‘8010008 @ TOW TUEV und TU si engeonene Mit, che Muza und Verworeng bac er veraign Zu Industrie Service Priifamt fur Fliegende Bauten A TUVRheinland® Gonau. Richtig. Bericht iiber die Priifung der Bauvorlagen fiir Traversensysteme Gegenstand: Objekt Nr.: Traversensysteme fir Licht- und Tontechnik der Firma Interal T. C. BV FB bv 1787/09 Hersteller: Statische Berechnung: Bearbeiter: Priifgrundiage: Verwendete Werkstoffe: Herstellerqualifikation: Interal T.C. by Maasheseweg 73 5804 AB VENRAY EXPO Engineering Suerkamp 14 59302 Oelde Dipl.Ing. Frank Michel Regelfeld 7 37603 Holzminden Dipl.-Ing. Wolfgang Block ‘TOV Industrie Service GmbH ‘Am Grauen Stein 51105 Kon DIN 4113, Fassung September 2002 ‘Aluminiumkonstruktionen unter vorwiegend ruhender Belastung, Teil 1: Berechnung und bauliche Durchbildung, Teil 2: Berechnung geschwei8ter Aluminiumkonstruktionen Aluminiumlegierungen AIMgSi1 Werkstoffzustand F31 nach DIN 1746 Teil 1 (EN AW 6082 Zustand T6 nach EN 754-2 bw. EN 755-2) und AICUBIPb im Werkstofizustand F37 nach DIN 1725 Teil 1 (EN AW 2011 Zustand T6 nach EN 754-2 bzw. EN 755-2), Baustahl S355JO nach EN 10025 Damit sichergestellt ist, dass Stahlbauten und aus Aluminium herge- stellle Tragwerke den Anforderungen der Fachnormen entsprechen, dirfen die Bautelle nur von Firmen hergestellt werden, die Gber geeig- netes Fachpersonal, geeignete Einrichtungen und Gerdte sowie ber eine werkseigene Produktionskontrolle verfiigen (fdr Stahlbauten DIN 18600-7:2002-09 Abschnilt 13 und flr Bautelle aus Aluminium DIN V 4113-3:2003-11 Abschnitt 13). "TOV Ricinlondindustie Sonice Gar Pram fr Flagende Basten ‘AmGraven Stein ‘Teor: 022118062308 ENeli quni@aetwvoom D.s1105 Kein Telefe 022178 00-1597sot coon @ TOW TUEV une TW sb engevagene iste, Ee zing un ennding Uh er hen Zustnming Seite 2 von 4 TUV-Bericht-Nr. FB by 1787 /08 A TUVRheinland® Genau. Richtig. 1 Beschreibung des Prifgegenstandes , Veranlassung Die Firma Interal T.C. BV. stellt Traversen her, die gesignet sind an verschiedenen Orten wie~ derholt aufgebaut und zerlegt zu werden. Die Traversen fallen in den Anwendungsbereich der in der Bundesrepublik Deutschland geltenden Bestimmungen fir Fliegende Bauten. Die Herstellerfirma hat die Bauvorlagen fir die Traversen dem Prifemt far Fliegende Bauten der TOV Rheinland Industrie Service GmbH zur Prifung nach den Richtinien for Fliegende Bauten vorgelegt. Die Traversen werden als Drei- oder Viergurtbinder hergestellt und aus Elementen mit einer Baulginge von 1,0, 2,0 oder 3,0 m (Elementartraversen) bausteinartig zu grderen Einheiten zu- sammengesetzt. Die Dreigurtbinder bestehen aus drei in den Eoken eines gleichseitigen Drelecks angeordneten