Brevet de Technicien Supérieur

Section : Commerce Internationale

Banque internationale arabe tunisie

Elaboré par : Dorsaf hasni
Encadré par :

Année formation : 2021/2023

On adresse nos remerciements à notre « DIEU» qui a pourvu à tout. on

remercie toutes les personnes qui nous ont aidée de loin ou de prés Surtout

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nos parents, nos amis et très particulièrement Ben Brik Saif et Ben Nasser
Zina.

On remercie tous ceux qui nous ont aidé à réaliser notre stage effectué
au sein de « BIAT » et plus particulièrement nos encadreurs qui n’ont
épargné aucun effort pour nous encourager tout au long du stage et pour
l’infinité d’attention qu’ils nous ont prodigué et qui nous a permis de porter à
bon terme et surtout pour leur aimable assistance et collaboration, ainsi que
leur conseils judicieux sans oublier toute l’équipe de l’IPSET.

Enfin, on ne doit pas oublier de remercier toute personne qui a participé

de prés ou de loin à l’élaboration de ce travail tout au long de cette période du
stage et on espère que ce rapport soit à la hauteur de votre confiance.

 Introduction Générale
 Présentation de la société BIAT
 Organigramme de la société BIAT

I. Présentation du service Transit-Douane

1. BRÈ VE DESCRIPTION DE TERME « TRANSIT »:

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 2. DESCRIPTION DES TACHES:
II. Les taches effectuées :
1. LA RÉ CEPTION DE DOCUMENT :

a) Connaissement
b) Etat de chargement
2. LE TRAITEMENT DE LA D É CLARATION EN DÉ TAILLE :
a) SA ou CE ou DAE ou C
b) Mise à la consommation
c) Marchandise ou produit inflammable :
 Définition du système SINDA
 Définition du système TTN

III. L’AFFECTATION DU DOCUMENT AU BUREAU FRONTALIER

DE DOUANE (47):
1. LES COMPOSANTES DE DOCUMENTS EN CAS D’IMPORT
2. VÉ RIFICATION ET VALIDATION DE MANIFESTE

 Conclusion
 Les annexes

Dans le cadre de la mise en pratique des connaissances théoriques

acquises au sein de IPSET et ce en milieu professionnel, on a eu l’occasion de
suivre un stage à l’entreprise SOCOTU plus précisément au sein de service
Transit douane et Import-export , pour la période s’est étalée sur cinq
semaines du 15/06/2020 au 24/07/2020.

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 L’objectif de ce stage est de nous familiariser avec l’environnement
professionnel d’un coté et de voir de plus prés le rôle d’une déclarante en
douane .

Ainsi l’occasion nous a été donnée de mettre en œuvre nos connaissances et de

constater l’écart entre la vie professionnelle et la vie estudiantine

Ce stage est couronné par un rapport subdivisé en trois parties :

 Une Première Partie : Présentation de la société SOCOTU.

 Une Deuxième Partie : Présentation de Service Transit Douane.
 Une Troisième Partie : les Taches effectuées

Nom de l’entreprise : SOCIETE COMMERCIALE TUNISIENNE - SOCOTU

Date de fondation : 1990
Adresse
Zone Portuaire– 2040 RADES TUNIS – TUNISIE.

Téléphone :  Direction générale : +216 71 448 312 / +216 71 448 022

Fax :  Direction générale : +216 71 448 159

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E-mail : Direction générale : dg.socotu@planet.tn

Site internet : www.socotu.com.tn

Capital Social
2 019 700 Dinars Tunisiens en 2008
Société Anonyme
Forme juridique
300 employés.
Personnel

Agences propres & Sous

Direction Générale et Directions Centrales à Radès (en face du
Agences Port de Radès, le principal Port Tunisien). Agences aux Ports (La
Goulette, Bizerte, Sousse, Sfax, Gabès & Zarzis), Aéroports (Tunis
– Carthage, Monastir, Sfax & Djerba) et sous agences à Nabeul &
Ben Guerdane à la frontière tuniso-libyenne).

A Tunis – Radès – Sousse et Sfax

Entrepôts sous douane

A la zone portuaire de Radès.

Terminal à Containers

Equipements d’exploitation : Camions – Tracteurs – Plateaux –Engins de levage et de

manutention (chariots élévateurs et bande transporteuse).

I. PRESENTATION DE L’ENTREPRISE SOCOTU

Avec une expérience riche et diversifiée acquise durant plus d'un siècle d'existence,
la SOCOTU , qui a été créée en 1900, a toujours su et pu fournir des solutions
logistiques adaptées aux besoins et exigences de sa clientèle et du marché national
et international dans les domaines des transports maritime, aérien et routier et de
leurs activités connexes.

