Taller3

APLICACION EN FUNDAMENTOS PARA TECNOLOGIA

DE MOTORES ELECTRICOS DE CORRIENTE ALTERNA,
SINCRONICOS DE IMANES PERMANENTES. (2556645)

Aplicación de motores de imán permanente en

superficie con bombas de cavidades progresivas.

Aprendiz:Cristian torrado
1¿ Las similitudes o diferencias entre los cabezales PMM y los sistemas convencionales,
estudiados en esta unidad?
R/ Estos sistemas son muy diferentes en cuanto a su construcción, capacidad, características,
funcionamiento de operación y su estructura como podemos ver en sus características.

Sistema convencional: Cabezal PMM:

*Cabezal de producción / cabeza colgadora de
*Cabezal de producción / cabeza colgadora de
tubería de producción (Convencional).
tubería de producción.
*Válvula preventiva – BOP (Convencional).
*Válvula preventiva – BOP.
*Tee de producción (Convencional).
* Tee de producción.
*Prensa estopas – Stuffing Box (Convencional).
* Prensa estopas – Stuffing Box.
*Cabezal PMM.
*Cabezal de rotación.
*Grampa de barra pulida convencional.
* Grampa de barra pulida.

*Sistema de transmisión de potencia (correas y

poleas).

*Motor eléctrico de inducción.

2.¿Ventajas y desventajas de los motores PMM en superficie?

 Ventajas de los cabezales PMM:
-Mayor eficiencia.
R/ -Ahorro en consumo de energía.
-Facilidad de manipulación de carga.
-Facilidad de almacenamiento.
-Menos mantenimientos preventivos y
reactivos.
-Mayor ciclo de vida del producto.
-Mayor control y monitoreo remoto.
Desventajas de los cabezales PMM:
-Mayor riesgo eléctrico.
-Necesidad de variadores de
velocidad premium que además
tengan probada la compatibilidad
con el controlador electrónico de
frenado para la contención
completa de Backspin.
-Mayor costo de capital.

-Menor riesgo mecánico.

-Incremento de producción.

-Flexibilidad de operación.

-Fácil operación desde el variador de

frecuencia.

3¿ Funcionamiento y partes de los motores de imanes permanentes de superficie?

R/ El cabezal está dividido en tres partes importantes para su funcionamiento.

1.PARTE DEL CABEZAL:Rejilla protectora: evita que haya contacto y/o algún accidente con la
grapa de potencia que es la única parte giratoria externa del cabezal PMM.

 Grapa de barra pulida o potencia: es la encargada de acoplarse en la extensión del eje del
cabezal de rotación y la que permite que la sarta de varillas gire con la potencia de PMM.

 Anillos para izaje y manipulación de carga: están diseñados para izar y manipular la carga
de manera segura gracias a su peso concéntrico.

 Ventilación forzada: permite que el sistema permanezca ventilado siempre que el rotor
esté girando.

 Eje hueco: permite el paso de la barra lisa a través del centro del rotor y cabezal de
rotación.

 Cabezal de rotación con rodamientos de carga axial: es el encargado de soportar la carga

axial del sistema.

 2.PARTE DEL CABEZAL:

 Rotor.

 Magnetos (imanes) permanentes.

 Estator.
 3. PARTE, PARTE ELECTRICA

 Cables para las bobinas.

 Bornes.

 Puesta a tierra.

 Termistor.

4. ¿Prácticas recomendadas en el uso de la tecnología?

R/Para esto se necesita un banco de pruebas especial, donde se utilizan dos motores, el superior
es el que está siendo probado y será llevado a todo su rango de operación, el inferior está
simulando la carga axial.

*Se recomienda instalar el cabezal PMM con cable de cobre, sin embargo, en caso de que por
algún motivo no sea posible, será necesario garantizar que el cable se dimensione correctamente.

*Es de vital importancia que el variador sea certificado por el fabricante del cabezal PMM o que
como mínimo se haya comprobado compatibilidad y funcionamiento del cabezal PMM, el control
electrónico de frenado y con el VFD.

*Garantizar el bloqueo con las barreras mecánicas antes de cualquier intervención, no manipular
cables, conexiones o variador de frecuencia sin que el bloqueo mecánico esté completamente
asegurado.

*Es supremamente importante verificar el sentido de giro antes de arrancar el sistema.

5 ¿Identificación de las placas características de los fabricantes de motores de

superficie?
R/ Cada fabricante tiene su placa característica única, pero presentan información similar y/o
complementaria según las especificaciones de cada motor.

*Fabricante. *Nombre del producto.

*Modelo. *Serial.

*Tensión nominal. *Corriente nominal.

*Potencia nominal. *Frecuencia nominal.

*Velocidad nominal o Intervalo de velocidades.

*Número de fases. *Grado de protección IP.

*Eficiencia energética a condiciones nominales de

operación.

*Certificaciones del sistema.

6. ¿Certificaciones para cabezales PMM?
R/ tipos de certificación.
*Las certificaciones UL/CSA/IEC Ex y ATEX son de carácter voluntario.

*la certificación International IEC Ex y ATEX, mientras que algunos requieren únicamente la
certificación UL/CSA o certificaciones específicas para cada país.

- Algunas certificaciones para los cabezales pueden ser de las siguientes marcas.

La marca UL, es la certificación emitida por Underwriters laboratories

(UL)

CSA International, es el principal proveedor de servicios de

certificación y prueba de productos para la industria
eléctrica y mecánica entre otras.

La Certificación ATEX surge en la Unión Europea y certifica qué tipo de

equipos ambientes son permitidos para el trabajo en una atmósfera
explosiva.

La norma International, define un procedimiento utilizado

internacionalmente para certificar equipos eléctricos que son
utilizados en zonas peligrosas.

7¿Principales aspectos durante cualquier intervención a un cabezal PMM?

 Reunión de seguridad.

 Acatar las medidas generales de HSE frente a una intervención y adicionalmente las
recomendadas por el fabricante del cabezal PMM.

 Tenga a la mano el manual de seguridad y el manual del usuario del equipo.

 Verifique y entienda el mensaje de seguridad.

 Utilice los EPP adecuados.