JENIS-IENIS PENGHIDUP MOTOR 1, DIRECT ON LINE (DOL) vy 9 a if PA Jo juga disebut sebagai Pehghidup Terus ke Talian atau Ditect Ohh Line Starter ( D.0.L starter) Penghidup ini kebiassannya disambungkén pada motor yang kecil laity keupayaan 0 373kw ingya 3.73KW.| 5 hp hingga 3 h.p ) Susunan komponen pada litar kawalan ada umum dan boleh dlubah kemans-mana kedudukan engain syarat semua komponen tersebist dalam keadaan siri di aitara satu satna lain, 5 Arus mula bagi motor yang menggunakan perighidup jenis ini adalah 6 hingge 8 kali ganda daripada arus kendalian.. Jika Sesebuah motor mempunyai arus kendatian normal 8 amp maka arus mula yang akan wujud pada motor adalah #3 amp hinggs 64 amp dan ini berloku hanya beberapa saat sah). Penghidup Talian terus biasanya digunakan bagi beban-beban seperti motor penghawa dingin, penghembus udara dan sebagainya, Beban tersebut mestilah tidak melebii 3 kk. Beban tidak boleh melebihi kerarta arus mulanya adalah besar fatu 6 hingga 8 kali ganda arus kendalian dan boleh mengganagu stimber bekalan ke beban yang:l4in, Tetapi kes ini tidak terdapat di stesen janaetektrikdimana mator-motarnya adalah berkeupayaan hingga beratus kali kuasa kuida masih digunakan. 4a adalah kerana sumiber bekalan yang banyak boleh didapati dalam stesen itu sendiri dan tidak mengganggu bekalan yang lain Penghidup Talian Terus adalah dimana sistem bekalan dikenakan terus pada motor tanpa apa- apa alat perantaran untuk mhenguranekan anus atau voltan ke motor, Dalam sistem penghidup motor kendalian automatik, alat digunakan untuk menggantikan suis, tiga kutub adalah sesentubysesentuh dari peryentuh, Pada penghidup inf geganti haba digunakan untuk mdlindungi motor daripada lebihan beban / beban lampau. Motor 3 fasa yang sesual bagi penghidup jenis ini adalah motor jenis sangkar tupail squirrel cage motor) ‘Mengikut peraturan 25 kaedah elekerik 1949, penghidup talian verus hanya digunakan bagi motor yang mempunyai keupayaan tidak melebihi 3 kuasa kuda atau 2.2 kk¥ PRINSIP KENDALIAN Apabila punat tekan hidup ditekan,arus akan: mengalir masuk litar kawalan penghidup talian terus. Arus ini akan mengaiir melalui gegelung seterusnya gegelung ini akan menghasilkan medan magnet/bertenaea. Medan magnet ini akan menarik semua sesentuh tamibohannya ¢1 dari keadaan terbuka kepada keadaon tertutup.(off-on } Apabila sesentuh tambahan ini menjadi tertutup ia akan membenarkan arus dalam talian fasa ‘melaluinya terus ke moter seterusnya ke tallan neutral dan moter terus berputar. Apabila punat tekan hidup diiepaskan, motor masih lag berputar kerana gegelung masih menghasilkan medan magnet kerana adanya sesentuh tambahan yang selari dengan punat tekan bidup. Sesentuh tambahart ini membenarkan arus talian meiaiui itarikawalan ini walaupuin punat tekan hidup ditepaskan. Apabila punat tekan henti ditepaskan,arus tidak dapat memtasuki liter kaWwalan dan litar utama terutarna gegelung seterusnya tidak dapat menghasitkan medan' magnet, Ini akan menyebabkan motor tidak berputar kerana seseituh tambahan pada talian telah ‘menjadi seperti asa taitu sentiasa terbuka. ‘Motor juga berhenti berputar sekiranya Boban lampauiSemasa boban lampau arus meningkat idan meéyebabkan suis beban larapau terbuka ni akan menyebabkan selurub lita tidak berfungsi. Kadaran peratus arus hendaklah disetkan pata beban lampau iaitu 125% daripada arus kendalian motor. Puriat tekan hidup idan punat tekan henti boleh dipasang seberapa banyak yang boleh tetapl hendakish mengikut konsepnys, Puriat tekan hidup —dipasang selar diantara satu sams lain, Punat tekan henti~ dipasarg sesiridiantara satu sama lain2 STAR- DELTA STARTER ‘3 ¥ $ ¥ % la juga dikenali sebagai Star-Delta starter. Terdapat empat jenis asas Penghidup Bintang Delta yang-capat diadakan bersama-sama dengan alat bantu tambahan iaite : |. Penghidup bintang delta tanpa perintang. ji, Penghidup bintang delta tanpa perintang. ( kendalian mara dan songsang } il, Penghidup bintang delta berperintang. iv, Penghidup bintang delta berperintang, (kendalian mara dan songsang ) ‘Alat bantu tambahana aifalah seperti suis penghadsuls aras/terapung, suis tekanan, geganti- goganti dan sebagaitiya Kaedah menighidup motor secar bintang-delta bermuta dengan bintang dan kemudian bertukar ke delta semiasa kendalian. ‘Arus paca masa sambungan bintang