Gurtrohren, die durch Diagonalstébe und Pfosten zu schubfesten raumlichen Fachwerktrgemn zusammengefgt sind. Die Viergutbinder haben einen quadratischen Querschnitt, in dessen Ecken die Gurtrohre an- geordnet sind. Die Gurte werden durch Diagonelstabe und Pfosten zum schubfesten réumlichen Fachwerktragern verschweift. Mit Hilfe einer konusférmigen Steckverbindung lassen sich die Elementartraversen an den Gurt- enden verbinden, so dass Traversen mit verschiedenen Léngen entstehen. Die Fachwerk- und Gurtstabe der Traversen bestehen aus Rundrohren mit Augendurchmessern von 16 bis 50 mm. ‘Als Rohrwerkstoff wird die Aluminiumlegierung AIMgSi1 im Werkstoffzustend F31 bzw. EN AW 6082 / T6 verwandt Die Verbindungsstiicke an den Enden der Elementartraversen werden aus der Legierung A\CuBIPb / F37 (EN AW 2011 / T6) gefertigt. Die Kegelstifte, die die Verbindung sichern, bestehen aus $355JO (St 52). Die Traversen sind fur die Aufnahme von Nutzlasten, die quer zur Tragerlangsachse als Ein- zellasten oder als Gleichstreckenlasten aufgebracht werden, dimensioniert. Es werden 12 Traversentypen hergestellt. Die einzelnen, unten naher bezeichneten Systeme unterscheiden sich je nach Verwendungszweck und Anforderung an die Tragtahigkeit durch die Tragerhohe, den Querschnitt und die Netzlénge der Fachwerkstabe. Die zulassige Héhe einer Einzellast, die an beliebiger Stelle auf einen Fachwerkknoten einwirkt und die zulassige Hohe einer gleichmaig verteilten Streckenlast, die entweder auf den Ober- oder den Untergurt einwirkt, ist in Tragfahigkeitstabellen in der statischen Berechnung ange- geben. Die zuldssigen Lasten wurden fur unterschiedlich lange, aus den beschriebenen Elementar- lraversen zusammengeselzte Gittertréger berechnet. Eine Elementtraverse mit einer Lange von 5 m, setzt sich aus ainem 2-m-, einem 1-m- und et nem 2-m-Element zusammen. Aus den drei- und den viergurtigen Elementartraversen lassen sich durch unterschiedliches Aneinanderreihen von 1- und 2-m-Elementen Trager von bis 2u 412 m Lange herstellen.nd TU si sgaapere Maen Eine say un Yrwecng bade dr vrei Seite 3 von 4 TUV-Bericht-Nr. FB by 1787 /09 A TUVRheinland® 24 22 Genau. Richtig. Bauvorlagen Statische Berechnungen des Ingenieurbiiros EXPO Engineering zu den Traversen Typen T31 und $31, Dipl.