AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 28.12.2017.

Sadržaj
AASHTO MEPDG
Razvoj nove metode AASHTO
KОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ Pristup u novoj metodi
Ulazni podaci
Spektri saobraćajnog opterećenja
XIII предавање EICM - Enhanced Integrated Climatic Model
Karakteristike materijala
AASHTO MEPDG Metode proračuna uticaja u kolovoznim konstrukcijama
Prenosne funkcije za predviđanje oštećenja
Коловозне конструкције Projektni kriterijumi

на мостовима и у тунелима Nedostaci metode

шк. 2017/18 год. Kolovozne konstrukcije na mostovima i u tunelima

в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

Razlozi za prelazak na novu

MEPDG?
metodologiju
Ograničenja postojeće metode AASHTO i podataka na Rezultat projekta NCHRP 1-37A
bazi kojih je razvijena Započet kao NCHRP 1-37 (1996) – Development of the 2002
Određena klimatska zona Guide for the Design of New and Rehabilitated Pavement
Structures
Jedna vrsta tla u posteljici
NCHRP 1-37A započet 1998
1.1 milion standardnih osovina
Nove vrste materijala i tehnologija u odnosu na Evolucija imena:
raspoložive u doba eksperimenta 2002 Guide
Kao rezultat, AASHTO/1993 metoda daje ekstremno 200X Guide
debele kolovozne konstrukcije za izuzetno velika 20XX Guide?
saobraćajna opterećenja MEPDG
Cilj projekta: Razvoj novog uputstva zasnovanog na
principima mehanike kolovoza uz odgovarajući softver
в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

Globalni pogled
Projektovanje kolovoznih konstrukcija
AASHTO 93 MEPDG EICM

Klimatski podaci Karakteristike materijala Saobraćaj

Mehanicistička
Empirija
analiza

Transfer Funkcije

Predviđanje ponašanja Mehanicistička analiza -

kolovoznih konstrukcija Proračun uticaja u
kolovoznoj konstrukciji
в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ
шк. 2017/18 година
в.проф.др Горан Младеновић, дипл.инж. 1
AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 28.12.2017.

Namena uputstva
Empirijski deo MEPDG
Fleksibilne kolovozne konstrukcije
100 Klasične (asfaltni slojevi tanji od 15 cm)
ploča

90
Regresiona zavisnost Sa debljim asfaltnim slojevima
cracked

80
“Full depth”
70
ispucalih

60 Ojačanja asfaltnim slojevima

Percent slabs

50 Polu-krute kolovozne konstrukcije

40
Procenat

30 Krute kolovozne konstrukcije

20 Klasične betonske kolovozne konstrukcije sa spojnicama -
10 JPCP
0
0.001 0.01 0.1 1 10 100 Kontinualno armirani betonski kolovozi - CRCP
Oštećenja
Fatigueusled zamora
damage Ojačanja JPCP ili CRCP
Popravke postojećih kolovoza
в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

Postupak proračuna Nivoi projektovanja

3 osnovne faze: Nivo 1
Podaci specifični za određeni projekat
Analiza ulaznih parametara
Nivo 2
Analiza – Proračun uticaja i Primena korelacija u odnosu na poznate vrednosti da bi
predviđanje oštećenja kolovozne se dobili ulazni podaci
konstrukcije
Nivo 3
Izbor optimalnog rešenja na bazi Primena default vrednosti za ulazne podatke na
ekonomskih i tehničkih nacionalnom ili regionalnom nivou
kriterijuma

в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

I faza - Analiza ulaznih parametara: Karakteristike materijala

povratni modul Mr za sve nevezane i materijale u
REHABILITACIJA posteljici kolovozne konstrukcije,
NOVE POSTOJEĆIH
KOLOVOZNE KOLOVOZNIH dinamički ili modul krutosti za sve asfaltne slojeve, i
KONSTRUKCIJE Analiza klimatskih i KONSTRUKCIJA
faktora okoline
modul elastičnosti za cement-beton i slojeve na bazi
Istražni radovi Analiza stanja hidrauličnih veziva.
postojećih kk
Karakteristike
Materijali materijala
Materijali

Projektni kriterijumi Saobraćajno

Projektni kriterijumi
opterećenje

II faza - ANALIZA

в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ
шк. 2017/18 година
в.проф.др Горан Младеновић, дипл.инж. 2
AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 28.12.2017.

