智能化：P7搭载自动驾驶的辅助能力，包括视觉、 • 自动化：主线自动化率100%（车身车间）/视觉引
语音跟视觉的交互能力，摄象头可监测司机的驾驶状 导系统/AGV合车系统/快速换模
威马汽车智能制造工厂 态，及时提醒司机保持安全驾驶。 威马智能汽车产业园 • 质量保证体系：2mm工程/AI在线质检/在线和离线
激光测量及三坐标测量系统

威马汽车智能汽车产业园六大黑科技

柔性滚边系统 总拼系统 视觉引导系统 自动化二氧化碳保护焊系统 在线测量系统 离线测量系统

来源：威马汽车官网，头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座驾行业投资企业推荐——斑马网络（1/2）
斑马网络技术有限公司
企业简介： 产品介绍：
斑马网络技术有限公司（以下简称“斑马网络”）成立于2015年，是由阿里巴 （1）斑马智行APP
巴集团和上汽集团共同发起的智联网汽车企业。
斑马智行App是由斑马网
斑马网络是汽车全行业提供智联网汽车整体解决方案提供商，斑马网络于 络技术有限公司提供的
2016年推出智联网汽车整体解决方案—斑马智行系统。目前搭载斑马智行 智联网汽车车主服务软
系统的车型逾16款，逾50万辆不同品牌的互联网汽车搭载斑马智行系统。 件。是车主远程控制车
斑马网络于2018年9月完成首次融资，投资方包括云锋基金、国投创新等， 辆，查询车辆状态，获
融资金额逾16亿人民币。 取智联网汽车生态服务
的智慧出行平台。
战略规划：
斑马网络计划布局出行平台、自动驾驶、汽车行业云等领域。斑马网络将 （2）i-遥控APP
携手高通、联发科技、英特尔、恩智浦、德州仪器家芯片企业，成立“智能 i-遥控App是由斑马网络技术有限公司提供的
网汽车芯动联盟”。斑马网络将以操作系统为软硬件结合的中心，与合作伙 智联网汽车服务软件，该软件目前针对名爵
伴共建操作系统芯片生态，提高行业成本优势，优化智能网汽车平台。 eMG6车型开发，主要提供一定范围内的自主
泊车功能，软件可帮助用户在车外一定距离
内控制车辆的前进、后退、左右转向，实现
在一定距离内的车辆进库或出库操作，避免
因车位狭窄等原因行车不便的情况。

来源：斑马网络官网，头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座驾行业投资企业推荐——斑马网络（2/2）
斑马网络技术有限公司
投资亮点：

技术优势：Yunos为斑马网络注入完整智能网联技术体系
YunOS是阿里巴巴集团旗下的智能操作系统，融合阿里巴巴在云数据存储、云计算服务以及智能设备操作系统等多领域的技术成果，并且可搭载于智能手机、智能穿戴、互
联网汽车、智能家居等多种智能终端设备。YunOS发展至今，已与上千家国内外运营商、芯片厂商、方案商、硬件厂商、服务提供商等保持合作关系。2019年8月，阿里巴巴
与上汽集团共同宣布对斑马网络与Yunos进行战略重组，在核心技术上形成完整闭环，YUNOS操作系统整体知识产权和业务注入斑马网络，为斑马网络的发展创造更大空间，
斑马网络计划将业务范围扩大至汽车出行平台、自动驾驶、汽车行业云等领域。斑马网络与YUNOS的战略重组将提升斑马网络对外输出智能网联汽车操作系统底层基础能力，
使其具备面向汽车智能化的完整能力，成为真正向全行业开放的平台型公司。

资源优势：斑马智行拥有丰富的合作资源
斑马智行是车内场景交互的平台方，资源整合能力较强，斑马智行通过与众多服务商建立合作关系，共建智能出行生态，优化用户体验。
斑马智行各领域合作伙伴