-Ing. Frank Michel zu den Traversen Typen FS33 und FS34 entsprechend den in der nachfolgenden Tabelle aufgelisteten Gittertragersystemen des Herstellers Interal Ma- nufacturing BV: Systemname Typ ladle Statik-Seiten Prowse TS Dreigut 250 Tbs 27 Protruss $31 Viergurt 239 “bis 22 Tnieriruss FS 33, Dreigurt 240. “bis 10 Interituss FS-34 Viergurt 240 “bis 10 Ubersichts- und Detaildarstellungen der Traversen mit den Zeichnungs-Nr.: T31_100, T31_200, $31_100, $31_200, Fs33_100, Fs33_200, Fs34_100, Fs34_200. Durchgefiihrte Priifungen Der Tragféhigkeitsberechnung der Traversensysteme liegen die in der Tabelle in Abschnitt 2.1 aufgefhrten statischen Berechnungen und die unter 2.2 genannten zeichnerischen Dar- stellungen zugrunde. Die Berechnungen wurden auf Grundlage der Methode der Finiten Elemente mit EDV durch- gefiihrt. Dabei wurden die Schnittgré@en und Spannungen der in der vorstehenden Tabelle an- ‘gegebenen Systeme fir variierende Tragerléngen bei Belastung durch Einheitsiasten ermittet Aus den maximalen Beanspruchungen der infolge der Einheitslastzustande berechneten Span- nungen wurden durch Verhalinisbildung zu den zuléssigen Spannungen Gebreuchslastfaktoren ermittelt. Die sich damit ergebenden GebrauchslastgroBen sind in Ergebnistabellen angegeben. Dabel ist die zulassige VerkehrsiasterdBe for den Fell einer als Einzellast oder einer als gleichmatig verteilt einwirkenden Streckenlast angegeben. Die statischen Berechnungen wurden hier geprift hinsichtlich: - Richtigkeit des Berechnungsverfahrens und der Analysemethode, ~ Richtigkeit der Abbildung der Gittertragersysteme durch das vom Ersteller der Statik benutzte Finite-Elemente-Programm, ~ zahlenmaiige Richtigkeit der durchgefthrien Nachweise durch Vergleichsrechnung, Die Schnitikraft- und die Spannungsberechnung durch das vom Ersteller der Statik benutzte Finite-Element-Programm wurde durch Vergleichsrechnung geprift,nos ea @ TOY, TUEV une THY se ergetagne Nan, he uzun nd Vena Det er ahah Zui Seite 4 von 4 ‘TUV-Bericht-Nr. FB bv 1787 / 09 Genau. Richtig. Besondere Bestimmungen 44 42 43 44 54 52 53 Die Gute der verwendeten Aluminiumwerkstoffe AIMgSi1 - F31 und AICuBIPD - F37 ist durch ein Abnahmepriifzeugnis 3.1B nach Abschnitt 3.1 der EN 10204 zu bescheinigen. Die Einzellasten aus der Tabelle der statischen Berechnung sind nur an Knoten, bzw. unmitte!- bar in Knotennahe anzubringen, an denen zwei vertikale Diagonale zusammen treffen. Die Einzellasten sind jeweils auf 2 Gurte zu vertellen. Die Traversen sind nicht fiir dynamische Lasten vorgesehen. In die Gebrauchsanweisung fur die Traversen sind insvesondere aufzunehmen: ie Tabelle mit den zulssigen Nutzlasten des betreffenden Tragersystems, = Hinweise zum Auforingen der Lasten bei Belastung durch eine Einzellast oder eine Streckenlast ~ eine Erléuterung zur Auflagerung der Traversen an den Tragerenden sowie, = eine Anweisung fr den Zusammenbau der Elementartraversen (1- und 2-Meter Elemente zu langeren Tragern).. Ergebnisse der Prifung Die Bauvorlagen fur die Traversen der Firma Interal T.C. BV. sind volistndig