Nevezani materijali u posteljici i

Dodatni podaci o materijalima podlozi kolovozne konstrukcije
Poasonovi koeficijenti za svaki sloj
AASHTO T307 ili NCHRP 1-28A
kompliansa tečenja za asfaltne slojeve
čvrstoća na zatezanje asfaltnih slojeva
450
koeficijent termičkog skupljanja i širenja ∆σ 400
y = 10.342 CBR
350
temperaturni gradijent u slojevima kolovozne

MR (MPa)
300

konstrukcije 250
200

gradijent vlažnosti u betonskim pločama 150

100 y = 17.61 CBR0.64
MR 50
0
0 10 20 30 40
CBR (%)
∆ε

в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

Nevezani materijali– nivo 1 Nevezani materijali – nivo 1 (nast.)

 θ  τ
k2

k3 Ispituju se:
M r = k1 ⋅ pa ⋅   ⋅  oct + 1 Maksimalna zapreminska masa
 pa   pa  Optimalni sadržaj vlažnosti
Mr – povratni modul (MPa) Specifična masa
Hidraulična provodljivost u zasićenom stanju
Θ – prva invarijanta stanja napona θ = σ1 + σ 2 + σ 3
SWCC – Soil Water Characteristic Curve
σ1, σ2, σ3 – glavni naponi

Pa – atmosferski pritisak Za rehabilitacije Mr se dobija na bazi analize merenja

1 2 2 2

τoct – oktaedarski napon smicanja

τ oct = (σ 1 − σ 2 ) + (σ 2 − σ 3 ) + (σ 3 − σ 1 ) ugiba
3
U oba slučaja se procenjuje Poasonov koeficijent
k1, k2, k3, - regresione konstante

в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

Nevezani materijali– nivoi 2 i 3 Asfaltni materijali – dinamički modul

U zavisnosti od AASHTO klasifikacije tla i uloge materijala u
kolovoznoj konstrukciji odnosno nasipu σO
E* =
Ispituju se samo: εO
Granulometrijski sastav Definiše
Indeks plastičnosti karakteristike
linearno
Granica tečenja viskoelastičnih
Procenjuju se: materijala izloženih
Simple Performance sinusouidalnom
Zapreminska masa Tester - SPT opterećenju
Optimalni sadržaj vlage φ
σ = σO SIN(ωt)
Specifična masa Žiroskopski nabijač
Usvajaju se:
Hidraulična provodljivost (zavisno od vrste – klase materijala) ε = ε Ο SIN(ωt-φ)
SWCC – Soil Water Characterstic Curve
в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ
шк. 2017/18 година
в.проф.др Горан Младеновић, дипл.инж. 3
AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 28.12.2017.

Asfaltni materijali – dinamički modul – Asfaltni materijali – dinamički modul

konstruisanje master krive Nivo 1
Princip superpozicije vreme - temperatura Specifični podaci za asfaltnu mešavinu
1.0E+07 1.0E+07
Dinamički modul mešavine E*
Modul smicanja za bitumen G*
1.0E+06 1.0E+06
Nivo 2
DYNAMIC MODULUS

DYNAMIC MODULUS
12 F
40 F
70 F
12 F
40 F
70 F
100 F
Ispitivanje bitumena i primena Witczak-ove
1.0E+05
100 F
130 F
1.0E+05
130 F

jednačine za dinamički modul

Modul smicanja za bitumen G*
1.0E+04
1.0E+04
Zapreminske karakteristike mešavine
1.E-07 1.E-05 1.E-03 1.E-01 1.E+01 1.E+03 1.E+05
1.E-07 1.E-05 1.E-03 1.E-01

