NAVIGATION

I - REFERENCES GEOGRAPHIQUES

11 - La terre

111 - Dimensions

La terre est une sphère légèrement aplatie aux pôles, assimilée à une sphère parfaite.

Rayon moyen: R = 6367 km.

Circonférence: C = 40 000 km.

112 - Définition du mètre

Proposée en 1791 par l’Académie des Sciences: M = 10-7 x distance pôle équateur.

113 - Axe de rotation

pô el
no rd

O
R

pô el sud

C’est l’axe des pôles. Il est incliné de 23° 27’ par rapport au plan de l’écliptique (plan de l’orbite de la terre
autour du soleil).

2 .π
Vitesse de rotation: un tour en 24 heures ⇒ = 7 ,27.10−5 rd / s
24.3600

Navigation B.I.A. 1 J.M.L. I.U.T. Le Creusot

 114 - Les cercles

m é rdi ei n pa ra lè el

équa et u r

Grands cercles: - tout cercle dont le rayon est égal à celui de la terre et dont le centre est confondu avec le
centre de la terre;

- intersection de la terre avec un plan passant par son centre.

Petits cercles: intersection de la terre avec un plan ne passant pas son centre.

Equateur: grand cercle perpendiculaire à l’axe des pôles.

Méridien: grand cercle passant par les pôles.

Parallèle: petit cercle dont le plan est parallèle à celui de l’équateur.

12 - Coordonnées d’un point

121 - Latitude et longitude

m é rdi ei n
de
G reenw ci h
P
équa et u r N
W La
Lo
E
S

Un point à la surface de la terre est repéré par un système de coordonnées sphériques (R, La, Lo).

La = latitude: angle sur un même méridien entre l’équateur et le parallèle du point P, orientée nord ou sud.

Lo = longitude: angle sur un même parallèle entre le méridien d’origine (de Greenwich, Angleterre) et le
méridien du point P, orientée ouest (+) ou est (-).

Exemple: coordonnées de l’aérodrome d’Autun: 4 658 N 0416 E.

Navigation B.I.A. 2 J.M.L. I.U.T. Le Creusot

 122 - Temps universel

Les fuseaux horaires déterminent le décalage entre les heures locales légales et l’heure au méridien de
Greenwich dite TU: temps universel (ou UT).

En France, l’heure légale est obtenue par:

- TU + 1 h, en période hivernale;

- TU + 2 h, en période d’été.

123 - Nuit aéronautique

Un pilote VFR non qualifié “ vol de nuit ”, peut voler de 30 minutes avant le lever du soleil (LS - 30) à 30
minutes après le coucher du soleil (CS + 30).

Exercice: déterminer l’heure de début de nuit aéronautique le 7 mars 98 (CS 1741TU à Paris):

- à Strasbourg (4833 N 0747E);

- à Brest (4826 N 0425 W).

13 - Mesure des distances

131 - Unités

Circonférence d’un grand cercle: C = 2π.R = 2π.6367 = 40 005 km

C
Longueur d’arc de grand cercle pour 1 ‘ d’angle: l= = 1,852 km = 1NM
360.60

1 mille nautique est la longueur d’un arc de grand cercle engendré par un angle au centre d’une minute.

132 - Longueur d’arc sur un parallèle

OAB et O’A’B’ sont des triangles semblables.

Navigation B.I.A. 3 J.M.L. I.U.T. Le Creusot

 AB arc( AB ) OA R
= = =
A' B ' arc( A' B ') O ' A' O ' A'
et OO’A triangle rectangle,

O' B'
A'

O La
équateur A B

O ' A' AB 1
cos La = ⇒ = ou A ' B ' =AB . cos La
R A' B ' cos La

Exemple: calculez la distance Brest-Strasbourg en supposant qu’ils ont tous les deux la même latitude: 4830
N.

14 - Les cartes

Une carte est une surface plane sur laquelle on a projeté une portion de la surface sphérique de la terre.

La représentation des méridiens et des parallèles forme le “ canevas ”.

141 - Méthode de projection

Canevas Lambert (c’est celle des cartes OACI).

Les méridiens forment des droites concourantes.

Les parallèles forment des arcs de cercle.

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 Canevas Mercator.

Les méridiens forment des droites parallèles.

Les parallèles forment des droites parallèles, perpendiculaires aux méridiens.

142 - Mesure des distances

Sur les cartes à canevas Lambert, la mesure des distances peut s’effectuer avec une règle (l’échelle varie
très peu de part et d’autre du parallèle de contact).

Sur les canevas Mercator, il faut mesurer la distance entre 2 points et reporter cette distance sur la
graduation du méridien le plus proche pour en déduire l’écart angulaire. Puis, on calcule la distance en appliquant 1
minute = 1 NM.

143 - Echelles

L’échelle d’un carte est le rapport entre la longueur A’ B’ sur une carte et la distance AB sur la terre
exprimées dans la même unité.

Exemple: carte OACI: 1/500 000 ⇒ 1 cm = 5 km

Carte radionav: 1/1 000 000 ⇒ 1 cm =10 km

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II - PRINCIPES DE NAVIGATION

21 - Champ magnétique terrestre

Il existe autour de la terre un champ

magnétique dit champ magnétique terrestre. La terre
se comporte comme un aimant dont les lignes de
champ magnétique joignent le pôle sud (-) au pôle nord
(+). L’axe des pôles magnétiques est légèrement N
décalé par rapport à l’axe des pôles géographiques
(axe de rotation).