und richtig, Sie wurden mit dem Priifvermerk der TUV Industrie Service GmbH versehen. Die Traversen sind fur die in den Ergebnistabellen der stalischen Berechnungen angegebenen Nutziasten ausreichend dimensioniert und stenafest. Gegen den Bau und die Inbetrisbnahme der Traversen bestehen keine sicherheitstechnischen Bedenken, wenn die in den Abschnitten 4 genannten besonderen Bestimmungen eingehalten werden. TUV Rheinland Industrie Service GmbH Prifamt far Fliegende Bauten Koln, den 27. 08, 2009 Der Leiter 42. CoP Dipl.-Ing. Wolfgang Block AX. TOvrheinland®Tragfahigkeitstabellen fiir das Traversensystem 31 Zulassige Streckenlast/ allowed UDL Suecke | zul pW) | zulp(Q) zip | zulp | aulP | [mm [kNim] [kw] [tewmy | Tkgimy | tka | femy_| $ 12,59 857 857 874 1748 0,2 3 5.57 5,70 557_| 568 | 1704 | 07 4 3,114 426 3,44 37 1270, 12 5 1,98 3,40 1,98 201 1007, 49 6 1,36. 2,83, 1,36. 138 831 27 7 0,98 2,42 0,98 100, 703 37 3 O74 2A O74 7 | 606 | 48 9 0.58 1.87 0.58 so | s30_| 61 10 0.46 1,68 0,46 AT 468 i, 14 037 1,52 0,37 38 416 91 12 0.30 1,39 0,30, 34 372. 10,8 13, 0,25, 1,28 0,25, 26 334 12,7 14 0.21 1.48 0,24 22 304 14,7 15 0,18 1,10 0,18 18 272 16,9 16 0,15 4,03 0,15, 15 246 19,2 | l f Zuldesge Streckonlat [Sap tomi| ‘Berechnet dure © Expo Engineering, Dip|-Ing. Michael Luck, Suerkamp 14, D-59302 Oelde Im Aufrag von InteralT.C. by, Maasheseweg 73, NL $804 AB, Venray i, OED TOV Rheinland Industrie Service GmbHTragfahigkeitstabellen fiir das Traversensystem 731 Zulassige mittige Punktlast/ allowed CPL Strecke zul F (M) zul F (Q) zul F zul F < {e eM) Ee we) teat | fem) 2 12,59 174 12,59 1284 0,2 3 8,36 47,4 836 05 4 6,23 47,4 6,23 635, 4,0 5 4,94 17,0 4,94 504 45. 6 4,07 47,0 4,07 415 2,2 Zz 3.45 16,9 345 351 3,0 8 2.97 16,9 2.97 303 3.9 9 2,60 16.8 2,60 265 5,0 10 2,29 16,8 2,29 234 61 ak 2,04 16,7 2,04 208 75 42 41,82 16,7, 4,82. 186, 8,9 413, 1,64 16,6 4,64 167 10,5 14 1.48 16.68 148 451 12,3 15 1,33, 16,5. 1,33. 136, 14,2 16 4,20 16,5 4,20. 423, 16,3 Zulassige mittige Punktlast ‘Berechaet durch '© Expo Engineering, Dipl-Ing, Michael Lack, Suerkamp 14, D-58302 Oelde Im Autrag von InforalT.C. bv, Maesheseweg 73, NL5804 AB, Venray ~, Gopi TOV Rheinland Industrie Service GmbM |Tragfahigkeitstabellen fir das Traversensystem T31 Zulassige Last bei 2 Punktlasten in den Drittelpunkten ‘Allowed Pointioad at two Pointioads in the third points Strecke zulF (M) zul FQ) zulF | zulF3 £ [a [KN kN] kN] Ika] [emj_| 2 9.44 8.57 8.57 874 03 3 6.27 8,55 627 639 O7 4 467 8,53 467 476 42 5 3.10 8,50 3,70 378 49 6 3,05 848 3,05 3 28 7 2,59 846 2,59 264 38. 8 2,23 843 223 227 49 9 1,95 eat 1.95 199 62 410 4,72 2.39 4.72, 475 77. 4 1,53 8,36 1.53 156. 