TIME
1.E+01 1.E+03 1.E+05 TIME
Nivo 3
Tip bitumena i primena Witczak-ove jednačine za
dinamički modul
Tip bitumena
Zapreminske karakteristike mešavine
в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

Uticaj klimatskih parametara

Rezultati proračuna EICM
Integrisani klimatski model (Integrated Climatic Model-ICM) i
poboljšani integrisani klimatski model (Enhanced Integrated
Climatic Model – EICM) Promena Mr u zavisnosti od uticaja okoline
Infiltration and Drainage Model (ID Model), (Texas A&M) - analiza uticaja FEA / LEA Modul
kišnih padavina na stanje vlažnosti u slojevima Raspodela temperatura u asfaltnim podslojevima
Climatic-Materials-Structural Model (CMS Model), razvijen na kolovozne konstrukcije
Univerzitetu Illinois, koji se koristi za proračun temperature i vlažnosti u Proračun zamora/trajne deformacije
slojevima kolovozne konstrukcije i predviđanje temperature.
Profili temperature na svakih 25 mm iz sata u sat u
CRREL model, razvijen u USA CRREL (United States Army Cold Region
okviru asfaltnih i PCC slojeva
Research and Engineering Laboratory) - sračunava provođenje toplote i
vlage u slojevima kolovoza pri različitim temperaturama i predviđa dubinu Proračun termičkih pukotina
dejstva mraza. Prosečan sadržaj vlage u posteljici i nevezanoj podlozi
EICM model predviđa temperaturu i vlažnost slojeva iz sata u sat Modul za proračun trajne deformacije u posteljici i
i ti podaci se dalje na različite načine koriste u proračunu nevezanoj podlozi
karakteristika materijala tokom projektnog veka
в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

Podaci o saobraćajnom opterećenju

Podaci o saobraćajnom optećenju
Obim saobraćaja
Faktori raspodele obima saobraćaja :
Faktor mesečne raspodele
Raspodela vozila po klasi
Faktor raspodele po času
Faktor rasta kamionskog saobraćaja
Faktori raspodele osovinskog opterećenja
Opšti ulazni podaci o saobraćaju
Broj osovina po kamionu
Konfiguracija osovina
Rastojanje točkova
в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ
шк. 2017/18 година
в.проф.др Горан Младеновић, дипл.инж. 4
AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 28.12.2017.

Privremeni brojači saobraćaja Sezonske varijacije obima saobraćaja

1.4 0

1.2 0

1.0 0

0.8 0 Urban Cars

Rural Cars
Rural Combination Trucks
0.6 0 Rural Single Unit Trucks

0.4 0

0.2 0

0.0 0

в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан МладеновићMonth of the Year

Klase vozila i distribucija saobraćajnog toka

Varijacije saobraćaja tokom dana
9.00%

8.00%

7.00%

6.00%

5.00%

4.00% R ura l Ca rs
Busine ss D a y T rucks
3.00%
T hrough T rucks
2.00% U rba n Ca rs

1.00%

0.00%

H our of D a y
в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

Merenje osovinskih opterećenja u Spektri osovinskih opterećenja

pokretu - Weigh in Motion (WIM) Klasa vozila 9:

в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ
шк. 2017/18 година
в.проф.др Горан Младеновић, дипл.инж. 5
AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 28.12.2017.