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La SOCOTU offre à ses partenaires et clients une gamme de services intégrés à
haute valeur ajoutée à coûts compétitifs et délais réduits avec une organisation
décentralisée par des implantations de proximité bien ancrées dans toutes les
régions agricoles, commerciales et industrielles et dans tous les ports et aéroports du
pays.

de partenaires La SOCOTU dispose aussi d'un réseau mondial et correspondants de

réputation confirmée et se consolidant de jour en jour avec l'installation en propre en
Algérie et en Libye.

Pour garder son leadership dans la logistique du transport en Tunisie, la SOCOTU

veille toujours à sauvegarder son haut niveau de performance par les
investissements nécessaires pour le renforcement de ses structures (bureaux et
agences) et infrastructures (entrepôts et terminaux de conteneurs et semi-
remorques), ses moyens (flotte de voitures, camions, tracteurs et engins), par la
consolidation des ressources humaines (formation continue et recyclage) et par
l'analyse, l'adaptation et l'amélioration continues des procédures et des techniques
de traitement des opérations. Terminaux de conteneurs et semi-remorques), ses
moyens (flotte de voitures, camions, tracteurs et engins), par la consolidation des
ressources humaines (formation continue et recyclage) et par l'analyse, l'adaptation
et l'amélioration continues des procédures et des techniques de traitement des
opérations.

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 II.
Présentation de service Transit-Douane :
1. BRÈ VE DESCRIPTION DE TERME « TRANSIT »:

Dans le langage courant, le transit est défini comme étant « le passage de

marchandises, de voyageurs, à travers un lieu, un pays situé sur leur itinéraire.
C’est également la possibilité de faire traverser à des marchandises, un pays
autre que leur pays de destination sans payer de droits de douane ».

Le transitaire est donc celui qui effectue les opérations de transit. Si un

chargeur, situé à l’étranger, veut expédier des marchandises à destination de la

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France par exemple, il est dans l’impossibilité d’accomplir les différentes
formalités et de surveiller les opérations nécessaires pour assurer le passage des
marchandises au-delà des frontières. Il fait donc recours à un intermédiaire qu’il
charge de le remplacer, cet intermédiaire est le transitaire.

Le terme transitaire est une appellation recouvrant différents types d’activités

que cet intermédiaire effectue.

AU SERVICE TRANSIT, IL NOUS A PERMIS DE SUIVRE DE FOND EN COMBLE LES

OPÉ RATIONS DE TRANSIT : DE LA RÉ CEPTION DES DOSSIERS JUSQU’À LA REMISE DE
LA MARCHANDISE AU DESTINATAIRE. NOUS AVONS É TÉ OCCUPÉ ES PAR LE TRANSIT
MARITIME.

2. DESCRIPTION DES TÂ CHES :

Le transitaire SOCOTU est considéré comme commissionnaire en douane.

L’article 72 du code de douane soumet toutes les marchandises importées ou

exportées à l’obligation de faire l’objet d’une déclaration en détail et leur
assignant un régime douanier.

Les opérations de transit commencent dès réception des documents relatifs à

la marchandise (connaissement-Etat de chargement).

Suivi expressément d’un ordre de transit. L’ordre de transit se présente

comme le contrat entre SOCOTU et son client, document dans lequel ce dernier
définit exactement la mission qu’elle entend confier à SOCOTU.

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 Une fois l’ordre de transit reçu avec les documents y afférant, SOCOTU
est garant de la marchandise pour ce qui concerne l’enlèvement jusqu’à la
livraison du client.

Elle engage donc les opérations de transit en procédant d’abord à

l’échange documentaire, puis à la saisie des déclarations douanières.

La saisie de la déclaration douanière est une opération très délicate

puisque l’agent de transit a ici la responsabilité de déclarer à la douane toutes les
spécifications concernant la marchandise et inscrites sur le connaissement à
savoir le poids, le nombre de colis, la description de la marchandise.

C’est en fonction de ces informations que le logiciel de déclaration

automatique de la douane (SINDA & TTN) indique le montant des taxes à
payer.

Après le paiement des droits de douane, l’agent de transit doit exécuter le

paiement des autres frais et taxes (entreposage-dépotage, taxe portuaire) avant le
procéder à l’enlèvement des marchandises.

Une seule omission est mise à la charge du transitaire parce qu’il est
considéré come un professionnel du métier.