93 42 4,37 8,34 4.37 140 41.0 13 4,23 831 1.23 125 12,9 14 444 8.29 411 413 15,0 15 7,00 8.27 1,00) 1102 17.2 46 0,90 8.24 0.0 92 19.5 Zulassige Punktlasten in den Drittelpunkten ae 1000 20 | sey | co | 200 100 | co | 180 2 so Ne z eae es * 400 4 100 200 50 ‘oo [SE ee ae eee ree ok oo | 2345 678 9 MH RBH 6 1 corel Berechnet durch © Expo Engineering, Dipl-Ing. Michael Lick, Suerkamp 14, 0.58302 Oelde im Autrag von Interal T.C. by, Maasheseweg 73, NL 5804 AB, Venray ep TOV Rheinland Industrie Service GmbHTragfahigkeitstabellen fiir das Traversensystem 131 Zulassige Last bei 3 Punktlasten in den Viertelpunkten ‘Allowed Pointload at three Pointloads in the fourth points Strecke zul F (M) zul F (Q) zul F ul F 4 f in Kn] pe] [pe | ea fem_| 2 6,30 5,72 5,72 583 0,3 3 4,18 5,70 418 426 06 4 344 5,68 | 314 317 44 5 27 57| | 2.47 | 252 18 6 2,04 5,65 2,04 208 2,6 7 1,72 5,64 | 4,72 176 3,5 8 1,49) 5,62) 4,49 152 46 8 41,30! 5,61 4,30 132, 5.8 10 45 5,59 | 445. ‘M7 7,2 41 102 ss7| [102 | 104 87 412 0,91 5,56 0,91 93 10,3 13 0,82 554| |_oe2 | ea 124 44) 0,74 5,53. 0,74 75 14,4 15. 0,67, 5,51 0,67 68 16,2 16. 0,60. 5,50 0,60. 61 18,5, Zulissige Punktlasten in den Vierelpunkten ea Borechnet durch © Expo Engineering, Dipl-Ing. Michael Lack, Suerkamp 14, 0-59302 Oelde Im Autrag von Ineral T.C. bv, Maasheseweg 73, NL 5804 AB, Venray Industrie Service GmbHTragfahigkeitstabellen fiir das Traversensystem 731 Zulassige Last bei 4 Punktlasten in den Funftelpunkten Allowed Pointload at four Pointioads inthe fifth points, Strecke ul F (M) zul F (Q) zuiF [| zulF 5 f Im] [NI Te] [ie] Ika] iem]_| 2 5.25 429| [429 437 02 3 3.48 427| | 348 355 7, 4 2,59 426| [2,59 265 42 5 2,06 425| | 2,06 210 4.9 6 4,70 424) [~ 4,70 473 27 7 1,44 4.23] [4,44 146 37 g 4.24 4.22) | 1,24 126 48 9 1,08 420| [4,08 140 61 40 0,96 4.19] [0.98 7 76 1 0,85 4,18 |_ 0.85 87 9A 12 0.76 4.17| [0,76 78 10,9 13 0.68 4.16] [0,68 70 12.8 44 0.62 4.15| [0,62 63 148 15: 0,56 4.13] [0,56 57 17,0 16 0,50 4.12| | 0,50 54 19,3 Zulissige Punktlasten in den Fanftelpunkten, 250 200 150 10.0" 50 00 | 2345 678 0 OH 2 8 4 8 16 Berechnet durch © Expo Engineering, Dipl.-Ing. Michael Lock, Suerkamp 14, D-59302 Oelde Im Autirag von Interal T.C. bv, Maasheseweg 73, NL 5804 AB, Venray spre TUV Rheinland Industrie Service GmbH,Tragfahigkeitstabellen fur das Traversensystem $31 Zulassige Streckenlast/ allowed UDL ‘Stecke [zulp(M) [zip @) zulp [ zulp [ zulP | f im) [ki] [wi tem] | kg/m] [tka] | fem)_| 2 29,24 9.90 gso_| 1009 | 2018 | 0,0 3 12,96 6.58 6.58 670 | 2011 | 0,0 4 7.26 4.92 492 501 | 2005 | 4,0 5 462 3.92 3.92 400 | 1998 | 4,9 6 3.19 3.26 3.49 325 | 1952 | 3.2 7 2,33 278 2.33 237 | 4661 | 43 a 477 2.43 