Raspodela opterećenja u Nivoi podataka za saobraćajno

poprečnom profilu opterećenje
Nivo 1- klasifikacija vozila i
Na jednoj saobraćajnoj podaci o opterećenju
reprezentativni za konkretnu
traci lokaciju

Nivo 2 – Klasifikacija vozila za

lokaciju, podaci o opterećenju
regionalni

Nivo 3 – Obim saobraćaja za

lokaciju, default podaci o
osovinskim opterećenjima

в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

II faza – Proračun uticaja i Proračun uticaja u kolovoznoj

predviđanje oštećenja: konstrukciji
Početno rešenje Kruti kolovozi
kolovozne
konstrukcije Metoda konačnih elemenata ISLAB2000
Modifikacija rešenja Analiza
pouzdanosti Neuronske mreže
Proračun napona,
NE
dilatacija i ugiba
Fleksibilni kolovozi
Projektni Proračun inkrementalnog Višeslojni linearno elastični model JULEA
kriterijumi prirasta oštećenosti Desai – metoda konačnih elemenata (za specijalne
DA slučajeve, sa modeliranjem nelinearnog ponašanja
Prenosne funkcije: nevezanih materijala)
- kolotrazi
Ravnost
- denivelacija ploča
IRI
- pukotine usled saobraćaja
Faza III - pukotine usled drugih uticaja

в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

Proračun uticaja – Podela kolovozne Modeliranje temperaturnih uticaja

konstrukcije na podslojeve na karakteristike slojeva
Tipičan poprečni presek fleksibilne kolovozne konstrukcije
Za proračun oštećenja prouzorkovanih dejstvom
saobraćajnog opterećenja
Novi asfaltni Podslojevi za starenje
slojevi (3 Max) Vezni sloj Raspodela prosečnih mesečnih temperatura vazduha se
Asfaltna posloga
deli na 5 jednakih kategorija
Podslojevi (vlaga) Podloga Nevezana ili
stabilizovana
Dinamički modul svakog asfaltnog podsloja se računa na
Podslojevi (vlaga)
Donja podloga
(nevezana)
osnovu master-krive i ulazi u proračun uticaja
Posteljica1 (stabilizovana) Podrazumeva se da je saobraćajno opterećenje
Posteljica 1 identično u svim periodima
Posteljica 2

Čvrsta stena
Za proračun termičkih pukotina
EICM računa karakteristike
materijala na časovnom nivou
в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ
шк. 2017/18 година
в.проф.др Горан Младеновић, дипл.инж. 6
AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 28.12.2017.

Modeliranje dejstva mraza- Node Modeliranje dejstva mraza

Diagram
Minnesota

100

10

Fenv
TR
1

0.1
08/23/96 12/01/96 03/11/97 06/19/97 09/27/97
Time

в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

Karakteristične lokacije za Proračun inkrementalnih promena

proračun uticaja stanja
Uzima u obzir
Promene u krutosti materijala sa promenom
CL y temperature i vlažnosti
S x/2
Sezonske varijacije klimatskih uticaja
Sy
B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10
Sezonske varijacije u saobraćajnom opterećenju kroz
S y /2
A1 A 2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10
vreme
x

Sx 4 in 4 in 8 in 8 in 8 in

в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

Prenosne (transfer) funkcije Prenosne (transfer) funkcije

Fleksibilne kolovozne konstrukcije i ojačanja
Emprijske zavisnosti za predviđanje različitih indikatora
asfaltnim slojevima
stanja u funkciji od sračunatog nivoa oštećenosti i
ukupna dubina kolotraga u asfaltnim slojevima, slojevima
uticaja u slojevima kolovozne konstrukcije
nevezane podloge i posteljici
poprečne pukotine prouzorkovane uticajem okoline
mrežaste pukotine usled zamora (saobraćajnog
opterećenja), odozdo na gore
podužne pukotine usled saobraćajnog opterećenja
inicirane na površini
reflektovane pukotine u asfaltnim slojevima preko
postojećih fleksibilnih, polu-krutih ili krutih kolovoznih
konstrukcija
ravnost (IRI)
в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ
шк. 2017/18 година
в.проф.др Горан Младеновић, дипл.инж. 7
AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 28.12.2017.