Tout l’intérêt du passage dans ce service s’est situé au niveau du groupage

et du dégroupage. En effet, lorsqu’un commerçant ne dispose pas suffisamment
de volume de marchandise pouvant remplir un conteneur, il confie ses colis à un
commissionnaire qui se charge de regrouper les marchandises de diverses
personnes à destination d’un même port dans un conteneur.

A priori, le groupage se présente comme une opération simple, mais elle

peut s’avérer très complexe compte tenu du nombre de personnes qui ont pu
embraquer leurs marchandises dans le conteneur.

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 L’opération a suscité beaucoup mon intérêt du fait qu’elle associe une
multitude d’acteurs pour sa mis en œuvre. Elle commence d’abord avec le
commissionnaire de transport à qui les marchandises sont confiées. Ce dernier a
la charge de la marchandise jusqu’à livraison au client.

Le transporteur aura la charge de la marchandise pendant la durée du

transport. Et le transitaire lui sera engagé pour les opérations d’enlèvement et de
livraison des marchandises aux divers clients. Pour un dommage survenu à
n’importe quel moment de la chaine de transport, le commissionnaire reste
responsable puisque ayant en charge l’organisation du transport de bout en bout.
Il lui appartiendra de mener des actions récursoires contre l’opérateur qui avait
la détention de la marchandise au moment de la survenance du dommage.

Cette problématique de la responsabilité est assez importante au regard des

activités de SOCOTU puisque selon les cas, elle intervient comme simple
transitaire ou comme commissionnaire de transport pour ce type d’opération.
Mais il est quand même important de noter que dans le cadre du règlement des
litiges survenus dans l’exécution des opérations, la pratique commerciale prend
très souvent le dessus sur les règlements juridiques qui donnent souvent lieu à
des condamnations trop lourdes à supporter financièrement par les entreprises.

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 DEROULEMENT DE STAGE

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 Les Tâ ches Effectuées :

Les avis de chargement seront envoyés au chargé de timbrage par Email.

Chaque avis d chargement constitue une remorque.

Chaque avis de chargement est accompagné par son transfert informatique

des dossiers pour être intégré facilement dans l’application selon les exigences
expéditeur.

En cas de non-conformité des avis de chargement, l’agence concernée sera

informé par un retour mail pour la rectification immédiate, sinon le transfert sera
intégré.

Le chargé de timbrage vérifie le dossier intégré avec l’avis de chargement

pour mettre en place la synchronisation des abrégés client et pour affecter les
magasins de dépotage selon l’incoterms et les exigences clients.

Après la validation des dossiers, le chargé de timbrage établit les avis

d’import client pour les aviser des détails de leur embarquement, ensuite, l’état

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de chargement magasin pour accomplir les formalités douanières des entrés au
magasin cales.

Les avis d’import seront envoyés par l’assistance administrative aux clients
par mail/fax. Les avis seront classés avec les accusés de réception fax.

Selon les magasins de dépotage pour chaque remorque le chargé timbrage

envoi les instructions du connaissement à l’agence concerné pour que par suite
reçoit une copie de connaissement Copie pour les commis de port copie pour le
service transit avec l’état de chargement magasin et une copie sera classée dans
le dossier de la remorque.

Dés l’arrivée de cette étape le rôle de service transit-douane commence :

1. LA RÉCEPTION DE DOCUMENT:

a) Connaissement :
Qui est définit comme étant une carte d’identité de marchandise et contient la
valeur de marchandise, la quantité, le nombre de colis (ou palette), l’adresse de
l’expéditeur, l’adresse destinataire et la compagnie maritime.

b) Etat de chargement :
C’est la pièce justificative qui nous aide d’identifier si un groupage(1) ou
complet(2).

 Groupage :
1) C’est toute opération qui consiste à regrouper les marchandises
provenant d’un seul ou plusieurs expéditeurs pour une seule
destination.
 Complet

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 2) Soit une remorque ou conteneur : l’expéditeur met dans le
conteneur la marchandise qui sera livré directement chez le
destinateur.

Ici nous assumons la responsabilité de vérifier les documents avant le traitement

de déclaration en détaille sur le système spécialisé.

Ensuite nous donnons la naissance à un nouveau dossier (registre) qui contient le

nombre de colis, valeur, qualité, numéro de remorque ou contenant, le numéro
de répertoire et les régions simultanées

2. LE TRAITEMENT DE LA DÉCLARATION EN
DÉTAIL :

Pour le douanier les marchandises ou à l’export ou à l’import il faut déposer la

déclaration en détaille qui doit être traité par la procédure simplifié de
dédouanement a l’aide d’un système d’information douanier SINDA ou par le
système internet TTN.