477 130__| 1441 | 56 9 4,38 2.15 1.38 sat [4268 [7,4 40 4.14 4,93 4.11 413 [4129 | 88 14 0,90 4.75 0,90 o2 | 1014 | 10,6 42 075 4,60 0.75 76. oie | 12,6 13 0,63 1.47 0,63 64 333 | 14,8 14 0.53 1.36) 0.53 54 zet_| 17.2 15 0.46 1,26 0,46 46 eo7_| 19,7 16 0,39 4.48 0,39 40 eat | 225 Zuléseige Streckenlast =a aul p team] erect aur © Expo Engineering, Dip-Ing. Michael Lick, Suerkamp 14, D-59302 Oslde im Autrag von Interal T.C. bv, Maasheseweg 73, NL 5804 AB, Venray 4, 6p! TOV Rheinland Industrie Servieo GmbHTragfahigkeitstabellen fiir das Traversensystem $31 Zulassige Einzellast/ allowed CPL Strecke zul F (M) zul F (Q) zul F zul F £ Im kN {Kt ik) | kal fem] 2 29,24 19,8. 19,79 2018 0,2 3 19,44 19,7 19,44 1982 06 4 14,52 19,7 44,52 1481 AA 5 11,56 196 11,56 | 1179 418 6 9,57. 19,5 9,57 976 25 7 8,14 19,5 814 830, 35 8 7.07 19,4 7,07, 720 45 9 6.22 19,3 6,22 634 57 40. 5,54 19,3 5,54 564 74 44 AQT 19,2 497 507 86 42 449 19,1 4,49. 458 10,3 13, 4,09 19,1 4,09 417 12,1 14 3.73 190 3,73 [380 144 15 342 18.9 3.42 [349 16,3 16 3,14 18,9 3.44 320 18,6 Zulassige mitige Punktast Berechnet durch © Expo Engineering, Dipl-lng. Michael Lick, Suerkemp 14, 0-59202 Oclde Im Aufireg von Interal T.C. bv, Maasheseweg 73, NL $804 AB, Verray eee TOV Rheinland | Industrie Service GmbHTragfahigkeitstabellen fir das Traversensystem $31 Zulassige Last bei 2 Punktlasten in den Drittelpunkten Allowed Pointload at two Pointloads in the third points Strecke zul F (M) zul F (Q) zul F zulF 3 f {mr} _IkN] [kN] [kN] {ko} fem) 2 21,93 9,90 990 1009 0,2 4 10,89 9,83 983 1002 43 7 611 973 6.14 623 44 8 5,30 9,70 5,30 540 5,7 10 415 9,64 415 423 9,0 12 3,37 9,57 3,37, 344 12,9 13, 3,06 9,54 3,06 312 15,1 14 2,80 9.51 2,80 285 17,5 15, 2,56 9,47 2,56 261 20,1 ‘Zulassige Punktlasten in den Drittelspunkten a | | oj : | [ee 15,0 E oo - I as ae 100 : : —_ op oon es Interal T.C. bv, Maasheseweg 73, NL 5804 AB, Venray, ap TOV Rheinland industrie Service GmbH |Tragfahigkeitstabellen fir das Traversensystem S31 Zulassige Last bei 3 Punktlasten in den Viertelpunkten ‘Allowed Pointload at three Pointioads in the fourth points Strecke zul F (M) zul F (Q) zulF zulF4 f ie Te] Le a femt_| 2 14.62 6,60 6,60 673 0,2 3 972 6,58 6,58 670 0,5. 4 7,26 6.55 6,55 668 4,2 5 5,78 6,53 5,78 589 24 6 4,79 651 4,79 488 3,0 5. 4,07 6,49 4,07 415 4A 8 3,53 6,47 3,53 360 5,3 9 311 6,45 3.11 317 68 410 277 6,42 2.77 282 84 M1 2,48 6,40 2,48 253 10,1 42 2,25 6.38 2.25 229 12,0 13, 2,04 6,36 2,04 208 14,2 14 41,87 6,34 4,87. 