adalah dikecilkan sehingga 58% atau 1/3 dari arus mula. ‘Mengikut poratiiran 25 kaedah elektrk 1949, penghidup cara ini hanya digunakan Bagi mator Yang rermpunyai Keupayaan 20 kk Penighidlup ini biasanya didapati i. Injap motar i Pam tektrik Ti, Pengangkut panggul ( converyor bett ) iv, Sistem peighabwa dingin dan sebagainya, Bagi penghidup motor bintang-delta berperintang , périntaingnya dlsarrbungkan ke bahagian delta dan tidak dibahagian bintang. Tujuannya adalah bagi mengeciikan arus sebalk sanaja la bertukar ke carhbungan deta Kebaikan penghidup bintang-delta berperiitang daripada penghidup tanpa perintang ialah ia dapat mengurangkan enjutan | jerking ) Ketika penukaran daripada bintang ke delta3, ¥ $ ¥ ¥ G e PENGHIDUP ALATUBAH-AUTO la.juga dikenalisebagsi Auto-transformer starter. Penghidup pengubsh-auto adalah penghidup yang popular digunakan bagi menghadkan voltan bagi sesebuah motor semasa dimulakan. Voltan yang tersambung di pegeiung stator boleh dihadkan sehingga beberaps peratus apabila ia disamaung dalam sambungan bintang. ‘Semasa permulaan alatubah auto yang mempunyai had yang rendah adalah pada lilitan utama yang isambungkan paca bekalan dian liitan bahagian sekunder disambung pada geiung stator. engan ini ja dapat mengurangkan supaya semasa mula dikidupkan arus mengalir kepada moter adalah pada tatah 70% alatubah-auto: Joitu hanya 7036 dari voltan penuh dikenakan pada motor tersebut dimana arus mula telah dapat dikurangkan kepada nilai yang berpatutan. Ketika ini, perhatian hendakiah diberikan pada alatubah auto, diman ia hendaklah berada tdidalam sambungan bintang dan tidak bertakunya litar terouks di bahagian sambungan bintangaya. Jika terdapat litar terbuka disammbungan bintangnya pada ketika la mula dihidupkan, alatubah ‘auto akan mengalami kesan voltan tinggi yang membahayakan. Kemudiannyaia akan dikendlalikan tanpa alatubah -auto iaitu alatubah- auto akan dipintaskan ‘melalui penyotuh seeata kawalan automatik Mengikut peraturan 25 kaedah Elektrik 1949, penghidup cara ini hanya digunakan bagi mator yang mempunyai keupayaan 3 K.k. hingga 10 k.k. Alatubah-auto yeng digunaken boleh terdiri dari tiga alatubah-auto satu fasa atau dlatubah-auto tiga fasa Bagi penghidup jenis ii, alatubah-auto boleh ditatahkan kepada nilal peratus yang berlainan {dan boteh diaitakan lebih dati satu tatsh bergantung kepads jenis beban, Penghidup ini digunakén apabila kita memerlukan pelarasan daya kilas permulaan bagi matar tige fasa yang membawa beban-beban yang berlainan keupayaannya, Pelarasan daya kilas permutaan ini dapat eakukan dengan réngurangkanvoltan yang dibekalkan ke motor. Jaitu melalui tatah-tatabh alatubah auto yang i padainkan dengan keupayaan beban yang hendak dipusingkan. Secara tidak langsung cara ini dapat mengurangkan rus perthulaan motor dan motor akan berputar dengan sélamat mengikut keupayaan baban, Setelah motor berputar dan kelajuanniya hampir mencapai kelajuan penuh alatubah auto akan diputuskan dari motor tersebut dan moter akan mendapat voltan bekaian sepenuhnya Biasanye belitan tatah alatubah-auto mempunyai tiga tatah jaitu 40 %, 60 % dan 75 % daripada voltan talian4 vow wy ¥ ¥ PENGHIDUP MOTOR RINTANGAN ROTOR Penghidup int juga dinangail penghidun motor rotor berperintang. Ja hanya digunakan untuk motor jenis rotor beriilit(Siip ring). Pada asasnya bahagian stator disambung terus kepada penghidup talian terus sementara bahagian rotornya disambung metalui geiang gelincir ke alat rintangan, Apabila motor dihidup rintangan rotor berada pada nilai maksima. rintangan ini akan akan mengurangkan arus mula di rotor secara beransur ansur Penurunan nilainya adalah selaras dengan pertambahan kelajuan sabingga apabila motor mencapai kelajuan maksiea dan ketiga tiga litan diltarpintaskan, Ja biasanya digunakan di rumah pam, pemampat udara, sistem hawa dingin (kerja berat) dan sebagainya. Jaltu motor-motor yang terdiri lebih daripada 25 kk. ‘Mengikut peraturan Elektrik ( Bekalan Lemtzaga ) 1949, Penghkiup secara rotor berperintang, boleh digunakati untuk motor-motor melebihi 25 kk Bagi penghidup secara rotor berperintang,ia perlu menggunekan perintang yang sesuai dan dilengkapi dengan pelepas tiada- voltan, Fungsi perintang di rotor ialah untuk mengurangkan drus mula di rotor. Ja juga boleh digunaken untuk mengawal kelajuan motor.