Les formes de déclarations varient selon les conditions

de marchandise :

a) Marchandise ou produit inflammable : qui consiste en

un préavis avant le lancement de Pli cartable autrement dit
elle possède une procédure spéciale bien précise.
b) Mise à la consommation : déclaration TE, ce sont des
marchandises versé à la consommation.
c) SA ou CE : généralement traiter par une DAE (demande
d’autorisation d’Enlèvement) elle est considéré et d’attirer
les clients étrangers à s’installer dans notre milieu

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 professionnel (transport international). Après avoir reçu ses
marchandises le client est obligé de payer ses charges ici le
rôle de l’agent de transit est conclu a faire le régule suivant
le bureau d’attachement de client (il faut que la période ne
dépasse pas 15 jours).

Au niveau de cette étape j’ai appris comment traiter la déclaration

sur le système TTN, je peux conclure que c’est une étape primordiale et
cardinale pour l’agent de transit.

Ci-dessous je vous présente un aperçu sur les deux

systèmes utilisés :

 SINDA : Système Informatisé de dédouanement Automatisé : c’est

un nouveau système permet d’améliorer la qualité des prestations de
service, de réduire les délais, d’adopter la signature et le paiement
électronique ainsi que de simplifier et de dématérialiser les procédures
et ce depuis la phrase de l’établissement du manifeste jusqu’à la phrase
du paiement.
 TTN : Tunisie Trade Net fondé en 2000, son rôle en tant
qu’intermédiaire dans les échanges de documents relatifs aux
procédures de commerce extérieur en mode électronique, TTN se
distingue en tant que société de services et d’ingénierie.

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 I. L’AFFECTATION DU DOCUMENT AU
BUREAU FRONTALIER DE DOUANE (47) :
1) LES COMPOSANTES DES DOCUMENTS EN CAS
D’IMPORT :

 Déclaration en détails qui consiste SOCOTU Rades.

 Feuille d’acheminement qui contient les numéros de
remorques, la date, nombre de colis et la nature de
marchandise (groupages ou complète).
 Connaissement.
 états de chargements.
 Déclaration simultanée

Les composants de documents en cas d’export :

 EUR1 : qui contient le poids, désignation de marchandise,

nombre et nature de colis, l’adresse de l’expéditeur et celle
de destinataire (la valeur de marchandise >6000).
 Facture en détail.
 UC : unité de charge.

Ici ma responsabilité consiste à donner les documents au inspecteur de douane

pour les confirmés avec un cachet puis je paye les droits et les taxes 13 dinars

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tunisienne pour chaque déclaration a fin d’obtenir le bon vert qui donne à
l’entreprise le droit d’enlever ses marchandises.

2) VÉRIFICATION ET VALIDATION DE MANIFESTE :

Après avoir enregistré le manifeste « état de chargement » il faut les
vérifiés (colis, valeur, destinataire) sur le système SINDA, Puis les
validés.
En cas d’erreur l’agent menacé de payer une amende de 100 dinars (c’est
l’un des points noir pour le métier d’un agent transit).

Mes tâches comme un agent de transit ne cesse pas à l’obtenir de

numéro d’escale mais se prolongent dés la réception de marchandise. Alors
j’organise le manifeste dans ses aléas et je les distribué au service correspondant
(timbrage, magasinages et bureau de douane qui s’installe au sein de
l’entreprise).

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 J’ai effectué mon premier stage au sein de l’entreprise
SOCOTU. Lors de ce stage de cinq semaines, j’ai pu mettre en pratique mes
connaissances théoriques acquises durant ma formation, de plus, je me suis
confrontée aux difficultés réelles du monde du travail.

Après ma rapide intégration dans l’équipe, j’ai eu l’occasion de réaliser

plusieurs tâches qui ont constitué une mission de stage globale.

Chacune de ces tâches, utiles inscrites dans la stratégie de celle-ci et plus

précisément dans celle du service transit douane.

Je garde du stage un excellent souvenir, il constitue désormais une expérience

professionnelle valorisante et encourageante pour mon avenir.

Je pense que cette expérience en entreprise m’a offert une bonne préparation à
mon insertion professionnelle car elle fut pour moi une expérience enrichissante
et complète qui confronte mon désir d’exercer mon futur métier de
« responsable d’exploitation » où le fonctionnement de mon service sera
véritablement transversal.

Enfin, je tiens à exprimer ma satisfaction d’avoir pu travaillé dans de

bonnes conditions matérielles et un environnement agréable.

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