211 - Compas magnétique

C’est un barreau magnétique libre en rotation qui va se positionner selon les lignes de champ et indiquer le
pôle nord magnétique (boussole).

Il va permettre de déterminer l’orientation de la route à suivre pour relier 2 points à la surface de la terre:
route magnétique.

212 - Déclinaison

C’est la différence entre la direction du pôle

nord géographique et celle du pôle nord magnétique.

Elle est comptée de 0 à 180° du N vrai

(géographique) vers Nmagnétique .

Déclinaison est (+) si Nm à l’est de Nv

Déclinaison ouest (-) si Nm à l’ouest de Nv

La déclinaison varie avec le lieu et avec le

temps (environ - 1° en 6 ans).

Les isogones sont les courbes d’égale

déclinaison.

Navigation B.I.A. 6 J.M.L. I.U.T. Le Creusot

 213 - Cap magnétique et cap géographique

Nm Nv
d

Cm
B
Cv

Les cartes indiquent le pôle géographique. Avec un rapporteur, on déterminera le cap géographique à suivre
pour aller de A vers B.

Le cap magnétique sera obtenu en retranchant la déclinaison.

Cm: cap magnétique

Cv: cap vrai

Cm = Cv - d

22 - Calculs de route

211 - Distance

Approximation: pour les distances faibles les arcs

sont assimilés à des segments.
B' B (LaB ,LoB )

m é rdi ei n

Rv

A (LaA ,LoA ) A'

AB = AA' 2 + A' B 2

Calcul des angles au centre (en minutes):

 ' = ( Lo − Lo ).cos La
AOA donne AA’ en NM
B A A

et  = ( La − La )
A' OB donne A’B en NM
B A

Exemple: calculez la distance Autun (4658 N 0416 E) Annecy (4556 N 0606 E).

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 222 - Vitesse

L’unité de vitesse est le mille nautique par heure, ou noeud, noté kt.

1 kt = 1 NM/h = 1,852 km/h.

La vitesse de l’avion par rapport à l’air est la vitesse propre Vp.

dis tan ceAB AB

Temps sans vent: tsv = ou en mn: t sv = .60
Vp Vp

60
Le rapport est appelé le facteur de base.
Vp

Exemple: temps pour Autun-Annecy avec Vp = 100 kt?

223 - Influence du vent

Vt
rou te
Vw
α

Ve

→ → →
Vw: vitesse du vent Vw = Vt + Ve

Vt: vent traversier: Vt = Vw.sin α

Ve: vent effectif: Ve = Vw.cosα

Effet du vent sur la vitesse:

→ → →
Vitesse sol: Vs = Vp +Ve

Exercice: calculez la vitesse sol et le temps sur Autun-Annecy avec un vent du 180 pour 15 kt.

Effet du vent sur le cap

Navigation B.I.A. 8 J.M.L. I.U.T. Le Creusot

 Vp

cap vrai cap

Vw
dérive: X
Vs

Le vent de travers provoque une dérive: angle

entre le cap et la route. On peut déterminer
graphiquement l’angle de dérive par le tracé du
triangle des vitesses.

Navigation B.I.A. 9 J.M.L. I.U.T. Le Creusot

III - METHODES DE NAVIGATION

31 - Le cheminement

Cheminer consiste à suivre visuellement des lignes naturelles caractéristiques: fleuves, autoroutes, voix
ferrées, côtes...

A utiliser: - quand une partie de la navigation amène à longer un repère naturel;

- quand les conditions météo deviennent insuffisantes pour la navigation à l’estime.

Précautions: - cheminer à droite (pour ne pas quitter le repaire des yeux).

- attention au trafic: d’autres pilotes ont peut-être la même idée.

32 - L’estime

C’est une navigation en ligne droite, d’un point à un autre, effectuée au cap, après estimation de la dérive, et
à la montre, après estimation du temps mis pour parcourir la distance entre 2 repères.

En vol, l’écart entre l’heure estimée et l’heure réelle de passage sur un repère permet de modifier l’heure
estimée au repère suivant.

Types de repères (à choisir sur la carte):

- villes importantes,

- autoroutes,

- rivières, lacs, canaux,

- voies ferrées, gares de triages...

33 - La radionavigation

Une navigation à l’estime peut être complétée par l’utilisation des VOR et ADF. De plus, la radionavigation
est la seule méthode utilisable en “ VFR on top ” (au-dessus d’un couche nuageuse).

331 - Définition des QDM et QDR

Le QDR est un relèvement magnétique mesuré par une station au sol: c’est l’angle mesuré à la station entre
le nord magnétique et la position de l’avion.

Navigation B.I.A. 10 J.M.L. I.U.T. Le Creusot

 ce ta v oi n e s tsu r el QDR 55
3 60 ° 0° de al s at toi n

90 °
27 0 °
11 0 °
24 0 °

18 0 °

ce tav oi n e s tsu r el QDM 290

ce et rra ni e s tsu r el QDR 240
ve rs al s at toi n
de al s at toi n

Le QDM est la route magnétique à suivre pour aller à la verticale de la station:

QDM = QDR ± 180°

332 - Utilisation du VOR

- afficher sur le récepteur la fréquence de la station choisie;

- sélectionner un QDM ou un QDR par la molette OBS;

- l’aiguille indique si l’avion se trouve sur le radial ou s’il est décalé à gauche ou à droite.

333 - Utilisation de l’ADF

L’aiguille indique la direction de la station. Le

gisement est l’angle que fait l’axe de l’avion avec la
direction de la station.
Gt

Calcul du QDM:

QDM = Cm + Gt

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 Nm

QDM
Cm

Gt

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