Prenosne (transfer) funkcije Pukotine usled zamora – odozdo na gore

Cementno betonski kolovozi i ojačanja betonom 1 C4
FC BOTTOM = ⋅
60 1 + e( C1⋅C1 + C2 ⋅C2 ⋅log ( DIBOTTOM ⋅100 ))
* *
denivelacija ploča u spojnicama JPCP (faulting)
efikasnost prenošenja opterećenja (LTE) u spojnicama JPCP
FCBOTTOM – površina zahvaćena pukotinama usled zamora, odozdo na gore (%
poprečne pukotine usled saobraćajnog opterećenja u JPCP površine saobraćajne trake)
kolovozima DIBOTTOM – kumulativni indeks oštećenosti (damage index) na donjoj površini
ljuspanje površine (uključeno u IRI model) asfaltnih slojeva
C1,2,4 – regresione konstante za transfer funkciju C1 = 6.0, C2 = 1.0, C4 = 1.0
rastojanje i širina pukotina kod CRCP
C1* = 1 − 2 ⋅ C*2
efikasnost prenošenja opterećenja (LTE) kod CRCP −2.856
čupanje zrna u CRCP kolovozima C*2 = −2.40874 − 39.748 ⋅ (1 + HMA )
ravnost (IRI) HMA - debljina asfaltnih slojeva (in)

в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

Projektni kriterijumi
Ravnost (IRI) za fleksibilne kolovoze Tip kolovoza Kriterijum
Maksimalna vrednost na kraju analiziranog
perioda
Autoputevi: 10 % površine saob. trake
Mrežaste pukotine (odozdo na Primarni putevi: 20 % površine saob. trake
IRI = IRIo + 0.0150 ⋅ SF + 0.400 ⋅ FC total + 0.0080 ⋅ TC + 40.0 ⋅ RD gore) Sekundarni putevi: 35 % površine saob. trake
Autoputevi: 10 mm
Dubina kolotraga (trajna Primarni putevi: 12.5 mm
Fleksibilna kolovozna deformacija u tragovima točkova) Sekundarni putevi (v < 72 km/h): 16.5 mm
IRI - rezultujuća vrednost ravnosti (in- konstrukcija i ojačanja
Autoputevi: 94 m/km
mi) asfaltnim slojevima Dužina poprečnih, termičkih Primarni putevi: 130 m/km
IRI – ravnost nakon izgradnje (in/mi) pukotina Sekundarni putevi: 130 m/km
SF – faktor lokacije Autoputevi: 2.5 m/km
FCtotal – pukotine usled zamora (ft2/mi) Ravnost IRI Primarni putevi: 3.2 m/km
Sekundarni putevi: 3.2 m/km
TC – poprečne pukotine (ft/mi)
Autoputevi: 3.8 mm
RD – prosečna dubina kolotraga (in) Srednja vrednost denivelacije Primarni putevi: 5 mm
spojnica (faulting) Sekundarni putevi: 6.4 mm
Kruta kolovozna Autoputevi: 10 %
Procenat ploča sa poprečnim Primarni putevi: 15 %
konstrukcija i ojačanja
pukotinama Sekundarni putevi: 20 %
betonskim slojevima
Autoputevi: 2.5 m/km
Ravnost IRI Primarni putevi: 3.2 m/km
Sekundarni putevi: 3.2 m/km

в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

Nivo pouzdanosti Ograničenja metode MEPDG

Nivo pouzdanosti (%)
Funkcionalna
klasifikacija
Gradske Vangradske Anglo-saksonski sistem mernih jedinica
soabraćajnice saobraćajnice
Autoputevi 95 95 MEPDG ne omogućava predviđanje promene trenja i
Primarni 90 85
putevi
razvoja buke usled odvijanja saobraćaja
Sekundarni 80 75 Jednostruki ili “super-single” pneumatici
putevi
Lokalni putevi 75 70 Trajnost i dezintegracija mešavina u površinskim
slojevima
Promena zapremine tla u posteljici usled uticaja
okoline
Porozni slojevi u podlozi
Geomreže i drugi materijali za ojačanje

в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ
шк. 2017/18 година
в.проф.др Горан Младеновић, дипл.инж. 8
AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 28.12.2017.

