‫‪Technical Report‬‬

‫تقرير فحص فني‬

‫شركة تشكيل لألعمال المعدنية‬

‫‪Page 0 of 2‬‬
 ‫رقم طلب المشروع‬ ‫‪4035‬‬ ‫رقم طلب العمل‬

‫الساحوري ‪ /‬النبالي‬ ‫الزبون‬ ‫‪05.03.20‬‬ ‫التاريخ‬

‫الرقم المتسلسل‬ ‫‪3412‬‬ ‫نوع المحرك‬

‫‪Tashkeel For Metal Works‬‬ ‫سلندر ‪ +‬كرنك شافت ‪ +‬كام شافت ‪ +‬ذراع * ‪11‬‬ ‫القطع المستلمة‬

‫للمحرك‪ ،‬ومالحظـات الفحص الفنّي استنــــادا ً إلى مواصفــات الشركة ال ّ‬

‫صانعة والقراءات الفعليّة‬ ‫ّ‬ ‫وصف بأعمـال الخراطة‬ ‫ٌ‬ ‫تحيّة طيبة‪ ،‬فيمـــا يلي‬
‫الموضّحة في الصفحة التالية‪ ،‬متض ّمنـا ً هذا التقرير القطع الالزمة لإلصالح‪:‬‬

‫مالحظات فنية‬ ‫الرقم‬ ‫مالحظة‬ ‫وصف األعمال‬ ‫الرقم‬

‫فحص السلندر وتنظيف موضع القمصان‬ ‫‪1‬‬
‫تبين وجود اهتراء وعدم انتظام في سكب ذراع عدد ‪ 2‬باإلضافة لنقص ذراع عدد ‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫تنعيم الوجهين وسكب الثوابت‬ ‫‪2‬‬
‫تبين وجود انحناء في الكام شافت بقيمة ‪ 0.55‬مم باإلضافة لوجود عدم انتظام في‬ ‫خراطة مكان مجرى ماء عدد ‪ 3‬وتفصيل بكسات وكبسها‬ ‫‪3‬‬
‫قياس كامل كامات الكام شافت حيث تنصح المخرطة باستبداله ‪.‬‬ ‫سحب وكبس بكسات الكام شافت‬ ‫‪4‬‬
‫حيث سيتم المتابعة بعد الموافقة على تجليس الكام شافت بسبب احتمالية الكسر اثناء‬
‫‪2‬‬
‫التجليس‬ ‫فحص وبوليش الكرنك شافت ‪ +‬اخراج الزطم‬ ‫‪5‬‬
‫تبين أن السلندر تم إصالحه مسبقا بمادة البلزونا حيث تبين وجود تنخير شديد وتنصح‬ ‫سحب وكبس بكسات الكام شافت‬ ‫‪6‬‬
‫المخرطة بإعادة إصالحه بالبلزونا‪.‬‬
‫‪3‬‬
‫فحص وبوليش الكرنك شافت‬ ‫‪7‬‬
‫ابيت وجود اهتراء مكان مجرى ماء على وجه السلندر عدد ‪ 3‬حيث سيتم إصالحه‬ ‫فحص وتجليس و بوليش الكام شافت‬ ‫‪8‬‬
‫بتفصيل بكسات وكبسها‬
‫فحص الذرعان وإصالح سكب ذراع عدد ‪ 4‬وسحب وكبس وخراطة‬
‫تبين بأن الكرنك مخروط ثابت ‪ +‬متحرك ‪ INCH 0.50‬مع اختالف قياس الريديس عن‬
‫بكسات الذرعان‬
‫‪9‬‬
‫المواصفة باإلضافة لوجود كسر ولحام على زطمة كرنك حيث سيبقى الوضع على ما‬
‫هو عليه مع وجود اهتراء في جنب المتحرك وبالرجوع لمواصفة الشركة الصانعة‬
‫‪4‬‬ ‫‪13‬‬
‫فانه بجب استبدال الكرنك حيث سيتم المتابعة على عمل الكرنك على طلب الزبون‬

‫✓‬ ‫العدد‬ ‫القطعة‬ ‫✓‬ ‫العدد‬ ‫القطعة‬ ‫✓‬ ‫العدد‬ ‫القطعة‬

‫✓‬ ‫‪12‬‬ ‫بكس ذراع‬ ‫‪7‬‬ ‫بكس كام شافت‬
‫‪1‬‬ ‫بن بستون‬ ‫‪7‬‬ ‫كشنيت ثابت ‪0.50‬‬
‫القطع الالزمة‬
‫لإلصالح‬
‫✓‬ ‫‪1‬‬ ‫كام شافت‬ ‫‪12‬‬ ‫كشنيت متحرك ‪0.50‬‬
‫✓‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫ذراع‬ ‫‪1‬‬ ‫طقم هالالت ‪STD‬‬

‫‪Page 1 of 2‬‬
 ‫رقم طلب المشروع‬ 4035 ‫رقم طلب العمل‬

Cylinder Block Crank Shaft

Description Value Specs Description Value Specs
Cylinder Head
Cylinder Bore WET TYPE 120.650 ±
Main Journal 119.36
0.020
129.891 ± Description Value Specs
Crank Bore 129.95 97.028 ±
0.013 Con. Rod Journal 95.76
0.020 Pressure test
Cam Bushing REPLACED
Fillet Radius 2.25 N/A Deflection
153.90 ±
Packing Ring Bore
0.05
Plate Thrust Width 48.25 N/A Seats GOOD
Pittings NOTE
Avg. Hardness 54 HRC Valves Replaced
Water Seal Seats NOTE
158.73 ± Deflection 0.05 0.0 Guide Replaced
Flanges
0.025
Wear - Wear NOTE

Con. Rod Cam Shaft  Fitting values are measured after installation 
Description Value Specs Fitting
Description Value Specs
69.850 ± Description Value Specs
-103.48 103.500 ± Journal Dia. 69.85
Big End Bore 0.013
103.52 0.013 8.100 ± Liner - Cylinder
Inlet Cam Loop 8.10
50.830 ± 0.13
In. Bushing Dia. 50.83 Cam Bush. - Cylinder
0.008 8.783 ±
Exh Cam Loop 8.80
55.436 ± 0.13
Small End Bore 55.44 Cam Bush. – Camshaft
0.013 Inj. Cam loop - -
Main Bearing – Main Journal
Width
Deflection 0.14 N/A Con. Rod Bearing – Con. Rod
Journal
Straightness Wear -
Con. Rod Bush. – Con. Rod
Wear Piston Pin – Con. Rod Bush.

Page 2 of 2