汽车品牌 硬件供应商 服务供应商 软件及内容供应商

来源：斑马网络官网，头豹研究院编辑整理
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中国汽车智能座舱行业风险分析——核心部件垄断、信息安全泄露
智能核心部件垄断风险 数据信息安全泄露风险
中国车规级芯片基本依赖进口，短期内国际电子企业占据主导优势。在智能汽车领域，国际汽车 在智能汽车领域，车联网中的数据来源于用户、传感器、第
品牌、中国智能汽车新势力及中国智能汽车自主品牌搭载的车载芯片多出自英伟达、高通等国际 三应用及车联网服务平台等，数据种类包括用户身份信息、
汽车运行状态、用户驾驶习惯地理位置信息、用户关注内容
芯片生产商，中国车载芯片的渗透率较低。
等敏感信息。用户的数据在车辆保险、用户行为分析等方面
近年来，智能汽车产业发展较快，中国车载芯片市场需求较高，其中专注于汽车智能座舱芯片领 具有较高价值，但车联网数据的采集、传输、存储等环节尚
域的企业较少，仅有南京芯驰半导体、全志科技等少数几家初创企业填补汽车智能座舱芯片市场 未形成统一安全要求，用户数据在采集、传输、存储的过程
中存在被窃风险，智能汽车领域需面临用户数据信息安全风
的空白。芯驰半导体第一代多核硬件虚拟化的汽车智能座舱芯片架构已在高速模拟仿真平台上完
险。
成验证，第二代汽车智能座舱芯片正在量产。中国汽车智能座舱计算类及控制类芯片的技术实力
目前，车联网相关数据的采集、传输、存储和利用由整车厂
与国际电子企业差距较大，行业产能及产品研发水平远低于中国汽车智能座舱芯片的需求量。汽
商、车联网服务平台商设计实现，由于数据的采集、传输、
车智能座舱芯片自主生产力的缺失易导致汽车智能座舱行业面临智能核心部件被垄断的风险。 存储等环节缺乏统一安全操作标准，因访问控制不严、数据
存储不当等原因导致数据被窃的情况较难避免。如汽车端数
部分整车企业汽车智能座舱产品布局
据可能被OBD外接设备非法读取、IVI系统数据可能被第三方
应用越界读取，车联网服务平台端数据可能被非法和越权访
类型 中国智能汽车新势力 中国新能源汽车自主品牌 问。
汽车品牌 蔚来汽车 小鹏汽车 荣威 名爵 比亚迪 吉利 目前车联网数据汇总于车联网服务平台，存在云平台数据跨
境流动管理隐患，中国部分智能汽车属境外进口汽车，其网
使用芯片 英伟达 英伟达 高通 高通 高通 高通 络服务及后台服务由境外通信企业和整车企业提供，通信数
据及车联网数据传往境外，存在信息泄露风险。
智能交互 自然语音识别 自然语音识别

操作系统 NOMI Xmart OS AliOS AliOS DiLink GKUI

中控屏 10.4寸液晶 15.6寸液晶 10.4寸液晶 10.1寸液晶 12.8寸液晶 8寸液晶

搭载车型 可理解语音语义，符合人与人对话逻辑，交互体验较好

来源：头豹研究院编辑整理
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方法论
头豹研究院布局中国市场，深入研究10大行业，54个垂直行业的市场变化，已经积累了近50万行业研究样本，完成近10,000多个独立的研究咨询项
目。

 研究院依托中国活跃的经济环境，从智能汽车、座舱电子、车联网等领域着手，研究内容覆盖整个行业的发展周期，伴随着行业中企业的创立，
发展，扩张，到企业走向上市及上市后的成熟期，研究院的各行业研究员探索和评估行业中多变的产业模式，企业的商业模式和运营模式，以专
业的视野解读行业的沿革。

 研究院融合传统与新型的研究方法，采用自主研发的算法，结合行业交叉的大数据，以多元化的调研方法，挖掘定量数据背后的逻辑，分析定性
内容背后的观点，客观和真实地阐述行业的现状，前瞻性地预测行业未来的发展趋势，在研究院的每一份研究报告中，完整地呈现行业的过去，
现在和未来。

 研究院密切关注行业发展最新动向，报告内容及数据会随着行业发展、技术革新、竞争格局变化、政策法规颁布、市场调研深入，保持不断更新
与优化。

 研究院秉承匠心研究，砥砺前行的宗旨，从战略的角度分析行业，从执行的层面阅读行业，为每一个行业的报告阅读者提供值得品鉴的研究报告。

 头豹研究院本次研究于2019年12月完成。

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