Ograničenja metode MEPDG Kolovozne konstrukcije na mostovima

Polu-kruti kolovozi Osnovni cilj: zaštititi ploču i konstrukciju mosta od
Primena tretmana preventivnog održavanja dejstva vode, soli i drugih agenasa i produžiti vek objektu
Fazna izgradnja Mostovi:
Tanka ojačanja slojevima na bazi cement-betona Betonski
Čelični – ortotropne ploče
Armirani betonski kolovozi sa spojnicama (JRCP)
Asfaltna kolovozna konstrukcija na mostovima – 3
Rano otvaranje betonskih kolovoza za saobraćaj
osnovna sloja:
Trenje na spoju između postojećeg betonskog Hidroizolacioni sloj
kolovoza i ojačanja asfaltom
Zaštitni sloj
Habajući sloj

в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

Osnovni zahtevi Funkcionalni zahtevi za hidroizolaciju

Hidroizolacija i asfaltni slojevi Zaptivanje u pogledu prodora vode i vazduha u svim
Zaptivanje i zaštita konstrukcije uslovima
Prianjanje za ploču mosta i za asfaltne mešavine
Asfaltni slojevi Mehanička otpornost (opterećenje od saobraćaja,
Otpornost na trajnu deformaciju – kolotrage termički uticaji)
Mikro i makro hrapavost Otpornost na sredstva za odleđivanje
Krutost Kompatibilnost sa asfaltnim mešavinama
Ravnost Otpornost na visoke temperature tokom ugrađivanja
Otpornost na starenje asfaltnih mešavina
....

в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

Osnovni tipovi hidroizolacija Bitumenske trake

Premazi na bazi bitumena Uložak (npr. od poliesterskog filca) koji je obostrano
obložen bitumenom i zaštićen pogodnim materijalom
Mastiks slojevi
(kvarcni pesak, prirodni škriljac, polietilenska folija...)
Bitumenske trake
Na bazi običnog ili polimer-modifikovanog bitumena
Na bazi običnog ili polimer-modifikovanog bitumena
Traka se ugrađuje varenjem, sa preklopom od 10 cm
Prskane hidroizolacije
Podloga premazana prethodnim bitumenskim
Na bazi poliuretana
premazom ili epoksidnim prajmerom, ili polimer
Na bazi akrila - Metil-metakrilat (MMA)
bitumenskom masom za hidroizolacije

в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ
шк. 2017/18 година
в.проф.др Горан Младеновић, дипл.инж. 9
AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 28.12.2017.

Prskane hidroizolacije Zaštitni i habajući sloj

Guideline for European technical approval of liquid
Zaštitni sloj
applied bridge deck waterproofing kits - ETAG 033,
July 2010 Asfalt-beton
Pogodan za betonske mostove i bitumenske trake
Na bazi poliuretana Debljina 3-4 cm
Razni proizvođači (SIKA, ...) Liveni asfalt
Dvokomponentalni materijal Posebno pogodan za čelične mostove zbog veće otpornosti na
Stari most Beška zamor
Pogodan za hidroizolacije na bazi MMA
Na bazi akrilnih smola - Metil-metakrilat (MMA)
Debljina 2.5 - 3 cm
Proizvođač: Stirling Lloyd, UK
Habajući sloj
Više objekata u Srbiji (Autokomanda, Gazela, petlja
Težnja je da se primeni isti habajući sloj kao i na
Hipodrom, više drugih mostova)
susednim delovima trase

в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

Kolovozne konstrukcije u tunelima Kolovozne konstrukcije u tunelima

Izvod iz Austrijskog kataloga

в.проф.др Горан Младеновић в.проф.др Горан Младеновић

КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ
шк. 2017/18 година
в.проф.др Горан Младеновић, дипл.инж. 10