190, 16,4 15, 4,71 6,32 474 174 18,9 16 157 6.29 157 | 160 245 Zulissige Punktlasten in den Viertelpunkten nae Berectnet durch ‘© Expo Engineering, Dipl-Ing. Michael Lock, Suerkamp 14, D-59302 Oslde Im Aufrag von InteralT.C. by, Maasheseweg 73, NL 5804 AB, Venray_ ep TUY Rheintand Industrie Service GmbHTragfahigkeitstabellen fiir das Traversensystem $31 Zulassige Last bei 4 Punktlasten in den Flnftelpunkten ‘Allowed Pointioad at four Pointioads in the fifth points Strecke zul F (M) zul F (Q) zul F zul FS f [rm IK] (AN) tev | ea [em]_| 2 12,18 495. 495 505, 04 3 8.10 “4.53 493 | 503 05 4 6,05. 4,92 4,92 ‘504 1,2 5 482 4390 4,82 491 2,2 6 3,99 488 3,99 407, 3,2 7 3,39 487 3,39 346 43 8 2.94 4,85 2,94 300, 5,7 9 2.59 483 2,59 264 7,2 410 231 482 2,31 235, 8,8 14 2,07 4,80 2,07 211 10,7 12 187 4,79 4.87 491 42,7 13 41,70 4,77 4,70 174 14,9 14 1,55, 4,75 4,55, 159 47,3 15, 41,42 4,74 1,42. 145, 19,9 16 134 472 4,34 134 22,6 23945 67 8 8 ON BB MH 6 6 Borechnet durch © Expo Engineering, Dipl-Ing. Michael Lick, Suerkamp 14, 0-69302 Oelde Im Aufrag von Interal TC. bw, Maasheseweg 73, NL 5804 AB, Venray Gaprat TUV Rheinland Industrie Service GmbHPUSH MENA ovo cid omens 40 ug «oe ps «gate = ete caaieeatte sunan pagewapns=res owe | oss | ox osm | on oon | az oa | 2 wa ore | os oss | as oon | su ora | vee om | csoraseene] sao om | on oss | 2 wos | ose om | oe zu] os | ova | wm oe | zz ova | ese aoa | er resonate] 1 osa | on om | os ess | oe soo | ae zu | a so zu | m oe | cw wee | on su | oe cos | os a veo | iw ex | va zee | ue ws cw |e as] coo | 1 se | oz eos | ox ses | ae ow | us tsa we | uc wos | ve aes | ue ver | or ses | va asa) vos | see ese | ose ce | ur vee | sus vv | ow suse vec | tae zee | sce vie | 00s ove | uo vor | ove aseeses ove | ove vor | ow oz | ns za | as sz | ox asnseed ea | ew za | se eu oot ca | uw ass ve | ee oo | ue me vwet zs | ow | sz_| ow oz _| ew a cet a | a Ta a oa TAT mesa AT] eg | mT i TTT TT TT T Ti weneweuves | 1 ue ae ww ven ‘Aq°-LIWABLNI- VES SSMULUBLNI FTV GYOTapqpqu.buysen - suonros Bupsebug wamanns -eHNIN“s BULK spunIsUENAEAIA, av 9085-18 s2cedwoI2euU09 = do Ex Senossuseen, aug. = aig pug =e tzoz = ssom 08 = BE wz.09= S00 = AL punjntnateg 2a prechanvoneas ober beRsun on | a | « sa | es so | a a | a ma om | mu | ow a | s wo | a za | a zssrutetee so |» va | ow wm | ow co | os ” rl m |» we | ss ca | oo oo | ou i | oa | «| = w | oe ufo « | sa ws | nm | oo « | 2 | on als asuznsezse oo | »o | « so | ow s | nw foe ssa » | a a | oo a | w | ow s | o ese | w | oa » | os se | oe | oe zal w | ow ce | a se | om we | oe « |e suse «| om a | om az | o 2 | ow a | s assess z | om a | « a | so | ose a | om suse a | o | ow a | ae s | a | me ze o | o | oe 2 |» s | oe 2 | a cs «| oe ‘ | ss 2_| os as ae TT mc a , Ee a ee ~ | TTT TT T To veopeintuieg | ou - ue ve 1 on Ag "O"L TUSINI- C284 SSMULUALNI BTV VOT